Page 1


2

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

editorial Η ανάπτυξη παραμένει ζητούμενο κάθε συζήτηση για ανάπτυξη, και ιδιαίτερα για περιφερειακή ανάπτυξη, η οποία παραμένει ζητούμενο, δεν μπορεί παρά να προσελκύει το ενδιαφέρον της κοινής γνώμης. Με αφορμή το «4ο Περιφερειακό Συνέδριο για την Παραγωγική Ανασυγκρότηση: Η Θεσσαλία της επόμενης ημέρας», που διοργανώνεται σήμερα Τρίτη 10 και αύριο Τετάρτη 11 Δεκεμβρίου στη Λάρισα, ο ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ παρουσιάζει μέσα από την παρούσα ειδική έκδοση τις απόψεις των τοπικών πολιτικών και παραγωγικών φορέων της Μαγνησίας. Πρόκειται για μία προσπάθεια, η οποία στοχεύει στην ανάδειξη ιδεών και προτάσεων που ως κοινό στόχο έχουν την αξιοποίηση των δυνατοτήτων και την κινητοποίηση όλων των τοπικών δυνάμεων, προκειμένου μια περιοχή, ιδιαίτερα προικισμένη, να βρει επιτέλους τον βηματισμό της. Ο ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ καταγράφει όλες αυτές τις προτάσεις, σε μια προσπάθεια αρωγής στον δημόσιο διάλογο, προκειμένου οι φορείς να δεσμευτούν για τη διαρκή υποστήριξη πολιτικών που θα εκπονηθούν

Η

για την αντιμετώπιση της κρίσης, μέσα από τη δημιουργία προϋποθέσεων ανάπτυξης. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι η συγκεκριμένη προσπάθεια είναι μόνο το πρώτο βήμα διαρκούς στήριξης πρωτοβουλιών που έχουν στόχο την ανάπτυξη. Ελπίζουμε τελικά, από το δικό μας μετερίζι, να συμβάλλουμε στην επίτευξη του πολυπόθητου στόχου. Σε κάθε περίπτωση, χωρίς αποκλεισμούς, παρέχουμε σήμερα ένα ελεύθερο βήμα σε εκείνους τους φορείς που εκφράζουν τη συντριπτική πλειοψηφία των παραγωγικών, των κοινωνικών και των πολιτικών δυνάμεων της περιοχή μας να αναπτύξουν τις απόψεις τους. Οι πολίτες πρέπει να γνωρίζουν τις θέσεις και τις προτάσεις. Αλλωστε, καλός πολίτης είναι ο ενημερωμένος πολίτης. Ο ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ελπίζει ότι συμβάλει σε αυτή την κατεύθυνση που αφορά στο σύνολο της κοινωνίας και των προοπτικών της. Μετά τιμής Βάσω Σαμακοβλή, Διευθύντρια σύνταξης του ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΥ


3

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Της ΚΑΤΕΡΙΝΑΣ ΠΑΠΑΝΑΤΣΙΟΥ, Υφυπουργού Οικονομικών, Βουλευτή Μαγνησίας

Ανάπτυξη με ξεκάθαρο κοινωνικό πρόσημο και όχι ανάπτυξη για τους λίγους

T

ο 2017 είναι μια κομβική χρονιά για την ελληνική οικονομία. Θα κλείσει με ρυθμό ανάπτυξης κοντά στο 2% για να επιταχύνει στο 2,4% το 2018. Το σημαντικότερο είναι ότι η ανάκαμψη της οικονομίας αποτυπώνεται στην απασχόληση, που καταγράφει συνεχή βελτίωση. Μόνο τον Σεπτέμβριο δημιουργήθηκαν 17.100 νέες θέσεις εργασίας. Αντίστοιχα περιορίζεται το ποσοστό της ανεργίας. Στο πρώτο εξάμηνο φέτος υποχώρησε κατά 1,8 εκατοστιαίες μονάδες στο 22,2% του εργατικού δυναμικού, έπειτα από αθροιστική μείωση κατά 3,0 μονάδες τη διετία 2015-2016.

Βεβαίως η ανεργία παραμένει υψηλή, οι θέσεις εργασίας είναι σε μεγάλο ποσοστό μερικής απασχόλησης, αλλά συνολικά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των εξελίξεων στην ανεργία και την απασχόληση δείχνουν μια σημαντική τάση βελτίωσης. Και πρέπει να έχουμε πάντα στο νου μας ότι η αύξηση της απασχόλησης δημιουργεί έναν ευνοϊκό κύκλο στην οικονομία, καθώς ενισχύεται η συνολική ζήτηση στην οικονομία. Κάθε ένας που βρίσκει δουλειά σήμερα δημιουργεί τις προϋποθέσεις για να βρει και άλλος ένας σε ένα επόμενο διάστημα. Φέτος θα είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που η Ελλάδα επιτυγχάνει και υπερβαίνει τους στόχους του προγράμματος δημοσιονομικής προσαρμογής, ενώ παράλληλα αναμένεται η επίτευξη του δημοσιονομικού στόχου και για το 2018. Το πρωτογενές πλεόνασμα για το 2017 περιμένουμε ότι θα υπερβεί σημαντικά τον στόχο του 1,75%, φθάνοντας στο 2,21%. Η υπέρβαση για το 2017 επιτρέπει τη διανομή κοινωνικού μερίσματος για την ενίσχυση και προστασία των πιο ευάλωτων συμπολιτών μας, καθώς και για μία σειρά άλλων μέτρων που θα δούμε στη συνέχεια. Το πρόγραμμα για το Κοινωνικό Εισόδημα Αλληλεγγύης, με πιστώσεις ύψους περίπου 760 εκατ. ευρώ θα ανακουφίσει πάνω από 250 χιλιάδες νοικοκυριά που βιώνουν συνθήκες φτώχειας. Παράλληλα βλέπουμε την ενίσχυση της εμπιστοσύνης στο τραπεζικό σύστημα. Πριν λίγες ημέρες η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα ανακοίνωσε ότι μείωσε για μια ακόμη φορά την έκτακτη χρηματοδότηση των ελληνικών τραπεζών κατά 1,0 δισ. ευρώ χάρη στη βελτίωση της ρευστότητάς τους και λαμβανομένων υπόψη των ροών καταθέσεων του ιδιωτικού τομέα. Αυτό που χρειάζεται τώρα είναι να χρηματοδοτήσουν ξανά οι τράπεζες την ελληνική οικονομία, ώστε να μπορέσει να επιταχύνει η ανάκαμψη. Η Θεσσαλία πρέπει να εκμεταλλευτεί αυτό το όλο και ευνοϊκότερο μακροοικονομικό περιβάλλον, ώστε να ανακτήσει το χαμένο έδαφος και να αναπτυχθεί με υγιή και διατηρήσιμο τρόπο. Οι νεοφιλελεύθερες πολιτικές που εφαρμόζονταν ήδη πριν από την κρίση οδήγησαν και τη Θεσσαλία, όπως και την υπόλοιπη Ελλάδα, σε παραγωγική αποδιάρθρωση στον πρωτογενή τομέα, στη μεταποίηση και τον τουρισμό, σε περιβαλλοντική υποβάθμιση, σε διάλυση του κοινωνικού κράτους, της δημόσιας υγείας και της παιδείας, σε κατάρρευση

των υποδομών και εγκατάλειψη της υπαίθρου. Το αποτέλεσμα είναι ότι η κρίση στη Θεσσαλία, όπως και σε άλλες περιφέρειες της χώρας, είναι πολύπλευρη: παραγωγική, οικονομική, κοινωνική, περιβαλλοντική. Η Θεσσαλία έχει τις προϋποθέσεις για να επιτύχει, αλλά και να αποτελέσει παράδειγμα και για την υπόλοιπη Ελλάδα. Διαθέτει σημαντική παράδοση στο συνεταιριστικό κίνημα, στη βιομηχανία, το εμπόριο, τον πολιτισμό και την εκπαίδευση και ένα νεαρό αλλά σημαντικό πανεπιστήμιο, ΤΕΙ και ερευνητικά ινστιτούτα. Μάλιστα αποτελεί ένα μοντέλο σε κλίμακα ολόκληρης της Ελλάδας: τόσο γεωγραφικά με τον κάμπο, τα βουνά, τα νησιά και τα οικοσυστήματά της όσο και την παραγωγική διάρθρωση που απλώνεται στον αγροτικό τομέα, τη βιομηχανία, τον τουρισμό και την έρευνα. Το σχέδιο της κυβέρνησής μας για τη Θεσσαλία είναι η συνολική ανάπτυξη της παραγωγικής δραστηριότητας στις τοπικές συνθήκες, αξιοποιώντας την αγροτική παραγωγή ως πυλώνα για δραστηριότητες με προστιθέμενη αξία που δημιουργείται σε τοπικό επίπεδο και ενισχύει τη δραστηριότητα σε δεύτερο και τρίτο επίπεδο. Σε αυτήν την κατεύθυνση η κυβέρνηση δίνει έμφαση στην αγροτική και κτηνοτροφική παραγωγή, αλλά και την εντάσσει σε συνολικό σχεδιασμό ώστε το προϊόν να αξιοποιείται για την παραγωγή προστιθέμενης αξίας. Αυτό σημαίνει καθετοποίηση της παραγωγής εντός της περιφέρειας και όσο το δυνατό περισσότερο τοπικά. Η Θεσσαλία έχει πολλές τέτοιες μονάδες, καινοτόμες και εξαγωγικές. Πρέπει να στηριχτούν και να τους δοθούν τα κίνητρα για να επεκταθούν. Επιπλέον θέλουμε να συνδιαμορφώσουμε με τους αγρότες ένα σχέδιο μετάβασης στην ποιοτική και βιώσιμη γεωργία που θα υπηρετεί τις ανάγκες τους και θα γίνει σε όφελός τους, διασφαλίζοντας τη λειτουργία των απαραίτητων ερευνητικών και τεχνολογικών υποδομών. Το Πανεπιστήμιο και το Ινστιτούτο Βιομηχανικών & Κτηνοτροφικών Φυτών του ΕΛΓΟ έχουν την τεχνογνωσία και το ερευνητικό δυναμικό ώστε να δώσουν την κατεύθυνση στους παραγωγούς για παραγωγή ποιοτικών προϊόντων, προϊόντων με υψηλή προστιθέμενη αξία που εκτιμώνται από τους καταναλωτές στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Άλλωστε το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας

«

Απέναντι στην «άνεργη ανάπτυξη», την ανάπτυξη χωρίς δημιουργία απασχόλησης, που επέβαλε ο νεοφιλελευθερισμός, προτάσσουμε ένα μοντέλο «ανάπτυξης εντάσεως εργασίας». Στη δική μας αντίληψη η εργασία αποτελεί τον βασικό συντελεστή παραγωγής αξίας, είτε μιλάμε για τον αγρότη, τον εργάτη, τον υπάλληλο, τον επαγγελματία, τον επιστήμονα

ενθαρρύνει και υποστηρίζει την καινοτομία και τη νεοφυή επιχειρηματικότητα με μια μεγάλη ποικιλία από δράσεις. Και πρέπει να επισημανθεί ότι σε αυτά συμπεριλαμβάνει την Κοινωνική Επιχειρηματικότητα. H μεταποίηση και η βιομηχανία έχουν κεντρικό ρόλο στο σχέδιο της κυβέρνησης για την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και ιδιαίτερα ο Βόλος έχει παράδοση και έχει δυναμισμό σε αυτόν τον τομέα. Θέλουμε την δυναμική ανασύνταξη της βιομηχανίας μέσα από τις επενδύσεις και δίνουμε κίνητρα για αυτές, αλλά προϋπόθεση είναι ο σεβασμός της εργασίας και των εργαζομένων και της νομοθεσίας για το περιβάλλον. Χάρη στην ποικιλία που προσφέρει η γεωγραφία της, η Θεσσαλία έχει γνωστούς και φημισμένους τουριστικούς προορισμούς για όλες τις εποχές. Στρατηγική επιδίωξη της κυβέρνησής μας είναι ένα βιώσιμο μοντέλο ήπιας τουριστικής ανάπτυξης. Θέλουμε τα οφέλη από τον τουρισμό να διαχέονται σε ολόκληρη την κοινωνία. Οι κατευθύνσεις της πολιτικής μας για τον θεσσαλικό τουρισμό είναι η ήπια αξιοποίηση στην κατεύθυνση δωδεκάμηνου τουρισμού σε συνδυασμό με τοπική παραγωγή και μετα-

ποίηση. Ενδεικτικά αναφέρουμε την ανάπτυξη κέντρων δραστηριότητας βουνού συμπεριλαμβανομένων των χιονοδρομικών κέντρων, τον θαλάσσιο τουρισμό (ημερήσια ιστιοπλοΐα, θαλάσσιο καγιάκ κλπ), την αξιοποίηση των ευκαιριών για συνεδριακό τουρισμό (Πανεπιστήμιο, ΤΕΙ κλπ), την ανάδειξη του συνδυασμού πολιτιστικών και φυσικών μνημείων όπως είναι τα Μετέωρα και ολοκληρωμένο σχέδιο ανάπτυξης για τις Σποράδες. H κυβέρνησή μας, όπως αποδεικνύει συνεχώς, αγωνίζεται και εργάζεται, ώστε η περίοδος ανάπτυξης στην οποία μπαίνουμε να έχει ξεκάθαρο κοινωνικό πρόσημο και να μην είναι ανάπτυξη για τους λίγους. Απέναντι στην «άνεργη ανάπτυξη», την ανάπτυξη χωρίς δημιουργία απασχόλησης, που επέβαλε ο νεοφιλελευθερισμός, προτάσσουμε ένα μοντέλο «ανάπτυξης εντάσεως εργασίας». Στη δική μας αντίληψη η εργασία αποτελεί τον βασικό συντελεστή παραγωγής αξίας, είτε μιλάμε για τον αγρότη, τον εργάτη, τον υπάλληλο, τον επαγγελματία, τον επιστήμονα. Για αυτό και το δικό μας αναπτυξιακό μοντέλο συμπεριλαμβάνει κάθε Θεσσαλό και κάθε περιοχή της Θεσσαλίας.


4

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΜΕΪΚΟΠΟΥΛΟΥ, Βουλευτή Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ

Συνεργασία και διάλογος για μια βιώσιμη ανάπτυξη που θα αφορά τους πολλούς δώ και λίγους μήνες λαμβάνουν χώρα τα αναπτυξιακά συνέδρια σε όλες τις Περιφέρειες της ελληνικής επικράτειας. Πρόκειται για μια πρωτοποριακή τομή στην οποία η κοινωνία λαμβάνει μέρος ως το επίκεντρο στον αναπτυξιακό σχεδιασμό της χώρας και όχι ως «φτωχός συγγενής», όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα. Γιατί καμία ανάπτυξη δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς τη συμμετοχή της ίδιας της κοινωνίας, η οποία και διαμορφώνει το πλαίσιο λειτουργίας του κράτους, της τοπικής αυτοδιοίκησης, των επιχειρήσεων, της αγοράς. Η πρωτοποριακή και πρωτόγνωρη διαδικασία των αναπτυξιακών συνεδρίων αποτελεί ευκαιρία όχι μόνο για την κατάρτιση ενός εθνικού σχεδίου παραγωγικής ανασυγκρότησης, αλλά και για την μετατροπή ενός συγκεντρωτικού μοντέλου διακυβέρνησης σε αποκεντρωμένη και συμμετοχική δημοκρατία.

Ε

Στις 10-11 Οκτώβρη θα λάβει χώρα το αναπτυξιακό συνέδριο για την Περιφέρεια Θεσσαλίας, σημαντικό κομμάτι της οποίας αποτελεί και ο νομός Μαγνησίας. Η Μαγνησία είναι μία περιοχή με πλούσιο φυσικό τοπίο, ανεξάντλητη φυσική ομορφιά, γεωμορφολογική πολλαπλότητα, ιστορία, πολιτισμό, νησιωτικότητα. Διαθέτει το μεγάλο της λιμάνι στο Βόλο, το οποίο συνδέει την Ελλάδα με την Κεντρική και την Ανατολική Ευρώπη, ενώ παράλληλα κατέχει ιδανική θέση στο κέντρο των θαλάσσιων οδών προς τη Νοτιανατολική Μεσόγειο και τον Εύξεινο Πόντο, διαθέτοντας και αεροδρόμιο στη Νέα Αγχίαλο. Η επένδυση στον τουρισμό της Μαγνησίας μπορεί να οδηγήσει στην αναβάθμιση των περιοχών της, στην τόνωση της τοπικής οικονομίας, στην καταπολέμηση της ανεργίας, στην προώθηση των τοπικών της προϊόντων μέσω συνεργειών με τοπικούς παραγωγούς. Με την ανάδειξη του Παγασητικού σε διακριτό τουριστικό προορισμό και την ένταξή του στα δρομολόγια της κρουαζιέρας, με την σύναψη στρατηγικών συνεργασιών, με την βελτίωση της εξυπηρέτησης των πλοίων και την περαιτέρω ανάπτυξη του αεροδρομίου, πετυχαίνοντας οι αεροπορικές εταιρείες να φέρνουν τουρίστες απευθείας στο αεροδρόμιο της περιοχής της Θεσσαλίας, παρακάμπτοντας τα αεροδρόμια Αθήνας-Θεσσαλονίκης, η Μαγνησία μπορεί να αποτελέσει πόλο έλξης επισκεπτών για όλο το χρόνο. Επιπλέον, με την αναβάθμιση του Χιονοδρομικού Κέντρου σε Κέντρο Δραστηριοτήτων Βουνού όπως και την επέκταση αυτού του μοντέλου στην Όρθρυ και το Νότιο Πήλιο, την ανάπτυξη δραστηριοτήτων όπως ο αλιευτικός τουρισμός, ο αναρριχητικός, ο περιπατητικός, ο ποδηλατικός, ο οικοτουρισμός, ο συνεδριακός, ο θρησκευτικός, ο αρχαιολογικός αλλά και αυτός της προσφυγικής και τοπικής παράδοσης, το τουριστικό προϊόν της περιοχής μας μπορεί να επεκταθεί και να αναβαθμιστεί ποιοτικά. Όλα τα παραπάνω βέβαια προϋποθέτουν επίσης μια οδοποιία και ένα σιδηρόδρομο που θα προσφέρουν γρήγορη και ασφαλή πρόσβαση στην περιοχή. Βασική προτεραιότητα θα πρέπει να αποτελέσει η υλοποίηση έργων όπως

αυτό της ολοκλήρωσης του Περιφερειακού, ένα όραμα δεκαετιών, της ολοκλήρωσης των μελετών και χρηματοδότηση του έργου της εισόδου του Βόλου από την οδό Αθηνών, της ολοκλήρωσης των μελετών και της χρηματοδότησης του έργου της παράκαμψης της Αγριάς. Επίσης, η ολοκλήρωση των μελετών και η χρηματοδότηση του έργου για την παράκαμψη του Χιονοδρομικού Κέντρου όπως και του έργου για την παράκαμψη της Ζαγοράς (β΄φάση), η ολοκλήρωση της Ηλεκτροκίνησης Βόλου-Λάρισας, η αναβάθμιση των επιβατικών γραμμών στο λιμάνι, η αύξηση θέσεων ελλιμενισμού. Η αξιοποίηση του μεγάλου λιμανιού της Περιφέρειας Θεσσαλίας, αυτό του Βόλου, αποτελεί επιτακτική ανάγκη, όχι μόνο για την τουριστική, αλλά και για την εμπορική-οικονομική αναβάθμιση της περιοχής που θα επιφέρει αύξηση της απασχόλησης, καθώς η θέση του χωροταξικά μπορεί να οδηγήσει ώστε να αναπτυχθεί σε κόμβο εμπορικό, μεταφορικό. Έργα στο λιμάνι όπως η σύνδεσή του με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, η δημιουργία ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης ήπιας κλίμακας, η ανάπτυξη σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στην γ΄προβλήτα, η εκμετάλλευση του σιλό, η σύνδεσή του με Εμπορευματικό κέντρο, θα οδηγήσουν στην περαιτέρω ανάπτυξή του. Η ανωτέρω περιγραφόμενη αναβάθμιση του λιμανιού, του αεροδρομίου, του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, μπορεί να οδηγήσει και στην εδραίωση της Μαγνησίας ως κόμβο εμπορικό τόσο πανελλαδικά όσο και στην Ευρώπη, μέσω των συνδυασμένων μεταφορών. Γι’ αυτό είναι σημαντικό να προχωρήσει η ολοκλήρωση της μελέτης σκοπιμότητας για τις συνδυασμένες μεταφορές και η χρηματοδότηση του έργου της σύνδεσης του τρένου με λιμάνι-αεροδρόμιο και με το λιμάνι Αλμυρού. Μία άλλη αναπτυξιακή παρέμβαση που θα αξιοποιήσει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Μαγνησίας αλλά και θα φέρει μια γενικότερη βελτίωση στο περιφερειακό επιχειρηματικό και οικονομικό περιβάλλον είναι η δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου στo Βελεστίνο σύμφωνα με το χωροταξικό σχεδιασμό και την πρόταση για διερεύνηση (2003),

«

Η πρωτοποριακή και πρωτόγνωρη διαδικασία των αναπτυξιακών συνεδρίων αποτελεί ευκαιρία όχι μόνο για την κατάρτιση ενός εθνικού σχεδίου παραγωγικής ανασυγκρότησης, αλλά και για την μετατροπή ενός συγκεντρωτικού μοντέλου διακυβέρνησης σε αποκεντρωμένη και συμμετοχική δημοκρατία

ώστε να διαμορφωθεί ο άξονας ανάπτυξης Λάρισας-Βόλου, που στη συνέχεια θα επεκταθεί στην υπόλοιπη Θεσσαλία, μέσω του οδικού, σιδηροδρομικού δικτύου και του λιμανιού. Τα Εμπορευματικά Κέντρα συμβάλλουν στην ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας με την παροχή αναβαθμισμένων υπηρεσιών μέσω της δημιουργίας κόμβων διαμετακόμισης προϊόντων, κέντρων ελέγχου και τυποποίησης, βελτίωσης της ιχνηλασιμότητας ενός προϊόντος κατά την παραγωγή και διακίνησή του. Σημαντικό βήμα για την ανάπτυξη της περιοχής μας είναι επίσης η ενίσχυση του πρωτογενούς τομέα. Εργαλεία για την τόνωσή του αποτελούν η μέγιστη απορρόφηση προγραμμάτων ΕΣΠΑ, η δικτύωσή του με τον τουρισμό και την τοπική κατανάλωση αλλά και το ψηφιακό μάρκετινγκ που θα του δώσει την δυνατότητα πρόσβασης σε νέες αγορές, η παραγωγή τροφίμων με διακριτή ταυτότητα. Βασική για τα παραπάνω είναι και η συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας. Το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας αναπτύχθηκε σημαντικά, ενισχύθηκε με νέα Τμήματα και αποτελεί το σημαντικότερο πόλο ανάπτυξης της έρευνας και του καινοτόμου περιβάλλοντος στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, τομείς που συμβάλλουν στην ανάπτυξη. Σημαντική η στήριξη της υλοποίησης του έργου της Κίτρινης Αποθήκης στο Βόλο, που με την αποκατάσταση/ανακατασκευή του κτιρίου (ήδη εντάχθηκε η χρηματοδότηση στο ΠΔΕ) θα στεγαστεί μια θερμοκοιτίδα έρευνας και επιχειρηματικής καινοτομίας, (Technopolis: Κέντρο Έρευνας Τεχνολογικής και Επιχειρηματικής Καινοτομίας Ε.Τ.Ε.Κ.) που θα ενοποιήσει μεγάλο μέρος των ερευνητικών φορέων στη Θεσσαλία και θα ενισχύσει την σύζευξη της έρευνας με την επιχειρηματικότητα. Σημαντική επίσης και η στήριξη για την αποπεράτωση των κτιριακών εγκαταστάσεων της Πολυτεχνικής σχολής. Μιλώντας για τις αναπτυξιακές δυνατότητες της Μαγνησίας, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι μια περιοχή με βιομηχανική ιστορία. Επομένως, θα πρέπει να αναβαθμιστούν οι 2 βιομηχανικές περιοχές του Βόλου

και να δοθούν κίνητρα, με σκοπό την προσέλκυση νέων επιχειρήσεων και την αύξηση των θέσεων εργασίας. Βασικό εργαλείο προς την κατεύθυνση αυτή είναι και η συγκρότηση αλυσίδων αξίας που θα στηρίζονται στη σύνθεση δεξιοτήτων με βασικό χαρακτηριστικό την τεχνική ταυτότητα της περιοχής μας και την παράδοση. Παραδοσιακός για την περιοχή μας είναι ο κλάδος μετάλλου, καθώς ήδη διαθέτουμε εξειδικευμένους τεχνίτες οι οποίοι σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο μπορούν να δημιουργήσουν νέα προϊόντα τα οποία θα δώσουν μεγάλη προστιθέμενη αξία. Θα ήταν θετική και η πριμοδότηση και στήριξη καινοτόμων παραγωγικών πρωτοβουλιών κοινωνικής επιχειρηματικότητας. Τέλος, αναπτυξιακή προτεραιότητα για την περιοχή μας θα πρέπει να αποτελεί η ενεργειακή/περιβαλλοντική/παραγωγική ανασυγκρότηση των Σποράδων, που αποτελούν το μοναδικό νησιωτικό πλέγμα στην Περιφέρεια της Θεσσαλίας. Στόχος είναι οι Σποράδες να διαμορφωθούν σε «πράσινα» νησιά, όχι μόνο από την πλευρά της ηλεκτρικής ενέργειας (όπως προβλεπόταν στο προηγούμενο ΕΣΠΑ), αλλά σχετικά με όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων τους και να αναπτύξουν τις υποδομές τους έτσι ώστε να αποτελούν πόλο έλξης τουρισμού. Η Περιφέρεια της Θεσσαλίας και ειδικότερα η περιοχή της Μαγνησίας, χρήζει μίας συνολικής αναπτυξιακής τομής, με πολλαπλούς στόχους σε ένα ευρύ και συνολικό πλαίσιο. Διαθέτει όλα τα εφόδια για να εξελιχθεί σε κοιτίδα τουρισμού, εμπορίου, τεχνογνωσίας, βιομηχανίας και αγροτικής παραγωγής για την Κεντρική Ελλάδα που θα φέρει περισσότερες θέσεις εργασίας και θα αναβαθμίσει τη ζωή των Θεσσαλών. Είναι μεγάλη ευκαιρία το αναπτυξιακό Συνέδριο της περιφέρειας Θεσσαλίας να στείλει το μήνυμα πως με τη συνεργασία, το διάλογο και τη σωστή χρήση των αναπτυξιακών εργαλείων μπορούν να αναπτυχθούν πολιτικές προς όφελος της ίδιας κοινωνίας, για μια βιώσιμη ανάπτυξη που θα αφορά τους πολλούς.


5

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΜΑΚΗ Γ. ΜΠΑΛΛΗ, Βουλευτή Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ

Προϋπόθεση της ανάπτυξης και ο αστικός σχεδιασμός

Μ

ιλώντας για την ανάπτυξη, όχι απλώς ζητούμενο αλλά βασική προϋπόθεση για την επιβίωση της οικονομίας και της χώρας, θα πρέπει εξ αρχής να διευκρινίσουμε ότι μιλάμε για έναν εντελώς νέο τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να προσεγγίζουμε τα θέματα του σχεδιασμού της οικονομίας και της παραγωγής, της επιλογής και της εφαρμογής των δημόσιων πολιτικών. Με μία άλλη θεώρηση των όρων που συνδέονται με την ανάπτυξη, όπως η επιχειρηματικότητα, το κέρδος, η ανταγωνιστικότητα κ.ά.

Για να αποφύγουμε την επανάληψη των λανθασμένων επιλογών του παρελθόντος, με τα γνωστά πλέον οδυνηρά αποτελέσματα, θα πρέπει να ξανασχεδιάσουμε την παραγωγική, κοινωνική και οικονομική ανασυγκρότηση της χώρας, με βάση τις εμπειρίες μας αλλά και τις δυνατότητες. Με αξιοποίηση νέων εργαλείων, όπως η κοινωνική οικονομία, και με μπούσουλα τις κοινωνικές και περιβαλλοντικές ανάγκες, αλλά και τις αρχές της βιωσιμότητας. Ενας τέτοιος νέος σχεδιασμός θα πρέπει να μην ταυτίζει την επιχειρηματικότητα με την μεγιστοποίηση του ιδιωτικού κέρδους, του κέρδος με την εκμετάλλευση των εργαζομένων και την περιβαλλοντική υποβάθμιση, την ανταγωνιστικότητα με την ανάπτυξη διαύλων διαπλοκής και με την ανυπαρξία φορολογικών, ασφαλιστικών και άλλων υποχρεώσεων. Μία τέτοια παραγωγικής ανασυγκρότηση θα πρέπει να επιδιώκει: ● Την κάλυψη βασικών κοινωνικών αναγκών ● Την αντιμετώπιση της ανεργίας ● Την βιώσιμη εξισορρόπηση των συναλλαγών ● Τον μετασχηματισμό της οικονομίας Ενώ, κεντρική στρατηγική της κατεύθυνση θα πρέπει να είναι η ανα-

σύνθεση όλων των μερών του «συμπλέγματος» της οικονομίας. Είναι βέβαιο ότι ανάλογοι προβληματισμοί θα εκτεθούν και στη διάρκεια του επικείμενου αναπτυξιακού περιφερειακού συνεδρίου, στη Λάρισα. Με τις απαραίτητες εξειδικεύσεις για κάθε διαμέρισμα της θεσσαλικής περιφέρειας, καθώς η παραγωγική, κοινωνική και οικονομική σύνθεση κάθε νομού, παρουσιάζει μεγάλες διαφορές από περιοχή σε περιοχή. Στη Μαγνησία, με βάση το παραγωγικό της μοντέλο, τις κοινωνικές ανάγκες, την ιστορική διαδρομή και τους υπάρχοντες αναπτυξιακούς πόρους της, εκτιμώ ότι θα πρέπει να επικεντρωθούμε στα παραγωγικά συστήματα: του αγροτοδιατροφικού τομέα, της ενέργειας, των νέων τεχνολογιών και καινοτομίας, του τουρισμού, της ναυτιλίας, των κατασκευών και υποδομών και φυσικά της βιομηχανικής παραγωγής υψηλής εξειδίκευσης. Πρόσθετα, ο ανασχεδιασμός και η αναδιοργάνωση εκτός από την αυτονόητη ενίσχυση των δημοκρατικών δομών σχεδιασμού (δηλαδή θεσμικοί φορείς σχεδιασμού με δημοκρατική λειτουργία) και την αναβάθμιση των τοπικών δημόσιων πολιτικών, ακόμη και με αναπροσανατολισμό

«

Για να αποφύγουμε την επανάληψη των λανθασμένων επιλογών του παρελθόντος, με τα γνωστά πλέον οδυνηρά αποτελέσματα, θα πρέπει να ξανασχεδιάσουμε την παραγωγική, κοινωνική και οικονομική ανασυγκρότηση της χώρας, με βάση τις εμπειρίες μας αλλά και τις δυνατότητες

της εκπαίδευσης (κυρίως της τριτοβάθμιας), θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας τον βαρύνοντα ρόλο που μπορεί να έχει στην τοπική ανάπτυξη η φυσιογνωμία που θα δώσουμε στον Βόλο ως πόλη. Λόγω της τοπικής παραγωγικής φυσιογνωμίας, την ιστορική διάρθρωση της τοπικής παραγωγής και της οικονομικής δραστηριότητας, η αστική ολοκλήρωση της πόλης και οι αλλαγές στον χωρικό σχεδιασμό μπορούν να γίνουν ο αποφασιστικός παράγοντας της ανάπτυξης όλης της περιφέρειας της Μαγνησίας. Η ολοκλήρωση των κατασκευαστικών υποδομών στο οδικό δίκτυο όπως και στα δίκτυα μεταφορών και επικοινωνίας, η αναβάθμιση του λιμανιού, η δημιουργία κέντρων και κόμβων διακίνησης εμπορευμάτων, η ανάπτυξη σύγχρονων τηλεπικοινωνιακών δικτύων, η εφαρμογή νέων τεχνολογιών, ακόμη και αυτή η αναζωογόνηση της βιομηχανικής φυσιογνωμίας της Μαγνησίας, δεν θα αποδώσουν αν δεν ξαναγίνει ο Βόλος ελκυστικός τόπος εγκατάστασης επιχειρήσεων, επιστημόνων, επενδυτών, εργαζομένων. Η τεχνολογική εξέλιξη σε τομείς όπως οι επικοινωνίες και οι μεταφορές, μπορεί να διευρύνουν

την γκάμα των επιλογών για την εγκατάσταση κάποιας οικονομικής και επιχειρηματικής δραστηριότητας, όμως πρέπει να δώσουμε στον Βόλο περισσότερα συγκριτικά πλεονεκτήματα. Με υψηλότερη ποιότητα του αστικού χώρου, με καλύτερη ποιότητα ζωής, με διατήρηση της αρχιτεκτονικής του μορφής, αλλά και με πιο αποτελεσματικούς σχεδιασμούς για τις μετακινήσεις στην πόλη, την προστασία του περιβάλλοντος, τον σεβασμό των κοινωνικών αναγκών. Διαθέτουμε Πανεπιστήμιο με σημαντική ανάπτυξη στον τομέα της έρευνας, της καινοτομίας, της νεοφυούς επιχειρηματικότητας. Διαθέτουμε το απαραίτητο υπόβαθρο από την ιστορική μας παράδοση στον τομέα του πολιτισμού. Εχουμε το «πακέτο» της προσέλκυσης του τουρισμού. Υπάρχει σε μεγάλο βαθμό η διοικητική συγκρότηση με τις απαραίτητες υπηρεσίες για τη λειτουργία πόλεων του μεγέθους του Βόλου. Εχουμε το μεγάλο πλεονέκτημα του ξεχωριστού φυσικού περιβάλλοντος με συνδυασμό βουνού και θάλασσας. Με έναν οραματικό αστικό σχεδιασμό, μπορούμε να ενισχύσουμε την θετική προοπτική για την τοπική μας ανάπτυξη.


6

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΧΡΗΣΤΟΥ ΜΠΟΥΚΩΡΟΥ, Βουλευτή Μαγνησίας της Ν.Δ., αναπληρωτή Τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών

Διαθέτουμε ρεαλιστικό σχέδιο για την ανάπτυξη της Μαγνησίας ε ένα παγκοσμιοποιημένο και άκρως ανταγωνιστικό οικονομικό περιβάλλον, η πολυτιμότερη μονάδα μέτρησης των μεγεθών παραμένει ο χρόνος. Ο χρόνος είναι χρήμα και όσοι θέλουν να αγνοούν τη συγκεκριμένη αρχή, απλά χάνουν τον χρόνο τους. Είναι σαφές ότι στο αναπτυξιακό στοίχημα έχουν χαθεί σχεδόν τρία χρόνια για τη χώρα. Μετά βασάνων και κόπων προσπαθούμε να πιάσουμε τα μεγέθη του 2014. Σε αναπτυξιακούς ρυθμούς, προσέλκυση επενδύσεων, εξαγωγές. Από τη συγκεκριμένη καθυστέρηση χάνει η χώρα, χάνει η Θεσσαλία, χάνει η Μαγνησία και ο κάθε πολίτης ξεχωριστά. Η αρνητική επίδοση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ στο μέτωπο της προσέλκυσης επενδύσεων αποτελεί ρεκόρ.

Σ

Αδυνατεί η σημερινή κυβέρνηση να παρουσιάσει έστω και μία μεγάλη επένδυση, την οποία οραματίστηκε, σχεδίασε και δρομολόγησε. Το μόνο που μπορεί να παρουσιάσει είναι δρομολογημένες επενδύσεις από προηγούμενες κυβερνήσεις, τις οποίες απλά κατόρθωσε να καθυστερήσει και να καθυστερεί ακόμη και σήμερα. Η συγκεκριμένη πολιτική έχει μετατρέψει τη χώρα σε καθυστερημένο παρακολούθημα των ευρωπαϊκών εξελίξεων. Με την ευκαιρία που μου δίνετε και με αφορμή το Περιφερειακό Συνέδριο που διοργανώνει η κυβέρνηση στη Λάρισα, με υποτιθέμενο στόχο την ανάπτυξη της Θεσσαλίας, θα ήθελα καταρχάς να επισημάνω ότι η ανάπτυξη δεν έρχεται ούτε με συνέδρια, ούτε με προσκλητήρια, αλλά με συγκεκριμένο ρεαλιστικό σχεδιασμό και κατά δεύτερον να αναφερθώ στα ζητήματα που αφορούν τη Μαγνησία. Μπορεί να έχουμε αργήσει στο πολυπόθητο ραντεβού με την ανάπτυξη, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να προτείνουμε και να σχεδιάζουμε. Αλλωστε, μια σοβαρή αντιπολίτευση πρέπει να είναι πάντοτε έτοιμη, προκειμένου να αναλάβει τις τύχες της χώρας. Η Μαγνησία είναι ένας προικισμένος τόπος που διαθέτει υποδομές και παραγωγική φυσιογνωμία που θα μπορούσαν στο πλαίσιο υλοποίησης ενός μακρόπνοου σχεδιασμού να την αναδείξουν ως αναπτυξιακό υπόδειγμα, πιλοτικό για ολόκληρη τη χώρα. Αστικοποιημένο πολεοδομικό συγκρότημα, με βιομηχανική και εργατική κουλτούρα μακροχρόνια όσο σε λίγες περιοχές της χώρας. Δύο Βιομηχανικές Περιοχές εν λειτουργία, Α’ και Β’ Βόλου, και μία ακόμη υπό σχεδιασμό στον Αλμυρό. Τουριστικός πόλος με δυνατότητες παροχής τουριστικού προϊόντος 12 μήνες τον χρόνο. Τρία άκρως τουριστικά νησιά, η Σκιάθος, η Σκόπελος και η Αλόννησος, ένα βουνό που βρέχεται από δύο θάλασσες, το Πήλιο, καθώς και τα παράλια της νοτιοδυτικής Μαγνησίας κατάλληλα για ήπιες μορφές τουριστικής ανάπτυξης. Συγκοινωνιακός κόμβος συνδυασμένων μεταφορών με λιμάνια, σιδηρόδρομο και αεροδρόμιο και μεγάλο τμήμα του εθνικού οδικού άξονα να γειτνιάζει με όλες τις συγκοινωνιακές υποδομές. Αγροτική παραγωγική φυσιογνωμία δυναμικών καλλιεργειών,

αλλά και σπάνιων ποικιλιών φρούτων και λαχανικών, μοναδικών στην Ελλάδα. Εξωστρεφείς επιχειρήσεις επεξεργασίας κορυφαίων κτηνοτροφικών προϊόντων. Καρδιά του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, με το 85% των σχολών του να έχουν έδρα τον Βόλο. Στρατιωτικές εγκαταστάσεις και σχηματισμοί κρίσιμης σημασίας για τη χώρα. Εξαιρετικό δομημένο περιβάλλον, με σπάνια δείγματα αρχιτεκτονικής. Κέντρο πολιτισμού με αναφορά σε όλες τις φάσεις της νεοελληνικής ιστορίας και στοιχεία της συνολικής πολιτιστικής μας ταυτότητας. Παρόλα αυτά, παραμένει το ερώτημα. Πώς ένας νομός, όπως η Μαγνησία, με τέτοια χαρακτηριστικά και με τη συγκεκριμένη παραγωγική φυσιογνωμία, καταγράφει ένα από τα υψηλότερα ποσοστά ανεργίας και υποαπασχόλησης σε ολόκληρη τη χώρα; Περίπου 10 εκατοστιαίες μονάδες υψηλότερη ανεργία από τον μέσο όρο πανελλαδικά. Είναι προφανές ότι πρόκειται για έλλειμμα σχεδιασμού. Ας δούμε, όμως, μία – μία τις παραμέτρους. ΛΙΜΑΝΙ ΒΟΛΟΥ: Πρόκειται για ένα από τα τρία σημαντικότερα ανατολικά λιμάνια που παραμένουν υπό δημόσιο έλεγχο. Οικονομικός πνεύμονας της Μαγνησίας και της θεσσαλικής ενδοχώρας. Σήμερα αξιοποιεί ελάχιστες από τις δυνατότητές του. Είναι σαφώς ανώτερο και σημαντικότερο από τα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης, με δεδομένο ότι τα δύο μεγαλύτερα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης έχουν ιδιωτικοποιηθεί. Είναι σαφές ότι μόνο με τη συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) μπορεί το λιμάνι του Βόλου να αλλάξει τη μοίρα του και τη μοίρα του τόπου. Μόνο έτσι θα εκσυγχρονιστούν οι υποδομές του και θα έρθουν νέες δουλειές και νέες θέσεις εργασίας. Απαραίτητη η βελτίωση ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων, αλλά και η κατασκευή μαρίνας. Ιδανικό λιμάνι για ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών, αφού οι σιδηροδρομικές γραμμές, από πολλές δεκαετίες, το συνδέουν με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Επιπρόσθετα, τα άλλα ιδιωτικά λιμάνια του Παγασητικού μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο. Αναγκαία η λειτουργία ζώνης ελαφρών επισκευών. ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ: Μία από τις σπουδαιότερες υποδομές, η

«

Είμαι βέβαιος ότι αν η Μαγνησία προσελκύσει, όπως δικαιούται, το ενδιαφέρον της κεντρικής εξουσίας έχει τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες να αποτελέσει πιλοτικό αναπτυξιακό υπόδειγμα για ολόκληρη τη χώρα. Η Μαγνησία μπορεί, η Αθήνα θέλει;

οποία κόστισε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, και δυστυχώς παραμένει απολύτως ανεκμετάλλευτη. Απαραίτητη η βελτίωση της σύνδεσης με τον εθνικό οδικό άξονα που βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής. Πρόκειται για το πολιτικό αεροδρόμιο της Κεντρικής Ελλάδος και είναι ένα από τα πλέον σύγχρονα σε εγκαταστάσεις περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας. Η ιδιωτικοποίηση ή έστω η αλλαγή του μάνατζμεντ του αεροδρομίου φαντάζουν μονόδρομος για την προσέλκυση πτήσεων. Δεν είναι δυνατόν να συζητάμε για ανάπτυξη χωρίς εύρωστο πολιτικό αεροδρόμιο. Μοναδικό μειονέκτημα η ανυπαρξία μεγάλων τουριστικών μονάδων. ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ: Δύο μεγάλες τουριστικές επενδύσεις στο νομό Μαγνησίας καρκινοβατούν επί δεκαετίες. Η αξιοποίηση της νησίδας Αλατάς συμπλήρωσε 19 χρόνια μιας απίστευτης οδύσσειας στους διαδρόμους της ελληνικής γραφειοκρατίας. Η επένδυση στις Νηές ξεπέρασε επίσης τη δεκαετία. Πρέπει επιτέλους να ληφθούν αποφάσεις. Είναι δύο επενδύσεις που μπορούν να αποτελέσουν τα «Κόστα Ναβαρίνο» της Μαγνησίας. Δεν αφορούν μόνο τη συγκεκριμένη περιοχή, αλλά κυριολεκτικά ολόκληρη τη Θεσσαλία. Μπορούν να αλλάξουν τον τουριστικό χάρτη. Θα ήταν ουτοπικό άλλωστε να μιλάμε για ανάπτυξη του αεροδρομίου χωρίς μεγάλες τουριστικές μονάδες και για λειτουργία των μεγάλων τουριστικών μονάδων χωρίς την αξιοποίηση του αεροδρομίου. Πράγματα αλληλένδετα, αλλά όχι μονοδιάστατα. Πρόκειται για επενδύσεις που σε συνδυασμό με την ανάπτυξη του αεροδρομίου μπορούν να αλλάξουν και τον ρόλο των μικρομεσαίων τουριστικών μονάδων της Μαγνησίας. Να καταστήσουν το τοπικό τουριστικό προϊόν ελκυστικό και ανταγωνιστικό. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ: Η ηλεκτροκίνηση Βόλου – Λάρισας καθυστερεί δραματικά. Η βελτίωση και η σιδηροδρομική διασύνδεση του λιμένος Βόλου με την Α’ και Β’ Βιομηχανική Περιοχή του Βόλου, έργο που απαιτεί ελάχιστα κονδύλια, και η προτεινόμενη σιδηροδρομική σύνδεση του δικτύου με το αερο-

δρόμιο και τη σχεδιαζόμενη ΒΙ.ΠΕ. Αλμυρού μπορούν να αναδείξουν ολόκληρη τη Θεσσαλία, και όχι μόνο τη Μαγνησία σε κόμβο συνδυασμένων μεταφορών και διευρωπαϊκών δικτύων. ΑΓΡΟΤΟΔΙΑΤΡΟΦΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ: Τα σπάνια προϊόντα του Πηλίου, τα καταξιωμένα γαλακτοκομικά και κτηνοτροφικά προϊόντα της επαρχίας Αλμυρού, τα αρωματικά και φαρμακευτικά φυτά του Πηλίου και της Οθρυος, σε συνδυασμό με την υψηλή παραγωγικότητα του κάμπου δίνουν μια σπάνια πρώτη ύλη για μεταποιημένα προϊόντα κορυφαία στο είδος τους. Πιστοποίηση, τυποποίηση, εξαγωγή είναι ο δρόμος της προόδου και της ανάπτυξης. Μονάδες συνεταιριστικές και ιδιωτικές, όπως η ΕΒΟΛ, η Ζαγορίν, η ΕΨΑ, ο Ρούσσας, η Family Farm και πλήθος μικρότερες αποτελούν άριστα υποδείγματα για τον αγροδιατροφικό τομέα της Μαγνησίας. ΝΗΣΙΑ ΒΟΡΕΙΩΝ ΣΠΟΡΑΔΩΝ: Τουριστικές ατμομηχανές ολόκληρης της Κεντρικής Ελλάδος. Η βελτίωση του τουριστικού προϊόντος και η επέκταση της σεζόν, ιδιαίτερα για τη Σκόπελο και την Αλόννησο, είναι αναγκαίες αναπτυξιακές προϋποθέσεις. Η ακτοπλοϊκή σύνδεση με γραμμή ειδικού σκοπού που θα συνδέει το αεροδρόμιο της Σκιάθου με τη Σκόπελο και την Αλόννησο θα βοηθήσουν τα δύο νησιά να παρακολουθήσουν τον τουριστικό βηματισμό της πρωτοπόρου Σκιάθου. ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ: Πρόκειται για ένα πανεπιστημιακό ίδρυμα που μετά από τρεις δεκαετίες λειτουργίας βρίσκει τον σταθερό βηματισμό του και κατατάσσεται πλέον στα κορυφαία της χώρας, εγγράφοντας παρακαταθήκες για ευρωπαϊκές διακρίσεις. Ο σχεδιασμός Κέντρου Καινοτομίας και η ύπαρξη τεχνολογικού πόλου, το καθιστούν σπουδαίο αναπτυξιακό παράγοντα. Ο περιορισμένος χώρος δεν μου επιτρέπει να καταθέσω το σύνολο των προτάσεων. Είμαι όμως βέβαιος ότι αν η Μαγνησία προσελκύσει, όπως δικαιούται, το ενδιαφέρον της κεντρικής εξουσίας έχει τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες να αποτελέσει πιλοτικό αναπτυξιακό υπόδειγμα για ολόκληρη τη χώρα. Η Μαγνησία μπορεί, η Αθήνα θέλει;


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΚΩΣΤΑ ΣΤΕΡΓΙΟΥ, Βουλευτή Μαγνησίας του ΚΚΕ

7

Στόχος τους να κρύψουν τον ταξικό αντιλαϊκό χαρακτήρα της ανάπτυξης o ΚΚΕ απευθύνεται στους εργαζόμενους, στους φτωχούς αγρότες, τους αυτοαπασχολούμενους, τους ανέργους, που καθημερινά δίνουν αγώνα επιβίωσης. Σε όλους που παράγουν με κόπο τον κοινωνικό πλούτο, αλλά αντί να τον απολαμβάνουν, αντίθετα, είναι τα μόνιμα θύματα της αντιλαϊκής πολιτικής και της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ, θύματα των μνημονίων διαρκείας. Στην περιοχή μας, η Κυβέρνηση κινητοποιεί όλο τον κρατικό μηχανισμό, υπουργούς, δημάρχους, τοπικούς και θεσμικούς παράγοντες, βουλευτές. Στήνει μια ακόμη φιέστα της -ένα ακόμη «αναπτυξιακό συνέδριο», για να εξαπατήσει τα λαϊκά στρώματα με τη δήθεν «δίκαιη» ανάπτυξη. Στόχος της είναι να εγκλωβίσει το λαό στους στόχους του κεφαλαίου να τους προβάλλει ως τάχα «εθνικούς στόχους» για να κρύψει τον ταξικό - αντιλαϊκό χαρακτήρα της ανάπτυξης που θα ακολουθήσει.

Τ

Μιας ανάπτυξης στην οποία οι άνεργοι θα παραμένουν άνεργοι (επίσημα στοιχεία 25% στη Θεσσαλία, 37% στο Βόλο), χωρίς επίδομα ανεργίας, οι απλήρωτοι θα πληθαίνουν και όσοι πιάνουν δουλειά θα τσακίζονται από τις εκμεταλλευτικές ελαστικές σχέσεις εργασίας. Σε μια ανάπτυξη που βασίζεται σε μισθούς και συντάξεις φτώχειας, γιατί αυτό απαιτεί η ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων. Ο ΕΝΦΙΑ, οι δυσβάσταχτοι άμεσοι και έμμεσοι φόροι θα παραμείνουν για τους εργατοϋπαλλήλους και τα λαϊκά στρώματα. Η δημόσια υγεία και παιδεία θα γίνονται όλο και ακριβότερο εμπόρευμα. Οι μικροί αγρότες και ΕΒΕ θα συνεχίσουν να ξεκληρίζονται και θα δυναμώνουν οι καπιταλιστές. Τα έργα που αφορούν την κάλυψη των λαϊκών αναγκών (δομές υγείας, παιδείας, παιδικοί σταθμοί, αντιπλημμυρική, αντιπυρική και αντισεισμική προστασία, έργα για την άρδευση και ύδρευση, κ.α.), πάνε στην άκρη, π.χ. η Σύγκλητος του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας σχεδιάζει να προχωρήσει σε «επένδυση» 55 εκ. ευρώ – για κατασκευή υποδομών, με στόχο την καλύτερη προσαρμογή του ιδρύματος στις ανάγκες της αγοράς και της έρευνας των επιχειρηματικών ομίλων, ενώ την ίδια στιγμή στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας των 8.000 φοιτητών, οι θέσεις στις εστίες είναι μόλις 70! Άλλο παράδειγμα αποτελεί η κοροϊδία προς τους κατοίκους της Θεσσαλίας με το ζήτημα της μερικής εκτροπής του άνω ρου του Αχελώου. Το τεράστιο υδατικό έλλειμμα δεν μπορεί να καλυφθεί από μικροέργα, αναγκαία μεν, αλλά που δεν αποτελούν τη λύση για την άρδευση, την ύδρευση, την προστασία του περιβάλλοντος, για την αποτροπή της ερημοποίησης της γης στη Θεσσαλία. Κι όλα αυτά γιατί τέτοια έργα, που εξυπηρετούν τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες, δεν συμφέρουν το κεφάλαιο. Σε αυτή την ανάπτυξη που ευαγγελίζεται η κυβέρνηση, οι βιομήχανοι θα κλείνουν τα εργοστάσιά τους, όταν δεν θα διασφαλίζεται η αύξηση της κερδοφορίας τους. Όπως έγινε και στη Μαγνησία με την ΚΟΚΑ – ΚΟΛΑ, τον ΙΜΑΝΤΑ, την ΚΟΝΤΙ, τη ΒΙΟΣΩΛ, το ΛΕΒΕΝΤΕΡΗ, κ.ά. Θα συνεχίσουν να αξιοποιούν τα δουλεμπορικά γραφεία, για να βρίσκουν σύγχρονους

δούλους που είναι πλέον κανόνας για τους βιομήχανους. Που για την ανάκαμψη της καπιταλιστικής οικονομίας μετατρέπουν τους χώρους δουλειάς σε κάτεργα (2016: 6.200 εργατικά ατυχήματα, από τα οποία 76 θανατηφόρα, τελευταίο τρίμηνο 2017: 16 νεκροί εργάτες). Δεν διστάζουν να σκορπίσουν τον καρκίνο με την καύση σκουπιδιών στην ΑΓΕΤ και άλλες ρυπογόνες επενδύσεις. Την ίδια στιγμή, που δεν τηρούνται στοιχειωδώς τα μέτρα υγιεινής και ασφάλειας στους τόπους δουλειάς, στην περιοχή μας υπάρχει μεγάλη συγκέντρωση κεφαλαίων που κερδοφορούν στον κλάδο της υγείας, από όσους έχουν ακόμη να πληρώσουν τις χρυσοπληρωμένες ιδιωτικές δομές υγείας. Το παράδειγμα στον τουρισμό είναι και αυτό αποκαλυπτικό με τους εργαζόμενους να συνεχίζουν να δουλεύουν σε συνθήκες γαλέρας και στην περιοχή μας, παρά το ρεκόρ των τουριστικών αφίξεων και την αύξηση της κερδοφορίας στον κλάδο. Έχοντας στα χέρια τους όλο το αντεργατικό οπλοστάσιο, που έχτισαν όλες οι αστικές κυβερνήσεις, που το διατηρεί και το γενικεύει ο ΣΥΡΙΖΑ, με την εφαρμογή του 3ου μνημονίου, που ψήφισε μαζί με τη ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΠΟΤΑΜΙ, θα συνεχίζουν να τσακίζουν τη ζωή της εργατικής τάξης. Με τα προαπαιτούμενα και της «γ΄ αξιολόγησης» προβλέπονται νέα αντιλαϊκά μέτρα, μεταξύ των οποίων ο περιορισμός των συνδικαλιστικών ελευθεριών και η κατάργηση του απεργιακού δικαιώματος, με στόχο να αφοπλίσουν τους εργαζόμενους. Αυτήν την πραγματικότητα θέλουν να κρύψουν με την απάτη της «δίκαιης» ανάπτυξης. Ξεπερνά λοιπόν τα όρια της πρόκλησης η βαθιά επικίνδυνη για το λαό τακτική της κυβέρνησης η οποία, όχι μόνο προσπαθεί να κρύψει ότι ισχύουν στο ακέραιο τα μέτρα που ψήφισαν όλοι τους, τα ματωμένα πλεονάσματα μέχρι το 2060, συν όλα τα υπόλοιπα που θα απαιτηθούν ως προαπαιτούμενα για την όποια ρύθμιση του χρέους, αλλά ταυτόχρονα προσπαθεί να δημιουργήσει κλίμα ευφορίας και στον λαό της περιοχής μας, γύρω από τον «εθνικό στόχο» της καπιταλιστικής ανάπτυξης. Αυτοί που κερδίζουν από τη «δίκαιη ανάπτυξη» του ΣΥΡΙΖΑ, και κάθε κυ-

«

Μόνο αν η εργατική τάξη με το κράτος της κάνει κουμάντο και πάρει τα κλειδιά της οικονομίας και της εξουσίας στα χέρια της, μπορούν να ικανοποιηθούν οι σύγχρονες ανάγκες του λαού μας

βέρνησης, είναι οι μεγαλομέτοχοι των μονοπωλιακών ομίλων, μια χούφτα παράσιτα, που κυριολεκτικά δεν ξέρουν τι έχουν. Γι’ αυτό ο ΣΕΒ με κάθε ευκαιρία συγχαίρει την «κυβέρνηση του», γιατί προχωρά με επαγγελματισμό τη «βρώμικη δουλειά», της δικής τους ανάπτυξης, ενάντια στον λαό. Μιας κυβέρνησης που αποδείχτηκε μανούλα στο να σπέρνει την αναμονή, την απογοήτευση, τις ψευδαισθήσεις. Η λύση στα σημερινά πραγματικά αδιέξοδα του λαού μας βρίσκεται στην οργάνωση της πάλης μέσα από τα σωματεία τους, τις Επιτροπές Αγώνα, τους συλλόγους, τις ριζοσπαστικές συσπειρώσεις. Βρίσκεται στην ένωση τους σε μια μεγάλη κοινωνική συμμαχία, των εργατοϋπάλληλων, των αυτοαπασχολούμενων, των μικρομεσαίων αγροτών. Η άθλια καθημερινότητα που ζει ο λαός μας δίνει τις απαντήσεις της, αν σκεφτεί κανείς με βάση τη συλλογική πείρα από την καπιταλιστική εκμετάλλευση που βιώνει καθημερινά. Είναι ο χαρακτήρας της ανάπτυξης που ακολουθείται, που έχει θεό το κέρδος και εμποδίζει την ικανοποίηση στοιχειωδών λαϊκών αναγκών. Γι’ αυτό η λύση βρίσκεται στον αγώνα ενάντια στα μονοπώλια και την εξουσία τους. Καλούμε το λαό να σκεφτεί. Η εγχώρια παραγωγή θα μπορούσε να απογειωθεί, αν απαλλαγεί

από τις αλυσίδες της καπιταλιστικής ιδιοκτησίας. Αυτές οι παραγωγικές δυνατότητες μπορούν να απελευθερωθούν μόνο με την κοινωνικοποίηση των συγκεντρωμένων μέσων παραγωγής από την εργατική εξουσία, με κεντρικό επιστημονικό σχεδιασμό της παραγωγής, όλης της οικονομίας. Μόνο αν η εργατική τάξη με το κράτος της κάνει κουμάντο και πάρει τα κλειδιά της οικονομίας και της εξουσίας στα χέρια της, μπορούν να ικανοποιηθούν οι σύγχρονες ανάγκες του λαού μας. Η εργατική εξουσία θα αποδεσμεύσει τη χώρα από όλες τις ιμπεριαλιστικές ενώσεις, όπως είναι η ΕΕ και το ΝΑΤΟ, θα διαγράψει μονομερώς το χρέος. Θα επιδιώξει συνεργασία με κράτη και λαούς που έχουν συμφέρον να αντισταθούν στα κέντρα του ιμπεριαλισμού. Αυτές οι δυνατότητες, αυτή η προοπτική αφορά και άλλους λαούς, πρώτα απ’ όλα τους γειτονικούς μας. Αυτοί που λένε ότι η ταξική πάλη είναι ξεπερασμένη, αναχρονιστική, είναι αυτοί που έχουν συμφέρον τα πράγματα να μείνουν όπως είναι σήμερα. Λύση υπάρχει. Βρίσκεται στο δρόμο της συμπόρευσης με το ΚΚΕ, στον δρόμο της ρήξης και της ανατροπής, που άνοιξε πριν 100 χρόνια η Οκτωβριανή Σοσιαλιστική επανάσταση, στον δρόμο της κατάργησης της εκμετάλλευσης ανθρώπου από άνθρωπο.


8

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΚΩΣΤΑ ΑΓΟΡΑΣΤΟΥ, Περιφερειάρχη Θεσσαλίας, Προέδρου Ενωσης Περιφερειών Ελλάδος

Ωρα για μια ιστορική θεσμική τομή: Μετεξέλιξη Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης σε Περιφερειακή Διακυβέρνηση

Η

επιστροφή στην κανονικότητα σημαίνει επανάκτηση της οικονομικής ανεξαρτησίας της χώρας. Και αυτό επιτυγχάνεται με μια «παραγωγική επανάσταση» που θα οδηγεί στην αύξηση των θέσεων εργασίας και του εθνικού πλούτου. Διανύουμε τον έβδομο χρόνο λιτότητας και ύφεσης στην Ελλάδα, η οποία είναι τέταρτη στον παγκόσμιο δείκτη οικονομικής μιζέριας, με αυξανόμενους φορολογικούς συντελεστές, με ένα στρεβλό και αναποτελεσματικό ασφαλιστικό σύστημα και αύξηση της μαύρης εργασίας. Γραφειοκρατία, καθυστερήσεις στην απονομή δικαιοσύνης. Στη χώρα καταποντίστηκε η παραγωγή και ο εθνικός πλούτος.

Επιχειρήσεις έκλεισαν ή έφυγαν από τη χώρα, ενώ οι πολιτικές που ακολουθούνται είναι πολιτικές αναδιανομής της φτώχειας και της ανέχειας. Η λογική που ακολουθείται είναι η μετρολογία των μνημονίων σε συνδυασμό με μια απλή λογιστική διαχείρισης αυτής της κατάστασης, χωρίς ελληνικό σχέδιο και πλάνο εξόδου. Αυτό όμως δεν ωφελεί πουθενά. Εδώ και τώρα χρειαζόμαστε ένα άλμα μεγαλύτερο απ’ τη φθορά. Υπάρχουν λοιπόν δυο δρόμοι: Να συνεχιστεί η διαιώνιση της αναδιανομής της φτώχειας και της ανέχειας ή να στραφούμε στην παραγωγή, η οποία σημαίνει εθνικό πλούτο και θέσεις εργασίας. Χρειαζόμαστε επειγόντως μια «παραγωγική επανάσταση» σε συνδυασμό με μια «αντίσταση ποιότητας»: 1. Μείωση των φορολογικών συντελεστών. Επί επτά χρόνια συνεχόμενα αυξάνονται οι φορολογικοί συντελεστές και από την άλλη μειώνονται τα έσοδα του κράτους. 2. Μείωση του ασφαλιστικού κόστους. Ας μην κρυβόμαστε. Το μεγάλο ασφαλιστικό κόστος αυξάνει την αδήλωτη (μαύρη) εργασία. 3. Τράπεζες. Δεν μπορεί να γίνονται συνέχεια ανακεφαλαιοποιήσεις και επί της ουσίας να μην έχουμε ανοικτές τράπεζες, να μη έχουμε ρευστότητα, να μην έχουμε χρηματοδοτήσεις. 4. Σταθερότητα. Όσα κίνητρα και να δοθούν αν δεν υπάρχει πολιτική, οικονομική, φορολογική και κοινωνική σταθερότητα δεν πρόκειται να υπάρξει ανάκαμψη. 5. Αναπτυξιακός νόμος. Στοχευμένος με χρονοδιαγράμματα και ταχύτητα 6. Ταχύτητα στην απονομή δικαιοσύνης. 7. Πάταξη της γραφειοκρατίας. Δεν θα έρθει κανείς να επενδύσει αν δεν απλοποιήσουμε τις διαδικασίες και δεν διευκολύνουμε τις επενδύσεις. 8. Χρηματοδότηση. Υπάρχουν διάφορα μέτρα που «τρέχουν» για ενισχύσεις αλλά και τη στήριξη των επιχειρήσεων, αυτά πρέπει να γίνονται στοχευμένα και να είναι διαθέσιμα για όλους. Γιατί στην ουσία δεν υπάρχει χρηματοδότηση καθώς η χρήση χρηματοδοτικών εργαλείων είναι αποτρεπτική για τους περισσότερους επενδυτές. 9. Μείωση των τιμών των παραγωγι-

κών συντελεστών, με ιδιαίτερη προσοχή, μετά την απελευθέρωση στις διακυμάνσεις των τιμών της ενέργειας 10. Βελτίωση της κοινωνικής προστασίας των ασθενέστερων οικονομικά ομάδων 11. Να σταματήσει η πολυνομία και κακονομία. Η ποιότητα της νομοθετικής διαδικασίας είναι εξαιρετικά προβληματική και αυτό έχει σοβαρές συνέπειες στην ίδια την υγεία της δημοκρατίας. Νόμοι κακογραμμένοι γεμάτοι αντιφάσεις και άσχετες τροπολογίες. 12. Στρατηγική προστασίας των «κρίσιμων» υποδομών (δίκτυα μεταφοράς και διανομής ενέργειας, το δίκτυο υδροδότησης, τα συστήματα των αεροδρομίων) για τη διατήρηση των ζωτικών λειτουργιών της κοινωνίας, την υγεία, την δασική προστασία, την ασφάλεια την κοινωνική και οικονομική ευημερία των πολιτών.

Ισχυρές Περιφέρειες Οι Περιφέρειες είναι ο βασικός πυλώνας της παραγωγικής ανασυγκρότησης της χώρας μας διότι μπορούν με αποτελεσματικότητα να προωθήσουν αναπτυξιακά σχέδια που να καλύπτουν τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών. Γι' αυτό και ήρθε η ώρα για μια ιστορική θεσμική τομή: τη μετεξέλιξη της Περιφερειακής Αυτοδιοίκησης σε Περιφερειακή Διακυβέρνηση, ώστε να γίνει η προσωπική ευθύνη του καθενός συνολική εθνική ευθύνη. Ισχυρές και αυτοδύναμες θεσμικά, οικονομικά και λειτουργικά, Περιφέρειες με πρωταγωνιστικό ρόλο στην ανάπτυξη, τις επενδύσεις, την παραγωγή, στα πρότυπα των ώριμων δημοκρατιών του πλανήτη: αυτός είναι ο πιο γρήγορος και πιο ασφαλής δρόμος για να περάσει η πατρίδα μας σε θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης και κυρίως να τους διατηρήσει. Από το 2011 μέχρι σήμερα έχουν υλοποιηθεί μέσω της αιρετής Περιφέρειας 378 έργα και 697 επενδύσεις συνολικού προϋπολογισμού 651 εκατ. ευρώ για την Μαγνησία και τις Σποράδες. Δηλαδή αναφερόμαστε σε «ζεστό» χρήμα που έπεσε στην τοπική οικονομία και κοινωνία και έδωσε προοπτική μέσα σε ένα πλήρως υφεσιακό τοπίο. Βέβαια η Περιφέρεια από μόνη της δεν αρκεί και δεν είναι εκείνη η υπεύθυνη για την ανάσχεση της ανεργίας, όταν οι μνημονιακές επιλογές της

«

Βέβαια η Περιφέρεια από μόνη της δεν αρκεί και δεν είναι εκείνη η υπεύθυνη για την ανάσχεση της ανεργίας, όταν οι μνημονιακές επιλογές της εκάστοτε κυβέρνησης είναι η εξαντλητική φορολογία, η μη παροχή ρευστότητας, η συνέχιση της γραφειοκρατίας και άλλα. Όμως εμείς δεν παραδινόμαστε. Δίνουμε καθημερινά τη μάχη με σχέδιο, προγραμματισμό και σκληρή δουλειά

εκάστοτε κυβέρνησης είναι η εξαντλητική φορολογία, η μη παροχή ρευστότητας, η συνέχιση της γραφειοκρατίας και άλλα. Όμως εμείς δεν παραδινόμαστε. Δίνουμε καθημερινά τη μάχη με σχέδιο, προγραμματισμό και σκληρή δουλειά. Ενδεικτικά αναφέρω: Ξεμπλοκάραμε και ολοκληρώνουμε τα έργα της Κάρλας, αναδεικνύουμε τον καταδυτικό τουρισμό και τα υποβρύχια μουσεία, αναδεικνύουμε μέσω του ΕΣΠΑ τα αρχαία θέατρα Δημητριάδος και Φθιωτίδων Θηβών, καθώς και τους παλαιολιθικούς οικισμούς στις παρακάρλιες περιοχές. Το λιμάνι του Βόλου είναι το μοναδικό στη χώρα που διαθέτει σύγχρονο σύστημα ασφαλείας ISPS, ενώ δημιουργήσαμε το αλιευτικό καταφύγιο στο Βότσι Αλοννήσου. Υλοποιούμε έργα αποχέτευσης στους Δήμους Αλμυρού, Σούρπης, Αλοννήσου, Αγριάς – Άνω Βόλου, Ν. Αγχιάλου, Πορταριάς, Ζαγοράς, Φερών, Σκοπέλου και Σκιάθου, κατασκευάσαμε 8 πλατείες στο Βόλο και την Νέα Ιωνία, τα αντιπλημμυρικά του Ξηριά και του Κραυσίδωνα, προχωράμε τη λιμνοδεξαμενή Ξεριά στον Αλμυρό, τα 2 κτίρια του Πανεπιστημίου, το δρόμο Βόλος – Βελεστίνο, το φράγμα στο Μαυρομάτι, το ολοκληρωμένο νησιωτικό πρόγραμμα με 10 εκατ. έργα στα νησιά των Β. Σποράδων και το Τρίκερι, βρεφονηπιακοί σταθμοί, σχολεία, ιατροτεχνολογικός εξοπλισμός για νοσοκομεία, και κέντρα υγείας, ασθενοφόρα, ηλεκτροκίνηση του θεσσαλικού σιδηροδρόμου, περιπολικά, έργα αγροτικά, έργα οδικών υποδομών, δράσεις για την καταπολέμηση της φτώχειας και άλλα πολλά που χρειαζόμουν πολλές σελίδες για να τα απαριθμήσω. Δεν λέω ότι τα κάναμε όλα τέλεια ή αν δεν αντιμετωπίζαμε όλες αυτές της δυσκολίες, που εισέφερε η οικονομική κρίση και η έλλειψη ρευστότητας, δεν θα μπορούσαμε να πάμε και καλύτερα. Όμως αυτό που πετύχαμε ήταν να κάνουμε με λίγα πολλά, και όχι με πολλά λίγα. Και συνεχίζουμε απερίσπαστοι το έργο μας. Για το μέλλον έχουμε καταρτίσει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα,

πλήρως κοστολογημένο, με σαφείς δράσεις, έργα και χρονοδιάγραμμα. Το πρόγραμμα αυτό έχει προέλθει μετά από ευρεία διαβούλευση με όλους τους φορείς και μετά από καταγραφή όλων των αναγκών της περιοχής μας. Με σχέδιο, γνώση και αποφασιστικότητα έχουμε θέσει τις εξής βασικές Αναπτυξιακές Προτεραιότητες: α) ενίσχυση της παραγωγικής /επιχειρηματικής δραστηριότητας και ενδυνάμωση της ανταγωνιστικότητας και της εξωστρέφειας των επιχειρήσεων έχοντας ως αιχμή την καινοτομία και τις νέες τεχνολογίες, β) αξιοποίηση και αύξηση της συμμετοχής του ανθρώπινου δυναμικού στην αγορά εργασίας, η ενεργός ένταξη και η κοινωνική ενσωμάτωση των κοινωνικά και οικονομικά ευπαθών ομάδων, γ) Ολοκλήρωση διατηρήσιμων και ασφαλών υποδομών, για την ανάπτυξη και την απασχόληση, δ) Η προστασία του περιβάλλοντος και των φυσικών και πολιτιστικών πόρων, η μετάβαση σε μια οικονομία φιλική στο περιβάλλον, με επάρκεια πόρων για αγροτική, τουριστική και ολοκληρωμένη ανάπτυξη και απασχόληση, ε) Θεσμικές μεταρρυθμίσεις για αποτελεσματικότερη περιφερειακή αυτοδιοίκηση, στ) ενδυνάμωση της χωρικής /νησιωτικής συνοχής και της ανάπτυξης, με άρση των ενδοπεριφερειακών/τοπικών κοινωνικοοικονομικών ανισοτήτων. Και βέβαια προγραμματίζουμε μια σειρά από έργα – παρεμβάσεις, οι οποίες πρόκειται να αλλάξουν τα δεδομένα στη Μαγνησία. Ενδεικτικά αναφέρω την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο σιδηρόδρομο, το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης Δήμου Βόλου τα δίκτυα ύδρευσης Βόλου και Νέας Ιωνίας, τις παρακάμψεις του Βόλου (Α/Κ Λάρισας έως Μπουρμπουλήθρα και Αγριά – Μαλάκι), τα 2 νέα κτίρια για το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, τη βελτίωση του τμήματος Βόλος – Βελεστίνο, τα δίκτυα ύδρευσης και αποχέτευσης Αλμυρού, τα λιμάνια Πλατανιά και Αη Γιάννη, τα αλιευτικά καταφύγια Χορευτού και Τρικερίου, την παράκαμψη Αφήσου, την βελτίωση της ασφάλειας στο οδικό δίκτυο του Πηλίου, κ.α.


9

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Της ΔωροθΕας ΚολυνΔρΙνη, Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Μαγνησίας & Σποράδων

Δημιουργούμε τις προϋποθέσεις για κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη

Α

πό τα 157 εκατ. ευρώ του προϋπολογισμού 2017, η μερίδα του λέοντος διατίθεται για αναπτυξιακά έργα. από το νέο ΕςΠα έρχονται στη θεσσαλία 568 εκατ. ευρώ ΕςΠα και μάλιστα με εκχωρημένους πόρους 85 εκατ. ευρώ για τη διαχείριση στερεών αποβλήτων και 82 εκατ. για έργα αγροτικής ανάπτυξης. ολοκληρώνουμε το μεγαλύτερο περιβαλλοντικό έργο στην Ευρώπη που είναι η λίμνη Κάρλα, το οποίο έχει προϋπολογισμό 245 εκ. ευρώ και το οποίο αποτελεί ένα εθνικό στοίχημα για τη χώρα.

Στον τομέα της πρόνοιας και μέσω του νέου ΕΣΠΑ στηρίζουμε τους βρεφονηπιακούς σταθμούς, τα κέντρα ημερήσιας φροντίδας, τα κοινωνικά παντοπωλεία, τα κοινωνικά φαρμακεία, τις μεταφορές των ατόμων με ειδικές ανάγκες, την εκπαίδευση των ΑμεΑ, καθώς και τις ευάλωτες κοινωνικές ομάδες. Στον τομέα των υποδομών, με την ηλεκτροκίνηση στη σιδηροδρομική γραμμή Λάρισας – Βόλου που εντάσσεται στο κεντρικό επιχειρησιακό πρόγραμμα σε συνδυασμό με την ηλεκτροκίνηση στη γραμμή Καλαμπάκας – Παλαιοφαρσάλων που εντάσσεται στο ΠΕΠ Θεσσαλίας, η Θεσσαλία αποκτά έναν ολοκληρωμένο, λειτουργικό, άνετο, φιλικό στο περιβάλλον και υπερσύγχρονο σιδηρόδρομο. Σε ό,τι αφορά στο περιβάλλον, εντάξαμε, υλοποιούμε, συνεχίζουμε και ολοκληρώνουμε περιβαλλοντικά έργα - δράσεις. Για το Νομό Μαγνησίας αναφέρουμε ενδεικτικά, Φράγμα Συγκέντρωσης νερού στο Ρέμα Μαυρομάτι Δήμου Σούρπης, κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων και έργων ορεινής υδρονομίας στη Λεκάνη Λίμνης Κάρλας, κατασκευή εγκατάστασης επεξεργασίας νερού και συστήματος τηλεελέγχου τηλεχειρισμού (SCADA) και εξωτερικών δικτύων μεταφοράς νερού Δήμου Αλοννήσου, ασφαλτόστρωση της οδού Ν. Κλήμα – Τζιλάλη – ΧΥΤΑ στη Σκόπελο, ασφαλτόστρωση δρόμου προς ΧΥΤΑ Αργαλαστής, διαχείριση στερεών αποβλήτων στη Περιφέρεια Θεσσαλίας – ΧΥΤΑ Π.Σ. Βόλου. Επίσης, κατασκευή δεξαμενής ύδρευσης και δικτύου μεταφοράς νερού από πηγή Δρακοσπηλιά στη Ζαγορά, κατασκευή βιολογικών και εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων στους Δήμους Ζαγοράς και Αλοννήσου, καθαρισμός υδατορεμάτων, αντικατάσταση δικτύων ύδρευσης στους Δήμους Σκοπέλου και Σκιάθου. Αναφέρουμε επιγραμματικά και ενδεικτικά κάποιες επιμέρους κατηγορίες – δράσεις συγχρηματοδοτούμενων έργων για τη νέα προγραμματική περίοδο 2014-2020: ● Έργα εξασφάλισης πόσιμου ύδατος, όπως το Φράγμα Μαυρομάτι 15 εκ. €, ● Ολοκληρωμένα Σχέδια Ανάπτυξης με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων των Νήσων Σκιάθου, Σκοπέλου, Αλοννήσου και Τρικερίου 10,5 εκ.€. ● Δημιουργία 2 νέων Περιφερειακών Ιατρείων στα Κανάλια και στη Σούρπη, καθώς και την κατασκευή του νέου κτιρίου του Κέντρου Υγείας Σκιάθου 2,5 εκ.€

● Αντιπλημμυρικά έργα στους χείμαρρους Κραυσίδωνα και Ξηριά 13 εκ.€ Κατασκευή σχολικών κτιρίων όπως, Δημοτικό Σχολείο Καλών Νερών, 17ο Νηπιαγωγείο Βόλου, Δημοτικό Σχολείο Αλοννήσου. ● Αναβάθμιση υποδομών του Θεραπευτικού Προγράμματος ΚΕΘΕΑ –ΠΙΛΟΤΟΣ, 970.000€ Μέσω εθνικών και ιδίων πόρων αντιμετωπίσαμε θέματα άρσης καταπτώσεων, αλλά και αποχιονισμούς. Επίσης μελετήθηκε και αντιμετωπίστηκε η αποκατάσταση ζημιών από πλημμύρες και έντονα καιρικά φαινόμενα τόσο την ηπειρωτική Μαγνησία όσο και στα νησιά. Σε ό,τι αφορά στο χώρο της Υγείας και της Κοινωνικής Πολιτικής, έχουν ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2014-2020 σημαντικά έργα και δράσεις, όπως:  ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΣ ΨΥΧΙΑΤΡΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥ Γ. Ν. ΒΟΛΟΥ «ΑΧΙΛΛΟΠΟΥΛΕΙΟ» - ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ Ψ. Τ. ΕΝΗΛΙΚΩΝ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΨΥΧΙΑΤΡΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΑΙΔΩΝ ΚΑΙ ΕΦΗΒΩΝ, ΚΑΙ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΑΛΑΙΑΣ ΠΤΕΡΥΓΑΣ Γ. Ν. ΒΟΛΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ Β’ ΠΑΘΟΛΟΓΙΚΗΣ ΚΛΙΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΑΣ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΙΜΙΑΣ» 5.750.000,00 €.  ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΟΥ ΚΤΙΡΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΣΚΙΑΘΟΥ 2.506.000,00 €  ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΙΑΤΡΟΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ ΒΟΛΟΥ 1.392.000,00 €  ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΝΕΟΥ ΑΞΟΝΙΚΟΥ ΤΟΜΟΓΡΑΦΟΥ 64 ΤΟΜΩΝ ΤΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ ΒΟΛΟΥ 600.000,00€  ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΙΑΤΡΟΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΕΝΤΡΩΝ ΥΓΕΙΑΣ Γ.Ν. ΒΟΛΟΥ 466.800,00€  ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΞΕΝΩΝΑ ΒΡΑΧΕΙΑΣ ΠΑΡΑΜΟΝΗΣ ΕΝΗΛΙΚΩΝ ΒΟΛΟΥ 308.982,07€  ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΛΗΡΟΥΣ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗΣ ΑΙΘΟΥΣΑΣ ΤΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟΥ ΒΟΛΟΥ» 470.000 €  ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΙΑΤΡΟΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΚΑΙ ΑΚΤΙΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ» 350.000 €. Στο πλαίσιο δημιουργίας νέων υποδομών στο Δήμο Βόλου, τα 27 έργα αστικής ανάπτυξης, προϋπολογισμού 15.130.000 εκ. ευρώ, που δρομολογεί η Περιφέρεια Θεσσαλίας στον Βόλο και αφορούν τον πολιτισμό, την αναμόρφωση κτιρίων, τη δημιουργία δρόμων ήπιας κυκλοφορίας, την περιβαλλοντική αναβάθμιση, την ενίσχυση της επι-

«

ως Π.Ε. Μαγνησίας και ςποράδων υιοθετούμε μια ολιστική προσέγγιση διαχείρισης, ανάδειξης και προστασίας του πλούσιου κεφαλαίου της Μαγνησίας και συνδιαμορφώνουμε μαζί με όλους τους συναρμόδιους φορείς (Κεντρική Διοίκηση, Δήμους, Ενώσεις, ςωματεία, ςυλλόγους κλπ) μια πολιτική βιώσιμης ανάπτυξης που θα μετατρέπει τους κινδύνους και τις αδυναμίες σε ευκαιρίες και δυνατά σημεία

χειρηματικότητας αλλά και τη στήριξη ευπαθών και ευάλωτων ομάδων. Σε ό,τι αφορά στον τουρισμό, ειδικά για την Π.Ε. Μαγνησίας και Σποράδων η στρατηγική μας στηρίζεται στο τοπικό στοιχείο, στη μοναδικότητα, την ποικιλομορφία, την ιδιαίτερη φυσιογνωμία αυτού του πλουσιοπάροχα προικισμένου τόπου και πραγματώνεται με μια σειρά στοχευμένων δράσεων. Ενδεικτικά και μόνο αξίζει να αναφερθούν μερικές από τις δράσεις της διετίας 2016-2017: ● Η παρουσία μας σε εικοσιτέσσερις διεθνείς τουριστικές εκθέσεις σε επιλεγμένες αγορές του εξωτερικού όπως Γερμανίας, Αυστρίας, Αγγλίας, Ισραήλ, Κύπρου, Ρωσίας, Σερβίας, Βουλγαρίας, Ρουμανίας, Τσεχίας, Πολωνίας, Σουηδίας και σε οκτώ εκθέσεις στο εσωτερικό, ● η συνδιοργάνωση, σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Ενημέρωσης και Επικοινωνίας, τις Πρεσβείες μας στο εξωτερικό, τον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού, Δήμους, Επιμελητήρια, Ενώσεις Ξενοδόχων, Συλλόγους και άλλους φορείς, δεκατριών επαγγελματικών ταξιδιών γνωριμίας και εξοικείωσης στη Μαγνησία και την ευρύτερη περιοχή, στα οποία φιλοξενήθηκαν περισσότεροι από εκατό τουριστικοί πράκτορες, bloggers, opinion makers, δημοσιογράφοι μεγάλων και έγκριτων μέσων του εξωτερικού. ● η κατάρτιση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου Μάρκετινγκ τουριστικής προβολής ● η παραγωγή καλαίσθητων τουριστικών εντύπων και η έκδοση ειδικού διαφημιστικού εντύπου για την προβολή του αεροδρομίου του Βόλου και της ευρύτερης περιοχής, ● η συνδιοργάνωση συνεδρίων, ημερίδων, πολιτιστικών και αθλητικών εκδηλώσεων διεθνούς επιπέδου για την ανάδειξη και προβολή του πλούσιου πολιτιστικού αποθέματος αυτού του τόπου αλλά και η στήριξη διαφόρων εκδηλώσεων της ομογένειας όπως της Ελληνικής Κοινότητας Αυστραλίας Macarthur Greek και της Ελληνικής Κοινότητας στο Βέλγιο, ● οι στοχευμένες παρεμβάσεις μας και τα έργα συντήρησης-αναστήλωσης-αποκατάστασης-ανάδειξης και προβολής των υλικών πολιτιστικών πόρων (στον χώρο των Μεγάρων του οικισμού Διμηνίου, στο αρχαίο θέα-

τρο Δημητριάδος, στο Κάστρο στη συνοικία Παλαιά Βόλου) η ολοκλήρωση της εγκατάστασης συστήματος ασφάλειας στον λιμένα Βόλου του κώδικα ISPS που αποτελεί ένα ακόμη συγκριτικό πλεονέκτημα στην προσέλκυση κρουαζιερόπλοιων στην περιοχή, η έναρξη των διαδικασιών δημιουργίας καταδυτικών πάρκων και υποβρύχιων μουσείων σε ςποράδες και δυτικό Παγασητικό, ● οι οικοτουριστικές διαδρομές και η αποκατάσταση λιθόστρωτων στη Σκόπελο ● Η διαδικασία ολοκληρωμένης αξιοποίησης του Χιονοδρομικού Κέντρου Πηλίου, η πιστοποίηση και τα έργα συντήρησης και επισκευής των εγκαταστάσεών του, ● η ανάδειξη, προστασία και αξιοποίηση της περιοχής στις λίμνες Ζερέλια του αλμυρού, ● Το μεγάλο περιβαλλοντικό έργο της ανασύστασης της λίμνης Κάρλας και τα έργα για την ανάδειξη της υπέρειας Κρήνης στο Βελεστίνο. αΠαΙΤουΜΕνα νΕα ΕρΓα Π.Ε. ΜαΓνηςΙας ΚαΙ ςΠοραΔων ● Παράκαμψη Βόλου 52 εκ.€ ● Παράκαμψη Χιονοδρομικού Κέντρου 4,1 εκ.€ ● Παράκαμψη Ζαγοράς 48,1 εκ.€ ● Παράκαμψη Μετοχιου 2 εκ.€ ● Παράκαμψη Αφήσσου 18,5 εκ.€ ● Βελτίωση ασφάλειας Ε.Ο. Δικτύου Πηλίου 30 εκ.€ ● Βελτίωση Ε.Ο. και ισόπεδων κόμβων Μ.Βελανιδιάς και Χρυσής ● Ακτής Παναγιάς 2 εκ.€ ● Λιμάνι Πλατανιά 7,5 εκ.€ ● Λιμάνι Αγ. Ιωάννης 16 εκ.€ ● Αλιευτικό καταφύγιο Χορευτό 5,3 εκ.€ ● Αλιευτικό καταφύγιο Αγ. Κυριακής Τρικερίου 5,1 εκ.€ ● Χείμαρρος Ξηριάς 8,5 εκ.€ Ως Π.Ε. Μαγνησίας και Σποράδων υιοθετούμε μια ολιστική προσέγγιση διαχείρισης, ανάδειξης και προστασίας του πλούσιου κεφαλαίου της Μαγνησίας και συνδιαμορφώνουμε μαζί με όλους τους συναρμόδιους φορείς (Κεντρική Διοίκηση, Δήμους, Ενώσεις, Σωματεία, Συλλόγους κλπ) μια πολιτική βιώσιμης ανάπτυξης που θα μετατρέπει τους κινδύνους και τις αδυναμίες σε ευκαιρίες και δυνατά σημεία, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη και ευημερία.


10

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Της ΤΖΟΥΛΙΑΣ ΤΣΑΛΙΚΗ, Περιφερειακής Συμβούλου Θεσσαλίας, Αρχιτέκτονα Μηχανικού - MSc Περιφερειακής Ανάπτυξης

Μια νέα αντίληψη για την Περιφέρεια Θεσσαλίας - Το στοίχημα της επόμενης μέρας πρωτοφανής οικονομική κρίση που βιώνει η χώρα έχει τις ρίζες της μεταξύ άλλων και στην εσωστρέφεια της οικονομίας, αλλά και στο υπερβολικά συγκεντρωτικό χωρικά και οικονομικά μοντέλο ανάπτυξής της, με την υπερσυγκέντρωση ανθρώπων και παραγωγικών δραστηριοτήτων στην Περιφέρεια της πρωτεύουσας. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2000, αλλά και ως σήμερα, δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις χωροθετημένες εκεί, διεύρυναν το χάσμα, μη δίνοντας την ευκαιρία σε μεγάλες χωρικές ενότητες, όπως η Θεσσαλία να αξιοποιήσουν τους παραγωγικούς τους πόρους εις όφελος της τοπικής αλλά και της εθνικής οικονομίας. Παρά τις διακηρύξεις περί περιφερειακής πολιτικής και άρσης των περιφερειακών ανισοτήτων, η πραγματικότητα, αλλά και σχεδιαζόμενες νέες μεγάλες επενδύσεις που χωροθετούνται στην Αττική, δείχνουν ότι η διαφοροποίηση θα ενταθεί, εκτός αν σχεδιαστούν και υλοποιηθούν ισχυρές πολιτικές περιφερειακής ανάπτυξης με στοχευμένες και αποτελεσματικές παρεμβάσεις.

Η

Με πληθυσμό πάνω από 730.000 κατοίκους, σύμφωνα με την τελευταία απογραφή (2011), η Θεσσαλία είναι η τρίτη σε πληθυσμό Περιφέρεια της χώρας, συγκεντρώνοντας το 6,77% του συνόλου. Για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες παρουσιάζει μείωση πληθυσμού σε σχέση με την προηγούμενη απογραφή (2001, 754.000 κάτοικοι). Όσον αφορά τη συνολική της παραγωγή, σε όρους Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος η Θεσσαλία είναι τρίτη στη χώρα, παράγοντας ποσοστό 5% (9 δις ευρώ), του συνολικού ΑΕΠ, (176 δις ευρώ), το 2014. Όταν όμως η αναγωγή γίνεται σε σχέση με τον πληθυσμό, δηλαδή το κατά κεφαλήν ΑΕΠ, που είναι ενδεικτικότου επιπέδου ευημερίας, αλλά και παραγωγής πλούτου, η Περιφέρεια Θεσσαλίας, υπολείπεται σημαντικά του εθνικού μέσου όρου, αλλά και πολλών άλλων περιφερειών της χώρας, κατέχοντας την 9η θέση στις 13 Περιφέρειες της χώρας. Έχει για το 2014, κατά κεφαλήν ΑΕΠ 12.237 ευρώ, με τον μέσο όρο της χώρας να βρίσκεται στα 16.636 ευρώ και την Αττική στα 22.377 ευρώ. Τόσο τα παραπάνω ενδεικτικά στοιχεία, όσο και πολλές σχετικές μελέτες, καταδεικνύουν ότι η Περιφέρεια Θεσσαλίας τόσο σε εθνικό, αλλά και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, εμφανίζει τάσεις οικονομικής απόκλισης και όχι σύγκλισης. Και αυτό συμβαίνει παρά την ύπαρξη σημαντικών συγκριτικών πλεονεκτημάτων. Διαθέτουμε τη μεγαλύτερη ελληνική πεδιάδα, τουριστικό – πολιτιστικό υπόβαθρο, βιομηχανική παραγωγή και μεταποίηση, κεντροβαρική θέση, σημαντικές υποδομές που μένουν όμως μένουν άλλοτε ατελείς άλλά πάντα ανεκμετάλλευτες, όπως το αεροδρόμιο της Αγχιάλου, το λιμάνι του Βόλου, οι νέοι αυτοκινητόδρομοι, το σιδηροδρομικό δίκτυο. Η κατάσταση όμως αυτή πρέπει να αναστραφεί άμεσα, να τεθούν μετρήσιμοι στόχοι ανά τομέα, να γίνει η βέλτιστη χρήση των διαθέσιμων πόρων, να προωθηθούν θεσμικά μέτρα χωρίς κόστος αλλά με βέλτιστο αποτέλεσμα και κυρίως να ξεκινήσει μια συζήτηση όλων παραγόντων και φορέων, που θα συμφωνήσουν στο

που βρισκόμαστε και που θέλουμε να πάμε και να διαθέσουμε όλες μας τις δυνάμεις για αυτό. Διάγουμε την εποχή της οικονομίας της γνώσης και ο σημαντικότερος παράγοντας για την ανάπτυξη, είναι η παραγωγή ανταγωνιστικών διεθνώς προϊόντων και υπηρεσιών με την αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού. Ζητούμενο είναι η ευημερία των κατοίκων, η δημιουργία θέσεων εργασίας με βιώσιμη ανάπτυξη και η κοινωνική συνοχή. Για την επίτευξη του σκοπού αυτού πρέπει να αναληφθούν δεσμεύσεις και να προωθηθούν δράσεις ανά τομέα παραγωγής. Για την γεωργία, την κτηνοτροφία και τον αγροτοδιατροφικό τομέα: ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΙΣΧΥΡΗΣ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ με: ● Προώθηση πιστοποιημένων και επώνυμων προϊόντων στις διεθνείς αγορές με χρήση του αεροδρομίου της Αγχιάλου. ● Υποστήριξη καλλιεργητικών μεθόδων φιλικών προς το περιβάλλον με εξοικονόμηση των υδατικών πόρων. ● Εφαρμογή ολοκληρωμένης πολιτικής διαχείρισης του νερού. Ολοκλήρωση των έργων εκτροπής του Αχελώου και της ανασύστασης της Κάρλας. ● Ενίσχυση της εφαρμοσμένης έρευνας και της καινοτομίας στον τομέα των τροφίμων σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο και το Τ.Ε.Ι. Θεσσαλίας, βελτίωση και επέκταση της Συμβολαιακής γεωργίας, ● Λήψη μέτρων μείωσης του κόστους παραγωγής, με έμφαση στην ενέργεια (αγροτικό ηλεκτρικό ρεύμα και πετρέλαιο) και στα αγροτικά εφόδια ● Ολοκληρωμένη παρέμβαση για την κτηνοτροφία (βοσκοτόπια, αδειοδοτήσεις, βελτίωση ζωικού κεφαλαίου) για την ουσιαστική βελτίωση του ισοζυγίου εισαγωγών κρέατος και γάλατος. ● Στήριξη της δημιουργίας των συμπράξεων καινοτομίας (cluster) για την Βιο-Αγροδιατροφή. ● Ριζικές αλλαγές στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης, στους Οργανισμούς και στις υπηρεσίες υλοποίησης της αγροτικής πολιτικής, ώστε να υποστηριχθεί με αποτελεσματικότητα το σχέδιο ανάπτυξης της υπαί-

«

Τόσο στοιχεία, όσο και πολλές σχετικές μελέτες, καταδεικνύουν ότι η Περιφέρεια Θεσσαλίας τόσο σε εθνικό, αλλά και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, εμφανίζει τάσεις οικονομικής απόκλισης και όχι σύγκλισης

θρου, με μεγάλη αποκέντρωση αρμοδιοτήτων. ● Θέσπιση κινήτρων για την προώθηση νέων, σύγχρονων και ισχυρών συλλογικών δομών (συνεταιρισμοί, ομάδες παραγωγών) που παρεμβαίνουν αποτελεσματικά στην προμήθεια λιπασμάτων, φυτοφαρμάκων, σπόρων, ζωοτροφών και στην εμπορία των προϊόντων. ● Συμβουλευτικές δομές, αποτελεσματικές, αποκεντρωμένες, αξιόπιστες και φιλικές για τη διασφάλιση συνεχούς, έγκυρης και αποτελεσματικής ενημέρωσης, εκπαίδευσης και επιμόρφωσης των αγροτών για τις νέες παραγωγικές και τεχνολογικές εξελίξεις. ● Ενασχόληση πιο πολλών νέων ανθρώπων με την πρωτογενή παραγωγή, με δωρεάν γη από το κράτος, με χρηματοδοτικά κίνητρα για την εγκατάστασή τους. Για την μεταποίηση, την βιομηχανία, την ενέργεια: ΘΕΣΣΑΛΙΑ ΤΟ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ Η Θεσσαλία, παρά τους ισχυρούς κλυδωνισμούς του κλάδου, διατηρεί ισχυρή παράδοση στον τομέα της βιομηχανίας και της μεταποίησης. Έτσι μπορεί να βρεθεί στο επίκεντρο στα πλαίσια της συζήτησης για νέα βιομηχανική με δράσεις όπως: Συστηματικές παρεμβάσεις για την εξοικονόμηση ενέργειας στη βιομηχανία προς την κατεύθυνση της βελτίωσης της αποδοτικότητας. ● Περιφερειακή στρατηγική καινοτομίας με βάση της αρχές της έξυπνης εξειδίκευσης. ● Προσέλκυση επενδύσεων με εφαρμογή κινήτρων για την εγκατάσταση νέων μονάδων στις θεσμοθετημένες ΒΙ.ΠΕ. και αξιοποίηση των διαθέσιμων υποδομών για την διευκόλυνση της αποθήκευσης και διακίνησης των πρώτων υλών και των προϊόντων. Για τον τουρισμό, τον πολιτισμό και το περιβάλλον: Η ΘΕΣΣΑΛΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΩΦΕΛΗΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ, ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΜΕ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ Η Θεσσαλία, συγκεντρώνει περί-

που το 3% των τουριστικών διανυκτερεύσεων της χώρας. Το μεγαλύτερο ποσοστό των επισκεπτών είναι ημεδαποί σε αντίθεση με το σύνολο της Ελλάδας που είναι αλλοδαποί. Παρατηρείται υστέρηση σε νέες επενδύσεις ιδιαίτερα σε μονάδες 4* και 5* αστέρων. Δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις μαρίνων και η κρουαζιέρα εμφανίζει πτωτική τάση. Στον τουριστικό τομέα υπάρχουν πολλά περιθώρια ανάπτυξης με ανάληψη δράσεων όπως: ● Δημιουργία νέων/βελτίωση υφισταμένων τουριστικών υποδομών: κατασκευή νέων μαρίνων βελτίωση λιμενικών υποδομών, κατασκευή νέων υποδομών χειμερινού τουρισμού, αναβατήρες, η κατασκευή χώρων στάθμευσης σε τουριστικούς προορισμούς, η δημιουργία ή διάνοιξη οδών ιδιαίτερα στα νησιά κ.α. ● Τουριστικός χωρικός σχεδιασμός - στο πλαίσιο του εθνικού και του περιφερειακού χωροταξικού σχεδιασμού να προσδιοριστούν οι χρήσεις γης, ώστε να αποφευχθεί το φαινόμενο της καθυστέρησης ή αναβολής τουριστικών επενδύσεων. ● Προσέλκυση νέων επενδύσεων και τόνωση της τουριστικής επιχειρηματικότητας (ξενοδοχεία 4* και 5*) ● Αναβάθμιση της ποιότητας και πιστοποίηση των παρεχόμενων τουριστικών και των συνοδευτικών υπηρεσιών ● Σύνδεση του τουρισμού με την τοπική οικονομία και τον τοπικό πολιτισμό ● Δημιουργία υποδομών περιβάλλοντος - βιολογικών καθαρισμών ● Αξιοποίηση των αθλητικών εγκαταστάσεων για την προσέλκυση αθλητικού τουρισμού Όλα τα παραπάνω αποτελούν ενδεικτικές δράσεις και πολλά από αυτά έχουν τεκμηριωθεί από επιστημονικές μελέτες. Χρειάζεται λοιπόν πολιτική δέσμευση, ισχυρή διεκδίκηση και άνθρωποι αποφασισμένοι να δουλέψουν προς αυτή την κατεύθυνση, για να περάσουμε από την ΘΕΩΡΙΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ…


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΚΩΤΣΟΥ, Προέδρου της Περιφερειακής Ενωσης Δήμων Θεσσαλίας

11

Χρειάζεται αληθινή βούληση για διαβούλευση ώστε να βρεθούν λύσεις στα προβλήματα

Σ

την Λάρισα, στην καρδιά της Θεσσαλίας, με τα γραφικά χωριά, τις δαντελένιες παραλίες, τα ιστορικά βουνά των Κενταύρων και των Αγράφων, τα παραδοσιακά ποιοτικά προϊόντα και την πιο παραγωγική γη της Ελλάδος, πραγματοποιείται αυτό το διήμερο, το πολύ σημαντικό Συνέδριο για την τοπική Ανάπτυξη, παρουσία του κυβερνητικού συμβουλίου, αλλά και του ίδιου του Πρωθυπουργού της χώρας κ. Αλέξη Τσίπρα. Οι εργασίες που ξεκινούν σήμερα το απόγευμα, αποτελούν για την περιοχή μας μοναδική ευκαιρία να αναδειχθούν όλα τα διαρθρωτικά προβλήματά της και συνάμα να προταθούν διάφορες λύσεις οι οποίες ενδεχομένως να μην έχουν εξεταστεί ποτέ κατά το παρελθόν από την κεντρική εξουσία!

H οικονομική συγκυρία που γίνεται αυτό το Συνέδριο, δεν είναι βέβαια η καλύτερη, καθώς η πατρίδα μας έχει πληγεί βαριά από την μεγαλύτερη κρίση που γνώρισε μετά την μεταπολίτευση και παλεύει σκληρά για να ορθοποδήσει! ΤΕΛΟΣ Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΔΡΑΝΕΙΑ Όμως, η πολιτική αδράνεια οκτώ συνεχόμενων ετών, η οποία την έχει ουσιαστικά υποχρεώσει να αποδεχτεί την εφαρμογή μιας συνεχούς και σκληρής λιτότητας, κάποια στιγμή θα πρέπει να τερματιστεί οριστικά! Έχει καθυστερήσει ανεπίτρεπτα η δημιουργία νέων δρόμων εξόδου από την σοβούσα κρίση και δεν αποτελούν πλέον για κανέναν δικαιολογία, οι μνημονιακές πολιτικές που ασκούνται και οι οποίες σπρώχνουν τους Έλληνες στην εξαθλίωση! Οι συνεχόμενες περικοπές, με την παράλληλη διατήρηση πάση θυσία, της βολικότητας ενός κράτους «πατερούλη», σε επίπεδα αδιαμφισβήτητης κυριαρχίας στην κοινωνική και οικονομική ζωή του τόπου, είναι - κατά την άποψή μου - η ρίζα όλων των κακών που μας βρήκαν ως κρατική οντότητα, μέσα στο παγκόσμιο γίγνεσθαι. Αυτή η καταστροφική νοοτροπία θα πρέπει γρήγορα να αλλάξει! Με ποιόν τρόπο; Είναι ξεκάθαρος και μας τον επισημαίνουν έντονα οι Εταίροι μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση (όπου ευτυχώς μας ενέταξε ο μεγάλος και διορατικός Έλληνας ηγέτης, ο αείμνηστος Κωνσταντίνος Καραμανλής), αλλά και όλοι σχεδόν οι διεθνείς οικονομικοί - αναπτυξιακοί Οργανισμοί, τους οποίους εμείς δυστυχώς συνεχίζουμε ακόμη και σήμερα να βλέπουμε

ως επερχόμενους κατακτητές!Κι’ αυτό γιατί στο DNA του Έθνους μας, λόγω της Τουρκοκρατίας, έχουν «φυτευτεί» βαθιά οι κακοί σπόροι της καχυποψίας για οτιδήποτε δεν είναι Ελληνικό και της αμφισβήτησης οποιονδήποτε προτάσεων, οι οποίες δεν συνάδουν με την ανατολίτικη χαλαρότητα που πολλές φορές μας διακρίνει στα λόγια και στις πράξεις! ΣΚΛΗΡΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ Η «συνταγή» δεν είναι άλλη από την στενή συνεργασία και σκληρή δουλειά όλων μας, μέσα σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ενός εξειδικευμένου πλάνου, το οποίο θα βασίζεται στην δημιουργία πεδίου άπλετης δράσης του αθάνατου «ελληνικού δαιμονίου» και φυσικά στοπραγματικό «άνοιγμα» της χώρας στους επενδυτές του κόσμου, χωρίς γραφειοκρατικές αγκυλώσεις, ιδεοληψίες και πολιτικά κωλύματα! Το μικρότερο και αποτελεσματικό κράτος, αποτελεί βέβαια απαραίτητη προϋπόθεση για την τελική επιτυχία. Όσο πιο γρήγορα το κατανοήσουμε, τόσο πιο εύκολα θα εισέλθουμε σε τροχιά ουσιαστικής ανάπτυξης, δίνοντας στον λαό αληθινή ελπίδα για το μέλλον. Στο Αναπτυξιακό Συνέδριο της Λάρισας, αναμένεται να παρουσιαστούν αναλυτικά πολλές προτάσεις από τα κυβερνητικά στελέχη για την εκτέλεση έργων και δράσεων που μπορούν να προσδώσουν θετική αύρα στα συμπεράσματά του. Ωστόσο, αυτό που «καίει» τους Θεσσαλούς πολίτες, μα και όλους τους Έλληνες, δεν είναι ο κατευνασμός του οργισμένου πλέον θυμικού τους

«

Η ανακοίνωση της ακύρωσης των έργων μερικής μεταφοράς νερού από τον Αχελώο στον Θεσσαλικό κάμπο, εξέπληξε τους πάντες στην περιφέρειά μας!

για την απελπιστική κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει από τους δυσβάσταχτους φόρους και την ακρίβεια της ζωής τους! Χρειάζονται άμεσα ρεαλιστικές προσεγγίσεις στα ζητήματα που τους απασχολούν και προπαντός αποτελεσματικές λύσεις που θα βελτιώσουν τις συνθήκες της καθημερινότητάς τους. Σε αυτό το σημείο δεν μπορώ να μην αναφερθώ στην πρόσφατη ανακοίνωση της ακύρωσης των έργων μερικής μεταφοράς νερού από τον Αχελώο στον Θεσσαλικό κάμπο, η οποία εξέπληξε τους πάντες στην περιφέρειά μας! Είναι ακατανόητο τα έργα να έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό 80%, να έχουν δαπανηθεί για’ αυτά πάνω από μισό δις ευρώ από το υστέρημα των Ελλήνων, να έχουν χαρακωθεί τα μισά βουνά της Αργιθέας και να λαμβάνεται μια τέτοια παράλογη απόφαση από πολιτικό ηγέτη, ανεξαρτήτως του χώρου όπου ανήκει! Τα έργα του Αχελώου είναι μια σίγουρη λύση που θα συμβάλλει σε σχετικά σύντομο χρόνο, στην αποτελεσματική αντιμετώπιση του διαπιστωμένου τεράστιου υδατικού ελλείμματος της Θεσσαλίας που αποτελούσε ζητούμενο δεκαετιών για τους κατοίκους της. Αναρωτιέμαι… Με ποια λογική άραγε αντικαθίσταται με άλλες περισσότερο δαπανηρές παρεμβάσεις, οι οποίες βρίσκονται στο στάδιο των… ασκήσεων επί χάρτου; Με παρόμοια ιδεοληπτικά προαπαιτούμενα, δεν μπορεί καμία διαβούλευση να εξελιχθεί και να

δημιουργήσει γόνιμο έδαφος για επίτευξη πρωτοπόρων συμφωνιών μεταξύ της κεντρικής εξουσίας και των παραγωγικών δυνάμεων. Η αποτυχία της θα είναι το φυσικό επακόλουθο και η χώρα μας δεν έχει πια άλλο χρόνο για χάσιμο! ΑΛΗΘΙΝΗ ΒΟΥΛΗΣΗ ΓΙΑ ΧΡΥΣΕΣ ΤΟΜΕΣ Γι’ αυτό χρειάζεται αληθινή βούληση συνεννόησης και καλή θέληση από όλες τις πλευρές, ώστε να βρεθούν οι χρυσές τομές για όλα τα μείζονα θέματα που θα τεθούν στο Συνέδριο, το οποίο είναι μια διοργάνωση που πρέπει όλοι να αξιοποιήσουμε προς το συμφέρον της περιοχής μας. Η παρουσία του Πρωθυπουργού κ. Αλέξη Τσίπρα μπορεί να μετατραπεί σε καταλύτη άμβλυνσης των όποιων ιδεολογικών και πολιτικών διαφορών υπάρχουν στους συμμετέχοντες. Από τις ανακοινώσεις που όλοι οι Θεσσαλοί περιμένουν να κάνει ο Πρωθυπουργός, θα φανούν οι προθέσεις της σημερινής κυβέρνησης για την περιφέρειά μας. Ελπίζω ότι και αυτό το Αναπτυξιακό Συνέδριο δεν θα έχει την τύχη πολλών προηγούμενων που έγιναν ανά την Ελλάδα, όπου κατατέθηκαν πάμπολλες αναπτυξιακές προτάσεις, εξαγγέλθηκαν μεγάλα έργα βαρύνουσας σημασίας και τα συμπεράσματά τους εξακολουθούν να βρίσκονται ξεχασμένα στα συρτάρια κάποιων Υπουργείων, τα οποία ενδεχομένως να μην υπάρχουν κιόλας!


12

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΑΧΙΛΛΕΑ ΜΠΕΟΥ, αιρετού Δημάρχου Βόλου

Κυρίαρχο ζήτημα η αλλαγή παραγωγικού μοντέλου στη χώρα

Γ

νωστά και χιλιοειπωμένα, με κάποιες μικρές διαφοροποιήσεις – πινελιές, τα θέματα που θα αναπτυχθούν και θα παρουσιαστούν στο Αναπτυξιακό, όπως αποκαλείται, Συνέδριο Θεσσαλίας, που θα πραγματοποιηθεί στη Λάρισα το διήμερο 10 – 11 Οκτωβρίου και μάλιστα με την παρουσία του πρωθυπουργού, Αλέξη Τσίπρα. Υπό άλλες προϋποθέσεις, με διαφορετικά οικονομικά και κοινωνικά δεδομένα, θα μπορούσαμε να επενδύσουμε πολλές ελπίδες και προοπτικές σε μια τέτοια διαδικασία, όμως κοιτάζοντας με ρεαλισμό και αναλύοντας την κατάσταση με γνώση της δεινής πραγματικότητας, λίγα πράγματα μπορούμε να περιμένουμε.

Θερμή και ειλικρινής μου ευχή να μην πρόκειται για μια επικοινωνιακού τύπου φιέστα και μέσα από την όλη αυτή προσπάθεια να προκύψουν θετικά στοιχεία, έστω και μικρά, που θα βοηθήσουν να δοθεί το έναυσμα για μια νέα αρχή, που μακροπρόθεσμα θα βοηθήσει ώστε όχι μόνο ο Βόλος, αλλά συνολικά η Μαγνησία, να βγουν από το τέλμα και την υπανάπτυξη που έχουν επιφέρει όλες τις γνωστές οικονομικές και κοινωνικές δυσμενείς επιπτώσεις και παρενέργειες, της τελευταίας δεκαετίας. Αναμφίβολα οι υποδομές, είτε με τη δημιουργία νέων αναγκαίων για τη βασική οικονομική ανάπτυξη, είτε με τη βελτίωση και επέκταση ήδη υπαρχουσών, είναι ένα μείζον θέμα που η Δημοτική Αρχή του Βόλου θέτει και αγωνίζεται να αναδείξει και να προωθήσει. Το «δίδυμο» Λιμάνι και Αεροδρόμιο, σε συνδυασμό με τις άλλες, χερσαίες, μορφές συγκοινωνιών, είναι κατά την εκτίμησή μας κορυφαία προτεραιότητα και γι’ αυτό στην κορυφή του ενδιαφέροντός μας. Οι συνδυασμένες μεταφορές, αεροδρόμιο, σιδηροδρομική σύνδεση (κυρίως με τη σύνδεση του λιμανιού) και σύνδεση με τους μεγάλους οδικούς άξονες, αποτελούν κατεπείγουσα προτεραιότητα, ενώ ακολουθούν η δημιουργία του εμπορευματικού κέντρου στο Βελεστίνο, η ολοκλήρωση του περιφερειακού με είσοδο από τη Μπουρμπουλήθρα και η επέκτασή του μέχρι το Μαλάκι. Σε ό,τι αφορά το λιμάνι ο Δήμος Βόλου διεκδικεί άμεσα και αποφασιστικά τη χερσαία του ζώνη, προκειμένου να γίνει μια πλήρης λειτουργική και αισθητική παρέμβαση και αναβάθμιση, που θα συνεισφέρει στην τοπική οικονομία επιπλέον εισόδημα και θέσεις εργασίας. Στην περίπτωση δε που δεν υπάρξει ικανοποιητική επενδυτική προοπτική στους κύριους τομείς λειτουργίας του λιμανιού, τότε να περιέλθει από τον ΟΛΒ με την κρατικιστική και κομματική διαχείριση, που στερεί ευκαιρίες από την περιοχή, στον Δήμο, για μια άλλου τύπου προσπάθεια ανάπτυξης, τόσο στον τομέα της κρουαζιέρας, όσο και στην εμπορική λειτουργία. Σε ό,τι αφορά το αεροδρόμιο είναι προφανές ότι πρέπει να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια να δοθεί σε ιδιώτες επενδυτές, ενώ σε αντίθετη περίπτωση, αν δεν εκδηλωθεί ενδιαφέρον, να διατεθούν οι αναγκαίες

χρηματοδοτήσεις, με συμμετοχή και φορέων της Θεσσαλίας και της Κεντρικής Ελλάδας, για την αναβάθμισή του, που περιλαμβάνει την κατασκευή δρόμου που θα το συνδέει γρήγορα με την εθνική οδό Τέλος θεωρούμε σαν άμεσης προτεραιότητας τις αναγκαίες επενδύσεις για αξιοποίηση των δύο Βιομηχανικών Περιοχών, που μακροπρόθεσμα θα βοηθήσουν στην προσέλκυση νέων επιχειρήσεων, ενώ προσβλέπουμε και στην περαιτέρω ενεργοποίηση της παρουσίας του Πανεπιστημίου στην τοπική αναπτυξιακή διαδικασία με συγκεκριμένες δράσεις και πρωτοβουλίες και όχι μόνο με την κατασκευαστική του δραστηριότητα. Φρονούμε ότι ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη βελτίωση του οδικού κυκλώματος Πηλίου, με διευθετήσεις και διαπλατύνσεις, όπου είναι εφικτές, για την αύξηση της τουριστική κίνησης, κυρίως ποιοτική, αλλά και ποσοτική, και την προσέλκυση νέων επενδύσεων στο χώρο αυτό. Η προσπάθεια της ανάδειξης του τουρισμού ως κυρίαρχου αναπτυξιακού πυλώνα συνολικά της Μαγνησίας, προϋποθέτει την διεύρυνση, σε μια μόνιμη και απρόσκοπτη βάση, της συνεργασίας μεταξύ όλων των Δήμων της περιοχής, με επίκεντρο το Δήμο Βόλου, που μπορεί να συνδράμει σε όλα τα επίπεδα με την διοικητική του συγκρότηση και τη τεχνογνωσία που διαθέτει. Στο σημείο αυτό τονίζουμε την ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος, συνολικά, και του Παγασητικού, ειδικότερα, με κατεπείγουσα προτεραιότητα την κατασκευή και λειτουργία βιολογικών καθαρισμών σε όλους τους οικισμούς. Από την πλευρά μας σχεδιάζουμε και προγραμματίζουμε τόσο την κατασκευή ενός τελεφερίκ, όσο και του Μουσείου της Αργούς, όνειρα δεκαετιών – και τα δύο – για την πόλη μας. Παραμένει δε η στήριξή μας στην υλοποίηση - επιτέλους - των τουριστικών επενδύσεων στις Νηές και στον Αλατά, που στερούν σημαντικούς πόρους από την τοπική μας οικονομία.

Η Αυτοδιοίκηση Επαναλαμβάνω ότι όλα αυτά είναι αιτήματα, που έχουν κατ’ επανάληψη διατυπωθεί, αλλά δεν έχουν υλοποιηθεί στον ένα ή τον άλλο βαθμό, γιατί από τη μια υπήρχε ελάχιστο έως καθόλου ενδιαφέρον (για διαφόρους λόγους) από τις τοπικές αρχές για να τα

«

Αναμφίβολα οι υποδομές, είτε με τη δημιουργία νέων αναγκαίων για τη βασική οικονομική ανάπτυξη, είτε με τη βελτίωση και επέκταση ήδη υπαρχουσών, είναι ένα μείζον θέμα που η Δημοτική Αρχή του Βόλου θέτει και αγωνίζεται να αναδείξει και να προωθήσει. Το «δίδυμο» Λιμάνι και Αεροδρόμιο, σε συνδυασμό με τις άλλες, χερσαίες, μορφές συγκοινωνιών, είναι κατά την εκτίμησή μας κορυφαία προτεραιότητα και γι’ αυτό στην κορυφή του ενδιαφέροντός μας

διεκδικήσουν, και από την άλλη γιατί «μπλοκάρονται» από το ασφυκτικό θεσμικό πλαίσιο που υπάρχει και ακυρώνει κάθε δημιουργική προσπάθεια των τοπικών κοινωνιών. Κυρίαρχο, λοιπόν, ζήτημα για μας, είναι η αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου της χώρας από συγκεντρωτικό που είναι σήμερα σε ένα νέο σύστημα, ισχυρών τοπικών κέντρων-πόλων ανάπτυξης καθώς και την συμβολή της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στα ζητήματα αυτά, με την Τοπική Αυτοδιοίκηση να έχει αποφασιστικό ρόλο σε θέματα λειτουργίας της και να μην παρακάμπτεται από την κεντρική διοίκηση. Σήμερα οι πολίτες απαιτούν από τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης ουσιαστικότερο ρόλο προς την κατεύθυνση της εξυπηρέτησης των αναγκών της τοπικής κοινωνίας, να μην περιορίζονται μόνο στους γνωστούς παραδοσιακούς τομείς, αλλά να επεκτείνονται και σε νέους τομείς, όπως η οικο-

νομική ανάπτυξη και η απασχόληση στη περιοχή τους, η προστασία του περιβάλλοντος, η βελτίωση των υποδομών, η αναβάθμιση ποιότητας ζωής, η αξιοποίηση του ελεύθερου χρόνου των πολιτών σε τομείς, όπως ο αθλητισμός και οι πολιτιστικές δραστηριότητες. Η κάθε πόλη σήμερα καλείται να θέσει το δικό της στρατηγικό σχέδιο διατηρήσιμης ανάπτυξης, το οποίο στοχεύει στην ανταγωνιστικότητα και την ελκυστικότητα προς κατοίκους, επισκέπτες και επενδυτές για να επιτύχουν μια διαχειρίσιμη ανάπτυξη. Συμπερασματικά οι προσδοκίες μας από το αναπτυξιακό αυτό συνέδριο δεν είναι μεγάλες, αλλά οι ελπίδες μας, χάρις στην παρουσία στην Πρωθυπουργία ενός νέου ανθρώπου, όπως ο Αλέξης Τσίπρας, παραμένουν για το ότι τουλάχιστον κάποιες από τις διεκδικήσεις τόσων ετών, μιας ολόκληρης κοινωνίας, επιτέλους θα δικαιωθούν.


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΕΣΕΡΙΔΗ, Δημάρχου Αλμυρού

13

Η ανάπτυξη είναι πάνω απ’ όλα θέμα αλλαγής νοοτροπίας και κουλτούρας

Η

ανάπτυξη μιας χώρας αφορά στο μέλλον των παιδιών και στη δημιουργία προϋποθέσεων για ευημερία του λαού της. Οπότε κρίνεται αναγκαία η εφαρμογή ενός νέου αναπτυξιακού μοντέλου, το οποίο θα προσβλέπει τόσο στην υλοποίηση ουσιαστικών μεταρρυθμίσεων, όσο και στην ενίσχυση του ιδιωτικού τομέα στην Ελλάδα. Πως είναι, όμως, δυνατόν να εφαρμοστεί μια τέτοια πολιτική, όταν στην πράξη η υπάρχουσα κατάσταση της χώρας είναι εντελώς διαφορετική; Οι τρεις βασικοί μοχλοί που κατά κύριο λόγο εμποδίζουν την ανάπτυξη είναι η πολυνομία, οι δημόσιοι υπάλληλοι και η γραφειοκρατία.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της πολυνομίας είναι ο Ν.4412/2016, ο οποίος εφαρμόστηκε από τον Δήμο μας, χωρίς ιδιαίτερη καθυστέρηση. Στα πεδία που αφορούν στις προμήθειες και στις υπηρεσίες, δεν υπήρξαν ιδιαίτερα προβλήματα, και έφερε σε πέρας τις αναγκαίες διαδικασίες. Στο πεδίο, όμως, της εκπόνησης μελετών και εκτέλεσης έργων, ο προϋπολογισμός των οποίων είναι εντός των ορίων της απευθείας ανάθεσης, έχουν παρατηρηθεί προβλήματα και καθυστερήσεις. Ιδιαίτερα, στο πεδίο εκπόνησης μελετών, η ανάθεση, κατόπιν συνοπτικού διαγωνισμού, δημιουργεί καθυστερήσεις και προβλήματα δυσλειτουργίας. Συγκεκριμένα, ο Δήμος Αλμυρού, όπως ίσως και οι περισσότεροι μεσαίοι Δήμοι, στερούνται επαρκούς αριθμού τεχνικών υπαλλήλων, ώστε να προχωρούν, στην εκπόνηση μελετών, με ιδία μέσα και υποχρεούνται στη διενέργεια συνοπτικού διαγωνισμού για την εκπόνηση όλων των μελετών, ανεξαρτήτως προϋπολογισμού, με αποτέλεσμα να πρέπει να δημοπρατήσουν, ακόμη και τη σύνταξη ενός απλού τοπογραφικού διαγράμματος, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των τοπογραφικών μελετών. Βρισκόμαστε, σε έναν φαύλο κύκλο, με αποτέλεσμα να μη μπορούμε να ικανοποιήσουμε βασικές ανάγκες των πολιτών μας, με χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτά της αντιμετώπισης της καθημερινότητας των κατοίκων του Δήμου μας και της υποβολής προτάσεων στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο. Ένα άλλο σοβαρότατο πρόβλημα που παρεμποδίζει την ανάπτυξη της χώρας μας είναι η «ομηρία» από τους δημοσίους υπαλλήλους, οι οποίοι

προκαλούν προβλήματα τόσο στη διοίκηση του Δήμου όσο και στους πολίτες. Προφασιζόμενοι δικαιολογίες, δεν παράγουν έργο και δημιουργούν δυσλειτουργίες, με αποτέλεσμα ο δημόσιος τομέας να μην λειτουργεί προς όφελος των πολιτών. Αν θέλουμε έναν δημόσιο τομέα ανεξάρτητο και αποκομματικοποιημένο, η αξιολόγηση των δημοσίων υπαλλήλων πρέπει να προχωρήσει και μάλιστα από ανεξάρτητους αξιολογητές. Ο τρίτος μοχλός που βάζει εμπόδια στο δρόμο της ανάπτυξης είναι η γραφειοκρατία, η οποία στη χώρα μας είναι ιδιαίτερα αυξημένη, καθώς η διεκπεραίωση μιας απλής υπόθεσης, μπορεί να αποβεί ιδιαίτερα χρονοβόρα. Με το πέρασμα των χρόνων, το φαινόμενο αυτό εντείνεται όλο και περισσότερο, δημιουργώντας έναν φαύλο κύκλο και προκαλώντας πολλά προβλήματα στην καθημερινότητα των πολιτών. Η ανάπτυξη λοιπόν δεν είναι απλά θέμα σχεδίου, επιμονής, δουλειάς και συνεννόησης. Είναι πάνω απ’ όλα θέμα αλλαγής νοοτροπίας και κουλτούρας. Πρέπει να αντιληφθούμε όλοι μας ότι θα πρέπει να αλλάξουν τα πράγματα από τα θεμέλια. Στη χάραξη του νέου αναπτυξιακού μοντέλου οφείλουμε να προωθήσουμε όλες τις αναγκαίες μεταρρυθμίσεις στην παιδεία, στον τουρισμό, στην υγεία, καθώς και στην αγροτική οικονομία. Η κρίση την οποία βιώνουμε έχει προκαλέσει τη μεγαλύτερη ζημιά στους νέους ανθρώπους, οι οποίοι εισάγονται σε μια σχολή της προτίμησής τους, γεμάτοι όνειρα και ελπίδα για ένα καλύτερο μέλλον και μόλις αποφοιτούν, βιώνουν την έντονη απογοήτευση από την ανεργία με την οποία έρχονται αντιμέτωποι. Για τον

«

Η ανάπτυξη δεν είναι απλά θέμα σχεδίου, επιμονής, δουλειάς και συνεννόησης. Είναι πάνω απ’ όλα θέμα αλλαγής νοοτροπίας και κουλτούρας. Πρέπει να αντιληφθούμε όλοι μας ότι θα πρέπει να αλλάξουν τα πράγματα από τα θεμέλια. Στη χάραξη του νέου αναπτυξιακού μοντέλου οφείλουμε να προωθήσουμε όλες τις αναγκαίες μεταρρυθμίσεις στην παιδεία, στον τουρισμό, στην υγεία, καθώς και στην αγροτική οικονομία

λόγο αυτό πρέπει να γίνουν ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις στο σύστημα της εκπαίδευσης, ώστε οι μαθητές να βάζουν τα θεμέλια για την εξασφάλιση της επαγγελματικής τους αποκατάστασης, με την εισαγωγή τους στα Ανώτατα Ιδρύματα. Ένας άλλος τομέας στον οποίο θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα είναι η ανάπτυξη της αγροτικής οικονομίας. Ο πρωτογενής τομέας αποτελεί έναν από τους βασικότερους τομείς ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, ο οποίος δυστυχώς τα τελευταία χρόνια παρουσιάζει ύφεση. Οι παραγωγοί έχουν στραφεί μεν σε διαφορετικά είδη καλλιεργειών αλλά η κρίση δεν τους επιτρέπει να έχουν τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Για τον λόγο αυτό θα πρέπει να γίνουν όλες οι αναγκαίες μεταρρυθμίσεις, ώστε η Ελλάδα να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της νέας, φιλόδοξης αλλά και δύσκολης εποχής για την ελληνική γεωργία. Σε μια εποχή που όλα αλλάζουν, είναι αναγκαία η στήριξη και ανάπτυξη του πρωτογενούς τομέα. Περαιτέρω, στοιχεία τα οποία θα πρέπει να εκμεταλλευτούμε, ώστε να επέλθει η ανάπτυξη και κατ’ επέκταση η πορεία προς την έξοδο της χώρας μας από την κρίση, βρίσκονται στον τουρισμό και ιδιαίτερα στην ποιότητα που παρέχεται μέσω αυτού. Πως είναι δυνατόν να μην επενδύει κανείς σ’ εμάς, όταν γειτονικές χώρες, όπως η Βουλγαρία, τα Σκόπια και η Αλβανία ζητούν στους Έλληνες επενδυτές να κάνουν επενδύσεις στη χώρα τους, χωρίς κανένας να το τολμάει. Η Ελλάδα αποτελεί μια χώρα με απίστευτο φυσικό κάλλος, το οποίο στο πλαίσιο του τουρισμού μπορεί να αξιοποιηθεί κατάλληλα και να

αποτελέσει ακόμη μεγαλύτερο πόλο έλξης τόσο για τους τουρίστες όσο και για τους επενδυτές. Επίσης ο τομέας της Υγείας ενός κράτους αποτελεί κινητήριο μοχλό για την κοινωνική και οικονομική του ανάπτυξη και απαιτεί εργασιακό δυναμικό το οποίο να διακρίνεται από υψηλό βαθμό εξειδίκευσης. H επένδυση στους τομείς της επιστήμης, της έρευνας και της καινοτομίας στο συγκεκριμένο χώρο αποτελούν στρατηγική επιλογή της αναπτυξιακής πολιτικής ενός συστήματος το οποίο οφείλει να τους υιοθετήσει πλήρως προκειμένου να διατηρηθεί αναβαθμισμένο το βιοτικό επίπεδο των πολιτών, να προωθηθεί μία βιώσιμη ανάπτυξη και να εξασφαλισθούν ευημερία και νέες θέσεις απασχόλησης. Στον κλάδο της υγείας θα πρέπει να διαμορφωθούν αποτελεσματικότερες και ευέλικτες δομές, οι οποίες θα ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα, καθώς και τη διασύνδεση της έρευνας με την παραγωγή και την επιχειρηματικότητα. Ό,τι και να πούμε για την ανάπτυξη αποτελεί απλώς ευχολόγιο, αν οι ιθύνοντες και όλοι από κοινού δεν κινηθούμε προς την ίδια κατεύθυνση, ώστε η νοοτροπία και οι συνήθειες του παρελθόντος ν’ αλλάξουν. Η Ελλάδα μπορεί να αποτελεί μια κουκίδα στον παγκόσμιο χάρτη, όμως είναι μια χώρα με τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης και αξιοποίησης σε όλους τους τομείς. Αρκεί να την εμπιστευτούμε πρώτα εμείς και να μείνουμε στη χώρα μας δημιουργώντας ευκαιρίες, καθώς και ένα καλύτερο μέλλον για τους νέους ανθρώπους και στη συνέχεια θα μας εμπιστευτούν και οι υπόλοιποι.


14

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΔΗΜΗΤΡΗ ΝΑΣΙΚΑ, Δημάρχου Ρήγα Φεραίου

Οι αρχές και οι στόχοι μιας αποτελεσματικής αναπτυξιακής στρατηγικής αναπτυξιακός σχεδιασμός στην Ελλάδα περιλαμβάνει μια σειρά σχεδίων που εκπονούνται και υλοποιούνται σε όλα τα χωρικά επίπεδα, τα οποία όμως σχέδια έχουν διαφορετικό λόγο για τον οποίο εκπονούνται, αλλά και διαφορετικές συνθήκες σε ό,τι αφορά την υλοποίησή τους. Τα επίπεδα αναπτυξιακού σχεδιασμού στη χώρα μας συμπεριλαμβάνουν: Το ευρωπαϊκό επίπεδο, όπως αυτό εκφράζεται μέσα από την πολιτική συνοχής, τις στρατηγικές ανάπτυξης της ΕΕ (π.χ. Στρατηγικές Λισσαβόνας και Ευρώπης 2020), τις κατευθύνσεις της πολιτικής συνοχής, καθώς και των άλλων τομεακών παρεμβάσεων της ΕΕ, όπως είναι η αγροτική ανάπτυξη, η έρευνα, το περιβάλλον. Το κεντρικό εθνικό επίπεδο, το οποίο εκπονεί την εθνική αναπτυξιακή στρατηγική, λαμβάνοντας υπόψη το υπερκείμενο ευρωπαϊκό πλαίσιο, καθώς και τα σχέδια των υποκείμενων επιπέδων και σχεδιάζοντας και υλοποιώντας τομεακά επιχειρησιακά προγράμματα.

Ο

Τα περιφερειακά επιχειρησιακά προγράμματα, τα οποία εκπονούνται με βάση τις ευρωπαϊκές και εθνικές κατευθυντήριες γραμμές. Τα τοπικά (δημοτικά) αναπτυξιακά προγράμματα, τα οποία λαμβάνουν υπόψη τους το σχεδιασμό και των τριών υπερκείμενων επιπέδων. Τέλος, υπάρχουν και αναπτυξιακά προγράμματα, τα οποία σχεδιάζονται υπέρ της ανάπτυξης ειδικών περιοχών (π.χ. αστικά κέντρα, ορεινές περιοχές, νησιώτικες περιοχές, μητροπολιτικές περιοχές) ή ειδικών τομέων της οικονομίας με χωρική αναφορά (π.χ. πόλοι καινοτομίας). Παρά την διαφαινόμενη συσχέτιση των σχεδίων από το ένα επίπεδο στο επόμενο (εξετάζοντάς τα από το ανώτερο προς το χαμηλότερο διοικητικό επίπεδο), τα σχέδια αυτά δεν έχουν απόλυτη συνάφεια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μέχρι το επίπεδο της περιφέρειας και του δήμου υπάρχουν δεδομένοι πόροι, ενώ από το επίπεδο αυτό και κάτω οι πόροι δεν είναι δεδομένοι, και ταυτόχρονα δεν καλύπτουν θεματολογικά τα ίδια αντικείμενα. Εκτός από τη διαφοροποίηση της ύπαρξης ή μη, εξασφαλισμένων πόρων ανάμεσα στα διάφορα επίπεδα, προκύπτει (κυρίως για τα τοπικά και εν γένει τα «υπο-περιφερειακά») μία αδυναμία αποτελεσματικότητας και υλοποιήσιμης ολοκληρωμένης εφαρμογής. Η αδυναμία αυτή, προκύπτει μέσα από την έλλειψη δεσμευτικότητας υλοποίησης των αναπτυξιακών προτάσεων των σχεδίων αυτών, ενώ παράλληλα δεν έχει προωθηθεί η ολοκληρωμένη συνεργασία σε πολιτικό σκέλος, ανάμεσα στο τοπικό, νομαρχιακό (μέχρι πρότινος) και περιφερειακό επίπεδο. Ο σχεδιασμός, η υλοποίηση και η διακυβέρνηση της περιφερειακής και τοπικής ανάπτυξής της είναι καθοριστικός για την επίτευξη των στόχων της βιώσιμης ανάπτυξης. Μόνο στη βάση ενός ολοκληρωμένου και συνεκτικού αναπτυξιακού σχεδιασμού, με σαφείς στόχους και αποδοτικά μέσα, με αποτελεσματικές και διαφανείς διαδικασίες υλοποίησης και με μια σύγχρονη, δημοκρατική τοπική και περιφερειακή διακυβέρνηση είναι δυνατόν να τεθούν τα χωρικά υποσυστήματα των πόλεων, των περιφερειακών και άλλων ειδικών χωρικών ενοτήτων (π.χ. αστικά κέντρα, ορεινές περιοχές, νησιώτικες περιοχές) σε μια δυναμική τροχιά οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης. Η διεθνής εμπειρία καταδεικνύει συνεχώς, μέσα από μελέτες και πρακτικές εφαρμογές, ότι η έννοια και η πρακτική της «ανάπτυξης» στηρίζεται πλέον στον σχεδιασμό,

στην έρευνα, στην αναζήτηση της καινοτομίας και στον προσδιορισμό του είδους της ανάπτυξης που επιδιώκει να πετύχει η κάθε πόλη ή περιοχή. Ο σχεδιασμός προσδιορίζεται με βάση τρεις αλληλένδετες παραμέτρους: οργανωμένη προσπάθεια, διερεύνηση εναλλακτικών σεναρίων και επίτευξη συγκεκριμένων στόχων. Αποτελεί μια διαδικασία καθορισμού μακροπρόθεσμων στόχων και επιλογής στρατηγικών και πολιτικών υλοποίησης, η οποία βασίζεται στην επιστημονική ανάλυση, τη διεθνή εμπειρία, τις συμμετοχικές διαδικασίες και τις ειδικές συνθήκες που επικρατούν στην οικονομία, στην κοινωνία και τις υποδομές κάθε περιοχής. Στη χώρα μας τα συστήματα και οι διαδικασίες σχεδιασμού και υλοποίησης της περιφερειακής και τοπικής ανάπτυξης βρίσκονται σε συνεχή μετεξέλιξη. Ο συστηματικός και επαναλαμβανόμενος σχεδιασμός της περιφερειακής και τοπικής ανάπτυξης στην Ελλάδα συνδέεται άρρηκτα με την Ευρωπαϊκή Πολιτική Οικονομικής και Κοινωνικής Συνοχής. Η Ελληνική περιφερειακή πολιτική, αλλά και η οργάνωση της περιφερειακής διακυβέρνησης της χώρας μας εμφανίζεται ουσιαστικά μετά τη θεσμοθέτηση της Ευρωπαϊκής περιφερειακής πολιτικής. Τον σημερινό τους χαρακτήρα οι περιφέρειες και οι δήμοι της χώρας τον έλαβαν τον Ιανουάριο του 2011, όταν τέθηκαν σε ισχύ οι σχετικές διατάξεις του «Καλλικράτη», που προέβλεπαν πλήρη δημοσιονομική - διοικητική αυτοτέλεια, αιρετά όργανα (περιφερειάρχης και περιφερειακό συμβούλιο) και ανάληψη μέρους των αρμοδιοτήτων των καταργημένων νομαρχιών. Ο Δήμος Ρήγα Φεραίου, όπως συστάθηκε από το Ν. 3852/2010 (Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης − Πρόγραμμα Καλλικράτης), αποτελείται από τους πρώην Δήμους Φερών και Κάρλας και την πρώην Κοινότητα Κεραμιδίου και έχει ως έδρα του το Βελεστίνο. Η φυσιογνωμία του Δήμου Ρήγα Φεραίου μας επιτρέπει να προσβλέπουμε στη δημιουργία ενός σύγχρονου, ανοιχτού και αποτελεσματικού Δήμου, όπου θα σχεδιάζει και θα προγραμματίζει την ανάπτυξη, με κέντρο τον άνθρωπο και με σεβασμό στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Ο Δήμος Ρήγα Φεραίου σχεδιάζει αναπτυξιακό σχέδιο σε όλα τα επίπεδα, και συγκεκριμένα στη Διοίκηση, στις Υπηρεσίες, στις Παροχές, στην Παραγωγή, στον Αθλητισμό, στον Τουρισμό, στην Εκπαίδευση και στο Πολιτισμό. Η αναπτυξιακή στρατηγική του Δήμου

«

Η φυσιογνωμία του Δήμου Ρήγα Φεραίου μας επιτρέπει να προσβλέπουμε στη δημιουργία ενός σύγχρονου, ανοιχτού και αποτελεσματικού Δήμου, όπου θα σχεδιάζει και θα προγραμματίζει την ανάπτυξη, με κέντρο τον άνθρωπο και με σεβασμό στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του

Ρήγα Φεραίου, προκειμένου να είναι αποτελεσματική, στηρίζεται στις αρχές: ● Της συμβατότητας και της άμεσης συσχέτισης με το αναπτυξιακό όραμα. Δηλαδή θα πρέπει να περιλαμβάνει όλους εκείνους τους γενικούς στόχους, η υλοποίηση των οποίων θα οδηγήσει την περιοχή στην κοινωνικά επιθυμητή κατάσταση. Στην ουσία πρόκειται για τη στρατηγική εξειδίκευση του οράματος μέσω της διατύπωσης εξειδικευμένων στόχων. ● Της εσωτερικής συνοχής, που σημαίνει ότι οι επιμέρους στόχοι θα πρέπει να λειτουργούν συμπληρωματικά, χωρίς επικαλύψεις ή συγκρούσεις και αλληλο-αναιρέσεις. ● Της θεματικής εξειδίκευσης, δηλαδή του συγκεκριμένου προσανατολισμού και διακριτού περιεχομένου κάθε στόχου και της προώθησης ενός συγκεκριμένου τομέα της οικονομικής και κοινωνικής ζωής. ● Της εφικτότητας, δηλαδή της διατύπωσης στόχων που είναι ρεαλιστικοί και υλοποιήσιμοι. ● Της κοινωνικής αποδοχής, που σημαίνει ότι οι στρατηγικοί στόχοι θα πρέπει να είναι αποδεκτοί και να τυγχάνουν της κοινωνικής συναίνεσης από τους κατοίκους της περιοχής. ● Της συνάφειας με τις περιφερειακές, εθνικές και ευρωπαϊκές αναπτυξιακές προτεραιότητες και τους στόχους του περιφερειακού Χωροταξικού Σχεδίου, ώστε αφενός να έχουν μεγάλη πιθανότητα χρηματοδότησης και αφετέρου να συνεργούν με αυτές ώστε να υπάρχει πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα. Με βάση τα παραπάνω οι στόχοι για τον Δήμο Ρήγα Φεραίου έχουν ως εξής: 1. Η Ενέργεια αποτελεί τη βασική συνιστώσα της κοινωνικής, περιβαλλοντικής και οικονομικής Ανάπτυξης. Ο Δήμος μας και συγκεκριμένα η Τεχνική Υπηρεσία μελετά έργα ενεργειακής αναβάθμισης Σχολικών και Δημοτικών κτιρίων, καθώς και την ενεργειακή αναβάθμιση του Οδοφωτισμού του Δήμου προκειμένου να υπάρχει ωρίμανση των έργων για χρηματοδότηση από Ευρωπαϊκά Προγράμματα, έργα που θα μειώσουν τις λειτουργικές δαπάνες (θέρμανσης και ρεύματος) και θα δώσουν την δυνατότητα στον Δήμο τα ποσά που θα εξοικονομηθούν να αποτελέσουν έσοδα στο Δήμο για περεταίρω δράσεις. 2. Μελετάται η αντικατάσταση οχημάτων δημοτικού στόλου (παλαιά πλέον μηχανήματα) με νέα βελτιωμέ-

νης απόδοσης για μείωση καταναλώσεων και αποφυγή μεγάλων δαπανών συντήρησης τους. 3. Μελετάται η αντικατάσταση αντλιών στις δημοτικές αρδευτικές γεωτρήσεις & εγκατάσταση inverter, για μείωση κατανάλωσης ενέργειας. 4. Επιδιώκεται η αναζήτηση χρηματοδοτήσεων για Ολοκλήρωση σχεδίου πόλης του Βελεστίνου και ΣΧΟΑΠ Κάρλας. 5. Πραγματοποίηση έργων οδοποιίας και αναπλάσεως κοινόχρηστων χώρων και πλατειών μέσω χρηματοδοτήσεων ΕΣΠΑ. 6. Αναζήτηση χρηματοδοτήσεων για Ολοκλήρωση έργων ύδρευσης και αποχέτευσης. 7. Δημιουργία Φωτοβολταϊκών Πάρκων. Το οικονομικό όφελος θα είναι άμεσο για τον Δήμο γιατί θα έχει έσοδα από την υλοποίηση της δράσης. 8. Αναβάθμιση Υπηρεσιών Καθαριότητας. Ήδη με την ενημέρωση των δημοτών έχει αυξηθεί η εφαρμογή της ανακύκλωσης. 9. Ενίσχυση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της περιοχής στη βάση των αρχών της βιώσιμης ανάπτυξης, με συνεχή βελτίωση της τοπικής οικονομίας και βελτίωση της αγροτικής και κτηνοτροφικής παραγωγής. 10. Η τοπική οικονομία εμφανίζει, όπως και το σύνολο της περιφερειακής και εθνικής μας οικονομίας, τάσεις τριτογενοποίησης. Με βάση τις εν λόγω τάσεις, αλλά και τα διαρθρωτικά χαρακτηριστικά του Δήμου, αναμένεται η περαιτέρω ανάπτυξη κλάδων υπηρεσιών όπως η εστίαση και αναψυχή, ο αθλητισμός, ο τουρισμός, η εκπαίδευση, ο πολιτισμός, το εμπόριο και οι μεταφορές. Στόχος της στρατηγικής είναι η περαιτέρω αξιοποίηση, ανάδειξη και προβολή των τουριστικών πόρων της περιοχής, η ένταξή τους σε τοπικά και υπερτοπικά δίκτυα και η σύνδεση του τουρισμού που προσελκύουν με νεότερα πολιτιστικά στοιχεία (π.χ. αρχαιολογικό μουσείο, λαογραφικά μουσεία, κατοικία Ρήγα Φεραίου, αρχιτεκτονική κληρονομιά παραδοσιακών οικισμών, παραδόσεις, πολιτιστικές εκδηλώσεις), καθώς με νέες μορφές τουρισμού (π.χ. αγροτουρισμός, οικοτουρισμός, εστίαση, αναψυχή, αθλητισμός). Κάθε Δήμος οφείλει να εργάζεται με συνέπεια και σεβασμό στους δημότες με βασική προτεραιότητα την ανάπτυξη της κάθε περιοχής και τη δημιουργία προϋποθέσεων κατάλληλων για την ομαλή και υγιή διαβίωση όλων.


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΝικΟλαΟυ ΦΟρτΟυΝα, Δημάρχου Νοτίου Πηλίου

15

Αναπτυξιακά έργα, εγκλωβισμένα σε γραφειοκρατικές αγκυλώσεις ετά την τελευταία ανασυγκρότηση της τοπικής αυτοδιοίκησης και με βάση τις διατάξεις του Ν. 3852/2010 (Πρόγραμμα «καλλικράτης»), η αργαλαστή αποτελεί την έδρα του Δήμου Νοτίου Πηλίου, ο οποίος περιλαμβάνει τους πρώην Δήμους αργαλαστής, Μηλεών, αφετών, Σηπιάδος και την πρώην κοινότητα τρικερίου. Έχει συνολικά δεκαεπτά τοπικές κοινότητες και περισσότερους από 50 οργανωμένους οικισμούς διάσπαρτους σε ολόκληρη την έκτασή του. Η χιλιομετρική απόσταση ανάμεσα στον πρώτο οικισμό (Άγιος Γεώργιος Νηλείας) και τον τελευταίο (Νησί Παλαιό τρίκερι) είναι μεγαλύτερη από 90 χλμ. Συνεπώς, ο Δήμος μας σε έκταση είναι από τους μεγαλύτερους Δήμους της Ελλάδας. Είναι όμως αραιοκατοικημένος καθώς ο πληθυσμός του δεν υπερβαίνει τις 11.800 κατοίκους. Γεωγραφικά, πρόκειται για μια χερσόνησο με τη μορφολογία του εδάφους να έχει την ιδιαιτερότητα του ορεινού, πεδινού, παραλιακού αλλά και νησιωτικού Δήμου (Νησί Π. τρίκερι, αλατάς, Πρασούδα, Ν. Πύθου).

Μ

Ο χαρακτήρας και οι σκοποί του Προγράμματος Καλλικράτης, πριν την εφαρμογή του, σαφώς και κινούνταν σε θετική κατεύθυνση, αφού σε θεωρητικό επίπεδο δινόταν η ευκαιρία στην Τοπική Αυτοδιοίκηση να πραγματοποιήσει τον πραγματικό της θεσμικό ρόλο. Αποτιμώντας την μέχρι σήμερα πορεία υλοποίησης του Προγράμματος «Καλλικράτης», σε συνδυασμό με την υπάρχουσα δημοσιονομική κατάσταση στην Ελλάδα, αυτό που μπορεί να συμπεράνει κάποιος είναι η πολύ δύσκολη προσαρμογή των ΟΤΑ στο νέο καθεστώς. Οι περισσότεροι Καλλικρατικοί Δήμοι κληρονόμησαν μια πληθώρα προβλημάτων σε οικονομικό, διοικητικό και λειτουργικό επίπεδο. Οικονομικές εκκρεμότητες, ανείσπραχτες οφειλές, έλλειψη διοικητηρίων και γενικότερα υποδομών, ελλιπές προσωπικό, μείωση χρηματοδοτήσεων στους ΟΤΑ, παραχώρηση νέων αρμοδιοτήτων στους Δήμους χωρίς θεσμοθέτηση νέων πόρων συνθέτουν ένα προβληματικό σκηνικό στην εφαρμογή του Προγράμματος Καλλικράτης. Ένα από τα ελάχιστα στοιχεία που διαθέτουν οι Δήμοι, ώστε να βελτιώσουν την οικονομική τους κατάσταση και να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των νέων τους αρμοδιοτήτων, είναι η αξιοποίηση της Δημοτικής περιουσίας. Δυστυχώς όμως, οι γραφειοκρατικές αγκυλώσεις και η παραπληροφόρηση πολλές φορές εμποδίζουν προς αυτή την κατεύθυνση, με χαρακτηριστικές περιπτώσεις για την περιοχή μας, για τον Δήμο μας: 1. την αξιοποίηση της νησίδας Αλατάς που βρίσκεται σε εκκρεμότητα από τον Σεπτέμβριο του 1998 (19 χρόνια) και που σε καθημερινή βάση παρουσιάζονται κατευθυνόμενα εμπόδια από υπόπτους κύκλους 2. τη δημιουργία καταδυτικών πάρκων 3. την αξιοποίηση της νησίδας Πρασούδα 4. τη δημιουργία Ναυτικών Σχολών Εμπορικού Ναυτικού στα Καλά Νερά, καθώς η περιοχή μας προσφέρεται γι’ αυτόν τον σκοπό, ευρισκόμενη στο κέντρο της Ελλάδας, αφού οι Ναυτικές Ακαδημίες Μηχανιώνας και Ασπροπύργου είναι ξεπερασμένες

και καθώς στην περιοχή μας τα ΕΠΑΛ ναυτικής κατεύθυνσης θα στηρίξουν το εγχείρημα 5. την αποπεράτωση των αλιευτικών καταφυγίων του Πλατανιά, της Αγίας Κυριακής και της Πάλτσης, το οποίο καλύπτει τις ανάγκες τής προς το Αιγαίο αλίμενης περιοχής και που μπορούν να γίνουν δύο πύλες εισόδου για τον Δήμο μας, μία προς Αγία Κυριακή που θα εξυπηρετεί τους μετακινούμενους προς το Πήλιο, συνδεόμενο το λιμάνι με Ε/Γ – ΟΓ πλοίο εξυπηρετώντας τη γραμμή Αχίλλειο-Αγία Κυριακή και του Πλατανιά προς νησιά Βορείων Σποράδων και Μακεδονίας 6. την ίδρυση Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, προκειμένου ως φορέας διαχείρισης να ασκεί την εκμετάλλευση των λιμανιών 7. το αποχετευτικό Καλών Νερών, το οποίο είναι έτοιμο προς δημοπράτηση. Αρχικά θα εξυπηρετείται ο οικισμός των Καλών Νερών και στη συνέχεια προβλέπεται να συνδεθεί ο οικισμός της Γατζέας και αργότερα της Κορώπης. Ο Βιολογικός θα εξυπηρετεί και τμήμα του γειτονικού πληθυσμού, που δεν θα διαθέτει πρόσβαση στο δίκτυο και χρησιμοποιεί βόθρους (μεταφορά με βυτία). Με την υλοποίηση και λειτουργία του έργου, θα επιτευχθεί η προστασία της Δημόσιας Υγείας και του περιβάλλοντος της περιοχής, κυρίως του Παγασητικού Κόλπου, καθώς θα επιτρέψει την κατάργηση των σημερινών ατομικών βόθρων, λαμβανομένου υπόψη ότι ο Δήμος διαθέτει τη μεγαλύτερη ακτογραμμή, η οποία συνεχώς οικοδομείται 8. την ίδρυση και λειτουργία Συνεταιρισμών για τα Λατομεία της περιοχής και την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων 9. την ολοκλήρωση των ΣΧΟΑΠ και των πέντε Δημοτικών Διαμερισμάτων 10. τις νομιμοποιήσεις κρηπιδωμάτων και την απαλλαγή του Δήμου από την επιβολή προστίμων για λιμενικά έργα που δεν κατασκευάστηκαν από τους ΟΤΑ αλλά από τον Δημόσιο Τομέα (Υπουργεία, Νομαρχίες κ.λπ.), 11. την αποπεράτωση του Δημοτικού Καταστήματος, καθώς σήμερα οι Υπηρεσίες του Δήμου στεγάζονται σε πέντε κτίρια απομακρυσμένα το ένα από το άλλο…

«

Ενα από τα ελάχιστα στοιχεία που διαθέτουν οι Δήμοι, ώστε να βελτιώσουν την οικονομική τους κατάσταση και να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των νέων τους αρμοδιοτήτων, είναι η αξιοποίηση της Δημοτικής περιουσίας. Δυστυχώς όμως, οι γραφειοκρατικές αγκυλώσεις και η παραπληροφόρηση πολλές φορές εμποδίζουν προς αυτή την κατεύθυνση

Συμπερασματικά, σ’ αυτόν τον απέραντο Δήμο μπορεί κανείς να απολαύσει τις θαυμαστές διαδρομές του περιπατητικού, του θρησκευτικού, του γαστρονομικού, του καταδυτικού, του ιστιοπλοϊκού, του πολιτισμικού τουρισμού και άλλων μορφών τουρισμού που καθοριστικά ενισχύουν την τοπική οικονομία. Τελειώνοντας, για την περαιτέρω ανάπτυξη του Δήμου, δώσαμε προτεραιότητα και λύσεις στο Φράγμα Παναγιώτικο, στην αντικατάσταση δικτύων ύδρευσης και στην κατασκευή νέων, όπως το δίκτυο από Τρίκερι προς Αλογόπορο και υποθαλασσίως προς το Νησί Παλαιό Τρίκερι, συμμετέχουμε με επιτυχία στο πρόγραμμα Ανακύκλωσης, καθώς και στο πρόγραμμα Leader, στην κατασκευή σχολικών κτιρίων,

αθλητικών εγκαταστάσεων και παιδικών χαρών, επεκτάσεις στο εσωτερικό οδικό δίκτυο, την αγροτική οδοποιΐα και δώσαμε οριστική λύση σε άλλα έργα ήσσονος σημασίας. Σκοπός του Δήμου μας είναι η στήριξη του πρωτογενούς, δευτερογενούς και τριτογενούς τομέα της οικονομίας, ώστε πετυχαίνοντας τους στόχους μας να καταστήσουμε τον Δήμο μας πρότυπο, έναν Δήμο προβεβλημένο, έναν Δήμο ελκυστικό, όπως αξίζει στους χώρους που έζησε ο Χείρων ο Κένταυρος. Είμαστε αισιόδοξοι με το ενδιαφέρον που δείχνει η κυβέρνηση για όλα τα θέματα που αφορούν την Τοπική Αυτοδιοίκηση και κατ’ επέκταση τον Δήμο μας ότι θα οδηγηθούν προς την ορθή κατεύθυνση.


16

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ ΚΟΥΤΣΑΦΤΗ, Δημάρχου Ζαγοράς - Μουρεσίου

Η θέση και ο ρόλος του Δήμου Ζαγοράς - Μουρεσίου στην Περιφέρεια Θεσσαλίας Δήμος Ζαγοράς Μουρεσίου παρουσιάζει σημαντική δραστηριότητα και στους τρεις τομείς της οικονομίας (πρωτογενής, δευτερογενής, τριτογενής). Ο χαρακτήρας της γης είναι κατά το μεγαλύτερο τμήμα δασικός και γεωργικός και καταλαμβάνεται από δενδρώδεις καλλιέργειες μήλων, ελαιών, κάστανου και λοιπών οπωροφόρων δέντρων και βρίσκεται στην περιοχή NATURA. Επίσης αποτελεί σημαντικό τουριστικό προορισμό (καλοκαιρινό - χειμερινό) λόγω του ορεινού όγκου και των πολυσύχναστων παραλιών.Δημογραφικά χαρακτηριστικά του Δήμου: Έκταση (τ.χλμ.) 150,315, Πραγματικός Πληθυσμός 1991 - 6.625, 2001 - 6.449, 2011 - 5.809, Πυκνότητα Πληθυσμού 1991 - 44.074, 2001 - 42.903, 2011 - 34.646.

Ο

ΔΡΑΣΕΙΣ ΑΛΛΩΝ ΦΟΡΕΩΝ Η Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση που λειτουργεί στον Δήμο, με έδρα τη Ζαγορά και την επωνυμία «ΚΟΙΝΩΦΕΛΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΔΗΜΟΥ ΖΑΓΟΡΑΣ ΜΟΥΡΕΣΙΟΥ», με το διακριτικό τίτλο «Κ.Ε.ΔΗ.ΖΑ.Μ», ασκεί τις δραστηριότητες της κοινωνικής προστασίας και αλληλεγγύης, της παιδείας, του πολιτισμού, της ιστορίας, της τέχνης, του αθλητισμού, της νέας γενιάς, του περιβάλλοντος, της έρευνας και των νέων τεχνολογιών. ΒΑΣΙΚΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ Ο Δήμος Ζαγοράς Μουρεσίου είναι από τους κύριους μετόχους της Εταιρείας Ανάπτυξης Πηλίου (ΕΑΠ) μέσω της οποίας προωθούνται και υλοποιούνται αναπτυξιακά ευρωπαϊκά προγράμματα (πχ. LEADER κ.λ.π) τόσο στον δημόσιο, όσο και στον ιδιωτικό τομέα. Επίσης βασικό συνεργάτη του Δήμου αποτελεί ο Αγροτικός Συνεταιρισμός Ζαγοράς με τον διακριτό τίτλο «ΖΑΓΟΡΙΝ», ο οποίος δραστηριοποιείται στη συγκέντρωση, τυποποίηση και διάθεση μεγάλου μέρους της αγροτικής παραγωγής και αποτελεί κύριο οικονομικό παράγοντα της περιοχής. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Περιβάλλον και ποιότητα ζωής. Το ανάγλυφο του Δήμο Ζαγοράς - Μουρεσίου είναι απότομο, με μεγάλες υψομετρικές διαφορές με υψηλότερη κορυφή τον Πουριανό Σταυρό με 1.450 μέτρα περίπου. Σημαντικό επίσης είναι και το μήκος της ακτογραμμής, το οποίο σε σύνολο δήμου φτάνει τα 30 περίπου χιλιόμετρα.Το ανάγλυφο εναλλάσσεται, από απόκρημνο με απότομα βράχια, σε ομαλό με αμμώδεις παραλίες, πυκνή βλάστηση που φτάνει και μέχρι την θάλασσα. Ο Δήμος Ζαγοράς - Μουρεσίου διαθέτει υψηλή ποιότητα φυσικού περιβάλλοντος, που συνδυάζει την οξιά σε μεγάλο υψόμετρο, καθώς και την καστανιά, τα δάση των οποίων καλύπτουν μεγάλες εκτάσεις του Δήμου, δημιουργώντας τοπία αξιόλογα από περιβαλλοντικής άποψης. Επίσης οι παραλίες του Δήμου Ζαγοράς - Μουρεσίου θεωρούνται από τις καλύτερες όχι μόνο σε ελληνικό, αλλά και σε ευρωπαϊκό επίπεδο! Γι’ αυτό τον λόγο, η ανάπτυξη της περιοχής πρέπει να γίνει με γνώμονα την ορθολογική χρήση των φυσικών πόρων. ΥΠΟΔΟΜΕΣ Υποδομές ύδρευσης αποχέτευσης, άρδευσης. Η επάρκεια του νερού θεωρείται ικανοποιητική, πα-

ρόλα αυτά υπάρχει πρόβλημα αποθήκευσης και διανομής του νερού. Το μεγαλύτερο μέρος των οικισμών εξυπηρετείται από άποψη ύδρευσης με κλειστά δίκτυα διανομής νερού. Οι οικισμοί χαρακτηρίζονται από την απουσία πλήρους δικτύου αποχέτευσης αστικών λυμάτων και όμβριων υδάτων. Υπάρχουν μόνο αύλακες στην άκρη των δρόμων σε περιορισμένα τμήματα των οικισμών, καθώς και μικρής έκτασης δίκτυο οχετών. Η αποχέτευση γίνεται αποκλειστικά από απορροφητικούς, κατά το πλείστον, βόθρους και λιγότερο στεγανούς. Ο Δήμος έχει παραλιακούς οικισμούς, όπως αυτός του Αγίου Ιωάννη, με μεγάλο τουριστικό ενδιαφέρον που χρήζουν αποχετευτικών συστημάτων. Η άρδευση των αγροτικών καλλιεργειών γίνεται κυρίως με ανοιχτά κυκλώματα άρδευσης, ενώ στη Ζαγορά πρόσφατα έχει κατασκευαστεί κλειστό κύκλωμα άρδευσης. Έχει συνταχθεί μελέτη για κλειστό αρδευτικό δίκτυο του Ανατολικού-Κεντρικού Πηλίου. Διαχείριση απορριμμάτων. Στο νέο Δήμο δεν υπάρχει ΧΥΤΑ και δίκτυο βιολογικών καθαρισμών (υπάρχει έτοιμη μελέτη για τους οικισμούς Τσαγκαράδα, Νταμουχαρη, Παπά Νερό, Άγιος Ιωάννης και Κισσός, ενώ ετοιμάστηκε η προκαταρκτική μελέτη βιολογικού καθαρισμού γιε τον οικισμό της Ζαγοράς) και χώροι διαχείρισης μη οργανικών ουσιών (αδρανών υλικών κλπ). Από το Περιφερειακό Σχέδιο Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων Περιφέρειας Θεσσαλίας προβλέπεται η δημιουργία Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στην Μακρυράχη, έργο το οποίο δεν έχει υλοποιηθεί. Οδικό δίκτυο. Λόγω της φυσιογνωμίας και του ορεινού χαρακτήρα της περιοχής, με έντονες και συνεχείς κατολισθήσεις κατά τους χειμερινούς μήνες, το οδικό δίκτυο της περιοχής δεν βρίσκεται σε καλή κατάσταση και χρήζει άμεσης διαπλάτυνσης, λόγω της στενότητάς του και βελτίωσης ώστε να καταστεί ασφαλές. Αντιμετωπίζει προβλήματα οδικής απομόνωσης, ειδικά η Ζαγορά και το Πουρί, που η σύνδεσή του γίνεται δια Χανίων. Το οδικό δίκτυο χρήζει καταρχάς άμεσης συντήρησης και εν συνεχεία βελτίωσης, με την ολοκλήρωση της παράκαμψης Ζαγοράς και τη βελτίωση της ΕΟ Νεοχωρίου – Τσαγκαράδας και με την παράκαμψη του χιονοδρομικού κέντρου, ώστε να λυθεί το θέμα της γρήγορης και ασφαλούς πρόσβασης. Λιμενικές εγκαταστάσεις Αλιευτικά καταφύγια. Ο Δήμος διαθέ-

«

Το οδικό δίκτυο της περιοχής δεν βρίσκεται σε καλή κατάσταση και χρήζει άμεσης διαπλάτυνσης, λόγω της στενότητάς του και βελτίωσης ώστε να καταστεί ασφαλές

τει το αλιευτικό καταφύγιο στο Χορευτό και το λιμάνι στον Άγιο Ιωάννη και υπάρχουν ολοκληρωμένες μελέτες για τη βελτίωσή τους. Επίσης υπάρχει και το αλιευτικό καταφύγιο της Νταμούχαρης. Χωροταξικός σχεδιασμός. Δεν υπάρχει χωροταξικός σχεδιασμός με ολοκληρωμένες μελέτες ΣΧΟΑΠ. Για την περιοχή του πρώην Δ. Μουρεσίου είχε ανατεθεί η μελέτη ΣΧΟΑΠ και βρίσκεται σε εξέλιξη, ενώ για τον πρώην Δ. Ζαγοράς έχει ανατεθεί η σύνταξη Γ.Π.Σ, Ζαγοράς, το οποίο επίσης βρίσκεται σε εξέλιξη (στην Β.2 Φάση). Η περιοχή υπάγεται στο ειδικό Π.Δ. περί προστασίας του Πηλίου και καταλαμβάνει κυρίως τις δύο πρώτες ομάδες. Κοινωνικές υποδομές. Δεν υπάρχουν κοινωνικές υποδομές, όπως ΚΑΠΗ, ΚΔΑΠ κτλ, υπάρχει ένας παιδικός σταθμός στη Ζαγορά, ένας Βρεφονηπιακός Σταθμός στην Τ.Κ. Αγίου Δημητρίου και το πρόγραμμα «Βοήθεια στο Σπίτι». Στις υποδομές της Υγείας υπάρχει ένα Κέντρο Υγείας στη Ζαγορά. Περιφερειακά Ιατρεία υπάρχουν στον Κισσό και στην Τσαγκαράδα. Επίσης λειτουργούν Αγροτικά Ιατρεία σε όλες τις Τοπικές Κοινότητες. Υποδομές στην εκπαίδευση. Σχετικά με τις υποδομές στην εκπαίδευση λειτουργούν 2 Λύκεια (Ζαγορά και Τσαγκαράδα), 2 Γυμνάσια (Ζαγορά και Τσαγκαράδα), 5 Δημοτικά σχολεία (3 στη Ζαγορά, 1 στο Ανήλιο και 1 στη Τσαγκαράδα) και 6 Νηπιαγωγεία. Πολιτισμός. Η Βιβλιοθήκη Ζαγοράς και το Ελληνομουσείο (Σχολείο Ρήγα Φεραίου) το οποίο κτίστηκε το 1770, αποτελούν δύο πολύ σημαντικούς πολιτιστικούς πόλους ιστορικού ενδιαφέροντος. Ειδικότερα στη βιβλιοθήκη της Ζαγοράς, φυλάσσονται ανεκτίμητης αξίας χειρόγραφα και παλαίτυπα όπως ο Portolanos, ένας από τους επτά που υπάρχουν σε όλο τον κόσμο. Επίσης στο Ξουρίχτι υπάρχει το ανοιχτό θέατρο, το οποίο είναι πλήρως αξιοποιήσιμο και στη Νταμούχαρη το κάστρο που προσφέρεται για εκδηλώσεις. Σημαντικές υποδομές για τον πολιτισμό αποτελούν επίσης η Αχιλλοπούλειος Εμπορική Σχολή Τσαγκαράδας (στην οποία λειτουργεί ψηφιακό μουσείο και Βιβλιοθήκη) όπως και το Μουσείο Εκκλησιαστικών Κειμηλίων στον Κισσό.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ *Πλεονεκτήματα. Οι παραλίες της περιοχής του Δήμου Ζαγοράς- Μουρεσίου (Άγιος Ιωάννης, Παππά Νερό-Νταμούχαρη-Μυλοπόταμος, Χορευτό, Άγιοι Σαράντα, Ελίτσα, Οβριός, Παρίσαινα, Λημνιώνας και Ανάληψη) είναι πασίγνωστες εντός και εκτός Ελλάδος, ενώ λειτουργούν και δύο κατασκηνώσεις-camping σε Χορευτό και Αγιο Ιωάννη. Έχει τη δυνατότητα να έχει θερινό τουρισμό λόγω των παραλιών της, αλλά και χειμερινό, αθλητικό κλπ, λόγω του πλούσιο φυσικού της περιβάλλοντος και κυρίως λόγω του Χιονοδρομικού Κέντρου του Πηλίου, που βρίσκεται στα Χάνια. Έχει παραγωγή αγροτικών προϊόντων που μπορούν να αποτελέσουν προϊόντα ονομασίας προέλευσης, όπως ήδη συμβαίνει με τα Μήλα «ΖΑΓΟΡΙΝ» του αγροτικού συνεταιρισμού Ζαγοράς, τα κάστανα της περιοχής Ξουριχτίου, τις ελιές και την ανθοκομία. Μειονεκτήματα. Η ορεινότητα της περιοχής με ελλιπέστατο και μη ασφαλές οδικό δίκτυο και πρόβλημα προσβασιμότητας κατά τους χειμερινούς μήνες που εμφανίζουν έντονα καιρικά φαινόμενα, χιονοπτώσεων και βροχοπτώσεων, με κατολισθητικά φαινόμενα. Εμφανίζει στοιχεία οδικής απομόνωσης. Έλλειψη χωροταξικού σχεδιασμού και εν γένει οργανωμένων σχεδίων ανάπτυξης της περιοχής, στον αγροτικό, τουριστικό τομέα. Δεν υπάρχει εκπονημένο στρατηγικό σχέδιο από κανέναν δήμο. Υπάρχει έλλειψη εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού στη δημόσια διοίκηση. ΔΥΝΑΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ● Τουριστικός προορισμός ● Αναγνωσιμότητα και επισκεψιμότητα λόγω των περιβαλλοντικών ιδιαιτεροτήτων της περιοχής ● Νεανικός πληθυσμός ● Προορισμός 2ης κατοικίας ● Αρχαιολογικός πλούτος ● Πολιτισμός ΑΔΥΝΑΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ● Γεωγραφική απομόνωση ● Ανεπαρκές μεταφορικό δίκτυο ● Χαμηλό επίπεδο μόρφωσης ● Ελλιπείς και ανεπαρκείς κοινωφελείς υποδομές ● Έλλειψη υποδομών για εκμετάλλευση τουρισμού


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΧΡΗΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΟΥΔΗ, Δημάρχου Σκοπέλου

Του ΠΕΤΡΟΥ ΒΑΦΙΝΗ, Δημάρχου Αλοννήσου

17

Στόχος η αειφόρος Στοχευμένες δράσεις - βιώσιμη ανάπτυξη για την Αλόννησο

Σ

ημαντικά αιτήματα, απαραίτητα για τη βελτίωση της εικόνας του νησιού και της καθημερινότητας των κατοίκων, περιλαμβάνονται στις προτάσεις ανάπτυξης του Δήμου Σκοπέλου.

Σε ό,τι αφορά τα ζητήματα λειτουργίας Υπηρεσιών απαιτούνται: ● ΑΜΕΣΗ στελέχωση - ενίσχυση με προσωπικό του Δήμου σε όλους τους τομείς (Τεχνική Υπηρεσία – Προγραμματισμός - Ευρωπαϊκά Προγράμματα, Διοικητικές - Οικονομικές Υπηρεσίες) και της ΔΕΥΑ. ● ΑΜΕΣΗ κάλυψη των κενών στις σχολικές μονάδες σε εκπαιδευτικούς (Πρωτοβάθμια και Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση) και επίλυση σε μόνιμη βάση του προβλήματος. ● ΑΜΕΣΗ κάλυψη ελλείψεων σε ιατρο-νοσηλευτικό προσωπικό και υλικά του Κέντρου Υγείας και των Περιφερειακών Ιατρείων. Στόχοι της Δημοτικής Αρχής Σκοπέλου για την αειφόρο - βιώσιμη ανάπτυξη του νησιού μας είναι βασικοί τομείς που χρήζουν βελτίωσης, αλλά και άμεσες παρεμβάσεις, που θα συμβάλλουν στην εξάλειψη σημαντικών προβλημάτων. Α. Περιβάλλον - Ποιότητα Ζωής ● Κατασκευή εγκατάστασης Βιολογικού Καθαρισμού λυμάτων στη Δημοτική Κοινότητα Γλώσσας (Γλώσσα, Λουτράκι, Αθέατο), έργο για το οποίο υπάρχει ώριμη μελέτη. ● Αντιμετώπιση της Λειψυδρίας. 1. Αξιοποίηση της Λιμνοδεξαμενής Πανόρμου (ταχυδιυλιστήριο-δίκτυα μεταφοράς) 2. Κατασκευή δεξαμενής νερού στη Δημοτική Κοινότητα Γλώσσας 3. Καθαρισμός όλων των γεωτρήσεων 4. Ανόρυξη νέων γεωτρήσεων ● Αντικατάσταση του Δικτύου Yδρευσης Τοπικής Κοινότητας Ν. Κλήματος, το οποίο είναι κατασκευασμένο με αμιαντοσωλήνες. Για το συγκεκριμένο έργο υπάρχει μελέτη. ● Βελτίωση Δασικού και αγροτοδασικού οδικού δικτύου του νησιού για την προστασία του δάσους και των καλλιεργειών από πυρκαγιές. ● Ασφαλτόστρωση των κατεστραμμένων δρόμων από την πλημμύρα του 2015 και της χιονόπτωσης του 2017 που βρίσκονται μέσα στους οικισμούς. ● Αποκατάσταση όλων των ζημιών που προκλήθηκαν από την πλημμύρα του 2015. Τεχνικό Δελτίο υπάρχει στο Υπουργείο Υποδομών. ● Κατασκευή παιδικών χαρών και μικρών αθλητικών εγκαταστάσεων σε Σκόπελο-Γλώσσα-Νέο Κλήμα. ● Μελέτη αντιπλημμυρικής θωράκισης όλου του νησιού της Σκοπέλου.

«

Στόχοι της Δημοτικής Αρχής Σκοπέλου για την αειφόρο - βιώσιμη ανάπτυξη του νησιού μας είναι βασικοί τομείς που χρήζουν βελτίωσης, αλλά και άμεσες παρεμβάσεις, που θα συμβάλλουν στην εξάλειψη σημαντικών προβλημάτων

Β. Τουρισμός (Υποδομές - Συγκοινωνίες) ● Δημιουργία Δικτύου Καταφυγίων Τουριστικών σκαφών στα λιμάνια Σκοπέλου-Αγνώντα-Νέου Κλήματος - Λουτρακίου Γλώσσας. ● Εγκριση των Master Plan των Λιμένων Σκοπέλου και Λουτρακίου από το Υπουργείο Ναυτιλίας. ● Ανάδειξη νέων οικοτουριστικών διαδρομών –μονοπατιών (κατασκευή λιθόστρωτων). ● Ανάπτυξη εναλλακτικών μορφών Τουρισμού (περιπατητικός, θρησκευτικός, αθλητικός κλπ). ● Ανάδειξη και του υπόλοιπου Ασκληπιείου που υπάρχει στη θάλασσα. ● Σύνδεση του Αεροδρομίου της Σκιάθου με τη Σκόπελο με πλοίο που θα εκτελεί συχνά δρομολόγια. ● Ακτοπλοϊκή συγκοινωνία με τα διάφορα λιμάνια με κόμιστρο λογικό με εφαρμογή του «ισοδυνάμου μεταφοράς». Μεταξύ των αιτημάτων ανάπτυξης που προωθούμε, περιλαμβάνονται επίσης τα εξής: ● Κατασκευή αλιευτικού καταφυγίου σκαφών στο Νέο Κλήμα και το Λουτράκι Γλώσσας. ● Βελτίωση με νέα ασφαλτόστρωση και φωτισμό με ηλιακά φωτιστικά του επαρχιακού δρόμου. ● Χρηματοδότηση δημιουργίας «πράσινου σημείου» και γενικά της ολοκληρωμένης διαχείρισης στερεών αποβλήτων του Δήμου Σκοπέλου.

είζονος σημασίας θέμα, το οποίο δημιουργεί ανάπτυξη σ’ έναν τόπο και ιδιαίτερα σε ένα νησί, είναι για μας η προσβασιμότητα. Κατά συνέπεια, το πρώτο θέμα που έχουμε βάλει ψηλά στην ατζέντα είναι η κατασκευή ενός σύγχρονου, ασφαλούς λιμένα, έτσι ώστε να μπορούν τα πλοία να προσεγγίζουν δώδεκα μήνες το χρόνο με ασφάλεια το νησί, με όλους τους καιρούς και να επιτευχθεί η αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων αλλά και του τουρισμού.

M

Αρα, λοιπόν, για μας ψηλά στην ατζέντα είναι η κατασκευή του νέου εμποροεπιβατικού λιμανιού, για το οποίο ο Δήμος Αλοννήσου έχει σχεδόν ολοκληρώσει όλες τις μελέτες και αυτό που χρειαζόμαστε είναι η χρηματοδότησή του. Ένα δεύτερο θέμα που είναι πάρα πολύ σημαντικό για μας, ένα δεύτερο έργο που θα συμβάλει στην ανάπτυξη της περιοχής, είναι η κατασκευή, πλέον, του βιολογικού καθαρισμού, που έγκειται στα πλαίσια της προστασίας του περιβάλλοντος και ευελπιστούμε ότι σύντομα θα ενταχθεί στο νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της περιφέρειας Θεσσαλίας. Ένα τρίτο θέμα που μας αφορά και είναι εξίσου σημαντικό για την ανάπτυξη μιας περιοχής, είναι η υδροδότηση, το πρόβλημα της ύδρευσης. Πιστεύουμε ότι πρέπει να εκμεταλλευτούμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και τις ποσότητες νερού που έχουμε από τις γεωτρήσεις μας, οι οποίες, ωστόσο, είναι πάρα πολύ λίγες. Θα πρέπει, συνεπώς, να εκμεταλλευτούμε τη λιμνοδεξαμενή που έχει αποπερατωθεί, αλλά δεν λειτουργεί, και συμπληρωματικά, να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα και με την αξιοποίηση της μονάδας αφαλάτωσης που ήδη λειτουργεί εδώ και δύο χρόνια με μεγάλη επιτυχία στο νησί. Παράλληλα όμως με το πρόβλημα του νερού, χρειάζεται συμπληρωματικά κι ένα ακόμη έργο. Σημαντικό έργο είναι η αντικατάσταση των δικτύων ύδρευσης, διότι είναι παλαιωμένα και έχουμε μεγάλες απώλειες νερού. Οι απώλειες νερού στο νησί αγγίζουν το 60%, είναι πάρα πολύ μεγάλος ο αριθμός των κυβικών του νερού που χάνονται και έχουμε ήδη εκπονήσει μελέτη για την αντικατάσταση των εσωτερικών δικτύων ύδρευσης όλων των οικισμών. Παράλληλα, και θέλω να το τονίσω αυτό, δεν έχουμε ξεχάσει το θέμα που λέγεται αεροδρόμια, διότι θεωρώ ότι η ανάπτυξη συνδέεται με την ύπαρξη αεροδρομίων. Ολα τα νησιά της Ελλάδος, τα απομακρυσμένα, μικρά και μεγάλα, πρέπει να έχουν αεροδρόμια έτσι ώστε να υπάρχει προσβασιμότητα, τόσο από τις πτήσεις εσωτερικού όσο και εξωτερικού. Πρέπει να τονίσω ότι η Αλόννησος ήταν από τα πρώτα νησιά που είχαν επιλεγεί τη δεκαετία του ’80, όπως η Κάσος, το Καστελλόριζο και κάποια άλλα νησιά, για τη δημιουργία ενός μικρού αεροδρομίου. Αναγκαία είναι, επίσης, η συνεχής προβολή του νησιού σε τουριστικό επίπεδο και βεβαίως η αξιοποίηση του θαλασσίου πάρκου, στο οποίο εντάσσεται η Αλόννησος και όχι μόνο, το οποίο αυτή τη στιγμή δεν έχει αξιοποιηθεί όσο θα έπρεπε κατά την άποψή μας. Εχουμε ένα πολύ σημαντικό εργαλείο στα χέρια μας, που λέγεται Εθνικό Θαλάσσιο Πάρκο Αλοννήσου – Βορείων Σποράδων, που πρέπει και αυτό να αξιοποιηθεί για την ανάπτυξη, για τον τουρισμό και για την καλύτερη ποιότητα ζωής τρων κατοίκων. Σε γενικές γραμμές η Αλόννησος στοχεύει στην πρωτογενή παραγωγή και θεωρούμε ότι μπορεί να συνδυαστεί ο τουρισμός με τον πρωτογενή τομέα. Ηδη έχουμε κάνει σημαντικά βήματα και υπάρχουν αυτή τη στιγμή δύο πολύ καλές μεταποιητικές βιοτεχνίες στο νησί που ασχολούνται με τη μεταποίηση του τόνου

«

Σε γενικές γραμμές η Αλόννησος στοχεύει στην πρωτογενή παραγωγή και θεωρούμε ότι μπορεί να συνδυαστεί ο τουρισμός με τον πρωτογενή τομέα. Ηδη έχουμε κάνει σημαντικά βήματα και υπάρχουν αυτή τη στιγμή δύο πολύ καλές μεταποιητικές βιοτεχνίες στο νησί που ασχολούνται με τη μεταποίηση του τόνου Αλοννήσου, που έχει γίνει πλέον διεθνώς γνωστός

Αλοννήσου, που έχει γίνει πλέον διεθνώς γνωστός. Φέτος έχουν γίνει εξαγωγές, έχει προωθηθεί το τοπικό προϊόν στο εξωτερικό και μπορούμε να εκμεταλλευτούμε, ταυτόχρονα, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο το μεγάλο κεφάλαιο των κατσικιών και των γαλακτοκομικών προϊόντων. Η Αλόννησος διαθέτει καλό ζωικό κεφάλαιο και με τη βοήθεια κάποιων χρηματοδοτικών εργαλείων μπορούν οι κτηνοτρόφοι να προχωρήσουν σε μονάδες μεταποίησης, τόσο του κρέατος όσο και των γαλακτοκομικών προϊόντων. Η αλιεία εξακολουθεί να είναι σημαντικός πυλώνας στην παραγωγή και την οικονομία της Αλοννήσου. Το καλοκαίρι τα αλιεύματα καταναλώνονται στην εσωτερική αγορά, ενώ το χειμώνα προωθούνται και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας. Στο θέμα της υγείας, που μας απασχολεί ιδιαίτερα, υπάρχει ένα πολυδύναμο περιφερειακό ιατρείο στο νησί, το οποίο δυστυχώς τα τελευταία χρόνια της κρίσης έχει αποδυναμωθεί από στελεχιακό δυναμικό. Θεωρούμε πάρα πολύ σημαντική, τόσο για τους μόνιμους κατοίκους, όσο και για τους τουρίστες, διότι το καλοκαίρι ο πληθυσμός της Αλοννήσου πενταπλασιάζεται, την άμεση στελέχωσή του, έτσι ώστε να παρέχεται η πρωτοβάθμια υγεία στους κατοίκους αλλά και τους επισκέπτες του νησιού. Κλείνοντας, θα ήθελα να αναφερθώ στον τουρισμό. Εμείς έχουμε επιλέξει ως δημοτική αρχή και ως κάτοικοι της Αλοννήσου, ένα μοντέλο τουρισμού, το οποίο έχει ως αναφορά το περιβάλλον. Στοχεύουμε στον ποιοτικό τουρισμό, στοχεύουμε στην αειφορία και στις ήπιες μορφές ανάπτυξης. Σε αυτό εντάσσεται ακόμη και η δόμηση και οτιδήποτε ακόμη έχει σχέση με την ανάπτυξη. Στοχεύουμε σε ήπιες μορφές τουρισμού, στοχεύουμε στην αειφορία και πάντα έχουμε στο επίκεντρο το περιβάλλον, που για μας αποτελεί το συγκριτικό πλεονέκτημα της Αλοννήσου.


18

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Της ΕΛΕΝΗΣ ΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΥ, Προέδρου Δ.Σ. του Συνδέσμου Βιομηχανιών Θεσσαλίας και Κεντρικής Ελλάδας

Η βιομηχανική παραγωγή στο προσκήνιο

Η

αναγνώριση της σημασίας και της βαρύτητας που διαδραματίζει η μεταποιητική βιομηχανική δραστηριότητα για το μέλλον της Ενωμένης Ευρώπης οδήγησε τον Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στα πλαίσια της ετήσιας ομιλίας του για την αποτύπωση της κατάστασης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, να θέσει με ιδιαίτερη έμφαση τις προτεραιότητες ως προς την ανανεωμένη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη βιομηχανική πολιτική. Εξέφρασε την φιλοδοξία, αυτή η ανανεωμένη στρατηγική να αποτελέσει σημαντικό στήριγμα για την δυναμική παραμονή της ευρωπαϊκής βιομηχανίας εντός των εξελίξεων και στην πρωτοπορία, στα πλαίσια του διεθνούς ανταγωνισμού.

Επεσήμανε την αναγκαιότητα στήριξης και ενίσχυσης των βιομηχανικών επιχειρήσεων να καινοτομήσουν, να καταστούν παραγωγικότερες καινα αποκτήσουν μεγαλύτερη εξωστρέφεια, ώστε να συμβάλλουν καθοριστικά στη μεταμόρφωση της ευρωπαϊκής οικονομίας στο σύνολό της, καθιστώντας την βιώσιμη, αποδοτική, ανταγωνιστική, περιβαλλοντικά υπεύθυνη, δημιουργό θέσεων εργασίας και συντελεστή κοινωνικής ευημερίας, που θα διαχέεται σε όλες τις ευρωπαϊκές περιφέρειες. Κάλεσε τους εκπροσώπους των βιομηχανικών επιχειρήσεων και την κοινωνία των πολιτών, να συμμετάσχουν ενεργά σε αυτή τη διαδικασία διαμόρφωσης των δράσεων βιομηχανικής πολιτικής. Η αξιοποίηση αυτής της ευκαιρίας και για την Ελλάδα είναι πρωταρχικής σημασίας. Όλοι μας έχουμε αναγνωρίσει τη σπουδαιότητα της αποτύπωσης του Εθνικού μας Σχεδίου Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, το οποίο θα βασίζεται σε μια εύρωστη, ακμαία και ανταγωνιστική παραγωγική βάση και έχουμε δεσμευτεί, ότι θα συνεργαστούμε για να το διαμορφώσουμε και να το υπηρετήσουμε. Όλοι όσοι ζούμε, εργαζόμαστε και παράγουμε στην Ελλάδα, γνωρίζουμε πολύ καλά και σε βάθος τα προβλήματα με τα οποία βρίσκονται, ακόμη και σήμερα, αντιμέτωπες οι επιχειρήσεις στο σύνολό τους. Και επιγραμματικά, αυτά τα προβλήματα εστιάζουν στην έλλειψη ενός σύγχρονου ευνοϊκού και σταθερού φορολογικού συστήματος, στο μη μισθολογικό κόστος το οποίο είναι ιδιαίτερα υψηλό και ταυτόχρονα μη ανταποδοτικό, στο υψηλό ενεργειακό κόστος που καθιστά τις ελληνικές μεταποιητικές επιχειρήσεις μη ανταγωνιστικές σε σχέση με τους διεθνείς ανταγωνιστές τους, στο περίπλοκο και προβληματικό νομοθετικό καθεστώς των αδειοδοτήσεων, στην ανυπαρξία σαφώς προσδιορισμένων χρήσεων γης, στις ανεπαρκείς υποδομές όπως οι βιομηχανικές περιοχές, τα δίκτυα, τα λιμάνια και το σιδηροδρομικό δίκτυο. Έχει διαπιστωθεί ότι αν και οι ελληνικές μεταποιητικές βιομηχανικές επιχειρήσεις υπέστησαν μεγάλο πλήγμα και πολλαπλούς αλυσιδωτούς κλυδωνισμούς, κατά τα τελευταία χρόνια, κατόρθωσαν να διατηρήσουν την θέση τους ως βασικού πυλώνα της ελληνικής οικονομίας.

Οι επιχειρήσεις αναδιαρθρώθηκαν, συγκράτησαν στο μέτρο του δυνατού θέσεις εργασίας, επένδυσαν, παρήγαγαν, εξήγαγαν αν και αντιμετώπισαν σωρεία εμποδίων. Ειδικότερα, για την Περιφέρεια Θεσσαλίας, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής, στο χρονικό διάστημα 2000-2014, ο Δευτερογενής Τομέας, συνέβαλε στη συνολική Ακαθάριστη Προστιθέμενη Αξία της Περιφέρειας μας, κατά μέσο όρο σε ποσοστό 15,04%. Στο ίδιο χρονικό διάστημα η Βιομηχανική Παραγωγή, στην Περιφέρειά μας, συμβάλει σε υψηλότερα ποσοστά στη διαμόρφωση της Ακαθάριστης Προστιθέμενης Αξίας του Δευτερογενή Τομέα, από ότι σε επίπεδο χώρας. Το 2015, μια χρονιά ιδιαίτερα δύσκολη, οι εξαγωγές μας, συμμετέχουν σε ποσοστό 4,3% στις εθνικές εξαγωγές. Παράλληλα, το 2015 η αύξηση της αξίας των εξαγωγών σε σχέση με το 2014, ανήλθε σε 13% και η αύξηση του εμπορικού της ισοζυγίου σε 20%. Στην πρωτοπορία των εξαγωγών βρίσκεται ο κλάδος των τροφίμων ο οποίος αφορά το 50% των εξαγωγών της Περιφέρειας. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται ο κλάδος των μετάλλων με ποσοστό 18%, ακολουθεί ο κλάδος της κλωστοϋφαντουργίας και ένδυσης με ποσοστό 14%, τα χημικά και τα πλαστικά με ποσοστό 6% Είναι αξιοσημείωτο, ότι ο δείκτης επικάλυψης, δηλαδή ο λόγος των εξαγωγών προς τις εισαγωγές, κυμαίνεται από το 2010 και μετά, σε ποσοστό 140% μέχρι και 207% το έτος 2013. Το 2015, αυτός ο δείκτης φτάνει το 186,2% και είναι από τους υψηλότερους μεταξύ των Περιφερειών της χώρας. Αναφορικά με την απασχόληση, με βάση επεξεργασμένα στοιχεία, οι μεταποιητικές επιχειρήσεις απασχολούν το 10,15% του εργατικού δυναμικού της Περιφέρειας, ποσοστό αντίστοιχο με το ποσοστό απασχόλησης σε επίπεδο χώρας. Στη Θεσσαλία, λόγω της διάρθρωσης των ειδικών χαρακτηριστικών που έχει ως περιοχή, υπάρχουν τομείς και κλάδοι που μπορούν να αναδειχθούν και να προσελκύσουν το επενδυτικό ενδιαφέρον. Αναδείχθηκαν εξάλλου αυτές οι δυνατότητες στη διαδικασία διαμόρφωσης της Στρατηγικής της Έξυπνης Εξειδίκευσης της Περιφέρειας Θεσσαλίας και ειδικότερα:

«

Όλοι μας έχουμε αναγνωρίσει τη σπουδαιότητα της αποτύπωσης του Εθνικού μας Σχεδίου Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, το οποίο θα βασίζεται σε μια εύρωστη, ακμαία και ανταγωνιστική παραγωγική βάση και έχουμε δεσμευτεί, ότι θα συνεργαστούμε για να το διαμορφώσουμε και να το υπηρετήσουμε

Στον Τομέα της Αγροδιατροφής. Η Θεσσαλία, μετά την Κεντρική Μακεδονία και την Πελοπόννησο, έχει το προνόμιο να είναι μια από τις 3 περιοχές στην Ελλάδα οι οποίες κυριαρχούν στην παραγωγή αγροτικών προϊόντων. Μπορούμε να επικεντρωθούμε για να βελτιώσουμε τα ήδη παραγόμενα αγροτικά προϊόντα ως προς την ποιότητα και την πιστοποίηση αυτών και παράλληλα να στραφούμε στην παραγωγή άλλων προϊόντων υψηλών ποιοτικών προδιαγραφών όπως φαρμακευτικά και αρωματικά προϊόντα, προϊόντα βιολογικής γεωργίας και βιολογικής κτηνοτροφίας Στη Βιομηχανία. Έχουμε εξειδίκευση στο Μέταλλο, στα Τρόφιμα και στα Ποτά, στο Ξύλο και στο Έπιπλο. Μπορούμε να αξιοποιήσουμε την Ανακύκλωση. Στον τομέα της Ενέργειας. Μπορούμε να εστιάσουμε στη Γεωθερμία, στην Αιολική και την Ηλιακή Ενέργεια, στη Βιομάζα και στα Βιοκαύσιμα. Στις Μεταφορές. Η Θεσσαλία, βρισκόμενη στο κέντρο της Ελλάδας,μπορεί και πρέπει να εστιάσει και να εκμεταλλευτεί τη γεωγραφική της θέση για την ανάπτυξη των υπηρεσιών των μεταφορών και των συνδυασμένων μεταφορών, τη διαχείριση των εμπορικών στόλων, και στην παροχή υπηρεσιών ασφαλειών και εξυπηρετήσεων. Στον Τουρισμό. Η διεύρυνση της τουριστικής περιόδου μπορεί να επιτευχθεί και η ανάπτυξη των εναλλακτικών τουριστικών δραστηριοτήτων είναι το κλειδί. Ενδεικτική είναι η αναφορά στην ανάπτυξη του συνεδριακού τουρισμού, του θρησκευτικού τουρισμού, του αθλητικού τουρισμού (γκολφ, ιστιοπλοϊκές δραστηριότητες, υδατοσφαίριση, ποδόσφαιρο, μπάσκετ, ορειβασία, σκι), του γαστρονομικού τουρισμού, του τουρισμού υγείας ευεξίας και αποκατάστασης καθώς και η αξιοποίηση των πολιτιστικών δικτύων και των διαδρομών, η ανάδειξη και η αξιοποίηση των αρχαιολογικών χώρων και των μουσείων. Η προσέλκυση επενδύσεων στον Τομέα της Έρευνας, της Καινοτομίας και η Προώθηση της Τεχνολογικής Ανάπτυξης, είναι μια ευκαιρία για την περιοχή, που δεν θα πρέπει να μείνει αναξιοποίητη. Αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα για την Περιφέρειά μας η ύπαρξη

του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, του Τεχνολογικού Εκπαιδευτικού Ιδρύματος Θεσσαλίας, του ΙΕΤΕΘ/ΕΚΕΤΑ και της ΕΒΕΤΑΜ ΑΕ. Εκτίμησή μας είναι ότι θα πρέπει να αξιοποιήσουμε στο μέγιστο βαθμό την Γνώση και την Έρευνα και να συνεργαστούμε μαζί τους για να προωθήσουμε την έρευνα και την εισαγωγή καινοτόμων στοιχείων και διαδικασιών στην παραγωγή. Επιπλέον, είναι σημαντικό να συνεργαστούμε μαζί για τις καινούργιες προκλήσεις της Ψηφιακής Οικονομίας και της Κυκλικής Οικονομίας. Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της παραγωγής είναι ότι απορροφά συνολικά ένα σημαντικά αυξημένο ποσοστό εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού, καθώς οι περισσότεροι κλάδοι της μεταποίησης και της βιομηχανίας έχουν ανάγκη από τις ειδικές τους γνώσεις και τις δεξιότητες. Αυτή ακριβώς η δυναμική μπορεί να συμβάλλει στον περιορισμό της διαρροής του ανθρώπινου εξειδικευμένου δυναμικού και βεβαίως να αποτελέσει τη βάση της δυναμικής επανόδου όσων έφυγαν. Η διαφαινόμενη σταδιακή αποκατάσταση της εθνικής οικονομίας δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς την ισχυρή παρουσία της ελληνικής μεταποίησης. Δηλαδή, χωρίς τις ελληνικές μεταποιητικές επιχειρήσεις που παράγουν διεθνώς εμπορεύσιμα, ποιοτικά και τεχνολογικά εξελιγμένα προϊόντα και διαδραματίζουν πρωτεύοντα και καταλυτικό ρόλο στη δημιουργία απασχόλησης, και προστιθέμενης αξίας για την εθνική οικονομία. Κατά συνέπεια, ο μόνος τρόπος για την αύξηση της συμμετοχής των ελληνικών βιομηχανικών μεταποιητικών επιχειρήσεων στη διαμόρφωση του ΑΕΠ είναι η κατάρτιση ενός αξιόπιστου πλαισίου βιομηχανικής πολιτικής με βάση τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Τόσο η Κυβέρνηση όσο και η Αξιωματική Αντιπολίτευση αλλά και ένα μεγάλο τμήμα των πολιτικών κομμάτων της Αντιπολίτευσης, έχουν κατανοήσει την αναγκαιότητα υποστήριξης της αλλαγής του παραγωγικού μοντέλου, υιοθέτησης μεταρρυθμιστικών μέτρων του περιβάλλοντος λειτουργίας των επιχειρήσεων και έχουν αναγνωρίσει την αναγκαιότητα χάραξης εθνικής στρατηγικής για τη βιομηχανία για την επίτευξη του εθνικού στόχου της ανάπτυξης.


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΓιΩρΓου ΠετρΑκου, Πρύτανη Πανεπιστημίου Θεσσαλίας

19

Στρατηγικές για μια δίκαιη, βιώσιμη και ισόρροπη ανάπτυξη

Κ

αθώς η οικονομία βγαίνει από την οκταετή κρίση, μια σειρά από ερωτήματα διατυπώνονται για τη δυνατότητα των πολιτικών να μετατρέψουν την ανάκαμψη σε ανάπτυξη και να της δώσουν ένα μόνιμο και κοινωνικά (αλλά και χωρικά) δίκαιο χαρακτήρα. Αν και όλοι κατανοούν πλέον ότι δεν μπορούμε να γυρίσουμε πίσω στα μεγάλα ελλείμματα, στην κατανάλωση χωρίς παραγωγή και στις εισαγωγές χωρίς εξαγωγές έχει σημασία να συμφωνήσουμε επίσης ότι ούτε τα σημερινά χαρακτηριστικά της οικονομίας και του κράτους δημιουργούν προϋποθέσεις βιώσιμης ανάπτυξης και γι’ αυτό πρέπει να γίνουν σημαντικές τομές και αλλαγές.

Το νέο μοντέλο ανάπτυξης θα πρέπει να περιλαμβάνει μια σειρά από στρατηγικές επιλογές για τον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα και να προσδιορίζει με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ακρίβεια τα μέσα πολιτικής με τα οποία θα επιδιώξει την υλοποίηση των. Η πρώτη βασική επιλογή αφορά το κράτος σε όλα τα επίπεδα, αλλά κυρίως το κεντρικό κράτος. Αυτό θα πρέπει να έχει ένα μέγεθος κοντά στον Ευρωπαϊκό μέσο όρο, ώστε να προσφέρει με επάρκεια και αποτελεσματικότητα τα βασικά δημόσια αγαθά της παιδείας, της υγείας, της ασφάλειας, κλπ. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να είναι σύγχρονο (με όρους τεχνολογίας και κατάρτισης του ανθρώπινου δυναμικού του), διαφανές και με σαφείς στόχους. Κυρίως, όμως, θα πρέπει να είναιαποτελεσματικό και αποκεντρωμένο. Το κεντρικό κράτος σήμερα εξακολουθεί να παράγει ένα δυσβάστακτο διοικητικό βάρος, κυρίως για τον παραγωγικό τομέα της οικονομίας το οποίο αποθαρρύνει την παραγωγική δραστηριότητα και τις επενδύσεις, ενώ η βασική προϋπόθεση για την ταχεία επανεκκίνηση της οικονομίας είναι ένα απλοποιημένο θεσμικό πλαίσιο στην υπηρεσία της παραγωγής και της απασχόλησης. Τα απολύτως επείγοντα ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν άμεσα είναι η ταχύτητα απόδοσης της δικαιοσύνης, η ταχύτητα αδειοδότησης των νέων επιχειρήσεων (όπου θα έπρεπε να εμπλέκεται ένας μόνο δημόσιος φορέας για όλες τις άδειες), οι μεγάλες καθυστερήσεις στην αλλαγή χρήσεων γης στα πολεοδομικά σχέδια που δεν επιτρέπουν τον παραγωγικό μετασχηματισμό των πόλεων και τέλος η αντιμετώπιση της υπερβολικής ρύθμισης και των δαιδαλωδών κανονισμών που διέπουν την εκτέλεση του Τακτικού Προϋπολογισμού, του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και του ΕΣΠΑ. Ενώ η ταχύτητα χρηματοδότησης της οικονομίας με δημόσιους πόρους αποτελεί ένα από τα βασικά μέσα ανάκαμψης της οικονομίας, θα έλεγε κανείς ότι οι αλλεπάλληλες ρυθμίσεις και νόμοι που έχουν ψηφιστεί τα τελευταία επτά χρόνια έχουν ως βασικό στόχο το αντίθετο: δηλαδή, να επιβραδύνουν τη ροή των δημόσιων πόρων προς την οικονομία. Η δεύτερη σημαντική στρατηγική επιλογή αφορά στο χωρικό μοντέλο οργάνωσης του κράτους και της οι-

κονομίας και στην περιφερειακή διάσταση των αναπτυξιακών πολιτικών. Με το 50% του ΑΕΠ της χώρας να παράγεται στην Αττική και τους μισούς δημόσιους υπάλληλους να εργάζονται στην Αθήνα, είναι φανερό ότι τόσο το κράτος, όσο και η οικονομία παρουσιάζουν έντονα χαρακτηριστικά συγκέντρωσης που θέτουν σε κίνδυνο τη χωρική συνοχή της χώρας και τις προοπτικές της περιφέρειας. Συνεπώς απαιτούνται στρατηγικού τύπου επιλογές προς δύο κατευθύνσεις. Η πρώτη αφορά στην διοικητική, δημοσιονομική και φορολογική αποκέντρωση του κράτους. Το κεντρικό κράτος θα πρέπει να διατηρήσειή να αναπτύξει τις εποπτικές και ελεγκτικές του λειτουργίες, καθώς και τις λειτουργίες αναπτυξιακού σχεδιασμού, μεταφέροντας τις εκτελεστικές αρμοδιότητες στους εποπτευόμενους φορείς και στο περιφερειακό ή τοπικό επίπεδο. Αντίστοιχα, θα πρέπει να περιοριστεί σημαντικά η εξάρτηση των περιφερειών και των δήμων ως προς την έγκριση της χρηματοδότησης και των δαπανών με ένα τολμηρό πρόγραμμα δημοσιονομικής και φορολογικής αποκέντρωσης, όπου τα χαμηλότερα επίπεδα διοίκησης θα έχουν μεγαλύτερη αυτοτέλεια, αλλά και ευθύνη, ως προς το σχεδιασμό της δημοσιονομικής και φορολογικής πολιτικής σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο. Η δεύτερη κατεύθυνση αφορά στην περιφερειακή διάσταση της αναπτυξιακής πολιτικής. Με δεδομένο το δυναμισμό που διαθέτει η πρωτεύουσα σε σημαντικούς δείκτες, αλλά και τα μεγάλα εμβληματικής κλίμακας έργα (όπως το Ελληνικό) που θα υλοποιηθούν, είναι σημαντικό το κέντρο βάρους της αναπτυξιακής πολιτικής να στραφεί προς στην περιφέρεια και αυτό να αποτυπωθεί έμπρακτα σε όλα τα χρηματοδοτικά μέσα του δημόσιου τομέα (Προϋπολογισμός, ΠΔΕ, ΕΣΠΑ, JunkerPlan, ΣΔΙΤ, Πόροι Αναπτυξιακών Τραπεζών, κλπ). Για παράδειγμα, έχει σημασία σε κάθε Περιφέρεια να ενισχυθούν 2-3 προσεκτικά επιλεγμένα μεγάλα έργα, τα οποία θα αξιοποιούν τα συγκριτικά τους πλεονεκτήματα, θα ενισχύουν τις τοπικές συνέργειες, και τις περιφερειακές αλυσίδες αξίας και θα θέτουν σε κίνηση περιφερειακούς πολλαπλασιαστές και νέους κύκλους επενδύσεων. Η τρίτη στρατηγική επιλογή αφορά στα κεντρικά χαρακτηριστικά του νέ-

«

Η αναπτυξιακή προσπάθεια που απαιτείται είναι ένα ιστορικής κλίμακας έργο, το οποίο απαιτεί διάρκεια, συνέχεια, συνέπεια, δικαιοσύνη και αποτελεσματικότητα

ου παραγωγικού μοντέλου της χώρας. Η χώρα πρέπει να αποφασίσει αν θα ανταγωνιστεί στις διεθνείς και εγχώριες αγορές περισσότερο με όρους ποιότητας (που συνεπάγεται προϊόντα υψηλής αξίας) και λιγότερο με όρους κόστους (που συνεπάγεται φθηνή εργασία). Αν στραφεί προς την πρώτη επιλογή, θα πρέπει να επενδύσει στην ποιότητα του ανθρώπινου δυναμικού, στην εκπαίδευση και την έρευνα, να ενισχύσει την καινοτομία και τη δημιουργική διαφοροποίηση στην παραγωγή, να επιβάλει την πιστοποίηση και τοbranding, να περιορίσει τον κατακερματισμό του παραγωγικού μας δυναμικού στηρίζοντας δίκτυα παραγωγών και αλυσίδες αξίας, και να βελτιώσει τη θέση της χώρας στα διεθνήοικονομικά δίκτυα και τους (νέους) γεωπολιτικούς άξονες ανάπτυξης. Έχει σημασία να συμφωνήσουμε ότι η χώρα μας έχει μια σειρά από ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που σχετίζονται με το περιβάλλον, τον πολιτισμό, την ιστορία, το τοπίο, την κουλτούρα, αλλά και τις ικανότητες και την ευρηματικότητα του πληθυσμού της. Αυτά είναι τα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα και με αυτά πορευτήκαμε στην σύγχρονη ιστορία μας. Έχει, συνεπώς, επίσης σημασία να συμφωνήσουμε πως δεν θα αναπτύξουμε την οικονομία παρακάμπτοντας, αλλά αξιοποιώντας καλύτερα και διευρύνοντας (τις θετικές πλευρές) αυτού που είμαστε και αυτού που έχουμε. Η τέταρτη στρατηγική επιλογή είναι η βελτίωση της θέσης και της εικόνας της χώρας στο διεθνές περιβάλλον, το οποίο χαρακτηρίζεται από αυξημένη ρευστότητα και ανασφάλεια. Σε αυτό τον κρίσιμο τομέα σημαντικό ρόλο έχουν οι πρωτοβουλίες και πολιτικές για τη ρύθμιση του χρέους (πιθανά μέσω μιας σημαντικής επέκτασης των ωριμάνσεων των δανείων) ώστε να καταστεί βιώσιμο και να στηρίξει την επιστροφή της οικονομίας στις διεθνείς χρηματαγορές και στην ομαλότητα, η οποία είναι απαραίτητη για την προσέλκυση μεγάλων επενδύσεων. Ιδιαίτερη σημασία έχει επίσης η άσκηση μιας ισορροπημένης και πολυδιάστατης εξωτερικής πολιτικής, η

οποία διατηρεί το προνόμιο της χώρας να αποτελεί μια νησίδα ασφάλειας σε μια πραγματικά ασταθή και εύφλεκτηπεριοχή. Η πέμπτη στρατηγική επιλογή αφορά στην κοινωνική συνοχή και περιλαμβάνει όλες τις δράσεις και πρόνοιες που θα καταστήσουν την αναπτυξιακή προσπάθεια κοινωνικά δίκαιη, κοινωνικά αποδεκτή και συνεπώς βιώσιμη. Η κρίση υπήρξε ιδιαίτερα βίαιη για το ένα-τρίτο περίπου της κοινωνίας, το οποίο αγωνίζεται να ξεφύγει από τον κύκλο της φτώχειας. Οι αναπτυξιακές πολιτικές θα πρέπει να έχουν ένα σαφή αναδιανεμητικό χαρακτήρα υπέρ των κοινωνικά και οικονομικά αδυνάτων, ώστε να δημιουργήσουν ένα ελάχιστο δίκτυ προστασίας που θα ικανοποιήσει το αίσθημα δικαίου και θα επιτρέψει τη συγκρότηση ενός πιο συμπαγούς «μετώπου ανάπτυξης». Το κέντρο βάρους αυτών των πολιτικών θα πρέπει να είναι η δημιουργία εκατοντάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας σε σύντομο χρονικό διάστημα, κυρίως στον ιδιωτικό, αλλά και στον κοινωνικό τομέα της οικονομίας, αλλά και η πολύπλευρη στήριξη των μικρών και νέων αυτοαπασχολούμενων επιχειρηματιών (πολλοί είναι νέοι επιστήμονες) που έχουν ιδέες και διάθεση δημιουργίας, αλλά δεν έχουν πρόσβαση στο τραπεζικό σύστημα. Με δεδομένο ότι οι βασικές αιτίες της κρίσης, όπως το ασθενές παραγωγικό σύστημα, το αναποτελεσματικό κράτος, αλλά και η Ευρωπαϊκή οικονομική αρχιτεκτονική εξακολουθούν να υπάρχουν στον ένα ή άλλο βαθμό, τα ερωτήματα που αφορούν τα διλήμματα, την κατεύθυνση και το μίγμα της αναπτυξιακής πολιτικής θα επανέρχονται διαρκώς στις δημόσιες συζητήσεις. Η αναπτυξιακή προσπάθεια που απαιτείται είναι ένα ιστορικής κλίμακας έργο, το οποίο απαιτεί διάρκεια, συνέχεια, συνέπεια, δικαιοσύνη και αποτελεσματικότητα. Αν και οι μηχανισμοί σχεδιασμού και υλοποίησης αυτών των πολιτικών δεν έχουν ακόμη πετύχει να αντιμετωπίσουν την κλίμακα και τις διαστάσεις του αναπτυξιακού ελλείματος, είναι σημαντικό να μπορούμε να κινούμαστε μέσα από αντιφάσεις και δυσκολίες προς τη σωστή κατεύθυνση.


20

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΟΥ ΣΤΑΥΡΙΔΟΠΟΥΛΟΥ, Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΛΒ

Η συμβολή του Λιμένα Βόλου στην παραγωγική ανασυγκρότηση και στην ανάπτυξη της Θεσσαλίας ήμερα, όταν μιλάμε για ανάπτυξη και ειδικότερα μετά από μια σοβαρή χρόνια κρίση και ύφεση σε μια χώρα που η οικονομία της δεν διέθετε ούτε πριν την κρίση την απαραίτητη οργάνωση και το σύνολο των αναγκαίων υποδομών, στο βαθμό που αυτές που κατά κανόνα υποστηρίζουν τις σύγχρονες δυτικές οικονομίες όπως διαμορφώθηκαν ειδικά μετά τη δεκαετία 1990 -2000 με τις ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις, είναι σαφές πια ότι η παραγωγική της ανασυγκρότηση θα «πατήσει» πάνω σε όποιες υποδομές ήδη υφίστανται και μπορούν να συνεισφέρουν άμεσα ή έμμεσα στην αναθέρμανση της οικονομίας και στην προσέλκυση επενδύσεων. Τέτοιας μορφής υποδομές είναι κυρίως: οι μεταφορικές, δηλαδή οδικές και σιδηροδρομικές αρτηρίες, λιμάνια και αεροδρόμια, οι υποδομές παραγωγής και παροχής ενέργειας και οι υποδομές επικοινωνιών.

Σ

Κατά συνέπεια, αποτελεί στρατηγικό πλεονέκτημα για την παραγωγική ανασυγκρότηση της Περιφέρειας Θεσσαλίας το γεγονός ότι διαθέτει το ένα από τα 12 μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας, το οποίο - και μέσα στις συνθήκες της κρίσης - εξακολουθεί να καλύπτει τις βασικές ανάγκες των εισαγωγών & εξαγωγών των αγροτικών και βιομηχανικών προϊόντων και της διακίνησης των πρώτων υλών, να εξυπηρετεί παράλληλα και την επιβατική και την εμπορική διακίνηση προς τις Σποράδες και να συμβάλλει στην τουριστικό τομέα της Θεσσαλικής οικονομίας (κρουαζιέρα και yachting). Βεβαίως, θα πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι το λιμάνι του Βόλου έχει και αυτό ανάγκη από αναβάθμιση και εκσυγχρονισμό, δεδομένου ότι παρουσιάζει ελλείψεις σε μέσα και εξοπλισμό και - σε σύγκριση με άλλα λιμάνια της χώρας και του εξωτερικού - δεν ακολούθησε το ρυθμό ανάπτυξης τους. Διαθέτει όμως συγκεκριμένα πλεονεκτήματα που το κρατούν μέσα στο «παιχνίδι» της ναυτιλιακής αγοράς . Και τα πλεονεκτήματα αυτά είναι η θέση του στο μέσο του οδικού και σιδηροδρομικού άξονα Βορρά –Νότου και Πειραιά –Θεσσαλονίκης, αλλά και του άξονα Αιγαίου - Ιονίου, καθώς και η ασφαλής θέση του λιμένα μέσα στον Παγασητικό Κόλπο. Επίσης πλεονέκτημα αποτελεί και η μικρή απόσταση του από σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς Πήλιο, Μετέωρα, Σποράδες, Δίον κλπ, προορισμοί που προσελκύουν μάλιστα μια μεγάλη γκάμα επισκεπτών ποικίλλων ενδιαφερόντων. Τέλος, στα πλεονεκτήματα πρέπει οπωσδήποτε να προστεθεί και να ληφθεί ιδιαίτερα και άμεσα υπόψη η απόσταση αναπνοής από το αεροδρόμιο της Αγχιάλου και οι δυνατότητες που αυτό το πλεονέκτημα δύναται να παρέξει. Το Δ.Σ. του Οργανισμού Λιμένα Βόλου αφού έλαβε όλα τα παραπάνω υπόψη του έχει θέσει στα πλαίσια ενός πενταετούς Στρατηγικού Σχεδιασμού ανάπτυξης του λιμένα (2018-2023) τους εξής βασικούς τομείς: ● Βελτίωση και εκσυγχρονισμός υποδομών, για να εξυπηρετηθούν ταχύτερα και ασφαλέστερα τα πλοία και τα φορτία. ● Αύξηση εμπορικής δραστηριότητας και αριθμού χρηστών.

● Αξιοποίηση των επιβατικών /τουριστικών χρήσεων, ως προς την ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα και την εξυπηρέτηση ιδιωτικών και επαγγελματικών σκαφών ● Αξιοποίηση των δυνατοτήτων για παροχή ναυπηγοεπισκευαστικών υπηρεσιών με ήπιο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Ο παραπάνω Στρατηγικός Σχεδιασμός, με βάση τον οποίο προχωρούμε και στο αντίστοιχο επιχειρηματικό σχέδιο, περιέχει έργα και δράσεις με τους εξής στόχους: ● Ίδρυση και λειτουργία σταθμού εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ). ● Αύξηση εξυπηρετούμενων πλοίων και φορτίων, καθώς και χώρων αποθήκευσης. ● Εκσυγχρονισμό των φορτοεκφορτωτικών μέσων. ● Βελτίωση των λιμενικών υποδομών. ● Διασύνδεση με τη σιδηροδρομική γραμμή και ταχύτερη και ασφαλέστερη έξοδο στην εθνική οδική αρτηρία. ● Αύξηση και βελτίωση υπηρεσιών ελλιμενισμού ιδιωτικών και επαγγελματικών σκαφών. ● Βελτίωση των υποδομών υποδοχής κρουαζιέρας. ● Αξιοποίηση και εκμετάλλευση των περιουσιακών στοιχείων του λιμένα. ● Αξιοποίηση των δυνατοτήτων που παρέχει η σύγχρονη τεχνολογία για την εξοικονόμηση ενέργειας. ● Συμμετοχή του λιμένα στο πρόγραμμα χρήσης υγροποιημένου φυσικού αερίου για την κίνηση των πλοίων. ● Αύξηση των ακτοπλοϊκών γραμμών που εξυπηρετούνται από τον λιμένα. ● Διασύνδεση του λιμένα με τους ναυτιλιακούς άξονες προς τη Νοτιανατολική Μεσόγειο (κατ αρχήν Κύπρος - Ισραήλ) καθώς και με λιμένες της Αδριατικής μέσω του άξονα Βόλου - Ηγουμενίτσας. ● Αξιοποίηση της ύπαρξης του γειτονικού αερολιμένα της Νέας Αγχιάλου. ● Ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα. ● Δημιουργία πολιτιστικού πολυχώρου. ● Μελλοντική επέκταση του λιμένα προς μη αστική ζώνη. Είναι σαφές ότι με τα παραπάνω στοχεύουμε να αναδειχθεί το λιμάνι της Περιφέρειας Θεσσαλίας και να εκμεταλλευτεί όλες τις δυνατότητες που μας παρέχει το γεγονός ότι το λιμάνι μας είναι ενταγμένο στα ευρω-

«

Αποτελεί στρατηγικό πλεονέκτημα για την παραγωγική ανασυγκρότηση της Περιφέρειας Θεσσαλίας το γεγονός ότι διαθέτει το ένα από τα 12 μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας, το οποίο - και μέσα στις συνθήκες της κρίσης εξακολουθεί να καλύπτει τις βασικές ανάγκες των εισαγωγών & εξαγωγών των αγροτικών και βιομηχανικών προϊόντων και της διακίνησης των πρώτων υλών, να εξυπηρετεί παράλληλα και την επιβατική και την εμπορική διακίνηση προς τις Σποράδες και να συμβάλλει στην τουριστικό τομέα της Θεσσαλικής οικονομίας (κρουαζιέρα και yachting)

παϊκά δίκτυα, ώστε να συμμετέχει στην ενδοευρωπαϊκή λιμενική ανάπτυξη που η Ε.Ε. προωθεί μέσω συγκεκριμένων πολιτικών και ενιαίων κανονισμών λειτουργίας. Γιατί θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας ότι ήδη η σημασία των λιμένων και η τεράστια συμβολή τους στην ευρωπαϊκή οικονομία καταδεικνύεται από το γεγονός ότι σήμερα από τα λιμάνια όλης της Ευρώπης διακινείται περισσότερο από το 80% των αγαθών, των πρώτων υλών, των καυσίμων, αλλά και των επιβατών. Αυτό συγχρόνως σημαίνει ότι τα λιμάνια αποτελούν πόλο έλξης για τον ιδιωτικό τομέα που όπως προκύπτει θα συνεχίσει να επενδύει στην αναβάθμιση λιμενικών υποδομών, προκειμένου να τις αξιοποιεί με σκοπό το κέρδος μέσω των μορφών των παραχωρήσεων εκμετάλλευσης που προβλέπουν οι πρόσφατες ευρωπαϊκές ρυθμίσεις και κανονισμοί. Παράλληλα και η Ε.Ε. μέσω χρηματοδοτικών προγραμμάτων υποστηρίζει έργα και δράσεις αναβάθμισης των λιμενικών εγκαταστάσεων και υποδομών. Με αυτά τα δύο εργαλεία, τις ιδιωτικές επενδύσεις και τα ευρωπαϊκά προγράμματα, μπορούμε και στοχεύουμε να πραγματοποιήσουμε τα έργα και τις δράσεις που προαναφέρουμε, ενώ παράλληλα έχουμε στραμμένο το ενδιαφέρον

μας σε συμπράξεις και «συμμαχίες» με λιμάνια ελληνικά και του εξωτερικού, ώστε να αξιοποιήσουμε τις δυνατότητες που παρέχει η Ε.Ε. μέσω της πολιτικής των ευρωπαϊκών θαλάσσιων διαδρόμων. Ήδη κινούμαστε μαζί με άλλες ομάδες λιμένων με σκοπό να παρέχουμε αλληλοσυμπληρούμενες υπηρεσίες στους χρήστες και να αποκτούμε εμπειρία και τεχνογνωσία. Βιώνουμε εξάλλου μια περίοδο συνεχών αλλαγών στον τομέα της ναυτιλίας που απαιτούν και αντίστοιχες αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας και διαχείρισης των λιμανιών. Τα μεγέθη των πλοίων διαρκώς αυξάνουν και αυτό απαιτεί ανάλογες βελτιώσεις των λιμενικών υποδομών, του εξοπλισμού ή και των χερσαίων διευκολύνσεων (αποθηκευτικοί χώροι, τερματικοί σταθμοί, οδικές και σιδηροδρομικές αρτηρίες κ.α.). Συνεπώς, είναι μονόδρομος ο εκσυγχρονισμός του λιμανιού μας και η αναβάθμιση των παρεχομένων υπηρεσιών στους χρήστες του, ώστε να συνεχίσει να αποτελεί πυλώνα της οικονομίας της Θεσσαλίας και να υποστηρίξει αποτελεσματικά την απασχόληση και συνολικά την παραγωγική ανασυγκρότηση της αγροτικής και της βιομηχανικής παραγωγής αλλά και του τουριστικού τομέα.


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΝΙΚΗΤΑ ΠΡΙΝΤΖΟΥ, Προέδρου του Αγροτικού Συνεταιρισμού Βόλου

21

Είναι καιρός για τη λήψη μέτρων ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των αγροτικών προϊόντων μας

Κ

ανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει ότι το νερό αποτελεί τον πραγματικό πλούτο για την ανάπτυξη της αγροτικής οικονομίας της χώρας μας. Αν αυτό είχε γίνει κατανοητό, θα είχε εκπονηθεί ένα εθνικό σχέδιο αντιμετώπισης για την ορθολογική χρήση του νερού και θα είχαν συνταχθεί μελέτες, προκειμένου να αξιοποιηθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο οι υδάτινοι πόροι της πατρίδας μας. Σήμερα από όλους αναγνωρίζεται ότι η έλλειψη νερού αποτελεί τεράστια απειλή για την εθνική μας οικονομία κα έχουν επισημανθεί οι τεράστιες συνέπειες από την έλλειψή του.

Στην πατρίδα μας υπάρχει τεράστια έλλειψη νερού, ιδίως τους καλοκαιρινούς μήνες. Οι αγρότες αναγκάζονται για την άρδευση των χωραφιών τους να αντλούν νερό από μεγάλα βάθη και αυτό έχει ως αποτέλεσμα την σημαντική επιβάρυνση του κόστους παραγωγής των προϊόντων τους. Μ’ αυτό το τεράστιο κόστος δεν μπορεί να γίνει αναδιάρθρωση των καλλιεργειών. Θα πρέπει να εξευρεθεί λύση του προβλήματος του νερού και τότε μόνο τα αγροτικά προϊόντα μας, που είναι υψηλής ποιοτικής και διατροφικής αξίας, θα είναι ανταγωνιστικά και ικανά να διεισδύσουν τόσο στην Ευρωπαϊκή όσο και στην παγκόσμια αγορά. Δεν μπορεί ο Θεσσαλικός κάμπος να ποτίζει τα χωράφια από γεωτρήσεις 300 και 400 μέτρων και τις περισσότερες φορές με υφάλμυρο νερό. Κανείς δεν μπορεί να προσδοκά κέρδη από καλλιέργειες βαμβακιού και καλαμποκιού, όταν υπάρχει επιβάρυνση μόνο για το νερό 60€ και 80€ αντίστοιχα το στρέμμα. Είχαμε επενδύσει πολλά στο όραμα της εκτροπής του Αχελώου που διαιωνίζεται εδώ και 40 χρόνια. Δυστυχώς το έργο αυτό έχει βαλτώσει και όχι μόνο δεν ολοκληρώθηκε, αλλά δεν γνωρίζουμε αν τελικά θα πραγματοποιηθεί. Η πρότασή μου, και την έχω πει πολλές φορές, χωρίς όμως να έχω εισακουσθεί, είναι η δημιουργία μικρών φραγμάτων και λιμνοδεξαμενών, όπου θα γίνεται εναποθήκευση συγκρατώντας τα νερά του χειμώνα. Είναι γνωστό ότι για τρεις κυρίως μήνες τον χρόνο, η ύπαρξη νερού είναι απολύτως απαραίτητη. Ίσως με τη δημιουργία μικρών φραγμάτων και λιμνοδεξαμενών να μην καλυφθούν όλες οι ανάγκες, αλλά σίγουρα θα μετριαστεί η αναγκαιότητα του νερού. Εκατομμύρια κυβικά μέτρα νερού, κυρίως του χειμώνα, κάθε χρόνο χύνονται στην θάλασσα, χωρίς αυτά να μπορούν να αξιοποιηθούν. Η κατασκευή φραγμάτων και λιμνοδεξαμενών θα δώσει γρήγορη προοπτική και ελπίδα στον Έλληνα αγρότη. Παράλληλα θα εμπλουτιστεί στο μέτρο του δυνατού, ο υδροφόρος ορίζοντας και η άντληση του νερού

δεν θα γίνεται από τα σημερινά τεράστια βάθη και θα σταματήσει η δημιουργία ρηγμάτων και καθιζήσεων των εδαφών από την υπεράντληση του νερού. Επίσης θα πρέπει από τους αρμόδιους φορείς, να δοθούν κατευθύνσεις και οδηγίες για εκσυγχρονισμό των απαρχαιωμένων αρδευτικών δικτύων εκ του γεγονότος ότι χάνεται το 50% του διοχετευόμενου νερού. Επίσης πρόταση μου είναι η άρδευση των καλλιεργειών να γίνεται με σύγχρονα συστήματα άρδευσης, κατά προτίμηση να χρησιμοποιούνται συστήματα άρδευσης με σταγόνες και αποφυγή ποτίσματος όταν φυσούν ισχυροί άνεμοι και επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες, παράγοντες που βοηθούν στην εξάτμιση του νερού. Η αντιμετώπιση των προβλημάτων του νερού στην γεωργία θα συμβάλλει στη μείωση του κόστους παραγωγής και θα βοηθηθεί και ο άλλος πυλώνας της αγροτικής οικονομίας που είναι η κτηνοτροφία, ώστε να προμηθεύονται ζωοτροφές σε πολύ χαμηλότερες τιμές. Η επίλυση του θέματος του νερού θα αποτελέσει τη βάση για νέα προοπτική στον πρωτογενή τομέα και θα κάνει τα αγροτικά προϊόντα εξωστρεφή. Θα δημιουργηθούν έτσι οι συνθήκες τόνωσης της απασχόλησης και αύξησης του εισοδήματος των αγροτών. Σε ένα δεύτερο θέμα, στο οποίο θα μπορούσα να εκφράσω την άποψή μου, είναι το θέμα της αγροτικής οικονομίας και μεταποίησης. Όλοι γνωρίζουμε ότι η παραγωγική ανάπτυξη της χώρας μας στηρίζεται κυρίαρχα και προπαντός στην πρωτογενή παραγωγή. Φορείς αυτής της προσπάθειας είναι οι αγρότες και οι κτηνοτρόφοι. Εάν αυτοί πάσχουν, εάν αυτοί αδυνατούν να παράγουν, καταστρέφεται ο παραγωγικός ιστός της χώρας μας. Παρά τα πρωτοφανή, μυθικά θα έλεγα, ποσά που εισέρρευσαν στην χώρα μας από την Ευρωπαϊκή Ένωση, λόγω έλλειψης σχεδιασμού και προγραμματισμού αυτά κατασπαταλήθηκαν σε μία έκρηξη καταναλωτικού αφηνιασμού. Κανένα από τα μεγάλα διαρθρωτικά προβλήματα της αγροτικής οικονομίας δεν έχει επιλυθεί και σήμερα κα-

«

Είναι καιρός πλέον να καθίσουν σε ένα τραπέζι από την μια μεριά η Πολιτεία και από την άλλη οι αγρότες και οι κτηνοτρόφοι και να συμπράξουν δημιουργικά στον καθορισμό στρατηγικού στόχου. Τι γεωργία θέλουμε; Τι κτηνοτροφία θέλουμε; Η κατάτμηση και ο πολυκερματισμός του αγροτικού κλήρου δεν εξασφαλίζει βιώσιμη ανάπτυξη

μία ελπιδοφόρα προοπτική δεν διαφαίνεται. Είναι καιρός πλέον να καθίσουν σε ένα τραπέζι από τη μια μεριά η Πολιτεία και από την άλλη οι αγρότες και οι κτηνοτρόφοι και να συμπράξουν δημιουργικά στον καθορισμό στρατηγικού στόχου. Τι γεωργία θέλουμε; Τι κτηνοτροφία θέλουμε; Η κατάτμηση και ο πολυκερματισμός του αγροτικού κλήρου δεν εξασφαλίζει βιώσιμη ανάπτυξη. Είναι καιρός να ληφθούν από τους φορείς της Πολιτείας μια σειρά μέτρων, τα οποία θα στοχεύουν στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των αγροτικών προϊόντων μας. Είναι αναγκαία η αναδιάρθρωση των καλλιεργειών για να πάψουν να δημιουργούνται τσιφλίκια στον θεσσαλικό κάμπο. Είναι καιρός να δημιουργηθούν και να εκσυγχρονιστούν μονάδες μεταποίησης και εμπορίας των αγροτικών προϊόντων.

Να αναπτυχθούν νέα προϊόντα με υψηλή προστιθέμενη αξία. Να γίνει αποδοτικότερη η χρήση ενέργειας και νερού με τη χρησιμοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Να εφαρμοστούν δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος. Δεν μπορεί αυτή η χώρα, με τέτοια συγκριτικά πλεονεκτήματα, να κινδυνεύει να μην έχει να φάει, εάν της κλείσουν τα σύνορα. Είναι ανεπίτρεπτο στην χώρα μας, με τέτοιες κλιματολογικές συνθήκες, να υπάρχει αρνητικό ισοζύγιο στα αγροτικά μας προϊόντα. Την ύστατη αυτή στιγμή που η Πατρίδα μας βιώνει πρωτοφανή κρίση, όλοι μας από όποιο μετερίζι βρίσκεται ο καθένας και εφόσον όλοι συμφωνούμε ότι ο αγροτικός τομέας αποτελεί τον υπ’ αριθμόν ένα πυλώνα ανάπτυξης της χώρας, θα πρέπει να συμβάλλουμε στην προσπάθεια ανασυγκρότησης του.


22

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗ ΜΠΑΣΔΑΝΗ, Προέδρου του Επιμελητηρίου Μαγνησίας

Δράσεις και έργα που θα επενδύουν στο μέλλον των επόμενων γενεών

Ο

ταν μιλούμε για ανάπτυξη θα πρέπει να έχουμε στη σκέψη μας ότι δεν πρόκειται για μία έννοια αόριστη, που παραμένει στη λίστα του ευχολογίου μας τα χρόνια της κρίσης, αλλά για συνέργεια όλων των φορέων -τόσο σε τοπικό, όσο και σε περιφερειακό επίπεδο- που θα αναλάβουν πρωτοβουλίες να τρέξουν σε όλα τα επίπεδα και πεδία δράσεις και έργα που θα «χτίζουν» και θα επενδύουν στο μέλλον των επόμενων γενεών. Το Επιμελητήριο Μαγνησίας, στοχεύοντας ακριβώς στο αύριο της παραγωγικότητας, αλλά και των επόμενων γενεών, αναλαμβάνει δράσεις εξωστρέφειας, συνεργώντας με παραγωγικούς φορείς και πανεπιστημιακά ιδρύματα.

Καινοτομία στη διαχείριση των υδάτων Κανείς δεν μπορεί να μιλά για βιώσιμη ανάπτυξη, χωρίς τη βιομηχανία νερού, με ένα τεχνολογικό οικοσύστημα για την αξιοποίηση των υδάτινων πόρων, που να στηρίζεται στο ισραηλινό παράδειγμα. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, αλλά και με υψηλής τεχνολογίας εταιρείες που ασχολούνται αποκλειστικά με θέματα περιβάλλοντος, ενέργειας και υδάτινων πόρων. Η «υπόθεση» νερό πρέπει να αποτελέσει άμεση προτεραιότητα, καθώς με τις κλιματικές αλλαγές που έχουν υπάρξει τα τελευταία χρόνια, θα πρέπει να υπάρχει και η ανάλογη προετοιμασία σε περίπτωση κρίσεων λειψυδρίας. Πρέπει να είμαστε ανοικτοί στην αξιοποίηση της τεχνολογίας για την αποτελεσματική διαχείριση των υδάτινων πόρων και στην ανάδειξη των τεχνολογικών επιτευγμάτων και προσπαθειών νεοφυών εταιρειών του χώρου. Αυτό θα επιτευχθεί μόνο αν διαχυθεί το μήνυμα της αξίας ενός ολοκληρωμένου προγράμματος για την ορθή χρήση νερού σε όλα τα στρώματα του πληθυσμού. Δεδομένου ότι ο αγροτικός τομέας αποτελεί τον πιο υδροφόρο τομέα της οικονομίας, αφού το 85% του νερού παγκοσμίως καταναλώνεται στις αγροτικές καλλιέργειες, θα πρέπει να δώσουμε βαρύτητα στη βιομηχανία παροχής υπηρεσιών νερού που προσφέρει κίνητρα επενδύσεων, όχι μόνο λόγω της υψηλής οικονομικής απόδοσης που προσφέρει, αλλά και της κοινωνικής. Να δοθεί ταυτόχρονα η δυνατότητα σε start ups που ασχολούνται με την παραγωγή πόσιμου νερού από το νερό της βροχής και ταυτόχρονα με την παραγωγή ενέργειας, μπορούν να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις επενδύσεων στη Μαγνησία. Εξίσου εγρήγορση θα πρέπει να υπάρξει και στη «γαλάζια ανάπτυξη» στο νησιωτικό μας σύμπλεγμα, όπως και ζητήματα που άπτονται των αφαλατώσεων και συνολικότερα της υδροδότησης στις Σποράδες.

Κρίσιμες υποδομές Οι μονάδες αφαλάτωσης είναι εξαιρετικά κρίσιμες υποδομές για τα νησιά και την τουριστική βιομηχανία.

Να εφαρμοστεί η Οδηγία - Πλαίσιο (2008/56/ΕΚ) για τη Θαλάσσια Στρατηγική και στη Μαγνησία, η οποία στοχεύει στην προαγωγή της αειφόρου χρήσης των θαλασσών, στη διατήρηση των θαλάσσιων οικοσυστημάτων και στην προστασία των βασικών πόρων από τους οποίους εξαρτώνται οι κοινωνικές και οικονομικές δραστηριότητες που σχετίζονται με τη θάλασσα. Σ’ αυτόν τον κρίσιμο τομέα μπορεί να αξιοποιηθεί κατάλληλα ο ιδιωτικός τομέας στην κατασκευή των υποδομών και την εισαγωγή προωθημένων τεχνολογιών, κάτι που –αποδεδειγμένα πλέον- δεν μπορεί να κάνει αποτελεσματικά αποκλειστικά και μόνο το Δημόσιο, καθώς πρέπει να γίνουν καίριες παρεμβάσεις για την πάταξη της γραφειοκρατίας.

Τουριστική ανάπτυξη Ένας επόμενος στόχος πρέπει να είναι η προσέλκυση του τουρισμού υψηλού επιπέδου, αξιοποιώντας κατάλληλα τις μεγάλες αναπτυξιακές δυνατότητες του λιμανιού που συνδέονται άμεσα με τη γενικότερη λειτουργία και ανάπτυξη της πόλης. Η δημιουργία μαρίνας, όπως και υδατοδρομίου, συζητούνται εδώ και 15 χρόνια στην περιοχή μας. Είναι καιρός να γίνουν πράξη, με ταυτόχρονη αύξηση αποθηκευτικών χώρων και δημιουργία μικρής μονάδας για παροχή υπηρεσιών συντήρησης και επισκευών στο λιμάνι. Απαραίτητη κρίνεται και η δημιουργία φορέα για την προσέλκυση πτήσεων στο Αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου, προϊόν προσπάθειας των δύο Περιφερειών Θεσσαλίας, αλλά και Στερεάς Ελλάδας, ώστε να καταστεί και στην πράξη Αεροδρόμιο Κεντρικής Ελλάδος. Το Επιμελητήριο Μαγνησίας έχει έγκαιρα καταθέσει την πρότασή του για τη δημιουργία Σχολής Τουρισμού στην περιοχή, με την δική μας στήριξη και χρηματοδότηση. Κάποιες άλλες προτάσεις στην κατεύθυνση της τουριστικής ανάπτυξης είναι οι δράσεις για την ανάπτυξη του Συνεδριακού – Εκθεσιακού τουρισμού, του αστικού, του θαλάσσιου και του αλιευτικού τουρισμού, αλλά και του πολιτιστικού τουρισμού. Βασικός στόχος, ο ποιοτικός επισκέπτης να μάθει περισσότερα για την πολιτιστική κληρονομιά του τόπου

«

Η δημιουργία μαρίνας, όπως και υδατοδρομίου, συζητούνται εδώ και 15 χρόνια στην περιοχή μας. Είναι καιρός να γίνουν πράξη, με ταυτόχρονη αύξηση αποθηκευτικών χώρων και δημιουργία μικρής μονάδας για παροχή υπηρεσιών συντήρησης και επισκευών στο λιμάνι. Απαραίτητη κρίνεται και η δημιουργία φορέα για την προσέλκυση πτήσεων στο Αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου

- προορισμού, τα ήθη και τα έθιμά του, να εμβαθύνει συνεπώς στα στοιχεία, τα οποία συνθέτουν την πολιτιστική του ταυτότητα, να αποκτήσει δεσμούς και να αγαπήσει τον τόπο μας και μέσα από τη δημιουργία ταυτότητας (destination branding).

Πρωτογενής τομέας Βασικό μέλημα του Επιμελητηρίου Μαγνησίας είναι και η στήριξη του πρωτογενούς τομέα μέσα από προϊόντα που είναι πρότυπα για μετάδοση τεχνογνωσίας, όπως ελαιόλαδο και ελιά, κρασί, κάστανο, μήλο, αμύγδαλο, με τυποποίηση στην Ελλάδα και προώθηση στις αγορές του εξωτερικού. Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο της παραγωγικής ανασυγκρότησης πρέπει να δημιουργηθούν μεταποιητικές μονάδες, αλλά και κίνητρα για τη δημιουργία ομάδας αγροτών με εξειδίκευση και αρμοδιότητες στη διαχείριση. Επανασχεδιασμός της προώθησης των νοπών προϊόντων/φρέ-

σκων για να υπάρχει συνεχής παρουσία των τοπικών προϊόντων σε εθνική κλίμακα. Μπορούμε να επενδύσουμε στη διαχρονικότητά τους λόγω των κλιματολογικών συνθηκών. Μεταξύ των προτάσεων είναι και η δημιουργία δημοπρατηρίου αγροτικών προϊόντων, ο εκσυγχρονισμός της καλλιέργειας των κηπευτικών, η σωστή και σύγχρονη οργάνωση της διακίνησης - εμπορίας των προϊόντων με επώνυμα, ποιοτικά και πιστοποιημένα προϊόντα, που θα προω¬θούνται μέσω της Ένωσης απευθείας στη λιανική πώληση μέσω των κλειστών προγραμμάτων εβδομαδιαίων τιμών, στα πρότυπα της Ισπανίας και της Ολλανδίας. Στο πλαίσιο αυτό κρίνεται απαραίτητη η λειτουργία Γραφείου διασύνδεσης τοπικής επιχειρηματικότητας με το Υπουργείο Ανάπτυξης, για να μη χάνονται ευκαιρίες, και από κοινού να υπάρξει σχεδιασμός σε ευρωπαϊκή και παγκόσμια κλίμακα.


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΙΩΑΝΝΗ ΚΙΤΣΙΟΥ, Πρόεδρου Αγροτικού Συνεταιρισμού Ν. Αγχιάλου «Η ΔΗΜΗΤΡΑ»

23

Ο πρωτογενής τομέας θα μπορούσε να αποτελέσει την ατμομηχανή της ανάπτυξης

Ε

ίναι γνωστή η συμβολή των Αγροτικών Συνεταιρισμών στην τάξη των αγροτών, στις τοπικές κοινωνίες και κυρίως στην Ελληνική Οικονομία. Πρόσφατα μάλιστα μέλος της κυβέρνησης χαρακτήρισε τον Αγροτικό Τομέα σαν μια ατμομηχανή της ανάπτυξης που θα παίξει καθοριστικό ρόλο για να βγούμε από την κρίση. Θεωρούμε πως ο πρωτογενής τομέας θα μπορούσε να αποτελέσει την ατμομηχανή της ανάπτυξης, αξιοποιώντας το συγκριτικό πλεονέκτημα της Ελλάδας στον τομέα των αγροτικών προϊόντων, των οποίων τα ποιοτικά χαρακτηριστικά απέχουν παρασάγγας από τα αντίστοιχα ξένα.

Όμως για να μπορέσουν να αναπτυχθούν θα πρέπει να υπάρχει γόνιμο έδαφος. Γίνεται όμως αυτό; Φοβούμαστε πως όχι! Στις αρχές του 2016 επιβλήθηκε ο φόρος στο κρασί. Τα αποτελέσματα του πενιχρά και οι διαβεβαιώσεις για την κατάργησή του πολλές από πρωθυπουργικά, αλλά και υπουργικά χείλη. Δυστυχώς, όμως, έφτασε και κοντεύει να τελειώσει ο τρύγος και η κατάργηση του άδικου και αναποτελεσματικού αυτού φόρου δεν έχει υλοποιηθεί. Είχαμε επιστήσει την προσοχή σε όλα τα επίπεδα για το οριακό του πράγματος. Δυστυχώς αυτό δεν κατέστη δυνατό, οπότε θα πρέπει να γίνουν άμεσα ενέργειες για την αντιμετώπιση της παραοικονομίας και της λαθρεμπορίας που ανθεί. Πιο συγκεκριμένα θα πρέπει: 1. Να γίνονται ενδελεχείς έλεγχοι στην διακίνηση με συνεργεία ή ακόμη και με τη συνδρομή του ΣΔΟΕ. 2. Να γίνεται αντιπαραβολή των τιμο-

λογίων με τις δηλώσεις παραγωγής των παραγωγών, αλλά και τα δελτία παραλαβών των οινοποιείων. 3. Να γίνουν εξονυχιστικοί έλεγχοι στις δεξαμενές των οινοποιείων (μέχρι στιγμής στην περιοχή μας εξ όσων γνωρίζουμε δεν έχει ελεγχθεί κανένα) και αντιπαραβολή με τις δηλώσεις τους στο Τελωνείο. Ένα ακόμη τεράστιο θέμα με πολλά παρακλάδια είναι η κυκλοφορία χύμα λαθραίου τσίπουρου. Πρόσφατα Υπουργός είχε δηλώσει πως στην αγορά του τσίπουρου γίνεται «της τρελής». Αυτό δυστυχώς είναι φυσικό επακόλουθο, όταν επιβάλλεται τεράστια φορολογία να δημιουργείται ισχυρότατο κίνητρο για λαθραία και παράνομη διακίνηση. Σίγουρα δεν είναι τυχαίο το συμβάν στον Τύρναβο, όπου βρέθηκαν και κατασχέθηκαν αδήλωτοι 315 τόνοι τσίπουρου (αυτή είναι περίπου η ετήσια πώληση του leader της αγοράς ή το 17% της ετήσιας κατανάλωσης στην Ελλάδα!). Ορισμένοι επίσημοι αποσταγματο-

«

Ορισμένοι επίσημοι αποσταγματοποιοί, από την άλλη, είτε από ανάγκη, είτε από υστεροβουλία, ξεκίνησαν και αυτοί την ίδια δουλειά. Αδήλωτα σταφύλια, αδήλωτα αποθέματα, κρυφά καζάνια, μαύρη διακίνηση

ποιοί, από την άλλη, είτε από ανάγκη, είτε από υστεροβουλία, ξεκίνησαν και αυτοί την ίδια δουλειά. Αδήλωτα σταφύλια, αδήλωτα αποθέματα, κρυφά καζάνια, μαύρη διακίνηση. Το αποτέλεσμα; Το 85% του τσίπουρου που καταναλώνεται στην Ελλάδα είναι μαύρο και αφορολόγητο! Αθέμιτος ανταγωνισμός - παράνομος πλουτισμός - απώλεια φόρων - τεράστιος κίνδυνος για τη δημόσια υγεία. Αυτή η αυξημένη ζήτηση πρώτης ύλης έχει οδηγήσει και σε ακόμη πιο επικίνδυνες τακτικές. Παράνομες εισαγωγές Βουλγάρικων και Αλβανικών οινοπνευμάτων άγνωστης προέλευσης και διαδικασίας παραγωγής. Είναι γνωστό ότι καθημερινά την χώρα διατρέχουν βυτία με λαθραίο οινόπνευμα. Πρόσφατα ο Διοικητής της Αρχής Δημοσίων Εσόδων κ. Γ. Πιτσιλής δήλωσε πως η απώλεια των φόρων από το παράνομο εμπόριο σε αλκοολούχα ποτά έχει ως αποτέλεσμα να χάνονται από τα κρατικά τα-

μεία περισσότερα από 400 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Έχω την πεποίθηση ότι η είσπραξη τέτοιου μεγάλου ποσού στις μέρες μας θα ήταν πολύ σημαντική για το Ελληνικό Δημόσιο. Η λύση για να μπει επιτέλους μια τάξη στην φαύλη αγορά του τσίπουρου είναι απλή. Αρκεί να απαγορευτεί η διάθεση του χύμα προϊόντος στα τελικά σημεία πώλησης. Θεωρούμε μάλιστα πως είναι στη σωστή κατεύθυνση η πρόσφατη απόφαση για υποχρεωτική χρήση εμφιαλωμένου ελαιολάδου στα τραπέζια των σημείων εστίασης. Κάτι ανάλογο για το τσίπουρο θα έλυνε το πρόβλημα. Αυτό δεν σημαίνει με κανένα τρόπο ότι πρέπει να καταργηθεί το καθεστώς των διήμερων (άλλωστε αυτή η κουλτούρα ευνοεί την ανάπτυξη του προϊόντος). Όμως θα πρέπει να διατηρηθεί στα επίπεδα για τα οποία θεσμοθετήθηκε και να μην γίνεται προϊόν εκμετάλλευσης και παράνομου πλουτισμού.


24

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Της ΝΑΝΣΥΣ ΚΑΠΟΥΛΑ, Προέδρου του ΤΕΕ Μαγνησίας

Περιφερειακός: Ενα ουσιαστικό έργο που πρέπει να διεκδικήσουμε ως πόλη

Σ

το Πολεοδομικό Συγκρότημα Βόλου βασικές μεταφορικές υποδομές βρίσκονται σε ημιτελή κατάσταση, ενώ νέες υποδομές που θα έδιναν νέα αναπτυξιακή πνοή στην περιοχή βρίσκονται ακόμη στα χαρτιά με άγνωστο και αβέβαιο χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους. Το ΤΕΕ Μαγνησίας έχει επανειλημμένα επαναφέρει θέματα που αφορούν στις βασικές υποδομές, διεκδικώντας την επίσπευση της γραφειοκρατίας και την έναρξη των έργων. Μια από τις σημαντικότερες υποδομές είναι η Περιφερειακή Οδός Π.Σ. Βόλου, η ολοκλήρωση της οποίας έχει καταγράψει ήδη μια μακρόχρονη ιστορία δίχως τέλος.

Η μελέτη της Περιφερειακή Οδού Π.Σ. Βόλου περιελάμβανε τρία τμήματα. Το πρώτο τμήμα είναι η αρχή της οδού με Ισόπεδο Κόμβο στην περιοχή της Μπουρμπουλήθρα μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο στην οδό Λαρίσης. Το δεύτερο τμήμα ξεκινά από τον Ανισόπεδο Κόμβο της οδού Λαρίσης μέχρι τη Γορίτσα και το τρίτο τμήμα αφορά τη συνέχιση της οδού μέχρι τις Αφέτες με παράκαμψη της περιοχής Αγριάς. Στην παρούσα φάση έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία μόνο το δεύτερο τμήμα της Περιφερειακής Οδού, ενώ το 2014 παραδόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα της Γορίτσας που περιλαμβάνει τη σήραγγα και την κοιλαδογέφυρα. Η παράδοση του έργου έγινε με την κατασκευή του κόμβου «Αστεριών», καθώς το τμήμα μετά την κοιλαδογέφυρα παραμένει έως και σήμερα ημιτελές μετά την έκπτωση του εργολάβου που το κατασκεύαζε. Παράλληλα στο τμήμα ΑΚ Λαρίσης – Γορίτσα είχε υπογραφεί τον Ιανουάριο του 2014 η σύμβαση κατασκευής εργασιών για την ολοκλήρωση και την ασφάλεια του έργου με αρχική προθεσμία ολοκλήρωσης τις 15 Ιουλίου 2015. Με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών το έργο είχε παραταθεί αρχικά κατά 4,5 μήνες για τον Νοέμβριο του 2015, με δεύτερη απόφαση πήρε παράταση για 30.6.2016 και με νέα απόφαση του ΥΠΟΜΕΔΙ το έργο πήρε νέα επτάμηνη παράταση και νέα προθεσμία περαίωσης των εργασιών για τις 20 Απριλίου 2017. Οι σημαντικότερες αιτίες για την νέα πολύμηνη παράταση ήταν η καθυστέρηση στις απαλλοτριώσεις συνολικού μήκους 4,5χλμ, καθυστερήσεις σε μελέτες και οι καιρικές συνθήκες που δυσκόλεψαν την πρόοδο των έργων. Τα έργα στο τμήμα Α/Κ Λαρίσης-Α/Κ Γορίτσας με προϋπολογισμό 6.800.000 ευρώ βρίσκονται σε εξέλιξη και σε αυτά περιλαμβάνονται και τα υποτμήματα Λαρίσης -Κραυσίδωνας και Κραυσίνδωνας - Γορίτσα. Το ΤΕΕ Μαγνησίας έχει επανειλημμένα τονίσει πως η Περιφερειακή οδός του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Βόλου θα ολοκληρωθεί μόνο όταν κατασκευαστούν και τα τρία τμήματά της. Για το λόγο αυτό έχει ζητήσει ενημέρωση για τις μελέτες που αφορούν στη συνέχιση του Περιφερειακού δρόμου Τμήμα παράκαμψη Αγριάς – Αφέτες, αλλά και από το τμήμα Παράκαμψης και εισόδου της πόλης του Βόλου

(αρχή Ι.Κ. Μπουρμπουλήθρα – αρχή Α.Κ. Λαρίσης). Τελικός στόχος, η ολοκλήρωση του Περιφερειακού, με την προκήρυξη της μελέτης και την κατασκευή του έργου από τη θέση Σωρός μέχρι Μπουρμπουλήθρα. Σε επιστολή που είχαμε αποστείλει το 2016 προς το ΥΠΟΜΕΔΙ αναφορικά με την ολοκλήρωση της Περιφερειακής οδού Πολεοδομικού Συγκροτήματος Βόλου, είχαμε λάβει την εξής απάντηση για το οδικό τμήμα αρχή Ι/Κ Μπουρμπουλήθρα - αρχή Α.Κ Λάρισας: ● «Στο οδικό τμήμα αρχή Ι/Κ Μπουρμπουλήθρα - αρχή Α.Κ Λάρισας προέκυψαν τα ακόλουθα προβλήματα κατά την πρόοδο της μελέτης: ● Έλλειψη Υδραυλικής Μελέτης του Ξηριά. ● Ανάγκη μικρής μετατόπισης της υφιστάμενης περιτοίχισης, της Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυμάτων του Δήμου Βόλου λόγω αναγκαστικής κατάληψης από την Αρτηρία τμήματος των προκηπίων της. ● Υπήρξε πρόβλημα με τη διακοπή της χρηματοδότησης του ενάριθου (λόγω απένταξης του έργου από την ΣΑΜΠ) με αποτέλεσμα την καθυστέρηση υπογραφής της σύμβασης με αντικείμενο την εκτέλεση του προγράμματος Γεωτεχνικών ερευνών. ● Επίσης, για την ολοκλήρωση του αντικειμένου της σύμβασης του συγκεκριμένου τμήματος έργου, υπολείπονται: ● Η έγκριση της Αξιολόγησης των γεωτεχνικών ερευνών και η σύνταξη των γεωτεχνικών μελετών (θεμελίωσης Τεχνικών Έργων, Θεμελίωσης Οδοστρωμάτων και Μελέτη Επιχώματος). ● Η έγκριση της Προμελέτης των τεχνικών έργων, Τ4 (Α/Δ Αρτηρίας από τη τοπική οδό προς Βιομηχανική Περιοχή και τη Σ/Γ Βελεστίνου - Βόλου), Τ5 (Κ/Δ της τοπικής οδού προς Βιοτεχνική Περιοχή), Τ6 (γέφυρα διάβασης της Αρτηρίας από το ρέμα Σεσκουλιώτη) και Τ.7 (γέφυρα διάβασης της Δυτικής Παράπλευρης Οδού από το ρέμα Σεσκουλιώτη). ● Η έγκριση της οριστικής μελέτης Οδοποιίας. ● Η σύνταξη φακέλου Περιβαλλοντικής συμμόρφωσης. ● Η σύνταξη Κτηματολ. Διαγραμ. και Πινάκων Αναλογισμού σε οδούς εκτός σχεδίου. ● Η σύνταξη οριστικής μελέτης του τεχνικού Τ.3 (γέφυρα Α/Δ από την Αρτηρία τις Σιδηροδρομικές Γραμμές και το

«

Το ΤΕΕ Μαγνησίας με αφορμή το Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλίας καταθέτει για ακόμη μια φορά την σπουδαιότητα του έργου της Περιφερειακής Οδού Π.Σ. Βόλου και την αναγκαιότητα ολοκλήρωσης των μελετών του συνόλου των τμημάτων της, έτσι ώστε να δοθεί η δυνατότητα να διεκδικήσουμε ως πόλη ένα ουσιαστικό έργο. Σε διαφορετική περίπτωση το έργο του Περιφερειακού θα παραμείνει απλά μια θεωρία που χάθηκε στο πέρασμα των χρόνων

ρέμα Ξηριά, του συνδετήριου κλάδου του Ι/Κ Διμηνίου). ● Η σύνταξη Σ.Α.Υ - Φ.Α.Υ. ● Η σύνταξη μελέτης Σήμανσης Ασφάλισης οδικών έργων. ● Η σύνταξη μελέτης προγραμμάτων Φ/Σ για την λειτουργία των υπό μελέτη Ι/Κ. ● Η σύνταξη μελέτης Η/Φ για Κ/Δ και Ι/Κ. Για όλες τις παραπάνω σοβαρές εκκρεμότητες στη μελέτη του τμήματος Ι/Κ Μπουρμπουλήθρα - αρχή Α.Κ Λάρισας το ΥΠΟΜΕΔΙ, με επίσημο έγγραφό του, είχε ορίσει ως χρονοδιάγραμμα τον Απρίλιο του 2017, το οποίο δεν τηρήθηκε και η μελέτη δεν έχει παραδοθεί. Αντίστοιχες σοβαρές εκκρεμότητες κατεγράφησαν και στη μελέτη για την Παράκαμψη της Αγριάς. Πιο συγκεκριμένα, για το τμήμα της Άγριας το ΥΠΟΜΕΔΙ είχε αναφέρει πως απαιτείται μελέτη αντιπλημμυρικών έργων, η οποία μέχρι σήμερα δεν έχει προκηρυχθεί για να ξεκινήσει η σύνταξή της. Τέλος παρά τις συνεχείς προσπάθειες για διεκδίκηση εκ νέου χρηματοδότησης για το ημιτελές έργο της παράκαμψης «Αστεριών» τα συναρμόδια Υπουργεία δεν έχουν ανταποκριθεί. Η δυνατότητα ολοκλήρωσης της Περιφερειακής Οδού Βόλου έστω και στο απώτερο μέλλον δε διαφαίνεται, καθώς οι μελέτες δεν ολοκληρώνονται. Οι πολύχρονες καθυστερήσεις στη σύνταξη των μελε-

τών έχουν μια επιπλέον συνέπεια, αυτή της ανακολουθίας μεταξύ σχεδιασμού και πραγματικής υφιστάμενης κατάστασης στο δομημένο περιβάλλον. Η χάραξη της Οδού στα σχέδια μετά την πάροδο τόσων χρόνων και χωρίς να έχουν γίνει απαλλοτριώσεις μπορεί να καθιστά αδύνατη την εφαρμογή της μελέτης τελικά. Στο μεταξύ, τα κυκλοφοριακά προβλήματα στις περιοχές, όπου είχε σχεδιαστεί ο Περιφερειακός, αλλά δεν έχει υλοποιηθεί, εντείνονται και καταδεικνύουν την αναγκαιότητα του έργου. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το κυκλοφοριακό κομφούζιο που προκαλείται στην περιοχή της Αγριάς τους καλοκαιρινούς μήνες, εξαιτίας του οποίου όσοι κατευθύνονται προς Πήλιο, αλλά και στην επιστροφή τους εγκλωβίζονται επί ώρες σε ατέρμονο μποτιλιάρισμα. Το ΤΕΕ Μαγνησίας με αφορμή το Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλίας καταθέτει για ακόμη μια φορά την σπουδαιότητα του έργου της Περιφερειακής Οδού Π.Σ. Βόλου και την αναγκαιότητα ολοκλήρωσης των μελετών του συνόλου των τμημάτων της, έτσι ώστε να δοθεί η δυνατότητα να διεκδικήσουμε ως πόλη ένα ουσιαστικό έργο. Σε διαφορετική περίπτωση το έργο του Περιφερειακού θα παραμείνει απλά μια θεωρία που χάθηκε στο πέρασμα των χρόνων.


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΖΑΦΕΙΡΗ, Προέδρου της Ενωσης Ξενοδόχων Μαγνησίας

25

Μοχλός ανάπτυξης ο τουρισμός τουρισμός αποτελεί τον σημαντικότερο μοχλό ανάπτυξης της Θεσσαλίας. Η πρόθεση της Ένωσης Ξενοδόχων Ν. Μαγνησίας είναι να συνεχίζει να απευθύνεται στοχευμένα στις αγορές που αφορούν τη Μαγνησία, αλλά και τη Θεσσαλία γενικότερα, καθώς η Θεσσαλία διαθέτει μια πληθώρα προορισμών. Με την εφαρμογή μιας ενιαίας πολιτικής προβολής, καταρχάς της περιοχής μας, και κατά δεύτερο λόγο εκεί που χρειάζεται να εφαρμόσουμε πολιτική προβολής εξειδικευμένη για τις διάφορες κατηγορίες ξενοδοχείων της Μαγνησίας (συνέδρια, αθλητικές δραστηριότητες ιατρικός τουρισμός κ.α.) σεβόμενοι τις διαφορετικές ανάγκες μικρών και μεγάλων μονάδων, όπου αυτές υπάρχουν, με γνώμονα πάντοτε το ότι ο προορισμός είναι ένας, αυτός της Θεσσαλίας με δυνατά brand names, όπως είναι τα Μετέωρα και η Σκιάθος, μπορούμε να το πετύχουμε.

Ο

Η συνεργασία που έχουμε τα τελευταία χρόνια με τους Δήμους Βόλου, Ζαγοράς – Μουρεσίου και Νοτίου Πηλίου έχει εκτοξεύσει κατακόρυφα στις επιλογές των επισκεπτών το μότο «Βόλος – Πήλιο: Είναι Αλήθεια!». Η άρρηκτη συνεργασία που έχουμε με την Περιφέρεια Θεσσαλίας επίσης ενεργεί προς τη θετική κατεύθυνση ως προς την πραγματοποίηση διαφόρων ταξιδιών εξοικείωσης, είτε με τουριστικούς πράκτορες και δημοσιογράφους, είτε με bloggers και Internet influencers, τα οποία προκύπτουν έπειτα από τη συμμετοχή μας σε εκθέσεις, καθώς χωρίς τη βοήθειά της, τα ταξίδια αυτά δεν θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν. Ιδιαίτερη μνεία θέλουμε να κάνουμε στη συμμετοχή του Επιμελητηρίου Μαγνησίας, σε όλες αυτές τις προσπάθειες, το οποίο με την ίδρυση τουριστικού τμήματος έμπρακτα αποδεικνύει τη σημασία των Επιμελητηρίων στην ανάπτυξη του τόπου, καθώς επίσης και στα Επιμελητήρια Λαμίας και Ευρυτανίας, που από την πρώτη στιγμή αντιλήφθηκαν την ανάγκη της συνεργασίας. Αναφορικά με τις αγορές που στρέφουμε το ενδιαφέρον μας, καταρχάς είναι οι τέως ανατολικές χώρες, με τις οποίες υπάρχει δυνατότητα οδικής πρόσβασης, οι ήδη παραδοσιακές μας αγορές, καθώς και η Γαλλία, η Πολωνία και το Ισραήλ. Συνέδρια, εναλλακτικός τουρισμός, αθλητικός, πολιτιστικός, οργανωμένες εκδρομές, κοινωνικός τουρισμός, μαζικός τουρισμός (μην ξεχνάμε ότι στην περιοχή μας υπάρχουν και μεγάλες μονάδες) αλλά και πάρα πολλά μικρά οικογενειακά ξενοδοχεία τα οποία προσφέρουν παραδοσιακή φιλοξενία, π.χ. παραδοσιακά καταλύματα, όπου η επαφή ιδιοκτήτη - πελάτη είναι στενή, καθώς και η προσφορά Ελληνικού Πρωινού, όπως έχει καθιερωθεί από το Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο Ελλάδος, κάτι το οποίο εφαρμόζεται χρόνια τώρα στη Μαγνησία από τις γυναίκες - ξενοδόχους με όλη τη σημασία της λέξης, αποτελούν προοπτικές ανάπτυξης για την περιοχή. Συγκεκριμένα, η σύμπραξη ξενοδοχείων με επιχειρήσεις εστίασης, συνδυάζοντας την προσφορά παραδοσιακών τοπικών προϊόντων, αρκεί αυτά να διατίθενται σε τιμές προσιτές αλλά και να είναι διαθέσιμα καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου από τους παραγωγούς στις επιχειρήσεις, είναι και ο βασικός στόχος για την ανάπτυξη της Μαγνη-

σίας, αλλά και της Θεσσαλίας γενικότερα. Επιπλέον, η βελτίωση των συγκοινωνιών και το μείζον θέμα του οδικού δικτύου αποτελούν καθοριστικό παράγοντα στην τουριστική ευημερία του Πηλίου. Ωστόσο δεν νοείται να μιλάμε για προορισμό χωρίς ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ. Οι επόμενες κινήσεις για το Αεροδρόμιο Κεντρικής Ελλάδας πρέπει να είναι άμεσες και ακαριαίες. Σημειώνουμε για άλλη μια φορά ότι το θέμα της προσέλκυσης πτήσεων, το θέμα του Αεροδρομίου της Κεντρικής Ελλάδας, δεν είναι για σπέκουλα. Για τον λόγο αυτό «γεννήθηκε» και η ανάγκη για τη δημιουργία ενός Οργανισμού «προβολής και προσέλκυσης πτήσεων» του Αεροδρομίου της Κεντρικής Ελλάδας. Η δημιουργία και επιτυχία του οργανισμού είναι μονόδρομος. Επίσης μονόδρομος είναι και η οργάνωση και λειτουργία του με ιδιωτικά κριτήρια. Στον εν λόγω Οργανισμό πρόκειται να συμμετέχουν φορείς από το Νομό Πιερίας μέχρι τους Νομούς Ευρυτανίας και Λαμίας στα νότια και στα δυτικά μέχρι τους Νομούς Τρικάλων και Καρδίτσας. Σε αυτό το σημείο γίνεται μια τιτάνια προσπάθεια χρηματοδότησης του εν λόγου Οργανισμού, με απώτερο σκοπό την προσέλκυση πτήσεων και διάχυση των επισκεπτών σε όλες τις δυνητικά ενδιαφερόμενες περιοχές. Είναι γνωστό ότι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ευθύνεται για τη διασφάλιση των υποδομών, την ασφαλή κίνηση αεροσκαφών, επιβατών, αλλά και των υποδομών του Κράτους και τίποτα άλλο. Σίγουρα η Μαγνησία δεν διαθέτει τις ξενοδοχειακές μονάδες που θα μπορούσαν από μόνες τους να προσελκύσουν μια πτήση, ωστόσο μιλάμε για όλη τη Θεσσαλία. Η προσέλκυση πτήσεων θα επιφέρει έντονη τουριστική δραστηριότητα σε όλη την Περιφέρεια. Το μότο της Ένωσης είναι «όλοι μαζί μπορούμε». Για τον λόγο αυτό και το marketing plan που έχει καταθέσει η Ένωση Ξενοδόχων Ν. Μαγνησίας βασίζεται σε στοχευμένες κινήσεις, όπως συλλογική συμμετοχή σε τουριστικές εκθέσεις, επικοινωνία με ραδιοφωνικά σποτ πριν την κάθε έκθεση, αλλά και follow up ενέργειες με διοργάνωση ταξιδιών εξοικείωσης στην περιοχή μας. Αν μιλήσουμε για επενδύσεις, η προνομιακή γεωγραφική θέση της πόλης μας, η ιστορική της παράδοση, η παραγωγική της φυσιογνωμία, οι δεξιότητες του ανθρώπινου δυναμικού της και το μοναδικό

«

Δεν νοείται να μιλάμε για προορισμό χωρίς αεροδρόμιο. Οι επόμενες κινήσεις για το Αεροδρόμιο Κεντρικής Ελλάδας πρέπει να είναι άμεσες και ακαριαίες. Σημειώνουμε για άλλη μια φορά ότι το θέμα της προσέλκυσης πτήσεων, το θέμα του Αεροδρομίου της Κεντρικής Ελλάδας, δεν είναι για σπέκουλα. Για τον λόγο αυτό «γεννήθηκε» και η ανάγκη για τη δημιουργία ενός Οργανισμού «προβολής και προσέλκυσης πτήσεων» του Αεροδρομίου της Κεντρικής Ελλάδας

φυσικό της περιβάλλον ευνοούν τη μετατροπή ολόκληρης της Θεσσαλίας μέσα από συγκεκριμένες παρεμβάσεις και πολιτικές σε μια ανταγωνιστική, δημιουργική, ανοιχτή και βιώσιμη περιοχή. Το παράδειγμα του Βόλος - Πήλιο δεν είναι τυχαίο και έτσι τα τελευταία χρόνια ο Βόλος κερδίζει το βραβείο «Αγαπημένου Αστικού Προορισμού» μετά

τη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα στην τουριστική έκθεση Philoxenia που διοργανώνεται στη Θεσσαλονίκη. Μειονεκτήματα θεωρούνται ωστόσο το «πάγωμα» δυο μεγάλων τουριστικών επενδύσεων, στις Νηές του Αλμυρού και στην περιοχή Σωρός, δίπλα στον Βόλο, καθώς και κάθε «πάγωμα» επενδύσεων στη Θεσσαλία.


26

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΛΕΒΕΝΤΗ, Αντιπροέδρου Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου της Ελλάδος, Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων

Θεσσαλία, Παραγωγική ανασυγκρότηση και ο ρόλος του τουρισμού

Ε

χει επέλθει τα τελευταία χρόνια της οικονομικής κρίσης, μια κόπωση στο ανθρώπινο δυναμικό της παραγωγικής πυραμίδας της χώρας, σε όποια βαθμίδα και αν βρίσκεται και δυστυχώς έχουμε συνηθίσει να συζητούμε για αποτυχίες, για περιορισμένους πόρους για την ανάγκη της αποκέντρωσης.

Τα προβλήματα αυτά έχουν κοινή αιτία. Την αποτυχία της πολιτικής να δώσει λύσεις μέσα σε οικονομικές συνθήκες έκτακτες και πολλές φορές πρωτόγνωρες για τα μεταπολεμικά δεδομένα. Αποσπασματικές κινήσεις ιδιαίτερα με τα χαρακτηριστικά της μεμονωμένη προσπάθειας, είτε σε επίπεδο πολιτικής κεντρικής κατεύθυνσης, είτε είναι σε περιφερειακό επίπεδο, ακόμη και σε αυστηρά τοπικό, επιβεβαιώνει τη λαϊκή παροιμία «ένας κούκος δεν φέρνει την Άνοιξη». Απαιτούνται πολλοί άνθρωποι, πολλές συντονισμένες προσπάθειες και στην προκειμένη περίπτωση για να ευοδωθεί μια παραγωγική ανασυγκρότηση σε εθνικό, αλλά και σε περιφερειακό επίπεδο, όπου πρέπει να υπάρξουν εφαρμοζόμενες πολιτικές με την αποδοχή των φορέων που θα τις εφαρμόσουν, οι οποίες θα στηριχθούν μέσα από χρηματοδοτικά εργαλεία ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ – ΕΘΝΙΚΑ - ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ –ΙΔΙΩΤΙΚΑ για να φτάσουμε στο δια ταύτα της ανασυγκρότησης. Δυστυχώς η παγκόσμια κρίση συνοδεύεται από δραστικό περιορισμό των διαθέσιμων διαδικασιών και επιλογών του αναπτυξιακού σχεδιασμού, γεγονός που έχει αναδείξει την αναγκαιότητα για πειραματισμό και αναζήτηση νέων μεθόδων/στρατηγικών, οι οποίες να επιτάσσουν την ταχύτατη επανεκκίνηση της παραγωγικής δραστηριότητας και την ισόρροπη ανάπτυξη των διαφορετικών τομέων της οικονομίας. Η εκκίνηση αυτή θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη την αναγκαιότητα για επιτόπια αύξηση της προστιθέμενης αξίας του προϊόντος, στρατηγική που μπορεί να έχει αποτελέσματα μόνο εστιάζοντας στο μικρο-επίπεδο και στον τρόπο που αυτό εξειδικεύει τα χαρακτηριστικά του. Ο τουρισμός ως σημαντικός τομέας της οικονομίας δεν θα μπορούσε στη Θεσσαλία να μην είναι σημαντικός κρίκος στη διασύνδεση της ταυτότητας της μικρής περιοχής που λαμβάνει χώρα, στο μικρό επιχειρησιακό περιβάλλον που δραστηριοποιείται, το προφίλ των υπηρεσιών που θέλει να λαμβάνει ο πελάτης, αλλά και να προσφέρει ο επιχειρηματίας με τέτοιο τρόπο που να τον προσελκύει, στην αμφίδρομη σχέση πελάτης – επιχειρηματίας με τις απαιτήσεις, τις επιλογές, την προσφορά, τη μοναδικότητα, αλλά και τη διασύνδεση με την παραγωγική φυσιογνωμία της Θεσσαλικής Γης. Η αξιοποίηση των ιδιαίτερων και συγκριτικών πλεονεκτημάτων της περιοχής, θα δημιουργήσουν την πραγματική επανεκκίνηση ενδυναμώνοντας σημαντικά πολλούς παραγωγικούς τομείς, για να επιτευχθούν τελικά τα αναγκαία πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα και συνάμα να επιτευχθεί ο στόχος μίας αναπτυξιακής προοπτικής ισόρροπης και αποτελεσματικής. Η Θεσσαλία είναι ένας τόπος ευνοημένος από τη φύση, τη μυθολογία και την ιστορία. Από την μια μεριά ο κάμπος που, λόγω της ευφορίας του, κατοικήθηκε ήδη από τα νεολιθικά χρόνια. Από την άλλη τα βουνά: ο Όλυμπος με τους δώδεκα θεούς, το Πή-

Της ΜΑΙΡΗΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗ, Προέδρου της Ένωσης Ξενοδόχων Σκοπέλου

Μακροχρόνια και σταθερή ανάπτυξη τόχος μας είναι μια μακροχρόνια και σταθερή ανάπτυξη που θα μας κατατάξει σε ακόμη καλύτερη θέση στις μεγάλες τουριστικές αγορές του κόσμου. Αναβάθμιση και περαιτέρω ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος της Σκοπέλου, με στόχο την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου προς όφελος της τοπικής οικονομίας.

Σ

«

Η αξιοποίηση των ιδιαίτερων και συγκριτικών πλεονεκτημάτων της περιοχής, θα δημιουργήσουν την πραγματική επανεκκίνηση ενδυναμώνοντας σημαντικά πολλούς παραγωγικούς τομείς, για να επιτευχθούν τελικά τα αναγκαία πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα και συνάμα να επιτευχθεί ο στόχος μίας αναπτυξιακής προοπτικής ισόρροπης και αποτελεσματικής

λιο με τους Κένταυρους, η Πίνδος με τις Νύμφες, και η Όθρυς με τους φοβερούς Τιτάνες. Και τέλος η θάλασσα. Η Αργοναυτική εκστρατεία. Η έξοδος προς άλλους μακρινούς κόσμους. Πολλά τρανά και σπουδαία γεγονότα διαδραματίστηκαν σε τούτον εδώ τον τόπο. Έρωτες, πάθη, μίση, πόλεμοι… Βασιλιάδες που παντρεύονταν θεές, γυναίκες που θυσιάζονται για να σώσουν τους άντρες τους, ήρωες που γκρεμίζουν τα τείχη της Τροίας… Έχουμε λοιπόν το υπόβαθρο για να «στήσουμε» το κάλεσμα προς τους επισκέπτες μας απ’ όλο τον κόσμο, αρκεί να το παντρέψουμε με τη σημερινή ταυτότητα των υπηρεσιών, που πρέπει και είναι αναγκαίες, το 2017 να κάνουν τον επισκέπτη να αισθανθεί τη διαφορετικότητα του μοναδικού, του αυθεντικού, να του προσφέρουμε βάζοντας στο Θεσσαλικό τραπέζι, το Θεσσαλικό καλάθι της παραγωγής μας, να διακοσμήσουμε τους χώρους διαμονής με ερεθίσματα από τη Θεσσαλική κουλτούρα μας, να δημιουργήσουμε οργανωμένους χώρους επισκεψιμότητας του μοναδικού φυσικού περιβάλλοντος που διαμορφώνουν χρόνια τώρα τα βουνά μας, τα ποτάμια μας, οι θάλασσες μας, οι ακτές μας, τα νησιά μας και οπωσδήποτε να αξιοποιήσουμε οργανώνοντάς και αναδεικνύοντας, περαιτέρω τους ήδη επισκέψιμους χώρους. Αυτή η προσπάθεια αν δημιουργηθούν οι συντονιστικές προϋποθέσεις, θα δημιουργήσει ένα μοντέλο που θα εστιάζει στο τοπικό επίπεδο, θα αξιοποιεί τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, τις δεξιότητες, τα προτερήματα, τις προτιμήσεις και τις επιλογές των επισκεπτών, συνθέτοντάς τες τελικά σε ένα ενιαίο, λειτουργικό σύνολο, αναδεικνύοντας ως κυρίαρχο τον ρόλο του Θεσσαλικού τουρισμού στην παραγωγική ανασυγκρότησή της.

Ενώνουμε τις δυνάμεις μας για να έχουμε ένα καλύτερο αποτέλεσμα για την προβολή και την ενίσχυση της εικόνας του νησιού μας στο εξωτερικό, με σκοπό το νησί μας να είναι ένας ολοκληρωμένος μεσογειακός προορισμός διακοπών. Μόνο με τη συνεργασία όλων των φορέων μπορούμε να πετύχουμε καλύτερα αποτελέσματα, να δούμε τα λάθη τα οποία ενδεχομένως έχουν γίνει, και πώς μπορούμε να βελτιωθούμε. Το βασικό ζήτημα για την προώθηση του τουριστικού προϊόντος της Σκοπέλου είναι η βελτίωση των υποδομών του νησιού, η αξιοποίηση των αρχαιολογικών μας χώρων, η συντήρησή των μοναστηριών μας και η ανάδειξη των τοπικών μας προϊόντων και της παραδοσιακής σκοπελίτικης κουζίνας. Η Σκόπελος είναι ένα νησί με πλούσια πολιτιστική κληρονομιά την οποία πρέπει να διατηρήσουμε και να προβάλουμε, όπως έχουμε ήδη πράξει στο παρελθόν,

«

με την πραγματοποίηση αντίστοιχων εκδηλώσεων. Ένα σημαντικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί επειγόντως είναι οι συγκοινωνίες. Πρωτεύον θέμα μια καλύτερη ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη Σκιάθο, όπου λειτουργεί το μοναδικό αεροδρόμιο των Βορείων Σποράδων, καθώς και οι τοπικές συγκοινωνίες στο νησί με περισσότερα δρομολόγια λεωφορείων και κάλυψη όλων των περιοχών του νησιού μας. Στόχος βαρύνουσας σημασίας είναι και η αξιοποίηση των μονοπατιών του νησιού μας με χαρτογράφηση και προβολή στο εξωτερικό, για την προσέλκυση φιλοξενουμένων που ενδιαφέρονται για τον περιπατητικό τουρισμό. Πρέπει όμως να ασχοληθούμε με την καλύτερη διαχείριση του γενικού τουριστικού ρεύματος και να εκσυγχρονιστούμε, με την αξιοποίηση στο έπακρο όσων μέσων μας δίνει το Διαδίκτυο και να αποκομίσουμε έναν ποιοτικότερο τουρισμό.

Το βασικό ζήτημα για την προώθηση του τουριστικού προϊόντος της Σκοπέλου είναι η βελτίωση των υποδομών του νησιού, η αξιοποίηση των αρχαιολογικών μας χώρων, η συντήρησή των μοναστηριών μας και η ανάδειξη των τοπικών μας προϊόντων και της παραδοσιακής σκοπελίτικης κουζίνας


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του κ. ΙΓΝΑΤΙΟΥ, Μητροπολίτη Δημητριάδος & Αλμυρού

27

Η οικονομική ανάπτυξη του τόπου με την Εκκλησία συμμέτοχο

Η

πατρίδα μας τα τελευταία χρόνια, ταλαιπωρείται από την οικονομική κρίση που προέκυψε από την κρίση ταυτότητας και ηθικού πλαισίου λειτουργίας των ανθρώπων. Η ασυγκράτητη τάση για πλούτο, ο φθόνος και η διαφθορά που επικρατεί στο σύνολο της δυτικής κοινωνίας μας, ο άκαρπος και άκρατος ανταγωνισμός στην οικονομία και στις διαπροσωπικές σχέσεις των ανθρώπων, οδήγησαν σε μια οικονομική κατάσταση που δημιουργεί αδικίες και προβλήματα. Η Ελλάδα βρέθηκε ακόμα πιο ευάλωτη στις συνέπειες της οικονομικής κρίσης.

Η κατάσταση αυτή οδήγησε τους ανθρώπους να βγάζουν εύκολα συμπεράσματα, να κρίνουν και να κατακρίνουν χωρίς όρια και ώριμη σκέψη, καλλιέργησε περισσότερο μίσος και μισαλλοδοξία. Όλα αυτά σίγουρα δεν συνάδουν με ένα ορθόδοξο χριστιανικό πρότυπο ζωής που οι προηγούμενες γενεές πορεύτηκαν και προόδευσαν εις τους αιώνες με την Ευλογία του Χριστού. Παρόλα αυτά ο σύγχρονος ρόλος της Εκκλησίας, που επιθυμεί να βρίσκεται κοντά στα ανθρώπινα προβλήματα, ώστε να βρεθεί ο δρόμος για τη σωτηρία του έθνους και κυρίως της ανθρώπινης ψυχής που είναι και η πεμπτουσία της Πίστης μας, επιβάλλει να βρίσκεται παρούσα στη προσπάθεια επανάκαμψης της χώρας και ανακούφισης των ανθρώπων μέσα από οποιοδήποτε θεμιτό μέσο διατίθεται. Η Μαγνησία, η Θεσσαλία, η Ελλάδα ολόκληρη είναι ευλογημένος τόπος. Η Διακονία σε ένα τέτοιο τόπο επιβάλλει, μια δραστηριοποίηση πέραν της συνηθισμένης που οι περισσότεροι έχουν κατά νου στα πλαίσια της θρησκευτικής λατρείας. Η Εκκλησία μας οφείλει μέσα από σύγχρονες μορφές παρέμβασης να αναδεικνύει και να προστατεύει το φυσικό περιβάλλον που είναι έργο Θεού, να τραβήξει έξω από τον οικονομικό αποκλεισμό τους ανήμπορους, να στηρίξει όσους προσπαθούν και να συμβάλλει με την υλικοτεχνική υποδομή της στην ανάπτυξη που όλοι επιθυμούν. Κύριο ρόλο έχει όμως στη προσπάθεια αυτή να εμπνεύσει τους ανθρώπους για μια δίκαιη ανάπτυξη, με χρηστά ήθη, με τον μόχθο για τον επιούσιο να επιβραβεύεται και με της πονηρίες να απομακρύνονται. Η παράδοση άλλωστε της Εκκλησίας είναι τεράστια στην γενικότερη διαχρονική εθνική προσπάθεια, με κορυφαίο παράδειγμα τον ρόλο της στην μακραίωνη σκλαβιά από τους Οθωμανούς και στην Εθνική Παλιγγενεσία μετά την Επανάσταση του 1821. Η Εκκλησία αποτελεί σταθερό φάρο ελπίδας των ανθρώπων και είναι απαραίτητο σήμερα να συνεργαστεί ώστε να επιτευχθεί ο στόχος της ανάπτυξης. Με βασικό άξονα έμπνευσης τα παραπάνω, η Ιερά Μητρόπολη Δημητριάδος & Αλμυρού, εδώ και αρκετά χρόνια μέσω συγκεκριμένων πρωτοβουλιών, σε συνεργασία με τους περισσότερους παραγωγικούς φορείς της Μα-

γνησίας, σχεδιάζει και υλοποιεί μια σειρά πρωτοβουλιών, δράσεων και εκδηλώσεων που έχουν σαν στόχο την προώθηση της αναπτυξιακής προοπτικής του τόπου. Έτσι έχει δημιουργήσει επιπλέον φορείς, θεσμούς και υπηρεσίες που συμβάλλουν στον σχεδιασμό αυτό. Αιχμή του δόρατος στη προσπάθεια αυτή είναι η εκπαίδευση του λαού στην χρήση θετικών παραδειγμάτων από την τεράστια πολιτιστική κληρονομία. Στο σημείο αυτό είναι σημαντικό να αναφερθεί πως μια βασική δομή που η Μητρόπολη δημιούργησε είναι ο Φορέας Πολιτισμού «Μαγνήτων Κιβωτός για τη διάσωση του πολιτιστικού αποθέματος». Η Μαγνήτων Κιβωτός ήδη οδεύει για το τέταρτο έτος δράσεων πολιτισμού. Ο φορέας έχει θεσμοθετήσει την ανάπτυξη δράσεων στα πλαίσια θεματικών ετών. Αυτό καθαυτό το γεγονός του προκαθορισμένου πλαισίου λειτουργίας υποδεικνύει, κατά την άποψή μας, και το μοντέλο σχεδιασμού και δημιουργίας που έχει ανάγκη ο τόπος γενικότερα. Είναι σημαντικό στοιχείο ο προκαθορισμός συντονισμένων δράσεων με συγκεκριμένο στόχο και επιθυμητό αποτέλεσμα, ώστε να μην χάνεται χρόνος και πόροι σε αστοχίες. Κανένα αντικείμενο θεματικού έτους δεν επιλέχθηκε τυχαία και με λογική μια αναπαράσταση του παρελθόντος. Η τοπική μας Εκκλησία μέσω των δράσεων της Μαγνήτων Κιβωτού προσπαθεί για μια πλειάδα ζητημάτων. Είναι πολλαπλές οι ενέργειες για την ανάπτυξη της περιοχής συνολικά και επιμέρους, της ανάδειξης του φυσικού κάλους, των παραδοσιακών προϊόντων και των φορέων που τα ξαναφέρνουν στο προσκήνιο. Επιτεύχθηκαν συμπράξεις για παρουσίαση νέων προϊόντων, τοπικών εδεσμάτων, σύγχρονων αγωνιστών της ζωής που δρουν χωρίς να χάσουν στο δρόμο τις αρχές και τις αξίες που κράτησαν όρθιο το ανθρώπινο γένος και τον ελληνορθόδοξο πολιτισμό μας. Στο θεματικό έτος 2018 προγραμματίζονται δράσεις και εκδηλώσεις που σχετίζονται με τη λαϊκή τέχνη και τα προϊόντα που κατασκευάζονται από τον άνθρωπο. Μέσα από τα θεματικά έτη 2018-19 θα αναπτύξουμε πρωτοβουλίες που ενισχύουν την χειροτεχνία, την οικοτεχνία, τις τοπικές βιοτεχνίες και εργαστήρια που παράγουν ποιοτικά και ιδιαίτερα προϊόντα σήμα κατατεθέν της Μαγνησίας. Η τέ-

«

Είναι κομβικός στόχος στο άμεσο χρονικό διάστημα να ξεκινήσει η υλοποίηση της επένδυσης στις Νηές του Αλμυρού που περιλαμβάνει μεγάλο ξενοδοχειακό συγκρότημα και εγκαταστάσεις σύγχρονων δραστηριοτήτων σε ιδιοκτησίες αγρών της Μητρόπολης. Η επένδυση αυτή που πρέπει να υλοποιηθεί με σεβασμό στο φυσικό στοιχείο της περιοχής και αποτελεί πάγιο αίτημα του κοινωνικού συνόλου παρά τις δυσκολίες, θα φέρει νέες θέσεις εργασίας και προοπτική στον τόπο

χνες των χεριών έρχονται ξανά στο προσκήνιο, όπως και ο πρωτογενείς αγροτικός τομέας. Η οικονομική κρίση έδωσε ευτυχώς μια μεγάλη ώθηση στην ιδέα της κατανάλωσης τοπικών ελληνικών προϊόντων. Η Ιερά Μητρόπολη Δημητριάδος, στηρίζει και καθοδηγεί το κίνημα της Μαγνησίας «Καταναλώνω ό,τι Παράγω» που στόχος είναι να δημιουργήσει μια δομή αλληλοϋποστήριξης όλων των εμπλεκόμενων και στο μέλλον να επιφέρει ακόμα περισσότερες συμπράξεις, με αποτέλεσμα τη δημιουργία υψηλής διατροφικής αξίας τοπικών καινοτόμων προϊόντων με οδηγό την παραγωγική παράδοση του τόπου. Ευχής έργον είναι το παράδειγμά μας να φωτίσει τις ψυχές και άλλων συνανθρώπων ώστε να πορευτούν πανομοιότυπα. Η Μητρόπολή μας επίσης προσπαθεί για την ανάπτυξη του τόπου αξιοποιώντας όλες τις διαθέσιμες μονάδες και χώρους. Στόχος μας είναι να συμβάλλουμε στην ανάπτυξη θρησκευτικού τουρισμού που θα λειτουργεί υπέρ των δρώντων με σεβασμό πάντα σε όλους τους κώδικες αξιών της Εκκλησίας. Είναι κομβικός στόχος στο άμεσο χρονικό διάστημα να ξεκινήσει η

υλοποίηση της επένδυσης στις Νηές του Αλμυρού που περιλαμβάνει μεγάλο ξενοδοχειακό συγκρότημα και εγκαταστάσεις σύγχρονων δραστηριοτήτων σε ιδιοκτησίες αγρών της Μητρόπολης. Η επένδυση αυτή που πρέπει να υλοποιηθεί με σεβασμό στο φυσικό στοιχείο της περιοχής και αποτελεί πάγιο αίτημα του κοινωνικού συνόλου παρά τις δυσκολίες, θα φέρει νέες θέσεις εργασίας και προοπτική στον τόπο. Ένας ακόμη στόχος είναι η δημιουργία δομής φιλοξενίας επισκεπτών στην Ιερά Μονή Παναγίας Ξενιάς, που θα αναδείξει περισσότερο το ιδιαίτερο θρησκευτικό μνημείο της Παλαιάς Μονής. Η ύπαρξη του Συνεδριακού Κέντρου Θεσσαλίας στα Μελισσιάτικα, ενός άρτια εξοπλισμένου χώρου, ήδη δημιουργεί τις προϋποθέσεις για συμβολή στη προσέλκυση συνεδριακού τουρισμού. Το τρίπτυχο που μπορούμε να συνεισφέρουμε για τον ζητούμενο αναπτυξιακό σχεδιασμό είναι η αναζήτηση των στοιχείων της παράδοσης που μπορούν να αποτελέσουν αναπτυξιακά εργαλεία στο μέλλον, οι δομημένες συνεργασίες και η πίστη ότι τίποτα δεν είναι ακατόρθωτο αρκεί να γίνεται για καλό σκοπό και με πραγματική θέληση.


28

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΤΡΥΦΩΝΑ ΠΛΑΣΤΑΡΑ, Προέδρου ΟΕΒΕΜ, μέλους Δ.Σ. της ΓΣΕΒΕΕ

Χρειάζεται συλλογική δουλειά για να αλλάξει το παραγωγικό μοντέλο α τελευταία χρόνια δυστυχώς η χώρα μας βυθίζεται ολοένα και πιο βαθιά στην κρίση. Χιλιάδες επιχειρήσεις χάνονται, εργαζόμενοι βρίσκονται εκτός εργασίας, νέοι αναζητούν νέες, «αναγκαστικές» πολλές φορές, διεξόδους στο εξωτερικό, συνταξιούχοι βλέπουν τη σύνταξή τους να εξανεμίζεται και μία παράξενη κατάσταση επικρατεί στο «επιχειρείν».

Τ

Μία από τις βασικές αιτίες της κρίσης -ίσως η πιο σημαντική- αποτελεί η κατάρρευση της παραγωγικής μας βάσης και η ανταγωνιστικότητα των προϊόντων μας. Η παραγωγική μας βάση, τις περισσότερες φορές, παρακολούθησε μιμητικά όλη τη φάση της βιομηχανικής επανάστασης της Ευρώπης και του κόσμου, στηρίχθηκε σε αρκετά μεγάλο βαθμό στο κράτος, με αποτέλεσμα να γίνουμε μια «εισαγωγική» χώρα. Μία χώρα που βυθίζεται σχεδόν μια δεκαετία, και ποιος ξέρει ακόμα πόσο, έναν ιδιωτικό τομέα που ματώνει ολοένα και πιο πολύ και τους νέους επιστήμονες να χτίζουν αλλού ανταγωνιστικά προϊόντα. Υπάρχει λύση; Υπάρχει, αλλά για να την βρούμε πρέπει να αφήσουμε τη μιζέρια, την κομματική αντιπαλότητα και να δουλέψουμε όλοι συστηματικά, προκειμένου να αλλάξει το παραγωγικό μοντέλο της χώρας. Να εντοπίσουμε τους τομείς που αξίζει να επικεντρώσουμε την προσοχή μας και να στρέψουμε επενδύσεις και χρηματοοικονομικά εργαλεία σ’ αυτούς. Στη δύση της τρίτης βιομηχανικής επανάστασης και στο κατώφλι της τέταρτης, η όποια ελπίδα επιτυχίας θα εξαρτηθεί από τον βαθμό ενσωμάτωσης της γνώσης, της τεχνολογίας και της καινοτομίας. Μόνο έτσι θα καταφέρουμε να χτίσουμε υγιείς επιχειρήσεις που θα παράγουν διεθνώς εμπορεύσιμα προϊόντα. Επιβάλλεται να αναβαθμίσουμε την επιχειρηματικότητα σε επίπεδο νομού και Περιφέρειας, αξιοποιώντας κάθε εργαλείο που υπάρχει στη χώρα μας, αλλά και στην Ε.Ε. Να βρούμε νέους τρόπους μεταφοράς της γνώσης στην παραγωγή και στις υπηρεσίες, με ταυτόχρονη στήριξη των συναδέλφων μας που έχασαν τις δουλειές τους να βρουν «νέα περπατησιά» σε άλλες δραστηριότητες. Το μεγαλύτερο όμως στοίχημα που βάζουμε είναι να σταματήσουμε την αιμμοραγία των νέων επιστημόνων και να ξαναφέρουμε πίσω όσο το δυνατόν περισσοτέρους. Προς τούτο θέτουμε τις ακόλουθες προτάσεις: 1) Ίδρυση και λειτουργία θερμοκοι-

«

Επιβάλλεται να αναβαθμίσουμε την επιχειρηματικότητα σε επίπεδο νομού και Περιφέρειας, αξιοποιώντας κάθε εργαλείο που υπάρχει στη χώρα μας, αλλά και στην Ε.Ε.

τίδας καινοτομίας που θα φιλοξενήσει νέους που θέλουν να κάνουν ένα ιδιαίτερο προϊόν 2) Ίδρυση και λειτουργία ενός κέντρου μεταφοράς τεχνολογίας που θα ορίζει και θα βρίσκει τις βέλτιστες λύσεις για όλες τις επιχειρήσεις που θέλουν να αναβαθμίσουν τόσο τα προϊόντα τους, όσο και τις διαδικασίες παραγωγής, ούτως ώστε να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητά τους 3) Ίδρυση γραφείου εξωστρέφειας για να στηρίζει όσες επιχειρήσεις εξάγουν ή θέλουν να εξάγουν. Να βοηθά στην εξεύρεση συνεργασιών, Β2Β συναντήσεων κ.τ.λ. 4) Το μέγεθος της οικονομίας μας είναι ιδανικό για clusters (σχέση ανταγωνιστικότητας με το μέγεθος της οικονομίας) 5) Αξιοποίηση ευρωπαϊκών προγραμμάτων μέσω τμημάτων συμβουλευτικής Όλα τα παραπάνω φυσικά προϋποθέτουν ένα σταθερό οικονομικό περιβάλλον, με φορείς που θα δουλέψουν συλλογικά, χωρίς κομματικές αγκυλώσεις και βάζοντας το «ΕΜΕΙΣ» πάνω από το «ΕΓΩ». Η εποχή του «one man show» έχει περάσει και επιβάλλεται όλοι να δούμε κατάματα το πρόβλημα. Η ατομική και ταυτόχρονα συλλογική ευθύνη είναι εδώ. Στην «ψηφιακή» εποχή δεν μπορούμε να απαντάμε «αναλογικά»… και αυτό είναι απολύτως ξεκάθαρο…

Του ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΠΑΠΑΔΗΜΟΠΟΥΛΟΥ, Προέδρου του Ε.Κ. Βόλου, μέλους Δ.Σ. τη ΓΣΕΕ

Δεν λείπουν οι προϋποθέσεις ανάπτυξης,αλλά η πολιτική βούληση να τις αξιοποιήσει

Ε

ίναι γεγονός ότι από το 2015, οπότε η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ υφάρπαξε τις ψήφους των Ελλήνων με ψευδή αντιμνημονιακή ρητορεία, ζούμε την περίοδο των …αφηγημάτων! Τελευταίο από αυτά, στο οποίο αποτυπώνεται και όλη η πολιτική αναντιστοιχία λόγων και έργων της Κυβέρνησης, είναι το περί «δίκαιης ανάπτυξης» αφήγημα του κ. Πρωθυπουργού.

Και, ακούγοντάς τον, αναρωτιέται ο κάθε νουνεχής: Πώς μπορεί κανείς να προσδιορίζει την ανυπαρξία της πολιτικής του με στομφώδεις, μάλιστα, επιθετικούς προσδιορισμούς; Πώς μπορεί κάποιος να μιλά για δίκαιη ανάπτυξη, όταν απουσιάζει, ως επίτευγμα πολιτικής, αυτή η ίδια η ανάπτυξη; Στο σημείο αυτό, το αφήγημα του κ. Τσίπρα καθίσταται παράφωνο! Ανάπτυξη χωρίς πολιτική στρατηγική, χωρίς πρόγραμμα, χωρίς κίνητρα για επενδύσεις, χωρίς αποσαφήνιση των εργασιακών όρων και προστασία των εργασιακών σχέσεων, δεν νοείται. Πολύ δε περισσότερο όταν, στον αντίποδα όλων αυτών των αναγκαίων αναπτυξιακών προϋποθέσεων, παρατηρούνται στη χώρα φαινόμενα από-επενδυτικά (φυγής, δηλαδή, και απώλειας και υπαρχουσών ακόμη επενδύσεων), επικρατούν φορολογικά αντικίνητρα, ισοπεδώνονται εργασιακά δικαιώματα, αγνοούνται τεκμηριωμένες θέσεις και προτάσεις ανάπτυξης (όπως, φερ’ ειπείν, οι εγκαίρως και κατ’ επανάληψη κατατεθείσες από την ΓΣΕΕ). Ειδικώς δε για τη Μαγνησία, όταν παραγκωνίζονται και αγνοούνται οι κοινωνικές της ιδιαιτερότητες (π.χ. η μεγάλη ανεργία από την εκτεταμένη αποβιομηχάνιση και την οικονομική κρίση) ή, το χειρότερο, όταν παραμένουν αναξιοποίητα τα συντριπτικώς υπερέχοντα άλλων νομών συγκριτικά της πλεονεκτήματα (σπουδαία γεωφυσική θέση, τεράστια προστιθέμενη αξία στον Τουρισμό, τον Πολιτισμό, τις συγκοινωνιακές υποδομές, την συσσωρευμένη τεχνογνωσία και το άριστο έμψυχο εργατικό της δυναμικό)! Η ανάπτυξη, λοιπόν, τουλάχιστον με όρους που προσιδιάζουν στα υποδομικά μεγέθη της Μαγνησίας, θα μπορούσε να προέλθει μέσα από έναν (ανύπαρκτο, δυστυχώς, μέχρι σήμερα) πολιτικό σχεδιασμό, που οι άξονές του θα στρέφονταν ακριβώς πάνω στην αξιοποίηση των παραπάνω συγκριτικών πλεονεκτημάτων. Προκαλεί, δε, ερωτηματικά αλλά και ιδιαίτερη ανησυχία η στάση της Κυβέρνησης, η οποία συνεχίζει να μην «βλέπει» αυτά τα πλεονεκτήματα. Το να μιλάς, π.χ., για «καινοτομία» ή για «αειφόρο ανάπτυξη» και να μην αξιοποιείς ένα καταξιωμένο Πανεπιστήμιο ή να κατασπαταλάς ένα σπουδαίο φυσικό και τουριστικό κεφάλαιο, περιέργως παραπέμπει σε λόγους που δεν μπορούν να γίνουν κατανοητοί. Τι θα μπορούσε να γίνει; Πολλά πράγματα. Στο Νομό Μαγνησίας οι προϋποθέσεις ανάπτυξης είναι περίπου …αυτοφυείς! Ενυπάρχουν, δηλαδή, μέσα στον χωροταξικό, κοινωνικο-οικονομι-

«

Τι θα μπορούσε να γίνει; Πολλά πράγματα. Στο Νομό Μαγνησίας οι προϋποθέσεις ανάπτυξης είναι περίπου …αυτοφυείς! Ενυπάρχουν, δηλαδή, μέσα στον χωροταξικό, κοινωνικοοικονομικό και πνευματικό της ιστό

κό και πνευματικό της ιστό και αναφέρθηκαν εκτενέστερα παραπάνω. Επιπλέον, θα μπορούσε στον σχεδιασμό αυτόν που χρειάζεται για να εκκινήσει ξανά η ανάπτυξη, να συμπεριληφθούν ως στόχοι: 1. Η στήριξη για την ανάδειξη των νέων επαγγελμάτων. Εδώ ο όρος «έμφαση στην καινοτομία» πρέπει να αποκτήσει αληθινή υπόσταση. 2. Η αναβίωση παραδοσιακών επαγγελμάτων (π.χ. σιδηροκατασκευές, επιπλοποιία). 3. Η καθετοποίηση της ντόπιας παραγωγής, για την επαναλειτουργία βιοτεχνικών μονάδων, όπου αυτό είναι εφικτό. 4. Η αξιοποίηση του πολύτιμου knowhow των σπουδαίων τοπικών μας βιομηχανιών. 5. Η σύνδεση των σπουδών και της απόκτησης γνώσης με την αγορά εργασίας (εδώ αναδεικνύεται η αναγκαιότητα ενίσχυσης και όχι αποδυνάμωσης των Επαγγελματικών Λυκείων ΕΠΑΛ). 6. Η αξιοποίηση του σπουδαίου ερευνητικού έργου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. 7. Η ολοκλήρωση και δημιουργία νέων στρατηγικών έργων υποδομής. (Ταμιευτήρας της Κάρλας, Οδικός άξονας Βόλου-Πηλίου, επέκταση του σιδηροδρόμου και στην ΒΙ-ΠΕ Αλμυρού, ηλεκτροκίνηση της γραμμής Βόλου-Λάρισας). 8. Η αξιοποίηση του υδάτινου πλούτου. 9. Η ανάπτυξη του Συνεδριακού και άλλων μορφών Τουρισμού, κ.λπ. Εν κατακλείδι: Η χώρα και, ειδικά, ο τόπος μας, δεν έχουν ανάγκη από «αναπτυξιακές φιέστες», αλλά από πραγματικές αναπτυξιακές πολιτικές. Οι διαπιστώσεις είναι χιλιοδιατυπωμένες και, από την πλευρά της Κυβέρνησης, χιλιοακουσμένες. Η πολιτική βούληση και κυρίως η πολιτική αξιοπιστία και αποτελεσματικότητα από την πλευρά της απουσιάζουν. Και χωρίς αυτές, δεν «χτίζονται σπίτια», όπως λέει ο λαός, αλλά μάλλον γκρεμίζονται…


ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΑΝΤΩΝΙΟΥ Δ. ΛΑΣΚΟΥ, Προέδρου Αγροτικού Συνεταιρισμού Ζαγοράς Πηλίου

29

Παράγοντας ανάπτυξης ο πρωτογενής τομέας με δικλείδα ασφαλείας τις συνέργειες την πατρίδα μας, μετά την επίπονη κοινωνικοοικονομική αλλαγή που βιώνουμε λόγω της οικονομικής κρίσης, αναζητείται διαρκώς το νέο μοντέλο ανάπτυξης που θα οδηγήσει τους πολίτες και το κράτος στην απαραίτητη ευημερία. Η ανάπτυξη που αντικειμενικά γνώρισε η χώρα τις τελευταίες δεκαετίες πριν την οικονομική κρίση, δυστυχώς δημιουργήθηκε στρεβλά και με έντονο το στοιχείο της μη παραγωγικότητας. Ακόμα και η γενική εικόνα για τον πρωτογενή τομέα, που η λειτουργία του βασίζεται μόνο στη παραγωγή και τη δημιουργία, είναι ότι αναπτύχθηκε πάνω στον άξονα των κοινοτικών επιδοτήσεων και των υπέρμετρων κομματικών παροχών διαμέσου των κρατικών ταμείων. Ωστόσο μετά από τόσα χρόνια κρίσης, οικονομικής, κοινωνικής και κυρίως αξιών δεν θα πρέπει να γίνεται ανάλυση για αυτά που έγιναν ή δεν έγιναν αλλά να αναζητηθεί ο τρόπος που επιτέλους θα ξεφύγει η Ελλάδα και οι επί μέρους περιοχές της από την μέγγενη που τις κρατάει δέσμιες. Είναι προφανές ότι στη νέα πορεία ανάπτυξης που επιβάλλεται να χαραχθεί, οι σωστές επιλογές και οι αναγνωρισμένες καλές πρακτικές θα πρέπει να είναι καθοδηγητικές.

Σ

Έχοντας ως παράδειγμα το συνολικό αποτύπωμα του Αγροτικού Συνεταιρισμού Ζαγοράς Πηλίου, ο οποίος στις 27 Οκτωβρίου 2017 ολοκληρώνει 101 χρόνια διαρκούς δραστηριότητας, την παραγωγική διαδικασία στον τόπο αλλά και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το σύνολο των αγροτών, διαμορφώθηκε τα τελευταία χρόνια συγκεκριμένη άποψη για την πολυπόθητη και πολυσυζητημένη ανάπτυξη. Ο πρωτογενής τομέας όντως έχει αδιαμφισβήτητο ρόλο στην εποχή μετά την κρίση. Ωστόσο, για να πραγματοποιηθεί σωστά η όλη διαδικασία απαιτούνται κάποιες προϋποθέσεις, σύμφωνα και με τις γενικότερες συνθήκες που επικρατούν. Δυστυχώς πολλές φορές διαπιστώνεται ότι οι αρμόδιοι, παρότι διαθέτουν την πρόθεση να κατευθύνουν προς τον πρωτογενή τομέα δεν αναλύουν όλες τις πτυχές του θέματος. Η ενασχόληση με την αγροτική παραγωγή, ιδίως της νέας γενιάς που μαστίζεται από την ανεργία παρά τα υψηλά προσόντα της, μπορεί να επιλύσει πολλά προβλήματα. Όμως για να πραγματοποιηθεί αυτό σωστά, οι ενδιαφερόμενοι ειδικότερα, θα πρέπει να γνωρίζουν ότι είναι μια διαδικασία που χρειάζεται επιμονή, υπομονή, εκπαίδευση και συνέργειες. Ο σύγχρονος παγκόσμιος ανταγωνισμός απαιτεί υψηλής ποιότητας αγροτικά προϊόντα, δίκτυα προώθησης, τεχνογνωσία, απασχόληση έμπειρων επιστημόνων σε υποστηρικτές υπηρεσίες είτε γεωτεχνικά είτε οικονομοτεχνικά, ευελιξία στη λήψη αποφάσεων. Δυστυχώς όλα αυτά δεν μπορούν να επιτευχθούν από ατομικές μονάδες. Απαιτείται συνέργεια. Η δραστηριότητα μέσα από αγροτικές συνεταιριστικές συμπράξεις διασφαλίζει ότι πολλά ζητήματα που κανένας μόνος του δεν μπορεί να επιλύσει, όλοι μαζί μπορούν να τα αντιμετωπίσουν. Παρότι το συνεταιριστικό κίνημα συνολικά δεν απέδωσε τα αναμενόμενα κατά τις προηγούμενες δεκαετίες, υπάρχει ένα υγιές μέρος του που επιβιώνει στις δυσκολίες, παράγει και δημιουργεί και είναι ευτύχημα ότι στον τόπο μας τη Μαγνησία υπάρχουν αρκετές κερδοφόρες

αγροτικές συνεταιριστικές επιχειρήσεις μεταξύ αυτών και ο Συνεταιρισμός Ζαγοράς που έγινε ευρύτερα γνωστός από το εμπορικό σήμα ΖΑΓΟΡΙΝ. Οι «υγιείς» συνεταιριστικές οργανώσεις δεν παραμένουν μόνο στην καλλιέργεια ή την κτηνοτροφία. Αναπτύσσουν σύστημα δραστηριοποίησης σε όλους τους τομείς λειτουργίας της οικονομίας. Δημιουργούν βιομηχανικές μονάδες, αναπτύσσουν υπηρεσίες όπως μεταφορές, εξάγουν, δημιουργούν σημεία πώλησης του προϊόντος στο εσωτερικό, παρέχουν υποστηρικτικές υπηρεσίες στα μέλη τους. Στα πλαίσια αυτά, πέραν του ότι εξασφαλίζουν εισόδημα για τους παραγωγούς – μέλη, δημιουργούν επιπλέον θέσεις εργασίας και γίνονται φορείς εισροής κεφαλαίων από άλλες χώρες είτε εντός είτε εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πρόκειται δηλαδή για ένα άρτιο σύστημα που εκμεταλλευόμενο το συγκριτικό πλεονέκτημα της συνέργειας προσθέτει και πολλαπλασιάζει την οικονομική δραστηριότητα, όταν λειτουργεί σωστά. Μέσω των αγροτικών συνεταιριστικών οργανώσεων, όχι απλά μπορεί να γίνει το νέο ξεκίνημα για οικονομική ανάπτυξη, αλλά να υπάρξει θετικό παράδειγμα κοινωνικής ανάπτυξης λόγω του δημοκρατικού τρόπου λειτουργίας που έχουν. Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί ο ευρύτερος ρόλος της πολιτείας. Καταρχάς θα πρέπει να διατηρηθεί το πλαίσιο της δημοκρατικής λειτουργίας των συνεταιρισμών που διασφαλίζεται από την ισότητα των μελών στη λήψη αποφάσεων, ανεξαρτήτως της παραγωγικής τους ατομικής δυναμικής. Έπειτα κορυφαίο ζήτημα είναι το φορολογικό. Οι συνεταιρισμένοι παραγωγοί αποδεδειγμένα, λόγω της ορθής αυστηρότητας της νομοθεσίας, δεν μπορούν να αποκρύψουν ούτε ένα λεπτό του

«

Εφόσον η πολιτεία επιθυμεί μια υγιή ανάπτυξη θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη και να στηρίξει έμπρακτα την αγροτική συνεταιριστική δραστηριότητα, μέσω των φορολογικών κινήτρων. Θα πρέπει να δημιουργηθούν διαφορετικοί συντελεστές φορολόγησης των συνεταιρισμένων αγροτών και ιδίως των νέων συνεταιρισμένων αγροτών από τους μεμονωμένους

ευρώ εισοδήματος. Εφόσον η πολιτεία επιθυμεί μια υγιή ανάπτυξη θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη και να στηρίξει έμπρακτα την αγροτική συνεταιριστική δραστηριότητα, μέσω των φορολογικών κινήτρων. Θα πρέπει να δημιουργηθούν διαφορετικοί συντελεστές φορολόγησης των συνεταιρισμένων αγροτών και ιδίως των νέων συνεταιρισμένων αγροτών από τους μεμονωμένους. Αυτή δεν είναι μια λογική ποινής προς τους μεμονωμένους που σίγουρα δεν θα πρέπει να επιβαρυνθούν τη διαφορά, αλλά μια λογική επιβράβευσης προς τους συνεταιρισμένους. Συνολικά στο φορολογικό ζήτημα στον πρωτογενή τομέα, πρέπει να υπολογιστεί η υπεραξία που προσδίδει στους δείκτες αυτάρκειας της χώρας πάντα στα πλαίσια της ισοκατανομής και αυτή η υπεραξία να επιστρέφει ως κέρδος στους παραγωγούς. Ειδικά στο συνεταιριστικό κίνημα θα πρέπει επιπλέον να αναγνωριστεί ότι μπορεί να συγκρατήσει τη διασπορά δυναμικής, να χαράξει ευρύτερες στρατηγικές καλλιέργειας και εμπορίας που αντιπροσωπεύουν μεγάλα κοινωνικά σύνολα. Έτσι θα προωθηθεί η ανάπτυξη μέσω του πρωτογενούς τομέα και θα διασφαλιστεί η πορεία της από την ενίσχυση των συνεργατικών προσπαθειών και σχημάτων. Τέλος έχει ευθύνη το ίδιο το συνεταιριστικό κίνημα να αποδείξει ότι μπορεί να οδηγήσει σε επιτυχημένη πορεία τον πρωτογενή τομέα. Να γίνει χάραξη στρατηγικής για τις καλλιέργειες που είναι πραγματικά απαραίτητες και κερδοφόρες, ανεξαρτήτως επιδοτήσεων, να συνδυάσει σωστά το μίγμα κοινωνικής και αλληλέγγυας οικονομίας με τις ανταγωνιστικές απαιτήσεις της οικονομίας των αγορών. Οι ίδιες οι συνεταιριστικές οργανώσεις θα πρέπει να δώσουν το παράδειγμα δημιουργώντας δίκτυα συνεργασίας μεταξύ τους για ανάπτυξη καινοτόμων προϊόντων και για συλλογική διεκδίκηση στόχων κοινής ωφέλειας για τα μέλη τους. Συνοψίζοντας, θα μπορούσε να

ειπωθεί ότι «όλοι μαζί μπορούμε καλύτερα». Άλλωστε η γενικότερη έννοια της συλλογικότητας, του κοινού αγώνα και της προσπάθειας για εφαρμογή κοινά αποδεκτών πλαισίων λειτουργίας και κανόνων είναι δεδομένο ότι θα οδηγήσει τον πρωτογενή τομέα στη θέση που δύναται να κατακτήσει και συνεπώς τη χώρα μας σε καλύτερο επίπεδο που της αξίζει. Σε τοπικό επίπεδο, προσπαθούμε, με μια Οργάνωση που επιβίωσε από όλες τις δυσκολίες και τις «ευκολίες» του 20ου αιώνα, εισήλθε με επιτυχία στον 21ο αιώνα και βαδίζει σταθερά, να δημιουργήσουμε τις συνθήκες της νέας εποχής που σίγουρα θα έρθει διευρύνοντας τις λογικές συνέργειας και επιμένοντας στη ποιότητα του παραγόμενου προϊόντος και στην ασφάλεια των καταναλωτών. Ήδη τα τελευταία δύο χρόνια δημιουργήσαμε μια συνεταιριστική σύμπραξη με τον Γυναικείο Αγροτουριστικό Συνεταιρισμό Ζαγοράς για παραγωγή πετιμεζιού από φιρίκια και επιτύχαμε μια μεγάλη διεύρυνση ενσωματώνοντας ως μέλη μας τους Αγροτικούς Συνεταιρισμούς Πουρίου και Μακρυράχης που εκπροσωπούν άνω του 95% των παραγωγών των δύο χωριών, που βρισκόταν εκτός συνεταιριστικού κινήματος. Επενδύουμε σε καινοτόμα προϊόντα προστασίας της παραγωγής και ιδιαίτερα των μήλων μας που παράλληλα ενισχύουν τις πρακτικές προστασίας του περιβάλλοντος. Ελπίζουμε πως θα κληροδοτήσουμε στις επόμενες γενιές κάτι καλύτερο από αυτό που παραλάβαμε και διαχειριστήκαμε. Στοχεύουμε στην τοπική μας αναβάθμιση, ώστε να συμβάλλουμε στη γενικότερη ανάπτυξη διατηρώντας την πεποίθηση ότι δεν είμαστε μόνοι μας στον «δρόμο που έχουμε πάρει».


30

ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΤΗ 10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2017

Του ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΟΝΤΟΠΟΥΛΟΥ, Προέδρου του Εμπορικού Συλλόγου Βόλου - Ν. Ιωνίας

Ας ξεκινήσουμε με τα απλά, ας στηρίξουμε την πόλη μας και την αγορά μας! ρθε ο καιρός να μιλήσουμε σοβαρά για ανάπτυξη. Για τη δική μας, τοπική ανάπτυξη. Για τη δική μας αγορά! Η μικρή τοπική επιχειρηματικότητα διανύει εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες. Ο ευλογημένος αυτός τόπος, για πολλά χρόνια τον προηγούμενο αιώνα, κατείχε τα πρωτεία στο επιχειρείν και παρόλο που έχει απωλέσει ένα μεγάλο μέρος της αίγλης του, συνεχίζει να αποτελεί τον ακρoγωνιαίο λίθο της τοπικής οικονομίας, προσφέροντας θέσεις εργασίας, αλλά και υψηλής ποιότητας εξυπηρέτηση προς τον καταναλωτή.

Η

Οι εμπορικές επιχειρήσεις προσφέρουν θέσεις εργασίας, αλλά και συμβάλλουν στην κυκλοφορία του χρήματος, από την οποία τα οφέλη θα πρέπει να είναι ανταποδοτικά. Είναι όμως; Όχι οσο θα έπρεπε. Η ανταποδοτικότητα θα έρθει, όταν κατανοήσουμε ότι θα πρέπει να ψωνίζουμε τοπικά. Όταν θα πρέπει τα χρήματα να μένουν στον τόπο μας και να σταματήσει η οικονομική αιμορραγία, από την οποία ευνοούνται άλλες οικονομίες. Η τοπική επιχείρηση είναι η μικρή επιχείρηση. Αυτή είναι το κεντρικό γρανάζι στον μηχανισμό που παράγει τοπικό χρήμα. Στηρίζουμε όμως όσο θα έπρεπε τις επιχειρήσεις μας; Στηρίζουμε την οικονομίας μας; Τα «τοπικά πολυκαταστήματα» μπορεί γεωγραφικά να δραστηριοποιούνται στην πόλη μας, αλλά οι οικονομίες που στηρίζονται είναι στην καλύτερη περίπτωση άλλων αστικών κέντρων (πχ Αθήνα) και στη χειρότερη άλλων χωρών, όπως η Ισπανία και η Γερμανία. Οι ξένες οικονομίες δεν έχουν ανάγκη ανάπτυξης, εμείς όμως έχουμε. Δε χρειάζεται να ψάξουμε και να εφαρμόσουμε σύνθετες τεχνικές ανάπτυξης. Το να στηρίξουμε τις δικές μας επιχειρήσεις αρκεί, είναι ένα πρώτο βήμα. Ο καταναλωτής έχει «υποχρέωση» να στηρίξει τον τόπο του, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι και ο έμπορος δεν έχει αντίστοιχες υποχρεώσεις. Οι εποχές εξελίσσονται, ο ανταγωνισμός από επιχειρήσεις ξένων συμφερόντων δυναμώνει και η αγορά αλλάζει. Η μικρή επιχείρηση πρέπει να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα, ειδάλλως γρήγορα θα βγει εκτός αγοράς. Τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των μικρών επιχειρήσεων είναι πολλά, αρκεί να τα αναδείξουμε. Η δημιουργία οικονομιών κλίμακας, οι συνεταιρισμοί, η συνεχής εκπαίδευση εργοδότη και υπαλλήλου, η εύκολη προσαρμογή λόγω μικρού μεγέθους σε νέα δεδομένα και η εξειδίκευση είναι κάποια από τα πολλά πλεονεκτήματα που δυστυχώς σήμερα δεν μπορούμε να τα εκμεταλλευτούμε προς όφελός μας. Στο επιχειρείν δεν υπάρχουν διαλλείματα, δεν υπάρχει εφησυχασμός. Ο επιχειρηματίας πρέπει να είναι σε εγρήγορση, να ενημερώνεται συνεχώς, ώστε να είναι πάντα μέσα στις εξελίξεις της εποχής του. Όσοι επιχειρούν στην πόλη αυτή βλέπουν τα πολλά πλεονεκτήματα του τόπου μας και όλοι αναγνωρίζουν ότι το κλειδί της τοπικής ανάπτυξης είναι ο τουρισμός. Τα τελευταία χρόνια είναι εμφανής η αύξηση τουριστών στην περιοχή μας, όμως αυτό δυστυχώς δεν έχει αποτυπωθεί ακόμα στην εξέλιξη των οικονομικών μεγεθών των επιχειρήσεων και της πόλης γενικότερα. Η πόλη χρειάζεται τουρισμό. Χρειάζεται «ζεστό» και «φρέσκο» χρήμα να κυκλοφορήσει τοπικά και πάντα ανταποδοτικά. Σύγχρονα εργαλεία και τεχνικές, όπως το Place Brading, θα πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη και να χρησιμοποιηθούν για να συμβάλλουν στην ανάπτυξη του τουρισμού και κατ’ επέκταση της πόλης.

«

Δε χρειάζεται να ψάξουμε και να εφαρμόσουμε σύνθετες τεχνικές ανάπτυξης. Το να στηρίξουμε τις δικές μας επιχειρήσεις αρκεί, είναι ένα πρώτο βήμα. Ο καταναλωτής έχει «υποχρέωση» να στηρίξει τον τόπο του, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι και ο έμπορος δεν έχει αντίστοιχες υποχρεώσεις

Τί είναι όμως το Place Branding; Πολύ απλά ένα στρατηγικό πλάνο για τη βελτίωση της εικόνας ενός τόπου. Και λέγοντας εικόνα εννοώ όλα αυτά που συνειρμικά έρχονται στο μυαλό κάποιου, όταν ακούει το όνομα ενός τόπου. Στην αναφορά κάποιου στο όνομα της πόλης του Βόλου, έρχονται στο μυαλό εικόνες, όπως η Αργώ, ο Κένταυρος, το Πήλιο, τα πολυφημισμένα τσιπουράδικα κ.α. Πολλές φορές ο αριθμός των εικόνων είναι μεγάλος και μπορεί η μία να υπερκαλύπτει την άλλη, όμως καταλήγουμε σε μια κεντρική εικόνα, η οποία είναι κοινή για όλους. Αλήθεια, η εικόνα της δικιάς μας πόλης ποια είναι; Υπάρχει άραγε; Την έχουμε επικοινωνήσει όσο θα έπρεπε; Η πόλη χρειάζεται το Place Branding. Άρα και οι τοπικές επιχειρήσεις πρέπει να εργαστούν πολύ σοβαρά σε συνεργασία με τους τοπικούς παραγωγικούς φορείς προς την κατεύθυνση αυτή. Το Place Branding από μόνο του δεν αρκεί να προσφέρει κάτι, αν δεν εφαρμοστεί μια γενικότερη διαδικασία Place Marketing και δεν καταρτιστεί ένα γενικότερο στρατηγικό πλάνο με τη συμμετοχή όλων των φορέων. Ένα στρατηγικό πλάνο με όραμα, με τη συνεργασία τοπικών φορέων, επιχειρήσεων, κατοίκων, με τη συγκρότηση ομάδας σχεδιασμού, την οικονομική ενίσχυση του επιχειρηματικού κόσμου, την υιοθέτηση εργαλείων και μεθοδολογίων, όπως έρευνες, κοστολόγηση, brainstorming, συστήματα αξιολόγησης και αναπληροφόρησης και άλλα πολλά, τα οποία πρέπει να αποτελέσουν προτεραιότητα για όλους μας. Τίποτα δεν είναι δύσκολο, αλλά σίγουρα δεν είναι και εύκολο. Η ανάπτυξη, για να έρθει, χρειάζεται όραμα και κυρίως συμμετοχή και συνεργασία. Ας ξεκινήσουμε όμως με τα απλά. Ας στηρίξουμε την πόλη μας. Ας στηρίξουμε την αγορά μας!

Του ΙΩΑΝΝΗ ΔΙΑΝΕΛΛΑΚΗ, Προέδρου Αγροτικού Συνεταιρισμού Πηλίου - Βορείων Σποράδων

Η ανάπτυξη περνάει από την εκτροπή του Αχελώου νάπτυξη-Συνέδριο: Δυο λέξεις που εδώ και χρόνια ακούγονται στ’ αυτιά μας ευχάριστα, όμορφα, μας γεμίζουν μια διάθεση εσωτερική για πρόοδο, ευημερία… Αλήθεια αυτές τις λέξεις εμάς τους παλιούς μας πάνε σε εποχές παλιές, τις έχουμε ξανακούσει. Από Δημοκρατικές κυβερνήσεις! Από σοσιαλιστικές κυβερνήσεις! Και τώρα από αριστερή κυβέρνηση!

Α

Θεσσαλία: περιοχή αγροτική και τουριστική. Για να δούμε… Εδώ και τριάντα χρόνια η αγροτική ανάπτυξη, το μέλλον της Θεσσαλίας, περνούσε από το μεγάλο έργο της εκτροπής του Αχελώου. Σήμερα παραμένει ζητούμενο ακόμη με πιθανότητα για απένταξη! Αφού πάμε στη σωστή διαχείριση των υπαρχόντων υδάτων… Όχι κύριοι, όχι κύριοι. Η αγροτική ανάπτυξη της Θεσσαλίας περνά μέσα από την ολοκλήρωση και λειτουργία του έργου εκτροπής του Αχελώου. Τουρισμός: Αεροδρόμιο. Υποβαθμισμένο. Γιατί; Επενδύσεις: Αλατάς- Νηές. Φρενάρονται εδώ και χρόνια από διάφορους που δεν θέλουν τίποτε. Παρεμβάσεις για μικρές μαρίνες – καταφύγια – σκάλες, μπλέκονται δεκάδες υπηρεσίες για να μη γίνει στο τέλος τίποτε. Όμως ο τουρισμός της Μαγνησίας στηρίζεται και σε μικρές τουριστικές μονάδες από ανθρώπους που είναι και παραγωγοί αγροτικών προϊόντων. Οι μεγάλοι αγροτικοί Δήμοι δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους. Το τέρας του «Καλλικράτη» δεν περπατά. Υποδομές δεν γίνονται. Έργα δεν ξεκινούν πουθενά. Διαχείριση χωρίς μέλλον. Καθεστώς: Φορολογικό – Ασφαλιστικό – Δασικοί χάρτες δημιουργούν τεράστια αβεβαιότητα στον αγροτικό κόσμο. Κανένας δε θέλει τιμολόγια αγοράς ή άλλα παραστατικά πώλησης. Οργιάζει η παραοικονομία, γιατί φοβούνται οι παραγωγοί τη φορολόγησή τους ή τη μείωση των συντάξεών τους. Συνεταιρισμοί Αγροτικοί: Τώρα! Κούρεμα των κόκκινων δανείων και γενναία ρύθμιση δόσεων των υπολοίπων τους. Νέοι Αγρότες- Βιολογικοί Αγρό-

«

Όχι κύριοι, όχι κύριοι. Η αγροτική ανάπτυξη της Θεσσαλίας περνά μέσα από την ολοκλήρωση και λειτουργία του έργου εκτροπής του Αχελώου. Τουρισμός: Αεροδρόμιο. Υποβαθμισμένο. Γιατί; Επενδύσεις: Αλατάς- Νηές. Φρενάρονται εδώ και χρόνια από διάφορους που δεν θέλουν τίποτε

τες: Κίνητρα και έλεγχος: διαρκής ενημέρωση για τις καλλιέργειές τους και τη χρηματοδότησή τους. Κατάρτιση δια βίου των νέων και αξιοποίηση της τεχνολογίας. Προσπάθεια διατήρησης των παραδοσιακών καλλιεργειών. Ενίσχυση των Συνεταιρισμών με προγράμματα, ώστε να καταστούν υγιείς και σύγχρονοι για απορρόφηση και διακίνηση της αγροτικής παραγωγής. Μακάρι το συνέδριο να οδηγηθεί σε σωστά συμπεράσματα, αλλά πάνω απ’ όλα να υλοποιηθούν οι προτάσεις που θα εγκριθούν από το Συνέδριο.


Ανάπτυξη  

Ανάπτυξη εφημερίδα ταχυδρόμος

Advertisement