Estudo de Impacto Ambiental Aeroporto Campo de Marte/SP
Conforme o gráfico anterior observa-se que a subunidade que representa o 30/04/2000 - 09:57
Aeroporto de Campo de Marte (IB2b) está entre aquelas cujas temperaturas máximas, mínimas e predominantes são mais elevadas altas, para o horário de realização das observações (09:57h). Figura 171: Faixa de variação de temperatura e temperatura predominante para as regiões próximas ao Aeroporto de Campo de Marte - 30/04/2000 – 09h57minh. 35
Temperatura (ºC)
33
31
29
27
25 A1a A1b A1c A1d A1e A1g A2a A2d A2e
A3
B1
B2a B2b
C1
F2
G2
G3
G4
G5
Região Temperatura Predominante (ºC) Máximo da Faixa de Variação de Temperatura (ºC)
Mínimo da Faixa de Variação de Temperatura (ºC)
Fonte: TARIFA & ARMANI, 2000. Citado em SVMA & SEMPLA/PMSP, 2000.
O vale e a marginal do Rio Tietê, margeada ao Norte pela Serra da Cantareira e seus contrafortes, recebe todo o fluxo de veículos, e por consequência de poluentes, da zona leste (São Miguel, Guaianazes, Carrão, Penha, Tatuapé e parte da Mooca), além de toda a poluição advinda da zona industrial da Via Dutra e Guarulhos. As antigas fábricas do Brás, Belém, Bom Retiro e o eixo antigo da ligação com Santos através da Avenida do Estado se constituem em uma unidade urbana e climatológica. Pelas imagens de satélite empregadas no Atlas Ambiental (SVMA & SEMPLA/PMSP, 2000), observou-se que um forte aquecimento é gerado nestas regiões, resultado do vale plano, rebaixado e com telhados e superfícies (das avenidas, radiais, ferrovias) que absorvem muito a radiação solar. Grande parte da confluência Tamanduateí-Tietê indica temperaturas superiores a 32ºC próximo às 10 horas da manhã, constituindo a Unidade IB1.
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ATUALIZADO POR:
REVISÃO 01
VPC/BRASIL
MESP/ INFRAERO. Coordenação Regional de Meio Ambiental de São Paulo.
Ano de 2013
TECNOLOGIA AMBIENTAL E URBANISMO LTDA.
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