Atelier unifiée Master II
Métropoles et métropolisation : Analyse et mesure de l’évolution des paysages et de la situation socio-économique dans la périphérie de l’agglomération Rabat-Salé-Skhirat-Témara
Propositions d’aménagements de la périphérie de l’agglomération Rabat-Salé-Skhirat-Témara
Réalisé par :
Omar TAKOUNE
Chris-Noël Nduwimana
Mustapha OUHNINI
SOMMAIRE
Introduction
I- L’aire d’aménagement : la périphérie de l’agglomération Rabat-Salé-Skhirat-Témara
II- Esquisse du schéma des propositions d’aménagement
III- Esquisse du schéma des propositions stratégiques de la trame verte et bleue
INTRODUCTION
L’analyse des caractéristiques de l’espace périurbain de l’agglomération Rabat-Salé-Skhirat-Témara, sous les différents aspects multidisciplinaires, permet de dégager des axes de projet de développement suscpetibles de générer une redynamisation de la périphérie.
L’enjeu des propositions est à la fois de résoudre des dysfonctionnements mais aussi de révéler les potentiels cachés de ces lieux.
Stratégie de projet :
Les projets d’aménagement de l’espace périurbain qui s’inscrivent formellement dans une perspective de développement durable, doivent respecter les principes suivant
Principe de solidarité : les projets doivent être profitable par toute la population et cela par toutes les générations.
Principe de précaution : dans chaque projet, il faut toujours être prêt à faire face aux conséquences imprévisibles de chaque action.
Principe de participation : l’exécution de chaque projet doit se faire avec la participation de la population qui va en profiter en vue d’un développement durable.
L’analyse des caractéristiques de l’espace périurbain permet de dégager des axes majeurs. Ils sont classés en deux approches :
Approche tranversale :
Faire un découpage spatial en vue de proposer des actions de développement spécifique à chaque zone. Pour se faire :
Créer un nouveau paysage rural et urbain favorable à la dynamique sociale ; Penser à un urbanisme durable ; Aménager pour facilité le déplacement. Identifier la popualtion cible de chaque projet intégré qur la base des critères socio-économiques.
Protection et sauvegarde du milieu naturel.
Approche participative :
Faire participer la population en vue de les laisser décider du sort de leur territoire.
I- L’AIRE D’AMENAGEMENT : Périphérie de l’agglomération
Rabat-Salé-Skhirat-Témara
Zone d’intervention :
La zone est essentiellement rurale et se limite sur l’ensemble des neuf communes qui composent la périphérie de l’agglomération Rabat-Salé-Skhirat-Témara. Selon le découpage administratif : Shoul, Ameur, Sidi Bouknadel se trouvent dans la préfecture de Salé, Ain Attig, Ain El Aouda, Sidi Yahya Zaer, El Menzeh, Mers El Kheir et Oum Azza, sont dans la préfecture de Skhrirat-Témara. L’aire d’aménagement couvre une superficie de 152 681 ha.
Population : 262 628 hab. (2014)
Densité :
Taux d’accroissement :
172,01 hab./km² (2014) 3,85%
Carte de situation géographique de la périphérie de l’agglomération
Rabat-Salé-Skhirat-Témara
II- ESQUISSE DU SCHEMA DES PROPOSITIONS D’AMENAGEMENT
II- ESQUISSE DU SCHEMA DES PROPOSITIONS D’AMENAGEMENT
Optimiser l’usage des transport en commun et développer l’intermodalité
Développer une offre de transport en commun et intermodale, diversifiée et accessible, avec un taux important de couverture dans l’espace périurbain.
Créer des voies réservées aux transports en commun et aux véhicules particulers transportant plus de deux personnes (Covoiturage).
Assurer une qualité du service satisfaisante des horaires respectés et favorables
Mettre en place une gouvernance unifiée de la mobilité à l’échelle de la zone périurbaine pour l’organisation de l’offre de transports en commun, la gestion des infrastructures de mobilité, l’intégration des services de transport
Encourager et développer les déplacements en modes doux (piétions, vélos) selon les caractéristiques de chaques communes périurbaines de l’agglomération Rabat-Salé-Skhirat-Témara.
II- ESQUISSE DE SCHEMA DES PROPOSITIONS D’AMENAGEMENT
Optimiser l’usage des transport en commun et développer l’intermodalité
Création des pôles d’échanges multimodaux recueillant l’ensemble des modes de transports.
Réadaptation des lignes de bus selon le besoin de la population avec la maximisation des nœuds de croisement des trajets des transports en commun sous formes des dessertes confiictuelles.
Vue en 3D d’un pôle d’échange multimodale
II- ESQUISSE DE SCHEMA DES PROPOSITIONS D’AMENAGEMENT
Assurer le développement de l’agrotourisme dans l’espace périurbain
L’agrotourisme s’agit d’une activité touristique complémentaire à l’activité d’agriculture. Il met en relation des agriculteurs avec des touristes ou des excursionnistes en leur permettant de découvrir le milieu agricole.
Cette action va permettre :
Soutenir le développement et diversifier l’économie des communes périurbaine de l’agglomération Rabat - SaléSkhirat - Témara ;
Proposer une expérience touristique nouvelle et diversifiée ;
Mettre en valeur les paysages ruraux de l’espace périurbain ;
et animation à la ferme
La nature des produits et services agrotouristiques
II- ESQUISSE DU SCHEMA DES PROPOSITIONS D’AMENAGEMENT
Développer l’espace rural et maintenir les activités agricoles
Maintien des exploitations de petite taille par le soutien à la diversification
Les actions
1 2 3 4
Création des pôles agricoles dans les communes périurbaines (Shoul, Sidi Yahya Zaër, Ameur)
Liberté de choix laissée aux agriculteurs quant à leur activité agricole
Maintien les exploitation laitières par la valorisation des produits en circuit court
II- ESQUISSE DU SCHEMA DES PROPOSITIONS D’AMENAGEMENT
Composer un paysage valorisant pour les zones d’activités économiques et culturelles
Création des sites culturelles afin d’améliorer l’attractivité de la zone périurbaine (Complexe de fantasia, complexe d’exposition des produits artisanals ...)
Améliorer l’offre d’emploi en donnant à chaque
communes une identité selon le secteur d’activité qui la marque
Création des zones d’activités
Requalification de la population active en chômage par la création des centres de formations spécifiques à chaque zone et son champ d’activité
III- ESQUISSE DU SCHEMA DES PROPOSITIONS STRATEGIQUES POUR LA TRAME VERTE ET BLEUE
III- ESQUISSE DU SCHEMA DES PROPOSITIONS STRATEGIQUES POUR LA TRAME VERTE ET BLEUE
Création
des corridors écologiques et biologiques et restauration de la trame bleue
Les corridors écologiques s’agissent des axes de communication biologique qui consistent à favoriser les déplacements des espèces entre des habitats favorables à leur cycle de vie.
Faciliter les échanges génétiques nécessaire à la survies des espaces de la flore et la faune dans les forêts de la zone périurbaine
Minimiser la fragmentation des éco-systèmes, des habitats naturels et semi-naturels ;
Relier les espèces importants pour la préservation de la biodiversité par des corridors écologiques ;
Création des réserves biologiques afin de préserver les espèces en voie disparition
Rétablir le fonctionnement naturel des Oueds dans la zone périurbaine et de restaurer les interfaces entre différentes sous-trame.
Implantation des bassins piscicoles dans le barrage Sidi Mohamed Ben Abdellah afin de préserver la biodiversité
Image : Exemple d’un corridor écologique
III- ESQUISSE DU SCHEMA DES PROPOSITIONS STRATEGIQUES POUR LA TRAME VERTE ET BLEUE
Mettre en place des centres d’incinération des déchets
L’évacuation des déchets, qu’ils soient générés par les entreprises ou les ménages, passe désormais par un traitement qui peut prendre de diverses formes et s’organiser autour des schémas logistiques complexes et grands générateurs de transports.
A cet effet, l’action proposée est comme suit :
Implantation des centres d’incinération des déchets à Sidi Yahya Zaër et Oumazza utilisant la technologie verte. Ils permetteront la production de très grandes quantités d’énergie électrique et qui va bannir toute sorte d’enfouissement classique des déchets non réutilisables en les valorisant .
Vue en 3D du centre d’incinération des déchets