Aprimoramento do Autódromo de Interlagos - Leonardo Menossi

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leonardo aUGUSTO menossi pereira medeiros

APRIMORAMENTO DO AUTÓDROMO DE INTERLAGOS Trabalho de Conclusão de Curso apresentado no Centro Universitário Senac - Campus Santo Amaro, como exigência para obtenção do grau de Bacharel em Arquitetura e Urbanismo Orientador: Prof. Artur F. Katchborian

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SÃO PAULO 2020

''Seja você quem for, seja qual for a posição social que você tenha na vida, a mais alta ou a mais baixa, tenha sempre como meta muita força, muita determinação e sempre faça tudo com muito amor e com muita fé em Deus, que um dia você chega lá. De alguma maneira você chega lá! '' ayrton senna

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agradecimentos Agradeço aos meus pais, Estevão Ricci Medeiros e Ana Claudia Menossi Pereira Medeiros, a minha irmã Bruna Menossi Pereira Medeiros e a toda minha família pelo apoio e incentivo tanto na faculdade quanto na vida!

Aos meus amigos que me acompanharam durante a trajetória acadêmica e ajudaram em diversas etapas da formação acadêmica, um agradecimento especial aos grandes amigos Eduardo Vazquez, M. Douglas Moraes e Antonio Attademo.

Aos profissionais Eduardo Capetto, e todos os colaboradores da IT'S Informov por toda a compreensão e confiança durante esse tempo que estive entre a vida academica e profissional.

Ao Sr. Carlos Cól que proporcionou a visita técnica ao Autódromo de Interlagos.

E por fim, agradeço ao meu orientador Professor Artur F. Katchborain que compartilhou seus conhecimentos, ideias e suas valiosas contribuições acadêmicas que fizeram toda a diferença.

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abstract The wor k proposes the requal ifi cation and improvement of the JosĂŠ Carlos Pace Speedway , better known as Interlagos Speedway , whi ch i s located in the south of the c it y of SĂŁo Paulo.

We wi l l s tart from the current sur vey of the race trac k , develop new fac i l ities such as : hotel, convention center, museum, technology center / s chool, trades and al so the improvement of spec ifi c areas .

Under s tand the features , make the equipment avai lable to the c it y , generate income, attrac t new event s and rol l out a new des ign with current technologies .

Keywords : Autodrome, Formula1, Equipment, Complex

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resumo O trabalho propõe a requalificação e aprimoramento do Autódromo José Carlos Pace, mais conhec ido como Autódromo de Interlagos , que está localizado na zona sul da cidade de São Paulo.

Partiremos do levantamento atual do autódromo, desenvolver novasinstalações , tais como: Hotel, Centro de convenções, Museu, Centro tecnológico, Centro comercial, além do aprimoramento de áreas específicas .

Compreender as funcionalidades , disponibilizar o equipamento para a cidade, gerar renda, atrair novos eventos e implantação de um novo design com tecnologias atuais.

Palavras - chave: Autodromo, Formula1, Equipamento, Complexo

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sumário

INTRODUÇÃO ANÁLISE DO LOCAL O AUTÓDROMO REFERÊNCIAS PROJETUAIS PROCESSOS PROPOSTA CONSIDERAÇÕES FINAIS REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS LISTA DE FIGURAS

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introdução O Autódromo de Interlagos tem grande importância econômica, cultural e histórica para o automobilismo mundial, principalmente para a cidade de São Paulo.

Trata - se de uma referência local de grande influência para seu entorno, com significativo potencial de desenvolvimento urbano.

Atualmente, encontra-se com partes desatualizadas para os padrões de seu principal evento, a competição de Fórmula 1, pois a renda anual arrecadada com as competições de Fórmula 1, festival musical LollaPalooza, Competição de Stock Car e outros.

Pensando em ampliar o potencial e gerar recursos tanto para o autódromo, quanto para o contexto urbano do local, o projeto propõe ações a serem desenvolvidas por meio de estratégias de adequação do local para atrair novos públicos, implantando demais usos com projetos que irão atingir desde turistas até a população que reside nos arredores do equipamento.

O Autódromo apresenta um grande potencial de desenvolvimento tanto para o setor social, quanto para o setor financeiro da cidade de São Paulo, podendo ser um equipamento de uso democrático, atendendo a todos da cidade e do mundo, não só por meio de eventos automobilísticos, mas também com eventos voltados à cultura, incentivo ao aprendizado e formação de caráter socioeducativo, bem como atividades de lazer e entretenimento disponíveis para o coletivo.

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anรกlise do local

https://www.openstreetmap.org/search?query=interlagos#map=14/-23.7025/-46.6923

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interlagos A princípio Interlagos fora intencionado a ser uma cidade-satélite em que além de um autódromo, teria infraestrutura como domicílios conjuntos comerciais, hotel, igreja e demais estabelecimentos.

O programa original surgiu no meio da década de 20 pelo engenheiro inglês Louis Romero Sanson, que havia um estratégia imobiliária para a região sul da capital. Com participação de Alfred Agache, o urbanista francês aconselhou nomear a região de “Interlagos”,pois fica entre duas represas da cidade de São Paulo, Billings e Guarapiranga e se assemelha muito a região de Interlaken na Suíça segundo Louis e Alfred.

Porém, o projeto sofreu uma pausa durante a grande crise de 1929 e só começou a ganhar forças após a segunda metade da década de 30, nesse período São Paulo iniciou suas primeiras provas internacionais de automobilismo que eram realizadas em ruas e avenidas da cidade.

Em 1936 a cidade recebeu seu primeiro grande prêmio que ficou marcado por uma infeliz tragédia que, por decorrência desse fato o projeto para uma pista segura e controlada ganhou força e mais uma vez a criação do autódromo em interlagos veio a foco.Falando da localização o Autódromo José Carlos Pace localizado no distrito de Cidade Dutra, na cidade de São Paulo, Brasil.

Tendo uma área de 901.617,40 m2 no distrito de Cidade Dutra, Subprefeitura de Capela do Socorro, Zona Sul de São Paulo, acerca de 17 km de distância em linha reta da Praça da Sé, marco zero da Capital.

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https://www.google.com.br/maps/place/Interlagos,+S%C3%A3o+Paulo++SP/@-23.7024812,-46.7029484,16z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x94ce4fc 81dd8140d:0xca4143f5096ba359!8m2!3d-23.7016969!4d-46.7058986

O terreno é conformado pelas avenidas Interlagos (portão A); Senador Teotônio Vilella (portões B, D, M, 7 e 8); Jangadeiro; Jacinto Júlio (portões 9 e G) e ruas Manuel de Teffé (portão Z) e Professor Adib Casseb.

O equipamento tem grande influência em seu entorno, se tornando um grande agente urbano da cidade e que desde seu início modifica a morfologia urbana da região, influenciando o comércio local, e também as pessoas, uma vez que ali próximo criase criar uma cultura automotiva rica e ativa e um ambiente de esporte a motor, que poucos lugares no mundo tem.

O circuito de corrida do Autódromo de Interlagos “José Carlos Pace” possui atualmente 4.309 metros de extensão. Originalmente, a pista contava com 7.823 metros, mas foi completamente redesenhada em 1990, quando o Autódromo completou 50 anos.

Desde então, trechos como a Curva do S, Bico do Pato, Mergulho e a Curva do Sol passaram a fazer parte do trajeto.

A pista recebe não somente o Grande Prêmio de Fórmula 1, como também importantes provas nacionais de categorias, como a Stock Car, Fórmula 3, provas de motovelocidade, entre outras.

Para abrigar as equipes em cada evento, o circuito possui 23 boxes de 216 m² cada, arquibancadas fixas com capacidade para 18 mil pessoas e toda a infraestrutura necessária, uma das pistas mais singulares do mundo , a maioria dos eventos automobilísticos acontece em sentido anti horário o que gera uma grande carga de esforço aos pilotos assim tendo uma das provas mais desafiadoras da Fórmula 1 por exemplo.

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https://www.openstreetmap.org/#map=17/-23.70194/-46.69701

O cotidiano do circuito é ocupado por escolas especializadas que ministram aulas de pilotagem e direção defensiva, além dos treinos das categorias, eventos musicais como LollaPalooza entre outros, o autódromo também se abre a cidade me dias mais tranquilos, cedendo uma parte para ser usada como “parque” pela população local, A região do autódromo também pertence ao Arco Jurubatuba (Projeto de Intervenção Urbana - PIU) O Arco Jurubatuba busca construir uma nova frente fluvial articulada aos demais territórios de seu perímetro, que apresentam grande diversidade na forma de uso e ocupação do solo.

A região é caracterizada ora por centralidades históricas, imóveis tombados e sua área envoltória, como o antigo mercado de Santo Amaro, ora por centro comercial ativo, servidos por equipamentos e infraestrutura de transporte que demandam requalificação.

Existem ainda as ocupações industriais – algumas ativas – que merecem modernização, e outras subutilizadas, que necessitam de processo de transformação. Essa região ainda apresenta grande número de áreas contaminadas, pois foi um dos polos de indústria pesada de São Paulo). https://gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br/piu-arco-jurubatuba/

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Com grande influência no bairro, o autódromo gera uma considerável renda para seus arredores com comércios e serviços voltados ao meio automobilístico, o uso do solo em seus arredores é residencial de gabarito baixo e de médio/alto padrão, mas também temos muitos comércios e serviços e um uso misto presente em alguns pontos.

Sua topografia é bem acentuada o que cria uma pista rica em curvas, subidas e descidas e assim torna seu traçado muito desafiador!

A área do autódromo em si encontra se em Zona de Ocupação Especial – (ZOE) são espaços urbanos que destinam se a abrigar predominantemente atividades que possuem características e usos únicos como aeroportos, centros de convenção, grandes áreas de lazer, esportes e precisam de uma disciplina especial do uso do solo que fora definida pelo Projeto de Intervenção Urbana (PIU). https://gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br/wpcontent/uploads/2018/05/ACJ_Mapa_8_PROJETO_ESTRAT%C3%89GICO_ INTERLAGOS.pdf

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O AUTÓDROMO AUTÓDROMO

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Em meados de abril de 1939 alguns pilotos liderados por Manuel Antônio de Teffé Piloto automobilístico e Diplomata foram convidados para testar a pista e no início de novembro do mesmo ano o autódromo foi aberto para os primeiros treinos oficiais.

De início Interlagos sofreu grandes críticas pois se tratava de uma pista difícil e não contava com asfalto onde fora marcada por uma tragédia com a morte do piloto Joaquim Simões de Souza noticiada pelo Diario Da Noite ( Edição 25 de Novembro de 1939 http://memoria.bn.br/pdf/221961/per221961_1939_03811.pdf) , porém, era vista como uma das mais potentes pistas do mundo teoria defendida por Teffé de que a partir da introdução de asfalto ela se tornaria uma das melhores pistas para a época.

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https://ultrapassagem.files.wordpress.com/2010/10/inauguracao-40.jpg

Inauguração de Interlagos, em 1940.

Em 12 de maio de 1940, ocorreu a inauguração oficial do Autódromo de Interlagos, ocorrendo duas provas, uma de motocicletas em um percurso de 96 km (12 voltas) e outra de automóveis, o Grande Prêmio São Paulo, com 200 km (25 voltas).

O vencedor da prova em de motocicletas foi Hans Ravache e entre os carros, Arthur Nascimento Junior ganhou a prova, no total 15 mil espectadores acompanharam as corridas. https://ultrapassagem.files.wordpress.com/2010/10/interlagos-39.jpg? w=768&h=1285

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interlagos e um pouco de sua história

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Largada da Grand Prix, em Interlagos, 1947 Modalidade percursora da Formula 1 nesse evento em questão fora registrado o primeiro acidente em evento oficial em interlagos ocasionado por um estouro de pneus assim atingindo o publico que assitia a corrida nos barrancos do autodromo proximos a pista, problema recorrente que só foi resolvido nos anos 70. o vencedor da prova foi o Italiano Achille Varzi da equipe Alfa Romeo, e em segundo lugar Chico Landi, piloto brasileiro percursor do automobilismo.

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Largada da prova de 1000 milhas de interlagos 1956 Interlagos recebeu a primeira prova de 1000 milhas em 24 e 25 de novembro com 31 carros ao total no grid e 30 mil pessoas assistindo a prova.

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Emerson Fittipaldi, 1° campeão de F1 em Interlagos, 1972.

Entre 1967 e 1971 Interlagos passou por uma grande reforma para receber o Grande Premio de Fórmula 1, obtendo com a reforma, guias, sistema de drenagem, alambrados em alguns pontos, acessos facilitados, e um edifício de apoio de 4 pavimentos para Tribuna de Honra e a mídia que cobrira os eventos ali decorridos.

Porém, o prêmio de 1972 fora uma etapa experimental e apenas em 1973 o Brasil passou a receber o GP oficialmente, nessa corrida o vencedor foi o piloto Emerson Fittipaldi pilotando um LotusFord. O GP brasileiro fora disputado em Interlagos de 1973 a 1977, sendo disputado em 1978 em Jacarepagua-RJ e voltando a Interlagos em 1979.

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Em 1975 o piloto José Carlos Pace venceu sua primeira corrida, após o piloto francês Jean-Pierre que tinha a vitória quase certa por problemas mecânicos foi obrigado a abandonar a prova.

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José Carlos Pace teve sua unica vitória na F1 em Interlagos, o mesmo faceleu em 1977 em um acidente aéreo, então após essa tragédia o autódromo passou a levar seu nome como homenagem e tendo como nome oficial ate os dias de hoje.

José Carlos Pace, campeão em Interlagos, 1975.

Em 1989 as pistas e as infra estruturas passam por uma nova reforma e em 1991 Senna encantava o povo brasileiro com sua primeira vitória, no ano seguinte Interlagos abria as portas para o primeiro mundial de Motovelocidade.

Em 1990 em sua Reinaguração a corrida foi vencida por Alain Prost, com Berger em segundo e Senna em terceiro, no ano seguinte Senna encantou o público e de baixo de uma forte chuva e com problemas mecânicos Senna fora pela primeira vez campeão mundial em Interlagos e assim se tornando uma das cenas mais icônicas do esporte Brasileiro e Mundial, Senna foi carregado pelo povo e subiu ao Pódium exausto pois teve que guiar o carro com apenas 2 marchas e após toda a temporada aquela seria a corrida decisiva.

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23 Ayrton Senna vistoriando as obras do autódromo em 1989.

16 Ayrton Senna Campeão em Interlagos em 1991

No ano de 2007 a pista passou por uma nova reforma, onde o asfalto foi refeito para corrigir imperfeições, além de um novo sistema de drenagem e também a nova entrada para os boxes e na região da Curva do Mergulho fora consolidada mais uma área de escape além de novas arquivancadas fixas na reta dos boxes o que aumentou a capacidade de público em 25mil.

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Nos anos 2000 o autódromo passa a sofrer forte pressão da comissão internacional de Fórmula 1 para se adequar novamente aos padrões exigidos, 5 anos depois o autódromo passa por mais uma grande reform, desta vez, também falando as pistas, arquibancadas entre outros pontos do complexo.

Em 2015 tivemos a última reforma do autódromo.

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Em 2015 fora incluída uma reformulação da área das equipes contando com 40 boxes, e no andar superor a área vip com infraestrutura de apoio como cozinha e banheiros, uma nova torre de controle foi implementada, assim como nova área para o Pódium e um edifício com áreas de convivência para as equipes e um novo centro de imprensa, também fora adicionadas ranhuras no asfalto para ajudar na drenagem da pista, sistema que foi implementado em outros autódromos do mundo.

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REFERÊNCIAS PROJETUAIS Os estudos de caso baseiam - se na divisão de macro para o micro, partindo de alguns estudos de autódromos pelo mundo e indo até o estudo de equipamentos específicos que serão distribuídos pelo autódromo.

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V1 AUTO WORLD Hermann Tilke

O V1 Motor Club, localizado na China é um projeto de um clube de direção para pessoas que gostam de carros e também querem usufruir de experiências do mundo automobilístico,.com um hotel, centros comerciais e restaurantes.

Este espaço é destinado a verdadeiros entusiastas do motor, colecionadores de carros e amante da velocidade.

Um ambiente Inovador, intuitivo e inspirador para todos os pilotos entusiastas do esporte de todo o mundo.

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V1 AUTO WORLD - Hermann Tilke

Desenvolvido pelo renomado Arquiteto e engenheiro de pistas, o alemão Hermann Tilke criador de circuitos icônicos como o Circuito de Yas Marinas em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos e o novo Circuito Urbano de Hanói no vietnã que passará a receber a Fórmula 1 (Previsto para receber o GP em 2020, porém fora adiado por conta da Pandemia de Covid-19).

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V1 AUTO WORLD - Hermann Tilke

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O espaço conta com uma divisão e infra estrutura condizentes a de um resort, com diversas atividades e entretenimento o equipamento traz desde um shopping de carros de luxo até alojamentos para estadias, além de tudo o coração do projeto se dá pela própria pista de corridas, que é bem equilibrada, mesclando retas, curvas de velocidade e total segurança aos pilotos.

O equipamento também disponibiliza 18 unidades de oficinas para as equipes se instalarem e criar um centro tecnológico para desenvolvimento automobilístico .

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Circuito de Yas Marina Hermann Tilke

O complexo de YAS MARINA que sedia o GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 é um grande equipamento que tem desde hotel até um parque de diversões temático.

Sua principal característica é o fato de manter o usuário totalmente inserido no mundo do automobilismo.

O mesmo conta com o Yas Marina Hotel, um equipamento icônico que fica inserido próximo à pista onde traz o público para bem perto do circuito.

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yas marina - Hermann Tilke

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yas marina - Hermann Tilke

Um complexo esportivo com vagas para iates e também um parque de diversões o circuito localizado no meio do deserto ha 40 minutos de Abu Dhabi o circuito teve sua construção iniciada em 2007 e em 2009. Já estava recebendo o seu principal evento que seria a fórmula 1, sendo a última corrida do calendário o circuito conta com um sistema de iluminação unico do mundo pois as corridas da F1 são iniciadas ao entardecer e terminam a noite.

A atmosfera do circuito lembra muito a de Monte Carlo, com muito luxo, diversão e iates, porém é a pista de corrida de F1 mais cara do mundo, com o custo estimado de US $ 1,332 bilhão.

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Yas Marina - Hotel

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O icônico The Yas Hotel que tem sua forma futurista e assíntota o hotel conta com 500 quartos e 85.000m° o hotel traz em sua forma dinamismo e as formas que se associam a velocidade, formas geométricas em painéis de vidro relembram as antigas artes islâmicas tradicionais da região.

Yas Marina - Hotel

Asymptote Architecture

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o hotel conta com 2 torres que que distribuem os usos e se interligam por uma passarela suspensa a pista de corrida.

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Yas Marina - Hotel

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Asymptote Architecture

Yas Marina - Hotel Asymptote Architecture

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O icônico The Yas Hotel que tem sua forma futurista e assíntota o hotel conta com 500 quartos e 85.000m° o hotel tras em sua forma dinamismo e forma que se associam a velocidade, e as formas geométricas em painéis de vidro relembram as antigas artes islâmicas tradicionais da região.

Hotel Solaz los cabos Sordo Madaleno Arquitectos

A escolha deste Hotel fora por conta de sua distribuição da circulação tanto vertical como horizontal e pela forma como ele se impõe diante a vista.

Localizado de frente para o mar e em uma região semi desértica da península da Baja Califórnia , o hotel conta com formas sobrepostas, curvas que remetem às ondas do oceano, um grande projeto de paisagismo para se integrar visualmente a natureza desenvolvido por Gabayet 101 Paisaje.

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Hotel Solaz los cabos

Sordo Madaleno Arquitectos

A topografia íngreme característica da região levou o projeto a ser elaborado em 3 grandes volumes que se encaixam a topografia em direção ao mar em um formato escalonado e com todos os quartos voltados para o mar.

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Toda a circulação pelo resort se dá por caminhos criados entre os volumes dos quartos.

O projeto busca interação com o contexto, inspirações na topografia do local e também na contemplação, fazendo questão de ter todas as vistas voltadas ao oceano.

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Hotel Solaz los cabos

Sordo Madaleno Arquitectos

O projeto finalizado em 2018 conta com aproximadamente 150.000 m² coordenados e projetados pelo arquiteto Javier Sordo Madaleno de Haro e equipe.

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Hotel Solaz los cabos

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Sordo Madaleno Arquitectos

Centro de Experiência Porsche North America HOK

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Desenvolvido pelo escritório HOK (Hellmuth, Obata + Kassabaum,) o projeto conta com uma área total de 24.155m² .

O equipamento, além de se tornar um ponto turístico com mais de 30.000 visitantes por ano tem integrado ao projeto escritórios, oficinas, um museu e também uma pista de 2,6 quilômetros de extensão,é reconhecido por seu design icônico trazendo a experiência do design da marca ao visitante e usuário do local.

Centro de Experiência Porsche North America HOK

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Além de ser um centro de tecnologias e experiências voltadas a Porsche, o local conta um com centro de restauração de seus modelos mais emblemáticos, conta ainda com um estúdio de design voltado ao visitante onde este pode criar um modelo totalmente personalizado,

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Centro de Experiência Porsche North America

HOK

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O prédio possui 4 pavimentos e um formato de “U” interligado por uma passarela que fica voltada a pista de testes.

A fachada principal apresenta um revestimento de vidro que ilumina toda a área de corporativa do equipamento.

A área de escritórios e laboratórios conta com um espaço contemporâneo que instiga a criatividade de seus funcionários e o business center possui salas de conferências e espaços para convenções e eventos.

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Centro de Experiência Porsche North America HOK

Inserida na cidade de Atlanta, próximo ao Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson o edifício e a pista se tornam um ícone da marca onde fomentam o desenvolvimento ao seu entorno incentivando até a própria Porsche trabalhar com o escritório HOK (Hellmuth, Obata + Kassabaum) para a criação de um novo hotel voltado ao centro tecnológico existente.

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Centro de ExperiĂŞncia Porsche North America HOK

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Centro de ExperiĂŞncia Porsche North America HOK

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P R O C E S S O S

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interlagos - plano de massas Perante todo o embasamento, levantamentos e análises, o primeiro passo foi criar uma plano de massas para distribuir os usos pretendidos ao terreno e de forma uniforme e estratégica.

A parte mais desafiadora foi escolher espaços que contam com uma localização que não causasse interferência na pista e que tivessem acesso possível, sem interferências no traçado de Interlagos.

PLANO DE MASSAS INTERLAGOS

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processos

DEFINIÇÕES DES EQUIPAMENTOS

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processos

Em seguida, foi refinada a localização de cada equipamento, seu respectivo uso e aplicação do programa.

A forma de sua implantação foi especulada, mas não definida, porém, fazendo conexões de programa e de circulação dentro do autódromo.

PLANO DE MASSAS DE IMPLANTAÇÃO INTERLAGOS

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processos

Como resultado desta fase o projeto resulta na criação dos seguintes edifícios: Hotel: para atender turistas, atletas, comissão técnica, imprensa mundial, entusiastas do automobilismo e o público em geral.

Centro de convenções: tem como principal função receber convenções voltadas ao mundo do automobilismo e também de outros temas.

Centro tecnológico: fora pensando em caráter de instigar o desenvolvimento de equipamentos automobilísticos no país e também de abrir a sociedade oferecendo incentivo e apoio com salas de aulas e laboratórios voltados a formasção e aprendizagem para a sociedade.

Museu: localizado junto ao Centro tecnológico com intenção de criar um memprial de história e homenagem ao automobilismo nacional, assim como prestigiar atletas e promover ao público acesso a cultura.

Centro comercial: foi pensando criar fruição e permeabilidade em toda fachada voltada a Avenida Interlagos que atualmente encontra se com um muro de em quase toda sua fachada., além de contribuir com o desenvolvimento comercial e financeiro da região.

Micro usos: têm a intenção de trazer atividades diversificadas, tornar o autódromo um lugar de uso democrático que abre seu espaço apara a sociedade em geral, não apenas para eventos de automobilismo e outros eventos.

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processos

Após definir as zonas de interesses perante as metragens de programas, foi aprofundada a definição dessas áreas e trazendo também os Micro-usos para o estudo.

Esses Micro usos se dão por pequenos equipamentos espalhados pelo autódromo visando trazer o aproveitamento para uso a todas as partes do complexo, alguns desses usos apenas estarão disponíveis em dias sem movimentação ou eventos, estendendo assim o atual programa de caminhadas existente no autódromo para um sistemas com maior diversidade de atividades disponíveis e também mais abrangente.

DEFINIÇÕES DOS EQUIPAMENTOS 51

processos

Em seguida aplica - se o programa a forma, em um primeiro estudo de forma e função.

Esse ponto do projeto ocorre em estudos preliminares, realizados em função de testar soluções e processos.

Como resultado, esta etapa, assim como a anterior ajudou a definir o produto final e a dar o próximo passo na construção e elaboração do projeto.

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Em nova etapa, o programa foi repensado e o mesmo redistribuído a forma.

PLANTA ESQUEMÁTICA DE UM BLOCO DO HOTEL

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DIAGRAMA DO HOTEL

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PLANTA ESQUEMÁTICA DO CENTRO DE CONVENÇÕES

DIAGRAMA DO CENTRO DE CONVENÇÕES

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PLANTA ESQUEMÁTICA DO CENTRO TECNOLÓGICO

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DIAGRAMA DO CENTRO TECNOLÓGICO

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HOTEL E CENTRO DE CONVENÇÕES

CENTRO COMERCIAL

CENTRO TECNOLÓGICO

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Os projetos levantados até então não tinham uma forma definida, apenas especulações e soluções de programa, os dados desta fase mostram a 2° etapa de criação do projeto que se encontra já em estado de estudo preliminar com formas mais concisa e com o programa aplicado a forma, usos definidos e inicia - se a introdução das circulações dentro do equipamento, assim como a aproximação da forma final de cada edifício e suas intenções de funcionalidade e programa.

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CENTRO DE CONVENÇÕES:

HOTEL:

A imagem mostra a inserção do hotel, sua forma e como o mesmo está distribuido.

O diagrama explodido resulta na maior compreensão do projeto.

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A imagem mostra a inserção do Centro de Convenções.

O diagrama nos permite compreender como funciona a cobertura e o pátio central.

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CENTRO TECNOLร GICO/MUSEU

Esta imagem mostra como estรก distribuido o Centro tecnolรณgiico e o Museu.

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Resultantes da implantação geral

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P R O P O S T A

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Sobre o projeto.

O projeto proposto para o autódromo visa atingir pontos cruciais para aprimoramento do mesmo, são eles a elaboração de um hotel que irá hospedar turistas do mundo todo que vem todos os anos para assistir a Fórmula 1 e outros eventos como o LollaPalooza e também visando hospedar desde pilotos, equipes, artistas, e o público em geral.

O projeto do centro de convenções pretende juntar o uso das pistas e dos outros equipamentos para proporcionar convenções voltadas ao tema de automobilismo e entre outros visando eventos como o Salão do automóvel e Salão Duas Rodas que são grandes eventos da cidade de são paulo e fazem todo o nexo em estarem no berço do automobilismo no Brasil que é Interlagos.

Já o centro tecnológico tem o intuito de abrigar e desenvolver tecnologias do mundo do automobilismo seguindo assim a referência do icônico autódromo de Nürburg, Alemanha onde praticamente todas as novas tecnologias do mundo automobilístico passa por lá, interlagos sendo um autódromo de traçado desafiador e muito dinâmico proporcionando testes de alto desempenho.

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O centro tecnológico contará com espaços especialmente destinados a população local para ministrar cursos e aulas já que o autódromo tem grande influência em seu entorno.

O museu se conecta ao centro tecnológico uma vez que ambos são interligados para gerar um espaço cultural de ensino e também e contemplação, o museu pretende homenagear grandes nomes do automobilismo mundial.

A parte dedicada ao comércio se baseia em atender não só o público em um dia de evento mas também a população que transita pela av interlagos que tem grande fluxo em dias de eventos e também em dias normais, sendo um dos principais eixos de locomoção do extremo sul de sp trazendo assim estabilidade financeira ao autódromo e o fazendo gerar renda em dias mais monótonos e de baixo movimento.

O setor destinado à população local se baseia em "micro-usos" que serão divididos em um pequenos equipamentos ao longo do percurso sendo eles: velódromo, pista de skate, ciclovia, entre outros distribuídos ao longo do autódromo, assim conectando todos os pontos do complexo e também disponibilizando o mesmo as pessoas que ali moram.

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proposta

O Projeto Arquitetônico proposto para o aprimoramento do Autódromo de Interlagos tem como objetivo a elaboração de um complexo atrativo, vislumbrando ampliar o potencial turístico da cidade, explorar o potencial financeiro da região, além de promover a empregabilidade local durante eventos que irão ocorrer no complexo.Sua composição propõem a construção de Hotel, Centro de Convenções, Centro Tecnológico, Museu, Complexo Comercial, além de revitalizar pontos cruciais do Autódromo e criar micro usos distribuídos estrategicamente ao longo do autódromo.

O Programa Arquitetônico foi desenvolvido com base nas características pretendidas a serem aplicadas ao Autódromo e distribuído de forma a não obstruir a visibilidade da pista e não intervir de forma agressiva no terreno e seu entorno.

O programa principal é baseado em: Hotel Sanson (20.000m²) Centro de Convenções Nelson Piquet (10.000m²) Centro Tecnológico Ayrton Senna (7.000m²) Museu Emerson Fittipaldi (3.000m²) Centro Comercial Interlagos (12.000m²) O programa secundário é baseado em: Pista secundária de atendimento aos equipamentos Micro Usos (Skate park, Ciclovia, kartódromo, Pista de caminhada, equipamentos urbanos) Requalificação de arquibancada e infraestruturas

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Hotel Sanson Este terá capacidade de receber turistas o ano todo para eventos de grande porte como Fórmula 1, Festivais Musicais entre outros eventos que contribuem com a valorização urbana do local, bem como colabora com o desenvolvimento econômico da cidade.

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hotel Sanson

O Hotel proposto no projeto arquitetônico de revitalização do Autódromo de Interlagos está localizado próximo a reta oposta da pista e traz em sua composição o formato inspirado na aerodinâmica dos carros de Fórmula 1, onde a asa dianteira faz alusão ao estilo despojado e audacioso do universo automobilístico.

O hotel leva o nome de "Sanson" em homenagem a Luís Romero Sanson engenheiro britânico que deu "vida" a idéia do bairro de interlagos.

A forma do edifício propõe a sensação de velocidade e dinamismo, destacando - se na paisagem do complexo arquitetônico, podendo ser vista de vários ângulos do autódromo.Composto por uma estrutura metálica aparente envolto por brises com o objetivo de controlar a incidência solar, o edifício conta com trinta e dois quartos por andar. Em cada andar, dois lounges em suas extremidades para oferecer maior comodidade em relação a vista do autódromo.

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A fachada principal do edifício, voltada para o autódromo, proporciona uma vista panorâmica do mesmo, sendo os ângulos voltados para a pista, proporcionando a contemplação total de diferente pontos do autódromo.

Em seu total, os cento e noventa e dois quartos do hotel e os doze lounges estão sobrepostos a um embasamento que conta com restaurantes, academia, lojas e dois jardins centrais.

A estrutura de pilares de concreto dispõe - se de forma radial ao longo do edifício, proporcionando estabilidade, sem obstruir a vista.

O acesso ao hotel se dá por meio da pista secundária, já existente no complexo, que percorre todo o autódromo, fazendo a conexão entre os novos edifícios do projeto arquitetônico.

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Centro de Convenções Nelson Piquet Pretende compartilhar o uso das pistas e dos demais equipamentos para proporcionar eventos e exposições voltados a diversos temas, principalmente os relacionados ao automobilismo como o Salão do Automóvel e Salão Duas Rodas e demais eventos da cidade de São Paulo, inseridos no contexto do berço do automobilismo no Brasil, o Autódromo de Interlagos.

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Centro de Convenções Nelson Piquet

O Centro de Convenções encontra - se na mesma implantação do hotel, localizado no terreno onde fora o antigo kartódromo de Interlagos, este realocado para a área de vegetação ao lado da reta oposta.

O formato externo do equipamento foi inspirado nos motores V12 de alta performance, refletindo um estilo arrojado, impetuoso e moderno, gerando assim a expectativa de promover bons negócios.

No espaço interno, as oito salas de reuniões são compostas por volumes com forma dinâmica, proporcionando um volume exterior ao local de convenções.

No pavimento térreo encontra - se o local para convenções e no primeiro pavimento, conectado por passarelas suspensas os outros dois volumes destinados a outros eventos.

Todo este equipamento em sua centralidade é protegido por uma cobertura treliçada de estrutura metálica e o primeiro andar e o térreo são conectados por esse volume exterior onde são localizadas salas de reunião privativas.

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A circulação entre os andares se dá por escadas rolantes conectadas as passarelas de circulação entre os volumes do primeiro andar, assim como os elevadores presentes em suas extremidades.

O acesso ao centro de Convenções se dá pela mesma pista de apoio que serve ao hotel, tendo entradas pela fachada lateral esquerda que se compartilha a mesma implantação que o hotel, o edifício conta com uma grande área de exposições para receber eventos voltados ao automobilismo e derivados.

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Centro Tecnológico Ayrton Senna e Museu Emerson Fittipaldi Tem o intuito de abrigar e desenvolver tecnologias do mundo do automobilismo seguindo assim a referência do icônica do Autódromo de Nürburg, Alemanha onde praticamente todas as novas tecnologias do mundo automobilístico passam por lá, Interlagos sendo um autódromo de traçado desafiador e muito dinâmico proporcionando testes de alto desempenho.

Se conecta ao centro tecnológico uma vez que ambos são interligados para gerar um espaço cultural de ensino e também e contemplação, o museu pretende homenagear grandes nomes do automobilismo mundial.

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Perspectiva Explodida ~~~~~~~~~~~~~ 81

Centro Tecnológico Ayrton Senna e Museu Emerson Fittipaldi

Conectados entre si o Museu e o Centro Tecnológico projetam o espírito de desenvolvimento com referências ao passado e memórias que merecem ser celebradas.

Os dois edifícios compartilham um espaço de aprendizagem, desenvolvimento e contemplação.

O museu localizado à margem do lago dispõe de uma área de exposições térrea e de grande comprimento com toda sua administração e infraestruturas localizada e acoplada em sua fachada posterior voltada ao lago com uma praça central a frente de sua fachada principal.

O acesso se dá pelas laterais que ficam próximos à pista de apoio.

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O Centro Tecnológico está localizado sobre o lago, com seus dois acessos pelas laterais a forma horizontal e de largura considerável foi desenvolvida para que um carro pudesse transitar por seu corredor central de ponta a ponta, no centro da estrutura está localizado o laboratório principal.

O objetivo desse equipamento é basicamente fornecer um espaço para uma empresa automobilística, por exemplo, projetar, desenvolver e testar novas tecnologias voltados ao automobilismo, utilizando assim o autódromo como sua principal pista de teste.

Quando não utilizado ou utilizado de forma parcial, o mesmo servirá como escola de ensino técnico para realização de projetos sociais voltados a comunidade local.

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Centro Comercial Interlagos Setor dedicado ao comércio, não somente voltado ao público em um dia de eventos, mas também oferecendo serviços comerciais diversos a população que transita pela Avenida Interlagos, sendo a avenida um dos principais eixos de locomoção do extremo sul de São Paulo. A proposta comercial é a construção de espaços destinados a locação de pontos comerciais para reverter a renda financeira em recursos para a manutenção e sustentabilidade do autódromo, além de contribuir com o crescimento da empregabilidade na região.A forma como é composto o Centro Comercial permite permeabilidade tanto visual quanto física dos usuários em relação ao Autódromo de Interlagos.

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Centro Comercial Interlagos

A área comercial, direcionada principalmente para a Avenida Interlagos será um eixo com potencial financeiro para a região, atualmente esta área encontra-se murada em grande parte de sua extensão pertencente ao autódromo.

A área foi desenvolvida em forma de bullevard, para criar fruição, movimento e uma nova zona comercial para a cidade, funcionando não apenas em dias de eventos, este setor será ofertado à disposição da cidadeSendo duas faces de comércio, uma voltada para a Avenida Interlagos e a outra para dentro do autódromo, criando uma zona comercial localizada principalmente na região das arquibancadas.

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O equipamento foi pensando em sua estrutura avançar a dentro trazendo a requalificação das arquibancadas abertas com a implantação de uma cobertura que protegerá parte dos espectadores em dias de chuva e sol escaldante.

O perímetro comercial cobrirá toda a região das arquibancadas fixas pensado em duas tipologias diferentes. A primeira para aproveitar a parte inferior das arquibancadas disponibilizando maior tamanho em sua rua interna, a segunda criando a cobertura para a arquibancada.

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considerações Finais.

A arquitetura e seu ofício conectados com a criatividade tornam- se mais do que a ideia de projetar espaços para pessoas, é a mais consistente expressão de criação onde se juntam às formas e as ideias, possibilitando criar sempre mais e nunca igual.

Acredito que esta valorosa profissão seja a mais desafiadora e realizadora de todas, pois a possibilidade de criar espaços e sentimentos com a forma é o que faz da arquitetura uma referência excepcional de possibilidades, aprendizado constante e desafios os quais o tempo e o espaço vão moldando e transformando os diversos segmentos da área, oferecendo condições de criar, recriar, interpretar e agir transformando o ambiente.

Projetar o aprimoramento para um local tão importante para os brasileiros e para o mundo como o Autódromo de Interlagos fora uma honra, com o projeto do autódromo foi possível desenvolver, criar, sentir e compreender o quanto um equipamento desse porte pode influenciar positivamente entorno e na cidade como um todo.

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Aprimorar é também potencializar, manter vivo o sentimento de ter tão próximo um local tão icônico, cheio de histórias e feitos, manter sua memória viva foi fator de grande motivação para a realização deste projeto.

O processo de expansão da criação foi o fio condutor de todo o processo, fator relevante que inspirou o campo das ideias para criar. Ao longo do curso e deste trabalho, bem como a cada etapa superada e soluções encontradas para uma representação significativa de uma ideia a ser aplicada ao existente foi simplesmente encantador.

Considero o processo de criação emocionante, uma oportunidade única de lembrar a que vivemos em um mundo fantástico com infinitas possibilidades de transformar tempo e espaço ao longo de nossas vidas.

Acredito que a arquitetura e todo seu processo transformador pode fazer a diferença para a sociedade, criando lugares e transformando sonhos em realidade.

Hoje, ainda mais convencido do potencial transformador desta profissão, valorizo imensamente os princípios éticos da arquitetura, o valor da singularidade que a arte representa e seu poder de mudar o mundo e as pessoas para melhor.

bibliografia Biselli, Mario & Katchborian Artur: Biselli Katchborian Arquitetos (2019).

LEHBRINK, HARTMUT: 90 years of nurburgring (2016).

Lewis, Paul Manual of Section (2016).

Neufert Ernst: arte de projetar em arquitetura / Ernst Neufert" 18° edição (2015).

Piano, Renzo: The Complete Logbook (2017).

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Projeto gráfico: LEONARDO AUGUSTO MENOSSI PEREIRA MEDEIROS

Formato: A4 PAISAGEM Tipografia: Títulos: Lastica Textos: Blinker

Nº de páginas:115 Junho de 2020

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