Taxi and Driver Ιούνιος 2018

1H SELIDA_1sel

6/6/2018

2:36

Page 1

1H SELIDA_1sel

6/6/2018

2:37

Page 1

1H SELIDA_1sel

6/6/2018

1η ΣΕΛΙΔΑ

2:38

Page 3

To Taxi&Driver αφιερώνει κάθε μήνα την 1η του σελίδα σε καταξιωμένους επαγγελματίες της αγοράς, οι οποίοι τοποθετούνται, συμβουλεύουν ή ενημερώνουν τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές για θέματα που αφορούν τον κλάδο.

«H SKODA έχει ποσοστό σχεδόν 80% στις πωλήσεις νέων TAXI στην Ελληνική αγορά» Ο κ. Νίκος Μαρτίνος, Group Public Relations Manager της Kosmocar A.E. μιλά στο Taxi&Driver για την ξεκάθαρη υπεροχή της SKODA στον κλάδο των ταξί της Ελληνικής αγοράς και για τους στόχους της εταιρείας για το μέλλον.

T&D: Πώς θεωρείτε ότι έχει καταφέρει η SKODA να αποκτήσει αυτά τα μερίδια αγοράς; Ν.Μ.: Η SKODA επενδύει σταθερά τα τελευταία χρόνια στην αξιοπιστία των προϊόντων, την εξαιρετική σχέση αξίας-τιμής και τους καλύτερους χώρους σε κάθε μοντέλο που κατασκευάζει. Διατηρώντας αυτές τις αξίες και μετά από πολυετή δοκιμή των οχημάτων από επαγγελματίες οδηγούς, έχουμε καταφέρει ποσοστό διείσδυσης που αγγίζει το 80% στις πωλήσεις νέων οχημάτων TAXI στην Ελληνική αγορά.

T&D: Με βάση τις δικές σας έρευνες, «τι κερδίζει» τον επαγγελματία; Ν.Μ.: Οι επαγγελματίες οδηγοί εκτιμούν δεόντως το τρίπτυχο Τιμή-Χώροι-Αξιοπιστία. Ειδικά στον τομέα της αξιοπιστίας, τα οχήματα SKODA δοκιμάζονται δεκαετίες κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες οδήγησης και επιβεβαιώνουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την επιλογή των επαγγελματιών.

T&D: Ποιες οι συνήθειες των επαγγελματιών όσον αφορά στις After Sales υπηρεσίες; Προτιμούν το εξουσιοδοτημένο service; Ν.Μ.: Τα οχήματα μέχρι 4 ετών, παρουσιάζουν υψηλή πιστότητα στα συνεργεία SKODA. Κατά το παρελθόν είχε παρατηρηθεί τάση επιλογής ανεξάρτητων συνεργείων για συντήρηση παλαιότερων οχημάτων, με προφανή στόχο τη μείωση του κόστους συντήρησης. Το τελευταίο έτος, η Kosmocar δημιούργησε σε συνεργασία με το δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργατών service, ειδικά προγράμματα συντήρησης παλιότερων οχημάτων με τιμές ιδιαίτερα προσιτές, χωρίς παραχωρήσεις στην ποιότητα ανταλλακτικών και υπηρεσιών στον πελάτη. Έτσι έχουμε παρατηρήσει μια τάση επιστροφής παλιότερων οχημάτων στα συνεργεία μας, ειδικά από πελάτες που αναγνώρισαν τη διαφορά στην ποιότητα των αυθεντικών ανταλλακτικών σε σχέση παρεμφερή που διατίθενται σε γενικά συνεργεία.

T&D: Ποιο το top μοντέλο της εταιρείας για το απαιτητικό επάγγελμα του αυτοκινητιστή ταξί; Ν.Μ.: Η SKODA Octavia είναι με μεγάλη διαφορά το πρώτο σε πωλήσεις ΤΑΧΙ μοντέλο της εταιρίας, καθώς προσφέρει εντυπωσιακούς χώρους για την κατηγορία της και φυσικά την απόλυτη αξιοπιστία SKODA. Τελευταία παρατηρούμε άνοδο στις πωλήσειςτης ναυαρχίδας της μάρκας, το νέο Superb που απευθύνεται σε επαγγελματίες ο οποίοι χρειάζονται για τους πελάτες ακόμη μεγαλύτερες ανέσεις και αίσθηση πολυτέλειας κατά τη μετακίνηση.

T&D: SKODA και εναλλακτικά καύσιμα. Ποια η άποψη σας; Είναι πλέον ώριμο το περιβάλλον και το κοινό ή έχουμε δρόμο ακόμη; Ν.Μ.: Ήδη, η SKODA με την Octavia προσφέρει την καθαρή αλλά και οικονομική πρόταση του κινητήρα βενζίνης / φυσικού αερίου (CNG) o οποίος εκτός από πολύ χαμηλές εκπομπές ρύπων προσφέρει εκπληκτική οικονομία στο κόστος χρήσης καθώς με ένα γέμισμα (15 κιλά CNG με κόστος 13,5€) μπορεί να διανύσει έως και 450 χιλιόμετρα. Πρακτικά, ο επαγγελματίας μπορεί να επιτύχει μείωση του κόστους κίνησης μέχρι και 50% σε σχέση με ένα αντίστοιχο όχημα με κινητήρα πετρελαίου!

T&D: Υπάρχει κάτι νέο που πρέπει να περιμένουμε από την SKODA στην αγορά ταξί; Ν.Μ.: Η SKODA διατηρώντας την κυριαρχία της στην αγορά ΤΑΧΙ συνεχίζει να εξελίσσει τους κινητήρες της έτσι ώστε στο μέλλον να μπορεί να προσφέρει ακόμα καθαρότερους και οικονομικότερους κινητήρες. Στην προσεχή διετία, θα δούμε νέους κινητήρες πετρελαίου και φυσικού αερίου, υψηλότερης ιπποδύναμης και μειωμένης κατανάλωσης. Με την εμφάνιση κατάλληλης υποδομής στη χώρα μας, η SKODA θα παρέχει ακόμα και αμιγώς ηλεκτρικούς κινητήρες για μέγιστη οικονομία και άνεση. Αν θέλετε να ΠΡΟΒΛΗΘΕΙΤΕ στο μοναδικό μέσο που ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ ενημερώνει χιλιάδες επαγγελματίες αυτοκινητιστές ΚΑΛΕΣΤΕ κ. Αμαλία Μιχαήλ, Τηλ.: 694 8524723

www.taxianddriver.gr Ιδιοκτησία, concept, έκδοση, δημιουργία της: Digital Media Ιδέα & Περιεχόμενο ΙΚΕ Δημιουργία Περιεχομένου – Κατασκευή Sites – Social Media Info: Γιάννης Παπαδόπουλος 210 8104656 Μαρούσι 151 22 - Αθήνα

3

EPIKAIROTITA_3sel

6/6/2018

2:39

Page 4

Α ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤ

Ό,τι «παίζει» αυτό τον μήνα! Μύκονος: Ελεγκτές έκαναν τους τουρίστες και ξεσκέπασαν παράνομα ταξί

Δ

εν έμεινε με σταυρωμένα τα χέρια η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων μπροστά στο ξεκάθαρο παιχνίδι αισχροκέρδειας που παρατηρείται εδώ και χρόνια στις μεταφορές, στα ελληνικά νησιά, μεταξύ των οποίων και η Μύκονος. Έτσι, μερικοί ελεγκτές-κομάντο της ΑΑΔΕ ντύθηκαν… τουρίστες και μιλώντας μόνο αγγλικά, με την κατάλληλη ενδυμασία και δηλώνοντας ότι είναι Ελβετοί ή Αμερικανοί, ζητούσαν VIP μεταφορά από το αεροδρόμιο και το λιμάνι. Οι τιμές, που ζη-

τούσαν οι ιδιοκτήτες τέτοιων μεταφορικών μέσων ξεκινούσαν από τα 70 έως και έφταναν ως τα 350 ευρώ την ώρα. Όταν οι ελεγκτές ζήτησαν τα χαρτιά ενός οχήματος, προέκυψε ότι αυτό στερούνταν όλων των νόμιμων εγγράφων για τη μεταφορά τουριστών, δεν είχε κάνει έναρξη ως επιχείρηση και δεν είχε επαγγελματική στέγη. Ο οδηγός οδηγήθηκε στο αστυνομικό τμήμα της Μυκόνου, αφού του αφαιρέθηκαν οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας.

«Φωτιά» οι τιμές στα καύσιμα – Τι λέει ο ΣΕΕΠΕ

Α

πάντηση στο θέμα των αυξημένων τιμών που παρατηρούνται στα καύσιμα έδωσε ο Σύνδεσμος Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ). Μεταξύ άλλων, η ανακοίνωσή του αναφέρει: Οι λιανικές τιμές στην αντλία, όπως τις παρακολουθεί το Παρατηρητήριο Τιμών, δεν έχουν ακολουθήσει την αύξηση του χονδρικού κόστους. Είναι προ-

φανές ότι έχει σημειωθεί μείωση του περιθωρίου κέρδους στο λιανικό επίπεδο, δηλαδή το κέρδος που αφορά το κομμάτι Επιχειρήσεις Εμπορίας, Μεταφορείς, και Πρατηριούχοι. Επιπλέον, η σύγκριση των λιανικών τιμών ανά περιοχή χρησιμοποιεί ως βάση την τιμή στην περιοχή Αθήνας. Αυτή η σύγκριση είναι εσφαλμένη. Όπως αναφέρει και το έγκριτο δημοσιογραφικό ρεπορτάζ και

όπως προκύπτει από τις αρμόδιες Ελεγκτικές Υπηρεσίες, η περιοχή Αθήνας και γενικότερα Αττικής χτυπιέται από εκτεταμένα φαινόμενα παραεμπορίας και λαθρεμπορίας. Αυτή η κατάσταση περιμένουμε πάντοτε με την εφαρμογή μέτρων να αμβλυνθεί, αλλά μέχρι τότε ας έχομε όλοι υπ’όψιν ότι όσο η Αττική έχει αυτές τις τεχνητά χαμηλές τιμές αποτελεί αναξιόπιστη βάση αναφοράς.

Υποχρεωτική πλέον η ύπαρξη φακέλου τεκμηρίωσης για τα ταξίμετρα

Σ

ύμφωνα με τις νέες ρυθμίσεις για τα ταξίμετρα, προβλέπεται η ύπαρξη φακέλου τεκμηρίωσης ταξιμέτρου, η οποία διατηρείται μέσα στο όχημα. Ο φάκελος περιλαμβάνει μία σειρά εγγράφων που αποδεικνύουν τη νομιμότητα του ταξιμέτρου και του φορολο-

γικού μηχανισμού, όπως το Βιβλίο συντήρηση ςκαι σφράγισης ταξιμέτρου. Για τα ταξίμετρα που τίθενται πρώτη φορά σε χρήση, οι ρυθμίσεις αυτές ισχύουν από 19/9/2017 ενώ για τα ήδη εγκατεστημένα ταξίμετρα οι ρυθμίσεις ισχύουν από 19/6/2018.

Έρχεται για να εντυπωσιάσει η Skoda Superb και σε έκδοση coupe

O

4

ι άνθρωποι της Skoda διανύουν την πιο δημιουργική περίοδό τους. Με-

ταξύ των διαφόρων project που είναι σε εξέλιξη ενδέχεται στο επόμενο διάστημα να δούμε και το πρώτο σύγχρονο coupe της μάρκας. Ψηφιακές εικόνες ανεξάρτητου σχεδιαστή που κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο μας δείχνουν πως αν τελικά η προσπάθεια πάρει σάρκα και οστά, θα βασιστεί στη Superb και έτσι θα έχουμε να κάνουμε με ένα εντυπωσιακό μεγάλο κουπέ αμάξωμα. Σε

αυτή την περίπτωση το εμπρόσθιο μέρος θα παραμείνει ίδιο και θα έχουμε ελάχιστες αλλαγές στο πίσω τμήμα του 2θυρου αμαξώματος. Τα μηχανικά μέρη της Superb Coupe θα προέλθουν-όπως είναι φυσικό-από το Audi Α5 Coupe και η γκάμα των μηχανικών συνόλων θα ξεκινά με τον 1,4 TSI των 150 ίππων και τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων.

EPIKAIROTITA_3sel

6/6/2018

2:39

Page 5

Νέα πρότυπα ασφάλειας για τα οχήματα από την Ευρωπαϊκή Ένωση

Δυναμική και ενωτική ανακοίνωση από τα Σωματεία Ταξί της χώρας

H

Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε νέα δέσμη μέτρων που θα συμβάλουν στη μείωση των 25.000 θανάτων που σημειώνονται στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης ετησίως. Τα μέτρα αυτά χαιρέτισε θερμά και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, ο ανεξάρτητος φορέας υποστήριξης της ασφάλειας των μεταφορών, ενεργό Μέλος του οποίου αποτελεί το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς». Τέσσερα μέτρα για την οδική ασφάλεια: O μία γενική περιγραφή της στρατηγικής για την οδική ασφάλεια όσον αφορά τη δεκαετία έως το 2030 O τα νέα πρότυπα ασφάλειας των οχημάτων O επικαιροποιημένους κανόνες για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών O τη στρατηγική για την αυτόνομη οδήγηση.

Γ

νωστοποίηση προς όλα τα πολιτικά κόμματα και τα ΜΜΕ συνυπέγραψαν τα Σωματεία Ιδιοκτητών Ταξί – μέλη της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί. Μεταξύ άλλων, η ανακοίνωση αναφέρει: Η ψήφιση του πρόσφατου Νόμου 4530/2018 αποτελεί δικαίωση των προσπαθειών των ταξί που κατοχυρώνει και διασφαλίζει το έργο τους. Ωστόσο, δεν μπορεί να παραμείνει ασχολίαστη η κόντρα και οι επιθέσεις που δέχθηκε ο κλάδος από άλλοτε προασπιστές του και η σκληρή στάση κυρίως ορισμένων πολιτικών κομμάτων απέναντι στους ιδιοκτήτες ταξί, που στην προσπάθεια τους να προωθήσουν τα συμφέροντα παράνομων

εταιρειών μεταφοράς δεν δίστασαν να προβούν σε προβοκάτσιες. Αποκορύφωμα της εχθρικής στάσης ήταν η ανυπόστατη θέση πως ο Πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ εκπροσωπεί λίγους ιδιοκτήτες ταξί κι όχι την πλειοψηφία και στην ουσία όλους τους ιδιοκτήτες ταξί της χώρας, όπως οι κανόνες της Δημοκρατίας ορίζουν. Η απάντηση στον παραπάνω ισχυρισμό είναι πως όλα τα υπογράφοντα σωματεία ταξί ακολουθώντας πάντα δημοκρατικές διαδικασίες και τα προβλεπόμενα από τα καταστατικά, αποφάσισαν και έδωσαν σαφή εντολή στον εκπρόσωπό τους να προασπίσει τον κλάδο έναντι αυτών που τον επιβουλεύονται.

5

EPIKAIROTITA_3sel

7/6/2018

11:51

Page 6

Α ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤ Στην Ελλάδα το πρώτο τροχαίο με Tesla Model 3 εκτός Αμερικής!

Ά

δοξο τέλος φαίνεται ότι πήρε το μεγάλο ταξίδι ενός Tesla Model 3 στην Ευρώπη, αφού λίγο πιο έξω από την Φλώρινα, το αυτοκίνητο προσέκρουσε με ταχύτητα στις μπαριέρες με αποτέλεσμα να υποστεί μεγάλες υλικές ζημιές. Σύμφωνα με τον οδηγό του οχήματος You You Xue, ευρισκόμενος στον αυτοκινητόδρομο E65 και κινούμενος νοτιοδυτικά προς την Κοζάνη, με το Σύστημα αυτόνομης οδήγησης (Au-

Πασίγνωστη Ελληνίδα τραγουδίστρια πλήρωσε σε ταξί 1022,30 ευρώ!

Η

Βίκυ Λέανδρος χρειάστηκε να πάει επειγόντως στο Βερολίνο. Η γνωστή τραγουδίστρια όπως φαίνεται, δε λογάριασε τα χρήματα, καθώς για μία διαδρομή 575 χιλιομέτρων (από την Κολωνία στο Βερολίνο) χρειάστηκε να πληρώσει 1022 ευρώ. Η Ελληνίδα «βαρόνη της ποπ» βρέθηκε σε δύσκολη θέση όταν ενημερώθηκε ότι ακυρώνεται η πτήση της. Έτσι, το πρώτο πράγμα που σκέφτηκε ήταν να πάρει ένα ταξί από το αεροδρόμιο για να φθάσει έγκαιρα στον προορισμό της. Ο οδηγός από το Κουρδιστάν έμαθε στην διάρκεια της κούρσας πως η κυρία που… κάτι του θύμιζε είναι από την Ελλάδα. Κι όταν το ταξίμετρο έδειξε 1022,30 ευρώ, η Βίκυ Λέανδρος πλήρωσε το ποσό. Για να ευχαριστήσει μάλιστα τον οδηγό της, τον προσκάλεσε στη συναυλία.

Νέοι κινητήρες για την ανανεωμένη Mercedes E-Class

Η

Mercedes-Benz E-Class του 2019, είναι έτοιμη να εισέλθει στη μεγάλη αγορά των Ηνωμένες Πολιτειών με πλήθος βελτιώσεων στη νέα σύγχρονη τεχνολογία και την αναβαθμισμένη σειρά κινητήρων. Πρώτα απ ‘όλα, υπάρχει μια νέα έκδοση E450 που θα είναι διαθέσιμη ως sedan, station, coupe και cabriolet. Διαθέτει έναν αναβαθμισμένο κινητήρα Twin Turbo V6 3,0 λίτρων που παράγει 362 ίππους και ροπή στρέψης 500 Nm. Μια άλλη νέα προσθήκη για το 2019 6

topilot) σε λειτουργία, το Model 3 ξαφνικά πήρε απότομη πορεία προς τα δεξιά και προσέκρουσε με το αριστερό του τμήμα στις μπαριέρες μιας από τις εξόδου του αυτοκινητοδρόμου. Το ατύχημα, σύμφωνα πάντα κατά τον Xue, οφείλεται σε δυσλειτουργία του Autopilot, αφού το αυτοκίνητο βρισκόταν στην ευθεία και υπήρχε πολύ καλής κατάστασης διαγράμμιση στο οδόστρωμα.

Ανεβαίνει η αγορά ταξί: 3,5% αύξηση στις πωλήσεις τον Μάρτιο 2018!

Μ

ε βάση τα πρωτογενή στοιχεία και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων), τον Μάρτιο του 2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών δημόσιας χρήσης οχημάτων παρουσίασαν αύξηση σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του περασμένου έτους. Πιο συγκεκριμένα, τον Μάρτιο πωλήθηκαν 67 αυτοκίνητα ταξί, 13 περισσότερα από όσα τον Μάρτιο του 2017. Εν-

δεικτικό της ανοδικής πορείας της αγοράς ταξί τη φετινή χρονιά, είναι και το πρώτο τρίμηνο του 2018, μέσα στο οποίο έχουν ήδη φανεί οι προτιμήσεις των επαγγελματιών αυτοκινητιστών, με τη Skoda να διατηρεί για ακόμα μία χρονιά τα πρωτεία, με μερίδιο αγοράς που πλησιάζει το 80% (79,55% ακριβώς). Ακολουθεί ο αναλυτικός πίνακας των ταξινομήσεων ταξί:

Αναλυτικά οι ταξινομήσεις ταξί: Ταξινομήσεις μοντέλων ταξί Μοντέλο Skoda Octavia Skoda Superb Skoda Rapid Toyota Auris Mercedes-Benz E-Class Λοιποί Σύνολο Ταξινομήσεις εταιρειών ταξί Εταιρεία Skoda Mercedes-Benz Toyota Citroen Peugeot Λοιποί Σύνολο

01/2018 - 3/2018 104 17 17 6 6 26 176

Mαρ. 2018 42 6 6 2 4 7 67

Μερίδιο (%) 59,09 9,66 9,66 3,41 3,41 14,77

01/2018 - 3/2018 140 10 9 5 4 8 176

Mαρ. 2018 54 4 3 3

Μερίδιο (%) 79,55 5,68 5,11 2,84 2,27 4,55

είναι η Mercedes-AMG E53. Διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο 6κύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων με τεχνολογία EQ Boost, που της επιτρέπει να αποδίδει 435 ίππους και ροπή 520 Nm. Η E53 Sedan, είναι τετρακίνητη και επιταχύνει από στάση μέχρι τα πρώτα 100 km/h σε μόλις 4,5 sec. Εκτός από τους εξακύλινδρους κινητήρες, η E-Class του 2019 μπορεί να εφοδιαστεί με υπερτροφοδοτούμενο

3 67

4κύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων, 244 ίππων με ροπή 369 Nm.

FACEBOOK_2sel

6/6/2018

2:40

Page 1

FACEBOOK_2sel

6/6/2018

2:42

Η ΔΙΚΗ ΣΑΣ Γ

Page 8

ΝΩΜΗ

Οι εξελίξεις μετά την αναστολή λειτουργίας της Uber στην Ελλάδα! Την απόφαση να αναστείλει τη λειτουργία της υπηρεσίας της UberX στην Ελλάδα ανακοίνωσε η Uber την Μεγάλη Πέμπτη και οι αντιδράσεις τόσο των επαγγελματιών αυτοκινητιστών και των εκπροσώπων τους συνδικαλιστών, όσο και φορέων της πολιτείας ήταν πολλές. Διαβάστε κάποιες από αυτές. ΣΑΤΑ: Γυρίζουμε την πλάτη στην ανηθικότητα

ΤΕΕ/ΤΚΜ: Ενστάσεις για το άρθρο 12 του νομοσχεδίου για τις επιβατικές μεταφορές

Ευαγ Αντ Τερε Λίγη αυτοκάθαρση, δεν είναι κακό.... ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ Πες τα πρόεδρε! ! ! Υποτιμούν την νοημοσύνη μας θέλουν να μας Σώσουν αυτοί που μας έφτασαν σε αυτήν την οικονομική καταστροφή. Πασοκ και ΝΔ οδήγησαν την χώρα στα Μνημόνια με ότι αυτό συνεπάγεται

Θύμιος Λυμπερόπουλος: Κανείς δεν έκλεισε την πόρτα στην Uber ή στην Beat

Δημήτρης Κουτσογιάννης Τι λενε μωρε τα καθικια!

Sakis Kontomichalis Οτι του φανεί του Λωλοστεφανή!!!Τοτε ρε σεις και το AIRBNB ειναι καλο!Και οι μαυροι! Πακιστανοι! Κινεζοι!που πουλανε οπου νανε χωρις τιμολογια ειναι καλοι!!!Ρε αιντε μαζευτειτε στα λαγουμια σας ποντικοι!

Aggelos Mitsikaris Δυνατα προεδρε και ολοι διπλα σου. ΟΤΙ ΚΙ ΑΝ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙΣ Manos Anas Ακριβώς όλη μαζί σου δυνατά..

Nikos Aggelako Πρόεδρε ένα μεγάλο μπράβο σε σένα και όλο το ΣΑΤΑ για της μάχες που δώσατε για όλους εμάς πού παλεύουμε κάθε μέρα για το μεροκάματο μας.

Dimos Ntks Προεδραρα όλοι μαζί σου!!!! Μπράβο!!!

www.fa

8

c

om/ta ebook.c

xianddr

iver/

Βρείτε τη σελίδα του Taxi&Driver στο facebook σκανάρωντας εδώ

FACEBOOK_2sel

6/6/2018

2:43

Page 9

Χάνει ή όχι το ελληνικό Δημόσιο από την αποχώρηση της Uber; Petros Pasoulas Σε λιγάκι θα μας πεις ότι έχασαν και τα βενζινάδικα !!!!! Θεόδωρος Δαλιέτος Μαυραγοριτες....αλλου τα παραμυθια. κωσταντινος καλλιγερης Κολοκύθια Από που να χάνει? Είχανε Αφμ? πληρώνανε εφορία? Εφκα? Φόρο εισοδήματος? για πείτε μας να μάθουμε με τους κλεφταραδες της εφαρμογής κ το κάθε λογής κατεστραμμένο που το έπαιζε οδηγός?

Agelopoulos Panagiotis Κώστα δυστυχώς σαν την εφαρμογή που έφυγε η μάλλον σε αναστολή λειτουργίας για να πάνε στο άλλο μαγαζί του ομίλου οικογένεια αλλά και σε πολλά μαγαζιά διαχείρισης ταξί του χωριού το λυπηρό είναι ότι όλοι γνωρίζουν αλλά και κανένας δεν κάνει τίποτα αλλά μέχρι που τον βολεύει !!και μεμονωμένα αλλά και συνολικά ελπίζω να είμαι λάθος!!

Giorgos Lourentzatos Με την ίδια λογική και το εμπόριο ναρκωτικών αφήνει μακροπρόθεσμα χρήμα στο ελληνικό δημόσιο. Οι διακινητές με το μαύρο και παράνομο χρήμα καταναλώνουν άρα αφήνουν ΦΠΑ, νοικιάζουν ή αγοράζουν διαμερίσματα άρα τονώνουν το ριαλ εστειτ. Πάτε καλά ρε σεις; βασικός κανόνας της δημοκρατίας είναι η ισονομία. Πως ζητατε από τους ιδιοκτήτες ταξί να αποδίδουν το 75% των εισπράξεων και οι άλλοι ας κάνουν ότι θέλουν με το μανδύα των εσόδων του δημοσίου; Γιατί δεν αγοράζει η καθε ουμπερ άδειες δημόσιας χρήσεως και μετά με ίσους όρους να δούμε πόσο ανταγωνιστικοί είναι; Dimitrios Karras Όταν στην ελάχιστη πληρώνω ΦΠΑ 24% κ εσυ ουμπερα πας με 3 ευρώ χωρίς απόδειξη τη πληρώνεις ρε πλάκα μας κάνατε ;; Δρόμο !!! υπάρχουν επαγγελματίες οδηγοί ταξί που έχουν ιδρώσει για να αγοράσουν την άδεια κ θα υπερασπιστούμε το μεροκάματο μας μέχρι τέλους. Κώστας τσολακης Δουλειά υπάρχει άμα θέλουν κ δεν είναι τεμπέληδες κ χαραμοφαηδες. Με νόμιμο τρόπο νοικιάζουν ένα ταξί κ κάνουν την δουλειά τους όπως πρέπει. Αυτά με την ανεργία αφήστε τα κατά μέρος. Όποιος θέλει δουλειά βρίσκει!!!!!

Λασκαρης Σιαινης Μπράβο πες τα.

Costas Tolios Μηπως πρεπει να αλλαξετε το ονομα σας...UBER & DRIVER ισως....

TAXI & Driver Η θέση μας κατά της Uber θεωρούμε πως έχει γίνει σαφής εδώ και πάρα πολύ καιρό... Αν διαβάσετε προσεκτικά τόσο το κείμενο που συνοδεύει το άρθρο, όσο και τα υπόλοιπα άρθρα που έχουν δημοσιευθεί κατά καιρούς στο site και τη σελίδα θα το καταλάβετε κι εσείς.

Ioannis Tseklenis Το ότι η ΑΔΕΕ έβγαλε στην 3η θέση τα ταξί στην φοροδιαφυγή το εβγαλε για πλάκα έτσι να λέμε και καμία βλακεία να περνά η ώρα Jim Lianos Πλάκα ...... δεν νομίζω.... χαχα Basilis Lerios Giannaki koce tis malakies efages comaki edw ok mi me fountoneis Ioannis Tseklenis εσύ δεν καταλαβαίνεις πως το λέω χαχαχα αν είδες πιο πάνω οι σωστοί επαγγελματίες όπως εσύ να μείνουνε οι άλλοι και τα λαμόγια σπίτι τους αν θέλουν να δουλέψει σωστά όλο το θέμα Ioannis Tseklenis Θα μάθει να πληρώνει κάνεις σε αυτό το κράτος η θα τα Ρίχνουμε στους άλλους και άλλα λόγια να αγαπιόμαστε Vasilis Gontinos Χαχαχαχα τι άλλο θα ακούσουμε.

Makis Xilaguras Θα κερδίσει 50.000 οικογένειες που ζούνε από το μεροκάματο των επαγγελματιών ! Θέλει και ερώτηση ! Γιώργος Φουσιανης Κερδίζει το Ελληνικό δημόσιο μιας και τα χρήματα των φορολογουμένων δεν εξαφανίζονται στο εξωτερικό...Σε φορολογικούς παραδείσους.... ΑΕΠ.......!!!!!

Apostolos Keratidis Να έρθουν να μου πληρώσουν τον εφκα την εφορία τον ΕΝΦΙΑ κτλ. Βρήκαμε τώρα όλα τα λαμόγια στην ζούλα κάνουνε μεταφορές.

Xristos Koufonikos Στα τσακίδια απ'εκεί που ήρθαν να πάνε Κώστας τσολακης Ιωάννη τσεκλενης έχεις πολύ πλάκα τελικά μπας κ ήσουν κ εσύ πρώην ουμπερας κ πόνεσε?

Dimitris Tolidis Είναι πολύ απλό τα χαναν από εμας και τα περνάνε από αυτούς που δεν ήταν καν επαγγελματίες αλλά κατσαπλιαδες της στιγμής που στην πλάτη τους ο αρχηγός τους από ένα ταξί που είχε ξαφνικά έβγαλε μερικά βανακια και κάποια ιχ .... Και τώρα αλωνιζει ...που θα πάει..... Κωνσταντίνος Λαμπρόπουλος Άντε ρε κατουρληδες που πληρώνατε πειρατές Γιωργος Ναυπλιωτης Σαν αντιστάθμισμα στη αναστολή λειτουργίας της uber σαν ταξί στην Αθήνα, προτείνω να της επιτραπεί να πραγματοποιεί στη χώρα μας δοκιμές στα αυτόνομα οχήματά της χωρίς οδηγό... με τα δυστυχήματα που θα συμβούν κατά τη διάρκεια των δοκιμών θα αυξηθεί η δουλειά των γραφείων τελετών...των νεκροθαφτών... των παπάδων...των ψαλτάδων.. και των παρηγορητών χήρων.... Τί άλλο βλακώδες θα διαβάσω για την πολυεθνική απατεώνων ?

George Gatzolis Σωστός!

Kostas Dimanidis Μειώσετε τις τιμές Δημητρης Δρακοπαναγιωτακης Καταρχάς από τους οδηγούς με μισθούς δηλωμένους 500 ευρώ ή κ παραπάνω μέχρι 700 είναι στο αφορολόγητο και δεν πληρώνουν ας αφήσουν το παραμύθι και μπορεί να έχουν και επιστροφή την οποία πληρώνουν τα κορόιδα εμείς... Ο ελεύθερος επαγγελματίας και ζημιά να βγάλει θα φορολογηθεί με τα τεκμήρια... διαβίωσης σπιτιού αυτοκίνητου κτλ το λιγότερο 10.000 ευρώ φόρος 2.600 συν προκαταβολή συν 600 Φ Ε.. .Αυτά για αυτούς που κάνουν ότι δεν γνωρίζουν... Σιγά μην πληρώνουν τα γραφεία.

Dimitris Vlachodiamantis Υπάρχουν πάνω από 3000 ταξί πού περιμένουν οδηγούς αν θέλουν οι 1300 άνεργοι της uber ας φέρουν και φίλους τους η συγγενείς τους να δουλέψουν νόμιμα και να εισπράξει και το κράτος εισφορές ΦΠΑ και εφορία όσο για τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα ας τα διαθέσουν στους τουρίστες και όλοι θα δουλεύουν και θα είναι και νόμιμοι άι στο διάολο να πάνε οι απατεώνες πού βρήκαν την ευκαιρία επειδή είμαστε σ αυτό το χάλι σαν κράτος προσπαθούν να μας πουν ότι η απατεωνιά και η φοροδιαφυγη θα μας ωφελούσε 9

ASTERAS_2sel

6/6/2018

2:43

ΑΤΙΑ Ο ΕΠΑΓΓΕΛΜ

Page 10

Σ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Πλούσιος από το ταξί δεν έγινε κανένας, από το 2009 και μετά είμαστε όλοι χρεωμένοι» Με αφορμή τη συμπλήρωση 20 χρόνων από την ίδρυση του Ραδιοταξί Αστέρας, ο πρόεδρος κ. Γιώργος Σπυρόπουλος μιλά στο Taxi&Driver για την πορεία του Αστέρα, τα προβλήματα του κλάδου των ταξί και το νέο νομοσχέδιο που αναμένεται να λύσει πολλά από αυτά.

Ο κ. Γιώργος Σπυρόπουλος μιλά στους συναδέλφους του κατά τη διάρκεια της συνάντησης εκπροσώπων των ραδιοταξί που πραγματοποιήθηκε στα μέσα Απριλίου στα γραφεία του Ραδιοταξί Αστέρας

T&D: Πώς καταφέρατε να δημιουργήσετε και να αναπτύξετε μέσα στην κρίση τον συνεταιρισμό; Γ.Σ.: Στα 20 χρόνια του Αστέρα, για να φτάσουμε στο επίπεδο που φτάσαμε, εγώ τουλάχιστον άφησα οικογένεια. Τα παιδιά μου δεν πήγα ποτέ να τα δω στο σχολείο όσο ήταν μικρά, δεν ήξερα που είναι το σχολείο τους. Πριν πάμε στις ιντερνετικές εφαρμογές, έτρεχα 3 και 4 η ώρα τη νύχτα στα βουνά με χιόνια, ανέβαινα στην Πάρνηθα και ξανακατέβαινα. Έχω μάθει να είμαι ανταγωνιστικός. Δε στερώ το μεροκάματο του συναδέλφου αλλά εκεί που πρέπει να είμαι ανταγωνιστικός, είμαι. Οι συνθήκες μας ανάγκασαν να αλλάξουμε και πολλά για να παραμείνουμε ανταγωνιστικοί. Κατεβάσαμε και την ταρίφα, μειώσαμε τα επικόμιστρα, πάμε στα σπίτια και τους παίρνουμε χωρίς να χρεώνουμε επιπλέον. Πιστεύω, όμως, ότι στα 20 χρόνια δικαιώθηκα.

10

Πλέον ο Αστέρας είναι ένα ραδιοταξί που μπορεί να καλύψει όλη την Ελλάδα, να κάνει τη διαχείριση των διαδρομών για όλους τους συναδέλφους στην Αθήνα ώστε να μειώσουν τα έξοδά τους. Και πάλι όμως δε μπορούμε να ξενυχτάμε για να πάρουμε μια διαδρομή από τη Φιλαδέλφεια για το αεροδρόμιο, για παράδειγμα, που γράφει 9 ευρώ τα επιπλέον και 45 ευρώ η τιμή με τη διπλή ταρίφα και να πηγαίνει με 15 ευρώ ο πελάτης με άλλες υπηρεσίες.

T&D: Πώς βλέπετε τα πράγματα σήμερα; Γ.Σ.: Αυτή τη στιγμή, τολμώ να πω ότι μας τρώει το παράπονο. Εδώ και χρόνια φεύγουν όλα τα χρήματα από την Ελλάδα και πάνε στο εξωτερικό. Ήταν προφανές ότι κάποια στιγμή η Ελλάδα θα πτωχεύσει. Σαν Αστέρας, έχουμε βγάλει ένα πλάνο για το πώς θα κινηθούμε, αρκεί να

μας υποστηρίξει λίγο η κυβέρνηση, σαν είναι μέσο μεταφοράς. Το ταξί ήταν πάντα μέσο μαζικής μεταφοράς, τουλάχιστον από το 1981 που ξεκίνησα εγώ. Το ραδιοταξί πριν από το 1981 ήταν μέσο πολυτελείας, δεν θέλουμε να φτάσουμε πάλι σε αυτό το σημείο. Αυτό που θέλουμε είναι να εξυπηρετούμε τον κόσμο. Όποιος δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί με το μετρό, τον προαστιακό τα λεωφορεία, να μπορούμε εμείς να τους εξυπηρετούμε.

T&D: Τι περιμένετε από το νομοσχέδιο; Γ.Σ.: Πιστεύω ότι θέλει αγώνα, θα λυθούν πάρα πολλά πράγματα στους επόμενους μήνες. Το μόνο που μας ενδιέφερε

ASTERAS_2sel

6/6/2018

2:44

Page 11

ήταν να περάσει αυτό το νομοσχέδιο. Τώρα θα παλέψουμε, όπως παλεύουμε τόσα χρόνια. Είμαστε αυτοδημιούργητοι, δεν έχουμε πάρει καμία επιδότηση από το κράτος κι ακόμα ο νόμος δεν προβλέπει κάτι. Δε ζητάμε επιχορηγήσεις, δε ζητάμε να μας βοηθήσουν, αυτό που ζητάμε είναι η μεταφορά να γίνεται νόμιμα. Η μεταφορά γίνεται από τα ΕΔΧ κι όχι από τα ΙΧ αυτοκίνητα. Άλλη ασφάλεια παρέχει ένας οδηγός που είναι 30 χρόνια στο τιμόνι, που έχει πάρει μια ειδική άδεια και κάνει το επάγγελμα του ταξιτζή κι άλλη ασφάλεια παρέχει ένα αυτοκίνητο ΙΧ το οποίο δεν ασφαλίζει –νομίζω- και τους υπόλοιπους επιβάτες. Κι αν γίνει κάτι για τους πελάτες τα πράγματα θα είναι σκούρα.

T&D: Ο υπουργός Μεταφορών κ. Σπίρτζης παρέστη στα εγκαίνια των νέων σας γραφείων. Ποια η άποψή σας για το έργο του; Γ.Σ.: Για μένα ο υπουργός είναι πάρα πολύ καλός. Δεν είχα αυτή την άποψη, Άλλαξαν πάρα πολλά πράγματα μετά τα εγκαίνια των νέων γραφείων μας στα οποία παρέστη. Κατάλαβα ότι είναι ένας άνθρωπος που ενδιαφέρεται να μας βοηθήσει, μετά τον Στυλιανίδη ο οποίος κι εκείνος προσπάθησε να μας βοηθήσει αλλά η κυβέρνησή του τον απομάκρυνε. Εύχομαι να μη συμβεί το ίδιο και με τον κ. Σπίρτζη. Είναι το μόνο άτομο από το 1981 που είμαι που βγαίνει και λέει τα πράγματα σωστά και καθαρά, που δείχνει ότι είναι υπέρ του επαγγέλματος και δείχνει τη θέληση να βοηθήσει όσο μπορεί για να φτιάξουν τα πράγματα σε αυτό το επάγγελμα.

T&D: Με τα σημερινά δεδομένα, τις ανάγκες και τις υποχρεώσεις, θεωρείτε ότι μπορεί να ζήσει ένας επαγγελματίας αυτοκινητιστής; Γ.Σ.: Πλούσιος από το ταξί δεν έγινε κανένας. Αν σας πει κανένας ότι έγινε πλούσιος από το ταξί μάλλον κάνει κι άλλες δουλειές που οι περισσότεροι ταξιτζήδες δεν τις κάνουν. Αν μεταφέρεις κόσμο και παίρνεις από 3,50 ευρώ τη φορά και το πολύ πολύ να σου τύχουν 1-2 κούρσες των 10-15 ευρώ, πόσα λεφτά να βγάλεις την ημέρα; Αν κάνεις 100 ευρώ είσπραξη πρέπει να δώσεις στο κράτος

110, άρα από το 2009 και μετά είμαστε όλοι χρεωμένοι. Οι πιο πολλοί συνάδελφοί μου χρωστάνε. Εγώ δε χρωστάω γιατί κάνω δυο δουλειές από το 1981 που ξεκίνησα. Όχι ότι το ταξί δε μπορούσε να μου καλύψει τα έξοδα, αλλά ήθελα κάτι καλύτερο για μένα και για την οικογένειά μου. Το μόνο σίγουρο είναι πως στα ταξί δεν πεινάει κανένας. Θες ένα κιλό ψωμί; Θα βγεις έξω να κάνεις μια κούρσα και θα το πάρεις αν δε χρωστάς πουθενά. Αυτή είναι η ζωή μας.

T&D: Κάντε μια αναδρομή από το ξεκίνημα του «Αστέρα» μέχρι σήμερα. Γ.Σ.: Ο Αστέρας ξεκίνησε το 1997, όταν έφυγα από άλλο συνεταιρισμό ραδιοταξί, δίνοντας μια υπόσχεση στους συναδέλφους μου, ότι σε 5-10 χρόνια θα έχω ξεπεράσει εκείνο τον συνεταιρισμό. Φεύγοντας από εκεί, είχα οργανώσει το ραδιοταξί, είχα κάνει ενοποίηση των κέντρων, είχα βάλει 4ψήφιο νούμερο, είχαμε κάνει γραφεία και το μαράζι μου είναι ότι πήγα πριν 15 μέρες και τα είδα ακριβώς όπως τα είχα αφήσει τότε, ίσως και χειρότερα. Αυτό που χρειαζόμουν ήταν η βοήθειά τους για το επιβατικό κοινό, το κοινό που με στήριζε και με στηρίζει εδώ και 20 χρόνια. Και μου την έδωσαν. Αυτό κράτησε μέχρι ο Αστέρας να πιάσει τις 100.000 διαδρομές. Όταν ξεπεράσαμε περίπου τις 3-4.000 την ημέρα, οι συνάδελφοί μου αδυνατούσαν να εξυπηρετήσουν τους πελάτες. Θέλω να ζητήσω ένα μεγάλο συγγνώμη από τους πελάτες που έφυγαν και να πω ότι κάναμε μια καινούργια υποδομή κι ένα καινούργιο ξεκίνημα. Στην πορεία, ο Αστέρας έφτασε να εξυπηρετεί 230.000 διαδρομές μηνιαίως, αλλά κάποια στιγμή όταν βγήκαν οι εφαρμογές πέσαμε ακόμα και στις 45.000. Από 940 σταθμούς τον Αύγουστο του 2013, φτάσαμε στους 480. Τα έξοδα ήταν πάγια που έφταναν τις 60-65.000, με 36 άτομα προσωπικό, λογιστές, δικηγόρους . Με 480 σταθμούς καταλαβαίνετε ότι δεν τα βγάζαμε πέρα. Τώρα τα πράγματα έχουν βελτιωθεί αισθητά. Κατά μέσο όρο το μήνα εξυπηρετούμε 165-175.000 διαδρομές. Το παλέψαμε και μέσα στην κρίση κάναμε αγορά, γραφεία και center room υπερσύγχρονα. Και μέσα από αυτά μπορούμε να κάνουμε διαχείριση σε όλη την Ελλάδα. Να σημει-

Ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών, κ. Χρήστος Σπίρτζης, στα εγκαίνια των νέων γραφείων του Ραδιοταξί Αστέρας

ώσω εδώ ότι δίνουμε τη δυνατότητα στα ραδιοταξί, ειδικά αυτά που είναι στην επαρχία και 20-25 μεμονωμένα αυτοκίνητα σε κάθε περιοχή που δεν έχουν καν ραδιοταξί, να τους κάνουμε διαχείριση από εδώ, με ένα πολύ μικρό μηνιαίο ποσό της τάξης των 5 ευρώ το μήνα συν ΦΠΑ. Πρόκειται για μια σημαντική κατά τη γνώμη μου κίνηση, για τη διευκόλυνση και των επαγγελματιών αλλά και των επιβατών.

T&D: Τι πλάνα και στόχους έχει ο «Αστέρας» για το 2018; Γ.Σ.: Γενικότερα, βλέπω μια βελτίωση στον κλάδο για τη νέα χρονιά, γι’αυτό και πιστεύω ότι κι εμείς σαν συνεταιρισμός θα αναπτυχθούμε. Ήδη, το καινούργιο μας τηλεφωνικό κέντρο στα νέα γραφεία απαρτίζεται από 16 θέσεις εργασίας για να μπορούμε να απαντάμε γρήγορα στον πελάτη και οι σταθμοί που υπάρχουν να εξυπηρετούν γρήγορα. Από ό,τι γνωρίζω τα περισσότερα ραδιοταξί κι οι εφαρμογές αποφεύγουν να εξυπηρετήσουν η διαδρομή των 3.50 ευρώ. Κι αυτοί οι πελάτες όμως χρειάζονται να μετακινηθούν γιατί κάπου πρέπει να πάνε. Ο Αστέρας το έχει ακόμα αυτό και πιστεύω ότι θα γίνει ακόμα πιο καλή η εξυπηρέτηση με την προσχώρηση νέων σταθμών στον συνεταιρισμό. Από την ώρα που αυξάνονται οι πελάτες πρέπει να αυξήσουμε κι εμείς τα αυτοκίνητά μας.

11

SYNENTEYXI_2sel

7/6/2018

11:53

ΑΤΙΑ Ο ΕΠΑΓΓΕΛΜ

Page 12

Σ ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Ελπίζω να γίνουν πράξη όλα όσα προβλέπει το νομοσχέδιο για τα ταξί Ο επαγγελματίας αυτοκινητιστής, Κώστας Γκόβας, μοιράζεται με το Taxi&Driver τις εμπειρίες του από την 12ετή του πορεία στον κλάδο του ταξί, σχολιάζει τις αντιδράσεις που δημιουργήθηκαν σχετικά με το νομοσχέδιο και παραθέτει τη δική του άποψη πάνω σε αυτό. τοκινητιστής ταξί. Η επαγγελματική αυτή επιλογή προέκυψε έπειτα από μια μακρά περίοδο ανεργίας, όταν και αναζητούσα μια διέξοδο. Το ταξί μου έδωσε αυτή τη διέξοδο για το πρώτο μισό της δωδεκαετίας με αρκετά καλές συνθήκες εργασίας, ωστόσο τα τελευταία 6 χρόνια δε μπορώ να πω ότι είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος από τις οικονομικές απολαβές μου, αλλά ούτε και από την ποιότητα ζωής που μου προσφέρει το επάγγελμα του οδηγού ταξί. Ο κ. Κώστας Γκόβας εργάζεται ως επαγγελματίας αυτοκινητιστής εδώ και 12 χρόνια

Ο

Κώστας Γκόβας είναι 50 ετών, παντρεμένος με τρία παιδιά. Τελειόφοιτος τεχνικής σχολής, δούλεψε για αρκετά χρόνια σε διάφορα επαγγέλματα, μέχρι που η ανεργία χτύπησε και τη δική του πόρτα. Ο κλάδος του ταξί του εξασφάλισε και του εξασφαλίζει μέχρι σήμερα εργασία κι ένα αξιοπρεπές εισόδημα, έτσι ώστε να μπορεί να ανταπεξέρχεται στις απαιτήσεις της καθημερινότητας. Με το ταξί του κινείται κυρίως στο κέντρο της Αθήνας και στα δυτικά προάστεια, εξυπηρετώντας καθημερινά δεκάδες πελάτες. Πόσα χρόνια είστε στο επάγγελμα του ταξί; Τι σας έκανε να πάρετε την απόφαση να αλλάξετε επαγγελματικό προσανατολισμό; Είστε ευχαριστημένος από την μέχρι τώρα πορεία σας; Εργάζομαι εδώ και 12 χρόνια ως αυ12

Ποιο είναι το επαγγελματικό όχημα που έχετε επιλέξει; Το επαγγελματικό όχημα που έχω αυτή τη στιγμή είναι ένα Skoda Octavia του 2004 μεταχειρισμένο. Όταν το απέκτησα είχε διανύσει ήδη 800.000 χιλιόμετρα, ωστόσο βρισκόταν σε πολύ καλή κατάσταση, γι’αυτό και το επέλεξα. Είμαι αρκετά ικανοποιημένος, φροντίζω για τη συντήρησή του έτσι ώστε να παραμείνει στην καλύτερη δυνατή κατάσταση για μεγαλύ-

τερο χρονικό διάστημα, εφόσον αυτή τη στιγμή δεν έχω την οικονομική δυνατότητα να το αντικαταστήσω με κάποιο πιο καινούργιο μοντέλο, παρόλο που θα το ήθελα. Πόσο συχνά πραγματοποιείτε service στο επαγγελματικό σας όχημα; Κάθε πότε αλλάζετε λάστιχα; Θεωρώ πολύ σημαντικό για ένα αυτοκίνητο (είναι απαραίτητο για τα ΙΧ, πόσω μάλλον για τα ταξί που κάνουν τα δεκαπλάσια σχεδόν χιλιόμετρα κάθε χρόνο) τα service να γίνονται όλα στην ώρα τους και να συντηρείται σωστά το όχημα. Πιστεύω ότι μόνο έτσι μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο λειτουργικό για καιρό, χωρίς να βγάζει ζημιές που κοστίζουν και σε χρόνο αλλά και σε χρήματα. Αντίστοιχα, πολύ σοβαρή υπόθεση είναι και η αλλαγή των ελαστικών, που για ένα επαγγελματικό όχημα που διανύει περίπου 100.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, για μένα πρέπει να γίνεται περίπου κάθε ενάμιση χρόνο. Αυτό είναι το διάστημα που αλλάζω κι εγώ τα δικά μου ελαστικά. Τι ρόλο παίζει η καθαριότητα σε ένα επαγγελματικό όχημα; Η καθαριότητα του οχήματος θεωρώ ότι πρέπει να είναι αναπόσπαστο κομμάτι της

Το μεταχειρισμένο Skoda Octavia του 2004 έχει βγάλει ασπροπρόσωπο μέχρι σήμερα τον κ. Γκόβα στα 800.000 χιλιόμετρα που έχει διανύσει με αυτό

SYNENTEYXI_2sel

7/6/2018

11:53

Page 13

«Οι πελάτες αντιλαμβάνονται τη διαφορά σε ένα αυτοκίνητο που έχει να καθαριστεί τρεις μέρες… Εγώ θέλω να είμαι σωστός απέναντι στους πελάτες που με εμπιστεύονται», τονίζει ο κ. Γκόβας σχετικά με τη σημασία της καθαριότητας στο επαγγελματικό όχημα

Info Box

καθημερινότητας ενός οδηγού ταξί. Πιστεύω ότι οι πελάτες αντιλαμβάνονται τη διαφορά σε ένα αυτοκίνητο που έχει να καθαριστεί τρεις ημέρες και μέσα σε αυτό το διάστημα έχει φιλοξενήσει στα καθίσματά του 50 ανθρώπους μέσο όρο. Ακριβώς γι’αυτό το λόγο και γιατί θέλω να είμαι σωστός απέναντι στους πελάτες που με εμπιστεύονται, εγώ καθαρίζω το όχημά μου κάθε μέρα. Πώς έχει επηρεάσει η κρίση τη δουλειά σας και πώς το αντιμετωπίζετε; Η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει όλους τους επαγγελματικούς κλάδους. Από αυτό δε θα μπορούσε να ξεφύγει κι ο δικός μας κλάδος, αφού για πολύ κόσμο πλέον το ταξί θεωρείται μέσο πολυτελείας. Φυσικά έχω επηρεαστεί κι εγώ κι αυτό που έχω καταλάβει είναι ότι για να αντιμετωπίσω αυτή την κατάσταση το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να δουλεύω πιο πολλές ώρες, έτσι ώστε να καταφέρω να έχω ένα εισόδημα κοντά –σε καμία περίπτωση ίσο- σε αυτό που είχα προ κρίσης. Ποια η άποψή σας για τις ηλεκτρονικές εφαρμογές; Για εσάς, Uber και Beat έχουν θέση στην Ελλάδα; Για μένα, τέτοιου είδους ηλεκτρονικές εφαρμογές θα είχαν θέση στην Ελλάδα αν –και ξαναλέω, αν- είχαν την ίδια φορολογική αντιμετώπιση που έχουμε όλοι οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί του κλάδου. Αν εφαρμοστούν όσα ψηφίστηκαν στο νομοσχέδιο για τα ταξί, πιστεύω ότι

θα υπάρχει πιο έντιμος ανταγωνισμός. Γενικότερα, είμαι σύμφωνος με το νομοσχέδιο αν γίνουν πράξη όσα ακούγονται. Τι γνώμη έχετε για τα επεισόδια που σημειώθηκαν στην πορεία διαμαρτυρίας των αυτοκινητιστών; Σχετικά με αυτό θέλω να πω ότι είμαστε Έλληνες, ζούμε στην Ελλάδα, μια χώρα που προήγαγε τον πολιτισμό και θεωρώ ανεπίτρεπτο να συμβαίνουν τέτοια πράγματα. Δεν είμαστε σε κάποια τριτοκοσμική χώρα –χωρίς να θέλω να μειώσω κάποια άλλη χώρα- για να υπάρχουν τέτοιου είδους συμπεριφορές όταν κάτι πάει ενάντια στο δικό μας συμφέρον. Υπάρχουν άλλοι τρόποι να το αντιμετωπίσουμε, χωρίς βίαια επεισόδια που τελικά κάνουν περισσότερο κακό στον κλάδο παρά καλό.

Το Σωματείο Ραδιοταξί Παρθενών ιδρύθηκε το 1979 στην Αθήνα με στόχο την παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών μεταβίβασης και μεταφοράς. Τα αυτοκίνητά του πηγαίνουν σε οποιονδήποτε προορισμό σε όλη την Ελλάδα, καλύπτοντας όλο το φάσμα της μεταφοράς ατόμων ή αντικειμένων. Ο Παρθενών επανδρώνει τον σύγχρονο στόλο του με επαγγελματίες οδηγούς, οι οποίοι με συνέπεια και αξιοπιστία παρέχουν υπηρεσίες υψηλών προδιαγραφών. Ο στόλος του αποτελείται από 350 αυτοκίνητα, που πληρούν τα αυστηρότερα κριτήρια ασφάλειας στη μεταφορά, προσφέροντας άμεση εξυπηρέτηση, συνέπεια, πολυτέλεια, διακριτικότητα και πολύγλωσση υποστήριξη. Παράλληλα, με γνώμονα τη συνεχή εξέλιξή, αναβαθμίζει τις υπηρεσίες του έτσι ώστε να ανταποκρίνεται σε όλες τις σύγχρονες ανάγκες, δίνοντας ολοκληρωμένες λύσεις για τις μετακινήσεις εύκολα, γρήγορα και με ασφάλεια.

Έχετε επιλέξει να συνεργάζεστε με κάποια υπηρεσία ραδιοταξί; Συνεργάζομαι με το Ραδιοταξί Παρθενών. Πρόκειται για μία επιλογή η οποία προέκυψε έπειτα από δική μου αναζήτηση για συνεργασία με μια τέτοια υπηρεσία, όταν έψαχνα τρόπους να αυξήσω τη δουλειά μου. Επέλεξα, τελικά, αυτή διότι κατάλαβα πως πρόκειται για μια πολύ σοβαρή υπηρεσία που απαρτίζεται από ανθρώπους έμπιστους που ξέρουν τη δουλειά του ταξί. Ευτυχώς, όπως αποδείχθηκε, η πρόβλεψή μου ήταν σωστή και πράγματι αυτή η συνεργασία μου προσφέρει μια σημαντική άνοδο στο εισόδημά μου.

13

BUSINESS_2sel

6/6/2018

2:46

Page 14

ΙΡΗΜΑΤΙΑΣ Ε ΙΧ Π Ε = Σ ΓΟ ΟΔΗ

Η έρευνα του μήνα

Με ποια κριτήρια επιλέγεις συνεργείο;

Τα κριτήρια σύμφωνα με τα οποία οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές επιλέγουν το συνεργείο όπου θα επισκευάσουν το επαγγελματικό τους όχημα είχε αυτή τη φορά σαν θέμα η έρευνα του μήνα που πραγματοποιήθηκε από το Taxi&Driver. Τα αποτελέσματα που προέκυψαν από τις απαντήσεις των αναγνωστών είναι ιδιαίτερα ενδιαφέροντα, ενδεικτικά των απαιτήσεων των επαγγελματιών οδηγών.

Η

επιλογή συνεργείου είναι μια δύσκολη υπόθεση για κάθε οδηγό που σέβεται τον εαυτό του, το αυτοκίνητό του και τις ώρες που περνάει στο τιμόνι. Η υπόθεση γίνεται ακόμη πιο σοβαρή όταν μιλάμε για τους επαγγελματίες οδηγούς, όπως οι αυτοκινητιστές, για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν είναι ένα απλό μέσο μετακίνησης, αλλά εργαλείο δουλειάς. Ένα εργαλείο που πρέπει να βρίσκεται κάθε μέρα σε άριστη κατάσταση. Επομένως, για την επισκευή και τη συντήρησή του δε γίνεται να εμπιστευτούν τον

οποιονδήποτε. Με βάση τα παραπάνω, 618 αυτοκινητιστές απάντησαν στην έρευνα που διεξήχθη τον προηγούμενο μήνα από το Taxi&Driver, συνεισφέροντας με τον δικό τους τρόπο στην καλύτερη παροχή υπηρεσιών των συνεργείων τόσο προς τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές όσο και προς τους ιδιοκτήτες ΙΧ γενικότερα. Το κριτήριο του ονόματος, το κριτήριο του κόστους, το κριτήριο της ποιότητας, αυτό της εξυπηρέτησης και αυτό της περιοχής ήταν οι ερωτήσεις από τις οποίες θα μπορέσει να διαμορφωθεί η εικόνα του τρόπου επιλογής.

Δείτε, λοιπόν, τι απάντησαν οι αυτοκινητιστές – αναγνώστες του Taxi&Driver στις 5 ερωτήσεις και… τα συμπεράσματα δικά σας.

Το κριτήριο του ονόματος Το όνομα μιας επιχείρησης προηγείται της φήμης της. Το όνομα συγκρατούμε σε μια διαφήμιση, το όνομα μας μεταφέρουν οι φίλοι και οι γνωστοί μας όταν τους ζητάμε να μας προτείνουν κάτι, το όνομα μας μένει και σε μια έρευνα αγοράς που μπορεί να κάνουμε πριν καταλήξουμε στην επιλογή μας. Ρωτήσαμε, λοιπόν, τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές πού απευθύνονται για να μάθουν ποιο συνεργείο ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες τους και από πού προτιμούν να

ενημερωθούν για να προχωρήσουν στην τελική επιλογή τους. Οι απαντήσεις τους αποτυπώνονται και στο γράφημα. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές εμπιστεύονται στην πλειονότητά τους γνωστούς, φίλους και συναδέλφους για να επιλέξουν το συνεργείο που τους ταιριάζει. Σημαντικό ρόλο, όμως, παίζει και η διαφήμιση, αφού από εκεί μαθαίνουν (και ρωτούν για) τις επιχειρήσεις που τους ενδιαφέρουν.

Όνομα στην πιάτσα από έρευνα αγοράς

26%

από γνωστούς

39%

από διαφήμιση

35%

Το κριτήριο του κόστους Είναι σίγουρο πως περισσότερες φορές θα επισκεφθείς ένα συνεργείο για να αλλάξεις λάδια και φίλτρα (light service) στο επαγγελματικό σου όχημα, παρά για να αντικαταστήσεις κάποιον ιμάντα ή τα αμορτισέρ σου (heavy service). Πρόκειται για διαφορετικές εργασίες, με τεράστια απόκλιση κόστους η μία από την άλλη. Παρόλα αυτά, φαίνεται πως η συχνότητα μιας φθηνής διαδικασίας μπαίνει σε δεύτερη μοίρα, όταν στην εξίσωση μπαίνει η σοβαρότητα μιας άλλης ακριβότερης. Για 14

να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι, η ερώτηση στη συγκεκριμένη κατηγορία ήταν η εξής: Με βάση ποια εργασία κρίνεις αν ένα συνεργείο είναι ακριβό ή φθηνό; Βάσει των συχνών σου επισκέψεων για αλλαγή λαδιών ή φίλτρων (light service) ή βάσει της μίας εκείνης φοράς που χρειάστηκε να αλλάξεις τον ιμάντα του αυτοκινήτου σου (heavy service); Η διαφορά των ψήφων μεταξύ των δύο επιλογών αυτής της ερώτησης είναι χαώδης, όπως φαίνεται και στο γράφημα.

Κόστος 189 ψήφοι 15% 429 ψήφοι 69% Μηχανολογικά (Heavy service) Λάδια - Φίλτρα (Light service)

BUSINESS_2sel

7/6/2018

11:47

Page 15

Το κριτήριο της ποιότητας

Ποιότητα

Πόσο διατεθειμένος είσαι να επενδύσεις στην εγγυημένα ποιοτική επισκευή του επαγγελματικού σου οχήματος; Σε ενδιαφέρει η χώρα κατασκευής των ανταλλακτικών ή «όσο φθηνότερα, τόσο το καλύτερο»; Θα προτιμήσεις ένα συνεργείο που έχει εξειδίκευση στα πετρελαιοκίνητα ή θα πας σε αυτό που ξέρεις; Η αλήθεια είναι πως οι απόψεις διίστανται, κάτι που φαίνεται και από τις ψήφους των αναγνωστών. Διαφορά μόλις 28 ψήφων έχει το κριτήριο της εμπειρίας των τεχνικών ενός συνεργείου σε diesel, υγραέριο, φυσικό αέριο ή υβριδικά αυτοκίνητα που αναδείχθηκε πρώτο με 30%, από το κριτήριο της επιλογής ανταλλακτικών

από το κάθε συνεργείο κι αν αυτά είναι γνήσια, μεταχειρισμένα, ευρωπαϊκά, ιαπωνικά ή κινέζικα που ήρθε δεύτερο με 28%. Μικρή διαφορά και μεταξύ 3ης και 4ης θέσης, με την εξειδίκευση των τεχνικών στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία να

334

Εξειδίκευση τεχνικών

396

Ανταλλακτικά

481

Εμπειρία τεχνικών

529

λαμβάνει 23% και την αξιοπιστία του συνεργείου που θα προτείνει την επισκευή του ανταλλακτικού όπου αυτό είναι εφικτό κι όχι απαραίτητα την αντικατάστασή του να λαμβάνει 19%. Δείτε το χαρακτηριστικό διάγραμμα.

Το κριτήριο της εξυπηρέτησης Τι σημαίνει ολοκληρωμένη εξυπηρέτηση και πόσο σημαντικό κριτήριο είναι στην επιλογή του κατάλληλου συνεργείου; Τι προϋποθέσεις πρέπει να πληροί η κάθε επιχείρηση στον τομέα αυτό για να την επιλέξει ένας επαγγελματίας αυτοκινητιστής; Κρίνοντας και πάλι από την άποψη των περισσότερων οδηγών που θέλουν το service του αυτοκινήτου τους να πραγματοποιηθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα, θα λέγαμε πως στην περίπτωση των αυτοκινητιστών ταξί αυτό ισχύει… εις διπλούν. Πράγματι, η ταχύτητα του συνεργείου αναδείχθηκε πρώτη με 486 ψήφους στις προϋποθέσεις

Αξιοπιστία

Εξυπηρέτηση επιλογής ενός συνεργείου στον τομέα της εξυπηρέτησης, με το φιλικό περιβάλλον να ακολουθεί με 421 ψήφους. Αρκετά σημαντική για τους αυτοκινητιστές φαίνεται να είναι και η παροχή συμβουλών από το συνεργείο σε διάφορα ζητήματα (359 ψήφους), ενώ και η διευκόλυνση πληρωμής ξεπερνά το φράγμα των 300 ψήφων, λαμβάνοντας τελικά 304. Η παράδοση του αυτοκινήτου στο σπίτι ή όπου θέλει ο πελάτης δεν φαίνεται να ενδιαφέρει ιδιαίτερα τους αυτοκινητιστές αφού έλαβε μόλις 166 ψήφους, ενώ τελευταία ήρθε η παροχή αυτοκινήτου αντικατάστασης με

26%

23%

19%

16% 9%

6%

Ταχύτητα Φιλικό περιβάλλον Συμβουλές Διευκόλυνση πληρωμής Παράδοση αυτοκινήτου κατ’ οίκον Αυτοκίνητο αντικατάστασης

112 ψήφους. Λογική η τελική κατάταξη, αν ο καθένας αναλογιστεί τη δική του προσωπική εμπειρία.

Το κριτήριο της περιοχής Τελευταίο αφήσαμε το κριτήριο της περιοχής. Είναι γεγονός πως το κριτήριο αυτό διαφέρει αρκετά σε σχέση με τους οδηγούς ΙΧ, οι οποίοι συνήθως ακολουθούν συγκεκριμένες διαδρομές μέσα στη μέρα τους και άρα θέλουν το συνεργείο στο οποίο θα επισκευάσουν το αυτοκίνητό τους να βρίσκεται 122 ψήφοι -10%

κάπου κοντά στα σημεία που επισκέπτονται συχνά. Είτε αυτό είναι το σπίτι, είτε η δουλειά, είτε κάποια άλλη τοποθεσία στην οποία περνούν αρκετές ώρες της ημέρας (πχ. γυμναστήριο, καφετέρια, κτλ). Το πράγμα αλλάζει όταν μιλάμε για επαγγελματίες ταξί, οι οποίοι, ως επί το πλείστον, δεν έχουν καμία

Περιοχή

183 ψήφοι 15% 199 ψήφοι -16% 294 ψήφοι -24% 416 ψήφοι -34% Κοντά στη δουλειά Όπου να’ ναι αρκεί να είναι φθηνό Κοντά στο σπίτι

Όπου να’ ναι αρκεί να είναι γρήγορο Όπου να’ ναι αρκεί να είναι καλό

στάνταρ διαδρομή μέσα στην ημέρα τους και γυρνούν σε διάφορες περιοχές της πόλης, ανάλογα με την κάθε κούρσα. Είναι λογικό, λοιπόν, να μην τους ενδιαφέρει τόσο πολύ η τοποθεσία του συνεργείου, όσο η ποιότητα, η ταχύτητα, το κόστος και όλα αυτά που αναλύσαμε παραπάνω. Μια απόλυτα αντιπροσωπευτική εικόνα όσων περιγράφουμε εδώ προσφέρει και το τελευταίο διάγραμμα, το οποίο αποτυπώνει τη σημασία που δίνουν οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές στη γεωγραφική θέση του συνεργείου που πρόκειται να επιλέξουν. Δηλαδή, το αν προτιμούν να το ψάξουν πολύ για να βρουν κάτι που θα τα έχει όλα ή συμβιβάζονται και με κάτι λιγότερο μπροστά στην ευκολία της κοντινής απόστασης.

15

TOP SYNERGEIA_1sel

6/6/2018

2:47

Page 16

E

TAXI & SERVIC

Τop συνεργεία του μήνα! Συνεργείο Μοίρα

Κ

αλύτερη δυνατή σχέση ποιότητας-τιμής, άρτια και ολοκληρωμένη εξυπηρέτηση, υψηλή τεχνογνωσία, εγγυημένα ευρωπαϊκά ανταλλακτικά. Από το 1980 έως και σήμερα, το συνεργείο Μοίρα ειδικεύεται σε αυτοκίνητα του Group VAG, εξασφαλίζοντας άρτια εξυπηρέτηση στις χαμηλότερες τιμές της αγοράς, προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις των σύγχρονων επαγγελματιών. Ο λειτουργικός χώρος έκτασης 1.000 τ.μ. είναι εξοπλισμένος με όλη την τεχνική και κτιριακή υποδομή που απαιτείται για να συνδυαστούν η ταχύτητα με την ευελιξία και την ασφάλεια. Παρέχεται υψηλής ποιότητας ηλεκτρονική

διάγνωση και επισκευή με αποκλειστικά ευρωπαϊκής –και πιο ειδικά, γερμανικής- προέλευσης γνήσια και after market ανταλλακτικά, ενώ εξειδικευμένοι μηχανικοί και άρτια καταρτισμένο προσωπικό κάνουν τη διαφορά στην επισκευή του κάθε αυτοκινήτου, σε σύγκριση ακόμα και με τις αντιπροσωπείες! Επιπλέον, προσφέρεται express service χωρίς καθυστερήσεις, ενημέρωση για την κατάσταση του αυτοκινήτου και ελαχιστοποίηση του χρόνου παραμονής του αυτοκινήτου. Μάθετε περισσότερα για την επιχείρηση στα τηλέφωνα 2103478366 (κατάστημα Πεας 14), 210 3425 936 (καριστερίου – Ικαριfl

Αυτόν τον μήνα το Taxi&Driver παρουσιάζει μερικά από τα καλύτερα συνεργεία αυτοκινήτων της Αττικής για άμεσο, ποιοτικό και αξιόπιστο service του επαγγελματικού σας οχήματος.

τάστημα Βοτανικού – Λεωφ. Κωνσταντινουποfl λεως 21) και 6945 25111 ή στο www.moiras-service.gr. Έδρα: Λαfl δωνος 3, Περιστεfl ρι.

Skoda Kantzos

Sianis Service

S

Ε

ervice στη Skoda Kantzos σημαίνει εκπαιδευμένο, έμπειρο προσωπικό, γρήγορο και αξιόπιστο service, γνήσια και after market ανταλλακτικά και αξεσουάρ, όλα σε απόλυτα ανταγωνιστικές τιμές! Στο εξειδικευμένο συνεργείο θα καλύψετε όλες τις ανάγκες του αυτοκινήτου σας γρήγορα, οικονομικά, με εμπιστοσύνη και υπευθυνότητα από το άρτια εκπαιδευμένο και έμπειρο προσωπικό. Κάνοντας service στη Skoda Kantzos, μια εταιρεία εξειδικευμένη εδώ και 25 χρόνια στη Skoda και το Group Volkswagen, θα φύγετε ευχαριστημένοι από την εξυπηρέτηση, σίγουροι για την ασφάλεια του αυτοκινήτου σας και ποτέ με τις τσέπες σας άδειες! Με στόχο την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση και ικανοποιώντας τις απαιτήσεις και τις

ανάγκες των πελατών, η Skoda Kantzos βελτιώνει κάθε χρόνο τις υπηρεσίες της προσφέροντας ολοκληρωμένες λύσεις στοχεύοντας στις καλύτερες σχέσεις εμπιστοσύνης με τον πελάτη. Μάθετε περισσότερα για την επιχείρηση στα τηλέφωνα 210 8318386 (service – Λιοσίων 186), 210 8326123 και 210 8315867 (κεντρικό κατάστημα – Λιοσίων 204-206 ) και 210 8324774 (ανταλλακτικά - Λιοσίων 204-206) ή στο www.autokantzos.gr.

Auto Service Ιωάννης Παπάζογλου

Η

Auto Service Ιωάννης Παπάζογλου είναι μια επιχείρηση με εμπειρία και διαπιστευμένη γνώση του εξειδικευμένου προσωπικού της. Η αξιοπιστία, η συνεργασία με τις μεγαλύτερες και πιο διακεκριμένες εταιρείες στο χώρο, η εγγύηση και η πολυετής και επιτυχημένη πορεία στο χώρο του αυτοκινήτου είναι οι λόγοι που την εμπιστεύονται οι αυτοκινητιστές ταξί οι οποίοι απευθύνονται σε αυτή για τη συντήρηση ή την επισκευή του επαγγελματικού τους οχήματος. Η επιχείρηση προσφέρει όλη την γκάμα των εργασιών που αφορούν στη συντήρηση 16

(service) του αυτοκινήτου στις καλύτερες τιμές της αγοράς, χωρίς καμία έκπτωση στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Επιπλέον πλεονεκτήματα: O Εξειδικευμένο service Skoda O Πολυετής εμπειρία στο diesel Μάθετε περισσότερα για την επιχείρηση στο τηλέφωνο 213 0273210. Λεωφ. Μεσογείων 575, Αγία Παρασκευή.

ξοπλισμένη με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, η κάθετη μονάδα ανταλλακτικών, ελαστικών, φανοποιίας και ηλεκτρολογικών Sianis κάνει το service του κάθε αυτοκινήτου μια εύκολη και γρήγορη διαδικασία, χωρίς τηλέφωνα, ραντεβού και αναμονές. Η εταιρεία αναλαμβάνει άμεσα το service του ταξί σας χωρίς ραντεβού, όποια ώρα και μέρα καταστεί αναγκαίο. Το άρτια καταρτισμένο τεχνικό τμήμα, σε συνδυασμό με το έμπειρο και συνεχώς εκπαιδευόμενο ανθρώπινο δυναμικό, προσφέρει τεχνικές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου, επιτυγχάνοντας την πλήρη διασφάλιση της αξιοπιστίας του επαγγελματικού σας οχήματος. Ελκυστικές τιμές και πακέτα επισκευής και συντήρησης συμπληρώνουν το σύνολο της ολοκληρωμένης υποστήριξης του επαγγελματία, όποια στιγμή το χρειάζεται. Μάθετε περισσότερα για την επιχείρηση στο τηλέφωνο 210 3473060. Τσαλαβούτα 13, Περιστέρι ή στο www.sianis.gr.

DIETHNI_1 sel

6/6/2018

2:48

Page 17

ΔΙΕΘΝΗ

Η αυτόνομη οδήγηση πιο κοντά από ποτέ! Η αυτόνομη οδήγηση γίνεται πλέον κάτι παραπάνω από πραγματικότητα, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να ετοιμάζουν άμεσα τα σχέδιά τους για την είσοδο στη νέα εποχή της αυτοκίνησης. Το ερώτημα είναι, είμαστε σίγουροι πως το θέλουμε αυτό; Ούτε τιμόνι, ούτε πεντάλ στα ρομπο-ταξί της GM το 2019

Μercedes και Bosch μαζί για το ρομποτικό μέλλον στα ταξί

Ταξί χωρίς οδηγό βγήκαν για δουλειά στο Πίτσμπουργκ

Από τον επόμενο χρόνο, η General Motors (GM) θα ξεκινήσει να αναπτύσσει ένα στόλο από 2.500 αυτοκίνητα που δεν θα έχουν τιμόνι ή πεντάλ, φέρνοντας στους δρόμους τα πρώτα πραγματικά ρομπο-ταξί. Η GM στοχεύει να διαθέσει στην αγορά αυτόνομα ηλεκτρικά οχήματα συγκεκριμένου σκοπού Chevrolet Bolt (γνωστά ως Cruise AVs), τα οποία, σύμφωνα με τον ιδρυτής της Cruise, σε 20 χρόνια από τώρα οι άνθρωποι θα τα βλέπουν ως ορόσημο στην ιστορία του αυτοκινήτου. Εάν η GM λάβει τις απαιτούμενες εγκρίσεις θα της δοθεί άδεια να κυκλοφορήσει έως 2.500 οχήματα σε δημόσιους δρόμους σε επτά κράτη όπου επιτρέπεται επί του παρόντος η δοκιμή αυτοοδηγούμενων οχημάτων.

Η Bosch θα αναπτύξει λογισμικό και αλγορίθμους που απαιτούνται για την αυτόνομη κίνηση αυτοκινήτου, από κοινού με την αυτοκινητοβιομηχανία. Ένα τέτοιο σύστημα εκτιμάται πλέον πως θα είναι έτοιμο στις αρχές της επόμενης δεκαετίας, όπως ανακοινώθηκε από τη Daimler, χωρίς να διευκρινίζεται πότε εκτιμάται να λάβει χώρα το λανσάρισμα των πρώτων ρομποτικών ταξί. Πάντως, και η ανταγωνίστρια της MercedesBenz, BMW, ξεκίνησε πέρυσι συνεργασία με την ισραηλινή Mobileye και την Intel για την ανάπτυξη νέας τεχνολογίας που καθιστούσε δυνατή την έξοδο αυτόνομων οχημάτων στους δρόμους ως το 2021.

Σχετικά λίγοι τυχεροί κάτοικοι του Πίτσμπουργκ έλαβαν πρόσκληση από την Uber για να συμμετάσχουν σε ένα πείραμα με το αυτοκίνητο του μέλλοντος, καλώντας τα ρομποτικά ταξί από την εφαρμογή της εταιρείας έξυπνης μετακίνησης στο κινητό τους τηλέφωνο. «Ήταν σαν οποιαδήποτε άλλη μέρα που πήρα Uber» λέει στο Associated Press ο 27χρονος Τέιλορ Πόλιερ, ο οποίος δήλωσε ικανοποιημένος με την αυτόνομη κούρσα από το σπίτι του μέχρι το μπαρ που εργάζεται. Στα τροποποιημένα Ford Fusion που χρησιμοποιούνται στη δοκιμή, ένας έμπειρος οδηγός κάθεται στη θέση του οδηγού για να αναλάβει τον έλεγχο σε περίπτωση ανάγκης. Στη θέση του συνοδηγού, ένας τεχνικός παρακολουθεί τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε μια οθόνη.

Η εταιρεία θεωρεί πως τα Cruise Avs θα είναι ορόσημο σε 20 χρόνια από τώρα

Μέσα στην επόμενη δεκαετία θα λανσάρουν οι δύο εταιρείες τα πρώτα αυτόνομα αυτοκίνητα

Ένας έμπειρος οδηγός βρισκόταν μέσα στο αυτοκίνητο για κάθε περίπτωση ανάγκης

Αυτόνομα ηλεκτρικά οχήματα για το delivery του μέλλοντος Το Toyota e-Palette παρουσίασε η γνωστή κατασκευάστρια αυτοκινήτων στη CES 2018. Τα e-Palettes αποτελούν πλήρως αυτοματοποιημένα ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς, τα οποία είναι σχεδιασμένα να είναι παραμετροποιήσιμα για σειρά επιχειρήσεων. Μοιάζουν με διάφανα cargo container, τα οποία όμως έχουν τροχούς και αυξομειώνονται ανάλογα με την αποστολή τους. Η Toyota

έχει διάφορες ευφάνταστες ιδέες στο μυαλό της ως προς την χρησιμότητά τους. Για παράδειγμα, μπορεί να χρησιμεύουν για διαμοιρασμό οχήματος και σαν ταξί, αλλά και σαν οχήματα που αποτελούν κινητά γραφεία, κινητά καταστήματα κλπ. Η εταιρεία ανέφερε ότι στόχος της είναι να λανσάρει τα ePalettes μέχρι τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκυο το 2020.

Η Toyota σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τα ePalettes και ως ταξί

17

REPORTAZ_2sel

6/6/2018

2:50

Page 18

ΟΙΚΟNΟΜΙΑ

Skoda Octavia με diesel ή με φυσικό αέριο; Τι συμφέρει τον επαγγελματία; Τι συμφέρει τελικά τον επαγγελματία; Η γνωστή και δοκιμασμένη λύση του πετρελαίου ή η νέα και πολλά υποσχόμενη πρόταση του φυσικού αερίου; Συγκρίνουμε τα δύο καύσιμα στο ίδιο αυτοκίνητο και… τα συμπεράσματα δικά σας!

Ό

λες οι εκδόσεις της Skoda Octavia έχουν γνωρίσει τεράστια απήχηση ως ταξί, καταλαμβάνοντας με διαφορά την πρώτη θέση των πωλήσεων ταξί στη χώρα. Το ερώτημα, όμως, είναι: Τι συμφέρει τελικά τον επαγγελματία; Η Skoda Octavia γνώρισε εξαιρετικά μεγάλη εμπορική επιτυχία στην Ελλάδα, χάρη στους μεγάλους χώρους αποσκευών, την πληθώρα εκδόσεων και την ανταγωνιστική του τιμή. O οικογενειακός χαρακτήρας σχεδόν προϋποθέτει ελκυστικό design, άνεση στο εσωτερικό και καλές επιδόσεις στο δρόμο. Στις μέρες μας, όμως, όπου η οικονομία είναι ο βασικότερος παράγοντας επιλογής σε όλες τις πτυχές της καθημερινότητας, η κατανάλωση καυσίμου έρχεται να βάλει φρένο σε όποιες επίδοξες βλέψεις έχουμε για αγορά αυτοκινήτου. Τα πράγματα περιορίζονται ακόμα περισσότερο όταν μιλάμε για επαγγελματικό, για ένα όχημα δηλαδή που κάνει τα 10πλάσια (ίσως και παραπάνω) χιλιόμετρα κάθε χρόνο σε σχέση με ένα ιδιωτικό όχημα.

Το φυσικό αέριο… «μίλησε»! Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους, τόσο όσον αφορά στην οικονομία καυσίμου, όσο και στην τιμή απόκτησης του αυτοκινήτου. Αν συνυπολογίσουμε και το συνεχώς αναπτυσσόμενο δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου που υπάρχει πλέον στην Αττική (σε λειτουργία βρίσκεται πλέον και ο έκτος σταθμός ανεφοδιασμού της ΔΕΠΑ στο Κορωπί, 19o χλμ Λ. Μαρκοπούλου), το φυσικό αέριο αποτελεί την απάντηση στην ανάγκη για πρακτικότητα και οικονομία στη ζωή του σύγχρονου επαγγελματία.

18

REPORTAZ_2sel

6/6/2018

2:50

Page 19

Στο πλαίσιο αυτό, η Skoda Octavia δίνει και πάλι την απάντηση, με τις διαφορετικές εκδόσεις της να «κουμπώνουν» στις ανάγκες του κάθε ιδιώτη ή επαγγελματία. Οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές εδώ και πολλά χρόνια την έχουν ανεβάσει στο βάθρο των επιλογών τους, ειδικά στις εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου. Τι συμβαίνει, όμως, όταν στο πλάνο μπαίνει ένα ιδιαίτερα οικονομικό αλλά και φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο, όπως το φυσικό αέριο; Πάμε να δούμε δια του λόγου το αληθές:

Κινητήρας 1,6 TDI

Κινητήρας 1,4 TSI

1,6 TDI πετρελαιοκινητήρα του oμίλου VW, που αποδίδει 116 άλογα και 250 Nm ροπής (1.500-3.200 σ.α.λ.).

• Μέση Κατανάλωση: 6,3 λτ./100 χλμ.

• Κόστος Καυσίμου: 1.325 ευρώ/λίτρο • Κόστος Απόκτησης: 20.500€

1,4 TSI κινητήρας βενζίνης/φυσικού αερίου του ομίλου VW, που αποδίδει 110 και 200 Nm ροπής (1500-4.800 σ.α.λ.).

• Μέση Κατανάλωση: 3.7 kg/100 km • Κόστος Καυσίμου: 0.90 ευρώ/κιλό • Κόστος Απόκτησης: 19.900€

Ο πετρελαιοκινητήρας της Octacia με τα 116 άλογα και τα 1,3 €/λίτρο κόστος βενζίνης

Ο κινητήρας φυσικού αερίου της Octavia με τα 110 άλογα και τα 0,90 €/κιλό κόστος φυσικού αερίου

Powered by

19

NEOMONTELO_2sel

6/6/2018

ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛ

2:53

Page 20

Ο

Peugeot 301: Στιβαρό για τον επαγγελματία και φιλόξενο για τον επιβάτη Π

ροσαρμοσμένο να κινείται άνετα τόσο μέσα στη πόλη, όσο και στον αυτοκινητόδρομο, το 301 TAXI δίνει τη λύση στον επαγγελματία οδηγό διαθέτοντας αξιοπιστία, υψηλή ροπή (κινητήρας πετρελαίου BlueHDi 100 ίππων) και χαμηλό κόστος χρήσης. Ευρύχωρο και με άνετο εσωτερικό το Peugeot 301 TAXI διακρίνεται για την αφθονία αποθηκευτικών χώρων καθώς επίσης και για τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας: ραδιόφωνο CD RDS MP3 με υποδοχή jack και 2ηχεία, ηλεκτρικά παράθυρα και air condition στις απλές εκδόσεις ενώ στις πιο πλούσιες εκδόσεις διατίθεται με κλιματισμό με ψηφιακή οθόνη και λειτουργία AC MAX.

Στο τομέα της παθητικής ασφάλειας το 301 ΤΑΧΙ διατίθεται με 4 αερόσακους οδηγού –συνοδηγού και πλευρικούς, ενώ όσον αφορά την ενεργητική ασφάλεια διαθέτει σύστημα ESP, ABS με EBD και Break assist. Ο νέος κινητήρας πετρελαίου1.600 κ.εκ. BlueHDi προδιαγραφών Euro 6 αποδίδει 100 ίππους στις 3750 στροφές/λεπτό, κρατώντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων σε πολύ χαμηλά επίπεδα (98g/km). Το Peugeot 301 TAXI είναι διαθέσιμο με τρία πακέτα εξοπλισμού: ACCESS, ACTIVE, ALLURΕ. Ακολουθούν αναλυτικά τα σημεία υπεροχής του νέου Peugeot 301:

Αποδοτικό και αξιόπιστο, το νέο Peugeot 301 TAXI συγκεντρώνει όλα τα θετικά στοιχεία της τεχνογνωσίας της Peugeot με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας του επαγγελματία οδηγού.

Κομψότητα και χαρακτήρας

Τ

ο νέο PEUGEOT 301 εκφράζει την καινούργια στιλιστική ταυτότητα της μάρκας. Με τη δυναμική και αναμφισβήτητα μοντέρνα εμφάνισή του, το νέο 3 όγκων σεντάν PEUGEOT 301 ξεχωρίζει από την κάθετη μάσκα, τα απόλυτα εναρμονισμέ-

να με το αμάξωμα εμπρός φωτιστικά σώματα, και τις ρευστές σχεδιαστικές του γραμμές. Τα εμπρός LED φώτα με την τοξοειδή εμφάνιση τονίζουν ακόμα περισσότερο τον high-tech σχεδιασμό του αυτοκινήτου.

Κορυφαίας ποιότητας εσωτερικός διάκοσμος

Α

νοίγοντας την πόρτα του PEUGEOT 301 αποκαλύπτεται ένα εξαιρετικά σύγχρονο εσωτερικό, με το λευκό φόντο των οργάνων να αποτελεί ξεχωριστή αισθητική λεπτομέρεια. Καθίστε πίσω από το τιμόνι και απολαύστε τα πλεονεκτήματα της μοναδικά εργονομικής θέσης οδήγησης. Στην αίσθηση της κομψότητας και του μοντέρνου design που αποπνέει το εσω-

20

τερικό του PEUGEOT 301, καθοριστικό ρόλο παίζει και η μεγάλη οθόνη αφής των 7" στην κεντρική κονσόλα.

Δυναμικές επιδόσεις Peugeot

Η

δυναμική συμπεριφορά και η πρόσφυση του νέου PEUGEOT 301 εγγυώνται υψηλού επιπέδου άνεση και κράτημα στο δρόμο, σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

NEOMONTELO_2sel

6/6/2018

2:53

Page 21

Τεχνολογία και πρακτικότητα

Ό

λες οι λειτουργίες δικτύωσης του νέου PEUGEOT 301 συγκεντρώνονται στην οθόνη αφής των 7". Γρήγορη και άμεση σε ανταπόκριση χάρη στην σύγχρονη τεχνολογία της, η συγκεκριμένη οθόνη μεταδίδει οπτικοποιημένες πληροφορίες από την κάμερα οπισθοπορείας, και το σύστημα πλοήγησης TomTom 3Di. Εμφανίζει επίσης και το περιεχόμενο του συμβατού μέσω MirrorLink® , Android Auto® και Apple Carplay™ smartphone σας, χάρη στο λογισμικό δικτύωσης Mirror Screen Triple Playi, το πρώτο που ενσωματώνεται σε αυτοκίνητο της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Άνετος και απόλυτα λειτουργικός χώρος επιβατών

Τ

όσο ο οδηγός, όσο και οι υπόλοιποι 4 επιβάτες, απολαμβάνουν εξαιρετικό επίπεδο άνεσης στα ποιοτικά καθίσματα. Το πορτμπαγκάζ – από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία του – προσφέρει αποθηκευτικό χώρο

που ξεκινά από τα 506dm 3 (VDA 210) και φτάνει με μία απλή κίνηση, μέχρι και τα 1,332dm 3 , χάρη στη δυνατότητα τμηματικής αναδίπλωσης (2/3 ή 1/3) των πίσω καθισμάτων.

Ξεχωριστός σχεδιασμός

Τ

ο νέο PEUGEOT 301 έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόλυτη ικανοποίηση όλων των προσδοκιών του σύγχρονου οδηγού, ακόμα και σε δύσκολες οδηγικές καταστάσεις. Δρό-

μοι με λακκούβες, υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες, υγρασία... το PEUGEOT 301 θα φροντίζει πάντα να εξασφαλίζει την ασφάλεια τόσο τη δική σας, όσο και των επιβατών σας.

Μοντέρνοι και οικονομικοί κινητήρες

Ο

ι κινητήρες του νέου PEUGEOT 301 καλύπτουν τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων κάθε χώρας, όπως για παράδειγμα την οδηγία Euro6 σε ολόκληρη την Ευρώπη. Στις εκδόσεις με βενζινοκινητήρα, το νέο PEUGEOT

301 κινεί ένας 1.2L PureTech 82 και ένας 1.6L VTi 115. Ο δεύτερος μπορεί να συνδυαστεί και με το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο EAT6. Οι εκδόσεις με κινητήρα diesel, εφοδιάζονται με τον κινητήρα 1.6L BlueHDi 100 που προσφέρει υψηλές επιδόσεις στον τομέα της κατανάλωσης.

Κορυφαίο επίπεδο ασφάλειας

Τ

ο νέο 3 όγκων σεντάν PEUGEOT 301 εξασφαλίζει ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο ασφάλειας, ακόμα και στη βασική του έκδοση. Το αυτοκίνητο διαθέτει ABS, ESP, σύστημα υποβοήθησης φρεναρίσματος πανικού, και σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών. Το

νέο μοντέλο μπορεί να εφοδιαστεί με έως και 4 αερόσακους (μετωπικούς & πλευρικούς), οι πίσω επιβάτες διαθέτουν ζώνες ασφαλείας 3 σημείων, ενώ στα πίσω καθίσματα υπάρχουν άγκιστρα στήριξης παιδικού καθίσματος τύπου IsoFix. 21

MTX_1sel

6/6/2018

2:55

Page 22

ΙΣΜΕΝ ΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡ

Α ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Toyota Corolla: Ασφάλεια και σιγουριά σε κάθε διαδρομή Δυνατό, με καλές επιδόσεις και σχετικά χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωση, το Toyota Corolla κερδίζει τον επαγγελματία οδηγό τόσο με τις επιδόσεις της όσο και με την εμφάνισή της.

Η

10η κατά σειρά γενιά του μικρομεσαίου σεντάν μοντέλου της Toyota, το Corolla, η οποία λανσαρίστηκε στην Ελλάδα τον Ιανουάριο του 2007 με δυνατούς και φιλικούς προς το περιβάλλον –τουλάχιστον για τα δεδομένα της εποχής- κινη-

τήρες. Το Corolla παρουσιάζει ασφάλεια σε κάθε διαδρομή, παρέχοντας παράλληλα πολύ καλή άνεση και ποιότητα κύλισης.

Πρακτικότητα, άνεση και ευκολία για οδηγό και επιβάτες Ο θάλαμος των επιβατών εμφανίζει σύγχρονα αισθητικά γνωρίσματα, ενώ διακρίνεται και για την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής. Πιο συγκεκριμένα, το πάνω τμήμα του ταμπλό αποτελείται από μαλακό σε υφή υλικό, ενώ και τα σκληρά πλαστικά ικανοποιούν ποιοτικά. Ο οδηγός επίσης δε θα δυσκολευτεί να βρει τη θέση που τον βολεύει, ενώ την πρακτικότητα ενισχύει το διπλό ντουλαπάκι από την πλευρά του συνοδηγού. Από πλευράς διαθέσιμων χώρων, 4 ενήλικα άτομα θα μετακινηθούν με άνεση, με τους πίσω επιβάτες να διευκολύνονται περαιτέρω από το σχεδόν επίπεδο δάπεδο, όμως οι πιο ψηλοί θα νιώσουν τα κεφάλια τους να ακουμπούν στην οροφή. Τέλος, για τις αποσκευές, το αντίστοιχο 22

τμήμα των 450 λτ. είναι αρκετό, αλλά η έντονη παρουσία των θόλων διαταράσσει το σχήμα του. Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα μοντέλα της Toyota, έτσι και το Corolla είναι ένα φιλικό και εύκολο στους χειρισμούς αυτοκίνητο. Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησής του εξασφαλίζει πολύ καλά επίπεδα ανέσεων και ποιότητας κύλισης στους γεμάτους μπαλώματα δρόμους, διατηρώντας ξεκούραστους τους επιβάτες του σε καθημερινές και μακρινές μετακινήσεις. Στις ευθείες το μικρομεσαίο σεντάν Toyota παρουσιάζεται σταθερό, όπως και σε διαδρομές με στροφές, όπου παραμένει ουδέτερο, με ελαφρά υποστροφικές τάσεις σε πιο σβέλτους ρυθμούς. Οι κλίσεις δεν απουΠερισσότερες πληροφορίες στο www.taxigratsounas.gr και στο 8017007907

σιάζουν, όπως και οι μεταφορές φορτίου π.χ. με άφημα του φρένου στην κορυφή της στροφής, ωστόσο εξελίσσονται ομαλά και ελέγχονται μέσω του θετικού σε πληροφόρηση και αμεσότητα τιμονιού.

Γνώρισέ το – Οδήγησέ το Η συγκεκριμένη έκδοση της Toyota Corolla των 2.000 cc που παρουσιάζουμε αφορά σε πετρελαιοκίνητο μοντέλο του 2009, το οποίο έχει διανύσει 150.000 χλμ. και έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Διαθέτει κλιματισμό και CD Player, ενώ ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι πολλών χρήσεων, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ηλεκτρικά παράθυρα, δερμάτινα καθίσματα, προβολείς ομίχλης, ABS, TCS – ASR και Immobilizer. Το μοτέρ έχει αλλαχθεί, ενώ για την πώλησή του είναι δεκτός κάθε έλεγχος.

EPIKAIROTITA_3sel

6/6/2018

2:56

Page 1

AGORASTIKO_3sel

6/6/2018

2:57

Page 24

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Αγοράζω/Νοικιάζω άδεια και ταξί Τι χρειάζεται να ξέρεις πριν καταλήξεις στην αγορά ή την ενοικίαση μιας άδειας ταξί και πώς θα επιλέξεις το επόμενο καινούργιο ή μεταχειρισμένο επαγγελματικό σου όχημα.

Τ

ο Taxi&Driver ετοίμασε ένα ειδικό αγοραστικό αφιέρωμα μέσα στο οποίο παρουσιάζονται όλα όσα πρέπει να γνωρίζει κάποιος που σκοπεύει να εργαστεί ως επαγγελματίας αυτοκινητιστής, αλλά και σημαντικές πληροφορίες για την επιλογή επαγγελματικού οχήματος που πρέπει να γνωρίζουν και όσοι είναι ήδη επαγγελματίες οδηγοί ταξί. Τις δικές τους συμβουλές δίνουν και 3 επαγγελματίες αυτοκινητιστές, οι οποίοι μοιράζονται μαζί μας την εμπειρία τους στον κλάδο.

10 προυποθέσεις: Τι χρειάζεται για να αποκτήσεις άδεια Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου Ο υποψήφιος για την Έκδοση Ειδικής Άδειας Οδηγού Ταξί επιβάλλεται: 1. Να είναι τουλάχιστον 21 ετών και να μην έχει ξεπεράσει το 65ο έτος της ηλικίας του.

2. Να μην υπηρετεί με οποιαδήποτε σχέση εργασίας στο Δημόσιο, ΝΠΔΔ, ΝΠΙΔ, του δημοσίου τομέα του Ν. 1256/1982 (Α65), όπως ισχύει κάθε φορά.

3. Να μην έχει συνταξιοδοτηθεί ως άμεσα ασφαλισμένος από οποιοδήποτε ταμείο ή από το δημόσιο.

4. Να μην έχει τιμωρηθεί από Πειθαρχικό Συμβούλιο για οδήγηση ή χρησιμοποίηση Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, όχημα που δεν έχει ισχύουσα άδεια κυκλοφορίας ως Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητο.

5. Να έχει σε ισχύ άδεια οδήγησης αυτοκινήτου.

6. Να μην έχει καταδικαστεί αμετάκλητα για ένα από τα αδικήματα της περίπτωσης α’ του άρθρου 100 του ν. 4070/2012 (Α’ 82).

7. Να επιτύχει στην ειδική γραπτή εξέτα-

ση σε θέματα κανονισμού Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

8. Εφόσον δεν είναι Έλληνας υπήκοος, να ομιλεί με επάρκεια την Ελληνική γλώσσα.

9. Εφόσον είναι Έλληνας υπήκοος, να είναι απόφοιτος τουλάχιστον υποχρεωτικής εκπαίδευσης ή αναγνωρισμένης αντίστοιχης σχολής του εξωτερικού.

10. Να είναι κάτοχος άδειας οδήγησης αυτοκινήτου τουλάχιστον κατηγορίας Β’ για ελάχιστο διάστημα 24 μηνών πριν από την υποβολή της αίτησης.

σπουδών τουλάχιστον υποχρεωτικής εκπαίδευσης ή βεβαίωση αντιστοιχίας τίτλου σπουδών ξένου σχολείου στο εξωτερικό (εφόσον ο αιτών είναι Έλληνας υπήκοος).

• Επικυρωμένο φωτοαντίγραφο αστυνομικής ταυτότητας (για Έλληνα υπήκοο) ή διαβατηρίου σε ισχύ (για αλλοδαπό υπήκοο).

• Δύο πρόσφατες έγχρωμες φωτογραφίες μεγέθους και τύπου ταυτότη-

τας.

• Παράβολο υπέρ του Δημοσίου αξίας 50 ευρώ.

• Ιατρικό Πιστοποιητικό. (Από 28/2/2018 οι ενδιαφερόμενοι που θέλουν αν αποκτήσουν ή να ανανεώσουν ειδική άδεια οδήγησης ΕΔΧ (ΤΑΞΙ) θα έχουν διαφορετικές ιατρικές εξετάσεις από τους απλούς οδηγούς και θα εξετάζονται εκτός από παθολόγο, οφθαλμίατρο και από ψυχίατρο).

Απαιτούμενα δικαιολογητικά • Αίτηση – Υπεύθυνη Δήλωση του ν.

1599/1986 με την οποία βεβαιώνεται η συνδρομή των παραπάνω (2, 3 και 5) προϋποθέσεων.

• Πιστοποιητικό Ποινικού Μητρώου Γενικής Χρήσης.

• Πιστοποιητικό Ελληνομάθειας τουλάχιστον ειδικού επαγγελματικού σκοπού – Επίπεδο Α2 (εφόσον ο αιτών δεν είναι Έλληνας υπήκοος).

• Επικυρωμένο αντίγραφο τίτλου

24

AGORASTIKO_3sel

6/6/2018

2:57

Page 25

Κόστος, Χρόνος, Διαδικασία • Κόστος: Παράβολο 50 ευρώ υπέρ του Δημοσίου • Χρόνος: Εξαρτάται από την αρμόδια, για τη χορήγηση της ειδικής άδειας οδήγησης, υπηρεσία. Σε κάθε περίπτωση,

έπεται της ημερομηνίας επιτυχούς συμμετοχής στην ειδική γραπτή εξέταση σε θέματα του κανονισμού Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων.

• Διαδικασία: Ο ενδιαφερόμενος υπο-

βάλλει στην αρμόδια υπηρεσία τη σχετική αίτηση, συνοδευόμενη από τα κατά νόμο οριζόμενα δικαιολογητικά και ενημερώνεται για την ημερομηνία διεξαγωγής της ειδικής γραπτής εξέτασης.

σκομισθεί από τον ενδιαφερόμενο.

• Το Πιστοποιητικό Ελληνομάθειας χορηγείται από Κέντρο Ελληνικής Γλώσσας από το αρμόδιο υπουργείο Παιδείας.

• Η βεβαίωση αντιστοιχίας τίτλων σπουδών ξένου σχολείου στο εξωτερικό, χορηγείται από τη Διεύθυνση Παιδείας Ομογενών και Διαπολιτισμικής Εκπαίδευσης του υπουργείου Παιδείας καθώς και

από τις οικείες Διευθύνσεις Πρωτοβάθμιας ή Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, κατά περίπτωση.

• Σε κάθε περίπτωση, οι δημόσιες υπηρεσίες παρέχουν τις υπηρεσίες τους σε υπηκόους τρίτης χώρας που αποδεικνύουν ότι έχουν εισέλθει και διαμένουν νόμιμα στην Ελλάδα (παρ. 1, άρθρο 84, ν.

3386/2005, ΦΕΚ Α’ 212).

Παρατηρήσεις • Η Ειδική Άδεια Οδήγησης Επιβατηγού Δημόσιας Χρήσης (Ε.Δ.Χ.) αυτοκινήτου δίνει στον κάτοχό της το δικαίωμα να οδηγεί ΕΔΧ μέσα στα διοικητικά όρια της ίδιας αυτής Περιφερειακής Ενότητας που τη χορήγησε.

• Το Πιστοποιητικό Ποινικού Μητρώου αναζητείται αυτεπάγγελτα από την αρμόδια υπηρεσία και δεν απαιτείται να προ-

Η άποψη των επαγγελματιών Ρωτήσαμε 3 επαγγελματίες οδηγούς να μας απαντήσουν τι κατά τι γνώμη τους συμφέρει περισσότερο: Η αγορά ή ενοικίαση μιας άδειας ταξί; Η αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου επαγγελματικού οχήματος Αγορά ή Ενοικίαση άδειας ταξί

Υ

πάρχουν αρκετές κατηγορίες ανθρώπων που αυτήν την εποχή είτε βλέπουν το ταξί σαν επαγγελματική αποκατάσταση, είτε σαν επένδυση, είτε σαν τζόγο. Απευθυνόμενος στην πρώτη κατηγορία θέλω να διαβεβαιώσω ότι εάν αγοράσουν την άδεια σκεπτόμενοι λογικά και αποφασισμένοι ότι θα παραμείνουν σε αυτό το επάγγελμα, τηρώντας τους κανόνες του σωστού επαγγελματία, το ταξί θα τους αποφέρει ένα ικανοποιητικό εισόδημα προς κάλυψη κυρίως των καθημερινών τους αναγκών, δύσκολα όμως προς αποταμίευση. Εάν όμως η απόφαση ενασχόλησης είναι προσωρινή, είναι προτιμότερη η ενοικίαση της άδειας, για να δοκιμάσουν τις αντοχές τους σε ένα καθόλου εύκολο επάγγελμα. Γεράσιμος Ρωμανός, 46 ετών, 7 χρόνια οδηγός ταξί ια το θέμα της αγοράς ή της ενοικίασης άδειας ταξί οι απόψεις διίστανται. Ωστόσο, με την αγορά της άδειας και του οχήματος φροντίζεις εσύ για τη σωστή και τακτική συντήρησή τους και άρα μπορείς να δουλεύεις και πιο αξιοπρεπώς, αλλά και όσο κρίνεις εσύ ότι χρειάζεται να δουλέψεις. Λαμβάνοντας υπόψη αυτά, θεωρώ ότι αξίζει περισσότερο να επενδύσεις στην αγορά μιας άδειας ταξί και του οχήματος, παρά στην ενοικίασή τους, παρόλο

Γ

που το αρχικό κεφάλαιο είναι αρκετά μεγάλο έως και δυσβάσταχτο τώρα πια. Δημήτρης Γκιώνης, 30 ετών, 8 χρόνια οδηγός ταξί πρώτη ερώτηση που θα πρέπει να κάνουμε όσον αφορά στο θέμα της αγοράς ή της ενοικίασης άδειας ταξί είναι αν θα πρέπει κάποιος να επενδύσει στη δουλειά του.Θεωρώ δεδομένο ότι η απάντηση είναι ναι, αν και θα πρέπει να

Η

εξετάσουμε κάποιες παραμέτρους. Η πρώτη παράμετρος που είναι και η σημαντικότερη όλων είναι το αν υπάρχει το κεφάλαιο που σκεφτόμαστε να επενδύσουμε. Σε κάθε περίπτωση ο δανεισμός του θα ανεβάσει το κόστος της επένδυσης και θα κάνει πιο δύσκολη την απόσβεση του. Και σε εποχή κρίσης η απόσβεση δεν είναι εύκολη υπόθεση. Η δεύτερη και επίσης σημαντική παράμετρος

Δημήτρης Γκιώνης

Γεράσιμος Ρωμανός

Χάρης Κατσάνος

25

AGORASTIKO_3sel

6/6/2018

2:58

Page 26

ΑΦΙΕΡΩΜΑ είναι αν έχουμε αποφασίσει ότι η δουλειά που θέλουμε να επενδύσουμε είναι αυτή που θέλουμε να κάνουμε! Αν υπάρχει σοβαρή πιθανότητα να αλλάξουμε δουλειά και δεν είμαστε σίγουροι ότι θέλουμε να συνεχίσουμε καλό θα κάνουμε να μην επενδύσουμε. Εφόσον έχουμε αποφασίσει ότι θα επενδύσουμε στη δουλειά αυτή, πιστεύω ότι πρέπει να σκεφτούμε ως εξής: Στις μέρες μας το κόστος της άδειας έχει μειωθεί αισθητά και τους λόγους τους γνωρίζουμε όλοι. Πρώτα από όλα είναι ο βασικός νό-

μος της αγοράς: Προσφορά και ζήτηση! Στην περίπτωση μας θεωρώ ότι η προσφορά δεν έχει μεταβληθεί σε πολύ μεγάλο βαθμό, εφόσον η ποσοστιαία διαφοροποίηση είναι πολύ μικρότερη από τη διαφοροποίηση της ζήτησης. Και είναι λογικό να γίνεται αυτό από τη στιγμή που τα διαθέσιμα κεφάλαια για επένδυση έχουν μειωθεί. Αντιθέτως, τα ενοίκια δεν έχουν υποστεί την ανάλογη μείωση. Αν θεωρήσουμε, λοιπόν, ότι για να πούμε ότι μια επένδυση είναι επιτυχημένη, το ζητούμενο είναι ο χρόνος απόσβεσης αυτής, τότε στην ερώτηση

αγορά ή ενοικίαση άδειας ταξί θα απαντήσω με σιγουριά αγορά. Από τη στιγμή που θα μπορούσαμε να υπολογίσουμε ως ολοκλήρωση της απόσβεσης τη στιγμή που θα είχαμε καταβάλει σε ενοίκια το κεφάλαιο αγοράς τότε σήμερα αυτή η στιγμή θα έρθει νωρίτερα από ποτέ. Και αυτό γιατί είναι αισθητά μικρότερη η τιμή αγοράς και όχι τα ενοίκια. Το κλάσμα τιμή αγοράς προς ενοίκιο μηνός μας δίνει πλέον λίγους μήνες απόσβεσης. Σήμερα, λιγότερους από ποτέ. Χάρης Κατσάνος, 29 ετών, 8 χρόνια οδηγός ταξί

Αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου οχήματος

Π

ιστεύω ότι ένα μεταχειρισμένο όχημα με λίγα χιλιόμετρα και σε πολύ καλή κατάσταση είναι αρκετά πιο συμφέρον στην αγορά του σε σχέση με ένα καινούργιο. Τα κριτήρια για αυτό ποικίλουν. Σε γενικές γραμμές, όμως, και ανάλογα με τον τρόπο εργασίας του κάθε οδηγού, ένα μεγάλο αυτοκίνητο και οικονομικό στη συντήρηση και στο καύσιμο του είναι ό,τι καλύτερο για έναν οδηγό. Για μένα, ένα station με φυσικό αέριο είναι η ιδανική επιλογή. Δημήτρης Γκιώνης, 30 ετών, 8 χρόνια οδηγός ταξί

Κ

αι σε αυτή την ερώτηση η απάντηση θα δοθεί κυρίως βλέποντας το κλά-

σμα της απόσβεσης. Αυτό που πρέπει να δούμε είναι ποιο είναι το πραγματικό κόστος αγοράς ενός καινούργιου αυτοκινήτου. Ας υποθέσουμε ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο κόστους 20 - 22 χιλιάδων ευρώ, κόστος που είναι πολύ κοντά στη σημερινή πραγματικότητα.Καταρχήν θα πρέπει να σκεφτούμε ότι σαν επαγγελματικό αυτοκίνητο ταξί έχει μειωμένους δασμούς. Όποτε το κέρδος με την αγορά είναι περίπου 2.000 ευρώ. Από τη στιγμή που θα το αγοράσουμε θα πρέπει να υπολογίσουμε και την επιστροφή Φ.Π.Α. 24% Επίσης θα πρέπει να θυμόμαστε το φόρο εισοδήματος περίπου 1/4 του κέρδους, υπολογισμένο από το πρώτο ευ-

ρώ, ποσό το οποίο θα κερδίσουμε κερδίσουμε λόγω της αγοράς, καθώς επίσης και το κόστος συντήρησης που σε ένα ταξί συγκριτικά με ένα ΙΧ είναι τεράστιο. Αν επιλέξουμε την αγορά καινούργιου αυτοκινήτου πιστεύω ότι κατά μέσο όρο θα πληρώσουμε τουλάχιστον 5.000 ευρώ λιγότερα για συντήρηση σε μια πενταετία!Αν συνυπολογίσουμε και την διετή εγγύηση που θα έχει το καινούργιο, αλλά και την αξία μεταπώλησης τότε νομίζω ότι η διαφορά είναι χαοτική. Μπορεί ο καθένας να κάνει τους υπολογισμούς του ανάλογα με το αυτοκίνητο που σκέφτεται να αγοράσει και θα δει ότι το καινούργιο είναι στην πραγματικότητα φθηνότερο! Και αυτό χωρίς να υπολογίσουμε την βελτίωση των συνθηκών εργασίας μας και της βελτιωμένης παροχής υπηρεσιών που παρέχουμε με πιθανή συνέπεια την αύξηση του πελατολογίου μας! Χάρης Κατσάνος, 29 ετών, 8 χρόνια οδηγός ταξί

Π

ιστεύω ότι ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο πρέπει να είναι σε κάθε περίπτωση η επιλογή ενός επαγγελματία που, στο ξεκίνημά του, είτε θέλει να επενδύσει είτε να δοκιμάσει. Από εκεί και πέρα, πιστεύω ότι σε διάστημα μιας πενταετίας και για να βρίσκεται πάντα μέσα στον ανταγωνισμό, όπως ένα κατάστημα χρειάζεται την ανακαίνιση του έτσι και το ταξί χρειάζεται την αντικατάσταση του. Γεράσιμος Ρωμανός, 46 ετών, 7 χρόνια οδηγός ταξί

26

exoplismos

6/6/2018

2:57

Page 27

Oδηγός Αγοράς για καινούργιο ταξί Στον πίνακα που ακολουθεί θα δείτε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά των καινούργιων ταξί που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά. ÂÜñç

1.621

500

485

1.800

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

1.953

1.466

506

580

1.585

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Citroen C4 1,6 BlueHDi 100hp

15.050

1.560

100

254

Ð

3,7

60

5

2.608 4.329

1.789

1.489

380

635

1.840

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Citroen C4 1,6 BlueHDi 120hp

18.420

1.560

120

300

Ð

4,2

60

5

2.608 4.329

1.789

1.489

380

580

1.860

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz B-Class B 180

27.650

1.461

109

260

Ð

4,0

50

5

2.699 4.393

1.812

1.590

505

555

2.030

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz B-Class B 200

30.250

2.143

136

300

Ð

4,2

50

5

2.699 4.393

1.812

1.590

505

555

2.030

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz B-Class B 200 NGT

31.700

1.991

156

270

Ö

6,3

59

5

2.699 4.393

1.812

1.590

505

555

2.030

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz C-Class C 220

42.600

2.143

170

400

Ð

4,0

41

5

2.84 4.686

1.810

1.442

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz C-Class C 250 Auto

48.250

2.143

204

500

Ð

4,3

66

5

2.84 4.686

1.810

1.442

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz E-Class E 200 BlueTEC

41.800

2.143

184

300

Ð

5,5

50

5

2.84 4.686

1.810

1.442

540

565

2.333

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz E-Class E 220 BlueTEC

44.650

2.143

194

400

Ð

4,3

50

5

2.939 4.923

1.852

1.468

540

565

2.333

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz E-Class E 200 NGD Auto

48.250

1.991

156

270

Ö

6,3

59

5

2.939 4.923

1.852

1.468

540

565

2.333

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz Citan Tourer 108 CDI long

20.412

1.461

75

200

Ð

4,3

60

5

3.081 4.705

1.829

1.809

680

555

1.950

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz Citan Tourer 109 CDI long

20.771

1.461

90

220

Ð

4,3

60

5

3.081 4.705

1.829

1.809

680

585

1.950

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Mercedes-Benz Citan Tourer 111 CDI long

21.796

1.461

110

260

Ð

4,4

60

5

3.081 4.705

1.829

1.809

680

585

1.980

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Nissan Note 1,5 90hp EU6 Energy

14.540

1.461

90

200

Ð

3,6

41

5

2.600 4.100

1.695

1.530

415

1.615

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Nissan Note 1,5 90hp EU6 Acenta Family

15.415

1.461

90

200

Ð

3,6

41

5

2.600 4.100

1.695

1.530

415

1.615

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Nissan Note 1,5 90hp EU6 Acenta+

16.388

1.461

90

200

Ð

3,6

41

5

2.600 4.100

1.695

1.530

415

1.615

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Nissan Pulsar 1,5 110hp EU6 Energy

17.467

1.461

110

260

Ð

4,1

46

5

2.700 4.387

1.768

1.520

440

1.785

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Nissan Pulsar 1,5 110hp EU6 Acenta

18.224

1.461

110

260

Ð

4,1

46

5

2.700 4.387

1.768

1.520

440

1.785

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Nissan Pulsar 1,5 110hp EU6 Acenta CON

18.982

1.461

110

260

Ð

4,1

46

5

2.700 4.387

1.768

1.520

440

1.785

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Peugeot 301 1,6 BlueHDi 100hp Access

14.400

1.560

100

254

Ð

3,8

50

5

2.652 4.442

1.953

1.466

506

420

1.585

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Peugeot 301 1,6 BlueHDi 100hp Active

14.800

1.560

100

254

Ð

3,8

50

5

2.652 4.442

1.953

1.466

506

420

1.585

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Peugeot 301 1,6 BlueHDi 100hp Allure

15.800

1.560

100

254

Ð

3,8

50

5

2.652 4.442

1.953

1.466

506

420

1.585

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Peugeot 2008 1,6 BlueHDi 100hp S&S Active

19.900

1.560

100

254

Ð

3,5

50

5

2.538 4.159

1.829

1.556

350

455

1.710

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Peugeot 508 1,6 BlueHDi 120hp S&S Access

22.500

1.560

120

300

Ð

4,0

72

5

2.817 4.830

1.828

1.456

473

540

2.025

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Peugeot 508 1,6 BlueHDi 120hp S&S Active

24.000

1.560

120

300

Ð

4,0

72

5

2.817 4.830

1.828

1.456

473

540

2.025

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Seat Toledo 1,6TDI 115hp Reference

16.000

1.598

115

250

Ð

4,3

55

5

2.602 4.482

1.706

1.461

550

460

1.747

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Seat Toledo 1,6TDI 115hp Reference Plus

16.400

1.598

115

250

Ð

4,3

55

5

2.602 4.482

1.706

1.461

550

460

1.747

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Seat Toledo 1,6TDI 115hp Style

17.000

1.598

115

250

Ð

4,3

55

5

2.602 4.482

1.706

1.461

550

460

1.747

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Rapid Active 1,6 TDI 116hp

16.268

1.598

116

250

Ð

3,8

55

5

2.602 4.483

1.706

1.461

550

535

1.740

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Rapid Ambition 1,6 TDI 116hp

17.047

1.598

116

250

Ð

3,8

55

5

2.602 4.483

1.706

1.461

550

535

1.740

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Rapid Style 1,6 TDI 116hp

17.570

1.598

116

250

Ð

3,8

55

5

2.602 4.483

1.706

1.461

550

535

1.740

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Octavia limo Ambition 2,0 TDI 150hp

20.745

1.968

150

340

Ð

4,0

50

5

2.680 4.659

1.814

1.461

590

542

1.932

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Octavia limo Ambition 2,0 TDI 150hp DSG

23.325

1.968

150

340

Ð

4,4

50

5

2.680 4.659

1.814

1.461

590

542

1.932

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Octavia limo Style 2,0 TDI 150hp

22.424

1.968

150

340

Ð

4,0

50

5

2.680 4.659

1.814

1.461

590

542

1.932

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Octavia limo Style 2,0 TDI 150hp DSG

24.255

1.968

150

340

Ð

4,4

50

5

2.680 4.659

1.814

1.461

590

542

1.932

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Octavia Combi Ambition 2,0 TDI 150hp

22.424

1.968

150

340

Ð

4,0

50

5

2.680 4.659

1.814

1.465

610

645

1.924

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Octavia Combi Ambition 2,0 TDI 150hp DSG

24.225

1.968

150

340

Ð

4,4

50

5

2.680 4.659

1.814

1.465

610

645

1.924

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Octavia Combi Style 2,0 TDI 150hp

23.955

1.968

150

340

Ð

4,0

50

5

2.680 4.659

1.814

1.465

610

645

1.924

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Octavia Combi Style 2,0 TDI 150hp DSG

24.766

1.968

150

340

Ð

4,4

50

5

2.680 4.659

1.814

1.465

610

645

1.924

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Superb limo Ambition 2,0 TDI 150hp

24.676

1.968

150

340

Ð

4,1

66

5

2.841 4.861

1.864

1.468

625

650

2.080

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Superb limo Ambition 2,0 TDI 150hp DSG

26.541

1.968

150

340

Ð

4,5

66

5

2.841 4.861

1.864

1.468

625

650

2.080

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Superb limo Style 2,0 TDI 150hp

26.541

1.968

150

340

Ð

4,1

66

5

2.841 4.861

1.864

1.468

625

650

2.080

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Superb limo Style 2,0 TDI 150hp DSG

28.258

1.968

150

340

Ð

4,5

66

5

2.841 4.861

1.864

1.468

625

650

2.080

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Superb Combi Ambition 2,0 TDI 150hp

26.541

1.968

150

340

Ð

4,1

66

5

2.841 4.856

1.864

1.477

660

640

2.115

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Superb Combi Ambition 2,0 TDI 150hp DSG

28.384

1.968

150

340

Ð

4,6

66

5

2.841 4.856

1.864

1.477

660

640

2.115

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Superb Combi Style 2,0 TDI 150hp

28.258

1.968

150

340

Ð

4,1

66

5

2.841 4.856

1.864

1.477

660

640

2.115

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Skoda Superb Combi Style 2,0 TDI 150hp DSG

30.079

1.968

150

340

Ð

4,6

66

5

2.841 4.856

1.864

1.477

660

640

2.115

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Toyota Auris TS 1,8 HSD live Taxi

22.150

1.798

136

142

B

3,9

45

5

2.600 4.595

1.760

1.485

530

505

1.815

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Toyota Auris TS 1,8 HSD Active Taxi

23.650

1.798

136

142

B

3,9

45

5

2.600 4.595

1.760

1.485

530

505

1.815

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Toyota Auris TS 1,8 HSD lounge Taxi

25.560

1.798

136

142

B

3,9

45

5

2.600 4.595

1.760

1.485

530

505

1.815

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Toyota Avensis 1,6 D-4D 6MT Elegant Taxi

23.670

1.598

82

270

Ð

3,7

60

5

2.700 4.750

1.810

1.480

509

585

2.040

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Toyota Avensis 1,6 D-4D 6MT Elegant Taxi

26.200

1.598

82

270

Ð

3,7

60

5

2.700 4.750

1.810

1.480

509

585

2.040

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Toyota Prius 1,8 HSD Active Taxi

28.360

1.798

122

142

Ð

3,0

43

5

2.700 4.540

1.760

1.470

502

-

-

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Toyota Prius 1,8 HSD Style Taxi

30.110

1.798

122

142

Ð

3,0

43

5

2.700 4.540

1.760

1.470

502

-

-

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Toyota Prius 1,8 HSD loungr Taxi

32.400

1.798

122

142

Ð

3,0

43

5

2.700 4.540

1.760

1.470

502

-

-

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

O

Ðëåõñéêïß áåñüóáêïé

1.730

2.652 4.427

Áåñüóáêïò óõíïäçãïý

Ìåéêôü âÜñïò (êéëÜ)

2.540 4.078

5

Áåñüóáêïò ïäçãïý

ÙöÝëéìï öïñôßï (êéëÜ)

5

50

ABS

Ïãêïò ÷þñïõ öüñô. (m3)

50

3,8

Ç÷ïóýóôçìá

Õøïò (÷éë.)

3,9

Ð

Çëåêôñéêïß êáèñÝðôåò

ÐëÜôïò (÷éë.)

Ð

254

ÇëåêôñéêÜ ðáñÜèõñá

Áñéèìüò åðéâáôþí

254

100

Ñõèìéæüìåíï ôéìüíé

ÑåæåñâïõÜñ (ëßôñá)

100

1.560

Êëéìáôéóìüò

ÊáôáíÜëùóç ëéô/100 ÷ëì

1.560

13.210

Õðïâïçèïýìåíï ôéìüíé

Êáýóéìï

17.800

Citroen C-Elysee 1,6 BlueHDi 100hp

ÌÞêïò (÷éë.)

ÑïÞ (Nm/ó.á.ë.)

Citroen C3 Picasso 1,6 BlueHDi 100hp

Êáýóéìï Ð= ÐåôñÝëáéï Â= Âåíæßíç Ö= Öõóéêü áÝñéï

Ìåôáîüíéï (÷éë.)

Éó÷ýò (ßððïé/ó.á.ë.)

Ñõèì.êáè.ïäçãïý êáè' õøïò

Åîïðëéóìüò Êåíôñéêü êëåßäùìá èõñþí

ÁìÜîùìáäéáóôÜóåéò EîùôåñéêÝò

Ôå÷íéêÜ ×áñáêôçñéóôéêÜ

Êõâéóìüò (ê.åê.)

Küóôïò

ÔéìÞ (óå åõñþ)

AÃÏÑÁÆÏÍÔÁÓ ÊÁÉÍÏÕÑÃÉÏ

27

FOTOAGGELIES_1sel

6/6/2018

3:04

Page 28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

12 Προτάσεις από τους καλύτερους της αγοράς

Ο πιο ενημερωμένος οδηγός αγοράς και ενοικίασης ταξί, κάθε μήνα στα χέρια σας από το Taxi & Driver. Βρείτε όλες τις νέες αλλά και ήδη υπάρχουσες προτάσεις ταξί από τους μεγαλύτερους εμπόρους της αγοράς.

PEUGEOT 2008 1.6 BLUEHDI 1.560 cc, 100 ίππων, μοντέλο του 2018 καινούργιο, πεντάθυρο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πετρελαιοκίνητο. Πωλείται από τα Taxi Κορωνάκος. Τηλ. 2108310200, www.taxi.gr

MERCEDES-BENZ E 200 CDI 2.200 cc, 136 ίππων, μοντέλο του 2011, 200.000 χλμ., πεντάθυρο, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πετρελαιοκίνητο. Ενοικιάζεται από τα Taxi Γρατσούνας. Τηλ. 8017007907, www.taxigratsounas.gr

SEAT TOLEDO 1.6 TDI 1.600 cc, 105 ίππων, μοντέλο του 2016. Πεντάθυρο, με χειροκίνητο κιβώτιο, πετρελαιοκίνητο. Το όχημα είναι ατρακάριστο και πωλείται από τα Taxi Σπανός. www.spanostaxi.gr, Τηλ. 2105227182

SKODA OCTAVIA5 1.6 TDI 1.600 cc, 105 ίππων, μοντέλο του 2012, πεντάθυρο, με χειροκίνητο κιβώτιο, πετρελαιοκίνητο. Πωλείται ολόκληρο ταξί με άδεια Αθηνών, σε άριστη κατάσταση, από τα Taxi Θεοδωρόπουλος. www.kentrotaxi.gr, Τηλ. 2105140500

MERCEDES-BENZ E220 CTi 2.200 cc, 145 ίππων, μοντέλο του 2004. Πεντάθυρο, με αυτόματο κιβώτιο, πετρελαιοκίνητο. Πωλείται από τα Taxi Κατσά. www.taxikatsa.gr, 2105234128

SKODA OCTAVIA1.6 TDI 1.600 cc, 105 ίππων, μοντέλο του 2015 μεταχειρισμένο με 96.973 χιλιόμετρα, πεντάθυρο, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πετρελαιοκίνητο. Πωλείται το όχημα με ενοικίαση άδειας ταξί από τα Taxi Κορωνάκος. Τηλ. 2108310200, www.taxi.gr

PEUGEOT 301 1,6 HDi 1.600 cc, 143 ίππων, μοντέλο του 2016, 200.000 χλμ., πεντάθυρο, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πετρελαιοκίνητο. Πωλείται από τα Taxi Σπανός. Τηλ. 2105227182, www.spanostaxi.gr

TOYOTA AVENSIS 1.6 D4D – CLASSIC 1.600 cc, 112 ίππων, μοντέλο του 2018, καινούργιο ελληνικής αντιπροσωπείας, πεντάθυρο, με χειροκίνητο κιβώτιο. Πωλείται από τα Taxi Κλάδης στην τιμή των 23.850€, Τηλ. 2109707047, www.taxikladis.gr

MERCEDES-BENZ E 200 NGT AYTOMATIC CLASSIC 1.991 cc, 156 ίππων, μοντέλο του 2014, 222.000 χλμ., τετράθυρο, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, φυσικό αέριο. Ατρακάριστο. Διαθέτει: Πλήρες ιστορικό service, Δερμάτινο και θερμαινόμενο σαλόνι, Οθόνη TFT, Parktronic, Ζάντες αλουμινίου, Οροφή ηλεκτρική/ηλίου, Αισθητήρα βροχής, Αυτόματο παρκάρισμα. Πωλείται από τα Taxi Κατσαντώνης. Τηλ. 2105151146, www.taxi-katsantonis.gr

VOLKSWAGEN PASSAT TDI 2496 cc, μεταχειρισμένο μοντέλο του 2004, 440.000 χιλιόμετρα, με ημι-αυτόματα κιβώτιο ταχυτήτων, πετρελαιοκίνητο. Πωλείται από τα Taxi Ζυγογιάννης στην τιμή των 3.000€. Τηλ. 2108544055 & 2108544057, www.taxizygogiannis.gr

TOYOTA AVENSIS DIESEL 1.995 cc, μοντέλο του 2002, 140 ίππων 617.531 χλμ., τετράθυρο, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πωλείται/Ενοικιάζεται από τα ΕΝΤΑΧΙCAR. Τηλ. 2105158186, entaxicar@hotmail.gr

CITROEN C - ELYSEE 1600 cc, 90 ίππων, καινούργιο μοντέλο του 2017, ελληνικής αντιπροσωπείας, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πετρελαιοκίνητο. Πωλείται από τα Taxi Γρατσούνας με δυνατότητα 84 δόσεων ή ανταλλαγή με το παλιό σας ταξί. Τηλ. 210 5222562, www.taxitsarouchas.gr

28

ASFALEIA_1sel

6/6/2018

3:04

Page 29

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Η έξυπνη λύση των γερμανικών ταξί για την ασφάλεια των οδηγών Οι επιθέσεις στους οδηγούς ταξί δυστυχώς δεν είναι ασυνήθιστες. Εκατοντάδες οδηγοί ταξί τραυματίζονται κάθε χρόνο στη Γερμανία. Συνήθως υπάρχει ένα σύστημα διπλής προειδοποίησης, το οποίο παρέχει μεγάλη ασφάλεια. Γιατί δεν έχει εφαρμοστεί και στην Ελλάδα;

Οι κόκκινες λυχνίες LED στην αριστερή και δεξιά πλευρά του σήματος ταξί στην οροφή του αυτοκινήτου αποτελούν έναν πολύ σημαντικό «σιωπηλό συναγερμό» που μπορεί να σώσει ζωές

Ε

νώ το υποχρεωτικό σύστημα πρωτογενούς προειδοποίησης που υπάρχει στα γερμανικά ταξί αυξάνει δυνατά το συναγερμό και αποσκοπεί στη φυγή των πιθανών δραστών, ο σιωπηλός συναγερμός μέσω των LED είναι πολύ λιγότερο γνωστός. Πρόκειται για το κόκκινο φως, το οποίο αναβοσβήνει στην οροφή του ταξί. Όποιος δει ότι αναβοσβήνει θα πρέπει να καλέσει την αστυνομία, χωρίς καθυστέρηση. Ο οδηγός ταξί όταν βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα κατά τη διάρκεια ληστείας, χρειάζεται βοήθεια. Ωστόσο, ανάλογα με την κατάσταση, μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο να ενεργοποιηθεί ο κύριος συναγερμός. Ο δράστης προειδοποιείται επίσης και ίσως αντιδράσει βίαια. Εάν ο ταξιτζής εκτιμήσει ότι είναι πολύ επικίνδυνο, μπορεί να ενεργοποιήσει τον “σιωπηλό συναγερμό”. Οι κόκκινες λυχνίες LED στην αριστερή και δεξιά πλευρά του ταξί στο σήμα της οροφής του αυ-

τοκινήτου, αρχίζουν να αναβοσβήνουν. Αν ο οδηγός είναι συνδεδεμένος στο κέντρο ελέγχου μέσω ραδιοφώνου, θα ενημερωθεί αυτόματα. Η ακριβής θέση του αυτοκινήτου μεταφέρεται επίσης, γεγονός που καθιστά δυνατή τη γρήγορη βοήθεια. Σε πολλές περιπτώσεις, ωστόσο, η

ανάθεση γίνεται, μέσω της σύνδεσης κινητού τηλεφώνου, πράγμα που σημαίνει ότι ο σιωπηλός συναγερμός είναι ορατός μόνο απ’ έξω. Συνεπώς, ο οδηγός εξαρτάται από την προσοχή των περαστικών ή άλλων χρηστών του οδικού δικτύου, για να ενημερώσουν την αστυνομία. Πρέπει να αναφέρετε την ακριβή θέση του ταξί και το όνομά σας και, αν είναι δυνατόν, την πινακίδα κυκλοφορίας του ταξί. Μέχρι το 2015, οι οδηγοί ταξί δεν ήταν υποχρεωμένοι να βάζουν ζώνη ασφαλείας, ώστε να μπορούν να υπερασπιστούν καλύτερα τον εαυτό τους, στην περίπτωση ληστείας. Ωστόσο, αυτό αύξησε γρήγορα, τον κίνδυνο τραυματισμού σε ατυχήματα. Δεδομένου ότι ο κίνδυνος αυτός είναι πολύ μεγαλύτερος, είναι υποχρεωτική πλέον, η ζώνη ασφαλείας για τους οδηγούς ταξί. Ο «σιωπηλός συναγερμός» είναι ορατός μόνο απ’έξω, συνεπώς όποιος περαστικός τον δει πρέπει να ενημερώσει άμεσα την αστυνομία

29

PROIONTA_3sel

6/6/2018

3:05

Page 30

SORIES

S TAXI & ACCE

Τα προϊόντα του μήνα Το Taxi&Driver παρουσιάζει κάθε μήνα τις καλύτερες προτάσεις για προϊόντα, υπηρεσίες και προσφορές της αγοράς! Συναγερμός Cobra με χειριστήρια Διαιρούμενο αντικλεπτικό σύστημα με ογκομετρικό ανιχνευτή ραντάρ-υπερήχων. Αποτελείται από την κεντρική μονάδα, 2 χειριστήρια και την ηλεκτρονική σειρήνα. Παρέχει οπτική (φλας) ένδειξη όπλισης, περιμετρική προστασία θυρών/καπό/πορτπαγκάζ, μνήμη αιτίας συναγερμού και δυνατότητα απενεργοποίησης συναγερμού μέσω κωδικού αριθμού PIN. Συνεργάζεται με: • Ανιχνευτή κραδασμών • Συσκευή ανύψωσης ηλεκτρικών παραθύρων • Συσκευή αισθητήρα μικροκυμάτων για οχήματα cabrio www.psm.com.gr, Τηλ: 2108830861

Μετρική Α.Ε.: Ευέλικτες λύσεις για το ταξίμετρο Στην Μετρική Α.Ε. θα βρείτε υπηρεσίες όπως: • Επισκευή όλων των συστημάτων ταχογράφων, από τον αισθητήρα κίνησης στο σασμάν, τις καλωδιώσεις μεταφοράς παλμών, μέχρι τον ταχογράφο.

• Επισκευή όλων των τμημάτων των αναλογικών ταχογράφων όπως ρολόγια, χιλιομετρητές κλπ.

• Αντικατάσταση όλων των τύπων ψηφιακών ταχογράφων.

• Ολοκληρωμένα συστήματα για τον αυτόματο περιορισμό της ταχύτητας του οχήματος.

• Διάθεση όλης της γκάμας αυθεντικών διαγραμμάτων Kienzle για όλους τους αναλογικούς ταχογράφους. Για τους ψηφιακούς ταχογράφους, διατίθενται ρολά χαρτιού εκτύπωσης της VDO, κορυφαίας ποιότητας. www.metriki.gr, Τηλ: 2103454437

Ανταλλακτικά συμπλέκτη και ταχυτήτων για Skoda Superb 2.0 TDI • Ψυγείο αυτόματου κιβωτίου για αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, μήκος 202 mm, πλάτος 170 mm, βάθος 103 mm, έκδοση BEHR. • Σετ Συμπλέκτη VW PASSAT 2.0TDI 05- με 23 δόντια, προφίλ πλήμνης 24,3 x 21,8, διάμετρο 240 mm, χωρίς κεντρικό σύστημα αποσύμπλεξης, LUK. • Άνω αντλία συμπλέκτη Febi Bilstein πλαστική με 0,120 kg βάρος.

• Κάτω αντλία συμπλέκτη Febi Bilstein με 82 mm πάχος, 185 mm μήκος, 90 mm πλάτος και 0,285 kg βάρος. www.mrparts.gr, Τηλ: 2102815093

Λάμπες Philips Diamond Vision Οι λάμπες Diamond Vision της Philips προσφέρουν λευκό φως στα 5.000°Κ, με μία μπλε απόχρωση, παρόμοιο με αυτό των HID Xenon KIT. Οφέλη: • Περισσότερο φως στον δρόμο • Μεγαλύτερη ακτίνα φωτός από 10-20 μέτρα • Υπεροχή σε σχέση με τις συμβατές λάμπες • Ασφαλής χρήση και σε πλαστικά φανάρια • Έντονο Diamond λευκό φως • Ορατότητα των πινακίδων από μεγαλύτερη απόσταση • Απόλυτο Xenon εφέ • Έχουν την ίδια κατανάλωση με τις κοινές λάμπες και πάντα με την ΟΕ ποιότητα.

• Μια ελαφριά μπλε αντανάκλαση παραμένει στο φανάρι ακόμα και όταν οι λάμπες είναι απενεργοποιημένες www.autoplanet.gr, Τηλ: 2118000881

30

PROIONTA_3sel

6/6/2018

4:34

Page 31

Ελαστικό παντός καιρού MATADOR ADHESSA Χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, από βροχή, ήλιο έως και χιόνι. Θυγατρική εταιρία της Continental. Ελαστικό που προτείνετε για οδηγούς οι οποίοι αντιμετωπίζουν πολλές διαφορετικές καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια του χρόνου. Μίγμα πέλματος με διοξείδιο του πυριτίου, μια ένωση που βελτιώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. www.onlinetyres.gr, Τηλ: 2105721023

Καθαριστικό αποσμητικό κλιματισμού Presto Κορυφαίο αποσμητικό, καθαριστικό και απολυμαντικό σπρέι με άρωμα λεβάντας για τον καθαρισμό, την απόσμηση και την απολύμανση του συστήματος κλιματισμού του αυτοκινήτου.

Αναγεννητικό Καθαριστικό DPF Το DPF Regen είναι ένα επαγγελματικό προϊόν σχεδιασμένο για να αναγεννά και να καθαρίζει το φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων πετρελαίου (DPF), τον καταλύτη, καθώς και τον συμπιεστή turbo. www.onparts.gr, Τηλ: 2104829799

Ι.ΚΤΕΟ ΗΝΙΟΧΟΣ: Σε «ανταμείβει» με υψηλού επιπέδου υπηρεσίες! Για όλους τους πελάτες που επιλέγουν συστηματικά να φέρνουν το όχημά τους στα ΚΤΕΟ ΗΝΙΟΧΟΣ, για τον περιοδικό έλεγχο του οχήματός τους, η εταιρεία τους παρέχει ειδική έκπτωση στις υπηρεσίες της, τόσο για τους ίδιους όσο για τους συγγενείς και φίλους στους οποίους προτείνουν τα ΚΤΕΟ ΗΝΙΟΧΟΣ! Επιπλέον, τα ΚΤΕΟ ΗΝΙΟΧΟΣ προσφέρουν ειδικές προσφορές και προνομιακές τιμές σε εταιρικούς πελάτες που διαθέτουν εταιρικό στόλο οχημάτων (οι εκπτώσεις ισχύουν για τον αρχικό και περιοδικό τεχνικό έλεγχο επιβατικών και φορτηγών).

www.sonax.gr, Τηλ: 2108003570 www.kteoinioxos.eu, Τηλ: 2111027000

Πλύσιμο αυτοκινήτου μέσα-έξω και υγρό κέρωμα σε τιμή-έκπληξη! Το ταχυπλυντήριο αυτοκινήτων Super Car Wash επέστρεψε ανανεωμένο σε νέο χώρο και προσφέρει ένα πλύσιμο αυτοκινήτου σε αυτόματο τούνελ μέσα-έξω και υγρό κέρωμα σε τιμή έκπληξη! Τι περιλαμβάνει: • Ενεργό Αφρό: Καθαρίζει γρήγορα και με ασφάλεια όλες τις επιφάνειες του αυτοκινήτου.

• Γυάλισμα Τροχών με μη σιλικονούχο γυαλιστικό που συντηρεί το λάστιχο για αρκετό χρονικό διάστημα.

• Στέγνωμα Στο Χέρι: Ασφαλές στέγνωμα από το προσωπικό με βαμβακερές πετσέτες.

• Αυτόματο πλύσιμο σασί με υψηλή πίεσή νερού.

• Τρίχρωμους γυαλιστικούς αφρούς: Μπλε, κίτρινος, κόκκινος αφρός με ειδικό κερί που δίνει βαθύ γυάλισμα στο χρώμα του αυτοκινήτου και επιταχύνει το στέγνωμα.

• Micro Wax/Νανοτεχνολογία: Υπερσυμπυκνωμένο νανοκερί χωρίς σιλικόνες προστατεύει το χρώμα δημιουργώντας μονωτικό φιλμ, δίνει βαθύ αστραφτερό γυάλισμα επιφάνειας • Εσωτερικό Καθαρισμό: Εσωτερικό φύσημα, σκούπα, τζάμια και γυαλιστικό ταμπλό www.supercarwash.gr, Τηλ: 2108103007

31

PROIONTA_3sel

6/6/2018

4:35

Page 32

SORIES

S TAXI & ACCE

Λάστιχα υαλοκαθαριστήρων

Κονσόλα για W203

Τα λάστιχα υαλοκαθαριστήρων Bosch Type με λαμάκια 60 εκατοστών είναι ιδανικά για εύκολη τοποθέτηση σε οποιοδήποτε παρμπρίζ αυτοκινήτου. Κόβεται εύκολα και κουμπώνει από τη μία μεριά.

Κονσόλα για Mercedes-Benz C-Class W203 κατασκευής 2000 – 2005. www.bibasbros.gr, Τηλ: 2108321021

www.eshop.carner.gr, Τηλ: 2310688872

Τα «μάτια» του επαγγελματία οδηγού Η εταιρεία Ζαμπάτης διαθέτει ένα σύγχρονο και άρτια εξοπλισμένο συνεργείο, εξειδικευμένο στις τοποθετήσεις κρυστάλλων παρμπρίζ αυτοκινήτων και αντιηλιακών μεμβρανών. Η μακρόχρονη πείρα από το 1970 και η συνεχής ενημέρωση στις νέες τεχνολογίες, εγγυώνται την ασφαλή επισκευή του αυτοκινήτου σας εξασφαλίζοντας στον οδηγό την καλύτερη δυνατή όραση. Η εταιρεία Ζαμπάτης διαθέτει υψηλής ποιότητας προϊόντα μέσα από μια πλούσια γκάμα των καλύτερων εταιρειών στην Ελληνική και διεθνή αγορά από κρύσταλλα παρμπρίζ, αντιηλιακές μεμβράνες, για όλους τους τύπους και μοντέλα αυτοκινήτων, στις πιο ανταγωνιστικές τιμές. www.zabatis.gr, Τηλ: 2108321238

Βελτιωτικό αριθμού οκτανίων Pro-Tec Πιστοποιημένο από τον οργανισμό TUV, το Octane Booster Premium είναι ιδανικό για χρήση σε καύσιμα χαμηλής ποιότητος, σε συνθήκες χαμηλής απόδοσης της καύσης, σε περιπτώσεις κροταλίσματος / θορύβου, εξασφαλίζοντας σημαντική βελτίωση της ανταπόκρισης του κινητήρα. www.pro-techellas.gr, Τηλ: 2310489680

Καινούργια ανάρτηση για Seat Toledo Καινούργια ρυθμιζόμενη ανάρτηση Eibach-KW για μοντέλο Seat Toledo 1,4/1,8T χρονολογίας από το 1999 και μετά. Τιμή προσφοράς: 805 ευρώ. www.autorina.gr, Τηλ: 2310430630

UV Wax Το Profile UV Wax είναι ένα υψηλής απόδοσης κερί με επιπλέον προστασία στα χρώματα που είναι εκτεθειμένα στις εξωτερικές καιρικές συνθήκες. Η υψηλή περιεκτικότητα σε Carnauba εξασφαλίζει μακράς διαρκείας προστασία από βροχή και το αλμυρό νερό ενώ οι απορροφητές UV εξασφαλίζουν προστασία από την έκθεση στο ηλιακό φως. Το ProfileUVWax κερί θα δώσει μια υψηλής γυαλάδας, μακράς διαρκείας εμφάνιση στις περισσότερες επιφάνειες. www.p-chem.gr, Τηλ: 2102486050

Πλατοκάθισμα με ύφασμα υψηλής αντοχής Μονό Κάλυμμα αυτοκινήτου PILOT οδηγού υψηλής αντοχής με υφή σκληρού υφάσματος. Κατάλληλο για σχεδόν όλους τους τύπους καθισμάτων, με άψογη εφαρμογή και προστασία. Σε μαύρο χρώμα. www.zookoo.gr, Τηλ: 2228025310

32

FRONTISE TO_1sel

6/6/2018

3:07

Page 1

FRONTISE TO_1sel

6/6/2018

3:07

Page 34

ΦΡΟΝΤΙΣΕ ΤΟ

Αντηλιακές μεμβράνες: Τι προσφέρουν στο ταξί σου Μέγιστη αντηλιακή προστασία, μειωμένη θερμοκρασία στην καμπίνα του αυτοκινήτου, αύξηση της απόδοσης του κλιματιστικού, μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, καλύτερη συντήρηση του εσωτερικού του αυτοκινήτου, προστατεύοντάς το από τον ήλιο. Θέλεις και άλλα;

Ο

ι αντηλιακές μεμβράνες έχουν πολλά οφέλη, μιας και δεν βελτιώνουν μόνο την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά συμβάλλουν και στην οικονομία καυσίμου καθιστώντας ταυτόχρονα τη διαβίωση στην καμπίνα καλύτερη. Διαβάστε παρακάτω όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για αυτές, πότε είναι νόμιμες και τι πρέπει να προσέξετε.

1. Προσφέρουν προστασία σε επιβάτες και πλαστικά αυτοκινήτου Οι αντηλιακές μεμβράνες προστατεύουν τους επιβάτες από τις υπεριώδεις ακτινοβολίες (UV) σε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό (έως 99%). Είναι απαραίτητες σε όσους πάσχουν από δερματοπάθειες και οφθαλμολογικά νοσήματα. Πέρα όμως από τους επιβάτες, προστατεύουν και όλα τα πλαστικά και υφασμάτινα μέρη στο εσωτερικό, με αποτέλεσμα να παραμένουν αναλλοίωτα και χωρίς να «ξεραθούν», παρουσιάζοντας ενοχλητικούς τριγμούς.

2. Μειώνουν την κατανάλωση, αυξάνουν την απόδοση Χάρη στις αντηλιακές μεμβράνες, το κλιματιστικό δουλεύει καλύτερα και πιο

34

αποδοτικά, με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση καυσίμου. Επίσης, δεν «πυρώνει» όταν έχετε σταθμεύσει κάπου για πολύ ώρα, με αποτέλεσμα και πιο γρήγορα η θερμοκρασία της καμπίνας να πέσει, και η διαβίωση να είναι πιο ανθρώπινη.

3. «Θωρακίζουν» από τους κλέφτες Οι αντηλιακές μεμβράνες, όταν τοποθετούνται στο αυτοκίνητο, γίνονται ένα σώμα με τα κρύσταλλα. Έτσι, εκτός από το να εξασφαλίζεται η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής τους, «θωρακίζονται» και τα κρύσταλλα του οχήματος. Οπότε, αν κάποιος προσπαθήσει να διαρρήξει ένα αυτοκίνητο σπάζοντάς του κάποιο τζάμι, τα κομμάτια θα μείνουν σταθερά στη θέση τους, με αποτέλεσμα να αυξηθεί ο χρόνος τον οποίο χρειάζεται για να ολοκληρώσει αυτή την παράνομη πράξη. Σε περίπτωση ατυχήματος, αν σπάσει κάποιο κρύσταλλο, τα κομμάτια του δε θα διασκορπιστούν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χάρη στην αντηλιακή μεμβράνη, αποφεύγοντας τον τραυματισμό κάποιου επιβάτη.

4. Ομορφαίνουν Ένας από τους σημαντικούς λόγους αγοράς των αντηλιακών μεμβρανών είναι

η βελτίωση της εξωτερικής εμφάνισης. Πολλοί είναι αυτοί που προχωρούν στην τοποθέτησή τους, αποσκοπώντας στην «ξεχωριστή» αισθητική του οχήματός τους. Σε αυτήν την περίπτωση, η πιο συνηθισμένη επιλογή είναι οι αρκετά σκουρόχρωμες αντηλιακές μεμβράνες, με αποτέλεσμα όμως να περιορίζεται η ασφάλεια για χάρη της εμφάνιση. Για αυτό σε αυτό το σημείο θα πρέπει να αναφέρουμε πως πρέπει να τηρούν ότι ορίζεται από τον ΚΟΚ.

Πόσο κοστίζουν; Είναι γεγονός πως το κόστος για την τοποθέτηση αντιηλιακών μεμβρανών έχει γίνει περισσότερο προσιτό από ποτέ, ενώ ολοένα και περισσότερες εταιρείες κάνουν τρομερές προσφορές για την τοποθέτηση μεμβρανών. Διαφορετικές τιμές δίνονται για 3θυρα, για 5θυρα και άλλες για SUV. Η τοποθέτηση γίνεται πάντα αυθημερόν. ΠΡΟΣΟΧΗ. Με μια επώνυμη εταιρεία έχετε εγγύηση εφ ’όρου ζωής, ενώ αν επιλέξετε μια φθηνή μάρκα ή μια σε προφορά, συνήθως δίνεται εγγύηση τριών ετών. Οπότε ελέγξτε προσεκτικά τη διάρκεια της εγγύησης και τις προδιαγραφές των μεμβρανών.

DROMOS_1sel

6/6/2018

3:08

Page 35

ΟΡΙΑ

1 ΙΣΤ 1 ΔΡΟΜΟΣ –

Πατησίων και παραμυθιού… γωνία Αυτόν τον μήνα, το Taxi&Driver αφιερώνει τη στήλη «1 δρόμος – 1 ιστορία» σε έναν από τους πιο ιστορικούς και ιδιαίτερους δρόμους της Αθήνας, εκεί που συναντιούνται οι επιχειρήσεις με την εκπαίδευση και τα επεισόδια διαμαρτυρίας με τους τουρίστες. Κυρίες και κύριοι… η οδός Πατησίων!

Η

Οδός Πατησίων με μήκος 4,5 χιλιομέτρων χαράχθηκε το 1908 με την πρώτη επίσημη διαίρεση της πόλεως των Αθηνών. Αποτελεί έναν από τους κυριότερους οδικούς άξονες της Αθήνας καθώς συνδέει τα Πατήσια (που μέχρι τα μέσα του 20ού αιώνα ήταν ύπαιθρος) με την πλατεία Ομονοίας στο κέντρο της Αθήνας. Στα χρόνια μετά την Κατοχή, το τμήμα του δρόμου από την αρχή του στην οδό Πανεπιστημίου έως την οδό Αγίου Μελετίου, μετονομάστηκε σε οδό 28ης Οκτωβρίου, προς τιμήν της νεότερης εθνικής επετείου του ελληνικού κράτους. Η ονομασία αυτή όμως δεν επικράτησε, ούτε στον προφορικό, ούτε στον γραπτό λόγο.

Τα προπολεμικά κτίρια της Πατησίων Η Λεωφόρος Πατησίων φιλοξενεί μερικά από τα σπουδαιότερα ιστορικά κτήρια της Αθήνας, όπως το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο, τα πρώτα κτήρια του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου, το ξενοδοχείο Ακροπόλ Παλάς, το κτήριο του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών και το σπίτι της Μαρίας Κάλλας. Παρόλα αυτά, φιλοξενεί και ορισμένα από τα πιο εντυπωσιακά προπολεμικά σπίτια της πρωτεύουσας, αφού ήταν η οδός που ένωνε τότε την Αθήνα με τα προάστια, με τους Aθηναίους να ευχαριστιούνται όσο τίποτα άλλο έναν περίπατο κατά μήκος της.

Η παλαιότερη πολυκατοικία της Αθήνας!

λεπτομερειακή της διακόσμηση στις προσόψεις και τα ανθοστολισμένα της μπαλκονάκια. Έχει κηρυχθεί διατηρητέα αλλά χρήζει ανακαίνισης.

Ακροπόλ Παλάς Το εμβληματικό ξενοδοχείο «Ακροπόλ Παλάς» οικοδομήθηκε μεταξύ των ετών 1926-1928, βάσει σχεδίων του αρχιτέκτονα Σωτήριου Μαγιάση. Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα δείγματα της ελληνικής εκδοχής του γαλλικού Art Nouveau. Από τα μπαλκόνια του έχουν κινηματογραφηθεί το 1973 τα πασίγνωστα στιγμιότυπα από την εξέγερση του Πολυτεχνείου, συμπεριλαμβανομένης της εισβολής του άρματος μάχης. Λειτούργησε ως ξενοδοχείο για την υψηλή κοινωνία της Αθήνας μέχρι το 1980. Κηρύχθηκε διατηρητέο, ανακαινίστηκε και παραμένει αναξιοποίητο.

Βίλα Κλωναρίδου Βρίσκεται προς το τέρμα της οδού Πατησίων, στο σημερινό πάρκο Φιξ - Κλωναρίδη. Χτίστηκε τον 19ο αιώνα ως εξοχική κατοικία των αδελφών Κλωναρίδου, που έγιναν γνωστοί από την ζυθοποιία. Αποτελεί αρχιτεκτονικό δείγμα του ρεύματος του εκλεκτισμού και σχεδιάστηκε από τον διάσημο Γερμανό αρχιτέκτονα Έρνστ Τσίλερ. Στο εσωτερικό της υπάρχουν ακόμη τοιχογραφίες, οροφογραφίες, ακριβά μάρμαρα και λεπτομερείς ταμπλάδες. Στο ίδιο οικόπεδο υπήρχε και το εργοστάσιο της οικογένειας που αργότερα αγόρασε ο επίσης ζυθοποιός Κάρολος Φιξ και το μετέτρεψε σε αποθήκη πάγου και το οποίο κατεδαφίστηκε το 2000. Μια βόλτα στο πάρκο είναι ακόμα και σήμερα μαγευτική.

Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Το συγκρότημα του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου, όπως υφίσταται σήμερα, οικοδομήθηκε σε τρεις διαδοχικές φάσεις (η ανοικοδόμησή του ξεκινά το 1862) και σε κάθε περίπτωση ένα από τα σημαντικότερα νεοελληνικά αρχιτεκτονικά δημιουργήματα του 19ου αιώνα. Τελευταίες προστέθηκαν οι πτέρυγες Χημικών Μηχανικών και Μηχανολόγων, σε σχέδια του αρχιτέκτονα Εμμανουήλ Κριεζή (18801967), μεταξύ των ετών 1950-1957.

Το κτίριο στη συμβολή των οδών Πατησίων και Λασκαράτου αποτελεί την παλαιότερη σωζόμενη «πολυκατοικία» της Αθήνας. Χτίστηκε στις αρχές του προηγούμενου αιώνα. Διαθέτει δύο ορόφους και οκτώ διαμερίσματα και κατοικείται ακόμα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον φέρει η νεοκλασική της δομή, η 35

XRISIMA_1sel

6/6/2018

3:09

Page 36

ΧΡΗΣΙΜΑ

3 νέες υπηρεσίες Νέα mobile εφαρμογή για Οδική Βοήθεια από την Allianz

Ε

δώ και μερικές μέρες η Allianz Ελλάδος διαθέτει στους ασφαλισμένους της το Allianz RSA, τη νέα εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα που σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την Allianz Global Assistance. Στόχος της εταιρείας είναι μέσα στο πλαίσιο της ψηφιακής της στρατηγικής, να αναβαθμίσει την εξυπηρέτηση που παρέχει στον πελάτη της, στο πιο σημαντικό σημείο επαφής του μαζί της, τη Φροντίδα Ατυχήματος. Η εφαρμογή διατίθεται δωρεάν στο Google Play Store για λειτουργικό σύστημα Android και στο App Store για iOS, με το όνομα Allianz RSA. Μέσα από την εφαρμογή, αφού

ο χρήστης επιλέξει αιτία ακινητοποίησης, αποστέλλεται αυτόματα ένα SMS με τα δεδομένα θέσης του οχήματος, τον Αριθμό Κυκλοφορίας και το τηλέφωνο επικοινωνίας του, στην Allianz Global Assistance, πάροχο Φροντίδας Ατυχήματος και διαχειριστή της εφαρμογής. Το τηλεφωνικό κέντροτης Φροντίδας Ατυχήματος, καλεί άμεσα τον πελάτη και τον εξυπηρετεί χωρίς καθυστέρηση, γνωρίζοντας ήδη την ακριβή τοποθεσία του και την αιτία ακινητοποίησής του. Το Allianz RSA αποτελεί ένα ακόμα βήμα στην ψηφιακή εξυπηρέτηση του πελάτη, με πολλαπλά για εκείνον οφέλη, όπως: μείωση

των ενεργειών που απαιτούνται από τον πελάτη τη δύσκολη στιγμή ενός ατυχήματος, απαλλαγή του από την ανάγκη προσδιορισμού της τοποθεσίας του και από ενδεχόμενη αναμονή στο τηλεφωνικό κέντρο της Φροντίδας Ατυχήματος, αναβάθμιση της συνολικής εμπειρίας του πελάτη ο οποίος γίνεται το επίκεντρο της διαδικασίας εξυπηρέτησης.

Νέα υπηρεσία από την Beat: Τηλεφωνικές κλήσεις απευθείας με τους οδηγούς

Μ

ια νέα δυνατότητα προσφέρει από τη Δευτέρα 16 Απριλίου η νέα έκδοση του Beat, της δημοφιλούς εφαρμογής εύρεσης ταξί. Συγκεκριμένα, όπως γνωστοποιεί η εταιρεία στο επίσημο blog της, «θα παρέχεται η δυνατότητα να καλεί ο οδηγός το χρήστη της εφαρμογής όταν χρειάζεται προκειμένου να τον ενημερώσει για τυχόν καθυστέρηση ή για να εντοπίσει τη θέση του». Ταυτόχρονα, προσφέρεται και η ευχέρεια και στο χρήστη να καλεί τον οδηγό για ζητήματα που σχετίζονται με την κούρ-

σα που έχει κλείσει μέσω της εφαρμογής. Τόσο οι εισερχόμενες όσο και οι εξερχόμενες κλήσεις γίνονται απευθείας από την εφαρμογή χωρίς ο οδηγός να έχει πρόσβαση στον τηλεφωνικό αριθμό του χρήστη. Οι κλήσεις πραγματοποιούνται μέσω Voice Over Internet Protocol (VoIP) και για την ενεργοποίηση της συγκεκριμένης δυνατότητας απαιτείται οι χρήστες να δώσουν πρόσβαση στην εφαρμογή Beat να χρησιμοποιεί το μικρόφωνο και το ακουστικό της συσκευής τους. Αν δεν επιθυμούν να δώ-

σουν πρόσβαση, η επικοινωνία θα πραγματοποιείται μέσω συμβατικής τηλεφωνικής κλήσης, κατά τη διάρκεια της οποίας θα εμφανίζεται ο αριθμός του χρήστη. Σύμφωνα με την εταιρεία η κατανάλωση δεδομένων για κλήσεις μέσω VoIP κυμαίνεται από 76 έως 429KB/λεπτό.

Mercedes me: Νέα εποχή στις υπηρεσίες της Mercedes-Benz

Η

Mercedes-Benz παρέχει πλέον τη δυνατότητα στους πελάτες της να ανακαλύψουν τον ψηφιακό κόσμο της μάρκας μέσω του νέου brand Mercedes me, καθιστώντας εφικτή πλέον την δικτύωσή τους με το όχημά τους και το όχημα με τον κόσμο γύρω του. Το Mercedes me περιλαμβάνει ολόκληρο το φάσμα των προϊόντων και υπηρεσιών της Mercedes-Benz, από τη χρηματοδότηση και τη συντήρηση των οχημάτων, έως τις γνω-

36

στές, διεθνείς υπηρεσίες κινητικότητας της Daimler. Με αυτόν τον τρόπο το “Mercedes me” επιτρέπει την απρόσκοπτη και άνετη πρόσβαση του χρήστη σε όλους τους τομείς κινητικότητας, δίνοντας έμφαση στην εξατομικευμένη εξυπηρέτηση των πελατών της μάρκας.

To brand “Mercedes me” περιλαμβάνει ένα “πακέτο” ειδικά προσαρμοσμένων υπηρεσιών κινητικότητας, συνδεσιμότητας, service και χρηματοδότησης καθώς και εμπειρίες της μάρκας που διαρκώς εξελίσσονται. Οι εφαρμογές και οι υπηρεσίες που προσφέρονται στους πελάτες μέσω του Mercedes me συνοψίζονται σε 5 κατηγορίες: • Move: Λύσεις για έξυνες μετακινήσεις • Connect: Σύνδεση του αυτοκινήτου

παντού και κάθε στιγμή • Assist: Προσωποποιημένη προσφορά υπηρεσιών για πελάτες Mercedes me • Finance: Εξατομικευμένες χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες • Inspire: Επίσκεψη στον κόσμο της έρευνας και ανάπτυξης της Mercedes-Benz Προς το παρόν, στην Ελλάδα είναι διαθέσιμες οι υπηρεσίες που περιλαμβάνονται στους τρεις πυλώνες του Mercedes me “Connect”, “Assist” & “Inspire”, ενώ στο μέλλον θα είναι διαθέσιμες και οι εφαρμογές που περιλαμβάνονται στους άλλους δύο πυλώνες “Move” & “Finance”. Επιπλέον, το σύστημα είναι δυναμικό και εξελίσσεται διαρκώς με την τακτική προσθήκη υπηρεσιών.

FUN_1sel

6/6/2018

3:10

Page 37

Ο

ΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚ

ΣΑΒ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ

Η ώρα της χαλάρωσης Νέες ταινίες, πρωτότυπες γεύσεις, ατμοσφαιρικά ποτά, ωραίες μουσικές, παίζουν και αυτό το μήνα στους δρόμους της πόλης. Διάλεξε το δικό σου αγαπημένο και χάρισε στον εαυτό σου μερικές στιγμές απόλυτης χαλάρωσης. Τι θα φάμε; Για ψαράκι στο «Ουζερί του Λάκη»

Τ

ο μαγαζί «Το Ουζερί του Λάκη» είναι ναός για μυημένους στην ψαγμένη ψαροφαγία, με τον ιδιοκτήτη Γιώργο Λάμπρου και την άξια μαγείρισσα Άννα Πασσά στην κουζίνα να υπηρετούν με πάθος την ποιοτική θαλασσινή εστίαση. Αυτονόητο ότι τα ψάρια και τα θαλασσινά είναι ολόφρεσκα και δυνατή έκπληξη τα μαγειρευτά, που σπάνια βρίσκεις αλλού. Από Δευτέρα μέχρι και Παρασκευή υπάρχει ένα σούπερ πιάτο ημέρας (θραψαλάκι με ρύζι, σουπιά με σπανάκι, μπακαλιάρος με πουρέ από παντζάρι, γαλέος λεμονάτος με σελινόριζα κ.λπ.).

Σταθερά στον κατάλογο το αχνιστό σαλάχι, λαζάνια με ρέγγα, φοβερή σουπιά με μακαρόνια που βράζουν μέσα στο μελάνι της, φρέσκος γαλέος τηγανητός, ρεγγοσαλάτα κ.ά. Μέγα σουξέ, σύμφωνα με το Αθηνόραμα, τα φρέσκα ψάρια που έρχονται από Κύμη και Κορινθιακό και ανεβαίνουν σε καθημερινή βάση στο facebook. Το fan club του μαγαζιού τα προπαραγγέλνει και μέσα σε χρόνο dt έχουν κρατηθεί κι έχει αποφασιστεί και ο τρόπος μαγειρέματος! Τιμές χαμηλές, μεγάλες μερίδες και γύρω στις 20 ετικέτες σε αποστάγματα.

Το Ουζερί του Λάκη: Ελπίδος 16, Πλ. Βικτωρίας, 2108213776, www.ouzeritoulaki.info

Πού θα τα πιούμε; Στο Bartesera, στο αίθριο της στοάς Πραξιτέλους

Ο

ι περισσότεροι γνωρίζουν το όμορφο αίθριο της στοάς Πραξιτέλους στην Κολοκοτρώνη, αφού πρόκειται για ένα αγαπημένο all day στέκι του κέντρου. Λίγοι όμως ξέρουν, ότι πριν περάσει στα χέρια των σημερινών ιδιοκτητών, το 2005, ο χώρος ήταν ένας τεράστιος, ρημαγμένος περιστεριώνας! Το Bartesera πρόσφατα μας συστήθηκε από την αρχή, αφού μετά την τελευταία του ανακαίνιση έδωσε περισσότερο βάρος στα κοκτέιλ του, με επικεφαλής τον ταλαντούχο Αλέξανδρο

Δοντά. Πλέον, διαθέτει δύο δυνατές μπάρες κι έναν προσεγμένο και ελκυστικό κατάλογο. Εξαιρετικό κοκτέιλ το "Il Nonno”, με το βερμούτ με μαστίχα, το τζιν και την ελιά να δένουν τέλεια, και πολύ καλό, σοφιστικέ το "Secret Garden" με το τζιν να βγαίνει πολύ ωραία σε ταιριαστό συνδυασμό με το λικέρ και το σέρι.

BARTESERA: Κολοκοτρώνη 25, στοά Πραξιτέλους, Κέντρο, 2103229805

Το ανέκδοτο του μήνα: Ο Κρητίκαρος, η κόρη του και ο ταξιτζής

Ο

Κρητίκαρος σταματάει ένα ταξί στα Σφακιά. Με το που ξεκινάνε, βγάζει ένα πιστόλι και το κολλάει στο σβέρκο του ταξιτζή. «Μπρος», του λέει. «Κάμε στην άκρη, επαέ και… τράβα μια μαλατσία». Τρελαίνεται ο ταξιτζής, αλλά τι να κάνει; Υπακούει. «Μπρος», του λέει πάλι… αμέσως μετά

ο Κρητίκαρος. «Τράβα τσι άλλη μία»… Μετά δώσ’ του ξανά: «Τσι άλλη μία». Και δώσ’ του πάλι: «Τσι άλλη μία»… Ο ταξιτζής, όμως, έχει… ρέψει πια και δεν αντέχει: «Άμα θες σκότωσέ με», του λέει, «αλλά ήμαρτον. Δεν αντέχω πια». «Είσαι σίγουρος, μωρέ, πως δεν μπορείς;». «Στ’ ορκίζομαι», λέει ο ταξιτζής.

«Ε, τότενες, πάμε πίσω», του λέει ο Κρητίκαρος. Πάνε, λοιπόν, ξανά πίσω, οπότε ο Κρητίκαρος μπαίνει στο σπίτι, βγαίνει με την κόρη του έξω και πριν τη βάλει στο ταξί, της λέει: «Εντάξει, Μαρία. Ετούτος εδώ… θα σε πάει στο Λασίθι»!

37

LAST PAGE_1sel

6/6/2018

3:11

Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ

Page 38

ΤΟΥ ΜΗΝΑ

Νέα ταξίμετρα με τεχνολογία αιχμής Με τεχνολογία αιχμής και μηχανικούς υψηλού επιστημονικού επιπέδου, η SEMITRON έχει ακολουθήσει για 35 χρόνια την πιο κατάλληλη διαδρομή για την ανάπτυξη νέων προϊόντων και την εισαγωγή εξειδικευμένων λύσεων.

Panther P6L

Panther P6S

Ε

πί 40 έτη η Semitron προμηθεύει το 80% της ελληνικής αγοράς των ηλεκτρονικών ταξιμέτρων ΠΑΝΘΗΡΑΣ. Εστιάζοντας στην ανάπτυξη και την παραγωγή σύνθετων και έξυπνων ηλεκτρονικών συστημάτων, η Semitron πολύ σύντομα κατάφερε να δημιουργήσει υψηλής ποιότητας ταξίμετρα και εκτυπωτές και σήμερα να αποτελεί μια από τις καλύτερες εταιρείες ταξιμέτρων στην ευρωπαϊκή αγορά με έμφαση στην ποιότητα των προϊόντων.

Στην αγορά πλέον τα P6L και P6S! Έγκριση πήραν πρόσφατα τα δύο νέα ταξίμετρα της Semitron, P6L και P6S τα οποία, συνδυασμένα με τον θερμικό εκτυπωτή LP50F αποτελούν δύο νέες, ολοκληρωμένες και απόλυτα σύγχρονες λύσεις για τον επαγγελματία αυτοκινητιστή. Τα ταξίμετρα εναρμονίζονται με όλες τις προδιαγραφές της νέας νομοθεσίας.

ταξιμέτρου O Υποστηρίζει την εφαρμογή προηγμένων τηλεματικών O Υποστηρίζει προηγμένες εφαρμογές διαχείρισης δεδομένων (βάρδια, διαδρομή, κ.λπ.)

O Συνδέεται με τερματικά POS, εκτυπωτές και ποικίλες περιφερειακές συσκευές O Εγκεκριμένο σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές 2004/22 EC MID O Δυνατότητα παρακολούθησης λεπτομερειών βάρδιας με τη χρήση του "Trip ΙD" O Ασφαλείς πληρωμές για ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα (π.χ. το ταξίμετρο εξ αποστάσεως μπορεί να κλειδωθεί και να ξεκλειδωθεί) O Φορολογικές εφαρμογές Το ταξίμετρο P6L διατίθεται σε μπλε και κόκκινο χρώμα, ενώ το ταξίμετρο-καθρέφτης P6S διατίθεται σε μαύρο και γκρι χρώμα με μπλε και κόκκινο φωτισμό.

Χαρακτηριστικά ταξιμέτρων

Χαρακτηριστικά θερμικού εκτυπωτή LP50F

Δυνατότητα τοποθέτησης σε όλους τους τύπους οχημάτων O Ειδική βάση στήριξης για όλα τα οχήματα O Δυνατότητα αφαίρεσης και επανατοποθέτησης σε νέο όχημα O Απλός προγραμματισμός μέσω πιστοποιημένων αντιπροσώπων O Πολλαπλές ταρίφες με δυνατότητα προπρογραμματισμού O Εκτεταμένος χειρισμός βάρδιας, συμπεριλαμβανομένων των διαλλειμάτων του οδηγού, ωρών εργασίας και κλειδώματος

Μικρό μέγεθος – χαμηλό βάρος Εύκολη τοποθέτηση O Ο πιο γρήγορος θερμικός εκτυπωτής μέχρι και 9,5 γραμμές κειμένου ανά δευτερόλεπτο σε 24 χαρακτήρες ανά γραμμή O Εκτύπωση Graphic Logos O Ενσωματωμένη λειτουργία φορολογικής μηχανής (Fiscal) O 5 επιλογές ποιότητας/ ταχύτητας O Εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση ενέργειας O Χαμηλό λειτουργικό κόστος

O

38

O O

LP50F

Μεγάλο ρολό χαρτιού(57mm x 50mm) RS-485, RS232, USB ή Bluetooth σύνδεση O E8 εγκεκριμένο O

O

Υπηρεσίες Με ένα ευρύ φάσμα προϊόντων, 24-ωρη εξυπηρέτηση, υποστήριξη πριν και μετά την πώληση, προσαρμοσμένη τεχνογνωσία και τελευταίας τεχνολογίας κατασκευή, η Semitron προσφέρει ανώτερη ποιότητα και απαράμιλλη αξιοπιστία. Επιπλέον, η εταιρεία παρέχει καινοτόμες ηλεκτρονικές υπηρεσίες, όπως η εφαρμογή ταξί για τους οδηγούς και η εφαρμογή UTaxi για τους ιδιοκτήτες ταξί.

Καινοτόμες τεχνολογίες H εταιρεία δε σταματά να ενσωματώνει νέες τεχνολογίες στα προϊόντα της, με σκοπό την καλύτερη εξυπηρέτηση του κάθε επαγγελματία. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι η ενσωμάτωση ΝFC τεχνολογίας στα ταξίμετρα, που βοηθάει στην ταυτοποίηση των οδηγών και την μεταφορά των δεδομένων της κάθε βάρδιας στον διακομιστή. Επίσης, εφαρμόζει τεχνολογίες τηλεματικής δίνοντας τη δυνατότητα ολοκληρωμένης διαχείρισης ενός στόλου ταξί. Βρείτε την επιχείρηση Semitron ΒΙ.ΠΕ.Θ. Σίνδου, Θεσσαλονίκη 2310796963 www.semitron.gr

LAST PAGE_1sel

6/6/2018

3:12

Page 1

LAST PAGE_1sel

6/6/2018

3:13

Page 1