Maschinen&Technik | Sept. 2013

w w w. m a s c h i n e n - t e c h n i k . n e t > > 5 , 2 0 E U R

(8,00 CHF)

> > S e p t e m b e r ´ 13

Maschinen & Technik

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

FA C H Z E I T S C H R I F T F Ü R I N D U S T R I E | B A U | K O M M U N A L

TIEFBAUTECHNOLOGIE DER ZUKUNFT M E S S E AU S G A B E R E C YC L I N G A K T I V - T I E F B AU L I V E N O R D B A U - N U FA M

yellow power

Hercules

www.dieci.com

Unique conditions

call for Yanmar solutions Der neue Midibagger ViO80-1 ist mit dem Yanmar-Motor 4TNV98C-WBV ausgerüstet, der den neuesten EU-Emissionsnormen der Stufe IIIB entspricht. Sein Common-Rail-Einspritzsystem und die ECU Motorsteuereinheit gewährleisten perfekten Motorbetrieb, so dass der ViO80-1 mit der Betriebsart ECO und den deutlich schnelleren Arbeitszyklen (+15%) eine um insgesamt 18 Prozent höhere Produktivität erzielt.

F-Nord-N142

Yanmar Construction Equipment Europe www.yanmar.eu

4 Titelstory

Tiefbautechnologie der Zukunft >> Mit ihren diesjährigen Messehighlights revolutionieren die Automatisierungsspezialisten MTS und Allu die Standards herkömmlicher Tiefbautechnologie.

MTS-Verdichtungsassistent

Die hydraulische Verschiebeeinheit drückt zielsicher und mit maximal zulässigem Druck nach Herstellerangabe und verhindert so Schäden an Rohren. Es können Rohre bis DN 1000 verlegt werden, der Druckbereich ist für die entsprechende Rohrgröße dabei variabel über eine optische Druckanzeige einstellbar. Die stabile Lasche erlaubt das präzise Positionieren von Rohren und minimiert dank einer zähkerbigen und verschleißfreien Gummischutzkante das Risiko von Schäden an Rohren.

Wie alle anderen MTS-Anbaugeräte ist auch der Rohrschiebeadapter mittels Schnellwechsler sekundenschnell und einfach vom Bagger aus an den Baggerarm anzukoppeln. Das spart nicht nur Zeit und Manpower, sondern reduziert auch das Unfallrisiko in der Baugrube. Der am Rohrschiebeadapter befestigte Lasthaken ermöglicht überdies den Transport und das Manövrieren schwerer Lasten im Verbau.

MTS-Navi

schieben

Der neue Verdichtungsassistent zeigt an, wenn die optimale Verdichtung erreicht ist. Er informiert den Baugeräteführer mittels gleichzeitig blinkender LED-Lämpchen auf der Rückseite des Verdichters, wenn sich der Boden nicht weiter verdichten lässt. „Eine gute Verdichtung ist damit keine „Gefühlssache“ mehr, sondern mittels optischer Kontrollanzeige absicherbar.“, erklärt MTS-Geschäftsführer Rainer Schrode. Komplizierte Algorithmen und ein ausgefeiltes Messprinzip ermöglichen es, bei allen Bodenarten die zunehmende Verdichtung zu erkennen.

Auf einfachste Weise wird dem Maschinenführer angezeigt, wann er seine Arbeit beendet hat und die Verdichtung sich nicht weiter verbessern lässt. „Mit dem neuen Feature rennen wir bei Bauunternehmern offene Türen ein, denn wer nicht länger verdichtet als nötig, spart Kraftstoff und Zeit mit der zusätzlichen Sicherheit, eine optimale Verdichtung erreicht zu haben“, meint Schrode.

Hydraulischer Rohrschiebeadapter

Bei der neuen 3D-Baggersteuerung von MTS kann der extrem einfach zu bedienende Baggerrechner auch am Rover eingesetzt werden.

Die von MTS entwickelte 3D-Baggersteuerung wurde speziell für die Bedarfe im Tief- und Straßenbau konzipiert und punktet auf ganzer Linie – angefangen bei der kostengünstigen Vorrüstungsoption von Baggern über die intuitive Nutzerführung und Kompatibilität des Gesamtsystems zu anderen Herstellern bis hin zu der weltweit einzigartigen Doppelfunktion des Rechners. Dank des hauseigenen Experten Teams bietet die MTS AG Produkt und Know-how aus einer Hand: neben der eigenen Maschinensteuerung auch herstellerunbhängigen Support und Schulungen sowie die Datenaufbereitung für 3D-Einsätze an.

Nähere Infos bietet der Hersteller unter www.MTS-online.de

schieben Zuverlässig und zulässig nach DWA und Güteschutz Kanalbau

Der hydraulische Rohrschiebeadapter von MTS ist die bislang einzige automatisierte Produktlösung auf dem Markt, die ein DIN-gemäßes Verlegen von Rohren erlaubt – und das zu einem bezahlbaren Preis.

Maschinen&Technik September 2013

5 M U LT I F U N K T I O N A L E A N B A U G E R Ä T E F Ü R T R Ä G E R G E R Ä T E D E R K O M PA K T K L A S S E V O N 4 - 12 T O N N E N der Bodenverbesserung bietet Allu mit seinen hydraulischen Anbaugeräten die besten Voraussetzungen allen Anforderungen gerecht zu werden und somit die Rentabilität der ausführenden Unternehmen zu steigern.

>> Hoch verschleißresistente Schlegelwellen drehen sich durch ein fest eingebautes 25 mm Sieb. Daraus ergeben sich: hohe Standzeiten, reduzierte Betriebskosten sowie eine einfache Wartung. Auf den Schlegelwellen sitzen austauschbare Siebschlegel, die für ein qualitativ hochwertiges Endprodukt sorgen. Die Korngröße wird durch das Siebraster bestimmt.

Perfektes Sieben - perfektes Stabilisieren: • 25mm Feinabsiebungswellen für Mutterboden • X50 Wellen zum Stabilisieren • Kein Verstopfen, • auch bei feuchtem Material wird ein hoher Durchsatz erzielt

Das fest verbaute Sieb der ALLU DL ermöglicht die problemlose Bearbeitung diverser Materialien und ist damit das optimale Arbeitsgerät zum Sieben von Mutterboden, Torf, Sand, Kies, steinigem oder mit Störstoffen durchsetztem Material. Geeignet für Klein-

maschinen in diversen Einsatzbereichen des Garten- und Landschaftsbau, Erdbaus und von Baubetrieben.

„Automatisierte Baustelle“ Die „Automatisierte Baustelle“ steht im Hause ALLU im Vordergrund, denn effizientes Arbeiten und damit die kostengünstige Baustellenabwicklung sind in der heutigen Zeit unabdingbar, um konkurrenzfähig zu bleiben. Die Optimierung der Baustellenabläufe mittels automatisierter Baumaschinen steigert die Auslastung der Trägergeräte, beschleunigt die Arbeitsschritte, minimiert die Transportkosten und reduziert den Personalbedarf.

Bodenverbesserung statt Bodenaustausch Ein weiterer wichtiger Aspekt für jeden Unternehmer ist das Thema Boden als Baustoff unter Berücksichtigung des Kreislaufwirtschaftsgesetzes, das immer mehr an Bedeutung gewinnt. Die Aufbereitung von „Abfallboden“ auf Mischplätzen vor Ort auszuführen ist die sinnvollste und rationellste Alternative, um unsere Ressourcen Boden und Sand zu schonen. Als Hersteller von Schaufelseparatoren mit mehr als 25 Jahren Erfahrung im Bereich

Dank der neuen DL-Serie stehen nunmehr innerhalb der ALLU D Separatorengeneration 160 verschiedene Modelle zur effizienten Aufgabenerfüllung zur Verfügung. Allu Schaufelseparatoren gelten als Garant für maximale Werterhaltung bei gleichzeitig langfristiger Versorgungssicherheit in puncto Ersatzteile, Service und Mietpark.

Weitere Informationen bietet der Hersteller unter www.allu.net

Titelstory

Die neuen ALLU DL Siebschaufeln

Mitglied der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e.V.

Impressum

TB Verlag Bahnhofstraße 6-8 D-87435 Kempten Tel.: 0831 / 540219-0 Fax: 0831 / 540219-99 info@maschinen-technik.net www.maschinen-technik.net Geschäfts- und Verlagsleitung: Bernhard Thannheimer Tel.: -11 b.thannheimer@tbverlag.de Geschäftsbereichsleitung/Division Manager: Thomas Sonnenmoser Tel.: -15 t.sonnenmoser@tbverlag.de Vertrieb / Bereichsredaktion: Gernot Prange Tel.: -13 g.prange@tbverlag.de Bernd Mair Tel.: -17 b.mair@tbverlag.de Franz Nieberle Tel.: -14 f.nieberle@tbverlag.de Redaktion Stellenmarkt: Tel.: -16 stellenmarkt@maschinen-technik.net Layout: Bettina Thannheimer bt@escapedesign.de Redaktion: Uschi Thannheimer Tel.:-16 info@maschinen-technik.net Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta info@maschinen-technik.net

Inhalte [September 2013] T I T E L STO RY

4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tiefbautechnologie der Zukunft E D I TO R I A L

8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mark Schmiechen I N H A LT E

16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Klartext – Andreas Pocha 24 . . . . . . . . . . . Eberle-Hald übergibt neuen Hyundai-Radlader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . an die Hauri Mineralstoffwerke 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sanierung der Start- und Landebahn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . in Hamburg-Finkenwerder 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Konsequent Kompetent 35 . . . . . . . . . . . . . . Vielseitig einsetzbare mobile Backenbrecher 37 .Erfolgreich den ersten Parallel-Hybrid Prallbrecher getestet 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Erweitertes Recycling-Angebot 43 . . . . . . . . . . Vielfältige Einsatzmöglichkeiten von Sternsieben 47 . . . . . . . . . . . . . . . Systemlieferant für Gewinner und Recycler

Bankverbindung: Sparkasse Allgäu Kto.: 610533630 BLZ: 733 500 00

50 . . . . . Schlagkräftiges Quartett schafft Raum für neue Bauten

Jahresabo: 60,00 € (12 Ausgaben)

54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fräsen mit exklusiver Technologie

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM) Die Mitglieder des Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V. und Baustoff Recycling Bayern e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen ihrer Verbandszugehörigkeit.

53 . . . . . . . . . . . Aktiver Einsatz von Schrott- und Kombischeren 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pflastergeräte – für jeden Einsatz die . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . richtige Maschine und Technik

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60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Neue Profi-Motorsäge 543 XP 65 . . . . . . . . . . . . Auf Straßen, auf Wegen, auf höchstem Niveau: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kehren mit Holder 72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gewinnspiel 78 . . . . . . . . . . Immer die neueste Technik – besonders am Bau 83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Semitieflader für Hubarbeitsbühnen

Fakt #1 über Clark: Clark erfand 1917 den ersten Gabelstapler.

90 . . . . . . . . . . . . . . . . Tordesign passt zu exzellenten Produkten 92 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Problemlöser für Engstellen 93 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Redaktions-/Inserentenverzeichnis 94 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mieten-Kaufen-Service

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MESSEN

10 . . . . . . . . . . . . recycling aktiv und TiefbauLive in Hügelsheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.-7. September 2013 12 . . . . . . . . . . NodBau in Neumünster 12.-17. September 2013 14 . . . . . . . . . . NUFAM in Rheinstetten 26.-29. September 2013 HÄNDLERVERZEICHNISSE

20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan 26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JCB 56 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gehl 62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manitou 64 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dieci 68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clark 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aluca Wir sprechen Ihre Sprache.

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8 Editorial

„Oha!“, würde jetzt meine Tochter sagen...

Mark Schmiechen redaktion@maschinen-technik.net

>> Und in diesem Fall läge sie mit ihrer Aussage mal wieder verdammt richtig. Denn eigentlich hatte ich eines meiner Lieblingsthemen aus meinen Editorials verdammt, da ich Sie lieber Leser damit nicht auf Dauer langweilen wollte bzw. Sie mir einen übertriebenen Lokalcolorit vorwerfen können. Aber nach dem ich gestern einerseits die Gelegenheit hatte einen Teil des BER (sie wissen noch, dieser angebliche total tolle Neubau eines Berliner Großflughafens....) in Augenschein zu nehmen

nicht im siebten Jahr der Bau in seinen baurechtlich geplanten Betrieb übergeht. Tja, da ist die „Kacke“ so langsam wirklich am dampfen.....

und andererseits die Flughafengesellschaft (in Person ihres Vorstandsvorsitzenden Hartmut „ich kann alles, außer was vernünftig zu Ende bringen“ Mehdorn) die Nachrichtenlage anheizte, kam ich zu dem Schluss, dass ich das Editorial dieser Thematik widmen muss.

dem Versuch beschäftigt, ein bisschen Licht in das Chaos zu bringen, liegt dem Herrn Mehdorn schwer im Magen und so haben die beiden Gockel ein facettenreichen Streit angefacht. Der eine entlässt enge Mitarbeiter des anderen; der andere kontert mit öffentlichen Statements ohne vorherige Rücksprache usw.

Auch hier kein Ende in Sicht.

„Oha!“, heißt in dem Duktus meiner Tochter sinngemäß übersetzt: „Achtung, interessant aber gleichzeitig auch irgendwie komisch.“ Und genauso ist es. Irgendwie komisch. Der neuste (oder vielleicht auch nicht?) Clou ist die von Hartmut angedachte und seit dem 20.08. aufsichtsratlich genehmigte Teileröffnung des BER. Ja, Sie lesen richtig Teil - Eröffnung!!!

Da ist so ein bisschen wie Currywurst RotWeiß, nur ohne Wurst. Der „fantastische“ Plan sieht vor, dass der sogenannte Nordpier als Abflughalle für rund 10 Flüge pro Tag - oder waren es 10 pro Woche? - genutzt werden soll (zum Vergleich in Tegel wird ungefähr die gleiche Anzahl in einer Stunde abgefertigt). Der absolute „burner“ ist dabei aber die Tatsache, dass der besagte Pier dafür umgebaut werden muss. Fragen?

Tipp an die Flughafen – Chefetage: Apropos umbauen – die dafür erforderliche Baugenehmigung lässt sich nicht so einfach aus der hohlen Hand zaubern, gelle mein lieber Hartmut?! Und wer weiß, vielleicht sind die zuständigen Stellen gar nicht so willig....

Interessant an dieser Idee ist darüber hinaus auch der Hintergrund. Laut Brandenburger Baurecht gilt eine Baugenehmigung nur für sechs Jahre nach Erteilung und erlischt, wenn

Maschinen&Technik August 2013

Wer übrigens gedacht hat, dass an diesem Projekt nur Profis werkeln, dürfte mittlerweile erkenntnistechnisch auf dem absoluten Boden der Tatsachen gelandet sein. Aktuellstes Beispiel: Herr Ammann, seines Zeichens Technikchef und seit seiner Anstellung nur mit

Wenn Ihnen bis an diese Stelle das Lachen noch nicht vergangen ist, dann habe ich zwei Tipps für Sie parat: 1. Widmen Sie einen kleinen Teil Ihrer Freizeit mal der Internetzeitung http://www.der-postillon.com und geben Sie den Suchbegriff BER ein.

Ich sag nur, besser geht’s nicht...

2. Lesen Sie unsere neue Rubrik „Klartex, Ihre Meinung zählt“. Die Gedanken von Andreas Pocha hätten fast aus meiner Feder/Tastatur stammen können.

So, jetzt heißt es Abschied nehmen – äh, natürlich nur bis zur nächsten Ausgabe in einer hoffentlich farblich richtig gestalteten Welt (Wahl???!!!). Denken Sie daran, sich keine Schuld an meiner vielleicht dann schlechten Laune aufzuladen(*grins*).

So wünsche ich Ihnen an dieser Stelle ein frohes Schaffen!

Ihr Mark Schmiechen

10 recycling aktiv - TiefbauLive 2013

Messe im Doppelpack AU F D E R R E C YC L I N G A K T I V U N D D E R T I E F B AU L I V E Z E I G E N M A S C H I N E N I M P R A X I S N A H E N E I N S AT Z I H R K Ö N N E N

>> Vom 5. bis 7. September trifft sich die Recycling-Branche zur Demo-Messe recycling aktiv 2013 auf dem Gelände des BadenAirpark am Flughafen Karlsruhe / BadenBaden. Aussteller aus allen Bereichen der Rückgewinnung und Wiederaufbereitung von Wertstoffen aus Abfallmaterial zeigen hier mit ihren Maschinen Recycling zum Anfassen.

Zeitgleich findet auf dem Baden-Airpark die TiefbauLive 2013 statt. Auch hier das gleiche Bild: Maschinen bei der Arbeit. Auf der „Musterbaustelle“ dreht sich alles um Kanalbau und Straßenbau – live und in action. Nachdem die erste Doppelmesse 2011 sich als ebenso erfolgreich wie sinnträchtig erwiesen hatte, gehen die Veranstalter Geoplan und VDBUM mit ihrer bewährten Zusammenarbeit in die zweite Runde. Für Messebesucher besitzt diese Kombination offensichtlich große Anziehungskraft nach dem Motto: 2 Messen, 1 Datum, 1 Standort – und nur 1 Ticket. Die Veranstalter erwarten über 10.000 Fachbesucher, zumal sie dem vielfachen Ausstellerwunsch nach einem „Messesamstag“ nachgekommen sind. Die Messe öffnet nun von Donnerstag bis Samstag ihre Pforten und wird damit für die Fachöffentlichkeit noch attraktiver.

Die Gelegenheit, hier Entscheider aus allen Recycling-Bereichen zu erreichen, ist bei der recycling aktiv 2013 wie bei keiner anderen

Allgemeine Informationen Veranstaltungsort

Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden Victoria-Boulevard 76549 Hügelsheim

Datum

5. - 7. September 2013

Öffungszeiten

Täglich von 9.00 bis 17.00 Uhr, Sa. 9.00 - 16.00 Uhr

Eintrittspreise

Dauerkarte: 18,00 € Ermäßigt: 7,00 € (Studenten, Schüler, Senioren, Behinderte) Gutschein-Coupon: 15,00 € Katalogpreis: 10,00 €

Parken für Besucher

Direkt am Messegelände stehen ausreichend Parkmöglichkeiten zur Verfügung. Die Parkgebühr beträgt 6,00 €/Tag.

Maschinen&Technik September 2013

Messe in diesem Jahr in Deutschland gegeben. Am Messeplatz „Baden-Airpark“ werden im September Produkte und Dienstleistungen für die Aufbereitung und Weiterverarbeitung von Schrott, Abbruchmassen und Baureststoffen, Papier, Holz, Glas, Kunststoff sowie organischen Restmassen zu wertvollen Sekundärrohstoffen gezeigt. In praxisgerechten Live-Vorführungen stellen die Maschinen und Anlagen ihr Können hautnah unter Beweis.

Dieses einzigartige Messekonzept macht die recycling aktiv im Doppelpack mit der TiefbauLive zu einem absoluten Pflichttermin der gesamten Recycling-Branche. Acht maßgebliche Branchen-Verbände haben die fachlich-ideelle Trägerschaft für diese Messe übernommen: BDSV Bundesvereinigung Deutscher Stahlrecycling- und Entsorgungsunternehmen, BRB Bundesvereinigung Recycling-Baustoffe, bvse Bundesverband Sekundärrohstoffe und Entsorgung, DA Deutscher Abbruchverband, ISTE Industrieverband Steine und Erden und QRB Qualitätssicherungssystem RecyclingBaustoffe Baden- Württemberg, VDMA Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau Fachbereich Abfall und Recycling, VDM Verband Deutscher Metallhändler und der VSMR Verband Stahl-, Metall- und Papier-Recycling.

12 NordBau 2013

NordBau

- Baumesse mit aktueller Baustelle >> Eine Baustelle auf der Baumesse ohne Einschränkungen für Aussteller und Besucher bietet in diesem Jahr die 58. NordBau (12.09.17.09.2013) in Neumünster. Trotz Modernisierungsarbeiten an den Holstenhallen werden wie in den Vorjahren dennoch dieselben Flächengrößen im Freigelände (69.000 qm) und in den Hallen (20.000 qm) belegt sein. „Die NordBau erwartet auch in diesem Jahr wieder zwischen 60.000 und 70.000 Besucher aus dem In- und Ausland sowie rund

900 Aussteller. Die aktuellen Baumaßnahmen auf Nordeuropas größter Kompaktmesse des Bauens werden das Messegeschehen jedoch nicht einschränken“, betont Dirk Iwersen, Geschäftsführer der Holstenhallen Neumünster.

Im Gegenteil, Ausstellern und Besuchern würden während der Messetage bereits erste Ergebnisse eines architektonischen Ensembles aus teilweise denkmalgeschützten Gebäudeelementen und modernen Baustoffen präsentiert, das Wirtschaftlichkeit, Klimaschutz und Wohlbefinden für die Nutzer vereint.

Allgemeine Informationen Veranstaltungsort

Hallenbetriebe Neumünster GmbH Messeleitung NordBau Justus-von-Liebig-Straße 2-4 | 24537 Neumünster

Datum

12. - 17. September 2013

Öffungszeiten

Täglich von 9.00 bis 18.00 Uhr, Di. 9.00 - 17.00 Uhr

Parken für Besucher

Direkt am Messegelände stehen ausreichend Parkmöglichkeiten zur Verfügung. Die Parkgebühr beträgt 6,00 Euro/Tag.

Katalog

4,00 Euro

Maschinen&Technik September 2013

„Themen, die seit Jahren alle Bereiche der Leistungsschau des Bauens in Neumünster bestimmen, spiegeln sich in unserem Neubau wider“, so Iwersen.

Auf dem Freigelände erwartet die Besucher ein Feuerwerk von neuen Baumaschinen und -geräten, die dieses Jahr auf den Markt gekommen sind. Verschiedenste Techniken wie Hybridantriebe auf Hydraulikbasis, besonders saubere und effektive Verbrennung oder lastabhängige Steuerung von Lüftung

und Motorenkühlung sind nur einige Varianten der Hersteller, welche Energie-Effizienz und Kraftstoffeinsparung für die Unternehmen und Nutzer bedeuten sollen. Außerdem hat bei der Entwicklung neuer Technik die Einheit von Mensch und Maschine wachsende Bedeutung für einen erfolgreichen Bauprozess. Nur wenn sich der Bediener wohlfühlt und eine arbeitsgerechte Ergonomie vorfindet, verbunden mit hohen Sicherheitsstandards, dann können mit bestmöglicher Maschinenleistung anspruchsvolle Bauaufgaben erfüllt werden.

Erste Hilfe

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Mietmöbel

H Gemeinschaftsstand Fördergesellschaft des Baugewerbeverbandes Schleswig-Holstein

G „IT am Bau“ – Computer und mehr

F Fazination Bauberufe – Lebende Baustelle

E Energie-Effizienz-Zentrum Schleswig-Holstein SHeff-z

D „Comfort und Design – Lebensräume gestalten“

C Impuls-Lehrgang Ladungssicherung

B „Dänemark: intelligent bauen praktisch-effektiv“

A „wohngesundes Bauen / sicher bauen-sicher wohnen“

Besucher/ Aussteller Eingang Süd

HALTESTELLE für Busse

Sonderschauen 2013

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NordBau 2013 Messegelände Holstenhallen

Elektriker

Deutsche Telekom

Fliesen, Bad, Küche, Innenraumgestaltung, Treffpunkt Straßenbau

Nutzfahrzeuge Bau, Anhänger, Fahrzeugtechnik

Baumaschinen und Baugeräte, Krane, Anhänger, Nutzfahrzeuge, Fahrzeugtechnik, Recycling, Baustelleneinrichtung, Container, Gerüste, Schalung, Verbau, Wägesysteme, Fördertechnik, Gabelstapler, Hubgeräte

Außenanlagen, Carports, Garagen, Baustoffe, Wintergärten, Kläranlagen

Kommunal- und Umwelttechnik, Winterdienst, Kommunalmaschinen, Landschaftsund Wegepflege

Fenster, Elemente, Balkon, Treppen, Türen, Tore, Wintergärten, Jalousien, Markisen, Rolläden, Metallarbeiten, Bauplanung, Häuser

Skandinavienhalle, Skand. Bauprodukte

Werkzeuge, Arbeitsschutz, Profile, Bleche, Berufsbekleidung, Befestigungstechnik

Heizung, Solartechnik, Energie, Kamine, Haustechnik, Öfen

IT am Bau, EDV, Software

Hochbau, Ausbau, Innenausbau, Baustoffe, Bauchemie, Beratung, Dach, Decken, Sauna, Fassaden, Wand, Klinker, Ziegel

Ausstellungshinweise

PARKPLATZ für Aussteller Süd

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Besucher Parkplatz mit Messe-Pendel-Dienst

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14 NUFAM 2013

NUFAM – effizient unterwegs >> Zum Branchentreffpunkt der Nutzfahrzeugbranche wird die Messe Karlsruhe mit der dritten NUFAM – der Nutzfahrzeugmesse Karlsruhe vom 26. bis 29. September 2013.

Auf insgesamt rund 50 000 Quadratmetern Fläche zeigen rund 300 Aussteller aus über

zehn Ländern schwere und leichte Nutzfahr-

Euro-6-Fahrzeuge, aber auch bei Zubehör

zeuge, Aufbauten und Anhänger sowie Zubehör. Nachhaltigkeit und Emissionseinsparungen sowie höhere Wirtschaftlichkeit und Kostentransparenz sind Themen der NUFAM 2013. So präsentieren die Marken im schweren Nutzfahrzeugbereich verstärkt ihre neuen

und Informationssystemen bieten die Aussteller nachhaltige und kosteneffiziente Produkte und Dienstleistungen an.

Mit dem neuen Event „Treffpunkt Kommunal“ und dem Fachtag Fuhrparkmanagement startet die NUFAM am 26. September und bietet den Fachbesuchern an diesem Tag bis 20 Uhr Zeit, sich umfassend zu diesen Themen zu informieren und auszutauschen. Zusätzlich gibt es den Telematiktag am 27. September und ein Forum zur Ladungssicherung am 28. September.

Auf dem Demo-Park im Außengelände der Messe Karlsruhe werden neueste Fahrzeugtechnik sowie Aufbauten, Anhänger und Anbaugeräte live im Einsatz gezeigt. Neuheiten und Informationen für den effizienten Antrieb, sicheren Transport und mehr Komfort auf der Straße finden Besucher auf der NUFAM – der Nutzfahrzeugmesse im Süden Deutschlands.

Allgemeine Informationen Veranstaltungsort

Messe Karlsruhe Messeallee 1 | 76287 Rheinstetten Tel.: +49 721 3720 0 | www.nufam.de

Datum

26. - 29. September 2013

Öffungszeiten

26. September 2013 | 10 - 20 Uhr 27. - 29. September 2013 | 10 - 18 Uhr

Eintrittspreise

Einzelperson*: 10,- € Online Vorverkauf*: 8,- € Ermäßigte Eintrittskarte**: 7,- € * Inkl. kostenfreiem Busshuttle vom Hbf Karlsruhe zur Messe und zurück. ** Schüler, Studenten, Rentner, Menschen mit Behinderung

Parken für Besucher

Auf dem Messegelände finden Sie insgesamt 7.000 Pkw-Stellplätze auf 3 Parkplätzen sowie einem Parkplatz für VIP/Presse.

Maschinen&Technik September 2013

menti auf, dass „ein Abriss am Berliner Flughafen nicht notwendig“ sei. So wurde der BER Technik-Chef Horst Amann am 23.01.2013 in der Presse zitiert.

Finaler Rettungsschuss für den ProblemBER – Hier hilft nur noch der Abbruch … >> „Völker der Welt, schaut auf diese Stadt“. Ernst Reuter wollte mit diesem flammenden Aufruf während der BerlinBlockade 1948/1949 auf den Durchhalte– und Freiheitswillen der Westberliner aufmerksam machen. Auf welchen Willen soll man dieser Tage aufmerksam machen? Den Willen, sich alles schön zu reden? Den Willen, alles aussitzen zu wollen?

Vielleicht liegt die Nicht-Fertigstellung des neuen Berliner Flughafens BER ja einfach nur darin begründet, dass der Gebäudezweck den Architekten und bauausführenden Firmen von Anfang an nicht richtig klar gemacht worden ist. Der Regierende Bürgermeister und

bis vor kurzem noch BER-Aufsichtsratchef Wowereit verlangte ja schließlich: „Der Flughafen soll fliegen!“ Ja, dann ist doch alles klar: es handelt sich eindeutig (nur) um ein Kommunikationsproblem.

Also könnte das gute alte deutsche Sprichwort für solche Fälle des völligen Nichtverstehens zukünftig vielleicht abgeändert werden in „Ich versteh nur Flughafen“. Damit hätte sich BER einen dauerhaften Platz im Bewusstsein der Deutschen gesichert, was schließlich auch verdient wäre.

Inmitten der sich dieser Tage und Wochen rund um den Katastrophenflughafen BER häufenden Meldungen, fiel uns ein nach der vorläufig letzten Verschiebung des Eröffnungstermins auffällig rasch geäußertes De-

Ab sofort bieten wir der gesamten Branche ein Sprachrohr, um sich dem Ärger oder Unmut über aktuelle Themen und Ereignisse Luft zu machen. Im „Klartext“ zählen wir auf Sie und Ihre offene Meinung!

Gibt es ein Thema, das Ihnen unter den Nägeln brennt und über das Sie schon lange einmal offen sprechen wollten? Jetzt haben Sie die passende Plattform dafür!

Maschinen&Technik September 2013

Aus der Historie bewusst lancierter Meldungen weiß man, dass negierende Meldungen oder Fragen („Können Sie bestätigen, dass … nicht …“) genau den gegenteiligen Zweck des publizierten Wortlautes erreichen sollen. In der stillen Hoffnung, dass dies auch im vorliegenden Fall so gemeint und erreicht werden sollte, steht die deutsche Abbruchindustrie bereit für die Umsetzung von Revitalisierungsmaßnahmen beim Flughafen BER. Im Ernst: Nach einer bereits jetzt erreichten Verdreifachung der Kosten, wie üblich aus Steuermitteln, einer mindestens genau so langen Verlängerung der ursprünglich geplanten Bauzeit, und das alles immer noch ohne verbindlichen Eröffnungstermin für diesen Allerwelts- Flughafen (Sorry liebe Berliner, aber anspruchsvoll ist der nun wirklich nicht), sollte man die Alternative eines Komplettabbruchs und einer damit einhergehenden völligen Neuplanung (vielleicht auch an ganz anderer Stelle als bislang) nicht leichtfertig vom Tisch wischen, sondern sich auch hierüber einmal ernsthaft Gedanken machen.

Es wäre zudem die vielleicht einmalige Gelegenheit für die Abbruchindustrie, ein neuwertiges (aber funktionsuntüchtiges) Gebäude tatsächlich so an Ort und Stelle vorzufinden, wie es auch den Bauplänen entspricht. Ach, da ging meine Phantasie auch schon wieder mit mir durch.

Andreas Pocha Geschäftsführer Deutscher Abbruchverband e.V.

Zögern Sie nicht und melden Sie sich unter klartext@tbverlag.de oder telefonisch unter 0831-540219-15 Gerne können Sie uns über oben stehende Kontaktdaten auch Ihre Meinung zum aktuellen „Klartext“ zukommen lassen. Die Top-Meinungen erscheinen dann in der Folgeausgabe von Maschinen & Technik.

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30.07.13 14:34

18 Erd- & Tiefbau [Bagger/Lader/Raupen]

Erstmals mit eigenem Stand präsent Kurzheckbagger R80CR-9

>> Bei der diesjährigen NordBau wird Hyundai Heavy Industries erstmals mit einem eigenen Stand vertreten sein. Auf über 1.000 m² Fläche zeigt der koreanische Baumaschinenkonzern einen speziell für den norddeutschen Raum interessanten Maschinenquerschnitt. Frank Frickenstein, Vertriebsleiter Baumaschinen aus dem deutschen Büro in Dortmund betont: „Wir haben eine besonders große und repräsentative Präsentation gewählt und sind froh, viele Neuentwicklungen, die bisher nur auf der bauma zu sehen waren, unseren vielen Kunden im Norden zeigen zu können. Speziell die umweltschonenden Maschinen mit Euro IIIB/ TIER IV interim-Motoren stoßen auf großes Interesse.“

Radlader HL770-9A

Hyundai will in den kommenden Jahren bis 2016 der drittgrößte Hersteller von Baggern und Radladern werden und hat deshalb auf der NordBau einen Leistungsquerschnitt vom Mini- über Mobil- und 26-t-Kettenbagger bis hin zum 4,5-m³-Radlader am Start. Der R55W-9 ist ein mit 43-kW-Yanmar-Motor be-

stückter Midi-Mobilbagger in der gefragten 5,5-Tonnen-Klasse. Er wird, ausgerüstet mit Tieflöffeln von 0,07 bis 0,18 m³ besonders intensiv im GaLa- und Leitungsbau eingesetzt.

Er verfährt mit bis zu 27 km/h und kann Steigungen von bis zu 35% erklimmen.

die Typen R16-9 (1.650 kg/0,04 m3) und R25Z-9A (2.600 kg/0,07 m3) gezeigt. Unterwagen mit verstellbarer Spurbreite, beim R16-9 etwa von 980 auf 1.250 mm, erleichtern den Geräten die Zufahrt zum Einsatzort auch durch sehr enge Durchfahrten.

Der Hyundai R140W-9 ist ein 14-TonnenMobilbagger, der auf eigener Achse seinen Einsatzort wechselt. Zweipratzenabstützung und Schild machen klar, er ist für Grab- und Hubarbeiten gleichermaßen geschaffen. Das neue CAPO-System ermittelt automatisch den Kraftbedarf von Schwenkwerk und Ausleger und stellt die Leistung dementsprechend ein. Aus dem Minibagger-Segment, das bei Hyundai aus vier Geräten mit Einsatzgewichten von 1,7 bis 3,7 Tonnen besteht, werden

Mit dem Zeroturn-Kurzheckbagger R80CR-9 bezieht Hyundai in der 8,5-Tonnen-Klasse klare Stellung. Dieser im Tief- und Straßenbau ebenso wie im Abbruch eingesetzte Midibagger, angetrieben von einem Euro IIIb-YanmarMotor, verfügt über die geräumige Kabine seiner größeren Baggerkollegen, was ihn bei Fahrern besonders beliebt macht.

NordBau - Stand N415 (Freigelände Nord) Hannoversche Straße Schoenke-2011-90x45_sw.pdf

12:34:33 Uhr

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Maschinen&Technik September 2013

Mit den beiden Radladern HL740-9 und HL770-9A zeigen die Südkoreaner zwei Leistungsgeräte aus den stückzahlstarken 3- und 4,5-m³-Klassen. Mit zahlreichen Zusatzeinrichtungen lassen sich die Radlader für jeden Einsatz anpassen.

19 Erd- & Tiefbau [Bagger/Lader/Raupen] Raupenbagger sowie Straßenbaumaschinen werden in Neumünster mit den Baustellenfahrzeugen der FMX-Generation interagieren.

In bewährter Zusammenarbeit mit der DEULA Rendsburg wird das Thema Ladungssicherung in praktischen Vorführungen demonstriert. Dieses Thema gehört auch zu den Leitthemen der Messe in Neumünster.

Zwei starke Partner auf der NordBau >> „Hier redet man miteinander“ – das Motto der in Neumünster stattfindenden NordBau 2013 entspricht auch der Firmenphilosophie des Vertragspartners von Volvo Construction Equipment, der Swecon Baumaschinen GmbH. „Die Baumesse in Neumünster ist für uns sozusagen das ‚Schaufenster’ in unserem Verkaufsgebiet. Dort präsentieren wir in jedem Jahr ein breites Angebot an VolvoBaumaschinen und Serviceleistungen“, sagt Uwe Herber, der als Prokurist die Swecon Baumaschinen GmbH und Leiter Vertrieb und Marketing lenkt.

das langbewährte Konzept des L30/L35, gepaart mit der neuen Motorentechnik nach der Stufe IIIB, vor.

Täglich erleben die Fachbesucher auf der Aktionsfläche von Swecon mehrere DemoShows, in denen die eindrucksvollen Leistungsmerkmale der Volvo-Baumaschinen vorgeführt werden. Auf der Aktionsfläche wird dem Publikum auch die Synergie der beiden unabhängigen Konzernsparten Volvo Trucks und Volvo Construction Equipment veranschaulicht. Radlader, Kompakt-, Mobil- und

Als besondere Premiere werden erstmals die neuen kompakten Radlader der G-Serie in Deutschland zu sehen sein. Volvo CE stellt

Der Auftritt von Swecon Baumaschinen wird wie schon in der Vergangenheit wieder einer der Hauptanziehungspunkte der gesamten Messe sein. Auch beim weiteren Rahmenprogramm ist Spannung angesagt. Die Mitglieder des Volvo-Fahrerclubs haben beim Fahrerwettbewerb auf der NordBau die Gelegenheit die neuen kompakten Kurzheckbagger, die dieses Jahr neu eingeführt wurden, zu testen.

Während der NordBau beteiligt sich außerdem Swecon an der Ausbildungsplatz-Börse in der Halle 1. Swecon-Mitarbeiter informieren die Interessenten über die Ausbildungsmöglichkeiten für den Beruf des Mechanikers für Land- und Baumaschinen.

NordBau - Stand N148 (Freigelände Nord) Hildesheimer Straße

5. - 7. September 2013 Baden-Airpark

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BVG Baumaschinen GmbH

Eberle-Hald • Handel und Dienstleistungen Dresden GmbH

Im Gewerbegebiet 20 A 26842 Ostrhauderfehn Tel: 0 49 52 / 94 74-0 Fax: 0 49 52 / 94 74-40 Mail: verkauf@atlas-seemann.de Net: www.atlas-seemann.de

Am Niedertor 1 99100 Dachwig Tel.: 036206 / 2606-90 Fax: 036206 / 2606-92 Mail: bvg.baumaschinen@t-online.de

Inselallee 8 01723 Kesselsdorf Tel.: 035204 / 667-0 Fax: 035204 / 667-10 Mail: ndl.kesselsdorf@eberle-hald.de Net: www.eberle-hald.de

Michels GmbH & Co. KG Bau- und Industriemaschinen

SCHMID Baumaschinen GmbH

EBAG Elbe Baumaschinen GmbH & Co. KG

Max-Planck-Str. 40-42 47608 Geldern Tel: 02831 / 131-0 Fax: 02831 / 131-215 Mail: info@michels-online.de Net: www.michels-online.de

Ohmstraße 43 | Industriegebiet SÜD 92224 Amberg Tel.: 09621 / 78278-88 Fax: 09621 / 78278-90 Mail: info@schmid-baumaschinen.de Net: www.schmid-baumaschinen.de

An der Sülze 17 39179 Barleben / Magdeburg Tel.: 039203 / 8986-0 Fax: 039203 / 8986-9 Mail: info@ebag-baumaschinen.de Net: www.ebag-baumaschinen.de

Mann + Magar GmbH Baugeräte / Baumaschinen

EMB Trading GmbH

Ziesmann Baugeräte GmbH

Zum Wiesenhof 62 66663 Merzig Tel.: 06861 / 9302-0 Fax: 06861 / 9302-45 Mail: info@mann-magar.de Net: www.mann-magar.de

Gewerbepark 1 94154 Neukirchen v.W. Tel: 08504 / 9120-130 Fax: 08504 / 9120-132 Mail: info@emb-trading.de Net: www.emb-trading.de

Gewerbering 14 04860 Torgau Tel: 03421 / 7249-0 Fax: 03421 / 7249-17 Mail: info@ziesmann.de

Doosan Infracore Europe, Zweigniederlassung Deutschland Heinrich-von-Stephan-Str. 2 • 40764 Langenfeld • Tel.: 02173 / 20352-13 • Fax: 02173 / 20352-19

Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

Werner Seemann GmbH & Co. KG

21 chern und Silos oder zum Beladen von besonders hochbordigen Lastwagen. Herzstück des Antriebsstranges ist ein EUR IIIb-Cummins-Motor QSB6.7 mit 168 kW Leistung.

Fünfganggetriebe mit Drehmomentwandler und Wandlerüberbrückung sorgen für große Vortriebskräfte und für Endgeschwindigkeiten bis zu 43 km/h. Ausgerüstet wird der Radlader mit Schaufeln von 2,8 bis 4,2 m3. >> An der Demonstrationsmesse Tiefbau Live wird Hyundai Heavy Industries über seinen in der Region bestens eingeführten Regionalhändler Eberle & Hald Baumaschinen mit Sitz in Stuttgart teilnehmen.

Ausgestellt und live vorgeführt werden der Radlader HL760XTD-9A und der Kettenbagger R220NLC-9A Der 19 Tonnen schwere Radlader in XTDAusführung weist im Vergleich zum Standardmodell eine um 490 mm größere Ausschütthöhe (3.460 mm) auf. Damit eignet er sich besonders zum Beschicken von Mobilbre-

Mit einem Einsatzgewicht von 22 bis 24 Tonnen (abhängig von den Bodenplatten des LCFahrwerkes) repräsentiert der R220NLC (NLC = Narrow Long Crawler – schmales Fahrwerk mit langen Raupenschiffen für vergrößerte Aufstandsfläche) den aktuellen Stand der Hyundai-Baumaschinentechnik. Der 2.390 mm breite und mit Standard-Ausleger 9.650 mm lange Hydraulikbagger aus südkoreanischer Produktion wird von einem EUR IIIb-Cummins-Sechszylindermotor (117 kW) - ohne

Rußpartikelfilter - angetrieben. Zwei Ausleger mit 5,7 und 8,2 m Länge passen das Gerät an typische Tiefbaueinsätze an. Fünf Löffelstiele von 2 bis 6,3 m (Böschungsausrüstung) zeigen, dass der koreanische Baumaschinenkonzern mit einer Ausrüstungsvielfalt auftritt, die eine Adaption an Tiefbau-, Umschlag-, Böschungs- und Ladeeinsätze leicht möglich macht. Neu bei diesem Bagger ist die durchgängige Proportionalsteuerung für die Bedienung von Anbaugeräten.

Tim Renk, Koordinator des Messeauftrittes von der deutschen Niederlassung von Hyundai Heavy Industries in Dortmund ist sicher: „Mit den beiden Exponaten zeigen wir unseren Kunden topaktuelle Geräte, die gerade wegen des extrem hohen QualitätsStandards, der Serienausstattung und natürlich der Performance in ihren jeweiligen Leistungsklassen auf der Höhe der Zeit sind.“

TiefbauLive - Stand B206 (Freigelände)

Eine starke Beleuchtung benötigt starke Partner

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Brigade Elektronik GmbH Havelstrasse 21 24539 Neumünster

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Erd- & Tiefbau [Bagger/Lader/Raupen]

Mit zwei topaktuellen Mid-RangeMaschinen bei der TiefbauLive am Start

CX 300 C

29.400 kg

154 KW

Isuzu AL-6HK1X

6 / 7,79 L.

1,1 m³

190,2 kN

-

10.040 mm

6.570 mm

9.930 mm

6.940 mm

600 mm

5,4 km/h

2 x 234 L./Min.

37,3 MPa

450 L.

300 L.

10.480 mm

2.990 mm

3.340 mm

2012

TIER IV

Type

Einsatzgewicht

Leistung

Motor

Zylinder / Hubraum

Tieflöffel

Losbrechkraft

Reisskraft

Max. Reichweite

Max. Grabtiefe

Max. Einstechhöhe

Max. Ausschütthöhe

Fahrwerk / Bereifung

Geschwindigkeit

Foerdermenge L/Min

Betriebsdruck

Kraftstofftank

Hydrauliktank

Transportlänge

Breite

Höhe

Modell

Schadstoffklasse

TIER IV

2011

3.450 mm

2.990 mm

10.400 mm

310 L.

520 L.

38.000 kPa

494 L./Min.

5,1 km/h

600 - 900 mm

6.800 mm

9.900 mm

6.700 mm

10.200 mm

45 kN

60 kN

1,7 m³

/ 7,01 L.

Cat C71 ACERT

179 KW / 243 PS

29,5 t.

329 E

Caterpillar

TIER IV

2012

3.065 mm

3.200 mm

10.720 mm

280 L.

500 L.

-

2 x 248 L./Min.

5,3 km/h

600 - 900 mm

7.395 mm

10.405 mm

7.950 mm

9.950 mm

-

-

0,8 - 1,75 m³

6 / 7.640 cm³

Doosan DL08K

159 KW/ 213 PS

30.900 kg

DX 300 LC-3

Doosan

Alle Informationen, Daten und Angaben wurden aus technischen Erläuterungen sowie Prospekten und Informationsmaterial der verschiedenen Hersteller oder deren Händler entnommen. Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Versäumnisse. Die kompletten Daten erhalten Sie auf den Internetseiten der Hersteller.

CASE

Hersteller

TIER IV

2012

3.080 mm

2.990 mm

10.360 mm

156 L.

510 L.

34,3 Mpa

2 x 224 L./Min. 1 x 200

3,4 / 5,5 km/h

600 - 900 mm

7.200 mm

10.160 mm

6.960 mm

10.430 mm

170 kN

188 kN

0,43 - 1,65 m³

4 / 5,193 L.

ISUZU AL-4HK1X

132 KW / 179 PS

27.200 kg

ZX 250 LC-5

Hitachi

TIER IV

2012

3.340 mm

2.990 mm

10.185 mm

132 L.

400 L.

380 kg/cm²

2 x 239,5 L./Min.

5,5 km/h

600 - 850 mm

7.370 mm

10.345 mm

6.755 mm

10.635 mm

16.320 kg

23.100 kg

max. 2,02 m³

6 / 6,69 L.

Komatsu SAA6D107E-2

159 KW / 216 PS

29.800 kg

PC 290-10

Komatsu

TIER IV

2012

3.050 mm

2.920 mm

9.950 mm

287 L.

444 L.

380 bar

2 x 238 L./Min.

3,7 / 6,1 km/h

500 - 900 mm

6.080 mm

9.850 mm

7.050 mm

10.250 mm

129 kN

192 kN

0,75 - 1,75 m³

4 / 7 L.

Liebherr D 934 A7

129 KW / 175 PS

25.700 - 28.950 kg

R 926 Litronic

Liebherr

TIER IV

2011

3.445 mm

2.990 mm

10.290 mm

280 L.

460 L.

343 bar

2 x 246 L./ Min

0,36 - 5,8 km/h

600 - 900 mm

10.118 mm

10.290 mm

5.153 mm

6.939 mm

0,58 - 1,4 m³

6 / 6,7 L.

FPT Industrial F4HFE613R

142 KW / 190 PS

27.900 kg

E 265 C

New Holland

TIER IV

2011

3.350 mm

2.990 mm

10.570 mm

400 L.

470 L.

33,3 / 36,3 MPa

2 x 263 L./Min.

3,4 / 5,4 km/h

600 - 900 mm

6.480 mm

7.037 mm

7.347 mm

10.520 mm

188 / 205 kN

1.650 L.

6 / 7,8 L.

VOLVO

169 KW / 227 PS

30.500 kg

EC 300 D

VOLVO

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Maschinenvergleich Raupenbagger 26 - 30 t., Schadstoffklasse TIER IV interim

Schwere Radlader >> Die Atlas Maschinen GmbH hat alle gewerblichen Schutzrechte für die schweren Terex-Radlader TL160, TL 210, TL 260 & TL 310 erworben. Im letzten Quartal dieses Jahres wird die Produktion von Terex Crailsheim in das Atlas-Werk Ganderkesee verlagert. Atlas wird Maschinen unter der Marke Terex und unter der neuen Marke Kaelble/ Atlas produzieren.

Die Terex-Händler werden ihre Beziehung mit Terex fortsetzen, falls keine anderen Vereinbarungen getroffen werden. Die Produktion wird im letzten Quartal 2013 beginnen mit Schwerpunkt auf Qualität und pünktlicher Lieferung. „Ich freue mich, dass die Atlas Maschinen GmbH endlich mit bekannten Produkten und der allseits bekannten Marke Kaelble in diesen wichtigen Markt eintreten kann. Eine Zusammenführung der großen Kaelble-Lader wird dem Vertrieb eine respektable Linie Schwere Radlader bieten: L160, L210, L 260, L 310, L420 & L450”, kommentierte Fil Filipov, Inhaber & Chairman.

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Radlader unter dem Markennamen Kaelble/Atlas werden die erforderlichen Verbesserungen enthalten, wenn Euro 4 Final Ende 2014 eingeführt wird.

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24 Erd- & Tiefbau [Bagger/Lader/Raupen]

Eberle-Hald übergibt neuen HyundaiRadlader an die Hauri Mineralstoffwerke H L 7 7 0 - 9 A M I T M A S S G E S C H N E I D E R T E R Z U S AT Z A U S S TAT T U N G >> Der Kaiserstuhl ist eine Region, die eher für ihren Weinbau als für den Abbau von Rohstoffen bekannt ist. Mitten in der idyllischen Rebenlandschaft ist die HANS G. HAURI KG MINERALSTOFFWERKE mit Stammsitz in Bötzingen ansässig. Das Familienunternehmen gewinnt und veredelt in drei Werken Phonolith, Quarzporphyr und Kalk. Für Verladearbeiten direkt an Steinbruchwänden und große Baumaßnahmen benötigte das Familienunternehmen einen neuen 4-m3-Radlader.

Geschäftsführer Thomas Hauri, der für die technische Ausrüstung der Werke verantwortlich zeichnet, entschied sich für den Hyundai HL770-9A aus der brandneuen Evolutionsstufe 9A mit Euro IIIb/TIER4interim-Motoren. Übergeben wurde der leistungsstarke Radlader von der Eberle-Hald Niederlassung Teningen-Nimburg. Das Unternehmen Hauri beschäftigt rund 100 Mitarbeiter und bietet eine breite Palette an Produkten – von Schotter für den Straßen- und Tiefbau über Futtermittelzusatzstoffe bis zu hydraulischen Sonderbindemitteln. Auch die Glasindustrie zählt zu den Kunden von Hauri, für die wertvolle, phonolithaltige Zuschlagstoffe produziert werden.

Ab sofort kommt im Bötzinger Werk der neue Hyundai-Radlader HL770-9A zum Einsatz.

Stefan Egler, Niederlassungsleiter Eberle-

Der neue, 23,5 Tonnen schwere Hyundai-Radlader HL770-9A kommt beim Unternehmen Hauri, Bötzingen, bei der Rückverladung von Schotter und anderen Baustoffen ganzjährig zum Einsatz.

Hald Teningen-Limburg, übergab den voll ausgestatteten Großradlader mit einer maßgeschneiderten Zusatzausstattung. Dazu zählen neben einem hydraulischen Schnellwechsler von Echle Hartstahl und MichelinFelsbereifung XLD auch ein luftgefederter und beheizter Fahrersitz, Joystick-Lenkung,

Der Sechszylinder-Cummins-Motor QSL9 erbringt eine Leistung von 221 kW bei 2.000 min-1 und entspricht der Abgasnorm Tier 4 Interim/EU-Stufe IIIB. Fotos: Hyundai Heavy Industries/OB

eine Rundumkennleuchte sowie beheizbare Spiegel. Der 23,5 Tonnen schwere Radlader bietet serienmäßig 3.090 mm Auskipphöhe und ist mit Schaufeln von 3,5 bis 5,2 m3 bestückt.

Der Sechszylinder-Cummins-Motor QSL9 erbringt eine Leistung von 221 kW bei 2.000 min-1. Dank des gekühlten AGR-Systems (Abgasrückführung), der Hochdruckeinspritzung (Common Rail XPI) und eines Dieselpartikelfilters (DPF) entspricht der Motor der Abgasnorm Tier 4 Interim/EU-Stufe IIIB. Ein weiteres Highlight ist das neue FünfgangLastschaltgetriebe mit Wandlerüberbrückung für reduzierten Kraftstoffverbrauch. Das ZFGetriebe schaltet unter Last ruckfrei und ohne Zugkraftunterbrechung. Im fünften Gang erreicht der HL770-9A eine Geschwindigkeit von bis zu 46 km/h.

Thomas Hauri zeigt sich mit der neuen Maschine und dem Service von Eberle-Hald sehr zufrieden. „Der neue Radlader vereint Leistung und Ergonomie mit einem optimalen Preis-Leistungsverhältnis. Begeistert waren wir auch von der engagierten Betreuung durch Eberle-Hald. Unser neuer Radlader ist exakt auf unsere Bedürfnisse zugeschnitten.“

Maschinen&Technik September 2013

Ihr kompetenter Partner für Bau-, Umschlag- und Gebrauchtmaschinen

Als Exklusivpartner von Hitachi, Terex (Bereich Dumper & Muldenkipper), Mecalac und Giant in Deutschland sowie Terex Fuchs in siebzehn Ländern steht Ihnen Kiesel in den Bereichen Bau-, Umschlag- und Gebrauchtmaschinen bundesweit kompetent zur Seite.

Kiesel steht für Dienstleistung aus Leidenschaft. Unsere Kunde stehen bei uns im Mittelpunkt. Gemäß unserem Motto „better handling“ bieten wir Ihnen praxisgerechte Branchen-Systemlösungen und Kunden-Speziallösungen.

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Denn Service hat bei Kiesel Tradition!

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Alemannenstr.1 85290 Ilmendorf (Gewerbegebiet) Tel.: 08457 9329-3 Fax: 08457 9329-50 E-mail: info@zp-baumaschinen.de Web: www.zp-baumaschinen.de

Dorfstrasse 21 03253 Doberlug-Kirchhain Tel.: 035322-2637 Fax: 035322-34194 Mail: torner.gmbh@t-online.de

August-Bebel-Straße 19 c 04668 Grimma Tel.: 03437-99590 Fax: 03437-763105 Mail: info@otema.de Web: www.otema.de

Odenwälder Baumaschinen GmbH

Norbert Graaf Baumaschinen und Nutzfahrzeuge GmbH

STAUFEN Baumaschinen GmbH

Weinheimer Str. 58-60 69509 Mörlenbach Tel.: 06209-7180 Fax: 06209-718100

Botterstieg 7 23611 Bad Schwartau Tel.: 0451-281602 Fax: 0451-284595 Mail: graaf-baumaschinen@t-online.de Web: www.graaf-baumaschinen.de

Esslinger Straße 17 73037 Göppingen BAUMASCHINEN Tel.: 07161-67310 Verkauf ·Vermietung· Service Fax: 07161-673150 Mail: info@staufen-baumaschinen.de Web: www.staufen-baumaschinen.de

Forschner Bau- und Industriemaschinen GmbH

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Industriestrasse 11 89081 Ulm Tel.: 0731-140440 Fax: 0731-1404422 Mail: info@forschner-baumaschinen.de Web: www.forschner-baumaschinen.de

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28 Erd- & Tiefbau [Scraper/Dumper]

Querschnitt aus Radund Kettendumper >> Mit gleich sechs Modellen präsentiert der Dumper-Spezialist Bergmann aus Meppen auf der TiefbauLive sein breites Lieferprogramm an Rad- und Ketten-Dumper.

Neben dem brandneuen Modell 2060plus mit einzigartigem Schutzdachkonzept, gefederter Hinterachse und einem Stufe 3b Motor wird auch der erste, aus deutscher Entwicklung und Produktion stammende

Begeistert für Fortschritt

Ketten-Dumper 4010 mit einer Nutzlast von 10 Tonnen als Vollhydrostat mit Stufe 3b Motor vorgestellt.

Weiter werden die 1200er Dumper-Lader als flinker Helfer im Kommunalbereich und GaLaBau, der 2040 Rundkipper für den Straßen- und Rohrleitungsbau, sowie der 3012 Heckkipper für den schweren Erdbau präsentiert.

Im Vorführgelände wird neben dem mit dem Eurotestpreis ausgezeichneten Dumper 2090 Rundkipper mit einer Nutzlast von 9 Tonnen auch der 12 Tonnen Dumper 3012 mit Komfortfahrerkabine und drehbarem Fahrerstand vorgestellt, der seine Leistungsfähigkeit und enorme Wendigkeit im offenen Kanalbau unter Beweis stellt.

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leichten Gehäuse aus Polycarbonat und PC/ABS-Blend ist das Gerät von minus 30 bis 50 Grad plus temperatur- sowie sehr UV- und farbbeständig. Extra Vergussmasse im Gehäuseboden und stabilisierte Leiterplatten schützen das Gerät zusätzlich auch bei starken Vibrationen.

sen Einsatz verstärkte der Signaltechnikhersteller das Gehäuse und stabilisierte die Leiterplatten zusätzlich. Und auch hier überzeugte die vibrationsunempfindliche, langlebige und helle LED-Technik: Das Rütteln von Maschinen und Bänder kann den robusten LEDs nichts anhaben. Ausfälle gehören somit der Vergangenheit an.

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30 StraĂ&#x;enbau [Deckenfertiger] Die hochmodernen Dynapac StraĂ&#x;enfertiger vom Typ SD 2550 CS bauten den Asphalt in der geforderten hohen Qualität ein

Sanierung der Start- und Landebahn in Hamburg-Finkenwerder >> Die Sanierung einer 36.000 m2 groĂ&#x;en Fläche stellt sowohl fĂźr Mensch als auch fĂźr Maschine eine enorme Herausforderung dar.

Bei der Erneuerung der Start- und Landebahn des Airbus Flugplatzes Hamburg-Finkenwerder Anfang Mai 2013 setzte die ARGE Eurovia Teerbau / Kemna Bau Andreae GmbH deshalb auf hochmoderne Dynapac Asphaltfertiger von Atlas Copco.

10 bis 15 Flugzeuge starten und landen werktäglich auf dem Flugplatz Hamburg-Finkenwerder im Rahmen von Test- und Auslieferungsflßgen

sowie Materialtransporten. Daraus ergab sich neben der beachtlichen Fläche die zweite Herausforderung bei diesem GroĂ&#x;projekt: Um den laufenden Flugbetrieb so wenig wie mĂśglich zu behindern, standen fĂźr die Sanierungsarbeiten lediglich rund vier Tage zur VerfĂźgung. In diesem knappen Zeitfenster galt es, verschiedenste Arbeiten auszufĂźhren – vom Herausfräsen der alten Asphaltdecke Ăźber die Sanierung von Teilen der Asphaltbinderschicht bis zum Einbau des neuen Asphalts und dem anschlieĂ&#x;enden Auftragen sämtlicher Markierungen.

ZĂźgige Fertigstellung mit parallel arbeitenden Maschineneinheiten

36.000 m2 Fläche mussten innerhalb kßrzester Zeit mit einer neuen Asphaltschicht versehen werden.

Die extrem kurze Bauzeit erforderte eine reibungslose und zĂźgige DurchfĂźhrung der einzelnen Arbeitsschritte. „Der Einsatz von zwei gestaffelt fahrenden Maschineneinheiten, bestehend aus jeweils einem StraĂ&#x;enfertiger und einem Beschicker, war eine zwingende Vorgabe des Auftraggebers, um mĂśglichst schnell voranzukommen“, erklärt Dipl.-Ing. Henning Peter von Kemna Bau. Um etwaige Engpässe sofort ausgleichen zu kĂśnnen, war zusätzlich ein weiterer kompletter Einbauzug einsatzbereit vor Ort.

Um den hohen Anforderungen der Ebenflächigkeit des Flugzeugherstellers Airbus sicher gerecht werden zu kÜnnen, entschied man sich fßr den Einsatz von gleich drei Dynapac Asphaltfertigern der neuesten Generation des SD 2550 CS mit der Einbaubohle R 300 TV in einer Arbeitsbreite von jeweils ßber 12 Metern. Besonders der Einsatz der erst im April 2013 auf der bauma vorgestellten neuen Beschicker MF 2500 CS des Herstellers Atlas Copco wurde mit Spannung von der Fachwelt erwartet.

Sowohl der eingesetzte Beschicker MF 2500 CL mit langem Band als auch der MF 2500 CS mit kurzem Band passen perfekt zu den Dynapac StraĂ&#x;enfertigern und garantieren einen kontinuierlichen Einbau.

NordBau Stand N268 Kieler StraĂ&#x;e

Maschinen&Technik September 2013

Zu den Vorgaben des Auftraggebers zählte unter anderem, dass die neue Asphaltdeckschicht nicht mehr als +/- 0,2% von der Sollneigung abweicht und Unebenheiten maximal 3,0 mm innerhalb einer 4 m langen Messstrecke betragen. Beide Anforderungen wurden mit den leistungsstarken Dynapac Maschinen erfßllt, so dass das Projekt sowohl aus zeitlicher als auch aus fachlicher Perspektive erfolgreich abgeschlossen wurde.

31 manent eingearbeitet. Bevorzugte Zemente zur Herstellung von Fahrbahndecken sind überwiegend Portlandzemente (CEM I) sowie seit einigen Jahren auch Portlandkompositzemente (CEM II). Beiden Zementen ist gemein, dass sie einen hohen Anteil an Portlandzementklinker enthalten. Dieser wird in einem aufwendigen Brennprozess hergestellt und ist mit der Freisetzung von CO2 verbunden. Die Europäische Zementnorm EN 197-1 kennt darüber hinaus auch noch Hochofenzemente (CEM III). Hochofenzemente sind in Ihrem Gehalt an Portlandzementklinker reduziert und zeichnen sich durch erzielbare Sondereigenschaften aus. Auf Basis dieser Eigenschaften ist eine Prüfung dieser Zemente hinsichtlich einer Verwendung im Fahrbahndeckenbereich mehr als sinnvoll, auch wenn Hochofenzemente regional differenziert verfügbar sind.

>> Für die Verwendung von Asphalt im innerstädtischen Bereich können durchaus gute Gründe vorliegen, wie z.B. eine Reduzierung des Verkehrslärms durch Anbringung eines offenporigen Asphalts. Doch wer kennt sie nicht, die unzähligen Schlaglöcher, die vermehrt nach dem Winter auftreten und die Fahrbahn für Fahrzeugführer, aber auch für Fußgänger und Zweiradfahrer unsicher machen. Aber nicht nur die mangelnde Frostbeständigkeit sorgt für Gefahrenstellen - auch starke Hitze bringt den Asphalt an neuralgischen Punkten mit hoher Last durch schweren LKW- und Busverkehr zum Erweichen.

Dies führt dann zur Bildung von Spurrinnen.

Eine neue Bauweise mit Beton ist für diese Einsatzgebiete besonders geeignet.

An die Ausgangsstoffe und die Zusammensetzung von Beton für Verkehrsflächen werden besonders hohe Anforderungen gestellt.

So gibt es in Deutschland ein umfangreiches Regelwerk welches die Anforderungen, die Zusammensetzungen sowie die Eigenschaften von Fahrbahndeckenbetonen beschreibt.

Dieses Regelwerk wird kontinuierlich Fortgeschrieben und die neuesten Erkenntnisse per-

Die heutigen Regelbauweisen für Fahrbahndecken sind entweder reine Asphaltdecken oder reine Betondecken. Erste Teststrecken aber auch Erfahrungen aus dem benachbarten Ausland lassen jedoch erkennen, dass man bei Kombination beider Bauweisen, also Beton und Asphalt, dauerhafte Fahrbahnen mit hohem Fahrkomfort und geringeren Geräuschemissionen erhalten kann. Dabei kommt dem Beton (tragende Deckenschicht) die dauerhafte Aufnahme und Abtragung der Lasten zu. Die oberste Deckenschicht (Funktionalschicht) kann bei eingetretenem Verschleiß oder neuen Entwicklungen einfach ersetzt werden während die Tragschicht aus Beton vorübergehend als Fahrbahn genutzt werden kann.

Als sogenannte Funktionalschicht wurde ein Splitt-Mastix-Asphalt (SMA) mit einer Dicke von 4 cm gewählt. Die Ausbildung von Spurrinnen ist aufgrund der geringen Dicke der Asphaltdeckschicht so gut wie nicht mehr möglich. Durch die Erneuerung der Fahrbahn sind der Fahrkomfort und die Sicherheit für die Lkw-Fahrer dauerhaft gegeben. Gleichzeitig wurde die Maßnahme genutzt, um ein neues Fahrbahndeckenkonzept zu erproben, welches dazu beitragen kann, die Umweltwirkungen von Betonfahrbahnen bei gleicher Dauerhaftigkeit zu reduzieren.

Dieses Konzept könnte für viele Kommunen eine Lösung sein, da • Asphaltverdrängungen an neuralgischen Knotenpunkten verhindert werden.

• die Betonbauweise eine dauerhafte Lösung ist, die, bei sachgerechter Ausführung und Wartung dem Stadtkämmerer viele Jahre Freude bereiten kann, da aufwendige Sanierungen entfallen.

• die Sicherheit von Passanten und der Fahrkomfort für die Verkehrsteilnehmer deutlich erhöht werden.

Die Einfahrt wird über die kommenden Jahre beobachtet, um die Erfahrungen mit dieser Bauweise weiter auszubauen.

Auf dem Werksgelände der CEMEX HüttenZement GmbH in Dortmund wurde nun eine Erprobungsstrecke in der neuen Bauweise erstellt. Im Bereich der Werkseinfahrt, den täglich mehrere hundert Lkw passieren, war der Asphalt stark geschädigt und wurde auf einer Länge von 80 m grundhaft erneuert.

Die bisherige Fahrbahn wurde bis auf die darunterliegende Frostschutzschicht entwww.maschinen-technik.net

Straßenbau [Fahrbahndecken]

Innovative Bauweise mit Beton verlängert Lebensdauer von Fahrbahndecken

fernt. Für die Erneuerung wurde ein zweischichtiger Aufbau gewählt. Als dauerhafte Deckenschicht wurde eine durchgehend bewehrte Betondecke mit einer Dicke von 30 cm gewählt. Die durchgehend bewehrte Decke wurde gewählt, um das Schneiden von Fugen zu vermeiden. Die fugenlose Bauweise trägt einerseits zu einer Erhöhung des Fahrkomforts bei, andererseits wird der Aufwand der Wartung, der bei Fugen erforderlich ist, minimiert. Für die tragende Deckenschicht wurde ein speziell durch CEMEX entwickelter Fahrbahndeckenbeton auf Basis Hochofenzement ohne künstliche Luftporen verwendet, der sich durch hohe Dauerhaftigkeit sowie hohe Druckfestigkeit auszeichnet.

32 Straßenbau [Verdichtung]

High-Tech für Straßen-Macher Ein Hauptdarsteller der diesjährigen Messeteilnahme wird dabei das automatische Mess- und Regelsystem ACE sein. Mit diesem System kann bereits während der Arbeit die Verdichtungsleistung auf der Baustelle zuverlässig kontrolliert werden.

>> Bewegung statt Stillstand. Getreu dem Motto der Fachmesse TiefbauLive wird auch der Verdichtungs-Spezialist Ammann seine gesamte Produktpalette an Verdichtungsund Straßenbaumaschinen vorstellen, über jüngste Innovationen informieren und praktische Vorführungen anbieten.

Ammann kann eine große Reihe technischer Neuheiten vorweisen. Die Kombination von innovativer Antriebs- und Verdichtungstechnik mit ergonomisch optimierter Form und attraktivem Solid Power-Design findet bei den Praktikern tägliche Anerkennung. In sämtlichen Walzenzügen, Gummiradwalzen sowie in knick- und schemelgelenkten Tandemwalzen arbeiten Motoren mit Euro 3b bzw. Tier 4 interim. Die neugestalteten Steuerungsplattformen bieten den Maschinenführern hohen Handhabungskomfort und maximale Sicherheit. Wer Ammann außerdem auf der Hauptattraktion der TiefbauLive, der Aktions-

baustelle mit täglichen Vorführungen, erleben möchte, muss dafür gar nicht weit laufen.

Denn diese befindet sich genau neben dem Ammann-Stand. Auf der Straßenbau-Demo kommt dabei ein Straßenfertiger AFT 350 E und eine Tandemwalze AV 95-ACE mit GPSAnbindung zur Datenkontrolle zum Einsatz.

Gemeinsam mit anderen Ausstellern soll eine 4,5 Meter breite Straße mit einer Einbauhöhe von zehn Zentimetern erstellt werden. Auf einer improvisierten Kanalbaustelle wiederum verrichten Rüttelplatten und Grabenwalzen von Ammann anspruchsvolle Verdichtungsarbeiten.

TiefbauLive - Stand B305 (Freigelände)

Beton?

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Sicherheit ist ein gutes Gefühl. Beton gibt Sicherheit. Darum wird dieser Baustoff überall dort eingesetzt, wo es in besonderem Maße auf Stabilität, Robustheit und Widerstandsfähigkeit ankommt. Beton schützt – unsere Infrastruktur, unsere Häuser und uns. www.nachhaltig-bauen-mit-beton.de

33 Die Anzeige des Economizer ist direkt im Armaturenbrett der Tandemwalze integriert.

Kompakte Abmaße und große Glasflächen sorgen beim neuen BW 177 BVC-5 für enorme Wendigkeit und Baustellenübersicht.

>> So lautet das diesjährige Messemotto von Bomag zur NordBau. Ob Light Equipment, Asphalt oder Erdbau setzt das Unternehmen auf eine durch alle Bereiche innovative Produktpräsentation.

Neue Walzenzüge BW 177 Zum ersten Mal auf der NordBau wird der Walzenzug BW 177 -5 mit Bomag Variocontrol (BVC) zu sehen sein. Die komplett neue Maschine überzeugt mit einem erweiterten und gleichzeitig drastisch vereinfachten BVC-Bedienkonzept. Darüber hinaus punktet der Walzenzug mit einem äußerst komfortablen Arbeitsplatz und einem neu konzipierten Fahrerstand für noch mehr Platz, Stauraum und optimale Übersicht im hektischen Baustellengeschehen. Aufgrund ihrer Kompaktheit ist die Maschine extrem wendig und in Verbindung mit den großflächigen Glasfronten und der Variocontrol besonders für den Einsatz in unübersichtlicher und sensibler Baustellenumgebung geeignet. Für beste Traktion sorgt das neue Zweikreisantriebssystem mit Doppelpumpe für Vorder- und Hinterachse. Ob vorwärts oder rückwärts – der BW 177-5 überwindet laut Hersteller mühelos bis zu 56 % Steigung.

Neue Generation Tandemwalzen mit Economizer Ebenfalls auf der NordBau zu sehen sein wird die neue Generation der leichten Tandemwalzen, die nun auch mit Economizer ausgestattet sind. Als erster und einziger Baumaschinenhersteller gibt Bomag dem Walzenfahrer damit ein Instrument, das den Verdichtungszustand

Der Economizer erkennt verborgene Schwachstellen im Untergrund.

kontinuierlich anzeigt und Schwachstellen sofort erkennt – eine effektive Zeit- und Kostenersparnis für den Bauunternehmer. Insbesondere in den innerstädtischen Bereichen, auf Radwegen, Gehwegen, Parkplätzen oder auch Wirtschafswegen, wo der Walzenfahrer bisher keine Transparenz hatte, sorgt der Economizer nun für zuverlässige Arbeitsergebnisse und höchste Straßeneinbauqualität - teure Nachbesserungsarbeiten entfallen.

Dabei ist die Bedienung sehr einfach: Das System analysiert zuverlässig die Tragfähigkeit des Untergrundes und spiegelt dies mit steigender Anzahl gelb aufleuchtender LED’s im Display im Armaturenbrett wieder. Nimmt die Anzahl der LED´s nicht mehr zu, ist die Verdichtung abgeschlossen. Auch Schwachstellen werden aufgespürt. Der Fahrer erkennt diese anhand der plötzlich abnehmenden „VerdichtungsLED’s“. Auch das Springen der Bandage und die damit verbundene Gefahr der Kornzertrümmerung kann der Fahrer anhand der letzten roten LED-Leuchte im Display erkennen - er kann also unmittelbar reagieren und schont so neben dem zu verdichtenden Material auch die Maschine.

Breites Angebot Nach der Erstpräsentation auf der bauma zeigt Bomag nun zum Verkaufsstart auch die neue Stampfergeneration auf der NordBau. Aus dem Bereich Light Equipment werden überdies die überarbeiteten reversierbaren Platten, sowie die neue Pflasterplatte zu sehen sein. Komplettiert wird die diesjährige Messepräsenz durch die Kompaktfräse BM 500/15 und die BW 154 AP mit Asphalt Manager.

NordBau - Stand N239 (Freigelände Nord) Hamburger Straße

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Straßenbau [Verdichtung]

Konsequent Kompetent

34 Straßenbau [Oberflächenbehandlung]

Steuerung per Joystick: Innovative Fahrsteuerung bei Spritzmaschinen >> Auf der NordBau präsentiert dieses Jahr die Weisig Maschinenbau GmbH aus Alfeld (Leine) die selbstfahrenden Spritzmaschinen der Baureihen TM 800 SH und TM 804 SH. Beide Maschinen zeigen als Innovation die Fahrsteuerung mittels Joystick.

Im Einhandbetrieb kann der Fahrer so die wichtigsten Funktionen der Maschine steuern.

Damit verbunden ist auch eine elektronische Regelung des Fahrantriebs, mit dem es jetzt möglich ist, eine vorher eingestellte Fahrgeschwindigkeit exakt zu halten, unabhängig von Steigung oder Neigung der Straßenoberfläche. Dadurch wird es noch einfacher und sicherer, die gewünschte Auftragsmenge an Bitumenemulsion einzuhalten.

Um die Verarbeitung polymermodifizierter Bindemittel zu vereinfachen sind alle Maschinen darüber hinaus mit einer Tankisolierung ausgerüstet, die den Beheizungsaufwand auf ein Minimum reduziert. Die ebenfalls vorhandene elektrische Zusatzheizung ermöglicht es, das Material über Nacht auf Temperatur zu halten. Dadurch lassen sich die morgendlichen Rüstzeiten erheblich verkürzen. Den besonderen Anforderungen der polymermodifizierten Bindemittel angepasst ist auch die

Spritzrampe. Diese ist mit in den Rampenkörper integrierten elektropneumatischen Einzeldüsen ausgerüstet und kann optional mit einer ausklappbaren seitlichen Verbreiterung ausgestattet werden. Die Dosierung der Auf-

bei einer leicht abzulesenden Dosiertabelle entnommen und mittels Langsamtachometer überwacht werden.

Bei der TM 804 SH wird außerdem ein elektronisches Mengenerfassungs- und protokolliersystem gezeigt. Ein in das Sprühsystem integrierter Computer erfasst dabei die Fahrgeschwindigkeit und die Fahrstrecke der Anspritzmaschine.

Zur genauen Protokollierung wird zudem die Position der Maschine durch einen GPSEmpfänger erfasst. Ein digitales Anzeigegerät im Blickfeld des Bedieners zeigt dabei alle

Weiro TM 800 SH: die Fahrsteuerung erfolgt jetzt über einen „Joystick“.

Damit verbunden ist auch eine elektronische Regelung des Fahrantriebs, mit dem eine vorgewählte Fahrgeschwindigkeit unabhängig von Steigung oder Neigung der Straßenoberfläche gehalten wird.

tragsmenge wird bei allen Maschinen durch die Düsenbestückung, die Fahrgeschwindigkeit und den Spritzdruck gesteuert.

Die für die jeweils gewünschte Auftragsmenge notwendige Fahrgeschwindigkeit kann da-

NordBau - Stand N268 (Freigelände Nord) Kieler Straße

relevanten Daten wie z.B. die Fahrgeschwindigkeit, Anzahl der geöffneten Düsen und insbesondere die augenblickliche Spritzmenge je Quadratmeter während des Anspritzens an. Somit hat der Bediener stets einen umfassenden Überblick über alle relevanten Parameter. Nach Arbeitsende können die so gewonnen Daten ausgedruckt und als Nachweis der erbrachten Spritzarbeiten verwendet werden.

Am Gasspeicher 6 D - 49453 Rehden Tel.: +49 (0)54 46 - 99 70 40 Fax: +49 (0)54 46 - 99 70 42 Mail: info@4-f.de www.4-f.de

Maschinen&Technik September 2013

Der vielseitig einsetzbare mobile Backenbrecher der neuen EVOGeneration ist ideal für die Anforderungen im ContractorBereich geeignet.

Der Backenbrecher verfügt über eine 1100 mm x 700 mm breite Einlauföffnung und erreicht eine maximale Aufgabeleistung von 300 t/h, sein DieselDirektantrieb sorgt für höchste Effizienz.

Mit breitem Produktprogramm auf der NordBau >> Auch in diesem Jahr kommt die Wirtgen Group mit einem repräsentativen Querschnitt des Produktprogramms nach Neumünster.

11 Exponate – darunter auch der neue Backenbrecher Mobicat MC 110 Z von Kleemann – geben den Besuchern des Wirtgen Group Messestandes einen Überblick über die innovativen Lösungen aus den Geschäftsfeldern Road und Mineral Technologies.

Kaltfräsen mit neuer i-Motorentechnologie So präsentiert die Wirtgen GmbH mit der W 35 DC, der W 50 DCi und der W 100 Fi drei beliebte Modelle aus der Kleinfräsen-Sparte, davon zwei als so genannte i-Maschinen. Das „i“ steht für die umweltschonende Antriebstechnik, mit der das Unternehmen die geHohe Leistungsfähigkeit und Komfort der Maschine zeichnen die W 100 Fi aus.

Basis hierfür sind die starke Motor-leistung, intelligente Automatik-funktionen, ein präzises Nivelliersystem, ausgeprägte Wendigkeit, kraftvolle Fräsgutverladung sowie hohe Bedienund Servicefreundlichkeit.

verschiedenen Bandagen und Gewichten bis zu 25 Tonnen gibt.

Neue BackenbrecherGeneration und robuste, vielseitige Siebanlagen

samte Maschinenflotte komplett auf die neue Motorentechnologie umgestellt hat.

Vögele Straßenfertiger Der SUPER 1900-3i mit der neuen Ausziehbohle AB 500 gehört zur „Strich 3“-Maschinengeneration. Bei der Entwicklung des Fertigers lag ein besonderer Fokus auf den ökologischen, ökonomischen und ergonomischen Aspekten. Das Vögele EcoPlus Paket bewirkt beispielsweise eine signifikante Verringerung des Kraftstoffverbrauchs sowie der Schallemissionen.

Kompaktwalzen, Tandemwalzen und Walzenzügen Mit der HD+ 80i VV-S zeigt Hamm eine Tandemwalze mit Doppelvibration und geteilter Bandage. Die 8 Tonnen schwere Maschine mit großzügiger Kabine und einem Tier 4fkonformem Antrieb gibt es als Vibrations-, Oszillations- und Kombiwalze. Weiterhin zeigt Hamm auf der NordBau zwei Kompaktgeräte der HD CompactLine, HD 8 VV und HD 14 VV. Für diese Baureihe gibt es zahlreiche Optionen wie Bandagenbeleuchtung oder Splittstreuer für die größeren Modelle. Neu sind auch die Kompaktwalzen mit Oszillation. Ein echter NordBau-Newcomer ist die H 11i. Sie ist das leichteste Modell aus der H-Reihe, für die es mittlerweile sechs Basismaschinen mit

Kleemann präsentiert den völlig neuen und auf der diesjährigen bauma erstmals vorgestellten raupenmobilen Backenbrecher Mobicat MC 110 Z EVO. Er besticht durch seine hohe Brechleistung, seinen sehr verbrauchsgünstigen Brecher-Direktantrieb sowie seine einfache Transportfähigkeit.

Mit der Mobiscreen MS 16 D zeigt Kleemann eine äußerst robust gebaute mobile Dreidecker-Siebanlage. Bei einer Leistung von bis zu 350 t/h verarbeitet sie Aufgabematerial mit einer Kantenlänge von bis zu 150 mm. Die Anlage ist gleichermaßen im Naturstein wie auch im Recycling einsetzbar.

Die Walzenzüge der H-Reihe von Hamm bieten beste Verdichtungsleistung, perfekte Geländegängigkeit, einen komfortablen Arbeitsplatz und zukunftsfähige Motortechnik gemäß EU IIIB / Tier 4i. Sie decken mit Gewichten von 11 bis 25 t und einer großen Vielfalt an Optionen und Varianten das gesamte Spektrum des Erdbaus ab.

NordBau - Stand N245 (Freigelände Nord) Kieler Straße www.maschinen-technik.net

36 Gewinnung & Aufbereitung [Brech- & Siebanlagen]

Persönlicher Service und großes Gebrauchtmaschinen Sortiment im Fokus

wird auf der Messe zu sehen sein, ein Prallbrecher IC30 von dsb Innocrush

>> Seit Mitte der 90er Jahren hat sich das Unternehmen BaumaWert als kompetenter Ansprechpartner für den Verkauf und die Vermietung von neuen sowie gebrauchten Maschinen für die Bereiche Recycling, Aufbereitung und Gewinnung von mineralischen

und biologischen Wertstoffen sowie Staubbekämpfung etabliert.

Erneut werden die Spezialisten mit Sitz in Pulheim bei Köln allen Interessierten auf der kommenden Demomesse recycling aktiv mehrere Maschinen aus dem Neu- und GebrauchtPortfolio präsentieren. Ausgestellt und zum Anfassen werden u.a. sein ein Prallbrecher IC30 von dsb Innocrush, Staubbekämpfungsmaschinen des Herstellers Comac AkkuaJet sowie einige Baumaschinentransporter von Brian James Trailer. „Wir sind auf den Handel von neuen und gebrauchten Brecheranlagen, Siebmaschinen

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DER ZERklEinERER für GEHOBENE ANfOrDErUNGEN! Frisst alles! Altholz, Müll, Metallschrott Patentiertes T-Messer-Wellensystem Mobile und stationäre Versionen

und Shreddern spezialisiert. Neben dem Verkauf stehen wir auf der Messe auch Rede und Antwort für Mietanfragen, Bewertungen Ihrer „alten“ Maschinen sowie für die Vermittlung Ihrer zu verkaufenden Produkte. Wir haben immer eine passende Lösung für alle Bereiche aus dem Steinbruch, Abbruch oder fürs Recycling“, so Boris Bäcker, Geschäftsführer der BaumaWert GmbH.

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Maschinen&Technik September 2013

37 >> Im Gasteinertal sind Recyclingarbeiten sind in vollem Gang. Derzeit arbeitet der RM 70GO! von RUBBLE MASTER, an der Aufbereitung von 40.000 m3 Zentralgneis.

Das Brechen und die effiziente Aufbereitung dieses extrem harten, mineralreichen Gesteins ist eine besondere Herausforderung bei diesem Brecher-Einsatz. Trotz der schwierigeren Bedingungen, arbeitet der kompakte, leistungsstarke RM 70GO! auf Hochtouren.

Der Brecher recycelt das Material, das im Zuge des Stollenbaus zur Kraftwerkserweiterung abgebaut wurde, mit einer stündlichen Durchsatzleistung von bis zu 110 Tonnen. Der

RM 70GO! bricht den Zentralgneis in einem Arbeitsschritt zu einem 0-70 mm großen Endprodukt. Gesiebt wird der Zentralgneis als Gleisschotter wiederverwendet, in nicht gesiebtem Zustand wird das recycelte Material für den Straßenunterbau eingesetzt.

Zuverlässigkeit und Mobilität zeichnen die Brecher des Unternehmens aus. Besonderes Augenmerk legt der oberösterreichische Be-

trieb auf die intuitive Benutzerführung seiner raupenmobilen Brecher. Deshalb entwickelte das Unternehmen ein einheitliches, bedienerfreundliches Steuerpaneel, das den Schulungsaufwand und auch das Mietgeschäft vereinfacht. Aus der Benutzerfreundlichkeit entwickelte sich das lösungsorientierte „GO! Prinzip“ für das gesamte Unternehmen, das technische Herausforderungen genauso berücksichtigt wie organisatorische.

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Gewinnung & Aufbereitung [Brech- & Siebanlagen]

Leistungsstärke im Gasteinertal

38 Gewinnung & Aufbereitung [Brech- & Siebanlagen]

Erfolgreich den ersten Parallel-Hybrid Prallbrecher getestet

Durch diese Technologie, kann man sich bei einer jährlichen Nutzung einer Maschine bis zu 16.000 Liter Diesel einsparen.

Robuste Technik notwendig Wegen häufiger Leistungsspitzen und widrigen Umweltbedingungen im Outdoor-Einsatz stellte Rockster natürlich hohe Ansprüche an das verwendete Material. Alle e-Komponenten sind wassergekühlt und entsprechen dem IP65-Standard.

Sonstige Neuerungen >> Die ständig sinkenden Grenzwerte der EU für Rußpartikel, Stickoxide und Kohlenwasserstoffe für Offroad fordern Hersteller von mobilen Anlagen immer mehr, verbrauchs-, lärm- und ressourcenschonende Technologien zu entwickeln. Rockster hat sich der Herausforderung gestellt und für eine der größten, französischen Straßenbaufirmen eine völlig neue Maschine entwickelt.

Komponentenhersteller eine sogenannte Parallel-Hybrid Lösung. Sie basiert auf der Elektrifizierung, denn anders als Dieselmotoren, liefern Elektromotoren aus dem Stand binnen Millisekunden volles Drehmoment, fahren Lastwechsel effizienter und erlauben eine exakt kontinuierlich gleichbleibende Drehzahl des Brechaggregates unabhängig vom Lastzustand.

R1100D wird zu R1100DE

Einsatz der Elektrifizierung als hybride Lösung Da in der Welt der mobilen Kompaktbrecher oftmals kein Strom verfügbar ist, hat Rockster die Stärken des Elektromotors in einer hybriden Lösung umgesetzt. Der Dieselmotor arbeitet nahezu konstant bei Optimal-Drehzahl um den Generator für den E-Motor anzutreiben.

Als Basis diente der Duplex-fähige Prallbrecher R1100D, welcher vor allem für seine Robustheit und seine gute Performance bei hohem Zerkleinerungsgrad von jeglichem Material - angefangen von Asphalt, Beton oder gemischten Bauschutt bis hin zu hartem Naturstein - bekannt ist. Der Kunde wollte zudem seine Flexibilität erhöhen und bestellte die Duplexvorbereitung mit, so kann er innerhalb weniger Stunden die Brecheinheit des Prallbrechers R1100 auf die des Backenbrechers R1200 switchen (wie auch umgekehrt). Somit steigert er seine Anpassungsfähigkeit an diverse Kundenwünsche und kann seine Aufträge noch effizienter bearbeiten. Doch um das Ziel der weiteren Effizienzsteigerung zu erreichen, entwickelte die F&E Abteilung von Rockster, gemeinsam mit einem finnischen

Die permanent Magnet-Technologie verspricht zudem geringeren Energieverbrauch, bessere Motor- und Generatorleistung, sowie höhere Leistungsdichte bei geringerem Gewicht und kleinere Komponenten. Etwaige Lastspitzen werden durch Speicher - sogenannte Powercaps - welche Energie puffern, abgefedert. Somit sinken der Verbrauch und durch den Einsatz nahezu wartungsfreier Elektromotoren auch die Wartungskosten.

Die vier neuen Verstellpumpen für die Anlagenhydraulik liefern nur den Ölstrom, welcher auch tatsächlich benötigt wird, was Verluste reduziert, Kraftstoff einspart und eine gleichbleibend hohe Fördergeschwindigkeit bei niedriger oder wechselnder Dieselmotordrehzahl garantiert. Über die neu designte Steuerung sind jegliche Werte einfach und intuitiv ablesbar, sorgfältig ausgearbeitete Fehlermeldungen helfen bei der raschen Eruierung und Lösung eventueller Störungen und die einfache Bedienung steigert die Effizienz in der Einschulung und Anwendung. Eine hydraulische Überlastsicherung der Prallschwingen schützt die Anlage außerdem besser vor ungeeignetem Material und hilft Überkorn zu vermeiden.

Das Rückführsystem, bestehend aus dem zweiteiligen Rückführ- bzw. Haldenband, hat Rockster auch erstmals bei einer der grossen Anlagen eingebaut. Eine Demontage für den Transport ist damit nicht mehr notwendig. Außerdem besteht die Möglichkeit eines geschlossenen Kreislaufs mit 100% definierbarem Endkorn, sowie auch die Nutzung als Haldenband mit einer Abwurfhöhe von ca. 4 Metern gegeben ist. Optional kann der R1100DE auch mit Netzanschluss geordert werden, um den Brecher rein elektrisch betreiben zu können. Dadurch sind weitere Einsparungen möglich, jedoch ist die Stromzufuhr im Offroad-Gelände nicht immer gewährleistet.

Das Rockster-Team ist überzeugt, mit dieser Maschine einen neuen zukunftsweisenden Schritt in der technologischen Weiterentwicklungen seiner mobilen Brechanlagen getan zu haben.

recycling aktiv - Stand A407

Maschinen&Technik September 2013

Weitere Informationen bietet das Unternehmen unter www.rockster.at

39 >> Im Jahr 2012 wurde die Powerscreen Warrior 1400X erstmals auf der Messe in Hillhead vorgestellt und ist seitdem weltweit bei Unternehmen im Einsatz. Hierzu gehört nun auch das Unternehmen Sutton Services, Kunde des Powerscreen-Vertriebspartners Powerscreen Midlands. Sutton Services ist ein familiengeführtes Unternehmen, das seit über 20 Jahren in der Branche tätig ist und sich auf Abbrucharbeiten, Baustellenräumung, Maschinenverleih, Recycling und den Stahlbau spezialisiert hat. Kürzlich hat das britische

Unternehmen seine erste Warrior 1400X angeschafft und in seinem Werk aufgestellt.

Eingesetzt wird die Maschine zur Verarbeitung des anfallenden Bau- und Abbruchschutts aus einer Recyclinganlage in Ipswich.

Dank der neuen Leistungsmerkmale der Warrior 1400X konnte Sutton bereits von einer

Die Warrior 1400X wird auf der recycling aktiv in Baden-Baden auf dem Stand des Powerscreen Händlers Kölsch GmbH zu sehen sein.

recycling aktiv - Stand A603 (Freigelände)

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Gewinnung & Aufbereitung [Brech- & Siebanlagen]

Zeit- und Geldersparnis für Sutton Services

erhöhten Produktivität und einem gesenkten Kraftstoffverbrauch profitieren. Direktor Glenn Sutton erklärt: „Mit den neuen Siebeinsätzen konnten wir die notwendige Nachzerkleinerung nachweislich um 25-30 % senken. Damit bewegen sich unsere Betriebskosten nach unten, während unsere Produktionskapazität gleichzeitig steigt. Im Vergleich zur Vorgängermaschine, die wir bisher eingesetzt hatten, verkürzten sich außerdem die Rüst- und Abbauzeiten um 10 %. Nicht zu vergessen die reduzierte Geräuschentwicklung, die den Einsatz der Maschine sogar mitten in der Stadt erlaubt. Besonders bei den mittleren Güten konnten wir eine immense Verbesserung verzeichnen. In diesem Bereich können wir das Produkt nun sofort aufhalden, da die Korngröße zuverlässig eingehalten wird. Die Siebeinsätze stellen jetzt sicher, dass Feinanteile nicht an Resten von Gehwegplatten oder Randsteinen haften.“

40 Gewinnung & Aufbereitung [Brech- & Siebanlagen]

Erweitertes Recycling-Angebot Erfolgreiche Basis: Der neue raupenmobile Prallbrecher Sandvik QI341 Prisec mit Anbausieb baut auf dem erfolgreichen Modell Sandvik QI240 auf, das bereits seit zwei Jahren alle Vorteile der innovativen SandvikPrallbrecher-Technologie in kompakter Form bietet.

Austragsleistung der gekapselten Produktbänder. Das seitliche Überkornband mit hydraulischer Hub- und Schwenkfunktion ermöglicht die Rückführung zum Brecher – dank großer Reichweite und -höhe jedoch auch große Haldenkapazitäten oder die einfache Übergabe zu nachgeschalteten Brech- oder Siebanlagen. Mit Rückführband in Transportstellung liegt das kompakte Anbausieb innerhalb der Gesamtbreite der QI341 Prisec von 3,0 Metern.

Komplettprogramm für alle Ansprüche

>> Gemeinsam mit beiden deutschen Vertriebs- und Servicepartnern Oppermann + Fuss und Trump Technik präsentiert Sandvik Construction seine mobile Aufbereitungstechnik auf der recycling aktiv. Als Premiere wird der neue raupenmobile Prallbrecher QI341 Prisec gezeigt. Mit hochflexibler Brecherausrüstung und optionalem Anbau-Sieb eignet sich die Anlage gerade auch für RecyclingBetreiber, die trotz unterschiedlichster Ausgangsmaterialien und häufiger StandortWechsel auf hohe Endprodukt-Qualität bei großer Produktionsleistung abzielen.

leistungsfähigen Vorbrecher (Einlauf: 992 x 670 mm; max 300 t/h) zum Sekundärbrecher für hochwertige Endprodukte umrüsten lässt.

Ganz neu ist das optionale Anbausieb am Hauptaustragsband mit doppelt gelagertem Eindeck-Siebkasten (Siebfläche 3,35 x 1,52 m). Die kompakte selbsttragende Einheit

Auf der recycling aktiv informiert Sandvik Construction auch über andere – teilweise erst in diesem Jahr vorgestellte Weiterentwicklungen seiner Premium-Baureihe an raupenmobilen Aufbereitungslösungen für Recycling und Rohstoffproduktion. Neben hoch kapazitiven Brechern, Sortierern und Produktionssieben, die mit weit über 400 t/h für den semi-stationären Einsatz auf Recyclinghöfen oder bei Großprojekten prädestiniert sind, bietet Sandvik heute auch eine große Vielfalt im mittelschweren Bereich um 30 Tonnen Be-

Dauerbrenner: Die kompakte Dreifach-Siebanlage Sandvik QA331 (27,0 t) repräsentiert in Baden-Baden die erfolgreiche mittelschwere Sandvik-Baureihe für flexible Einsätze in Recycling und Rohstoffgewinnung.

Wie in den vergangenen Jahren folgt Sandvik auch 2013 dem Demokonzept der BadenBadener recycling aktiv: Gemeinschaftlich mit Volvo Baumaschinen und den Abbruch- und Zerkleinerungsspezialisten der Konzernschwester Rammer präsentiert Sandvik auf gut 1000 m² neueste Brechertechnologie.

Im Mittelpunkt der Vorführung am Stand von Trump Technik steht die neue raupenmobile Prallbrecheranlage Sandvik QI341 Prisec.

Das neue Modell wird im Zusammenspiel mit dem mobilen Backenbrecher QJ341 mit einem Betriebsgewicht von 50,4 Tonnen gezeigt.

In ihrer Grundauslegung basiert die neue 39-Tonnen-Anlage auf der Sandvik QI240, die bereits vor zwei Jahren an gleicher Stelle debütierte. Auch die QI341 besitzt den SandvikPrallbrecher CI411 Prisec, der sich in kurzer Zeit und ohne zusätzliche Hebezeuge vom

(ca. 6 500 kg) lässt sich bei Bedarf schnell demontieren und auch an bestehenden QI240 nachrüsten. Großzügige Übergaben und 500 mm Gurtbreite gewährleisten eine hohe

Oppermann & Fuss - Stand A601 (Freigelände) Trump Technik - Stand C107 (Freigelände) Maschinen&Technik September 2013

triebsgewicht. Als Beispiele dieser leicht transportierbaren und gleichzeitig hoch produktiven Anlagen zeigt Oppermann + Fuss in Baden-Baden voraussichtlich den raupenmobilen Backenbrecher Sandvik QJ241 mit einem Gewicht von 34 Tonnen, sowie die Dreifach-Siebanlage QA331 mit ca. 27 Tonnen Gewicht.

41 Maschine arbeitet äußerst wirtschaftlich, ist schnell einsatzbereit und dann einfach zu bedienen“.

Die Innocrush 30 spricht vor allem Kunden an, die ihre Maschinen aus Kostengründen selbst transportieren. Die Anlage ist mit ihren 29,4 Tonnen Transportgewicht und einer Transportlänge von 11,8 m auf jedem handelsüblichen 3-Achs-Tieflader transportierbar. Somit können auch kleine Aufträge wirtschaftlich und rasch abgearbeitet werden.

Gleichzeitig punktet die Anlage bei vielen Kunden mit der Einfachheit der Bedienung. „Unsere Kunden wollen keine hochkomplizierten und mit viel Elektronik ausgestatteten Maschinen!“, so Dieter Durstmüller, Geschäftsführer der dsb Maschinenbau GmbH.

>> Der oberösterreichische Hersteller von mobilen Gesteinsbrechanlagen, dsb innocrush, liefert in Zusammenarbeit mit dem Vertriebspartner Kuglicni Lezaj d.o.o. aus Split / Kroatien eine mit dem neuen Antriebskonzept Innodrive ausgestattete Innocrush 30 nach Livno in Bosnien - Herzegowina.

Das 1961 gegründete Unternehmen Livno Putovi legt größten Wert auf Effizienz, hochwertige Qualität der Ausführung und Dienstleistung und pflegt langfristige Beziehungen zu seinen Kunden. Man ist sich bewusst, dass auf der einen Seite hochmotivierte Mitarbeiter ein wichtiger Pfeiler eines modernen und effizienten Unternehmens sind, auf der anderen Seite jedoch ständige Investitionen in neue Anlagen und Ausrüstungen notwendig sind, um das erklärte Ziel „höchste Kundenzufriedenheit“ zu erreichen und alles aus einer Hand anbieten zu können.

„Auf der Baustelle geht es vielmehr darum, die Anlage mit vorhandenen Mitteln – und das sind oft nur einige wenige einfache Werkzeuge – bei Entstehen eines Problems wieder in Gang zu bekommen.

Genau hier setzen wir bei der Konstruktion unserer Maschinen an“, so Durstmüller weiter.

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Bei der Neuinvestition in eine mobile Brechanlage standen Wirtschaftlichkeit und Leistungsfähigkeit bei Livno Putovi ganz oben auf der MustHave-Liste. Die Haupttätigkeit des Unternehmens liegt im Bau und der Instandhaltung von Straßen und in der Herstellung von Stein, Beton und Asphalt. Somit genau der Einsatzbereich für die dsb innocrush Brecher.

Mit dem Kauf der mobilen Brechanlage setzt das Unternehmen auf die zukunftsweisende Technologie aus Österreich.

Filip Milic von Livno Putovi spricht bei dieser Investition nur in höchsten Tönen: „Die extrem hohe Durchsatzleistung beeindruckt mich sehr. Die v.l.n.r.: Drazan Pavic, Inhaber & Geschäftsführung Kuglicni Lezaj d.o.o., Split – Vertriebspartner von dsb innocrush Filip Milic, Leitung Maschinen, Firma Livno putovi, Livno Dubravko Badurina, ehem. Direktor, Firma Linvo putovi, Livno

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Gewinnung & Aufbereitung [Brech- & Siebanlagen]

Power für Bosnien - Herzegowina

42 Gewinnung & Aufbereitung [Brech- & Siebanlagen]

Hoch hinaus >> Neuenhauser Trommelsiebtechnik übernimmt einen Teil der Aufbereitung von Kalkgestein für die Betonherstellung auf 2.500 m ü.NN. Das Schweizer Projekt *Linthal 2015* ist alles andere als alltäglich. Das grösste Bauvorhaben im Glarnerland setzt auch europaweit neue Maßstäbe. So

ist alles etwas anspruchsvoller. Eine Straße auf dem Weg zum etwa 2.500 Meter hoch gelegenen Muttsee sucht man vergeblich.

Mensch und Maschine müssen per Seilbahn transportiert werden.

Das ist eine große logistische Herausforderung. Tag für Tag“, erklärt Dominic Stadlin, MSc ETH Erdwissenschaften, Bauführer und Materialbewirtschaftung, von der ARGE Kraftwerk Limmern.

Ein großer Teil der etwa 2 Millionen Tonnen Kalkstein-Ausbruchmaterial aus der Kavernenzentrale im inneren des Bergs wurde auf

Trommel im Einsatz auf 2.500 Meter

ist im Tierfehd weit hinter Linthal nicht nur die stärkste Seilbahn der Welt in Betrieb, auch entsteht am Muttsee die längste Staumauer der Schweiz.

Das Herzstück ist ein sich im Bau befindliches, unterirdisch angelegtes Pumpspeicherwerk. Dieses wird Wasser aus dem Limmernsee auf 1800 m ü.M. in den gut 600 m höher gelegenen Muttsee zurückpumpen und bei Bedarf wieder zur Stromproduktion nutzen. Die geplante Bauzeit beträgt sechs Jahre.

Bauherr ist die Kraftwerke Linth-Limmern AG (KLL), ein Partnerwerk des Schweizer Energieversorgers Axpo und des Kantons Glarus. „Hier

recycling aktiv Stand A605 (Freigelände)

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recycling aktiv Stand PA134 (Pavillon)

Maschinen&Technik September 2013

der Deponie Täli in der Nähe des Muttsee gelagert. Dieses dient heute zur Herstellung von Beton für die Errichtung der 1 Kilometer langen Staumauer. Zurzeit arbeiten zwei Trommelsiebmaschinen vom Typ NH 6020E der Firma Neuenhauser an der Aufbereitung des Materials. Dauerhaft wird die Kettenmobile Version die Aufgabe alleine übernehmen.

Das Material wird mit einem Bagger auf das Stangenkipprost aufgegeben. Materialgrößen über 250/300mm werden vom Baggerfahrer bei Bedarf mittels der Betätigung einer Fernbedienung seitlich neben die Maschine abgekippt. Der extra starke, innerverzahnte Bunkergurt fördert das restliche Material in die Siebtrommel. Die Mitarbeiter der ARGE haben sich für eine speziell verstärkte Siebtrommel entschieden. Nach mehreren Tagen im harten Einsatz wurde schnell deutlich – eine gute Entscheidung! Die mitlaufende Reinigungsbürste hält die Löcher der Siebtrommel frei von Verstopfungen und gewährleistet so eine stetige Siebleistung der Maschine von 140m³ pro Stunde (Umgerechnet etwa 330 Tonnen).

Umweltschutz wird in der Schweiz groß geschrieben. Aus diesem Grund besitzen alle Maschinen einen zusätzlichen Rußpartikelfilter.

Gummierte Antriebswalzen der Förderbänder gewährleisten einen gleichmäßigen Materialaustrag – auch bei Frost, Eis und Schnee. „Das Konzept der Maschine und die Wirtschaftlichkeit sind die Gründe, warum wir uns für eine Neuenhauser NH 6020E / Kette entschieden haben. Wir haben nur ein bestimmtes Zeitfenster in dem wir Oben arbeiten können“, so Wolfgang Reinhardt, Leiter der Administration der ARGE Kraftwerk Limmern.

Der Dieselverbrauch pro Jahr für alle sich auf der Baustelle befindlichen Geräte beläuft sich auf etwa 1,5 Millionen Liter. Da spielt der durchschnittliche Verbrauch der Trommeln von 3,9 Litern pro Stunde eine untergeordnete Rolle. Nichtsdestotrotz ist es natürlich ein Vorteil den Tankwagen nicht so häufig bestellen zu müssen.

>> Backers gehört zu den wenigen Sternsiebanbieter, dessen Maschinen sich nicht ausschließlich für den organischen Anwendungsfall eignen, sondern auch hervorragend für den mineralischen Einsatz.Die mineralischen Einsatzfelder können Bauschutt, Abbruchmaterial, Schlacke, Gestein, Bahnschotter, Mutter- oder auch Lehmboden wie auch viele andere Materialien sein. Absiebungsgrößen bei trockenem Material beginnen bei 5 mm, bei bindigem Material bei etwa 10 mm. Material mit Kantenlängen über 250 mm sollte vorab durch ein Stangenrost ausgesondert werden.

In der Produktpalette der Firma Backers befinden sich 2- sowie 3-Fraktionen Sternsiebe, Sternsieb- und Mischmaschinen sowie stationäre Sieblösungen. Die 3-Fraktionen Sternsiebe von Backers arbeiten nach dem Prinzip – Grobabsiebung vor Feinabsiebung.

Dieses bringt den Vorteil, dass das Material in der ersten Siebstufe aufgelockert und so dem zweiten, feinen Siebdeck übergeben wird. Zudem wurde das Material dadurch von größeren Störstoffen befreit, welche andernfalls verschleißträchtig auf die feinen Siebsterne wirken würden. Auf diese Art steigert sich neben dem Reinigungsgrad der

43 Gewinnung & Aufbereitung [Brech- & Siebanlagen]

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten von Sternsieben

Feinfraktion auch der Durchsatz, welcher bei 3-Fraktionen Sternsieben bei bis zu 250 m³/h liegt. Das Überkorn kann im Anschluss durch Sekundärgeräte bearbeitet und gegebenenfalls dem Sieb erneut zugeführt werden. Die Sternsiebtechnik arbeitet optimal, wenn alle Verfahrensschritte detailliert aufeinander abgestimmt sind. Neben dem Materialfluss sind Antrieb, Abstreifer etc. sowie die Wartungsfreundlichkeit von großer Bedeutung. Durch die CANBUS–Steuerung kann eine Person die Siebmaschine komplett mittels Funksteuerung bedienen.

auf der Nabe als auch in den Taschen der Siebsterne. Einige Sekunden später wird der Siebvorgang (mit erhöhter Siebleistung) neu gestartet. Das Ganze funktioniert manuell wie auch automatisch, was in der Regel vom Kunden bevorzugt wird.

Besonders bei der Absiebung von Materialien mit bindigen Bestandteilen zeigt sich die Eignung der 3-Fraktionen Sternsiebe von Backers sehr und setzt bei den 3-Fraktionen Sternsieben in solchen Materialien auf ihre automatische Reinigungsvorrichtung. Damit kann beispielsweise sowohl Lehmboden von Steinen bei einer Korngröße von 18 mm als auch feuchter Kompost mit guter Siebleistung und geringem Verschleiß getrennt werden.

Läuft das feine Siebdeck wegen Anhaftung von bindigem Material schwer, stoppt die Bunkerzufuhr und die Reinigungsvorrichtung reinigt das Siebdeck zwischen den Sternen

Auch mit der Sternsieb- und Mischmaschine besteht die Möglichkeit in 3 Fraktionen abzusieben, allerdings besteht auch die Möglichkeit, das zweite, feine Siebdeck durch einen Mischbehälter zu tauschen und das zunächst grob abgesiebte, aufgelockerte Material mit Bindemitteln zu vermischen. Das vermischte Material kann zur Bodenverbesserung und Bodenstabilisierung, aber auch zur Herstellung von Flüssigboden verwendet werden.

Die Maschine ist mit Wägezellen und einem Belegdrucker ausgestattet und kann chargenweise protokollieren, wie viel bei welchem Mischungsverhältnis vermengt wurde.

Einfach schneller.

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44 Gewinnung & Aufbereitung [Recyclinganlagen]

VZ 950

>> Was als Kampf David gegen Goliath angesehen werden könnte, ist eher die Symbiose zweier Giganten im Recycling-Sektor. Die „recycling aktiv“ wirbt mit dem Slogan: live, aktiv, praxisnah! Und dass dieses Motto treffend ist, beweisen die Unternehmen Arjes GmbH und Günther envirotec. Auf dem mobilen Schrott- und Metallplatz können die Besucher erleben, was es heißt, miteinander und nicht gegeneinander zu arbeiten.

Vor drei Jahren, als die „recycling aktiv“ erstmals startete, ahnte noch niemand, was die Besucher dieses Jahr erwarten würde. Statt eine Messe von vielen zu sein, will man sich durch den mobilen Schrottund Metallplatz einen Namen machen und sich zwischen den Größen bauma und IFAT etablieren.

Zwei Unternehmen - ein Ort - ein Termin

In der Mitte Deutschlands haben sich zwei Firmen gesucht und gefunden. Die eine erledigt das Grobe, die andere die Feinarbeit - zusammen gestalten sie die Welt von morgen schon heute. Die Arjes GmbH stellt die Zerkleinerer zum Aufbereiten sämtlicher Materialien her - Günter envirotech fertigt die Siebanlagen, um den unterschiedlichen Abwurf sauber voneinander zu trennen. Beide Unternehmen sind dank jahrzehntelanger Branchenerfahrung absolute Experten auf ihrem Gebiet. Auf der „recycling aktiv“ tun sich nun beide auf dem mobilen Schrott- und Metallplatz zusammen, um ihre leistungsfähigen Produkte vorzuführen.

Mit dem patentierten Zweiwellensystem von Arjes zerkleinert der Shredder VZ 950 Schrott, Autokarosserien, Motorblöcke und alles andere, was ihm zwischen die Zähne kommt. Ein Austragsband befördert dann alle Teile direkt in den Spiralwellenseparator Splitter von Günther envirotech, der die unterschiedlichen Endgrößen sauber trennt. Nichtmetallische Stoffe werden gesondert aufgefangen. So kann man die Folgeprozesse deutlich effizienter gestalten.

Arjes geht mit dem Zerkleinerer VZ 950 ins Rennen. Mit seinem leistungsstarken 770 PS Diesel-Motor vernichtet er jeglichen Metallschrott. Wie ein „weißer Hai“ verschlingt er seine Beute. Die kraftvollen Messer und Reißer fassen das Material und zertrümmern es. Stoppen die Wellen, zum Beispiel durch ungenaue oder zu schnelle Beschickung, reversieren sie kurz rückwärts und es wird zu einem erneuten Biss ausgeholt.

So können in einer Stunde 20 Tonnen Schrott aufbereitet werden. Als zweiter Schritt werden die zerkleinerten Materialen dem Splitter von Günther envirotech zugeführt. Dieser separiert kompromisslos in die geforderten Endgrößen. Die Maschine wurde speziell für solche Herausforderungen entwickelt. Ob stark störbehaftetes, anspruchsvolles oder schwer siebfähiges Material, der Splitter überwältigt seine Beute mühelos.

Anstatt beide Maschinen getrennt voneinander vorzustellen, entschied man sich für eine kooperative Präsentation. So kann der Zuschauer erfahren, was es heißt, einen nachhaltigen Beitrag für eine gesunde Umwelt zu leisten und wie ein erfolgreiches Miteinander aussehen kann.

Auf dem mobilen Schrott- und Metallplatz der „recycling aktiv“ werden Zuschauern die Möglichkeit gegeben, vorab die technischen Fähigkeiten aus erster Hand kennenzulernen und letztendlich ein genau auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenes Produkt zu erwerben.

recycling aktiv - Stand A611 bis A615 (Freigelände)

Maschinen&Technik September 2013

45 Das Trommelsieb HZ 52 wird im Freigelände präsentiert

>> Zum 3. Mal können sich die Besucher der recycling aktiv von den Neuheiten der Recyclingbranche überzeugen und Innovationen bestaunen. Die Demonstrationsmesse für Recyclingmaschinen und –anlagen bietet auch der Hammel Recyclingtechnik GmbH eine ganz besondere Plattform, die Leistungsfähigkeit der Maschinen und Anlagen praxisnah zu präsentieren. Erstmalig haben Kunden in diesem Jahr die Möglichkeit sowohl bewährtes

Profit

im Bereich der Holzzerkleinerung als auch neues im Bereich Metallzerkleinerung zu erleben.

Die Firma Hammel präsentiert im Freigelände den Vorbrecher VB 850 DK und das Trom-

melsieb HZ 52. Bei dieser Formation wird der Input, wie Altholz, Mischholz, Wurzeln oder Grünschnitt verwertbar vorgebrochen und mit dem Trommelsieb in mehrere Fraktionen separiert. Natürlich beteiligt sich die Hammel Recyclingtechnik GmbH auch an dem neuen spektakulären Konzept „mobiler Schrott- und Metallplatz“. Hier werden den Besuchern die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten und die Leistungsstärke der mobilen Hammel-Metallanlage vorgestellt. Dabei kommen in der Anlage zum ersten Mal der größte mobile Schredder VB 1500 DK und der zweimotorige Nachzerkleinerer HEM 1250 DK zum Einsatz. Mit der kompletten Metallanlage ist es möglich in nur einem Arbeitsschritt vom gemischten Ausgangsmaterial zu stofflich getrennten Endprodukten zu gelangen.

Gewinnung & Aufbereitung [Recyclinganlagen]

Bewährtes als auch Neues im Bereich Metallzerkleinerung

recycling aktiv - Stand A108 (Freigelände)

durch professionelles Recycling

mit leistungsstarken Anlagen von Rockster

Stand A407

„Seit der Bauma München dürfen wir dieses Kunstwerk unser Eigen nennen.

Die R1100 bringt eine sehr konstante, hohe Leistung und überzeugt vor allem durch Flexibilität und Wartungsfreiheit.

Durch die zusätzliche Siebbox und das Rückführband können wir jegliche Fraktionen und sehr hochwertiges, feines Endkorn erzeugen, welches wir äußerst gewinnbringend verkaufen.“

Kurt Gross

Gross Abbruch-Recycling GmbH

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46 Gewinnung & Aufbereitung [Ausrüstung/Zubehör ]

Wassernebel bindet Staub links: Staubaktives Material wird durchdrungen unten: Aufbau einer horizontalen Nebelwand

>> Künstlich erzeugter Nebel kann technisch in sehr vielen Anwendungsbereichen effektiv genutzt werden: z.B. zur Staubbindung bei Altholzverladung, Bunkerbeschickung und Bandabwurf, zur Geruchsbindung in Mülldeponien sowie zur Kühlung und Befeuchtung.

Die Firma terz GmbH aus Kirchberg/Hunsrück stellt das Produkt Nebolex-Umwelttechnik her.

Nebolex-Umwelttechnik ist ein Zerstäubungssystem zur Staubniederschlagung durch Wassernebel.

Voraussetzung für die wirkungsvolle Staubreduzierung ist die Tatsache, dass Staubpartikel eine Affinität zur Anlagerung an feine Wasser Tröpfchen zeigen und diese genutzt werden kann, um im Material oder Fördergut

vorhandenen Staub zu binden. Das kann nur funktionieren, wenn das Wasser mit einer ausreichend großen Oberfläche zur Verfügung gestellt wird. Bei dem hier vorgestellten Nebolex-System handelt es sich um ein Zweistoffsystem aus Wasser und Druckluft.

Wasser wird in selbstansaugenden Sprühnebelköpfen in feine Tröpfchen zerrissen und ein Nebelstrahl kann zielgerichtet direkt an die entsprechenden Stellen gelenkt werden.

An Bandübergabestationen wird das Material durchdrungen und der enthaltene Staubanteil befeuchtet. Ziel ist es, den Staub möglichst vor seiner Entstehung zu binden, so dass eine Staubverwirbelung gar nicht erst entstehen kann. Dazu werden die Sprühnebelleisten

recycling aktiv - Stand A303 (Freigelände)

so angebracht, dass der Sprühnebelstrahl in einem Winkel von etwa 30° mit dem fallenden Material mitgerissen wird.

Wo kein Feuchtigkeitseintrag direkt in das Material möglich ist, bietet sich die Erzeugung einer horizontalen oder vertikalen Nebelwand an. Bei dieser Anwendung nimmt der flüchtige Staub beim Durchdringen einer Nebelbarriere Feuchtigkeit auf und fällt durch das erhöhte Gewicht anschließend ab. Typische Beispiele für diese Anwendung sind: Ver-, Be- und Entladestationen. Eine Besonderheit des Nebolex-Systems besteht darin, Oberflächen- oder Zisternenwasser dabei einsetzen zu können, welches lediglich gefiltert werden muss. Die unempfindlichen Sprühnebelköpfe verstopfen dabei nicht. Auf der recycling aktiv wird das Produkt vorgestellt und zur Demonstration Schmutzwasser eingesetzt.

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>> Beim Gewinnen und Wiederaufbereiten der Werkstoffe, werden Mensch und Maschine oft bis auf das Äußerste belastet, vor allem die Zerkleinerprozesse fordern einen hohen Verschleiß. Um Ausfall- und Reparaturzeiten zu senken kommen hochverschleißfeste Materialien wie Hardox-Verschleißblech zum Einsatz. Die hohe Festigkeit und sehr gute Kerbschlagarbeit bei gleichmäßiger bis zu 600 HBW hoher Härte machen den Verschleißstahl so einzigartig. Eine Reparatur mit diesem Verschleißstahl verursacht keine Kosten, sondern ist eine Investition in die Zukunft und verlängert die Standzeit von Verschleißteilen bis um das 3-fache betont das Unternehmen. Ob Rinnenauskleidungen, Prallmühlenpanzerungen, Rollenrostauskleidungen, Polygonscheiben, Gitterroste, Stufenroste oder Schwerter für die Kies- und Sandaufbereitung, Hämmer, Schlegel und Schneidräder zur Holzzerkleinerung, Schlagleisten für Brecher, Brecherverkleidungen und Unterschraubmesser für Ladeschaufeln – die Einsatzmöglichkeiten sind so vielfältig wie die Anforderungen des Marktes.

Ob nach Zeichnung oder nach Muster, Bohren, Fräsen, Senken oder Gewindeschneiden – auf modernsten CNC-Bearbeitungszentren fertigt HS-Schoch hoch verschleißfeste Kom-

Verschleißteileexperte HS-Schoch ist Spezialist für die Verarbeitung von Hardox-Stahl.

Die schwedische Stahlhütte SSAB, Erfinder und Produzent des Verschleißblech, hat das in Lauchheim, Baden Württemberg und in Coswig, in Sachsen-Anhalt ansässige Unternehmen als Hardox Wearparts-Partner zertifiziert. Erklärtes Ziel der Mitglieder ist die Lieferung von qualitativ hochwertigen Verschleißteilen bei bestem Service.

Sortieren, Kippen und Laden Auch beim Beschicken und der Gewinnung der für den Verarbeitungsprozess eingesetzten Maschinen sind verschleißfeste Werkzeuge gefragt. Seit 1987 entwickelt und produziert das Unternehmen Anbaugeräte Abbruch- und Sortiergreifer, Ladeschaufeln und Löffel, Holzspalter, Standardschaufeln, Kombischaufeln, Hochkippschaufeln, Seitenkippschaufeln, Sortierlöffel, Sortierschaufeln,

Kraftvoll zubeißen: ESCO Zahnsysteme Für den richtigen Biss der Werkzeuge sorgen Zahnsyteme von ESCO. ESCO produziert seit mehr als 90 Jahren verschleißfeste Produkte wie Zahnsysteme, Schutzschilde und Verschleißplatten für Tieflöffel, Felstieflöffel, Schwenktieflöffel, Ladeschaufeln, Gitterlöffel / Gesteinslöffel, Gitterschaufeln, Trapezlöffel und Tunnellöffel etc.. ESCO-Produkte werden im Bergbau, in der Bauwirtschaft, in Brechanlagen, in der Nassbaggerei, in Förderanlagen, im Abbruch, im Recycling und in der Forstwirtschaft eingesetzt. HS-Schoch ist einer von deutschlandweit drei ESCO Haupthändlern.

Gewinnung & Aufbereitung [Ersatzteile/Verschleißteile]

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48 Gewinnung & Aufbereitung [Ersatzteile/Verschleißteile]

Zuviel Verschleiß? Craco hat etwas dagegen! möglichkeiten und bieten interessierten Besuchern einen Einblick hinter die Kulissen von Craco.

Den Fokus setzt das Unternehmen auf die Kostenreduzierung für den Kunden durch Optimierung der Verschleiß-Situation vor Ort. Hierfür steht ein flächendeckendes Netz an Außendienstmitarbeitern zur Verfügung. Neben der eigenen Fertigung mit hochmodernen Bearbeitungszentren ist vor allem die hauseigene Forschungs- und Entwicklungsabteilung der ‚Motor‘ des Erfolges von Craco. Das Portfolio reicht von der Entwicklung speziell angepasster Materialien über kundenindividuelle Konstruktionen mit modernster 3D-Software bis hin zur Auslieferung. >> Die Firma Craco in Atzelgift ist ein führender Anbieter von Verschleißschutzlösungen. Das Familienunternehmen wächst schon seit seiner Gründung vor 75 Jahren stetig und erweitert ständig seine Möglichkeiten. Zu Beginn des neuen Jahres startete in den neuen, rund 22.000 Quadratmeter großen Produktionshallen die Fertigung. Modernste Maschinen und Produktionszentren können hier automatisiert noch schneller fertigen. Die neuen Fertigungsmöglichkeiten erlauben es Craco noch flexibler und schneller auf Kundenwünsche einzugehen.

Auf der diesjährigen recycling aktiv wird der Verschleißteile-Spezialist seine jüngste Innovation im Bereich der hochfesten Stähle vorstellen.

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Die Mitarbeiter des inhabergeführten Mittelständlers geben auf der Messe Informationen zur neuen Stahl-Entwicklung und den Fertigungs-

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Maschinen&Technik September 2013

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49 >> Rund 20 Ausbildungsbetriebe des Deutschen Abbruchverbandes e.V. (DA) haben aktuell zum Ausbildungsstart ab September 2013 noch freie Lehrstellen u.a. für die Berufe „Bauwerksmechaniker/in für Abbruch- und Betontrenntechnik“, „Baumaschinenmechaniker/in“ oder „Baugeräteführer/in“ zu vergeben.

Durch die seit 2011 verstärkt betriebene Ausund Weiterbildungskampagne des Deutschen Abbruchverbandes für den Lehrberuf des Bauwerksmechanikers/in konnte die Zahl der Auszubildenden innerhalb der Fachunternehmen der Abbruchbranche bereits 2012/2013 im Vergleich zum Vorjahr nahezu verdreifacht werden. Interessierte können sich jetzt noch bei einem Fachunternehmen im Deutschen Abbruchverband um einen Ausbildungsplatz zum 1. September bzw. 1. Oktober 2013 bewerben. Die Bewerber sollten technisches Verständnis und Teamfähigkeit mitbringen, auch Quereinsteiger höheren Alters können sich bewerben.

Um den Qualitäts- und Arbeitssicherheitsgedanken und die hohen technischen Standards in der Abbruchbranche nachhaltig zu fördern, war 2004 der Lehrberuf des „Bauwerksmechanikers für Abbruch- und Betontrenntechnik“ geschaffen worden. Als Spezialisten für den Rückbau und Abbruch von veralteten Bauwerken, Bauwerksteilen oder technischen Anlagen sowie der umweltgerechten Entsorgung des dabei anfallenden Materials, schaffen Bauwerksmechaniker fachgerecht Raum für Neues.

Die dreijährige Ausbildung erfolgt nach Vorgaben des Berufsbildungsgesetzes und findet im Rahmen des dualen Systems im Ausbildungsbetrieb und in der Bundesfachklasse des Hans-Schwier-Berufskollegs in

Gelsenkirchen sowie dem Ausbildungszentrum der Bauindustrie in Hamm statt. Der besondere Clou: Im Zuge der zweistufigen Ausbildung können gleich zwei vollwertige Berufsabschlüsse erworben werden. Bereits nach dem zweiten Ausbildungsjahr haben die Auszubildenden die Möglichkeit, die Prüfung zum „Hochbaufacharbeiter mit dem Schwerpunkt Beton- und Stahlbetonbau“ abzulegen.

Das dritte Ausbildungsjahr, in dem abbruchspezifische Inhalte wie die Entkernung eines denkmalgeschützten Hauses oder das Abbrechen eines Bürogebäudes vermittelt werden, schließt mit der Prüfung zum Bauwerksmechaniker ab. „Im Abbruch ist kein Tag wie der andere, jede Baustelle ist anders, die Arbeit ist sehr abwechslungsreich. Es macht Spaß, im Team zu arbeiten, alle ziehen gemeinsam an einem Strang. Und am Ende des Tages sieht man immer, was man gemacht hat – ein gutes Gefühl.“, berichtet Tim Kurtenbach (17), Auszubildender Bauwerksmechaniker im zweiten Lehrjahr.

Mit dem Abschluss sind die Auszubildenden bestens auf den Arbeitsmarkt vorbereitet: „Mit einer derzeitigen Übernahmequote von 90 Prozent aller Lehrlinge fördert die Abbruchbranche sichere Arbeitsplätze, auch in Zeiten wirtschaftlicher Krisen“, so Marcel Schröder, Ressortleiter Ausbildung im Vorstand des Deutschen Abbruchverbandes e.V. „Darüber hinaus bietet der Beruf eine Vielzahl an Aufstiegsmöglichkeiten, darunter Fortbildungen zum Vorarbeiter und Werkpolier Abbruch.

Qualifizierungen zum Bauleiter oder Techniker sind genauso möglich wie Fortbildungen

im Bereich der Sprengtechnik. Den Abbruchfacharbeitern steht ein weites Feld offen.“ Seit 2013 bewirbt der Deutsche Abbruchverband auch die Ausbildungsberufe des sogenannten „Baumaschinenmechanikers/in“ (offizielle Berufsbezeichnung: „Mechaniker/in für Land- und Baumaschinentechnik“) sowie des „Baugeräteführers/in“. Die Ausbildung dauert drei Jahre und findet sowohl im Ausbildungsbetrieb als auch im überbetrieblichen Ausbildungszentrum statt. Zu den Aufgaben eines Baumaschinenmechanikers/in gehören das Reparieren und Warten von Baumaschinen in der Werkstatt und auf der Baustelle. Baugeräteführer hingegen bedienen große und kleine Baumaschinen auf Baustellen, sowohl im Erdbau als auch im Abbruch.

Informationen und Bewerbung über: Die Kontaktdaten der Ausbildungsbetriebe, die für das Ausbildungsjahr 2013 noch freie Lehrstellen zu vergeben haben, liegen unter www.deutscher-abbruchverband.de, Liste unter Ausund Weiterbildung / „Freie Ausbildungsplätze 2013“, zum Download bereit. Bewerbung direkt über die Betriebe.

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Abbruchtechnik/Rückbau [Aktuelles]

Ausbildungsbetriebe des Deutschen Abbruchverbandes bieten noch freie Lehrstellen für 2013

50 Abbruchtechnik/Rückbau [Abbruchmaschinen & -geräte]

Schlagkräftiges Quartett schafft Raum für neue Bauten >> Der Rückbauspezialist SER - Sanierung im Erd- und Rückbau aus Heilbronn setzt gleich vier Case Raupenbagger für ein umfangreiches Abbruchprojekt ein. Auf dem ehemaligen Betriebsgelände der Hansa Metallwerke beseitigt das Unternehmen momentan die Reste der alten Industriebauten und arbeitet das Gelände fachgerecht auf. Auf 44.000 Quadratmetern sind gleich drei Case Raupenbagger der neuen C-Serie im Einsatz, sowie ein Raupenbagger der B-Serie und ein Case Mobilbagger mit Sortiergreifer.

Im Juni 2012 hatte die Bouwfonds Immobilienentwicklung GmbH das Gelände an der Sigmaringerstraße von der Hansa Metallwerke AG gekauft, um das zentral gelegene Industriegelände in ein urbanes Mischgebiet für Gewerbe und Wohnungsbau umzuwandeln.

Der Auftrag gliedert sich in zwei Bauabschnitte. Dabei mussten insgesamt 20 Gebäude mit einem umbauten Raum von rund 200.000 m3 abgebrochen werden. Um den engen Zeitplan einzuhalten, entschied sich SER für den 48-Tonnen-schweren Case Raupenbagger CX470B mit einer Motorleistung von 362 PS und setzt zudem drei 37-Tonner vom Typ CX370C mit jeweils 266 PS Leistung ein.

Reiner Kuch, Leiter der Case Werksniederlassung Stuttgart berichtet: „Die neue C-Serie

der Raupenbagger haben wir erst im letzten Jahr auf der Intermat in Paris vorgestellt.

Daher sind wir besonders stolz darauf, dass wir den Branchenführer SER so schnell für die neue Serie begeistern konnten. Der Auftrag umfasste gleich sieben Raupenbagger vom Typ CX370C.“ Laut SER hat vor allem die hohe Leistung und Wirtschaftlichkeit der Maschinen, aber auch die robuste Konstruktion und Zuverlässigkeit den Ausschlag zum Kauf gegeben. Mit der neuen C-Serie hat Case zudem eine neue Generation äußerst sparsamer Raupenbagger im Programm, die bei höherer Motorleistung deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen. „Vor der Auslieferung wurden die Geräte bei uns in der Niederlassung mit unserem Abbruchpaket,

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ROPS/FOPS-Schutzgitter und einer kompletten Zusatz-Verrohrung für Hammer-, Greifer- und Scherenbetrieb ausgestattet“, berichtet Kuch. „Zum Ausrüstungspaket gehörten außerdem Oilquick-Schnellwechsler, Oberwagen-Schutzplatten und Rammschutzleisten. Und natürlich erhielten alle Maschinen die typische Kundenlackierung in SER orange.“ Für SER Bauleiter Willi Braun zählt vor allem der unproblematische und störungsfreie Betrieb der Case Maschinen. Denn insgesamt müssen rund 46.000 Tonnen Baurestmasse und rund 20.000 m3 bei Erdbauarbeiten bewegt werden. Die vier Raupenbagger sind hier bei wechselnder Aufgabenverteilung mit verschiedensten Anbauwerkzeugen wie Sortiergreifer, Abbruchgreifer, Schrottschere, Magnet, Pulverisierer und Hydraulikmeißel im Einsatz. Braun berichtet, dass diese Einsatzflexibilität insgesamt zu einer sehr guten Auslastung der Maschinen führt.

Wie Braun erklärt, spielen auch möglichst geringe Abgasemissionen eine wichtige Rolle. Bei der Vergabe kommunaler Aufträge ist die Einhaltung der EU Vorgaben nach Stufe 3B eine unverzichtbare Voraussetzung. Aber auch der Schutz der Anwohner während der Bauarbeiten ist ein kritischer Faktor. Beim Einsatz in Stuttgart legte SER daher auch ein detailliertes Staubminderungskonzept vor.

Vorteil für SER: Der Case CX370C übertrifft die aktuellen Abgasnormen durch sein CEGRSystem mit Partikelfilter. Die besonders geringen Motorengeräusche der neuen C-Serie sorgen zudem für eine gute Umweltverträglichkeit.

15.03.13 11:40

51 Comprex für Hydraulikhämmer und CombiCutter von Atlas Copco.

Vor Ort waren oberhalb der bisherigen Brücke, drei neue Brücken errichtet worden. Jetzt musste die alte, aus 1.300 m3 Stahlbeton bestehende Brücke weichen. Für Comprex begann der Abbruch mit dem Entfernen der leichten Strukturen wie Brüstung, Fahrbahndecke aus Beton usw. Dafür setzte das Unternehmen einen Atlas Copco SB 452 Hydraulikhammer ein. Es folgten die anspruchsvolleren Aufgaben wie die Entfernung der Betonauflage von den Trägern und schließlich der zehn Träger selbst. >> Der brasilianische Abbruchspezialist Comprex Ltda. hatte den Auftrag zum Abbruch einer Verbindungsbrücke zwischen belebten Stadtbezirken von Vitória erhalten. Aus Gründen des Umweltschutzes durfte kein Schutt in den Fluss unter der Brücke fallen. Darum mussten für die Entfernung des Schutts besondere Vorkehrungen getroffen werden. Um RZ_HGT_Manufaktur_MPT_210x148.ai 1 05.07.13 diese Aufgabe zu meistern, entschied sich

abtransportiert. Die Vorgabe, dass der Schutt nicht in den Fluss fallen darf, verlangte beim Abbruch eine besonders sorgfältige und präzise Vorgehensweise. Ronaldo Zucchi, Inhaber von Comprex, berichtet, dass seine Mitarbeiter die leistungsfähigen Atlas Copco CC 1700 CombiCutter sehr präzise positionieren konnten und diese den Beton mühelos geschnitten haben. „Die Hydraulikhämmer MB 1700 und SB 452 haben ihre Stärken an dem äußerst harten Beton eindrucksvoll demonstriert“.

Zwei Atlas Copco MB 1700 Hydraulikhämmer und zwei CC 1700 U CombiCutter erledigten problemlos die schwereren Abbrucharbeiten.

Der Schutt wurde in einem speziellen Boot aufgefangen und zu einer Recyclinganlage

13:57

NordBau - Stand N239 (Freigelände Nord) Kieler Straße

Abbruchtechnik/Rückbau [Hydraulikhammer & Zangen]

Besonderer Brückenabbruch in Brasilien

52 Abbruchtechnik/Rückbau [Zangen/Scheren/Greifer]

Produkterweiterung im Abbruch- und Sortiersegment >> Auf Wunsch der deutschen Vertriebspartner, hat sich die Firmenleitung von Italmek entschlossen, zu ihrem Angebot von Stahl- und Betonscheren auch eine komplette Serie Abbruch- und Sortiergreifer zu entwickeln.

Die neue IDG Line (IDG = Italmek demolition Grab) Die neue IDG Linie umfasst Greifer für Hydraulikbagger mit einem Einsatzgewicht von 1,5 bis 28 Tonnen und wurde in erster Linie für den Abriss von Bausteinstrukturen und deren Handling sowie für die Sortierung von Holz, Metall und anderen Baumaterialien entwickelt. Um diese Arbeiten optimal durchführen zu können, wurde die neue Serie kompakt konstruiert und mit überdimensionalen zentralen Hydraulikzylindern ausgestattet. Diese sind mit doppelwandigen Rahmen ausgelegt und daher für hohe Beanspruchung geeignet.

Edelstahl mit Köpfchen Die Struktur ist zu 100% aus verschleißfestem Hardox-Stahl und mit extrem hoher Elastizität durch Weldox entwickelt, um ausgezeichneten Verschleißwiderstand sowie die bestmögliche mechanische Festigkeit zu erlangen. Die hydraulische Drehung (360°) wird über einen Hydraulikmotor, mit integriertem Schockventil, Hochleistungs-Drehkranz und Lager (Doppel-Kugel bei größeren Modellen), vorgenommen.

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Die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten werden durch die Verfügbarkeit unterschiedlicher Greiferschalen nochmals erweitert. Die robusten Schalen sind vollständig in Hardox, mit zentralen Anschlägen in der Öffnung und reversibel verschraubten Klingen, umgesetzt.

Die Greifer sind sehr wartungsfreundlich, denn Dank der seitlichen Gehäuseplatten wurde bestmögliche Zugängigkeit geschaffen. Die Firma Italmek mit Sitz in Nuvolento (Italien), blickt auf eine 50jährige Erfahrung im Baumaschinenbereich zurück. Seit mehr als 25 Jahren liegt ihr Schwerpunkt in der Produktion von Anbauwerkzeugen für die Abbruchund die Recyclingbranche.

Insbesondere im Bereich Stahl- und Betonscheren konnte sich der italienische Fabrikant, bedingt durch eine hohe Fertigungsqualität und der Verwendung hochwertiger Komponenten, einen ausgezeichneten Namen machen. Marco Bodei, Präsident von Italmek: „Unsere Produkte müssen höchsten Ansprüchen und stärksten Belastungen gerecht werden, alle Produkte sind zu 100% mit Hardox und Weldox gefertigt. Nur so kann die gewünschte Zuverlässigkeit im Einsatz sowie eine lange Lebensdauer gewährleistet werden.“ Zudem zeigt sich das Unternehmen sehr flexibel,- Sonderanfertigungen in einigen Produktbereichen sind möglich. Italmek ist bereits in allen europäischen Märkten präsent und wird in Deutschland vom Vertriebsrepräsentanten Klaus Fetzer aus Ludwigsburg vertreten.

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53 FRD Kombischere der VM Serie für Zerkleinerungsarbeiten von Beton aus primärem und sekundärem Abbruch

>> Erstmalig auf der bauma im Frühjahr vorgestellt, wird FRD im September einige seiner neuen Abbruchwerkzeuge als Highlight auf der recycling aktiv vorführen. An einem 25 Tonnen Bagger angebaut, wird man die Schrottschere VR 18ER im Einsatz sehen. Das Anbaugerät hat ein Dienstgewicht von 1890 kg, einen Arbeitsdruck von 350 bar und einen Ölbedarf von 200 – 300l/min. Die StahlScheren finden ihre Anwendung beim Rückbau von Stahlbauten sowie bei der Zerkleinerung am Boden in Gießereien, Mülldeponien oder in der Schrottverwertung. Sie können an Trägergeräte von 2,5 - 110 Tonnen Dienstgewicht am Stiel oder Auslegeroberteil angebaut werden.

Die Geräte sind für einen sicheren und zuverlässigen Einsatz aus Hardox 400 gefertigt. Die ER-Baureihe ist mit einem hydraulischen 360° Drehwerk zur punktgenauen Positionierung ausgestattet. Die EF-Baureihe - ohne Drehwerk - ist für den Einsatz am Boden optimiert. Serienmäßig sind alle Modelle mit Eilgangventilen für schnelle Arbeitszyklen ausgestattet.

Es werden Messer mit Trapezprofil zur Verbesserung der Schnittlinie und mit innovativem Einstellungs-Kit an der Backe verwendet, was eine Spieljustierung ohne manuelles Einschreiten erlaubt.

arbeitung und Optimierung des Systems eingeflossen. Die neuen Kombischeren sind auf den Primärabbruch von Beton und Armierung ausgerichtet und vereinen die Eigenschaften einer Abbruchzange mit denen eines Pulverisierers. Der universelle Einsatz der neuen VM-Serie für Zerkleinerungsarbeiten von Beton aus primärem und sekundärem Abbruch reduziert die Investitions- und Betriebskosten des Unternehmers erheblich. Die Konstruktion der als Verschleißteil austauschbaren Zahnplatten ist so gewählt, dass sie auch bei längerer Einsatzzeit scharf und dadurch leitungsfähig bleiben.

Der geschützte Hydraulikzylinder ist serienmäßig mit einen Eilgangventil ausgestattet. Damit können diese Geräte auch an älteren Trägergeräten leistungsfähig eingesetzt werden. Die Serie gibt es in acht Modellen für Trägergeräte von 12 bis 100 Tonnen Dienstgewicht.

Im Baden-Airpark wird die Kombischere VM 25ER demonstriert. Das Anbaugerät hat ein Dienstgewicht von 2489 kg, einen Arbeitsdruck von 350 bar und einen Ölbedarf von 250 – 300l/min.

FRD Schrottschere der VR Serie für zuverlässigen Rückbau von Stahlbauten, in Gießereien, Mülldeponien oder in der Schrottverwerterung

Des Weiteren wird eine FRD Kombischere im aktiven Einsatz zu sehen sein. Zehn Jahre Erfahrung mit hydraulisch drehbaren Kombischeren des Herstellers Furukawa Rock Drill sind in die grundlegende Über-

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Foto: Siewert

>> Exklusiv und mit hochwertigen Komponenten aus Deutschland baut Rokla in Langenburg, Baden-Württemberg, hydraulische Anbaufräsen des Konstrukteurs Ian Webster.

Der Brite hat in der Branche den Ruf, der weltweit innovativste Entwickler von Fräsen- und Hammertechnologie zu sein.

Unter dem Markennamen Rockwheel haben das Start-up-Unternehmen Rokla GmbH und Ian Webster eine Innovationsoffensive gestartet. Die Fräsen vereinen britischen Erfindergeist und jahrzehntelange Erfahrung im Fräsendesign mit dem Gütesiegel „Made in Germany“. Die Fräsen-Teile werden ausschließlich von namhaften Lieferanten aus Deutschland bezogen und von routinierten Mitarbeitern in Baden-Württemberg montiert. „Damit ist eine Rockwheel-Fräse garantiert ein hochwertiges Produkt“, betont Robert Piasecki, der zusammen mit Klaus Volkert die Rokla GmbH mit Firmensitz und Produktionsstätte in Langenburg gegründet hat. „Nur Rokla baut eine Modellreihe mit getriebelosen Fräsen im breiten mittleren Segment sowie Fräsen inklusive Gearbox in der unteren bzw. oberen Lei-

Enorm leistungsstark, robust und flexibel einsetzbar sind die stahlblauen Rockwheel-Anbaufräsen, die mit hochwertigen Komponenten in Deutschland gefertigten werden.

stungsklasse“, unterstreicht Piasecki. In den mittleren Größen- bzw. Leistungsklassen haben die Fräsen nur drei Hauptkomponenten: Gehäuse, Motor und die meißelbestückten Schneidköpfe. Bewusst verzichtet der Konstrukteur Ian Webster bei diesen vier Modellen auf das Getriebe. Bei diesen Fräsen mit Leistungen zwischen 29 und 110 kW, die an 10- bis 40-t-Baggern eingesetzt werden, hat die Gearbox aus Websters Sicht keine Vorteile, kostet aber Geld. „Unsere dreiteiligen Rockwheel-Fräsen bringen jederzeit die benötigte maximale Leistung, sind aber deutlich

TiefbauLive - Stand B406

Maschinen&Technik September 2013

leichter als Produkte der direkten Wettbewerber“, betont Robert Piasecki. Somit können mit starken Fräsen an kleineren Baggern bereits exzellente Ausbruchleistungen erzielt werden, verspricht der Hersteller.

Vierteilig, also mit Getriebe, kommt ein Modell für 2- bis 10-t-Bagger auf den Markt. Diese 22 kW-Fräse hat eine Besonderheit: Mit einem zweiten Motor lässt sich die Leistung und Performance des Anbauwerkzeugs problemlos verdoppeln. Ebenfalls vierteilig – also mit Getriebe – wird die zurzeit größte Fräse gebaut.

Dieses Power-Pack für Bagger >40 t hat eine Leistungsspanne von 140 bis 220 kW. Alle Fräsen sind mit drehmomentstarken Hydraulikmotoren bestückt und so konstruiert, dass die im optimalen Winkel auf den Trommeln positionierten Meißel mit maximaler Kraft tief ins Material eindringen.

Die Schneidköpfe der ruhig und leise arbeitenden Fräsen drehen mit einer Geschwindigkeit, die gleichzeitig einen hervorragenden Ausbruch bringt und saubere Profilierung erlaubt. Design und Powerkomponenten der vibrationsarmen Fräsen sind ideal abgestimmt, sodass sie kraftvoll zupacken und nicht ständig „springen“. Abbruch und Sanierung, Straßen-, Kanal-, Tief- und Tunnelbau, Schlitz- und Grabenfräsen, Arbeiten in gefrorenen Böden, Spezialtiefbau und insbesondere die Profilierung von Wänden, Pfählen, Sohlen und Injektionsköpfen auf HDI- bzw. MIP-Baustellen, die Materialgewinnung und nicht zuletzt die Beseitigung von Baumstümpfen sind klassische Einsatzgebiete. Wenn Sprengungen untersagt oder nicht sinnvoll sind, erweisen sich hydraulische Anbaufräsen als optimale Alternative. Die Fräsen aus Langenburg arbeiten unter Wasser ohne zusätzliche Umrüstung ebenso problemlos wie im Trockenen.

Die weltweite Vermietung sowie Service und Wartung werden von Langenburg aus gesteuert. Alle Modelle sind praxiserprobt und direkt lieferbar. Das Unternehmen bietet allen Interessenten unverbindliche Testmaschinen in einem vorher vereinbarten Probezeitraum.

Alternativ können am Stand von Rokla auf der Tiefbau Live die Fräsen im Einsatz begutachtet werden.

55 >> Das neue Sortiergreifer-Programm von Lehnhoff feiert auf der recycling aktiv / TiefbauLive seine Premiere. Es umfasst 15 neue Typen, vom MSG10 für den 1-Tonnen-Bagger über den GSG für Kompaktbagger bis zum HSG1000 für den 100-Tonnen-Bagger.

Die neuen Sortiergreifer des Premium-Ausrüsters haben eine innovative Zylinder-Anlenkung, durch die fünfzig Prozent weniger Kraft aufs Gehäuse übertragen wird. So konnten sie leichter und kompakter, mit deutlich reduzierter Bauhöhe, konstruiert werden und wissen durch hohe Schließ-, Dreh- und Haltekräfte zu überzeugen. Sie packen ihre Aufgaben kraftvoll an – und sie packen dabei dank großer Öffnungsweite und hohen Schalenvolumen auch besonders viel an. Zwei hydraulische Drehmotoren sind in das Gehäuse integriert und ermöglichen eine kraftvolle und präzise 360 Grad-Rotation.

Wie alle Lehnhoff Produkte, so lässt auch dieses seinem Besitzer alle Wege offen. Wer zum Beispiel einen Rotator oder Tiltrotator im Einsatz hat, ordert seinen Lehnhoff Sortiergreifer einfach ohne Drehkopf. Und wer nicht mit einem Lehnhoff Schnellwechselsystem arbeitet, der erhält diese Sortiergreifer auch mit einer Aufhängung für jedes andere gängige Schnellwechselsystem oder Direktaufhängung.

Die Leistungsfähigkeit der neuen Sortiergreifer kann man im BadenAirpark aktiv im Einsatz erleben. Als weitere Neuheit wird der BadenBadener Hersteller dort auch seine neue Generation Hydro-UniversalSchwenklöffel mit integriertem Drehmotor präsentieren.

Sortiergreifer gehören zur Standardausrüstung im kontrollierten Rückbau. Beim Abbruch von Mauern und Holzkonstruktionen, bei Entkernungsarbeiten ebenso wie beim schweren Umschlag oder beim Sortieren und Laden von Abbruchmaterial wird ihnen viel abverlangt. Die neuen Lehnhoff Sortiergreifer trotzen mit ihrer robusten Bauweise diesen harten Arbeitsbedingungen. Ausgewählte hochwertige Stähle in Kombination mit der ausgefeilten Konstruktion gewährleisten eine lange Lebensdauer. Die innovativen Zylinder mit Endlagendämpfung verfügen über hoch vergütete, gehärtete Kolbenstangen und sind praktisch unverwüstlich.

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57 >> Im September wird Wacker Neuson sowohl auf der recycling aktiv / TiefbauLive als auch auf der NordBau mit einem umfassenden Angebot an Kompaktmaschinen und Baugeräten vertreten sein. Im Mittelpunkt der Messeauftritte stehen die Produktneuheiten, die 2013 vorgestellt wurden, darunter der kompakte Radlader WL 20, der Elektrohammer EH 100, der Zero Tail Bagger EZ17, die Verdichtungskontrolle für Vibrationsplatten Compatec, sowie die neuen Teleskoplader TH412 und TH625. Das im April eingeführte ECO-Siegel, mit dem Wacker Neuson besonders umweltfreundliche (ECOlogy) und wirtschaftliche (ECOnomy) Produkte auszeichnet, wird ebenfalls anschaulich erklärt. „Unsere Kunden legen immer größeren Wert auf effiziente und ressourcenschonende Arbeitsprozesse. Wir bieten zahlreiche Lösungen an, die genau diese Anforderungen erfüllen“, erklärt Thomas Knapp, Vertriebsleiter der Region Stuttgart bei Wacker Neuson. „Wir haben in diesem Jahr einige spannende Produkte neu eingeführt. Auf der Messe können die Besucher unseres Standes die Maschinen in Aktion sehen und selbst testen. Erst das Live-Erlebnis gibt den Besuchern ein Gefühl für die Leistung der Geräte und Maschinen und das macht die Messe aus.“

TiefbauLive - Stand C105 (Freigelände)

NordBau - Stand N115 (Freigelände)

„Der Auftritt auf der NordBau ist uns sehr wichtig, weil wir hier viele unserer Kunden treffen, ihnen die Produktneuheiten gleich vor Ort zeigen und Fachfragen umfassend beantworten können. Das stärkt die Beziehung zu unseren Kunden enorm. Bauunternehmen und Kommunen gehören zu unseren Kernzielgruppen, denn unsere Produkte sind ideal auf die Anforderungen ausgelegt, die Anwender in diesen Bereichen haben“, so Stephan Böhler, Leiter der Wacker Neuson Vertriebsregion Hamburg bezüglich der Messeteilnahme zur NordBau.

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Doppelte Messe-Präsenz im September

58 Garten- & Landschaftsbau [Pflasterverlegetechnik]

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Gemeinsam ist ihnen allen, dass Optimas seine 35-jährige Erfahrung in ausgezeichnete und praxisorientierte Konstruktionen seiner Geräte umgesetzt hat. Das bedeutet einfaches und körperschonendes Arbeiten und ausgezeichnete Material- und Gerätequalität.

Man führt sich oftmals nicht vor Augen, welche gewaltigen Gewichte ein Pflasterer bewegt. Eine simple Terrasse von 15 m² beispielsweise, die mit Betonplatten belegt wird, erfordert die Bewegung von etwa 4 t

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Gewicht. Das lässt sich hochrechnen, wenn man ein Jahr betrachtet.

Wenn es gut läuft, kann man im Jahr vielleicht 40 Terrassen bauen.

Das heißt übersetzt, nur für diesen einen Arbeitsbereich hat man 160 t Gewicht bewegt. Dazu kommen alle anderen Arbeiten, wie Bordsteine einbauen, Großpflaster verlegen, Tankstellen bauen, Rinnenplatten verlegen und vieles mehr. 1.000 t bewegte Gewichte sind für einen Pflasterer nichts Ungewöhnliches.

Unterm Strich ein dauerhaftes Plus, das die Professionalität von Optimas seinen Kunden ermöglicht. Optimas weiß, was in der Pflasterpraxis läuft und hat für jeden Einsatz das richtige Werkzeug oder die passende Maschine und Technik. Für alle Varianten und Größenordnungen, vom Pflastern eines Gartenweges bis zur Gestaltung von großen Plätzen, werden allen Besuchern der Messe effiziente Lösungen im Freigelände vorgeführt.

59 dass Leichte Fallgewichtsgeräte unter beengten Platzverhältnissen im Leitungsgraben verwendet werden.

Mit Terratest 5000 Blu wird jetzt ein neues Modell vorgestellt, dass auf die Kabelverbindung gänzlich verzichtet. Die Messwerte werden via Bluetooth von der Lastplatte zur Messelektronik übertragen. Das Pairing der Gerätekomponenten geschieht auf Knopfdruck automatisch. Ein enormer Vorteil gegenüber herkömmlichen Kabelgeräten, denn ohne Kabel kann die Elektronikbox autark vom Fallgewicht beispielsweise außerhalb des Leitungsgrabens bis auf eine Entfernung von bis zu 10 Metern positioniert werden.

>> Längst hat es sich auf Deutschlands Baustellen als Verdichtungstest etabliert: Das Leichte Fallgewichtsgerät. Ein kompaktes Messgerät, das im Handumdrehen Aufschluss über die Verdichtungsqualität des Bodens gibt. Eingesetzt wird es im Erd-, Straßen- und Leitungsbau sowie im Garten- und Landschaftsbau.

Bisher musste die Lastplatte des Gerätes mit der Messelektronik verkabelt werden, um Messungen durchzuführen. Nicht selten ein schwieriges Unterfangen, wenn man bedenkt,

DER

König

„Die Kabelverbindung war schon immer die Schwachstelle der Leichten Fallgewichtsgeräte, da das Kabel von der Lastplatte zur Messelektronik ja naturgemäß auf dem Boden liegt“, sagt Dr. Bernhard Korsch, Entwickler bei Terratest in Berlin. „Besonders unter beengten Platzverhältnissen im Leitungsbau ist es vorteilhaft, wenn die Messelektronik oben neben dem Graben abgestellt werden kann, so hat man mehr Platz für die Messung im Leitungsgraben“, so Dr. Korsch weiter. „Wir haben uns für das neue Fallgewichtsgerät mit Bluetooth-Verbindung entschieden, weil die Kabelverbindung bei unserem alten Gerät ein echter Schwachpunkt war“, so Dipl.-Ing. Willi Grothe von der Calvörder Bau GmbH aus Sachsen-Anhalt. „Besonders bei Messungen im Graben hat die Bluetooth-Übertragung erhebliche Vorteile gegenüber einem Kabelgerät, weil man die Elektronik einfach oben neben dem Graben abstellen kann“, so Grothe weiter.

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DER STÄRKSTE SEINER KLASSE – Mit einer Nutzlast von 1814 kg und einer beeindruckenden vertikalen Hubhöhe von 3647 mm, gibt es keinen Job, den diese Maschine nicht beherrscht.

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Neue Profi-Motorsäge 543 XP:

Leichter, schneller und einfacher in der Handhabung Die Husqvarna 543 XP setzt einen neuen Gewichtsstandard im Profisegment

noch ein kleines Extra hinzugefügt: eine spürbare Verbesserung der Motoreffizienz“, sagt Niklas Bergquist, Global Product Manager für Benzinmotorsägen bei Husqvarna.

>> Bei umfangreichen Entastungsarbeiten oder anspruchsvollen Präzisionsfällungen ist eine Eigenschaft der Motorsäge wichtiger als jede andere: das Gewicht. Mit der neuen Husqvarna 543 XP muss sich der Anwender darum nicht sorgen.

Die kompakte Bauweise der 543 XP hat auch die Lage des Gravitätszentrums

Überragende Eigenschaften bei der Entastung sind seit jeher herausstechende Merkmale von Husqvarna Profisägen.

Dazu gehören insbesondere ein geringes Gewicht und eine optimale Handhabung. Die neue Husqvarna 543 XP wiegt lediglich 4,4 Kilogramm und setzt damit einen neuen Gewichtsstandard im Profisegment. Der Abstand zum nächsten vergleichbaren Wettbewerbsprodukt vergrößert sich auf 0,3 Kilogramm.

verändert – es rückt mehr in die Mitte der Maschine, was zu einer besseren Ausbalancierung während der Anwendung führt. Ein weiteres wichtiges Merkmal ist die X-Torq Technologie von Husqvarna. Sie bietet eine effiziente Kraftstoffnutzung, wodurch die Emissionen um bis zu 75 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Zweitaktmotoren gesenkt werden. In Sachen Ergonomie wurde die 543 XP mit verbesserten Handgriffen ausge-

„Das Gewicht der Maschine in diesem extremen Maße zu reduzieren und gleichzeitig die Leistungsstärke der Profiklasse zu erhalten, war eine Herausforderung. Aber die 543 XP ist der Beweis, dass es tatsächlich machbar ist. Wir haben nicht nur alle wichtigen Funktionen beibehalten können, sondern auch

stattet. Zudem wurden dank Smart Start die notwendigen Kräfte zum Ziehen des Starterseils um 40 Prozent reduziert. Damit ist die Motorsäge im Handumdrehen einsatzbereit. Die Profi-Motorsäge ist auch erhältlich als 543 XPG mit integrierter Griff- und Vergaserheizung.

543 XP

543 XPG

Hubraum

43,1

43,1

Leistung

2.2 kW

2.2 kW

Drehzahl bei höchster Leistung

9.600 U/min

9.600 U/min

Max. empfohlene Drehzahl

14.500 U/min

14.500 U/min

Gewicht (exkl. Scheidausrüstung)

4,4 kg

4,6 kg

Empfohlene Schienenlänge

33 - 45 cm

33 - 45 cm

Kettenteilung

.325“

.325“

X-Torq

*

*

Air Injection

*

*

LowVib

*

*

Griff- und Vergaserheizung

nein

*

Empf. Verkaufspreis

ab 739,- Euro

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Seite 1

61 E I N E G A N Z N E U E L Ö S U N G Z U R I N T E N S I V R E I N I G U N G VO N K U N ST R A S E N Z E I G T D I E W I E D E N M A N N G M B H A U F D E R F S B 2 0 13 I N K Ö L N Sammelbehälter verbleibt nichts als „reiner“ Schmutz. Die Terra Clean mit 160 cm Arbeitsbreite gibt es für Kat1-Zugfahrzeuge mit HeckDreipunkt und Zapfwelle oder in gezogener Variante mit Verbrennungsmotor für andere Fahrzeuge.

Die Version 160C ist mit Zyklonfiltern ausgestattet, die 160CM mit Zyklon und Verbrennungsmotor. Wer etwas weniger Reinigungsleistung benötigt, wählt die Grundversionen 160 und 160M ohne Zyklon.

Mit der Pflegemaschine Terra Clean 160C will Wiedenmann den Kunstrasen nahezu restlos saubermachen – selbst Schmutz von einem hundertstel Millimeter Größe wird einbehalten

>> Die als Messeneuheit vorgestellte Reinigungsmaschine Terra Clean 160 C ist mit drei Zyklonfiltern ausgestattet: Sie sammeln sogar kleinste Schmutz- und Staubpartikel von 0,01 mm Durchmesser ein – selbst ein Haar ist dicker.

dig getauscht werden. Vor großer Bedeutung ist die hohe Produktivität: Das Zyklonsystem erlaubt die Platzreinigung auch bei feuchter Witterung, an Spieltagen also praktisch rund um die Uhr. Das wertvolle Füllmaterial wird separiert und wieder ausgestreut. Im 100 Liter

Mehr noch: Im Gegensatz zu den üblichen Papier- und Textilmodellen verstopfen sie nicht, müssen daher nicht gereinigt oder stän-

Manchmal reicht aber auch die Basisfunktionalität: Mit der ebenfalls neuen Terra Clean 100 stellt Wiedenmann eine einfache, bodenangetriebene Maschine zur schnellen Aufnahme von grobem Schmutz vor. Sie wird von leichten Traktoren oder Utility Vehicles ab 16 PS gezogen. Auch sie siebt das Füllmaterial heraus und bringt es wieder aus.

Der Sammelbehälter fasst 50 Liter. Eine Besonderheit ist der Einzelradantrieb, um eine gleichmäßige Kehr- und Siebleistung auch bei Kurvenfahrten zu erzielen. Ebenso die zentrale Arbeitshöhenverstellung inklusive Transportstellung mit automatischer Abschaltung des Arbeitsantriebs.

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Kirchner + Partner Heben und Fördern GmbH

Gabelstapler Service Hameln GmbH

Wolfgang Wagner

Otto-Schott-Str. 12 99427 Weimar

Otto-Körting-Straße 4 31789 Hameln

Max-Eyth-Str. 7 73479 Ellwangen-Neunheim

Tel.: 03643-426347 Fax: 03643-426349

Tel.: 05151 / 5734-88 Fax: 05151 / 5734-84 Email: info@gshameln.de Web: www.gshameln.de

Tel.: 07961-93352-24 Fax: 07961-93352-25 Email: wagner.gabelstapler@freenet.de Web: www.gabelstapler-wagner.de

Baier Gabelstapler GmbH

Domnick + Müller GmbH + Co. KG

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Otto-Hahn-Straße 3 79395 Neuenburg

Max-Planck-Straße 11 61381 Friedrichsdorf

Moorweg 5 83104 Tuntenhausen

Tel.: 07631 / 72355 Fax: 07631 / 72498 Email: info@baier-gabelstapler.de Web: www.baier-gabelstapler.de

Tel.: 06172-9566-0 Fax: 06172-74482

Tel.: 08067-181-772 Fax: 08067-181-780 Email: info@eder-stapler.de Web: www.eder-stapler.de

WASMUS Gabelstapler GmbH

apler:12zoll

Gesmolder Straße 112 49324 Melle 23.10.2008 11:17 Uhr Seite 1 Tel.: 05422-9448-0

• Fax: 05422-9448-48 WASMUS •

Gabelstapler Email:GmbH info@wasmus-melle.de

•

Web: www.wasmus-melle.de • Mietservice

stanschrift: stfach 109 302 Melle

Hausanschrift: Gesmolder Straße 112 49324 Melle

Telefon 0 54 22 / 94 48-0 Telefax 0 54 22 / 94 48-48

E-Mail: info@wasmus-melle.de Internet: www.wasmus-melle.de

Registergericht: Osnabrück, HRB 1830 Geschäftsführer: Dipl.-Kfm. Klaus Wasmus

HFH Herbst Gabelstapler und Lagertechnik GmbH

BGU Baugeräte Union GmbH & Co. Maschinenhandels KG

Grotrian-Steinweg-Str. 4a 38112 Braunschweig

Hardtstr. 20 91522 Ansbach-Brodswinden

Tel.: 0531-31012-0 Fax: 0531-31012-99 Email: kontakt@herbst-gabelstapler.de Web: www.herbst-gabelstapler.de

Tel.: 0981-96930-12 Email: gmz@bgu.de Fax: 0981-96930-17 Web: www.bgu.de

Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

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Großflächenstreuer mit Ladekran zur Selbstbeladung >> Auf über 40 Jahre innovative Entwicklung und Erfahrung im Bereich Streumaschinen für die Landwirtschaft und die Bodenstabilisierung kann Streumaster als mittelständisches Unternehmen mit Sitz in Egglkofen zurückblicken. Die Firma Streumaster bildet zusammen mit den Standorten Panien (Frankreich) und D. Gutzwiller (Elsass) die Gutzwiller Group. Die Bindemittelstreuer von Streumaster werden in Partnerschaft mit der Wirtgen Group vertrieben.

Mit einem integrierten Reifendruckregelsystem mit 2-Leiter Technik kann der Reifendruck aus der Kabine heraus reguliert werden. Um kraftstoffsparend zu fahren, helfen ein hoher Reifendruck für Fahrten auf der Straße, sowie Niederdruck für Fahrten auf dem Feld, welcher zur Schonung der Felder dient. Optional kann an diesem Großflächenstreuer FW 212 ein Ladekran des Herstellers Palfinger angebracht werden, welcher inklusive Funk-Fernbedienung zur Selbstbeladung auf dem Feld dient.

Die hervorragende Bewegungsgeometrie des Ladekrans mit einem 8 m Ausschubsystem bei einem Schwenkbereich von 425° erweitert den Einsatzhorizont. Der Kran leistet ein Hubmoment von 116kNm und ist mit einer Ladeschaufel (1200 L Volumen), welche sich durch einen Rotator ohne Anschlag drehen lässt, ausgestattet. Mit dieser Konfiguration ist die Maschine bestens gerüstet für Arbeiten auf dem Feld.

Die FW Großflächenstreuer wurden speziell für das Ausbringen von feuchtem Streugut mit bis zu 75% Trockenmasse (Feuchtkalk, Gesteinsmehl, trockener Klärschlamm, Kompost usw.) entwickelt. Die leistungsstarken Großflächenstreuer zeichnen sich durch ein präzises Streubild, modernste Technik und zahlreiche Erweiterungsoptionen aus. Der hydraulische Antrieb mit elektrischer Steuerung erhöht den Bedienkomfort, verringert Wartungsaufwand und Verschleiß.

Mit einer speziellen Behältergeometrie wird verhindert dass sich sogenannte Brücken im Behälter bilden, zudem stellen schräge bzw. optimierte Kotflügel und Abdeckungen sicher, dass sich kein Material am Streuer sammeln kann. Die Streumengenregulierung funktioniert vollautomatisch und sorgt somit für eine konstante Ausbringmenge, unabhängig zur Fahrgeschwindigkeit. Mit dem Bedienterminal lassen sich alle Funktionen des Streuers bequem steuern und verschiedene Arbeitsparameter wie Ausbringmenge je ha, aktuelle Streubreite, bereits bestreute Fläche, Fahrgeschwindigkeit, Drehzahl der Streuteller und Öffnungshöhe des Dosierschiebers kontrollieren. Darüber hinaus können Streuparameter von bis zu 15 Streugütern abgespeichert werden.

Das leistungsstarke und stabile Zwei-Teller-Breitstreuwerk der FW Großflächenstreuer wird durch Hochleistungshydraulikölmotoren angetrieben. Die Streutellereinheiten sind separat schwingungsgedämpft auf Silentblöcken montiert. Groß dimensionierte Streuteller mit einem Durchmesser von 700 mm sind mit fünf verstärkten Edelstahlstreuschaufeln ausgestattet. Durch Verstellen des Streutisches kann der Aufgabepunkt optimal auf verschiedene Streugüter angepasst werden, wodurch ein perfektes Streubild gewährleistet wird.

Sauber auf der ganzen Linie.

bema 75 Dual Power-Master Im harten Einsatz bewährt!

Zu sehen auf der:

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Ein ausführliches Anwenderinterview zum Einsatz auf einer Biogasanlage finden Sie unter www.kehrmaschine.de

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Kommunal- & Forsttechnik [Fahrzeuge / Geräteträger]

63

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„Ihr Händler vor Ort!“

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Körner GmbH

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Hüttenweg 7 44534 Lünen

Tel: 05303 / 95 95 0 Fax: 05303 / 95 95 95 info@koernergabelstapler.de www.koernergabelstapler.de

Tel: 02306 / 75 60 76 0 Fax: 02306 / 75 60 76 19 info@febauma.de www.febauma.de

Ziegler Gabelstapler GmbH

Bauscher Miet&Vertriebs GmbH&Co.KG

Einsteinring 11-13 86368 Gersthofen

Im Altenschemel 4 67435 Neustadt

Tel: 0821 / 80 85 6-0 Fax: 0821 / 80 85 6-20 info@ziegler-gabelstapler.de www.ziegler-gabelstapler.de

Tel: 06327 / 97 25 0 Fax: 06327 / 97 25 44 info@bauscher-neustadt.com www.bauscher-neustadt.com

Habighorst Fördertechnik GmbH

Gothaer Fördergeräte Center GmbH & Co.KG

Bassumerstr. 57 27232 Sulingen

Oskar-Gründler-Str. 4 99867 Gotha

Tel: 04271 / 93 02 0 Fax: 04271 / 65 78 Stapler@habighorst.com www.gabelstapler-habighorst.de

Tel: 03621 / 30750 Fax: 03621 / 307520 info@gfc-gotha.de www.gfc-gotha.de

M&V Veit Baumaschinen

Behrens + Lüneburger Baumaschinen GmbH & Co. KG

Gutenbergstr. 16-18 70794 Filderstadt

Hamburg: Lüneburg: Celle: Pritzwalk:

Tel: 0711 / 7874 990 Fax: 0711 / 7874 992 kontakt@baumaschinen-veit.de www.baumaschinen-veit.de

040 / 731 081-0 04131 / 30 33 30 05141 / 56 00 67 03395 / 70 08 94

info@bl-baumaschinen.de www.bl-baumaschinen.de

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65 Innovativ, effektiv, umweltfreundlich: Ein Holder mit Kehr-Saug-Kombination ist eine saubere Sache. Dank der Knicklenkung reinigen Sie immer genau dort, wo Sie auch fahren spurtreu und exakt. Die Kehreinheit und der Sammelbehälter bilden eine perfekte Einheit, die Bedienung ist einfach und intuitiv.

Vorteile des 2-Besen-Systems Optimales Kehrergebnis • Saugmundüberdeckung ist durch die Beseneinzelsteuerung und das gemeinsame Schwenken der Besen jederzeit gegeben • Dadurch können enge Kurven, Rondelle, Ecken etc. immer sauber gekehrt werden, selbst bei abgenutzten Besen • Parklücken und enge Gassen können bis zur Wand rückstandsfrei ausgekehrt werden (mit 3-Besen-System nicht möglich)

Weniger Verschleiß • Bis zu 33 % weniger Verschleiß ggü.

3-Besen-System, dank Besenentlastung und weil mit 2 Besen weniger Material verbraucht wird

Holder-Vorteile beim Kehren Multifunktion • Holder-Systemfahrzeuge sind echte Geräteträger für den Ganzjahreseinsatz • Neben Kehren können auch schwere Winterdienst- und Mäharbeiten erledigt werden • Bei C-, M- und S-Reihe auch mit Zapfwelle möglich • Umbauzeit unter 30 Minuten

• Einfacher und werkzeugloser Wechsel der Anbaugeräte - dank des wechselbaren Kuppeldreiecks können auch vorhandene Anbaugeräte verwendet werden • Ihre Vorteile: Zeit- und Kostenersparnis, perfekte Ergebnisse, Umweltschonung

Holder C 270 mit Easy Clean

Knicklenkung

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Auf Straßen, auf Wegen, auf höchstem Niveau: Kehren mit Holder

• Sorgt für Wendigkeit, Genauigkeit, Spurtreue, kleinste Wendekreise, optimale Kraftübertragung

Qualität • Mehr Gegenwert und lange Lebensdauer durch beste Materialien • Deutliche Unterschreitung der PM10-Feinstaub-Grenzwerte nach EUnited

Holder X 30 mit X3 Behälter

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Bis zu 1900 mm Kehrbreite 180 mm Saugschlauchdurchmesser Bis zu 470 l Frischwasser Kehrgutbehälter in drei Varianten mit bis zu 1600 l Bruttovolumen

Einfache Bedienung • 2 Besen sind einfacher zu steuern als 3 Besen • Bessere Sicht und somit effektiveres Arbeiten durch den vor der Kabine liegenden Saugmund, z. B. Erkennen von Ästen • Bedienung über Joystick ist selbsterklärend und leicht erlernbar • Auch für ungeübte oder wechselnde Fahrer geeignet

Bis zu 2050 mm Kehrbreite 160 mm Saugschlauchdurchmesser 150 l Frischwasser + Wasserumlaufsystem Kehrgutbehälter mit bis zu 1000 l Bruttovolumen • Hydraulische Besenentlastung für reine Sauganwendung • Für viele Anwendungen nur EIN hochwertiger Behälter aus Edelstahl • Ohne Behälterwechsel Kehrsaugen, Mähsaugen, Gießen und Schwemmen Kehren von Parklücken mit Holder-2-BesenSystem im Vergleich zu 3-Besen-System (grünes Fahrzeug)

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66 Kommunal- & Forsttechnik [Fahrzeuge / Geräteträger]

Kehraufbau mit Hochdruckanlage und Heckabsaugung für abgefräste Straßen

>> Straßenbau- und Fräsbetriebe können mit dem neuen JetVac von Bucher Schörling schnell und gründlich abgefräste Verkehrsflächen reinigen. Die 8m³-Aufbaukehrmaschine für 18t-Fahrgestelle verbindet das Beste aus zwei Welten der Flächenreinigung: die geschobenen Kehraggregate von Bucher Schörling sowie die leistungsfähige und ausgereifte Hochdruckanlage und Heckabsaugung seiner dänischen Konzerntochter Beam.

Wenn beanspruchte Straßenbeläge aus Asphalt abgefräst werden, etwa vor einer Instandsetzung oder beim Austausch einer Deckschicht, bleiben oftmals beträchtliche Mengen an Stäuben und Schlämmen in den Fräsvertiefungen zurück. Sie müssen zusammen mit dem Fräsgut gründlich entfernt werden, damit bei nachfolgenden Belagsarbeiten der notwendige Schichtenverbund entsteht. Hierfür haben die Konstrukteure von Bucher Schörling und seiner Konzerntochter Beam gemeinsam die Aufbaukehrmaschine JetVac entwickelt.

Angetrieben von einem schallgedämmten Aufbaumotor MercedesBenz OM 904 LA, kombiniert diese Großkehrmaschine die spezifischen Stärken beider Hersteller.

58. NordBau Neumünster Nordeuropas Kompaktmesse des Bauens

12.-17. September 2013 Themenschwerpunkte 2013

bei Baumaschine und Baugerät

Maschinen&Technik September 2013

Die Endreinigung der abkehrten Verkehrsfläche übernimmt eine vielfach erprobte Hochdruckwaschanlage mit Heckabsaugung, die standardmäßig in Beam-Kehrmaschinen ab dem Modell S 8000 verwendet wird. Zunächst werden sämtliche Rückstände aus Feinpartikeln und Schlamm mit der motorseitig angetriebenen Hochdruckwaschanlage bei 180 bar Betriebsdruck und 92 l/min Wassermenge gelöst. Die ausgeklügelte Anordnung der Flachstrahl- und Rotationsdüsen ergibt dabei eine sowohl flächenhafte als auch tiefgründige Lösewirkung des Prozesswassers. Danach werden sämtliche Rückstände durch die Heckabsaugung aufgenommen. Sie wurde direkt hinter der Hinterachse angebracht, damit beeinträchtigt sie nicht die Gesamtlänge des Fahrzeuges und wird gleichzeitig durch die hintere Stoßstange geschützt.

Mit seinem großen, hydraulisch kippbaren Kehrgutbehälter (8,5 m³ Behältervolumen) und rund 4.950 kg Nutzlast (abhängig von Fahrgestell und Ausrüstung) ermöglicht der JetVac seinen Anwendern lange effektive Reinigungsstrecken ohne häufige Unterbrechungen durch Entsorgungsfahrten. Der Frischwassertank wurde mit 2.600 l Fassungsvermögen (optional auf 3.600 l vergrößerbar) auf eine passende Menge an Prozesswasser ausgelegt.

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Die seitlichen Tellerbesen sowie die zentrale Kehrwalze arbeiten nach dem geschobenen Kehrprinzip. Dadurch dringen die Bürsten tief in die abgefräste Belagsoberfläche vor und lösen wirksam sämtliches Fräsgut und Feinmaterial, das danach über den Saugmund aufgenommen und durch das leistungsfähige Sauggebläse (Absaugleistung: ca.17.000 m³/h) in den Kehrgutbehälter befördert wird.

Besuchen Sie uns in Neumünster auf dem Messegelände der Holstenhallen (A7), Do-Di zwischen 9 - 18 Uhr.

Der JetVac kann auf 18t-Fahrgestellen beliebiger Hersteller aufgebaut werden. Mit seiner robusten Konstruktion, der hohen Reinigungsleistung sowie dem weiten Aktionsradius dank seines großen, auf maximale Befüllung ausgelegten Kehrgutbehälters empfiehlt er sich als optimale Großkehrmaschine für härteste Langstreckeneinsätze im Straßenbau, bei Fahrbahnreparaturen sowie der Autobahnreinigung.

Seine hohe Wirtschaftlichkeit bei geringer Geräuschentwicklung sowie vielfältige Optionen machen den JetVac abgesehen hiervon auch für kommunale Einsätze interessant.

67 >> Die neue bema 75 Dual Power-Master macht ihrem Namen alle Ehre. Nach der Neuvorstellung am Anfang des Jahres, hat sich der neue Power-Master aus dem Hause bema im harten Einsatz bewährt. Auf einer Biogasanlage der Ökoenergie Recke GmbH & Co. KG beseitigt die neue Anbaukehrmaschine beispielsweise Kehrgut wie Mais- und Grassilage, Festmist oder auch Getreide. Diese Produkte verwendet die Biogasanlage zum Vergären. Als Output entstehen dabei ca.

20 Mio. kWh Strom pro Jahr, sowie ca. 22 Mio. kWh Wärme pro Jahr.

Druck des Trägerfahrzeuges gut standhalten. „Auch wenn man mal versehentlich etwas zu viel drückt‘‘, so Lührmann.

Lührmann erklärt auch die Bedeutung der großen hydraulischen Kupplungen, die die bema 75 Dual Power-Master vorweist. „Es ist wichtig, dass die Kupplungen viel Öl durchlassen. Es nützt nichts, wenn die Schläuche 100 % Öl durchlassen, die Kupplungen aber nur 50 %.

Auf eine Maschine, wie die bema 75 Dual Power-Master, haben wir lange gewartet!

Wichtig für uns ist auch, dass wir sofort Rat am Telefon bekommen, wenn wir beispielsweise einmal nicht wissen, welche Einstellung am besten passt. Für mich ist bema die erste Wahl, wenn es um Kehrmaschinen geht“, so Franz Lührmann. Für die Ökoenergie Recke GmbH & Co. KG hat sich die Investition in die neue Kehrmaschine auf jeden Fall gelohnt.

Franz Lührmann, Verantwortlicher für die Biogasanlage in Recke, ist beeindruckt von der Power der neuen Kehrmaschine. „Wir benötigen täglich über eine Stunde für die Reinigung der Freiflächen“, so Lührmann. „Die bema 75 Dual Power-Master erleichtert uns die Arbeit enorm, indem wir durch den grossen Durchmesser des Besens mit nur einer Überfahrt das Pflaster sauber bekommen.“ Auch der Seitenbesen erspart einige Stunden Arbeit in der Woche. So muss keiner der Mitarbeiter vor der Kehrmaschine herlaufen und die Kanten von Hand zur Mitte fegen.

Extra große Laufräder (Durchmesser 360 x 85 mm) mit schweren stabilen Gussradkörpern und hochwertigen Elastik-Vollgummireifen, die abschmierbar und doppelt gelagert sind, meistern das unebene Terrain auf der Biogasanlage mühelos. Ein weiterer Pluspunkt der bema 75 Dual Power-Master ist, laut Lührmann, der stabile Rahmen. Dieser kann dem

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Vierrad-Elektrostapler GEX50 im Einsatz bei der PAX Groep >> „Mit den beiden GEX50 verfügt die PAX Groep für jeden Einsatzfall über die optimale Technik.” Es sind keine Vorschusslorbeeren, die Gerard Jan Roorda (hpt Engineering PAX Groep) da an den Vierradstapler GEX50 aus dem Hause Clark verteilt.

Anfang März 2013 hat Clark-Händler Bakker Winsum Heftrucks aus dem Norden Hollands die beiden GEX50 an die PAX Groep in Heerenveen geliefert. Zu Beginn der Tätigkeit als Systemdienstleister verfügte die PAX Groep über neun LPG- und Diesel-Gegenwichtstapler in Tragklassen von drei bis sieben Tonnen. Im Jahr 2008 tätigte PAX erstmals eine Investition in Elektrostapler mit Tragkräften von drei Tonnen. Positiv fielen zunächst die kostengünstige Instandhaltung mit dem wartungsfreien Antriebssystem inklusive elektrischen Bremsen ins Auge, ein echtes Plus angesichts des rauen Wettbewerbsumfeldes.

Ende 2011 traf das Unternehmen die Entscheidung, neue Elektrostapler in der Tragklasse bis fünf Tonnen anzuschaffen. Dass die Wahl auf den GEX50 fiel, ist in jeder Hinsicht konsequent. Unter PerfomanceAspekten kann es der neue Clark-Stapler ohne Weiteres mit verbrennungsmotorischen Geräten aufnehmen. Produktives Arbeiten vom Start weg ermöglichen die gute Rundumsicht sowie die intuitive Bedienung. „Man fährt mit dem GEX50 kein Raumschiff, sondern einen klug ausgestatteten Gabelstapler“, hieß es dazu zuletzt in der Branche. Für die wirtschaftliche, fehlerfreie Bedienung des GEX50 sorgt bei aller

Clark-typischen Robustheit die äußerst feinfühlige Lenkung. Durchaus bewegt man einen 5-Tonnen-Stapler, hat aber das Fahrgefühl eines kleinen 2-Tonnen-Gerätes, so dass sich der Fahrer stärker auf die Umgebung konzentrieren kann und die Aufmerksamkeit nicht ausschließlich der hohen Last gilt.

70 Hub-, Hebe- & Fördertechnik [Hubarbeitsbühnen]

Nicht nur im Zoo gibt ` s Giraffen K O M PA K T, L E I S T U N G S F Ä H I G U N D E I N FA C H I M H A N D L I N G …

Mit Fahrzeugbeschriftung ein „absoluter Eyecatcher“: die neue Giraffe VersaliftArbeitsbühne LT 110 der „Wiesecker Werkzeugvermietung“

Aufgebaut auf 3,5 t Amarok-Chassis kann diese Profibühne auch von Inhabern der Führerscheinklasse B gefahren werden. Außerdem kommt dieses Versalift-Modell ganz ohne Stützen aus, was Dauer und Aufwand in Rüstzeit beim Arbeitseinsatz, Einweisung und Verantwortung des Bedieners enorm reduziert.

salift-Arbeitsbühne von der Ladefläche des Amarok „entdockt“ werden. Wie das funktioniert und was diese Arbeitsbühne sonst noch so zu bieten hat, zeigt das Video auf unserer Produktseite. Die Wiesecker Arbeitsbühnenvermietung ist Mitglied der Kooperationsgemeinschaft PartnerLIFT.

Unabhängig vom Fahrzeugmotor bekommt die Arbeitsbühne seine Betriebsenergie aus einem Batteriepack. Das „Battery Power Pack“ besteht aus einer Gel-Batterie, die während der Fahrt aufgeladen wird, einer Hydraulikpumpe und dem Laderelais. Zwischen 30 und 50 Mal lässt sich der LT 110 auf 11,2 Meter Arbeitshöheauslegen und wieder zurück in die Transportstellung fahren, ohne den Motor starten zu müssen. >> ... das waren für die Wiesecker Werkzeugvermietung, mit Sitz in Alten-Buseck, die wesentlichen Gründe, sich bei der Erweiterung ihrer Arbeitsbühnenflotte für die Versalift-Arbeitsbühne LT 110 zu entscheiden.

Der weitere Clou dieser Arbeitsbühnen-Einheit ist, das Wiesecker den Amarok auch ohne Versalift-Aufbau einsetzen kann. In Minutenschnelle kann via Quick-Shift-System die Ver-

Mastkletterbühnen am historischen Ochsen >> Das Hotel Ochsen in Blaubeuren liegt am südlichen Rand der Schwäbischen Alb, nahe der berühmten Flußquelle „Blautopf“ und ist seit 500 Jahren die Topadresse für bestes Essen und Übernachten im Blautal. Für den daneben gebauten Neubau entschied Eigentümer und Küchenmeister Hermann Unsöld die komplette Einrichtung durch die Fenster stockweise am Hausgiebel einzubringen. „Das schont die neuen Möbelteile als auch die frisch verputzten Wände“, so Unsöld.

Für die 3-wöchige Arbeitsaufgabe waren herkömmliche ScherenHubarbeitsbühnen ungeeignet, der unverdichtete Untergrund und die starren Geländerteile der Plattform waren hinderlich. Deshalb wurde auf eine Mastkletterbühne Fraco FRSM 1500 zurückgegriffen. Die AST GmbH in Blaustein, als Vertrieb und Vermietung von Fraco Mastkletterbühnen, lieferte das nur 1,6 t schwere Gerät an und positionierte die Stützen so, dass ausreichend Lastverteilung für die max. 800 kg Stützlast vorhanden war. Sehr praktisch erwies sich die Nutzlast von 680 kg.

Bei der Aufbauvariante wurde die Plattform in Transportstellung belassen, so dass eine 1,90 m breite und 2 m lange Fläche auf beiden Seiten des Mastes entstand. Mit der freistehenden Arbeitshöhe von 13,80 m war kein Gebäudeanker notwendig.

Besonders vorteilhaft haben sich die steckbaren Geländer gezeigt. Zum einen können in Grundstellung direkt vom Möbeltransporter auf die Maschinen&Technik September 2013

Plattform die Teile geschoben werden. Die Plattform kann auf die Höhe des LKW-Bodens eingestellt werden. Ebenso kann dann in der Höhe die Geländerteile an der Gebäudeseite entnommen werden und die Möbelteile ebenbündig ins Fenster geschoben werden. Die ist trotzdem eine bestimmungsgemäße Verwendung, solange der Gebäudeabstand weniger als 30 cm darstellt.

Mastkletterbühnen werden nach EN 1495 extra für solche variablen Einsätze gebaut. Für den Möbellieferant war klar, zukünftig wird er immer eine Mastkletterbühne für den Möbeltransport bestellen.

Entdecke den Hubarbeitsbühnen Unterschied... für flexible Höhen

>> Die Altrad Baumann GmbH bietet eine Vielzahl von Lösungen rund um den Bau aus eigener Produktion. Ständig wird durch neue intelligente Produkte, die im eigenen Haus entwickelt werden, ergänzt und erweitert. Neben den bewährten Produkten aus der Gerüsttechnik, werden auf der Nordbau in Neumünster auch andere Innovationen vorgeführt.

Das Hubarbeitsbühnen Programm bietet für jede Baustelle die richtige Bühne. Hubhöhen bis 6 m Höhe, Arbeitslängen je Bühne bis 5,50 m, garantieren Arbeitserleichterung und Wirtschaftlichkeit. Zudem zeichnen Sie sich durch enorm hohe Tragfähigkeit aus. Zwei geteilte stabile Auszüge aus Gitterrosten je Seite ermöglichen die Anpassung an alle Grundrisse. Durch passend entwickelte Untergestelle kann der Maurermat bei voller Belastbarkeit in Höhen bis zu 7 m eingesetzt werden. Mit einem praxisgerechten Radsatz ist das Untergestell auch in jeder Höhe verfahrbar und so flexibel einsetzbar.

Der Verbindungsriegel für den Maurermat ermöglicht noch mehr Vielseitigkeit. In Verbindung mit dem Altrad Baumann VarioTech Gerüstsystem ist es möglich, Arbeitshöhen bis ca. 11,60 m zu erreichen.

Durch eine perfekte stabile Stahlkonstruktion zeichnet sich der Steckbock Mini aus, der sich für Innenräume oder niedrige Standhöhen eignet. Bei einer Höhe von 58cm - 88cm ist er höhenverstellbar im Raster von 10 cm und hat durch die Schrägstellung der Füße eine hohe Standfestigkeit bei einer max. Belastung von 3 kN (300kg). In der Belagtraverse können System-Gerüstbelege durch ein einfaches Handling im Einsatz eingehängt werden.

Mit dem Korbbindegalgen wird ein ergonomisches Binden von Bewehrungs-Körben ermöglicht. Der Anwender wählt für sich die optimale Arbeitshöhe. Dadurch werden ständiges Bücken und schnelles Ermüden vermieden. Die Duo-Geländerzwinge, eine sichere und wirtschaftliche Absturzsicherung, findet Anwendung an Betonbrüstungen und Deckenkanten als Absturzsicherung. Ob im Hoch-, Tief- oder Brückenbau, Abstürze sind die häufigste Unfallursache auf der Baustelle. Unter anderem schnelle Montage durch Dywidag Gewinde, ein verstellbarer Bereich von 10-42cm sind die Vorteile einer Absturzsicherung für alle Baustellen bis 40m über Gelände.

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>> Die Redaktion verlost gemeinsam mit dem Premiumhersteller von maĂ&#x;stabsgetreuen Baumaschinenmodellen Conrad zwei hervorragend ausgearbeitete Turmdrehkran-Modelle. Das Unternehmen aus dem fränkischen Kalchenreuth in der Nähe von NĂźrnberg ist die Benchmark fĂźr Baumaschinenmodelle und verlost exklusiv fĂźr die Leser von Maschinen und Technik zwei Krane • Potain MR 405 Turmdrehkran mit Wippausleger und Vision Cab • Liebherr 112 EC-H Turmdrehkran

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Maschinen&Technik September 2013

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Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

355 IC auch in den schmalen Aufzugschächten klettern kann. FĂźr variable TurmhĂśhen kann der 357 HCL auch auf dem bewährten Turmsystem 500 HC montiert werden. Mit dem äuĂ&#x;erst kompakten 6 m x 6 m Fundamentkreuz und den Turmsystemen 355 IC und 500 HC erreicht der neue Nadelauslegerkran enorme freistehende TurmhĂśhen.

>> Der Nadelauslegerkran 357 HC-L 18/32 Litronic ist der Nachfolger des bewährten 355 HC-L, auf dessen Basis er weiterentwickelt und technisch optimiert wurde. Der neue 357 HC-L fĂźgt sich damit homogen in die Baureihe der HC-L-Krane von Liebherr ein. Er wird wahlweise in 12/24-Tonnen- oder 18/32-TonnenAusfĂźhrung angeboten. Die maximale Traglast beim Bauma-Exponat betrug 32.000 kg. Der Ausleger des 357 HC-L erreicht seine AuĂ&#x;erbetriebstellung mit Ăźber 70° und kann somit auf engstem Raum frei drehen. Bei hoher Krandichte kann dies ein entscheidender Vorteil sein. Das in dieser Kranklasse einzigartige StandardTurmsystem 355 IC steht fĂźr den 357 HCL als KletterTurmsystem sowohl zum Innenklettern als auch fĂźr das Klettern auĂ&#x;erhalb des Gebäudes zur VerfĂźgung. Hervorstechendes Merkmal ist der äuĂ&#x;erst kompakte Turmquerschnitt von 1,9 m x 1,9 m wodurch das

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Die Auslegung des neuen Nadelauslegerkrans auf den 355Â IC-Turm fĂźhrte zu attraktiven Detail-LĂśsungen.

So ist kein Kolli schwerer als 10 Tonnen und der Kran kann von hohen Gebäuden problemlos mit dem Liebherr-Derrick-Kran demontiert werden. Auch im Hinblick auf die Transportkosten wurden die Kolli-Einheiten optimiert und ermĂśglichen den Transport in 40‘-HighCube-Containern.Der 357 HC-L verfĂźgt ausschlieĂ&#x;lich Ăźber stufenlose FU-Antriebe. Beim Einstiegsmodell 357 HC-L 12/24 Litronic gehĂśrt ein 65 kW FU-Hubwerk, ein 65 kW FU-Einziehwerk mit Sekundärbremse, sowie zwei FU-Drehwerke mit 7,5 kW zur Serienausstattung fĂźr den präzisen und punktgenauen Lastenumschlag.

Optional kann der neue Nadelauslegerkran beim Einsatz an sehr hohen Gebäuden mit einem noch leistungsfähigen 3-Gang FU-Hubwerk mit 110 kW oder auch 160 kW fĂźr HubhĂśhen bis zu 1.100 m ausgestattet werden. Damit lassen sich groĂ&#x;e Lasten mit Geschwindigkeiten von bis zu 240 m/min wirtschaftlich umschlagen. Dies wirkt sich insbesondere bei extrem hohen HubhĂśhen im 1-Strang-Betrieb deutlich aus.

Durch das einfache Umscheren des Lasthakens von 1- auf 2-Strangbetrieb ist beim neuen 357 HCL eine schnelle Anpassung an unterschiedliche Lasten mit optimaler Hubgeschwindigkeit gewährleistet.

Einfaches Umscheren und sehr hohe Leerhakengeschwindigkeiten unterstßtzen hohe Umschlagleistungen und erhÜhen die Wirtschaftlichkeit des Krans auf der Baustelle. Der 357 HC-L wird grundsätzlich in der komfortablen Litronic-Ausfßhrung ausgeliefert. Mit der speicherprogrammierbaren Steuerung SPS lässt sich die Last auf Knopfdruck analog einem Katzausleger-Obendreherkran im horizontalen Lastweg fahren. Auslegerbewegungen werden ßber die Hubwerksteuerung automatisch so nachgeregelt, dass der Lasthaken horizontal fährt. Dies ist insbesondere bei Montage- und Betonierarbeiten von entscheidendem Vorteil. Ein weiterer Bestandteil des Litronic-Konzeptes ist der bewährte MICROMOVE. Er ermÜglicht millimetergenaues Positionieren der Last ohne Einfallen der Hubwerksbremse und bietet damit einen weiteren Pluspunkt fßr den sicheren und effizienten Kranbetrieb.

Diagnosekoffer zur Überprüfung des Common-Rail Einspritzsystems an NFZ Motoren

Das patentierte Rücklaufmengenmessgerät im Kreislaufverfahren bietet uneingeschränkte Möglichkeiten im Bereich der Common-Rail Diagnose betont das Unternehmen. Es kann zeitgleich an 6 Zylindern die Rücklaufmenge und der Rücklaufdruck bei laufendem Motor, ohne Unterbrechung, gemessen und verglichen werden. Die auf Diesel kalibrierten

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>> Steigende Anforderungen durch Umweltauflagen z.B. Euro 5 und Euro 6 Norm, Leistungssteigerung und Energieeffizienz lassen Dieseldirekteinspritzanlagen immer komplexer werden. Für die Wartung, Diagnose und Reparatur solcher Systeme sind Spezialwerkzeuge und aktuelle Technik erforderlich.

Professionelle Lösungen dazu bietet das Unternehmen Lehnert Tools aus Neuenstadt am Kocher. Das Unternehmen greift auf 30 Jahre Erfahrung im Werkstattalltag zurück und beschäftigt sich seit über 15 Jahren mit Diagnosesystemen für Verbrennungsmotoren.

Vor dem Hintergrund einer stetigen Weiterentwicklung der Dieselmotoren hinsichtlich Verbrauchs- und Emissionsreduzierung steigen die konstruktiv bedingten Einspritzdrücke kontinuierlich an.

Im Service ergibt sich hieraus die Herausforderung, diese hochwertigen Komponenten im Störungsfall schnell und präzise diagnostizieren zu können.

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Die metallisch abgedichtenden tropffreien Kupplungen haben die für die jeweilige Kupplungsklasse geringsten Durchflußwiderstände und sind bis 450 bar, bei 4-facher Sicherheit, einsetzbar. Durchflussvolumen bis zu 800 l/min bei einem Druckverlust von nur 5 bar sind möglich. Speziell das Ankuppeln von Werkzeugen unter Sonneneinstrahlung bereitet in der Praxis nicht selten große Schwierigkeiten. Durch die Hebelwirkung der Multikupplung können auch hohe Restdrücke im Werkzeug überwunden werden, das Material wird geschont und wertvolle Zeit gespart.

Man arbeitet stets mit dem richtigen Werkzeug und minimiert auch hier das Ausfallrisiko deutlich.

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TiefbauLive - Stand PB-102

NordBau - Stand S322 (Freigelände) Husumer Straße

75 >> Brigade Electronics plc, seit über 35 Jahren als Pionier für Fahrzeugsicherheitslösungen weltweit bekannt, präsentiert auf der diesjährigen NordBau in Neumünster optimierte Lösungen für noch mehr Sicherheit. Der Markführer Brigade empfiehlt die Kombination von passiven und aktiven Sicherheitssystemen für Nutzfahrzeuge und Baumaschinen, wie die Unterstützung intelligenter Kamera-MonitorSysteme durch akustische Fahrerinformation und starkes Arbeitslicht. Durch die Kombination der Systeme kann die Sicherheit für Passanten und Fahrer deutlich erhöht werden und das Unfallrisiko erheblich gesenkt werden.

nicht der letzte Schritt der Entwicklung sein kann, sondern aktive Systeme zur Fahrerunterstützung ergänzend notwendig sind. Hierzu empfiehlt Brigade zusätzlich das Sensorensystem SIDESCAN als aktive Seitensicherung des Fahrzeugs. Das System arbeitet auf Ultraschallbasis, wird seitlich am Fahrzeug montiert und kann so deutlich zur Vermeidung von Manövrierunfällen beitragen.

Die Sensoren werden im Niedriggeschwindigkeitsbereich aktiviert und erfassen Personen und Gegenstände im toten Winkel. Der Fahrer wird akustisch an mögliche Gefahren erinnert und kann schnell auf dem unterstützendem Monitorsystem die Situation erfassen. Insbesondere wenn Arbeitsergebnisse und Sicherheit von effektivem Licht abhängen, können die innovativen LEDArbeitsscheinwerfer des Kooperationspartners Nordic Lights Sichtbarkeit bei Dunkelheit, Schwingungen, Erschütterungen, Staub und Feuchtigkeit gewährleisten.

“Wir wollen gezielt dazu beitragen, dass sich die Sicherheit beim Manövrieren, Rangieren und im Arbeitseinsatz für alle Verkehrsteilnehmer erhöht und Werte geschützt werden”, so der Geschäftsführer Rudolf Rutenbeck.

Die Neuheiten aus dem Hause Brigade und dem Partner Nordic Lights werden am Stand von der Brigade GmbH auf der NordBau in Neumünster präsentiert.

Aus dem Hause Brigade stammt die Rundumsichtlösung – das Smarteye, ein intelligentes Kamera-Monitor-System, das dem Fahrer eine 360° Sicht seines Fahrzeuges aus der Vogelperspektive bietet. Hierbei werden 4 Kamerabilder als lückenlose Rundumdarstellung auf einem Monitor in Echtzeit zusammengefasst dargestellt. So hat der Fahrer blitzschnell – mit einem Blick – sein Umfeld unter Kontrolle.

Dieses intelligente Kamera-Monitor-System unterstützt die Leistungsfähigkeit des Fahrers. Hieraus erwächst jedoch zunehmend die Erkenntnis, dass die reine Sichtverbesserung

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Auch international ist die BPW Fahrzeugtechnik ein starker Partner.

Das weltweite Netzwerk, bestehend aus 46 Vertriebsgesellschaften und Vertretungen der BPW-Gruppe und über 3.200 Servicepartnern, garantiert eine schnelle und zuverlässige Ersatzeilversorgung.

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Qualitativ hochwertig, zuverlässig und stets auf dem neuesten Stand der Technik – diese Eigenschaften zeichnen Fahrwerke aus Paderborn seit über 80 Jahren aus.

Weltweit setzen daher namhafte Hersteller von z. B. mobilen Kompressoren und Generatoren, mobilen Kränen, Holzhäckslern, Mörtelmischern sowie von Baumaschinentransportern und Trailern auf die perfekt aufeinander abgestimmten Systemlösungen „Made in Germany“. Zum weiteren Produktportfolio der BPW Fahrzeugtechnik gehören intelligente Fahrwerkslösungen für Pistenraupen, Caravans sowie für Triebkopffahrzeuge wie Verkaufs- und Marktfahrzeuge.

Der Einsatz von modernen Entwicklungstechnologien, in Kombination mit in der Anhänger-Fahrwerksbranche einzigartigen BPW-Testeinrichtungen, bildet neben den erfahrenen Ingenieuren und Konstrukteuren die Basis für die Entwicklung von innovativen Fahrwerkslösungen kundenspezifisch und auf höchstem Qualitätsniveau.

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77 Eine Euro-6-DreiachsKehrmaschine mit hydrostatischem Fahrantriebskonzept

module gemäß dem Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz und wird bundesweit an über 50 registrierten Schulungsstandorten durchgeführt.

Etwa 3.100 Teilnehmer nutzten im Jahr 2012 die Scania Fahrerweiterbildung BKrFQG. Auch die Scania Versicherungsvermittlung (SVV) und die Scania Finance präsentieren ihre umfangreichen Dienstleistungen, denn kalkulierbare Risiken und Kosten spielen für den Kunden eine immer bedeutendere Rolle. Dazu zählen u. a. die Scania Kasko- und Haftpflichtversicherung, die zu attraktiven Prämien eine professionelle Schadenabwicklung bietet. Bisher konnten nur Fahrzeuge, Auflieger und Anhänger versichert werden, die auch über Scania Finance finanziert wurden. Die neuen Versicherungspolicen schließen jetzt auch Fahrzeuge mit ein, die nicht bei Scania finanziert sind. Ein weiteres Produkt ist die Scania GAP-Deckung inklusive Anzahlungsschutz, für die sich immer mehr Kunden entscheiden. Die Scania GAP-Deckung schützt den Finanzierungsnehmer vor den ungedeckten Risiken bei Totalschaden oder Diebstahl des finanzierten Fahrzeugs.

>> Die süddeutschen Scania Händler Martin Knirsch, Motoren Baader, Bertsch und Scania Stuttgart präsentieren sich auf der NUFAM in Karlsruhe mit einer breit gefächerten Auswahl an Fahrzeugen und Dienstleistungen. Ausgestellt werden u. a. der neue Scania Streamline für den Fernverkehr mit 490 PS, eine Euro-6-Dreiachs-Kehrmaschine mit hydrostatischem Fahrantriebskonzept und ein Fahrzeug mit modernstem Getränkeaufbau. Insgesamt sind auf der Messe mehr als 20 Fahrzeuglösungen aus dem Hause Scania zu sehen. Probefahrten mit Scania Lkw werden auf dem Außengelände der Messe angeboten. „Treffpunkt Kommunal“ lautet das NUFAM-Motto des ersten Messetages und daher ist die Marke mit dem Greif im Logo auch mit verschiedenen Kommunalfahrzeugen auf der Messe vertreten. „Unter anderem präsentieren wir eine Euro-6-Dreiachs-Kehrmaschine mit hydrostatischem Fahrantriebskonzept“, erklärt Stephan Prokein, Produktberatung Kommunal- und Sonderfahrzeuge, Verkauf Lkw, Scania Deutschland Österreich. Er hat den hydrostatischen Antrieb für Scania Lkw entwickelt und steht interessierten Kunden während der gesamten Messelaufzeit für Gespräche zur Verfügung. Ausgestellt wird auch ein G 360 als Winterdienstfahrzeug mit einem Kran-Kipper sowie ein G 320 als Abfallsammelfahrzeug mit Faun Variopress II-Aufbau und Zöller Schüttung.

Aber auch Kipper, Abroller sowie Fahrzeuge mit Pritschenaufbau und Schubbodenhydraulik zählen zu den Ausstellungsfahrzeugen. Probefahren können Sie mit einer Scania Euro-6-Sattelzugmaschine sowie mit einem Low-Entry Abfallsammelfahrzeug mit Zöller-Aufbau.

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HUBARBEITSBÜHNEN M I T H YD R A UL I S C H G E L E NK T E N A C H S E N

Im Rahmen des Dienstleistungs-Portfolios stehen die Scania Fahrer Akademie und die Angebote von Scania Versicherungen und Scania Finance im Mittelpunkt des Messeauftrittes.

Die Fahrer Akademie stellt sich mit ihrem umfangreichen Angebot für Lkw- und Bus-Fahrer vor. Sie gilt als anerkannte Ausbildungsstätte, verfügt über eine eigene Fahrschule und bietet zahlreiche Trainings und Seminare an, die den Anforderungen des Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetzes (BKrFQG ) entsprechen. Die Fahrerweiterbildung BKrFQG beinhaltet alle gesetzlich vorgeschriebenen Weiterbildungs-

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LKW/Bau- & Nutzfahrzeuge [LKW & Aufbauten]

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78 LKW/Bau- & Nutzfahrzeuge [LKW & Aufbauten]

„Immer die neueste Technik – besonders am Bau“ G R A B O W S K I - A B B R U C H U N D R E C YC L I N G I N LÜBECK FÄHRT DIE ERSTEN DREI AROCS Fahrzeug- und Maschinentechnik zu arbeiten. „Das ist am Ende wirtschaftlicher. Aus diesem Grund werden unsere Lkw immer nach drei Jahren durch Neuwagen ersetzt.“

>> Den allerersten Arocs nach Kundenwunsch holte Dr. Wolfgang Bernhard, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Daimler Trucks und Buses, Anfang Juni beim Serienstart in Wörth am Bandende ab. Die Arocs mit den laufenden Nummern zwei bis vier wurden gleich danach vom Band weg zu einem Aufbauhersteller verfrachtet und dort für ihren harten Einsatz vorbereitet. Mit der Übergabe der Fahrzeuge an die Bernd Grabowski Abbruchgesellschaft mbH & Co. KG, Lübeck, haben die beiden Hakenabroller Arocs 2645 6x4 sowie eine Sattelzugmaschine Arocs Grounder 3345 6x4 S ihren Dienst am 27. Juli aufgenommen. Die drei Neuwagen ersetzen bei Grabowski Fahrzeuge aus der bewährten Actros-Familie.

Die drei frischgebackenen Arocs-Fahrer bei Grabowski haben sich nach eigenem Bekunden sehr schnell an die neuen Bauspezialisten von Mercedes-Benz gewöhnt. Mit der kompakten Kabine – die drei Arocs sind mit der 2,3-Meter-Version des langen StreamspaceFahrerhauses ausgestattet – mussten sich die Männer zwar erst mal neu „auf der Fahrbahnmitte justieren, aber dafür gewinnt man

bruch- und Container-Truckern klare Arbeitserleichterung. Dass man sich da und dort noch in die feinen Details wie die Kriechfunktion der PowerShift-Box einarbeiten muss, ist für die drei Lenkradprofis von Grabowski Ehrensache.

Die Fahrzeuge selbst repräsentieren ganz eindeutig den robusten Teil der Arocs Modellfamilie. Besonders die Sattelzugmaschine Grounder 3345 6x4 S. Der für ein technisch zulässiges Gesamtgewicht von 33 Tonnen gebaute, hoch aufgeschossene Truck zieht im Abbruch-Alltag der Grabowskis einen Langdorf-Hinterkipper. Vor oder nach den Abbrucheinsätzen sattelt einer der Fahrer um und schiebt die Zugmaschine mit ihrer doppelt gesicherten Schwerlast-Spezialkupplung un-

Und zukunftsfest muss die Fahrzeugtechnik bei Grabowski sein. Nicht zuletzt mit Blick auf die Euro VI-Abgastechnik, die MercedesBenz in der neuen Baufahrzeugfamilie Arocs serienmäßig zum Einsatz bringt, hatten die Firmeninhaber Bernd und Dirk Grabowski den routinemäßigen Austausch der drei bewährten Actros um drei Monate hinausgeschoben. „Mit unserer Order unmittelbar nach der offiziellen Bestellfreigabe waren wir die ersten Kunden in Deutschland“, sagt Bernd Grabowski, der Senior im Familienunternehmen. Man lege viel Wert darauf, stets mit der neuesten

auf schmalen Straßen sowie beim Rangieren auf engen Baustellen wichtige Zentimeter“, sagen alle drei. Das in allen Arocs-Modellen serienmäßige, vollautomatisierte Mercedes PowerShift 3-Getriebe – hier mit optionalem Power-Modus ausgestattet – bringt den Ab-

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ter einen Tieflader. Das Gespann ist dann für 56 Tonnen Gesamtzugmasse einsetzbar und kann damit schweres Gerät zu den Einsatzorten und wieder zurück bringen. Besonders bei Fahrten mit voller Auslastung haben Grabowskis Fahrer schon nach wenigen Einsatzwochen festgestellt: „Die Neuen ziehen besser – und verbrauchen auch noch weniger.“ Auf die exakten Literzahlen legt sich keiner der drei fest, „da warten wir mal die ersten drei Monate ab.“ Aber dass der von Mercedes-Benz in Aussicht gestellte Verbrauchsvorteil der BlueTec 6-Motoren – minus fünf Prozent beim Diesel – stimmen könnte, da sind sich die frischgebackenen Arocs-Fahrer aus dem Abbruch-Team schon nach wenigen Wochen sicher.

79 LKW/Bau- & Nutzfahrzeuge [LKW & Aufbauten]

Onlinevertrieb und Vermarktung von gebrauchten Nutzfahrzeugen zwölf Sprachen und auf zwölf Länderseiten erscheint. „Um den richtigen Marketingmix zu finden und damit den eigenen Fahrzeugbestand am wirkungsvollsten zu vermarkten, ist es sinnvoll, sich an der Effizienz der Marketingmaßnahmen zu orientieren“, meint Philipp Schwenke, Head of AutoScout24 Trucks. „Das erreichen Nutzfahrzeughändler, indem sie ihre Aktivitäten messen und bei Bedarf anpassen“, rät Schwenke weiter.

>> Der Nutzfahrzeugmarkt ist ein internationaler Markt. Auch das Vermarkten von gebrauchten Nutzfahrzeugen ist ein grenzüberschreitendes Geschäft. Durch die meist räumliche Distanz zwischen Kaufinteressent und Verkäufer ist eine möglichst breite Vermarktung des Fahrzeugbestandes über Ländergrenzen hinweg besonders wichtig.

Um möglichst viele potenzielle Käufer zu erreichen, spielt ein ausgewogenes Marketing eine entscheidende Rolle. Online-Marketing stellt dabei eine besonders effiziente Form dar, denn der monetäre Einsatz bringt die größtmögliche Reichweite. So können Nutzfahrzeughändler beispielsweise bei AutoScout24 Trucks eine Anzeige buchen, die in

Die Verkaufschancen können Nutzfahrzeughändler erhöhen, indem sie ihren gesamten Fahrzeugbestand im Internet anbieten. So steigert der Verkäufer die Reichweite seines Inserats und damit die Möglichkeit, den richtigen Käufer zu erreichen. Voraussetzung ist, dass der Händler für Interessenten gut erreichbar ist. Servicezeiten am Wochenende und über die normalen Arbeitszeiten hinaus sollten mit Blick auf das internationale Geschäft Standard sein. Nimmt ein potenzieller Käufer Kontakt zum Händler auf, sollte dieser möglichst schnell reagieren. Häufig handelt es sich um professionelle Einkäufer, die umgehend wissen möchten, ob ein bestimmtes Fahrzeug noch verfügbar ist. Auch Mehrsprachigkeit spielt eine wichtige Rolle, Englisch ist hier Standard. Nutzfahrzeughändler tun gut daran, sich zu Themen wie grenzüberschreitender Transport und Verschiffung zu informieren. Dazu gehören auch die wichtigsten Prozesse und Formalitäten, die bei einem

Verkauf ins Ausland zu berücksichtigen sind. „Verkäufer, die sich mit Zollbestimmungen auskennen und auch den Transport ins Ausland organisieren können, erleichtern dem Interessenten die Kaufentscheidung“, erläutert Philipp Schwenke.

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82 LKW/Bau- & Nutzfahrzeuge [Demucking]

Demucking Anlagen

Vorher

MobyDick Demuckinganlage Kestenholz

Nachher

>> Vom bauma-Stand direkt in den Norden Kanadas auf die grössten Tagebauminen der Welt. Oelsand ist die ultimative Herausforderung für eine Waschanlage.

Die Firma Syncrude, eine Tochterfirma von Exxon, betreibt im Norden von Kanada eine Tagebau Oelsand Mine. Dort sind 38 der grössten Liebherr Dumper, eine Nummer grösser als die an der diesjährigen bauma ausgestellten Exemplare, im Einsatz. Im Umfeld dieser Mega-Mine ist natürlich auch eine riesige Flotte von Geländefahrzeugen unterwegs. Der Unterboden dieser Fahrzeuge ist jeweils innert wenigen Tagen mit einer bis zu 15 cm dicken Schmutzschicht aus Oel und Sand bedeckt. Angetrocknet wird diese Schicht steinhart. Dadurch entstehen regelmässig grosse Schäden an den Fahrzeugen.

Dies ist eine der größtmöglichen Herausforderungen für die von Frutiger neu entwickelten und an zur diesjährigen bauma als Weltneuheit präsentierte Demucking Anlage MobyDick OS. Direkt nach der Messe wurde die Anlage in einem 40 Fuss Container geladen und nach Kanada verschifft. Nach Abschluss des Testeinsatzes im Hauptcamp von Syncrude durften die Frutiger Ingenieure einen durchschlagenden Erfolg in die Schweizer Zentrale melden. Eine Totalreinigung des Unterbodens, welche von Hand mit Hochdrucklanzen bis zu 2 Stunden dauert, bewältigt die Anlage

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in nur 10 bis 20 Minuten. Ohne Heisswasser oder Reinigungsmittel und ohne gefährliche und anstrengende Handarbeit. Der abgewaschene Schmutz wird durch ein Spülsystem in einen unter der Anlage integrierten Tank geschwemmt und von dort mit einem Kratzförderer ausgetragen. Als Option ist auch der Betrieb auch mit Recyclingwasser möglich.

Das gleiche Konzept, allerdings mit weniger Druck, ist auch in Europa erfolgreich. Es lohnt sich vor einer Feinwäsche eine Grobwäsche mit einer Demucking Anlage MobyDick durchzuführen. Denn ohne Heisswasser und ohne Reinigungsmittel wird der Grobschmutz rasch abgewaschen und kann, weil nicht kontaminiert, kostengünstig entsorgt werden. Das rechnet sich für Werkhöfe grosser Baufirmen oder für Vermieter von Baumaschinen. In den letzten Monaten nahmen in Europa gleich mehrere solche Anlagen ihren Betrieb auf. Die Firma Ditec in Koblenz (D), eine grosse Vermietfirma von Baugeräten aller Art, nutzt eine Anlage in ihrem neuen Werkhof. Die Firma Kestenholz in Basel, Vertreter von Mercedes LKW in der Schweiz, wäscht die zum Service eintreffenden LKW. Auch in Frankreich und England gehen in den nächsten Wochen Anlagen in Betrieb.

Mit dem Erfolg in den schwierigsten Verhältnissen in Kanada ist Frutiger zuversichtlich weitere Herausforderungen erfolgreich zu meistern und der Bau- und Gewinnungsindustrie mit dem Konzept der kostengünstigen Grobwäsche einen echten Mehrwert anbieten zu können.

83 Das niedrige Leergewicht des Trailers bietet eine sehr hohe Nutzlast.

Das gilt sowohl für Transporte innerhalb der gesetzlichen Grenzen als auch bei Genehmigungspflicht nach §70. Die hydraulisch gelenkten Achsen haben einen maximalen Lenkeinschlag von 45 Grad. Dadurch ist der Trailer sehr wendig. Durch die solide Qualität und das weltweite Markenimage von Nooteboom ist der Auflieger auf Dauer eine wertbeständige Investition. Die einmalige Konservierung des Fahrgestells – korundgestrahlt, feuerverzinkt, versehen mit 2 Lagen Primer und 2 Lagen Lack – bietet eine haltbaren Schutz gegen Rost und sorgt für einen optimalen Glanzeffekt des Lacks. Auch viele weitere Komponenten sind thermisch verzinkt oder aus Edelstahl.

Bagger und Straßenbaumaschinen Der neue, hydraulisch gelenkte Semitieflader für Hubarbeitsbühnen ist außerdem lieferbar in einer Version für Straßenbaumaschinen und einer Version für Bagger. Diese Versionen sind in mehreren Achskonfigurationen lieferbar, ebenso mit teleskopierbarer Ladefläche. Die Gitterroste in der Ladefläche können gegen Vollholzbohlen getauscht werden. Auch eine Ladeflächenverbreiterung gehört zu den Optionen dieses Semitiefladers. >> Auf der internationalen Fachmesse für Maschinen, Geräte und Techniken für die Bauindustrie, der MATEXPO, zeigt Nooteboom seinen neuesten Semitieflader für Hubarbeitsbühnen. Vom 4. bis 8. September ist er in Halle 4, Stand 416 zu bewundern. Ausgestellt wird ein multifunktionaler, 3-achsiger, hydraulisch gelenkter Semitieflader mit hydraulisch anhebbarem Ladeflächenteil für das Beladen des Schwanenhalses.

Für den Transport von Hubarbeitsbühnen hat Nooteboom einen Semitieflader mit einem hohen Nutzwert entwickelt. Alle denkbaren Funktionalitäten für den effizienten Transport von Hubarbeitsbühnen wurden an diesem neuen, hydraulisch gelenkten Hubarbeitsbühnen-Semi verwirklicht. Der Trailer erfüllt alle wichtigen Voraussetzungen für Trailervermietung und Bau. Haltbarkeit, niedrige Wartungskosten und der überraschend kleine Anschaffungspreis stellen eine optimale Investition sicher.

An Auffahrrampen bietet Nooteboom ein umfangreiches Programm, von einfachen Einhängrampen aus Aluminium bis hin zu hydraulisch bedienbaren und faltbaren Auffahrhilfen.

Weitere Informationen zum neuen Tiefladerprogramm bietet das Unternehmen unter www.nooteboom.com

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Sicher be- und entladen Der multifunktionale, 3-achsige und gelenkte Semitieflader ist serienmäßig mit einer hydraulisch anhebbaren Ladefläche ausgestattet, die ein schnelles und sicheres Beladen des Schwanenhalses ermöglicht. In der Ladefläche sind – verteilt auf vier Längsreihen – rund 40 TÜV-zertifizierte Zurrösen angebracht. Damit kann die Ladung in nahezu jeder gewünschten Position gesichert werden.

Für maximalen Grip sind die hydraulisch faltbaren Auffahrrampen, die Ladefläche und deren hydraulisch anhebbares Teilstück mit gezahnten und thermisch verzinkten Gitterrosten versehen. Die zugstarke elektrische Superwinch-Winde mit Funkfernbedienung bietet auch in extremen Fällen entspanntes und sicheres Be- und Entladen.

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84 LKW/Bau- & Nutzfahrzeuge [Tieflader / Anhänger / Kipper / Abroller]

Zukunftskonzept Leichtbau

- gewichtsoptimierte Greenlight Gardinensattel >> Wie Stabilität und Langlebigkeit bei Gardinensatteln mit reduziertem Eigengewicht verlässlich funktioniert, zeigt Fliegls neue Greenlight Reihe.

Mit der neuen Greenlight Serie bedient Fliegl die hohe Nachfrage nach robusten, sparsamen und variabel einsetzbaren Nutzfahrzeugen. „Die Ansprüche der Kunden an Flexibilität und Preis/Leistung steigen kontinuierlich“, so Geschäftsführer Helmut Fliegl. „Wir nehmen das als Motivation, unsere Produkte immer wieder neu zu hinterfragen, das Bestmögliche anzubieten und die Standards für das Bestmögliche neu zu definieren. Der Markt steht bei der Entwicklung unserer Trailer immer im Mittelpunkt.“ Der Einsatz der neuen gewichtsoptimierten Auflieger verringert Treibstoffverbrauch, Die-

selkosten und CO2-Emmission. Transporteure profitieren langfristig von gesteigerter Wirtschaftlichkeit und effektiver Fuhrparkauslastung. Vier Gardinensatteltypen bietet Fliegl in Leichtbauweise an: - Roadrunner Greenlight - Megarunner Greenlight - Roadrunner Coil Greenlight - Megarunner Coil Greenlight.

Als leichtester Variante erreicht der Roadrunner Greenlight ein Leergewicht von ca. 5 t, in der Coil-Ausführung von etwa 6 t. Der Megarunner Greenlight ist ab ca. 5,5 t erhältlich, als Megarunner Coil Greenlight ab etwa 5,7 t. Bei der Nutzlast erreicht Fliegls Greenlight Serie bis zu 28 t und ein Ladungsplus von bis zu 800 Kg gegenüber vergleichbaren Fahrzeugen. Durch die optimierte Frachtkapazität reduziert sich die Zahl der Touren bzw. der Trailer, die für die jeweilige Auftragsabwicklung notwendig sind.

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„Ihr Partner für Nutzfahrzeugbau nach Maß“ >> Mit dem Slogan: „Ihr Partner für Nutzfahrzeugbau nach Maß“ passt das zur LUEGGruppe gehörende Unternehmen GEWAFahrzeugbau GmbH in Essen optimal zu Aluca. Denn bei GEWA werden seit 20 Jahren individuelle Fahrzeugaufbauten und -einrichThomas Fernau

Maschinen&Technik September 2013

tungen mit einem Höchstmaß an Variabilität und Sicherheit verbaut. Die GEWA-Experten planen und bauen maßgeschneiderte Lösungen, die ganz auf die Kundenbedürfnisse zugeschnitten sind – mit großem Augenmerk auf Sicherheit und Effizienz.

Bei GEWA bekommt jeder Transporter oder LKW seine individuelle Ausstattung. Das Team um Ralf Krappe bietet Produkte und Services rund um kommerzielle Nutzfahrzeuge. Als Berater im Außendienst bildet Thomas Fernau die Schnittstelle zwischen Kundenanforderung und GEWA-Lösung. Das bestens ausgebildete Werkstattteam kann alle Kundenwünsche realisieren. Ein großer Kundenstamm in ganz Nordrhein-Westfalen wird von Essen aus zuverlässig bedient.

Die Leichtbauweise der Greenlight Serie setzt sich aus mehreren Faktoren zusammen. Angefangen bei der Konstruktion der Auflieger bis zur Zusammensetzung und Materialbeschaffenheit der Bauteile. Es werden unter anderem leichtere Bleche und Ausstattungselemente verwendet, zum Beispiel ein gewichtsoptimierter Seitenanfahrschutz oder die überarbeiteten Abdeckungen der Coilmulde.

Ober- und Untergurt im hinteren Bereich des Rahmens sind jetzt dünner ausgeführt. Das Chassis ist so konstruiert, dass Komponenten ineinander integriert werden konnten.

Seit Mitte 2013 ist GEWA zertifizierter AlucaPartner und vertreibt Fahrzeugeinrichtungen aus 100 Prozent Aluminium.

Die TÜV- und Crashtest-geprüften Einrichtungen bieten GEWA aufgrund der fast unbegrenzten Kombinationsmöglichkeiten das ideale Produkt mit einem hervorragenden Preis-Leistungsverhältnis mit flexiblen Stauraumkonzepten, beste Ladungssicherung und höchste Sicherheit für die Insassen - flexibel einsetzbar für alle Branchen und Nutzfahrzeuge. Ganz gleich von welchem Fahrzeughersteller – von Mercedes-Benz, Peugeot, Ford, Iveco, Opel, Volkswagen und Renault, Citroen, Nissan bis Fiat.

Ralf Krappe

85 >> Ganz gleich, ob Schüttgüter oder Baumaschinen von einem Ort zum anderen transportiert werden müssen – mit den vielseitig einsetzbaren Humbaur Anhängern haben Sie immer die richtige Lösung parat.

praktischen Tandemtieflader HS, der namhafte Tandemhochlader HBT sowie der Tieflader Drehschemel HTD. Sie kommen nicht allein, auch ihre „Brüder“ aus dem PKW-Programm bis 3,5 t, entwickelt für den Garten- Landschaftsbau sowie Fachunternehmer am Bau, sind dabei.

Die Marke Humbaur steht für 30 Jahre gebündelte Anhängerkompetenz. Das breite Produktportfolio schafft Raum und profitiert gleichzeitig von wertvollen Synergien in den Bereichen Forschung & Entwicklung, Produktion, Vertrieb, Service und Marketing. In den Produkten paaren sich innovatives Design und höchster Qualitätsanspruch eines traditionsreichen Familienunternehmens.

Nennenswert sind hierbei der Universal 3000, der Garant 2600 als Dreiseitenkipper wie auch der Garant 1800 kg als Alu Rückwärtskipper mit Stahlgitteraufsatz. Eines haben sie alle gemeinsam: detailfokussierte Entwicklung, ausgereifte Technik, hochwertige Komponenten und modernste Fertigungsmethoden.

Das vielseitige Produktsortiment von Humbaur umfasst drei Sparten: Das umfangreiche PKW-Anhänger Programm bis 3,5 t, mit dem Humbaur groß geworden ist - das Schwerlastprogramm ab 5 t, wie z.B. den Tiefladern und Tandemkippern, sowie das Speditionsprogramm mit verschiedenen Speditionsanhängern (z.B. die Tandempritsche).

Selbstverständlich nutzt Humbaur auch dieses Jahr die Gelegenheit mit seinen renommierten und vom Markt erprobten Fahrzeugen das Fachpublikum, Journalisten und nicht zuletzt Kunden und Interessenten zu begeistern.

Die Humbaur GmbH ist seit vielen Jahren erfolgreich im Anhängerbau tätig – das hinterlässt Spuren.

Mit rund 415 Serienmodellen für den

Stabil und vielseitig, Tandem Kipper (HTK) bis 3,5 t (Abb. Stahl)

privaten und gewerblichen Bereich zählt Humbaur zu den führenden Anhängerherstellern Europas.

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Auf in eine neue Ära – die NordBau ist für Humbaur ein Kick-off zu vielseitigen Neuerungen in der Schwerlastanhängerwelt. Mit dabei sind fast alle: Die populären Dreiseitenkipper HTK, die Das Multitalent, Fahrzeugtransporter Universal 3000

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LKW/Bau- & Nutzfahrzeuge [Tieflader / Anhänger / Kipper / Abroller]

Wertvolle Synergien genutzt

86 LKW/Bau- & Nutzfahrzeuge [Baumaschinentransport] >> Den kontinuierlichen Einsatz ihrer Baumaschinen zu gewährleisten, ist für Bauunternehmen ein wichtiger Rentabilitätsfaktor.

Flexibel auf Anforderungen zu reagieren und dann verlässlich mit dem notwendigen Gerät an der betreffenden Baustelle zu sein, schafft allerdings komplexe Herausforderungen im Bereich des Baumaschinentransports: In der Regel sind Spezialfahrzeuge erforderlich, oft auch noch Sondergenehmigungen für Schwertransporte, und bei jeder Fahrt ist darauf zu achten, dass sie auch versicherungstechnisch angemessen abgedeckt ist.

Für die wenigsten Bauunternehmen lohnt es sich, diese vielfältigen Leistungen rund um den Maschinentransport selbst zu erbringen –

BaumaschinenTransport für Bauunternehmen

sinnvoller und kostensparender ist es, diese Aufgabe an ein Logistikunternehmen auszulagern, das den nötigen Fuhrpark und erfahrenes Personal mitbringt. Das Transportunternehmen Neumaier Logistics bieten dabei Lösungen, die über den reinen Transport deutlich hinausgehen: Das Unternehmen managt auf Wunsch die gesamte Bauhof-Logistik eines Bauunternehmens, von der Bestellannahme über Verladung und Inbetriebnahme der Baumaschinen bis hin zu Reinigung, Wartung und gegebenenfalls Reparatur.

Obendrein kann eine solche Zusammenarbeit noch ein zusätzliches Geschäftsfeld eröffnen.

Sie ermöglicht es dem Bauunternehmer, seine Geräte sogar dann gewinnbringend einzusetzen, wenn er sie für eigene Aufträge einmal nicht benötigt – durch europaweite Vermietung. Ist ein Mieter gefunden, muss sich der Maschineninhaber um nichts mehr kümmern: Für alles Weitere hat er schließlich einen kompetenten Partner. Nähere Informationen bietet das Unternehmen Neumaier unter www.logistics-group.de

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87 LKW/Bau- & Nutzfahrzeuge [Fahrzeugeinrichtung]

dimension2 - ab sofort noch mehr Stauraum

>> Die neue Aluca Einrichtungslösung mit dem doppelten Boden garantiert doppelten Nutzen: viel Stauraum in großen Schubladen und darüber trotzdem ein üppiges Laderaumvolumen. Seit kurzem bietet Aluca dimension2 noch mehr Stauraum mit neu entwickelten SchubladenHöhen, die aufgrund vieler Anfragen von Endkunden nachgeschoben wurden. Präsentiert wird dimension2 auf der Nutzfahrzeugmesse NUFAM in Karlsruhe.

Am Aluca Stand erwartet die Besucher ein Mercedes Vito mit der neuen Aluca Unterflurlösung. Nach dem Start auf der IAA 2012 hat dimension2 seine Bewährungsprobe im Arbeitsalltag erfolgreich bestanden. Das flexible Raumkonzept und die völlige Gestaltungsfreiheit in Zahl, Größe und Aufteilung der Schubladen bieten branchenübergreifend beste Nutzungsmöglichkeiten. Das System der großvolumigen und bis zu 80 kg fassenden Schubladen wird um zwei neue Schub-

ladenhöhen ergänzt. Dem Kunden stehen somit noch mehr Ein-und Unterteilungen offen und das maximal verfügbare Stauvolumen wird vergrößert. Das ist ein besonderer Vorteil, wenn zum Beispiel Werkzeug- und Sortimentskoffer, BOXXen oder Umverpackungen platzsparend untergebracht werden sollen. Aus ergonomischer Sicht übrigens ein angenehmes Vorgehen. Die Großraumschubladen können anwenderfreundlich bequem außerhalb des Fahrzeuges be- und entladen werden. Einhelliges Echo: optimaler Zugang zu Werkzeug und Ersatzteilen.

Im NUFAM Demopark trifft der Besucher auf das klassische LeichtbauSystem Aluca: eine rollende Premium Werkstatt eingebaut in einem VW Crafter. Die variantenreiche Aluca Einrichtung umfasst Schubladen, Regalwannen, Bodenfächer, Koffer, Kofferspannsysteme, BOXXen und ein reichhaltiges Zubehör. Zur wirkungsvollen Sicherung und Arretierung von Ladegut stehen verschiedene Ladungssicherungselemente zur Verfügung. Wer gleich mit Aluca on Tour gehen möchte, sollte beim attraktiven NUFAM Messeangebot zugreifen. Das Servicepaket Spezial für Fahrzeuge der Vito/T5-Klasse beinhaltet zwei leichtgewichtige Module mit reichhaltiger Ausstattung.

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88 Container & Hallenbau [Container & Hallenbau]

Moderne und attraktive Containerarchitektur >> Die Container Rent Petri KG in Herdorf stellte für die Fachhochschule in Ingolstadt eine Containeranlage aus insgesamt 30 Raummodulen. Auf den insgesamt rund 500 m² Nutzfläche findet man neben einer hochwertigen Sanitäranlage und mehreren Büroräumen auch die komplette Haustechnik in einem separaten Hausanschlussraum, eine Werkstatt für verschiedene Versuche der Studenten und einen Sozialraum mit Kücheneinrichtung.

Durch hochwertige Dämmung und eine moderne Heizungsanlage konnten die Anforderungen der Energieeinsparverordnung an das Gebäude ohne weitere Vorkehrungen

problemlos erfüllt werden. Nachhaltiges Bauen und Energieeffizienz sind auch bei Container-Gebäuden heutzutage unverzichtbar. Als Vermieter großer Büroanlagen für Industrie und Kommunen setzte die Fachhochschule bei Container Rent auf eine kundenorientierte Planung sowie modernste Technik und hohe Qualität.

ner attraktiven Gestaltung der Frontseite - einen geraden Treppenlauf. Containergebäude können durchaus ansprechend und modern gestaltet sein – das beweisen Container Rent Petri mit diesem Projekt.

Technische Feinheiten dieser Anlage sind die Abhangdecke mit eingelassenen Spiegelrasterleuchten und das elektronische Schließsysteme für alle Außen- und Innentüren. Eine weitere Besonderheit stellt der Eingangs- und Treppenbereich dar. Dieser springt um einen Meter hervor und ermöglicht so – neben ei-

Auch die Optik einer solchen Anlage nimmt bei Kunden einen immer größeren Stellenwert ein. Beim Projekt Ingolstadt legte der Kunde besonders großen Wert darauf, dass sich die Containergebäude gut in das Gesamtbild integrieren lassen. Auch diese Anforderung konnte perfekt umgesetzt werden.

Modulares Büro mit Goldmedaille für hervorragende Designqualität ausgezeichnet >> Auf der tschechischen Baumesse IBF, der größten des Landes, wurde Touax mit der Goldmedaille für Designqualität ausgezeichnet. Das Goldstück: Ein mobiles, voll ausgestattetes Büro mit funktionaler Micro-Küche und hochwertigem Sanitärbereich, das praktisch innerhalb einer Stunde an jedem Ort aufgestellt werden kann.

Gleich die erste Teilnahme für Touax an der IBF in Brünn wurde mit der Goldmedaille für Designqualität belohnt. Aus fünfundzwanzig Einreichungen wählte die Jury Touax‘ mobiles Büro wegen der einzigartigen Gestaltung auf einer Grundfläche von achtzehn Quadratmetern. Das ausgestellte Modell, aufgestellt in weniger als einer Stunde, zeigt sich mit einer luxuriösen Innenausstattung und vier (von vielen möglichen) Fassadenbeispielen, die für die Entscheider erwiesenermaßen sehr ansprechend und intelligent gestaltet waren.

“Ohne Zweifel sind wir sehr stolz auf die Goldmedaille. Und natürlich darüber hinaus, dass wir die Auszeichnung gerade für das Design bekommen haben. Viele Menschen assoziieren Modulbau nur mit hässlichen Containerblöcken auf Baustellen und nun zeigen wir, dass wir mit Modulen schöne, attraktive BauMaschinen&Technik September 2013

ten bieten können. Neben den niedrigen Nettokosten, der schnellen Gestellungszeit und der baulichen Vielfalt sind modulare Bauten durch das individuelle und attraktive Design geradezu prädestiniert als Ideal-Lösung für Unternehmen, die Büros oder POS mit dem besonderen Akzent planen”, so der Vertriebs-

leiter von Touax Tschechien, Albert Tošovský.

Touax-Siko Deutschland ist eine 100%ige Tochter der Touax-Unternehmensgruppe, die ihren Hauptsitz in Paris hat. Sie gehört weltweit zu den führenden Anbietern im Vermietungsgeschäft mobiler und standardisierter Lösungen.

89 >> Mit zwei Objekten im Dienste des öffentlichen Nahverkehrs in Hamburg hat die Graeff Container GmbH einmal mehr die Flexibilität und auch die Wirtschaftlichkeit ihres modularen Bausystems unter Beweis gestellt.

Die Rückseite des Pavillons – den Gleisen zugewandt – wurde mit dem Namen der Station beschriftet.

Die Pavillonanlage auf dem Vorplatz des S-Bahnhofs Berliner Tor in Hamburg

Beide Anlagen basieren auf Modulen in Sondergrößen, die für den jeweiligen Zweck und Standort konzipiert und gefertigt wurden. Der Pavillon auf dem Vorplatz des S-Bahnhofs Berliner Tor ist der erste Standort des neuen Hamburger Mobilitätsangebots switchh, das die Angebote unterschiedlicher Anbieter individueller Mobilität bündelt. Die Anlage am S-Bahnhof Poppenbüttel dient der allgemeinen Versorgung der Fahrgäste – vom Kioskbetrieb bis zur Fahrkarte.

Auf dem Vorplatz des S-Bahnhofs Berliner Tor in der Stadtmitte Hamburgs errichtete Graeff

einen Pavillon, der als Basis für switchh dient, dem neuen Mobilitätspackage des Nahverkehrsverbunds in Hamburg. Die Pavillonanlage von Graeff – Bauherr ist die Hochbahn Hamburg AG – bietet auf ca. 100 m² Platz für den Kundenbereich sowie für Verwaltungsund Sozialräume. Im Servicebereich werden die Kunden über die Angebote der Partner informiert und können die für sie geeignete Leistung buchen – bequem und mit dem entsprechenden Fahrzeug direkt vor der Tür.

Der Kundenbereich ist ringsum verglast, der

Verwaltungs- und Sozialtrakt ist komplett mit Trespa-Platten verkleidet.

An der S-Bahnstation Poppenbüttel, einem Vorort im Norden Hamburgs, erbaute Graeff eine Kioskanlage, die in Abmessungen und Grundriss dem dort installierten Fußgängersteg angepasst wurde. Eines der insgesamt vier Pavillonmodule, jedes in einer Sonderlänge von 7 m, steht rechtwinklig zum restlichen Baukörper mit 21 m Länge und folgt so dem Verlauf des Fußgängerstegs.

Die HochbahnPavillonanlage von innen

Lagercontainer

Auffangwannen

Abfüllstationen

Gasflaschenlager

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Container & Hallenbau [Container & Hallenbau]

Flexible Module im öffentlichen Raum

90 Container & Hallenbau [Container & Hallenbau]

Timo Kottmann

D I E W M F AG G E I S L I N G E N S E T Z T AU F H O C H W E R T I G E S D E S I G N U N D H Ö C H S T E L A U F K U LT U R V O N E FA F L E X S C H N E L L L AU F TO R E N >> Die Entscheidung für den Einbau eines Industrieschnelllauftores fällen Werksplaner und Architekten aus den verschiedensten Gründen. Die WMF AG bestimmte vor dem Austausch von Toren im Baubestand verschiedene Auswahlkriterien. Nach sorgfältiger Prüfung aller Parameter legten sich die Planer im Stammwerk Geislingen auf Schnelllauftore von Efaflex fest. „Bei den Außentoren haben wir besonderen Wert auf die Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit gelegt. Da liegt Efaflex weit vorn“, erklärt Timo Kottmann. Der Ingenieur ist verantwortlich für die Fabrikplanung. Die Laufgeschwindigkeit war jedoch nicht der einzige wichtige Faktor. „Gleich bei einem der ersten Tore war die Flexibilität des Lieferanten gefragt. Bei begrenzter Einbauhöhe brauchten wir unbedingt eine Durchfahrtshöhe von 3,80 Metern. Hier konnte Efaflex durch eine Ovalspirale die bestmögliche Lösung der Problemstellung anbieten.“ Da es im Werk viel Staplerverkehr gibt, war es zum Teil bei langsam öffnenden Toren nicht einfach, die Wärme in den ProduktionsMaschinen&Technik September 2013

bereichen zu halten. Deshalb wurden zum Beispiel in der Kaffeemaschinenfertigung alte Außentore durch Torschleusen ersetzt.

Inzwischen wurden auch neue Gebäude mit Schnelllauftoren von Efaflex versehen. Insgesamt zehn Spiral- und Folientore hat die WMF AG in den vergangenen Jahren im Stammwerk eingebaut. Von der Technik und der Belastbarkeit der Tore konnten sich die Verantwortlichen im Laufe der Jahre überzeugen.

Das Tor zum Wareneingang absolviert ohne Probleme 95.000 Öffnungszyklen pro Jahr. „Wir haben uns beim ersten Tor schon sehr genau angesehen, wie es funktioniert. Die Erfahrungen konnten wir dann aber beruhigt auf den Kauf der nächsten Tore beziehen“, berichtet Timo Kottmann. Unterdessen ist Efaflex für die WMF AG zum Systemlieferanten geworden. Ein werkseigener Reparateur kümmert sich um Wartung und Pflege der Tore. „Die gleiche Bauart der Produkte ist dafür natürlich von Vorteil.“ Wenn doch einmal der Monteur anrücken muss, geht das problemlos und schnell. „Die Kundendienstniederlassung in Göppingen liegt ja gewissermaßen um die Ecke“, sagt der Fabrikplaner.

Extravagante Form und Gestalt aller Produkte ist für die WMF AG ein Markenzeichen. „Das zieht sich von unseren Erzeugnissen und denen unserer Tochterfirmen bis hin zum äußeren Erscheinungsbild unserer Produktionsstandorte und unserer Produktionsausrüstung“, sagt Timo Kottmann. „Die Oberfläche der Efaflex Schnelllauftore passt somit bestens zum hochwertigen Design unserer Fabrikate.“

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Die WMF AG ist aus der Metallwarenfabrik „Straub & Schweizer“ entstanden. 1853 von Daniel Straub errichtet, war die Produktionsstätte bereits die zweite industrielle Gründung des Geislinger Müllers: Aus einer von ihm eingerichteten Reparaturwerkstatt war 1850 die „Maschinenfabrik Geislingen“ hervorgegangen. Nach dem Ausscheiden der Brüder Louis und Friedrich Schweizer wurde „Straub & Schweizer“ in „Straub & Sohn“ umbenannt.

1880 schloss sich das Geislinger Unternehmen mit der Esslinger Metallwarenfabrik „Ritter & Co“ zur Aktiengesellschaft „Württembergische Metallwarenfabrik“ zusammen.

Am 9. September 1887 ging die WMF AG an die Börse. In den 50-er Jahren hat sich der Konzern durch die Entwürfe des Professors für Design Wilhelm Wagenfeld Weltruf erarbeitet, der durch die vergangenen Jahrzehnte bis heute anhält.

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Redaktionsverzeichnis

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