REGOLAMENTO EVENTO TBKART INTERNATIONAL RANKING “THE FINAL”
Al fine di sviluppare la pratica del karting amatoriale, TBKART srl è promotrice del format TBKART INTERNATIONAL RANKING. Il format si sviluppa in collaborazione con i circuiti partner/clienti di TBKART srl.
Il presente regolamento espone tutte le regole ufficiali dell'evento "THE FINAL".
Eventuali deroghe/modifiche saranno comunicate tempestivamente a tutti gli utenti al fine di mantenere una corretta organizzazione e gestione degli eventi.
Il principio portante del format TBKART INTERNATIONAL RANKING è di coinvolgere il maggior numero di appassionati del mondo del kart in modo semplice, accessibile e divertente.
1. NORME GENERALI
Il presente regolamento è specifico per l’evento “THE FINAL”
A questo proposito, nessuna regola specifica può essere applicata senza l’approvazione del promotore e dell'organizzatore della gara.
Il promotore si riserva il diritto di modificare il presente regolamento in qualsiasi momento. Se necessario, tali modifiche saranno comunicate ai partecipanti il prima possibile e non potranno essere contestate.
In aggiunta, le istruzioni impartite dai direttori di gara in occasione del briefing ufficiale sono parte integrante del presente regolamento e non possono essere contestate.
1.1 Tipo di kart
L'evento “THE FINAL”, in collaborazione con il kartodromo ospitante, metterà a disposizione kart TBKART modello RMAX. Ciascun kart sarà calibrato per l'evento utilizzando esattamente le stesse impostazioni.
Sui kart non sono ammessi adesivi. È severamente vietato applicare qualsiasi tipo di modifica e marcatura visiva sui kart.
Il team tecnico si occuperà del rifornimento e della manutenzione dei kart
E' VIETATO APPLICARE QUALUNQUE MODIFICA DI SETUP DAI PARTECIPANTI ALL'EVENTO
PENA L'ESCLUSIONE DALL'EVENTO
1.2 Pubblicità
Con la partecipazione all'evento "THE FINAL", tutti i piloti permettono al promotore di utilizzare tutti i video/scatti fotografici delle gare dell'evento "THE FINAL" (foto con il nome del pilota e il suo volto) per scopi pubblicitari e di marketing.
1.5 Sicurezza generale e comportamento
Massima sicurezza, fair-play e sportività sono richieste a tutti i piloti che prenderanno parte all'evento “THE FINAL”. Firmando la Declinazione di responsabilità e il Codice di buona condotta al check-in amministrativo, tutti i piloti e i loro tutori accettano di attenersi pienamente a tale standard elevato di rispetto, in particolare:
- Rispetto del personale operativo ed organizzativo
- Rispetto degli altri partecipanti ed eventuali assistenti
- Rispetto delle infrastrutture e delle attrezzature disponibili per l'evento
Il mancato rispetto di queste regole minime potrà essere passibile di qualsiasi sanzione ritenuta utile dal promotore e dal kartodromo ospitante dell'evento. Tale sanzione può arrivare fino alla definitiva esclusione dall’evento “THE FINAL” e dal format “TBKART INTERNATIONAL RANKING”
1.3 Equipaggiamento dei piloti
L'abbigliamento da gara deve essere conforme a tutte le disposizioni di sicurezza stabilite dall'organizzatore e da ACI KARTING REGOLAMENTO SPORTIVO (RDSSK) art.8.3 e 8.4.
In particolare è obbligatorio l'uso di: casco integrale con omologazione valida, para-costole, tuta da kart con omologazione valida, guanti e scarpe da kart.
1.4 Telecamere e telemetria del pilota
Non sono ammesse telecamere private e telemetrie su alcuna parte dei kart.
2.REGOLAMENTO SPORTIVO
L'evento "THE FINAL" è un evento di karting a finalità ludica Il promotore prenderà qualsiasi decisione per preservare il fair-play e la sportività di questo evento. Prima dell'inizio delle gare, tutti i piloti dovranno firmare la Declinazione di responsabilità e il Codice di buona condotta
Il regolamento sportivo può essere modificato in qualsiasi momento dal promotore. Se ritenuto necessario, i partecipanti saranno informati il prima possibile.
2.2 LICENZA e VISA
Tutte le informazioni saranno fornite da KARTSPORT Circuit ASD, contatto email: info@kartsportcircuit.info
2.3 Apertura e scadenza delle iscrizioni
10 febbraio 2023 - 31 marzo 2023
2.4 Modulo di iscrizione
Il modulo di iscrizione è disponibile online su www.tbraking.it
2.5 Importo quota e bonus punti
Le iscrizioni all'evento “THE FINAL” aprono il 10.02.2023 e chiudono il 31.03.2023.
La quota di iscrizione all'evento è di € 650,00 per singolo partecipante.
Tutti i piloti che partecipano alla “1° edizione TBKART INTERNATIONAL RANKING” e si classificano tra i primi 3 nella propria pista corrispondente, riceveranno un bonus iniziale di 40 punti.
2.6 Restrizioni alle iscrizioni
Iscrizioni massime in tutte le classi (Under 35 - 80 piloti, Over 35 - 60 piloti)
Under 35: tutti i partecipanti nati dopo il 01.01.1988 / peso minimo 55 kg
Over 35: tutti i partecipanti nati prima del 31.12.1987 / peso minimo 55 kg
Le iscrizioni saranno accettate solo dopo aver ricevuto il versamento della quota di iscrizione.
2.7 Assegnazione dei kart
I kart saranno assegnati in modo casuale in ciascuna sessione di guida (prove libere, qualificazione, manche, super manche e finali) in modo da garantire a tutti i piloti pari opportunità nella competizione.
Se un kart è stato giudicato eccessivamente lento rispetto gli altri di una sessione di guida, lo staff tecnico si riserva il diritto di cambiare tale kart il quale sarà sostituito da un kart di scorta.
2.8 Briefing
Tutti i piloti e i partecipanti devono partecipare al briefing e compilare il modulo di partecipazione. I piloti che non compileranno il modulo entro la scadenza indicata, saranno passibili di una sanzione per la mancata partecipazione alle prove libere del sabato mattina.
3. FORMAT DI GARA
Gli eventi comprenderanno prove libere, qualificazione, manche di qualificazione, super manche e finali
3.2 PROVE LIBERE
Durata: 10 minuti x ciascun gruppo
Nelle sessioni di prove libere tutti i piloti percorreranno lo stesso tempo in pista
Il programma della gara prevede una sessione di prove libere il sabato e una sessione di prove libere la domenica.
I partecipanti saranno divisi in diversi gruppi in modo casuale.
3.3 QUALIFICAZIONE
Durata: 10 minuti x ciascun gruppo
Le serie della qualificazione sono le stesse delle prove libere: 1-2-3-4 under 35 e 1-2-3 over 35.
Durante la sessione, qualsiasi pilota che abbia superato la linea tracciata all'uscita della pre-griglia sarà considerato come partito, e il suo tempo di giro sarà preso in considerazione, qualunque sia la circostanza. Viene conteggiato qualsiasi giro completamente percorso. Il tempo rilevato è quello del miglior giro effettuato durante la sessione. Eventuali parità verranno decise dal 2° miglior tempo ottenuto da ciascun pilota, e così via in caso di ulteriore parità.
La classifica finale delle Prove di qualificazione sarà stilata come segue:
- Se vi è solo una serie: la griglia sarà stilata secondo l'ordine del miglior tempo realizzato da ciascun pilota.
- In caso di due serie: 1° posto al miglior tempo della 1° serie (miglior tempo assoluto), 2° posto al miglior tempo della 2° serie, 3° posto al 2° miglior tempo della 1° serie, 4° posto al 2° miglior tempo della 2° serie, 5° posto al 3° miglior tempo della 1° serie, e così via.
- Se vi sono tre serie: 1° posto al miglior tempo della 1a serie (miglior tempo assoluto), 2° posto al miglior tempo della 2° serie, 3° posto al miglior tempo della 3° serie, 4° posto al 2° miglior tempo della 1° serie, 5° posto al 2° miglior tempo della 2° serie, e così via.
- E così via secondo lo stesso principio, se sono presenti ulteriori serie Se non si tiene conto del tempo di un pilota, egli prenderà la partenza dal fondo della griglia. Se più piloti si trovano in tale situazione, la loro posizione di partenza sarà decisa mediante sorteggio. Se un pilota si ferma nell'”Area Riparazioni” o nel “Parco Arrivo”, tale fermata sarà definitiva Non sarà possibile ripartire.
Esempio di classifica dopo le sessioni di qualificazione:
Gruppo manche Classifica generale dopo le qualificazioni (dal 1° al 80°) under 35
Gruppo manche Classifica generale dopo le qualificazioni (dal 1° al 60°) over 35
3.4 MANCHE
Durata: 7 giri
Allo stesso modo della competizione, ciascun pilota guiderà e guadagnerà punti durante le manche.
Ciascuna manche fornirà una classifica di tutti i piloti (da 1 a 20) e i piloti dalla 1° alla 10° posizione guadagneranno punti in ciascuna manche. I punti assegnati durante le manche saranno:
3.5 PRE-FINALI
Durata: 10 giri
Al termine delle MANCHE, verrà stilata una classifica degli 80 piloti under 35 e dei 60 piloti over 35 che determineranno la classifica per le PRE-FINALI, in maniera analoga al processo di classificazione delle qualificazioni & manche In caso di parità, deciderà il miglior tempo delle 3 sessioni di
Gruppo
Gruppo
generale dopo le qualificazioni (dal 1° al 60°) over 35
Ciascuna pre-finale darà una classifica di tutti i piloti (da 1 a 20) e i piloti dalla 1° alla 10° posizione guadagneranno punti che saranno sommati ai punti accumulati dopo le manche I punti assegnati durante le pre-finali saranno:
3.6 FINALI
Durata: 15 giri
Al termine delle MANCHE + PRE-FINALI sarà stilata una classifica dei piloti che determinerà il gruppo per la FINALE. In caso di parità, deciderà il miglior tempo delle 3 sessioni di qualificazione.
Il risultato generale di MANCHE + SUPERMANCHE sarà utilizzato per creare le FINALI:
- I piloti dal 1° al 20° posto parteciperanno alla FINALE INTERNAZIONALE A under 35
- I piloti dal 21° al 40° posto parteciperanno alla FINALE INTERNAZIONALE B under 35
- I piloti dal 41° al 60° posto parteciperanno alla FINALE INTERNAZIONALE C under 35
- I piloti dal 61° al 80° posto parteciperanno alla FINALE INTERNAZIONALE D under 35
- I piloti dal 1° al 20° posto parteciperanno alla FINALE INTERNAZIONALE A over 35
- I piloti dal 21° al 40° posto parteciperanno alla FINALE INTERNAZIONALE B over 35
- I piloti dal 41° al 60° posto parteciperanno alla FINALE INTERNAZIONALE C over 35
Ciascun pilota guadagnerà punti in FINALE A con coefficiente 4.
Ciascun pilota guadagnerà punti in FINALE B con coefficiente 3.
Ciascun pilota guadagnerà punti in FINALE C con coefficiente 2.
Ciascun pilota guadagnerà punti in FINALE D con coefficiente 1.
3.7 VEGAS FINAL
Durata: 15 giri
Al termine delle FINALI sarà stilata la classifica finale dei piloti nelle due categorie UNDER/OVER 35.
L'ultima gara dell'evento è la “VEGAS FINAL”.
La classifica generale a punti per ciascun pilota delle MANCHE + PRE-FINALI + FINALI servirà per assegnare la partecipazione alla “VEGAS FINAL”:
I piloti dal 1° al 10° posto nella classifica under 35 parteciperanno alla “VEGAS FINAL”
I piloti dal 1° al 10° posto nella classifica over 35 parteciperanno alla “VEGAS FINAL”
La griglia di partenza sarà definita dal gruppo che ha ottenuto il punteggio più alto dopo le FINALI.
Esempio: 1° pilota under 35: 100 punti – 1° pilota over 35: 115 punti
La griglia di partenza sarà la seguente:
4. PREMI E RICONOSCIMENTI
4.1. Trofei per ciascuna classe per i primi 5 piloti classificati secondo la classifica generale dei punti MANCHE + PREFINALI + FINALI.
4.2 Trofei per i primi 3 piloti classificati nella “VEGAS FINAL”
4.3 Pacchetto Gara Arrive&Drive per XXV SUPERNATIONAL per il vincitore finale della “VEGAS FINAL”
Il pacchetto gara comprende:
• Quota di iscrizione
• MECCANICO e VITTO & ALLOGGIO per il meccanico
• PNEUMATICI per prove & gara
• Servizio telemetria
• Noleggio telai e ricambi per il setup
• N.02 Noleggio motori
• Carburante e olio
• Logistic and tend
Non incluso: extra set di pneumatici, spese di viaggio dei piloti
• Pezzi di ricambio per danni/scontri: nessun costo aggiuntivo
• Danno sui motori: nessun costo aggiuntivo
a. Non verranno assegnati punti o premi in caso di esclusione dall’evento in seguito ad accertamenti o azione giudiziaria.
5.PROCEDURA DI PARTENZA
Le partenze di tutte le gare (manche, pre-finali, finali e VEGAS final) saranno partenze lanciate.
5.1 L'organizzatore, a seguito di una decisione dei Commissari Sportivi, ha il diritto di modificare la procedura di partenza da "Partenza lanciata" a "Partenza da fermo" o "Partenza lanciata su una Linea" con cartelloni “Slow”.
5.2 Due corsie larghe 2 metri delimitate da linee bianche saranno dipinte su 110 metri che portano alla linea di partenza. Una linea gialla deve essere posta 25 m davanti alla linea di partenza. Per le partenze lanciate, questa Linea gialla sarà anche materializzata da coni morbidi (1 cono per ciascun lato della pista).
5.3 Non appena il Direttore di Gara o il suo Vice, o Ufficiale di Partenza designato, indica con la bandiera verde che i kart possono prendere la partenza, i piloti sono «agli ordini del Direttore di Gara» e non possono più ricevere alcun aiuto. Il pilota che non si sia presentato in tempo agli ordini del Direttore di Gara con il proprio kart funzionante potrà uscire dall'Area di Raduno solo su ordine del Direttore di Gara o dell'Ufficiale in carica per l'Area di Raduno
5.4 I kart percorreranno un giro di formazione prima della partenza.
5.5 È vietato sorpassare un altro pilota, pena una penalità inflitta dai Commissari Sportivi (10 secondi o esclusione dalla manche).
5.6 Se un pilota si ferma per qualsiasi motivo durante il giro di formazione, non potrà ripartire prima di essere stato superato da tutto il gruppo. Ripartirà in coda alla formazione. Se tentasse di partire davanti al gruppo sperando che i piloti di testa lo superino, verrebbe esposta la bandiera nera e sarebbe escluso dalla gara.
5.7 Per recuperare la propria posizione è vietato utilizzare qualsiasi percorso diverso da quello utilizzato durante la gara. In caso di partenze lanciate, il pilota in ritardo avrà la possibilità di riconquistare la propria posizione in griglia solo se tale manovra non ostacolerà gli altri piloti, e comunque prima di aver raggiunto la Linea Rossa che sarà materializzata sulla pista, attrezzata con loop di cronometraggio e indicata dal Direttore di Gara durante il briefing. In caso di partenza da fermo, il pilota in ritardo avrà la possibilità di riconquistare la propria posizione in griglia fino all'accensione del semaforo rosso di partenza.
5.8 Se ritiene che un pilota sia stato bloccato a seguito di un errore di un altro pilota, il Direttore di Gara potrà interrompere il giro di formazione e ricominciare la Procedura di Partenza sulla base della griglia originaria, oppure consentire al pilota bloccato di recuperare la sua posizione.
5.9 Il Direttore di Gara darà il segnale di partenza non appena giudicherà soddisfacente la formazione.
5.10 In caso di ripetute false partenze o di incidenti durante il/i giro/i di formazione, il Direttore di Gara o il Giudice di Fatto, possono interrompere la procedura di partenza tramite la bandiera rossa e informare i Commissari Sportivi, i quali saranno autorizzati a infliggere una penalità ai piloti interessati. Una nuova procedura inizierà immediatamente o entro 30 minuti, a seconda delle circostanze. La griglia di partenza sarà la stessa della procedura iniziale. Tutti i piloti presenti nell’area di partenza o nell’area riparazioni prima dell'interruzione della procedura potranno prendere la partenza del nuovo Giro di Formazione.
5.11 Sarà sanzionato qualsiasi tentativo di anticipare o ritardare la partenza e qualsiasi kart che lascerà la pista prima dello spegnimento delle luci.
5.12 La partenza anticipata si considera avvenuta quando un pilota supera la linea di partenza davanti alla propria posizione in griglia assegnata all'inizio della gara. Ciò viene registrato dal sistema di cronometraggio e dai cronometristi ufficiali, designati come giudici di fatto, e sarà determinato se è avvenuta una partenza anticipata. La penalità inflitta è di 10 secondi.
5.13 Una volta dato il segnale di partenza, vengono applicate le condizioni di gara e, indipendentemente dalla posizione del kart in pista, è vietato prestargli qualsiasi assistenza, salvo parcheggiarlo in un luogo sicuro.
6. NEUTRALIZZAZIONE DI UNA GARA O UNA SESSIONE
6.1 Il Direttore di Gara può decidere di neutralizzare una manche di qualificazione o una gara. Questa procedura è utilizzata solo se la pista è ostruita, o se i piloti o gli Ufficiali di Gara sono in pericolo fisico immediato, ma le circostanze non sono sufficienti per giustificare l'interruzione della manche di qualificazione o della gara.
6.2 Quando viene dato l'ordine di neutralizzare la manche di qualificazione oppure la gara, tutte le postazioni di controllo esporranno bandiere gialle sventolate e/o doppie luci gialle lampeggianti e il pannello “SLOW” (cartellone giallo con la scritta “SLOW” in nero), che dovranno essere mantenuti fino al termine della neutralizzazione. Sulla Linea verranno accese delle luci arancioni lampeggianti
6.3 Tutti i kart in gara dovranno quindi allinearsi dietro il kart in testa, ed è assolutamente vietato sorpassare. I sorpassi saranno consentiti solo se un kart rallenta a causa di un problema grave
6.4 Durante i giri di neutralizzazione, il kart di testa detterà il ritmo, a velocità moderata, e tutti gli altri kart dovranno rimanere in formazione il più serrata possibile.
6.5 I kart possono entrare nell’area riparazioni durante la neutralizzazione, ma possono rientrare in pista solo se autorizzati a farlo da un commissario. Un kart che rientra in pista deve procedere a velocità moderata fino a raggiungere la fine della fila dietro il kart di testa. Il sorpasso è assolutamente vietato.
6.6 Quando il Direttore di Gara decide di terminare la neutralizzazione, spegnerà le luci arancioni lampeggianti, questo sarà il segnale per i piloti che la gara riprenderà al successivo attraversamento della Linea. Nell'ultimo giro di neutralizzazione, verranno mantenuti i tabelloni “SLOW” e le bandiere gialle saranno immobili.
6.7 In quel momento il kart di testa continuerà a tenere il ritmo, a velocità moderata. Il Direttore di Gara, o il suo vice, segnalerà la ripresa della gara per mezzo di una bandiera verde sventolata all’altezza della Linea I sorpassi rimarranno vietati fino a quando i kart non avranno superato la Linea alla fine della neutralizzazione della manche di qualificazione o della gara In prossimità della Linea, dove una bandiera verde sarà sventolata dal Direttore di Gara, i piloti potranno accelerare solo dopo aver superato la linea gialla che precede la Linea. Le bandiere gialle e i tabelloni “SLOW” nelle postazioni di controllo verranno quindi ritirati e sostituiti con bandiere verdi sventolate. Queste bandiere saranno esposte per un massimo di un giro.
6.8 Ogni giro completato durante la neutralizzazione verrà contato come un giro di gara
6.9 Se la gara termina durante la neutralizzazione, viene comunque presentata ai kart la bandiera a scacchi, come di consueto. I sorpassi saranno consentiti solo se un kart rallenta a causa di un problema grave.
7. SOSPENSIONE DI UNA GARA O DI UNA PROVA.
7.1 Se diviene necessario sospendere le prove e/o la gara, per il fatto che il circuito è bloccato da un incidente o perché le condizioni meteorologiche o altre condizioni rendono pericoloso il continuare, il Direttore di Gara ordinerà di esporre una bandiera rossa sulla Linea.
7.2 Contemporaneamente le bandiere rosse saranno esposte nelle postazioni dei commissari provvisti di tali bandiere. La decisione di sospendere le prove e/o la gara può essere presa solo dal Direttore di Gara (o, se dovesse andarsene, dal suo vice). Se viene dato il segnale di sospendere l’attività in pista:
7.3 Durante le prove: tutti i kart devono immediatamente ridurre la velocità e tornare lentamente al Parco Assistenza «Arrivo», e tutti i kart abbandonati sulla pista devono essere rimossi; le prove verranno riprese non appena possibile per rispettare il programma originale.
7.4 Durante le manche di qualificazione:
tutti i kart devono immediatamente ridurre la velocità e tornare lentamente al Parco Assistenza «Arrivo», considerando che:
- la classifica della manche corrisponderà alla classifica al termine del giro precedente a quello durante il quale è stato dato il segnale di stop,
- kart o mezzi di soccorso possono trovarsi sulla pista,
- il circuito può essere totalmente bloccato a causa di un incidente,
- le condizioni meteorologiche possono aver reso impossibile guidare ad alta velocità sul circuito.
la procedura da seguire varia in base al numero di giri completati dal leader della manche prima che venisse dato il segnale di stop:
Se la gara è sospesa quando è stato effettuato almeno il 75% (arrotondato al giro superiore) dei giri previsti, la gara è considerata come effettuata
Le condizioni meteorologiche potrebbero aver reso impossibile guidare sul circuito alla velocità della corsa. La procedura da seguire varia in base al numero di giri completati dal leader della gara prima che venisse dato il segnale di stop:
Se la gara è sospesa quando è stato effettuato almeno il 75% (arrotondato al giro superiore) dei giri previsti, la gara è considerata come effettuata.
8. PESO DEI PILOTI
Durante l'evento “THE FINAL” i kart saranno zavorrati. Il peso massimo che può essere trasportato in un kart è: 30 chili.
Tutti i piloti saranno pesati presso l'ufficio amministrativo e il peso minimo sarà di 85 kg.
Per motivi di sicurezza, il peso minimo preso in considerazione sarà di 55 kg. I piloti di peso inferiore a questo valore, inclusa la loro attrezzatura, non possono partecipare all’evento.
I piloti di peso inferiore a 85 kg dovranno compensare tale disparità con l’utilizzo di zavorre. Possono essere utilizzate solo zavorre fornite dall'organizzazione.
I pesi a disposizione sono:
- 2,5 kg: giallo
- 5 kg: rosso
- 10 kg: blu
9. SQUALIFICA
Saranno eliminati dalle gare tutti i piloti oggetto di un rapporto, sia sportivo sia tecnico, con conseguente squalifica.
Il programma ufficiale dell’evento riporta esplicitamente l’orario previsto per ciascuna sessione di guida. I piloti sono responsabili della gestione del proprio tempo; e qualsiasi pilota che arrivi alla griglia dopo l’orario previsto può essere escluso dalla gara senza ulteriori spiegazioni; al fine di garantire una buona organizzazione e programmazione dell'intero evento.
10.FORZA MAGGIORE
In caso di forza maggiore (condizioni meteorologiche particolarmente avverse o qualsiasi altro motivo legato alla sicurezza), il promotore - in collaborazione con il kartodromo ospitante dell'evento - si riserva il diritto di posticipare l’inizio della gara, interrompere la gara, modificare la durata della gara o annullare la gara.