Estudo de Impacto Ambiental Aeroporto Campo de Marte/SP
Esses
empreendimentos
causam
impactos
diretos
no
tráfego
local,
prejudicando a mobilidade e acessibilidade de pessoas e veículos e provocando um aumento na demanda por estacionamentos em seus arredores. Os efeitos negativos anteriormente descritos ocorrem quando os volumes de veículos nas vias adjacentes ao empreendimento elevam-se significativamente, devido ao acréscimo de viagens gerados, resultando numa redução dos níveis de serviço e de segurança viária locais. Os efeitos são conhecidos: congestionamentos, lentidão, aumento nos tempos de deslocamento e nos custos operacionais. Ainda verificam-se crescimento nos níveis de poluição, redução no conforto das viagens e aumento no número de acidentes. Todos esses efeitos promovem uma redução na qualidade de vida da população local. Em São Paulo, desde a criação da Lei nº 10.334/87, o parâmetro utilizado para análise e classificação de empreendimentos como polos geradores de tráfego é o número de vagas de estacionamento. Dessa forma, qualquer edificação que possui mais de 80 vagas, nas Áreas Especiais de Tráfego, ou qualquer outra com mais de 200 vagas nas demais áreas é classificada como um polo gerador de tráfego. Considerando o Aeroporto de Campo de Marte, suas características estão longe de caracterizar um polo gerador de tráfego. O tamanho de sua área e o número de pessoas que se deslocam diariamente até ele é desproporcional, de forma que o tráfego direcionado a ele acaba diluindo-se com o tráfego local. Essa condição acaba por se acentuar, considerando-se que as vias de acesso ao empreendimento são muito procuradas por pessoas que se deslocam às outras áreas da cidade, pois são grandes corredores viários. Ainda, é importante lembrar que outros empreendimentos locais são muito mais prejudiciais ao entorno que o aeroporto, como o Terminal Rodoviário do Tietê, o segundo maior do mundo. Além dele, outros empreendimentos são bastante negativos, como o Shopping Center Norte e o próprio Parque Anhembi, que apesar de não possuir eventos constantes, movimenta volumes gigantescos de tráfego em dias de shows. Terminal Rodoviário do Tietê Oficialmente Terminal Rodoviário Governador Carvalho Pinto, o Terminal Rodoviário do Tietê é considerado o maior da América Latina e o segundo do mundo, atrás apenas do de Nova Iorque33, tendo entrado em operação no de 1982. Possui pleno funcionamento durante as 24 horas do dia, abrigando mais de 300 linhas que atendem a 21 estados e mais de 1000 cidades entre brasileiras e estrangeiras. Possui 33
http://www1.folha.uol.com.br/folha/especial/2006/saopaulo452/conheca_sao_paulo.shtml
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REVISÃO 01
VPC/BRASIL
MESP/ INFRAERO. Coordenação Regional de Meio Ambiental de São Paulo.
Ano de 2013
TECNOLOGIA AMBIENTAL E URBANISMO LTDA.
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