Våra Nya Logistiklösningar

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

ANNONS

Våra Nya Logistiklösningar MED FOKUS PÅ EFFEKTIVISERING

NR 3 · MAJ 2015

VI SES PÅ LOGISTIK & TRANSPORT MED TRUCK! Stor mässguide

VAR SAK HAR SIN PLATS Välj rätt affärssystem

Anna Johansson Infrastrukturminister

”VI BEFINNER OSS I EN BRYTNINGSTID MED MÅNGA UTMANINGAR” Medföljer som bilaga i Göteborgs-Posten den 10 maj 2015

STORT ELLER LITET? Flexibla lager ger valmöjlighet

UTRIKESHANDELN ÖKAR Möjligheter och utmaningar

AVFALL BLIR TILL RESURS

KOLL PÅ LÄGET Vikten av bra logistiklägen

Nytt sätt att återvinna glykol

Arbetar du med att få saker på plats?

I så fall har du världens viktigaste jobb.

En nationell arena för kunskap, framsteg och affärer. Anmäl dig idag! www.logistik.to

GÖTEBORG

ANNONS

2

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

LEDARE

NR 3 · MAJ 2015

“Alla transportslag behövs och när de samverkar är det ofta bäst för klimatet.”

JOHN TIPSAR! Välkommen till en logistiktidning, full av spännande och matnyttiga artiklar! Själv ska jag försöka mig på att ta truckkort i sommar och har självklart lusläst artikeln på sida 8 om olyckor med truck. Gör det du också – safety first people! John Sigvant, Projektledare

Innehåll

4

Mässguide

6

Exportutmaningar

8

Arbetsrelaterade olyckor

10 Trucknyheter 12 Landvetter logistikpark

Jan Kilström

VD Green Cargo

14 Förslitningsskador 16 Profilintervju – Anna Johansson 18 Lageroptimering

FÖRETAGEN VILL TA ANSVAR FÖR FRAMTIDEN – GE OSS CHANSEN!

D

et finns fantastiska möjligheter för transporter med minskad klimatpåverkan. Företagen vill transportera klimatsmart och regeringen vill öka underhållet av dagens järnväg. Två pusselbitar som borde räcka för en optimistisk syn på framtiden.

Men det saknas en pusselbit.

Alla transportslag behövs och när de samverkar är det ofta bäst för klimatet. Och ju bättre vi på tågsidan samarbetar med lastbilssidan, desto mer gods kan vi få på järnvägen. Vi öppnar nya möjligheter för lastbilsgods med tågen de långa sträckorna i relationer där det går många lastbilar, varav massor av semitrailers. Men det lyfter inte, trots att alla vet vilken betydande minskning av koldioxidutsläppen det skulle innebära.

Varför har den intermodala tågtrafiken svårigheter? Det kan ibland handla om in- och utlämningstider men i grunden handlar det om pris. Med pressade lastbilspriser samtidigt som politiken under sex år gjort det dyrare att köra godståg, är det inte konstigt att det intermodala erbjudandet hackar och i flera fall lagts ned.

Viktigast för mig som VD på Green Cargo är att vi märker en stark underliggande efterfrågan på järnvägstransporter. Allt fler företag sätter upp ambitiösa mål för minskade koldioxidutsläpp. Jag möter det i Haga-initiativet som vi är en del av och vi möter det hos företagsledare

som exempelvis Electrolux VD Keith McLoughlin som slår fast att de ska minska sitt koldioxidavtryck med 50 procent till 2020.

I dag tar näringslivet ansvar och driver klimatfrågorna framåt. Och ska företagen klara halverade utsläpp så kommer de förr eller senare bli tvungna att se över sina transporter och i möjligaste mån välja tåg de långa sträckorna.

Den slitna järnvägen med urspårningar och nedrivna kontaktledningar slår mot både transportköpande företag och tågoperatörer.

Regeringen anslår nu mer pengar till underhållet av järnvägen och det är bra. Men det är insatser som kommer att ge effekt först om flera år.

Under tiden höjs banavgifterna för sjätte året i rad.

För att inte underhållssatsningarna ska bli en variant av ”operationen lyckades men patienten dog” vill det till att godstågens försämrade konkurrensläge rättas till. En miljörabatt för godstågen är en åtgärd som ligger i linje med EU-regler och som inte fördyrar andra transportslag.

Miljörabatten för godstågen är redan införd i exempelvis Danmark.

Regeringen antydde i vårpropositionen att de förstår vikten av att återställa godstågens konkurrenskraft. Vår förhoppning är att politikerna har en så stor förståelse att återställaren kommer i närtid. Först då kan lastbil, båt och tåg fortsätta samverka som tre livskraftiga delar i logistiksystemen.

20 Affärssystem 22 Miljö & Hållbarhet 24 Arla Foods 26 Lageruthyrning 28 Attraktiva logistiklägen

Våra Nya Logistiklösningar

Projektledare: John Sigvant john.sigvant@europeanmediapartner.com Försäljningschef: Tobias Valfridsson Redaktionschef: Mats Gylldorff Textbearbetning: Anna Sigvardsson Annonsproduktion: Amanda Ghidoni Layout: Camilla Alm Text: Johan Müller-Hansen, Jenny N Andersson, Lite Mer Media

Omslagsfoto: Kristian Pohl/Regeringskansliet Distribution: Göteborgs-Posten, maj 2015 Tryck: V-TAB

European Media Partner Sverige AB Hamngatan 4, 211 22 Malmö Tel: 040-606 68 00 Email: info@europeanmediapartner.com www.europeanmediapartner.com

European Media Partner är specialister på content marketing. Vi hjälper företag att nå en exakt målgrupp genom skräddarsydd media.

Vi distribuerar relevant information av högsta kvalitet som med genomtänkta och aktuella ämnen i fokus skapar och erbjuder rätt mediaexponering åt våra kunder.

ANNONS

Trelleborgs hamn – vi når hela Europa Via Trelleborgs hamn når man hela Europa från öster till väster.

Hamnen, som är den största roro-hamnen i Skandinavien, är utsedd av EU till Core-hamn och placerad i en av EU:s nio transportkorridorer.

– Analysen från EU, Trafikverket och Region Skåne är entydig, transportvolymerna kommer att öka med minst 50 procent till 2030 och vi kommer att vara en viktig pusselbit i den här utvecklingen, säger Tommy Halén, vd för Trelleborgs Hamn AB. Konkret innebär EU:s direktiv bidrag för investeringar och att medlemsländerna satsar för att bygga bort eventuella flaskhalsar i de utsedda transportkorridorerna.

Och Trelleborgs Hamn utvecklas för att möta framtidens krav. Idag har

hamnen utökat tillstånd för 17 miljoner ton och utbyggnaden innebär att den kan ta emot 240 m stora fartyg.

– Vårt geografiska läge är en stor fördel. Genom att åka till Trelleborg så når man fyra transportkorridorer i alla riktningar ut i Europa vilket skapar stora möjligheter inte minst för lager och kombiverksamheten, säger Tommy Halén.

Här finns logistiskt effektiva lösningar, vilket märks i hamnens logistikcentra, med varm- och kall lager, som ökat de senaste åren.

– Om du till exempel har ett heltåg från Mellansverige som ska till Tyskland så kan man haka på vagnar som är destinerade till Polen, mellanlagra den hos oss och sen skeppa den vidare.

Tommy Halén, vd Trelleborgs Hamn AB

Den nya kombiterminalen med två parallella 750 meters spår svarar mot transportföretagens behov.

Idag är det tre rederier som trafikerar hamnen, Stena med ett fartyg till Sassnitz och två till Rostock, TT-Line med två fartyg till Rostock, tre till Travemünde och ett till Swinoujscie och slutligen Unity Line som har tre fartyg till Swinoujscie.

– Vi har haft en ökning i vår kärnaffär, roro-trafiken tillsammans med en kraftig ökning till Polen, säger Tommy Halén.

Trelleborgs Hamn i korthet: Största roro-hamnen i Skandinavien Största järnvägshamnen i Östersjön Den är tvåa i ton och tvåa i antal anlöp i Sverige Så här mycket passerade via hamnen förra året: 128 000 trailers 497 000 lastbilar Sammanlagt: 625 000 enheter (598 000, 2013) 27 000 järnvägsvagnar 28 000 intermodala enheter 10,3 miljoner ton gods (10 miljoner ton gods, 2013) 1,7 miljoner passagerare 381 000 personbilar och husvagnar 3 500 bussar

Besök oss på www.trelleborgshamn.se

ANNONS

DACHSER SER EN LJUS FRAMTID Dachser är på många sätt ett unikt logistikoch transportföretag som har hela Europa som sin arbetsplats. Även i Sverige tar man allt fler marknadsandelar och går nu från klarhet till klarhet på den skandinaviska marknaden.

– Jag tror att vår succé i Sverige till stor del beror på att vi kan vara ett tydligt alternativ till många andra aktörer. Vi är en frisk fläkt, inte minst för att vi har ett så stort fokus på internationell distribution av styckegods, säger Finn Skovbo Pedersen, vd för Dachser i Norden.

En stor framgångsfaktor är Dachsers unika och egenutvecklade IT-system vilket infördes i Sverige 2008.

– Vi skiljer oss från andra stora aktörer eftersom vi har implementerat det här systemet i alla länder vi är verksamma i. Det innebär att vi kan erbjuda exakt samma service oavsett om kunden befinner sig i Sverige, Rumänien eller var det nu kan vara. Om man tittar på våra konkurrenter så har de i många fall behållit befintliga IT-system efter förvärv av nya verksamheter. Att vi har valt att samköra allt under ett gemensamt system har tagit tid men det har underlättat avsevärt samtidigt som det har ökat transparensen.

– Det är i sanning ett mycket sofistikerat system som vi använder. Dachser har 300 anställda i Bayern som enbart jobbar med IT-systemet och det är hela tiden under utveckling. Vi ser att innovation är en viktig beståndsdel i verksamheten och vi strävar för att alltid befinna oss i framkant gällande tekniska lösningar.

Logistik- och transportbranschen är också i ständigt behov av att hålla

bränsleförbrukningen så låg som möjligt, både för ekonomiska och miljömässiga skäl. Dachsers IT-system är ett oumbärligt hjälpmedel för att driva verksamheten på ett hållbart sätt, menar Finn Skovbo Pedersen.

– Med teknikens hjälp kan vi optimera våra flöden och samtidigt se hur stora CO2utsläppen är på varje enskild sändning. Hela processen, från att hämta på terminal till körsträckan och själva leveransen, går att följa i systemet. Vi samlar vårt gods på ett sådant sätt att vi aldrig kör med tomma lastbilar och kan på så sätt eliminera onödiga transporter. Det kan på många sätt liknas vid flygbolagen som ofta utgår från en hub.

I takt med att logistiksektorn växer och förnyas uppstår nya utmaningar. Ur Dachsers perspektiv är det framförallt kompetensförsörjningen som är en viktig fråga.

– Att det i framtiden ser ut att uppstå en brist på kvalificerad personal är en stor utmaning för hela branschen.

Det är något som är extra tydligt i Sverige eftersom det här inte finns någon specifik speditörsutbildning som det finns i till exempel Tyskland, Danmark och i Beneluxländerna. Jag tror det är viktigt att det satsas mer på en matchning av utbildningar och arbetsmarknad.

Dachser skiljer sig från sina konkurrenter även på andra sätt. Genom att vara ett helt familjeägt företag ända sedan det grundades i Tyskland

Finn Skovbo Pedersen, vd för Dachser i Norden.

1930, har man lyckats att bibehålla en stabil och långsiktig utveckling. Idag är man inne på den fjärde generationen.

äger och driver man själv vilket gör att verksamheten formas optimalt efter de specifika behov som finns på just den terminalen.

– Ägarstrukturen gör – Det finns en tydlig stolthet det möjligt att ha det där i verksamheten. Familjen långsiktiga perspektivet jobbar dessutom aktivt för och eftersom att vi inte är att alla 25 000 anställda börsnoterade kan vi ska bli sedda och må bra. arbeta på ett mer tålmodigt Verksamheten har självklart sätt. Det finns hela tiden ett en ambition att expandera förutseende och fasta planer men det ska inte ske på på hur vi ska utvecklas, säger bekostnad av personalens Finn Skovbo Pedersen. välfärd.

Det märks inte minst på de 437 filialer som Dachser i dagsläget har runt om i världen.

– En stor del av filialerna

ANNONS

4

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

GUIDE

NR 3 · MAJ 2015

MÄSSA: LOGISTIK & TRANSPORT Ett välfungerande samhälle är beroende av en effektiv logistik.

Att frågan är både het och angelägen syns inte minst på årets extra stora upplaga av Logistik & Transport med Truck, mässan som för sjuttonde gången fyller Svenska Mässans anläggning med logistikfrågor. Och som vanligt är det i Göteborg – Logistiksveriges epicentrum – som man samlar branschen.

I år är Truck 2015 en del av mötes-

platsen. Truck 2015 är Nordens största truckmässa som lockar både truck- och tillbehörstillverkare. Givetvis blir det en möjlighet att ta del av de allra nyaste lösningarna i trucksegmentet.

– Mässan blir därmed tre gånger så stor, både yt- och besökarmässigt, säger Gabriel Börjesson, mässansvarig.

Under Truck 2015 kommer dessutom Truck-SM att hållas. Här kommer Sveriges bästa truckförare, i olika grenar, att utses; ledstaplare, motviktstruck eller skjutstativtruck. Under varje mässdag utses en ny Sverigemästare av 12 tävlande. Alla deltagarna utses av truckföretagen själva och handplockas från arbetsplatser runt om i landet.

Under årens lopp har Logistik & Transport-mässan utvecklats och konceptet tillspetsats, något som kommer vara extra tydligt på konferensen som går parallellt med mässan.

– Vi har tagit bort mycket av det publikfrieriet som funnits ti-

digare och fokuserar nu ännu mer på de renodlade logistikfrågorna, det vill säga det som faktiskt är relevant för aktörerna i branschen, säger Jan Nilsson, konferens- och säljansvarig.

Startfältet av talare på konferensen

talar sitt tydliga språk.

– Det är många tunga namn som kommer i år. Infrastrukturminister Anna Johansson inleder konferensen. Ett annat exempel på en spännande gäst är det nydanande företaget Uber. Det är det andra högst värderade startupföretaget i världen och har nyligen dessutom lanserat tjänsten Uber Eats. Detta gör det möjligt för användare att boka måltider för leverans direkt via appen.

“Vi fokuserar nu ännu mer på de renodlade logistikfrågorna.”

Som vanligt kommer aktuella frågor debatteras under konferensen.

– För tredje året i rad har vi Erik Blix som debattledare.

Konferensens tre dagar har sinsemellan olika huvudteman och röda trådar. Dag ett ligger fokus på utblick mot trender i omvärlden och vad som händer i huvudet på makthavarna på hemmaplan.

– Den andra dagens huvudtema är logistik i dagligvarubranschen samt snabbrörliga konsumentprodukter. Under konferensens tredje dag kommer fokus att ligga på materialhantering och digitalisering som konkurrensmedel.

Eftersom alla inte har möjlighet att närvara under samtliga dagar så har vi försökt samla våra teman så man inte ska riskera att missa något, säger Jan Nilsson.

Bakom det digra programmet ligger konferensens programråd som tillsammans resonerar fram intressanta områden på vilka fokus läggs. Till exempel kommer en inriktning att handla om hur geopolitiska krafter leder till flytt av produktion, det vill säga hur framtidens logistik påverkas av geopolitik, makroekonomiska faktorer och globaliseringens utveckling.

Ett annat spår handlar om hur framtidens städer bjuder på utmaningar. Från att ha varit handelsplatser går de nu mot att i stället vara mötesplatser, något som i sin tur kräver att varutransporter integreras på nya sätt. Stadens utveckling bjuder samtidigt på nya klimatutmaningar vilket kommer innebära att nya trafikmönster bli nödvändiga.

Ett tredje exempel på teman

som kommer diskuteras under konferensen är hur kunskapssamhället påverkar konkurrensen på kompetens. Företagens framgång står och faller med kvalitet och

Vi täcker hela Stor-Göteborg

- med personlig service hela vägen

www.collicare.se

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

MED TRUCK 2015

kompetens på medarbetare. Ska logistikbranschen utvecklas väl behövs spjutspetskompetens inom forskning, utveckling och ledning. Här konstaterar man att branschen på allvar behöver fråga sig hur man ska vara framgångsrik i kampen om de bästa talangerna i framtiden. Utbildningsfrågan, på alla nivåer, kommer således vara en het debattpunkt under konferensen.

“Eftersom alla inte har möjlighet att närvara under samtliga dagar så har vi försökt samla våra teman så man inte ska riskera att missa något.”

Logistik & Transport-mässan är

framför allt en mötespunkt och således lägger man ner stort arbete på att underlätta för just möten. Att den alltid är så välbesökt är ett tydligt kvitto på att också branschen uppskattar den ypperliga möjligheten att träffas, diskutera och så frön till nya affärsmöjligheter.

Uddevalla

5

DASCHER VISAR UPP SIG I MÜNCHEN – Eftersom att mässan och konferensen går samtidigt och på samma våningsplan så skapas en naturlig mötesplats. Dessutom serveras fika och lunch på ett gemensamt utrymme mitt inne i mässan. Utställare vill så klart träffa konferensdeltagare och potentiella kunder för att knyta kontakter och skapa affärer. Ur marknadsföringssynpunkt är mässan svårslagen eftersom man här kan nå ut med sitt budskap till sin exakta målgrupp.

Mässans konferens bjuder självklart på många nyheter.

– Den här gången kommer vi för första gången anordna runda-bord-samtal på olika teman.

De leds av Per Bondemark och kommer ge möjlighet för upp till åtta personer att sitta och verkligen grotta ner sig i olika frågeställningar.

– Vi kommer också ha premiär för

ett nytt koncept med startups.

Här gör ett antal unga och lovande företag en slags audition inför en jury bestående av riskkapitalister och potentiella investerare.

Företagen får presentera sig själva och deras idéer i det så kallade Pecha Kucha-formatet, vilket innebär att man med hjälp av 20 bilder, med 20 sekunder per bild, håller ett snabbt föredrag.

Räkfrossan, som var en dundersuc-

cé förra året, kommer tillbaka i år.

– Då blir det god mat och dryck med musikunderhållning och skön stämning, säger Jan Nilsson.

Logistikmässan i München från 5 till 8 maj, Transport Logistics 2015, är en stor sammankomst och höjdpunkt för branschens aktörer. En solklar gäst är det tyska transportoch logistikföretaget Dascher, som i år kommer presentera den senaste utvidgningen av sitt internationella nätverk, skräddarsydda flerkanalslösningar samt nya tjänsteerbjudanden och trendsättande IT-tjänster.

– Det här är en väldigt välbesökt mässa och det är så klart viktigt för oss att närvara, säger Finn Skovbo Pedersen, VD för Dascher i Norden.

Dascher satsar extra mycket i år och kommer att ha hela 800 kvadratmeter utställningsyta, fördelat på två våningar, till sitt förfogande.

Temat som företaget kommer att belysa är hur man integrerar sjöoch flygfrakt med landtransporter och lagringsverksamhet på alla stadier i transportkedjan.

Under mässans gång kommer Dascher visa upp hela sin tjänsteportfölj, allt från nätutbyggnader inom samtliga affärsområden och skräddarsydda lösningar och tjänster, till integrerade IT-system.

Det blir dessutom gott om experter i Daschers monter; i år kommer hela 92 anställda, från tio olika länder, att representera företaget.

Dascher kommer finnas i monter 101/202, Hall B6.

Trollhättan

Stenungsund

Älvängen

Kungälv

Ulricehamn

Göteborg

Landvetter

Kungsbacka

Varberg Falkenberg Halmstad

Borås

Snabba och effektiva transporter av gods inom hela Stor-Göteborg - Direkt distribution till kund samma dag - Expresstjänster

Boka din transport på booking.distribution@collicare.se Läs mer på www.collicare.se eller ring oss: Tel: 031 52 24 10

ColliCare Logistics AB - Transportgatan 29 - 422 46 Hisings Backa - Tel: 031-52 24 10

www.collicare.se

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

UTMANING

NR 3 · MAJ 2015 Foto: Göteborgs Hamn

6

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

Foto: Christian Lagerek/Göteborgs Hamn

ANNONS

SVERIGES UTRIKESHANDEL ÖKAR Magnus Kårestedt, VD, Göteborgs Hamn AB.

Logistiken betydelse kommer att öka ännu mer i framtiden. Vinnare på en global rörlig marknad är de flödeseffektiva företag som har förmåga att hantera förändringarna på marknaden med en effektiv logistik som grund.

Detta konstateras i skriften

”Forsknings- och innovationsagenda för framtidens logistik” från Linköpings universitet, Lunds universitet och Chalmers.

I dag är försörjningskedjorna längre och nätverken mellan olika företag mer komplexa. Visionen är att Sverige ska betraktas som världens bästa logistikland år 2020 och att svenska företag och organisationer utmärker sig med sina väl utvecklade logistiksystem och försörjningskedjor.

Resultatet ska avspeglas i form av hållbar tillväxt, konkurrenskraft

Containerterminalen i Göteborgs Hamn.

och innovation.

Sveriges bästa logistikläge är för 14:e gången i rad Göteborgs hamn, enligt branschtidningen Intelligent Logistik. Hamnen som är Nordens största för både import och export ligger i ett område där utbudet på kvalificerade logistikutbildningar är stort, här finns internationell flygplats och en hållbar allsidig infrastruktur på både väg och järnväg.

– Vi är väldigt glada över utmärkelsen. Att bli utsedd till Sverige bästa logistikläge även 2015 befäster vår ledande position i Skandinavien, säger Magnus Kårestedt, VD, Göteborgs Hamn AB.

den stora aktörer inom många områden. Och det finns en ökad efterfrågan på logistikytor, såväl i

Hamnen står för nära 30 procent av Sveriges totala utrikeshandel och 60 procent av landets containertrafik. Med en unik position på logistikmarknaden lockar

Göteborgsregionen som i övriga landet. Men ökande godsvolymer har också börjat innebära utmaningar. Experter inom området har märkt ett växande behov

“Att bli utsedd till Sverige bästa logistikläge även 2015 befäster vår ledande position i Skandinavien.”

av attraktiva logistikytor och ett starkt ökat investerarintresse.

Detta har varit särskilt tydligt under det senaste året. Samtidigt ser man att utbudet snart inte räcker till.

En rad aktörer har presenterat

flertalet stora satsningar som på sikt kommer att utöka utbudet avsevärt. Inom de kommande åren kommer 900 000 kvadratmeter markyta i Göteborgs hamn och dess omgivning att iordningsställas för byggnation av logistikytor.

Samtidigt ska 170 000 kvadratmeter mark förberedas för byggnation i anslutning till Landvetter flygplats.

Antalet godstransporter har tillsammans med personresor ökat dramatiskt de senaste åren.

Fortsätter trenden kommer trafiken år 2030 att vara runt

70 procent större än år 2005, och 2050 kan den vara kanske dubbelt så stor som 2030, enligt Trafikanalys.

Sveriges utrikeshandel förväntas öka i relation till den inhemska handeln. Framför allt förväntas handeln med Asien, Central- och Östeuropa öka. Den totala handeln förväntas dock förbli störst med Norden och Västeuropa. Genom globaliseringen och framför allt förskjutningar mot Fjärran Östern och då särskilt Kina och Sydostasien är det möjligt att investeringar behöver genomföras för att hamnarna ska kunna ta emot större fartyg. Kapaciteten hos såväl suprastruktur (utrustning för terminalhantering etcetera) som infrastruktur sätts på starka prov, menar Trafikverket i sin analys för godsstrategi fram till 2020.

Connecting Europe through knowledge

DFDS.COM

YOUR RACE. DELIVERED.

Maersk Line official Race Partner of the Volvo Ocean Race

Välkommen att besöka Maersk Line under Volvo Ocean Race i Göteborg När världens tuffaste havskappsegling går över fyra oceaner, fem kontinenter och lägger till i elva olika länder krävs det att logistiken fungerar. Som stolt och passionerad tävlingspartner till Volvo Ocean Race ansvarar Maersk Line för det vi gör bäst; att använda vår expertis och innovation för att skapa enkla och pålitliga transportlösningar, så att tävlingsbyn och annan utrustning kommer fram i tid, varje gång.

Efter mer än nio månader sedan starten i Alicante, ser vi fram emot att välkomna deltagarna i Volvo Ocean Race vid målgången i Göteborg. Maersk Line kommer naturligtvis att finnas på plats hela veckan i tävlingsbyn på Frihamnspiren, där tävlingsbåtarna kommer att ligga när tävlingen är avgjord. Vi hälsar alla intresserade varmt välkomna!

www.maerskline.com

Vi är Maersk Line Sverige Maersk Line erbjuder svensk industri miljövänliga, effektiva och pålitliga transporter över hela världen tack vare ett omfattande globalt nätverk som täcker alla världsdelar. Förutom direkttrafik till och från Fjärran Östern och Colombo, erbjuder vi flera avgångar i veckan till Afrika, Nordamerika, Latinamerika, Mellanöstern samt Oceanien. Genom ett flexibelt och omfattande inlandsnätverk säkrar vi även hållbara leveranser från dörr till dörr. Vårt mål är att det ska vara enkelt att göra affärer med oss, så att våra kunder kan leva upp till sina löften. Gå in på vår hemsida www.maerskline.com för mer information eller följ oss i sociala medier.

ANNONS

8

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

UTMANING

NR 3 · MAJ 2015

TRUCKEN – FARLIGAST PÅ ARBETSPLATSEN? Att minska antalet olyckor i arbetslivet är en stor utmaning.

Som en direkt åtgärd införde Arbetsmiljöverket ett nytt regelverk förra året. Det nya sanktionssystemet är tänkt att helt enkelt göra det dyrare att strunta i arbetsmiljön.

Systemet trädde i kraft 1 juli förra

året. Bakgrunden till förändringen är att det är få anmälningar som leder till straff, samtidigt som utredningarna blir mycket tids- och resurskrävande eftersom Arbetsmiljöverket, polis och åklagare är inblandade i processerna. Sanktionerna klubbades således igenom med motiveringen att det är ett mer effektivt system. Avgifterna varierar i storlek, beroende på överträdelsernas risknivåer. Till exempel kostar en överträdelse som innefattar risk för livet mer än överträdelser som ligger på en lägre risknivå. Företagets storlek, det vill säga hur många anställda man har, är också en avgörande faktor. För de minsta

företagen kan en överträdelse på risknivå fyra rendera en avgift på 100 000 kronor, medan samma överträdelse landar på en miljon för de stora företagen.

Truckar är det arbetsredskap som är inblandat i flest arbetsrelaterade olyckor. Hela 800 människor skadas årligen i truckrelaterade olyckor så allvarligt att de blir sjukskrivna.

De flesta truckrelaterade olyckor sker i tillverkningsindustrin, följt av parti- och detaljhandeln och transportbranschen. Enligt Arbetsmiljöverket hör bland annat förlorad kontroll över trucken, kläm- och förslitningsskador till de vanligaste olyckorna. Olyckorna kan också i de flesta fallen härledas till förarens bristande kompetens – något som i sin tur hör ihop med en generellt dalande kvalitet på truckförarutbildningarna. Den rådande trenden är nämligen att efterfrågan på längre, mer omfattande truckförarutbildningar minskar, eftersom företagen upplever dem som både tidskrävande och dyra.

- Fleet Management system - Identifiera och följ upp incidenter/kollisioner - Minska olyckor - Få kontroll över behörigheten - Få kontroll över reparationskostnader - Daglig tillsyn och rapportering av dina fordon

Men den besparing som görs kortsiktigt med kortare utbildningar kan få förödande konsekvenser, när förare med dåliga förkunskaper kommer ut i arbetslivet. När allt mindre tid vigs

”Truckar är det arbetsredskap som är inblandat i flest arbetsrelaterade olyckor.” åt både praktiska och teoretiska moment under utbildningarna blir resultatet förare som saknar fullständig förmåga att förutspå, undvika och hantera riskerna som uppstår i samband med truckkörning. Det är således svårt att bli en säker truckförare på bara en till två dagar, menar många truckförarutbildare.

För att köra truck på ett optimalt sätt krävs utöver att kunna köra trucken, också bland annat kunskap om hur den aktuella trucken är konstruerad, hur man jobbar på ett så ergonomiskt effektivt sätt som möjligt och hur man hanterar farligt gods. Samtidigt är det arbetsgivarens ansvar att personalen som hanterar truckarna har rätt kompetens och behörighet.

Föreskrifterna kräver att arbetsledaren som övervakar arbetet med truckar måste ha kunskap, information och erfarenhet för att arbetet ska kunna utföras säkert.

Det är således all idé att också arbetsledarna går kurser i säkerhet och riskbedömning för att på så sätt lära sig vad det faktiskt är man bör titta på i arbetsmiljön.

När Arbetsmiljöverket gör inspek-

tioner på arbetsplatserna tittar de på just arbetsgivarens riskbedömningar, likväl som att truckförarna har dokumenterade kunskaper. En inspektion kan ske på olika sätt.

Oftast tittar man på företagets dokumentation gällande arbetsmil-

”Det är således svårt att bli en säker truckförare på bara en till två dagar, menar många truckförarutbildare.” jöarbete och gör en rundvandring i verksamheten, vanligtvis tillsammans med representant från företaget och skyddsombudet.

Företrädare för truckutbildare

påpekar att det är långt ifrån alla företag som faktiskt blir kontrollerade av Arbetsmiljöverket. Ett förslag från dem skulle kunna vara att den personal som inte har rätt utbildning eller företag med dålig arbetsmiljö inte kan få full försäkring av verksamheten eller att företag knyter till sig extern spetskompetens för säkerheten.

Vill du skapa en säker Truck/Fordonsmiljö?

Krocksensorer och dataloggers för en säkrare arbetsmiljö och bättre hantering Besök oss på Logistik & Transport med truck, Svenskan Mässan i Göteborg 19-21 maj.

Du finner oss i monter C04:09.

Mobitron AB +46 36 51 225 www.mobitron.com

EN PARTNER FÖR HELA KEDJAN Trucken är en ovärderlig arbetskamrat i de flesta branscher. Samtidigt är det en utmaning att hantera den på ett säkert sätt.

Bristande kunskap och säkerhetsmedvetenhet hör till de stora riskfaktorerna. En säker arbetsmiljö för både människor och material stavas utbildning.

att det saknas kunskap än att det saknas körtillstånd.

Vill man minska olyckorna är det viktigare att man kontrollerar kunskaper än körtillstånd, säger Göran Rehn, arbetsmiljörevisor och skolchef på UniCarriers.

Sedan juli förra året gäller dessutom nya regler för körtillstånd för truckar.

Tidigare ledde överträdelser till böter. I dag handlar det istället om en sanktionsavgift mellan 15 000 till 150 000 kronor, beroende på antal anställda i företaget.

Arbetsmiljöverket kontrollerar förarnas utbildning och att arbetsledning har rätt kunskaper för att övervaka en säker truckmiljö. Det ska finnas en dokumenterad riskbedömning av truckmiljön (AFS 2006: 5 3§) som kommuniceras ut till berörda enligt 20 §. Den som har ansvaret för truckarbete ska ha dokumenterad utbildning.

Det vet man på UniCarriers (fd Atlet), trucktillverkare och utbildare. Samtidigt är man lite skeptisk till det nya regelverket.

– Bakgrunden är ju att antalet olyckor har ökat men jag tycker att man börjar lite i fel ände genom att införa sanktionsavgifter. Många av olyckorna beror snarare på

För att undvika olyckor är utbildning och gedigna riskanalyser av stor vikt.

Genom att genomföra en riskanalys går det att göra både stora ekonomiska besparingar och arbetsmiljömässiga förbättringar, menar Göran Rehn.

– Det första vi gör är att

träffa arbetsgivaren för att gå igenom en checklista över potentiella risker.

Sedan går vi ut på golvet och analyserar den faktiska arbetsmiljön. Vi har ju en möjlighet att med friska ögon se sådant som kanske annars glöms bort i den vardagliga verksamheten. Utifrån det underlag vi samlar in tar vi fram ett åtgärdsförslag.

Vilka kan då riskerna vara?

– Ett vanligt exempel är att fel truck används för fel ändamål, eller att man använder en truck som man står oskyddad på. Trucktrafik skiljer sig inte så från vanligt trafikvett. Det kan vara trångt, dålig sikt, höga laster och arbetskamrater som inte tar hänsyn utan vistas runt truckarna. Vissa truckförare upplever de säkrare truckarna som lite klumpiga och väljer då andra varianter som är mindre lämpade för just de uppgifterna.

UniCarriers erbjuder en rad olika utbildningar för både

Rätt utbildning + Ny teknik = Säker materialhantering Vi hjälper dig att räkna ut fördelarna, kom förbi vår monter på Logistik & Transport 19 – 21 maj

www.toyota-forklifts.se

Göran Rehn, arbetsmiljörevisor och skolchef på UniCarriers.

truckförare och arbetsledare.

– Våra truckutbildningar har både teoretiska och praktiska moment. Vi använder också eTruck vilket innebär att man kan genomföra de teoretiska delarna via nätet. Vi kommer sedan ut på företaget och truckförarna får genomgå ett prov samt praktiska övningar med truckarna.

ANNONS

Ur Göran Rehns perspektiv är det en stor vinst om företagen har en leverantör för alla aspekter som rör truckar, inklusive arbetsmiljö och säkerhet.

– Den som köper en truck behöver både service, utbildning och riskanalyser av verksamheten. Med vår storlek samt erfarenhet kan vi vara en partner för hela kedjan. Det är väldigt tryggt och kostnadseffektivt för kunden att ha all kompetens samlad under ett tak.

– Med oss som samarbetspartner kan stora insatser göras för materialhanteringen. Mitt tips är att teckna ett ”100 % funktionsavtal” med oss där truckar, service, utbildning, riskanalyser, logistik, hyra och besiktningar ingår.

unicarrierseurope.com/familyse

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

10 NYHETER

NR 3 · MAJ 2015

Ju bättre utbildning man får desto säkrare hanterar man trucken. Det vet man på Toyota Material Handling, som erbjuder en rad olika truckutbildningar enligt läroplanen TLP 10.

– Syftet är att vi ska få mer säkerhetsmedvetna truckförare. Truckar är inblandade i flest anmälda arbetsplatsolyckor och två personer skadas dagligen med sjukskrivning som följd, säger Stefan Elfqvist, produktchef för förarutbildning och säkerhet på Toyota Material Handling Sweden.

erial Handling Sweden.

Stefan Elfqvist, Toyota Mat

Säkrare truckhantering med utbildning

Toyotas truckutbildningar tar normalt två till fem dagar, beroende på grundförutsättningarna hos deltagarna och vilka trucktyper som ingår.

– Utbildningarna innehåller både teori och praktik. Den teoretiska delen kan man även göra webbaserat med Toyota eTruck och då kombinera med lärarledd praktik och slutprov. Vi skräddarsyr efter våra kunders behov.

Vad är det då som kännetecknar säker truckhantering?

– Trucken kan i orätta händer vara en farlig arbetskamrat och det gäller att veta vilka risker det finns när man använder den och hela tiden ha med sig säkerhetsperspektivet. Det kan handla om sådana självklara saker som att ha koll på gafflarna och lasten och visa hänsyn till sin omgivning när man kör, säger Stefan Elfqvist.

– Det är ju alltid arbetsgivarens ansvar att se till att truckföraren har rätt utbildning på de trucktyper som ska framföras. Utbildningen ska både innehålla teori och praktik och dessutom vara dokumenterad. Medvetenheten behöver bli bättre och vi kan utbilda och hjälpa våra kunder att få en säkrare arbetsmiljö via riskanalys, ansvarsseminarium och olika förarutbildningar.

Toyota utvecklar också tekniska lösning-

ar som bidrar till minskade olyckor.

ÅRETS TRUCK SKA KORAS

I år delas IFOY Awards, (International Forklift Of the Year Awards) Årets Truck, ut för tredje gången. Totalt har juryn valt ut 14 truckar, lagerteknikenheter och intralogistiklösningar från fem tillverkare till finalen i IFOY Awards 2015.

De nominerade kommer från tillverkarna Clark, Jungheinrich, Still, Toyota Material Handling och Unicarriers. Vinnarna koras under mässan Transport Logistic i München.

Motviktstruckar upp till 3,5 ton: Jungheinrich EFG S30s, Still RX20 och Toyota Tonero HST LPG. Motviktstruckar över 3,5 ton: Jungheinrich DFG 540s, Still RX 60-80, Toyota Traigo 80 och Toyota Tonero.

Lagertruckar: Clark CBX4, Toyota BT Levio, Jungheinrich ECE225, Still FM-X och Unicarriers Tergo URS.

SE-234 35 Lomma www.collinder.se Tel 040-418830

ROBOTTRUCKAR I STÄNDIG UTVECKLING Truckar finns i många modeller, utförande och storlekar och

används för många olika föremål. Den tekniska utvecklingen är ständigt pågående och nu börjar det blir allt vanligare med obemannade, robotiserade truckar.

På Gekås Ullareds lager jobbar man till exempel med obemannade gaffeltruckar, AGV. Som navigationshjälp sitter reflexer utplacerade på väggarna i lagerlokalen, och data för trafikstyrning och ordrar skickas via wifi till AGV-truckarna.

Många satsar på utveckling av robottruckar och i de senaste lanseringarna installeras enheterna enkelt och trucken använder sedan lagrets strukturella element för att navigera. Att utnyttja de befintliga strukturella egenskaperna, som väggar, pall, ställage eller pelare, får man en billigare lösning som också kan anpassas till förändringar i miljön. Robottruckarna, som har en mängd användningsområden, kan dessutom kopplas till lagerstyrnings- och ekonomi-system.

FLEX IMPACT

Hållbara påkörningsskydd av polymer för personal, maskiner och byggnader mot truckar mm inom lager och industri

SÄKER TRUCKKÖRNING

Mobitron är ett högteknologiskt företag som levererar registreringsverktyg för övervakning av transporter och system för att skapa en säker miljö kring truckar och maskiner.

Med deras Cargolog Vehicle Safety System kan man bland annat kvalitetssäkra transporter med truckar genom att registrera truckens rörelser och påkänningar, samt att förvissa sig om att fordonet körs av behörig förare.

Hur fungerar det?

– Företaget utser personer med rätt utbildning att vara förare och parar sedan trådlöst ihop dessa via molntjänsten med respektive fordon.

Om företaget redan har passerkort eller taggar kan behörigheten kopplas till dessa. Kortet har en identitet som paras med trucken och systemet. När föraren startar sitt pass uppmanas han också att göra en säkerhetsinspektion och bekräfta att den är gjord innan han kan köra trucken. Systemet syftar till att säkerställa att det är behörig och utsedd personal som kör truckarna och ger stöd till företaget att leva upp till gällande regler, säger Sven-Olof Olsson, VD för Mobitron.

VAD BEHÖVS FÖR ATT INSTALLERA SYSTEMET? – Har man truckar med av- och påfunktion så kan systemet installeras.

Dessutom är det fabrikatoberoende så man kan ha samma system oavsett om man har en blandad flotta.

VILKEN NYTTA HAR FÖRETAGET AV DEN DATA SOM SYSTEMET INHÄMTAR?

More info at www.boplan.com – Cargolog är ett Fleet Management

System som bland annat visar vilken nyttjandegrad man har i sin truckpark, man kanske rent av har för många.

Dessutom kan man knyta trucken till ett servicebolag och via systemet generera serviceorder som man sedan kan följa hela vägen till dess att den är klar. Du kan enkelt analysera kostnader för reparationer, underhåll och optimera drifttiden.

Se en film!

Tires changed REAL INNOVATION, REAL VALUE ANOTHER FIRST FROM TRELLEBORG

Innovation. Revolution – ännu en vinnare från Trelleborg.

Däcket som talar om när det ska bytas.

Däcket som förhindrar onödiga driftstopp.

Däcket som förändrar allt. För alltid.

Tel: 0410 512 24 Epost: tws.nordic@trelleborg.com www.trelleborg.com/wheelsystems/se

tws_psl_logistik-transport_may15_se.indd 1

Träffa Linde på LogisTik & TransporT Minst tio heta nyheter presenteras.

Ny elmotviktare med lyftkapacitetet 6-8 ton, ny staplarserie med avfjädrad förarplats, ny serie stortruckar, säkerhetssystemen LSP, Linde Safety Pilot och DMC+ER, Dynamic Mast Control med elektriskt utskjut ER, innovativ skjutstativtruck med superb förarmiljö, Linde Robotics, autotruckar, Logistic Train.

Dessutom Linde e-cart och minatruckar.se

Välkommen till Logistik & Transport den 19-21 maj.

Monter B05:22

www.linde-mh.se info@linde-mh.se www.battreupp.se

VÄLKOMNA ATT BESÖKA OSS I MONTER B01:40 PÅ

TRELLEBORG WHEEL SYSTEMS

28/04/2015 13:59:44

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

12 AKTUELLT

NR 3 · MAJ 2015

NYTT LOGISTIKOMRÅDE VÄXER FRAM VID LANDVETTER Flygplatser är fördelaktiga när det gäller att placera logistikverksamhet. Därför är det inte konstigt att det nu utvecklas en helt ny logistikpark vid Göteborg Landvetter Airport.

av Sveriges befolkning inom en radie av tio mil. Med en total tomtyta 2 750 000 kvadratmeter och lager med eller utan kontor på 5 000 till 100 000 kvadratmeter är man norra Europas största logistikcentrum. Här satsar DHL Supply Chain stort och är i färd med att bygga ett nytt lager på nästan 60 000 kvadratmeter.

Cirka 170 000 kvadratmeter mark

ska förberedas för att bli till cirka 100 000 kvadratmeter logistikfastigheter. Bakom satsningen står Swedavia Real Estate i en joint venture med Bockasjö AB, som redan äger Schenkers lager vid Landvetter.

– Det finns en stor potential i området, med en god infrastruktur. Här ligger vi direkt anslutning till en av Nordens största flygplatser, norra Europas största hamn och Riksväg 40, det vill säga huvudtrafikleden mellan Göteborg och Stockholm. Fem till sex miljoner människor passerar Landvetter varje år så det här är verkligen en excellent placering, säger Joakim Hedin, VD Bockasjö AB. För närvarande väntar man på att

den detaljplan som man drivit under fyra års tid ska träda i laga kraft. När planen väl är godkänd påbörjas ett omfattande markarbete i det aktuella området.

– I ett första skede handlar det om en ås som ska tas bort. Bergöverskottet ska sedan användas till att jämna ut ytan.

Hur de nya logistikfastigheterna sedan ska se ut, eller hur ytan ska fördelas mellan olika fastigheter, är i dagsläget fortfarande under diskussion.

– Antingen gör vi fyra hus á 25 000 kvadratmeter eller så gör vi ett på 50 000 och två på 25 000. Det är behovet som styr hur det kommer bli, förklarar Joakim Hedin.

Samtidigt ser man fördelen med

att slå samman mindre lager till större enheter.

– I stället för att ha fyra

arbetsstyrkor och fyra chefer kan man i stället ha en enhet där man på ett mer flexibelt och kostnadseffektivt sätt kan flytta runt personal, säger Joakim Hedin.

Vad är den största utmaningen när man genomför den här typen av projekt?

– Det är att förhålla sig till hur marknaden ser ut. Det finns ingen som kan sia om i vilken takt som etableringarna kommer att ske. Samtidigt vet vi att det byggs cirka 300 000 kvadratme-

ter logistik om året och att den redan etablerade Schenkerfastigheten också skänker en tydlig legitimitet till området.

Detaljplanen för Landvetter Logistic Park beräknas ha vunnit laga kraft innan sommaren i år.

Inflyttning i första fastigheten beräknas ske under våren 2017.

Ett annat exempel på framgångsrika svenska logistikparker är Eskilstuna Logistikpark, som ligger tio mil väster om Stockholm.

Härifrån når man 30 procent

Add Logistics vill göra valet lättare Valet av nya medarbetare är ett av de viktigaste beslut ett företag eller organisation kan ta, då det i hög grad påverkar företagets utveckling och framgång. För företag i behov av kvalificerad logistikkompetens inom tjänstemannasidan finns ett tilltalande alternativ i Add Logistics som är en professionell rekryterings- och bemanningspartner.

Add Logistics har mer än ett decenniums erfarenhet på området och med kontor i både Stockholm och Göteborg når man en bred målgrupp i Sverige. Vi träffar Anders Christiansen, VD för Add Logistics, på kontoret i Göteborg.

– Vi jobbar med rekrytering och bemanning av tjänstemän inom supply chain, transport och logistik, och vänder oss till företag i behov av kvalificerad

logistikkompetens, säger Anders och passar samtidigt på att framhålla företagets övriga anställda.

– Våra medarbetare har sin bakgrund bl.a. i logistik- och transportbranschen men även från andra kompletterande branscher, vilket vi ser som en styrka när det kommer till att förstå våra kunders behov.

Förändring i branschen Förutsättningarna för logistikflödena förändras kontinuerligt och förändringen intensifieras alltmer. Vi försöker ligga nära vår marknad för att se och förstå vad som kommer att krävas framöver. Tittar vi framåt respektive bakåt så är det tydligt att det i framtiden kommer att krävas en liten annan sammansättning av logistikkompetens än den som vi haft historiskt. Det är tydligare inom vissa branscher än andra, säger Anders Christiansen som

själv har en mångårig bakgrund inom både logistik- och rekryteringsbranschen.

Rekrytering och bemanning Rekrytering och bemanning är Add Logistics huvudsakliga arbetsområden och vi tillsätter tjänstemän på alla nivåer, alltifrån högsta ledningsnivå och vidare nedåt i organisationen.

Vi jobbar även med Executive Search, vilket innebär att vi genomför aktiv sökning på marknaden och i våra nätverk efter matchande kandidater, förklarar Anders Christiansen.

Stort nätverk – Tack vare att vi varit verksamma i snart 15 år har vi kunnat bygga upp ett gediget nätverk av personer med både tyngre och lättare kompetenser med anknytning till olika logistikrelaterade branscher.

– Det ger oss ett stort urval i vår jakt på lämpliga personer,

och i kombination med vår omfattande kandidatbank kan vi lösa våra kunders problem på ett effektivt sätt.

“Här ligger vi direkt anslutning till en av Nordens största flygplatser, norra Europas största hamn och Riksväg 40.” Även i norra Sverige satsar man på logistik. I Sundsvall växer nu en ny logistikpark fram. Här ingår en kombiterminal och logistik- lager- och etableringsytor.

I anslutning till området planeras också en ny containerhamn som kommer kunna ta emot fartyg som är 32 meter brett och 217 meter långt

ANNONS

att byta jobb. Våra kunder och kandidater representerar en bred marknad vilket blir en styrka för oss.

Genom att vi är ett tydligt nischat bolag vill vi underlätta valet av samarbetspartner när det gäller logistikkompetenser, avslutar Anders Christiansen.

Anders Christiansen, VD Add Logistics.

Marknaden – Vi bemöts positivt och med förtroende i våra kontakter med marknaden men också hos kandidater som är intresserade

www.addlogistics.se Vxl: 031 – 13 75 01

SITTER DU PÅ EN GULDGRUVA?

AKTUELLA OBJEKT LANDVETTER AIRPORT, GÖTEBORG

RÅDFRÅGA CBRE INDUSTRIAL & LOGISTICS Vårt Industrial & Logistics-team arbetar med ytor över hela Sverige och hjälper fastighetsägare att optimera sina förutsättningar och öka sin lönsamhet. Vi erbjuder ett flertal olika tjänster för dig som fastighetsägare, så som transaktionsrådgivning, projektuthyrning, nyetablering och project management.

Femton minuter från Göteborg och Skandinaviens största hamn och i direkt anslutning till en av Nordens största flygplatser ligger Landvetter Flygplats. Nu uppförs tre moderna och mycket flexibla lager- och logistikanläggningar mitt i en hub för såväl dagens som framtidens logistik. Med möjlighet till anpassning av de olika ytorna efter respektive hyresgästs önskemål blir byggnaderna maximalt optimerade. Inflyttning i första fastigheten beräknas ske under våren 2017.

Kontakta Fredrik Ehrnberg 0733-498756 fredrik.ehrnberg@cbre.com

ARENDALSVÄGEN 6, GÖTEBORGS HAMN

För dig som söker nya lager-, industri- eller logistikytor – kontakta oss gärna för en kostnadsfri vägledning till er nya yta.

Modern fastighet om 25 600 kvm bestående av lager om 22 690 kvm med 9 meter takhöjd och 20 portar tillgängliga åt två olika väderstreck. Möjlighet till effektivt flöde och separat in- och utlastning om så önskas. Kontor om 580 kvm på entresolplan. Kontakta Kristian Sundborn 0703-408065 kristian.sundborn@cbre.com

CBRE Industrial & Logistics, 031-719 32 50, www.cbre.se

SEGLORAVÄGEN, BORÅS Lager- och kontorsfastighet med ett mycket bra läge i Viareds Företagspark strax väster om Borås. Närhet till riksväg 40 och Borås samt Landvetter flygplats. Fastigheten är om 16 900 kvm varav 1 300 kvm är kontor. Takhöjden är 10 meter och här finns 15 portar. Kontakta Kristian Sundborn 0703-408065 kristian.sundborn@cbre.com

IMPORTGATAN 37, GÖTEBORG Tomas Pendén

Fredrik Ehrnberg

Kombinationslokal finns att hyra med bra läge i Backa nära Göteborg, ett stenkast från E6. Fastigheten består av 6 700 kvm lager och 1 400 kvm kontor.

Takhöjder upp till 8 meter. Kontakta Fredrik Ehrnberg 0733-498756 fredrik.ehrnberg@cbre.com

Kristian Sundborn

Söker du logistiklokaler?

Då är du välkommen att höra av dig till oss.

Troligtvis har vi något som fyller dina behov - annars bygger vi det.

Ledigt inom kort: Jönköping ca 34 000 Kvm Borås ca 5 000 Kvm Göteborg ca 1 200 Kvm

Johan Franzén 0730-70 22 60

catenafastigheter.se

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

14 FOKUS

BRISTER I ARBETSMILJÖN UPPMÄRKSAMMAS Foto: Mia Åkerström

Åtta av tio grossistföretag hade brister i arbetsmiljön, enligt en rapport från Arbetsmiljöverket 2012. Tre år senare har siffrorna inte förbättrats nämnvärt.

Under förra året genomfördes in-

spektioner inom tillverkningsindustrin i landets södra och västra delar. Dessa visade att det fanns brister i arbetsmiljöarbetet bland nästan 80 procent av företagen.

Med start i år gör verket 2 000 inspektioner över hela landet bland företag med verksamhet inom tillverkning och partihandel.

Bland annat tittar de på belastningsskador på grund av tunga lyft eller bristande ergonomi.

– Många belastningsskador beror på upprepade rörelser som gör att man överbelastar en kroppsdel, säger Klas-Åke Sibgård, arbetsmiljöinspektör på Arbetsmiljöverket.

Klas-Åke Sibgård ger ett par van-

liga exempel på arbetssituationer där risken finns att lagerarbetaren kan drabbas av fysiska besvär.

– Jobbar du till exempel i ett höglager och kör truck och tvingas titta upp under långa perioder så kan det belasta nacken, på samma sätt när om man tvingas plocka på hög höjd vilket påverkar nacke och axlar. Och plockar du för tungt på låg höjd belastas ländryggen, säger han.

arbetstagarnas kompetens och kunskap är andra viktiga delar för att skapa en hållbar arbetsmiljö. Många företag erbjuder friskvårdsbidrag samtidigt som du som arbetsgivare ju inte kan styra arbetstagarens träning, det är i slutänden upp till var och en, säger Klas-Åke Sibgård.

De företag som ska inspekteras

Många belastningsskador beror helt enkelt på dåliga arbetsställningar. Det finns en rad bra tekniska hjälpmedel som till exempel är vakuumlyft och svängkran. Ibland kan det handla om att man använder en truck som är olämplig eller att golvet har en ojämn yta.

Vad skulle kunna förbättra arbetsmiljön?

– Ibland kan det vara så enkelt att man byter ut vissa arbetsredskap, till exempel ett plockbord som kan anpassas i höjd. Jag tror också att kommunikation på företaget är viktigt. Att de som är i ledningen lyfter frågor om god arbetsmiljö, att man arbetar

Trygga transporter

“Genom våra inspektioner gör vi arbetsgivare uppmärksamma på regler och risker i arbetsmiljön.” förebyggande och det kan vara bra att ha rotation så att man inte har samma arbetsuppgifter under långa perioder. Säkerhetskulturen och vilka krav man ställer på

tillverkar bland annat livsmedel, möbler och reservdelar. Det kan vara alltifrån ett mindre bageri till en stor maskinanläggning. Inom partihandel är det bland annat lagerlokaler och företag som hanterar olika typer av gods som ska vidare till nästa steg i näringskedjan. De flesta företagen som kommer inspekteras är mindre företag med cirka 4 till 15 anställda och företag som inte besökts tidigare kommer att prioriteras.

– Mindre företag saknar ofta rutiner för det arbetsmiljöarbete som ska genomföras. Genom våra inspektioner gör vi arbetsgivare uppmärksamma på regler och risker i arbetsmiljön, säger KlasÅke Sibgård.

De 2 000 inspektionerna kommer att genomföras från och med slutet av januari till och med mars över hela landet. Under perioden april till juni sker uppföljningar i de fall där det har ställts krav på åtgärder.

NR 3 · MAJ 2015

HELGE NYBERG VÄXER MED E-HANDELSBRANSCHEN

Peter Sprigg, VD Helge Nyberg.

E-handelsbranschen växer för varje år. Det innebär lysande tider Ulricehamnsbaserade truck- och vagntillverkaren Helge Nyberg AB. Företaget har sedan 1958 utvecklat unika lösningar för varuplock och intern materialhantering.

– Efterfrågan inom e-handeln ökar hela tiden och vi ser till att vara nära kunden för att kunna erbjuda de bästa lösningarna, säger Peter Sprigg, VD. Helge Nybergs vagnar och truckar finns i många olika varianter för olika ändamål.

– Vi är dessutom den enda tillverkaren i Europa som gör både truck och vagn. De kan användas var för sig eller kombineras till en plocktruck eller dragtruck som anpassas till den specifika verksamheten.

Sedan finanskrisen har kraven dessutom ökat på mer optimerade logistikflöden, vilket också har gynnat Helge Nyberg.

– Företagen vill inte längre binda kapital i form av stora lagerutrymmen. I stället har många börjat jobba på effektivare sätt, till exempel enligt Lean, vilket ökar behovet av smidigare materialflöde mot produktionen. Nu har man så kallade ”milkruns” där man kör ut det material som ska användas under dagen, plockar varor och kör sedan tillbaka när vagnarna är tomma, i ett ständigt flöde. Här kan våra vagnlösningar kopplas direkt till affärssystemet, säger Peter Sprigg.

• Dagliga avgångar till och från alla orter i hela Storbritannien • Effektiva Transporter i egen smidig trafik

mellan Sverige och

Styckegods, Dellaster samt Hellaster och Express • Korta och korrekta leveranstider • Personligt bemötande av våra engagerade medarbetare

Storbritannien

Att leverera den bästa servicen är inget mål för oss utan en

IRT Logistics AB Energigatan 11 434 37 Kungsbacka (GOT) Telefon: 0300-40 99 90 info@irtab.se

grundförutsättning i vår verksamhet

www.irtab.se

KOMPLETTA LÖSNINGAR FÖR LÄTTARE OCH SÄKRARE LYFT I ALLA TÄNKBARA MILJÖER!

Flexicrane: på Besök oss n a r T sport Logistik & j på 19-21 ma ässan, Svenska M :02 2 monter C0

-

Mångsidig, ergonomisk och smidig Mycket låg egenvikt Arbetsområde 4 meter Golv, tak eller väggmontering

+ -

Snabb, tyst och intuitiv Mångsidig - med snabbfäste för en mängd olika verktyg Oöverträffad ergonomi Bästa energieffektivitet

= Flexicrane + Basic i skön förening: Snabba, enkla och säkra lyft med Basic i kombination med FlexiCrane som följer dig vart du än går – lätt, ljudlöst och ändlöst roterande!

Utvecklar, tillverkar och säljer ergonomiska lyftverktyg

www.TAWI.se info@tawi.se Tel. 0300-18500

www.liftsall.se, Passadvägen 10, 177 70 Järfälla

Vill du också få en -upplevelse?

Boka demo och testa själv.

AIRHANDLE

BALANSLYFTEN SOM GÖR DIN HANTERING ENKEL & EFFEKTIV

tt den Så bra applevas! måste u

ABUS LÄTTA LYFT, GÖR LYFTEN LÄTTA:

EN SKRÄDDARSYDD KRANLÖSNING DÄR ALLT FÖRENAS!

ABUS NYA LÄTTRAVERSSYSTEM Halmstad 070-730 98 99

En komplett lyftleverantör www.lyftsystem.se

w w w.abus-kr

Stockholm 070-730 07 99 Åmål 070-796 64 00

ABUS Kransystem AB Tel: 054-555 650 E-mail: info@abus-kransystem.se

ansystem.se

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

16 PROFIL

NR 3 · MAJ 2015

MÅNGA UTMANINGAR FÖR INFRASTRUKTURMINISTERN Anna Johansson var biträdande kommunalråd i Göteborg när hon kandiderade och blev invald i riksdagen förra året. Fyra dagar satt hon i riksdagen innan hon tackade ja till uppdraget som infrastrukturminister.

– Det är ett väldigt roligt uppdrag och en mycket spännande tid att ha just det här jobbet. Vi befinner oss i en brytningstid med många utmaningar, säger hon.

Regeringens mål handlar om att människor ska kunna bo och arbeta i hela landet, transportmöjligheter för näringslivet är avgörande för svensk konkurrenskraft. Tillsammans med frågor kring klimatpåverkan och tekniska innovationer är det som hon påpekar många spännande utmaningar som ligger framför henne.

– Det finns en begynnande nybyggaranda och innovativa miljöer som vi måste ta tillvara.

– Regeringen fattade beslut innan jul om att ge Trafikverket i uppdrag att återkomma med vilka kriterier som ska gälla. Vi ser en stark urbanisering, det är en världsomspännande trend men går ännu fortare här i Sverige. I tillväxtregionerna ser vi tilltagande problem med bostadsbrist och hållbara smarta sätt att transportera människor och gods. Det är därför viktigt att redan när man planerar för ett nytt bostadsområde också ta hänsyn till hur vi kan utveckla hållbara transporter.

Nybyggnation och transportinfrastruktur måste gå hand i hand.

Det finns annars en risk att vi hamnar i ett återkommande mo-

”Det finns en begynnande nybyggaranda och innovativa miljöer som vi måste ta tillvara.”

På Transportforum i Linköping

tidigare i år talade du om stadsmiljöavtal för att stimulera hållbara transporter i städerna. Vad innebär detta?

ment 22. Om man inte planerat för kollektivtrafik, så blir det fler p-platser och om man sedan tittar på kollektivtrafiklösningar så finns det inget underlag för bus-

sarna, de potentiella resenärerna har valt att köra bil. Genom bra förbindelser för kollektivtrafik och cykelresor redan från början så bidrar vi inte till att bygga in ett bilberoende. Vi måste också bidra till ett innovativt klimat som gör det möjligt att skapa helt nya transportsätt.

Transportgruppens VD menar

att Sverige har en så kallad infrastrukturskuld, vad gäller underhåll och att Sverige behöver bygga ut och förbättra våra vägar, hamnar och järnvägar. Den senare är en prioriterad fråga för regeringen, hur ser du på resten av transportsystemet?

– Vi kan först och främst konstatera att investeringarna generellt ligger på för låga nivåer vilket innebär en betydande risk för flaskhalsar. Det i sin tur påverkar jobb och tillväxt. Att gods kan transporteras effektivt och att persontransporter fungerar är grundläggande. Inom järnvägen ser vi ett särskilt accentuerat behov. Tittar vi på vägnätet så har det genomgående en högre kvalitet, det är dessutom enklare

att leda om en väg. Även om ett visst fokus ligger på underhållet av järnvägsnätet så betyder inte det att vi inte ser till hela transportnätet. Vi har höga ambitioner och det är viktigt att komma igång med underhåll. Samtidigt så tror jag att vi måste tänka mycket i flöden och system. Det handlar inte om ett transportsystem mot ett annat. I stället bör vi se till möjligheterna att till exempel gods leds via flera olika transportsätt beroende på vad som är mest effektivt och hållbart vid varje givet tillfälle.

Berätta om den sanktionsavgift

som införts mot att utländska lastbilar ska hindras från att köra olovlig inrikestrafik i Sverige.

– En EU-lastbil får under sju dagar göra tre resor inom Sveriges gränser innan man måste lämna landet. Signaler som vi fått handlar om att detta är ett regelverk som inte efterlevs, därav de nya reglerna som gör det möjligt för polisen att från och med den 1 mars vid vägkanten ta ut en sanktionsavgift på 40 000 kronor om man brutit mot reglerna.

Från och med den 1 juli år utökas dessutom befogenheterna till att polisen ska kunna hålla kvar ett fordon som inte kan betala. Tanken är att detta ska få en preventiv effekt och minska antalet fordon på svenska vägar som bryter mot regeln.

Om du blickar framåt, vilka områden/frågor ser du som de stora utmaningarna?

– Frågor som handlar om infrastruktur är långsiktiga, det man planerar i dag kanske inte blir byggt förrän om 20 år. Jag ser många spännande utvecklingsområden. Vilka styrmedel, skatter och avgifter har vi eller ska vi ha och hur påverkar de våra val av transportmedel. Fungerar de som det är tänkt, eller finns det andra sätt? Gods- och persontransporter hänger samman och hur vi gör våra hållbara val får samhällsekonomiska konsekvenser. Jag ser en spännande innovativ teknikutveckling med biodrivmedel, smarta bilar och vägar. Vi måste främja goda konkurrensvillkor tillsammans med schyssta villkor för hela branschen.

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

Foto: Kristian Pohl/Regeringskansliet

17

NY FLEXIBEL LAGERLÖSNING

Henrik Ahnström, Skanska.

Nyligen färdigställde Skanska Orrekulla Kubiklager i Göteborg.

Lagret är både flexibelt och volymeffektivt. Lokalen, som totalt är på 13 000 kvadratmeter, går att dela av var som helst.

– Det är således möjligt att hyra exakt så många kvadratmeter som din verksamhet är i behov av, säger Henrik Ahnström på Skanska.

FAKTA

Anna Johansson utsågs till Sveriges infrastrukturminister, efter riksdagsvalet 2014. Hon är dotter till Göteborgs tidigare kommunstyrelseordförande Göran Johansson, är fyrabarnsmamma och bor i Bergsjön. Anna Johansson blev ledamot av kommunfullmäktige i Göteborg 1999. Hon har tidigare varit ombudsman för LO i Göteborg.

Anna Johansson är ordförande i Göteborgs arbetarkommun och suppleant i socialdemokraternas partistyrelse.

På den traditionella lagerlokalsmarknaden kan det vara svårt att hitta precis rätt.

– Ofta är det snabb efterfrågan och man hinner inte vänta på nybyggnation. Då är man beroende av det befintliga beståndet och där är det svårt att hitta precis den ytan man behöver – antingen är det för mycket eller för lite.

– Vanligtvis handlar det då dessutom om äldre lokaler med lägre takhöjd och en utformning som inte är anpassad för den specifika verksamheten, säger Henrik Ahnström.

Orrekulla Kubiklager har en fri takhöjd på 8,5 meter, en golvbärighet på 2 000 kilo per kvadratmeter och en lastgård dimensionerad för 25,5 meter lastbilsekipage.

Ta plaTs i eTT av sveriges bäsTa logisTiklägen Örebroregionen rankas som ett av Sveriges bästa logistiklägen.

• 70% av Sveriges befolkning inom 30 mil.

• Närhet till kunder och leverantörer.

• Väl utbyggd infrastruktur.

• Attraktiva etableringslägen.

• Kombiterminaler, godspendlar, flygplats.

• Kompetent arbetskraft.

• Många logistikföretag redan på plats.

Välkommen!

businessregionorebro.se

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

18 ÖVERBLICK

KUNDNYTTA OCH SERVICE MED LAGERSTYRNING NR 3 · MAJ 2015

Det är få saker som så effektivt och snabbt kan öka lönsamheten i ett företag där lager och varuflöden är kärnverksamhet som lagerstyrning. Ett bra lagerstyrningssystem skulle kunna beskrivas som, en del ekvation en del filosofi – i den högre skolan.

övriga IT-drift ut, vilka andra system har jag som är beroende av affärssystemet och hur är de integrerade i dag? Blicka framåt; hur ser tillväxten och framtiden på företaget ut, finns det behov av att välja ett mer skalbart system?

Slutligen vill jag investera i hårdvara eller välja en hostad cloudlösning?

Trots att ett bra lagerstyrningssys-

tem kan reducera lagerkostnader och inte minst öka kundnöjdhet så visar en undersökning från logistikföreningen Plan att endast 35 procent av svenska medelstora företag använder sig av lagerstyrning. Kapitalbindningen och lagerhållningskostnaderna kan reduceras så mycket som 30 procent.

För den som vill implementera ett system så kan man börja med att besvara ett par frågor: Vad har jag för servicenivå i dag och hur mäter jag den? Är den tillräckligt god? Hur ser mitt lager ut i form av kapitalbindning? Det vill säga har jag rätt lagernivåer, har jag överlager? Vad kostar det och vad ger den lagerinvesteringen tillbaka?

Slutligen bör man fråga sig vilka manuella resurser man lägger ner på sitt lager och inköp. Hur ser processerna ut för att säkerställa att jag har rätt lager vid rätt tidpunkt?

Lagerstyrning är fortfarande ett relativt underutvecklat område.

De stora bolagen började se över sina system på 80- och 90-talet och komplexa system för optimering, analys och simulering växte fram. I takt med den digitala utvecklingen har också lagerstyrningssystemen utvecklats till att bli betydligt mer tillgängliga och förhållandevis enkla att implementera. Från 1 000-tals projekttimmar är det i dag möjligt att via molntjänster installera system som fungerar från dag ett.

Vad gör då ett lagerstyrningssys-

tem? Bland annat så innehåller

“Vad kostar det och vad ger den lagerinvesteringen tillbaka?” det prognostisering, som hjälper dig att balansera den servicenivå du vill kunna erbjuda samt optimering och påfyllnadsmoduler som säkerställer tillgänglighet i lagret vid alla tidpunkter.

Systemet innehåller en distinkt kategori av specialverktyg som samlar, optimerar och analyserar

data. Lagerstyrningssystem är en planeringslösning som adderas till affärssystemet för att uppnå ökad lönsamhet genom effektivare varuförsörjning.

Affärssystemet är verksamhetskritisk och när man tittar på system så finns det även här ett par frågor man bör ställa sig. Är affärssystemet användarvänligt? Kan det kompletteras med nya funktioner utan bekymmer? Kan det enkelt integreras med andra affärskritiska system? Vilket ansvar vill jag själv ta för affärssystemet i fråga om drift, övervakning, uppgradering och support? Hur ser min

I en miljö där man har komplexa logistikflöden är det avgörande att man har ett system som inte hämmar verksamhet utan fungerar smidigt ut mot användarna så att rutinerna kan fungera optimalt.

Ett bra system automatiserar, koordinerar och styr processerna i företaget genom att bland annat optimera tillgångarna.

Genom att addera ett lagerstyrnings- och lageroptimeringssystem till affärssystemet höjs leveransförmågan, det vill säga servicenivån, kapitalbindningen minskar och administrationen effektiviseras. Vilket i sin tur innebär större kundnytta och service, högre lageromsättning och mindre bundet kapital i lagerhållningen tillsammans med effektivare processer för order, fakturering priser och rabatter. Dessutom sparar man både tid och pengar genom att automatisera inköpsoch påfyllnadsprocessen.

Fakta. Analys. Erfarenhet. Nytänkande.

Morgondagens lösningar inom Supply Chain Management

Supply Chain Management

Hur fungerar din logistik? Vi hjälper dig skapa ett flöde med bästa möjliga värde för dina slutkunder till lägsta möjliga totala kostnad för dig.

Våra verktyg • Network Optimization • Inventory Management • Supply Chain Audit • Supply Chain Analytics

Service Management

Samordning, effektivitet och leverans i rätt tid på rätt plats till överenskommen kvalitet, kapacitet och kostnad. Servicekoncept med kundfokus ger resultat.

Stockholm Schening AB, Mäster Samuelsgatan 1 111 44 Stockholm Telefon: +46 8 233 010 stockholm@schening.com

New York Establish Inc., 39 Broadway, Suite 1110 New Yourk, NY 10006 Telefon: +1 866-342-1560 nyc@schening.com

Business Analytics

Bristen på faktabaserad analys gör att många företag fokuserar på fel saker. Hur väl känner du dina affärsflöden och din verksamhet?

www.schening.com www.establishinc.com

Fiat Professional Professional med with

NYA DUCATO. MER TEKNIK, MER EFFEKTIV, MER VÄRDE. Nya Ducato gör arbetsdagarna bättre tack vare nya tekniska lösningar, lägst förbrukning i klassen (6,2 l/100 km**), bäst lastkapacitet i klassen och en helt ny design. Helt enkelt, mer värde för pengarna.

*Singelhjulsegmentet **Fiat Ducato 130 hk, bränsleförbrukning vid blandad körning 6,2 l/100 km, CO2-utsläpp 186 g/km.

www.fiatprofessional.se

Försäljning

• Försäljningsprognoser per kund • Kampanjverktyg

Lager

• Minskat bundet kapital • Ökad lageromsättning • Service efter kundkrav

Kunden

Inköp

• Köp rätt artikel efter behov • Analys av över- och underlager

”Vi ska i år sänka bundet kapital med 45 %, med bibehållen servicenivå.

Imloq har verktygen vi behöver.”

Johanna Alm, Ekonomichef Dermarome Sverige

Rapporter •

Nyckeltal för hela organisationen

VISUALISERA DITT LAGER. www.imloq.se

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

20 FOKUS

AFFÄRSSYSTEM GER BÄTTRE STÖD FÖR INKÖP

GSAB som funnits sen början på 50-talet erbjuder allt runt inglasning och inredningsglas.

Den breda och komplexa produktstrukturen ställer stora krav på både lagerhantering och affärssystem.

mot två av våra toppar, strax före midsommar och strax efter kräftskivorna. Det är avgörande för oss att vi då har alla de delar som våra kunder efterfrågar. Det räcker inte att vi kan leverera nästan hela uterummet, skulle hjulen saknas så kan de inte bygga klart.

Företaget startade en gång i tiden

som en inköpsorganisation hos Glasmästeriföreningen och sålde tillbehör, verktyg och liknande – ja allt utom själva glasskivan till glasmästarna.

– Under åren växte företaget och för cirka 20 år sedan såldes företaget. Vi har sedan dess vuxit från att vara en ren grossist till att ha egna produkter, säger Jan Kraft, VD för GSAB.

Och det är den senare delen, pro-

duktmixen och de egenutvecklade produkter med glaset i fokus som fortsätter växa, samtidigt som de fortfarande har kvar den traditionella grossistverksamheten.

– Våra kunder väljer förädlingsgrad på produkterna. det kan vara byggsatser med allt utom glaset till färdiga produkter som till exempel duschväggar färdiga att montera, säger Jan Kraft.

Oavsett produkt och om det handlar om standardmått eller kundunika mått så ställer det krav på affärssystemet.

– Det system som vi hade för fem år sedan var helt enkelt inte till någon hjälp för oss. Våra pro-

Jan Kraft, VD GSAB.

dukter säljs på så olika sätt. Det kan vara ett bygelhandtag, som innehåller många komponenter, som säljs som egen artikel, eller så ska handtaget ingå i en större konstruktion. Samma komponent kan alltså ingå i en rad olika strukturer. Den har sitt eget liv och efterfrågemönster, skulle man kunna säga och systemet måste kunna hantera alla de kanaler som den kan existera och säljas vidare, säger han.

Med ett nytt affärssystem som

fungerar integrerat med ett system specialiserat på lagerhantering så har de i dag funktioner som bland annat ger bättre stöd för inköp.

– Tidigare fick man i princip springa runt på lagret och det krävdes en hel del fingertoppskänsla för att avgöra vad som behövde köpas in. Och faktum är att när man väl ser att det är för

lite av någon komponent så är det ofta för sent. I dag har vi rätt kvantitet vid rätt tillfälle, varken för lite eller för mycket, säger Jan Kraft.

Lagerstyrningen innebär att de kan gå i takt med kundernas önskemål. Och slipper för stor lagerhållning som binder mycket kapital.

– Vi köper till exempel in en del komponenter från Asien, med upp till tio veckors ledtid. Nu kan vi i stället jobba med prognoser, se framåt och ge kunderna ännu bättre service.

En utmaning för systemet var att ta

hänsyn till säsong och efterfrågemönster.

– Affärssystemet integrerat med lageroptimeringssystemet innebär att lagret anpassas efter produktcykeln och efterfrågan. Lösningen innebär att vi effektivt kan arbeta

Implementeringen av de två systemen gick smidigt.

– När vi hade kört ett år så hade vi en genomgång om vad vi lärt oss och har kunnat växla upp och finjustera verksamheten och höja servicegraden mot kund ytterligare. Produkterna klassificeras av lageroptimeringssystemet utifrån tio olika efterfrågemönster och flyttas till en annan grupp om mönstret ändras, systemet klarar detta på egen hand. Vår servicegrad styrs utifrån hur ofta produkten plockas och vilket värde produkterna har. Vår inköpare stämmer av statusen i lager dagligen och får inköpsförslag. Skulle det vara så att någon produkt inte snurrar tillräckligt snabbt så har vi i dag vetskap om det och kan göra något, så de inte ligger kvar på hyllan i morgon, säger Jan Kraft.

Nytt affärssystem integrerat med lagerstyrningssystem innebär som han säger, helt enkelt färre brandkårsutryckningar och säljarna kan fokusera på att sälja och serva kunderna.

NR 3 · MAJ 2015

FULLADDAD TRANSPORTMÄSSA

Jörgen Nyström, mässansvarig för Future Transport, Nordic Rail och Nordic Road.

Future Transport-mässan på Elmia den 6 till 8 oktober är en unik mötesplats för hela branschen. I år blir det dessutom tre mässor samtidigt; Future Transport, Nordic Rail och Nordic Road.

– Tidigare har infrastrukturen varit väldigt sektorindelad. Nu har man i stället börjat se helheten och tänker intermodalt. Därför passar det bra att vi nu samlar alla aktörer på samma ställe, säger Jörgen Nyström, mässansvarig för Future Transport, Nordic Rail och Nordic Road.

Nordic Road är en nyhet för i år.

– Det är helt enkelt för att även få med frågan om väginfrastruktur.

Future Transport blir som en paraplymässa för alla transportfrågor, med diskussioner om regelverk, förutsättningar, framtida projekt och visioner. Årets upplaga av Future Transport bjuder också på uppdaterade seminariemodeller.

– Utöver traditionella föreläsningar blir det också diskussionsseminarium, debatter och workshops, till exempel. Vi kommer ha interaktiva sessioner med hög medverkan från deltagarna, säger Jörgen Nyström.

YOU’RE THE EXPERT. MAKE SURE YOU STAY THAT WAY. You’re experts at making sure your delivery vehicles keep on delivering. We’re experts at

"Astro WMS is very flexible, and is easy to adapt to our demands."

helping you do it better. Our software, hardware and services help you move everything from your warehouse to your customers in smarter ways, so they get goods faster, and you distribute them cheaper. Don’t just take our word for it.

Ask an expert. consafelogistics.se/iwantproof

ANNONS

Affärssystem och lageroptimering för ökad lönsamhet De flesta små och medelstora företag har behov av att optimera sina lager. Teknikutvecklingen innebär att företag i dag smidigt och kostnadseffektivt kan få ett system som ökar servicegraden och effektiviserar lagerhantering och administration.

Jeeves har utvecklat en adapter för EazyStock vilket innebär att man får en färdigutvecklad integrationslösning som hanterar dataöverföring mellan Jeeves affärssystem och EazyStocks lagerstyrningssystem till en rimlig kostnad.

– De flesta medelstora företag som letar efter nya affärssystemlösningar har troligen vuxit ur det system de har eller så har de ett äldre system som inte längre är optimalt för verksamheten, säger Magnus Grönvik, Director Product Management på Jeeves.

Jeeves erbjuder affärssystem som kan installeras på egna servrar eller driftas via molntjänst.

EazyStock är ett lagerstyrningssystem utvecklat av Syncron som under 20 år har levererat väl testade lagerstyrningslösningar till avancerade globala bolag.

– Komplexiteten kring lageroptimeringen finns där men som slutanvändare behöver man inte hantera det. Det är bara att köra, du får en Ferrari till priset av en

Fiat. Vi har tagit fram en molntjänst som är enkel att ta till sig och du kommer snabbt igång, säger Daniel Martinsson, verksamhetsansvarig på EazyStock.

Oavsett om man är ett stort globalt bolag eller ett mindre företag så är det viktigt att veta hur mycket kapital man binder i lager och hur omsättningen på lagret ser ut. I och med integrationen mellan systemen så har man tillgång till all information om kunder, order, fakturering och betalning tillsammans med lagerstatus och prognoser.

– Lageroptimering handlar om att nå högt satta mål för kundservice med minimal lagerinvestering.

Olika lagerstyrningsmodeller, simuleringsverktyg och optimeringstekniker håller alla inköps- och lagerparametrar uppdaterade så du alltid köper in rätt artiklar vid rätt tidpunkt, säger Agneta Linde, försäljningsansvarig och bygger partnernätverk i Norden, för EazyStock.

Samarbetet med Jeeves är ett sådant där de båda bolagen genom sina specialkompetenser kan erbjuda en komplett lösning för hela företaget. Jeeves Information Systems AB är en ledande leverantör av mjukvaror och tjänster för affärssystem (ERP) till små och medelstora företag runt om i världen. Jeeves, som grundades 1992, har vuxit till att

betjäna fler än 4 000 kunder i 40 länder i Europa, Nordamerika och Asien över ett antal nischvertikaler inom tillverknings-, grossist- och tjänstesektorn. I produktportföljen finns två affärssystem, Jeeves ERP och Garp.

Magnus Grönvik, Director Product Management på Jeeves.

Jeeves ERP, är nästa generations affärssystem som designats från grunden med tanken att det inte finns två likadana verksamheter och att differentiering och automatisering kan existera samtidigt. Affärssystemet är byggt på arkitektur som enkelt och kostnadseffektivt låter dig implementera och uppgradera ett mycket anpassat system ovanpå en innehållsrik uppsättning standardfunktioner.

Syncron och EazyStock är en komplett leverantör av lösningar som effektiviserar processer och optimerar varuflöden genom hela försörjningskedjan för företag inom den tillverkande och distribuerande industrin. Syncrons kunder är marknadsledande företag inom flyg-, försvars- och fordonsindustrin, konsumentoch industriprodukter, industri-, gruv och anläggningsmaskiner.

EazyStock är en lättanvänd och kraftfull molntjänst med sofistikerad funktionalitet för prognostisering av efterfrågan, optimering av beställningspunkter, säkerhetslager och orderkvantiteter anpassat

för små och medelstora företag.

Genom att förlänga affärssystemet med EazyStock kan organisationen få full kontroll över varulager och hur det styrs. EazyStock som är affärssystemoberoende har ett enkelt webbaserat användargränssnitt och avancerade rapporteringsmöjligheter.

EN AV MÅNGA SMARTA LÖSNINGAR FRÅN SPECIALISTEN PÅ INTERN MATERIALHANTERING Vissa gör truckar, andra säljer vagnar. Endast Helge Nyberg ser till helheten; människa, truck och vagn. Tillsammans utgör vårt koncept med Ergobjörntruck och vagn en unik lösning på marknaden. Vagn och truckfungerar naturligtvis utmärkt var för sig, men som specialist har vi utvecklat ett helhetskoncept som ger oändliga kombinationsmöjligheter. Tillsammans bildar de världens kanske mest ergonomiska rullande arbetsplats. Tillsammans visar de hur en specialist på intern materialhantering tänker.

Hur kan vi hjälpa dig?

www.helge-nyberg.se

15-0392 Ann_252x176mm.indd 1

2015-04-30 11:45

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

22 MÖJLIGHETER

UNIK METOD ÅTERSTÄLLER GLYKOL

Glykol är ett ämne som används i en mängd olika branscher och sammanhang. Samtidigt belastar den miljön då den tas ur en ändlig resurs, tjockolja.

– I dagsläget gör vi provtagningar på vätskan i tankbilarna som levererar glykolen till oss, målet är att transporterna i framtiden ska bli så pass optimerade att man ska slippa även det momentet.

Det svenska Clean-Tech företaget

Recyctec har en helt unik metod som renar och återställer glykolen till sin ursprungliga form.

– Det gör att glykolen kan återföras till kretsloppet och användas hur många gånger som helst, säger Göran Ahlquist, CFO på Recyctec.

Med Recytecs metod kan glykol

Göran Ahlquist ser nu att intres-

Fabriken i Jönköping.

vandra uppåt i den avfallstrappa som finns i EU:s avfallsdirektiv, från nivå fyra till nivå två.

– Nivå fyra innebär att glykolen förbränns medan nivå två i stället innebär att glykolen kan användas till det den är avsedd till igen.

die på 30 mil från Jönköping och verksamheten är således beroende av omfattande logistiklösningar.

– Vi har avtal med Sveriges avfallsföretag och de samlar in glykolen, till exempel från bilverkstäder, och fraktar till oss.

Recyctec renar glykolen i flera steg.

särskild anpassade till ändamålet eftersom den smutsiga glykolen trots allt bör vara så ”ren”(källsorterad) som möjligt.

– Vår utmaning handlar om att transporterna hela tiden ska optimeras. Tidigare har glykolen ofta fraktats i samma tankbilar som andra flytande avfall, till exempel olja, vilket för vår del då innebär ett extra steg i reningsprocessen.

Dels gör man en kemisk process och dels mekaniska reningsprocesser där orenheter filtreras bort. Till sist koncentreras glykolvätskan till specificerad nivå.

Anläggningen, som ligger söder om Jönköping, har kapacitet att hantera tio miljoner liter använd glykol om året.

Upptagningsområdet är en ra-

Hanteringen kräver tankbilar som är

“Det är en positiv utveckling, att det som tidigare sågs som avfall börjar nu ses som en resurs.”

Man kan likna det lite vid vanlig källsortering, där papp ska läggas i en tunna och glas i en annan.

Det handlar om att få igenom en beteendeförändring i avfallsbranschen, säger Göran Ahlquist.

set för Recyctecs glykolrening växer både i Norden och i övriga världen. Framför allt har man siktet inställt på den nordiska marknaden men även inom södra Europa. Asien visade tidigt intresse och här finns Recyctec med och för samtal med några regioner. Indien har till exempel visat stort intresse.

– Det är en positiv utveckling, att det som tidigare sågs som avfall börjar nu ses som en resurs. Samtidigt finns det en samhällsekonomisk dimension; varje liter glykol vi kan återanvända innebär en liter färre som vi behöver importera.

Andra framgångsrika svenska

cleantechföretag är till exempel Alnarp Cleanwater Technology, som har utvecklat ett biologiskt kretsloppssystem för rening av enskilda avlopp, och Dewatech AB, som arbetar med behandling och återvinning av förorenade vatten, oljor och slam.

Modern gods- och avfallshantering i fokus Med nomineringen till priset som ett av Sveriges bästa logistikföretag befäster Logistikbolaget sin plats som ett av de stora bolagen i branschen. Inte i antal anställda utan tack vare innovationskraft, säkerhet, expertkunnande och miljötänkande.

I år firar Logistikbolaget 15 år som företag och man gör det tack vare att man ligger i framkant i sin nisch. Företaget utvecklar och levererar bemannade logistiklösningar för varuflöden och återvinning i alla typer av fastigheter.

– De 15 åren har gett oss lång erfarenhet inom service, handel och modern avfallshantering, säger VD Lars Ivarsson. Det gör att vi kan erbjuda marknadens mest effektiva lösningar för fastighetsägare med höga krav på kvalitet för sina hyresgäster, som kontor, butiker, restauranger och hotell.

Emporia i Malmö, Solna Centrum, Nacka Forum, PUB och World Trade Center/Cityterminalen i Stockholm är några av de stora handels-, och köpcentrum som anlitar Logistikbolaget för sin gods-, och avfallshantering.

– Det vi ger våra kunder är mer tid med sina

kunder. Säg att du har en butik på ett stort köpcenter.

Då kan du inte lämna varorna och kunderna åt sitt öde medan du hämtar gods vid en lastbrygga långt ifrån din butik. Det finns ju ett värde i att ägna sig åt sin kärnverksamhet. Det andra tar vi hand om.

När Logistikbolaget erbjuder godshantering kan fastighetsägarna bland annat minska antalet lastbryggor - vilket sparar miljoner kronor i byggkostnader och ökar hyresintäkterna. Man vet också att man får en fungerande och säker lösning för hantering av inkommande gods och utgående avfall.

– I de avtal som vi skriver med kunderna finns möjlighet att välja servicenivå. När det gäller vår avfallshantering så är den säker, professionell och enkel att mäta och utvärdera. Nog så viktigt för dagens allt fler miljö- och kvalitetssäkrade företag.

NR 3 · MAJ 2015

FRAMÅT FÖR HÅLLBAR AVFALLSHANTERING

I dag sker en avfallshantering som är mer resurseffektiv och har mindre miljöpåverkan än för tio år sedan. Källsortering, återanvändning, materialåtervinning, biologisk behandling och energiutvinning har ökat medan allt mindre avfall läggs på deponi.

Men mängden avfall ökar i stadig takt, vilket ställer högre krav på en effektiv och hållbar avfallshantering. Det finns en rad olika system för att samla in och transportera hushållsavfall. De vanligaste är att man använder sig av separata kärl, ett för matavfall och ett för brännbart avfall. Ett annat exempel är optisk sortering, där sorterar hushållen sitt avfall i samma kärl men i olikfärgade påsar. Påsarna transporteras sedan av sopbilen till en sorteringsanläggning där de sorteras automatiskt. Även om den traditionella baklastande sopbilen fortfarande domi¬nerar insamlingsarbetet, så ökar andelen flerfacksfordon och tekniken utvecklas. Allt fler fordon kör i dag på biogas. Dessutom används andra alternativa drivmedel, till exempel RME eller Biomax, och även olika hybridtekniker i bilarna för att minska klimatpåverkan. Kommunerna kan även ställa krav på att kärl och fordon anpassas ur arbetsmiljösynpunkt.

ANNONS Foto: Evelina Carborn

Mall of Scandinavia blir Skandinaviens största köpcenter och byggs intill Friends Arena i Solna, i det som ska bli Arenastaden. Där har Logistikbolaget fått uppdraget att driva gods och logistikfunktion.

– Vi har varit med som konsulter och utvecklat Mall of Scandinavias logistiksystem i drygt sju år och är glada för att de valde vår moderna tätortsanpassade lösning för stora flöden.

I dag har logistikbolaget kunder i Stockholm och Malmö, ett naturligt steg är att erbjuda tjänster till kunder även i Göteborg.

– Det är en spännande marknad vi sneglat på länge och som ett led i vår satsning där är vi med och visar upp oss och våra lösningar på Fastighetsmässan i Göteborg nu i september. www.logistikbolaget.se Logistikbolaget har lång erfarenhet inom service, handel och modern avfallshantering. Här syns VD Lars Ivarsson till vänster och driftchefen i Sverige, Peter Ideström, till höger.

Villka varor ska du frakta idag?

Varje dag transporterar våra lastbilar kolonial, kylt och fryst gods runt om i Sverige.

Ibland kör vi direkt mellan två kunder, ibland via mellanlagring hos oss. Allt är minutiöst planerat och hanteras med minsta möjliga miljöpåverkan. Vår verksamhet är såklart miljökvalitetscertifierad, och vi arbetar även systematiskt med frågor kring trafiksäkerhet, arbetsmiljö och farligt gods. Vad vill du att vi fraktar åt dig?

Läs om våra flexibla lager- och logistiklösningar på www.alwex.se

www.alwex.se

LIVS

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

24 AKTUELLT

NR 3 · MAJ 2015

NY TERMINAL sustainable SÄKRADE DISTRIBUTIONEN intralogistics knapp.com

I höstas lades Arlas mejeriverksamhet i Kallebäck i Göteborg ned. All produktion sker nu i stället i Jönköping. Samtidigt fanns distributionsbehoven kvar i Göteborgsområdet. Därmed lät Arla förra året bygga en helt ny omlastningsterminal i Härryda.

Arlas produktion i Göteborg fasades gradvis ut under 2014 och sista driftsdagen var i oktober. I Jönköping har cirka 5,9 miljoner euro investerats i konvertering av anläggningen.

Arla, som på grund av sin verksamhet har särskilda krav för sin distribution hittade samtidigt inga lämpliga lokaler i Göteborg.

Därför anlitade man i stället ett marknadsledande byggföretag för att bygga och anpassa en helt ny knapp.com terminal i Härryda, i Mölnlyckes företagspark. Terminalen stod färdig i februari i år.

Eftersom det handlar om livsmedel var det viktigt att terminalen har välfungerande kylfunktioner och

De nya lokalerna som nu tagits i året och stod alltså färdig i februbruk är mindre än de förra men ari i år. Att det gick så snabbt var det har samtidigt inte inneburit till stor del tack vare att tomten några större utmaningar för verksamheten, menar Stephen Chi. som terminalen byggdes på redan – Vi har kunnat anpassa oss var väl förberedd, det vill säga ett omfattande markarbete var redan förvånansvärt väl och det har inte genomfört och således kunder inneburit några problem med terminalen färdigställas på bara trängsel, inga skador eller liknanfem månaders tid. Dessutom var de. Leveranserna har fungerat bra Härryda kommun tillmötesgåenoch det är det som är det viktigaste. Samtidigt är det fortfarande de, snabba och alerta under hela nytt och det tar alltid ett tag att processen vilket underlättade Mölnlycke företagspark är nämliavsevärt under byggprocessen. köra in sig på alla nya lösningar gen placerad mitt i mellan GöTerminalen fungerar som och vi strävar så klart hela tiden teborgs centrum och Landvetter en hub och förser butiker och efter att bli ännu bättre. flygplats med tio minuters bilfärd Atti skapa innovativa och tillförlitliga logistiksystem är vad vi gör. restauranger i det större Götetill båda, och ligger samtidigt nära anslutning till riksvägEtt 40. stort antal nöjda kunder visarborgsområdet medlevererar mejeripro- intelligenta att KNAPP Arlas transporter från mejeriet i dukter. Produkterna kommer FAKTA lösningar för lager. Med vår kunskap i kombination Jönköping blir därför smidiga och i Jönköping till med förståelfrån mejeriet effektiva. De stora motorvägarna terminalen, lastas om till mindre se för er bransch levererar vi logistiklösningar i världsklass.

Arla Foods är ett globalt mejeriföretag E6:an och E20:an är också lätta att transportbilar och fördelas sedan – Här har vi något över 1 000 och en kooperativ förening som ägs av nå från företagsparken. ut till kunder runt om i västra kvadratmeter och tio kompletta mjölkbönder. Produktionen sker i 13 länder, försäljningskontor i ytterligare 20 Det fördelaktiga läget har Sverige. och isolerade dockningsanländer, och mer än 19 000 medarbetare gjort att Mölnlycke företagspark – Härifrån når vi ett stort läggningar av Thermo-typ. Här sammanlagt. har blivit allt mer attraktivt och område som sträcker sig från finns också en kontorsdel där vi Nettoomsättning: 73,6 miljarder DKK sustainable (2013) därmed expanderat mycket de Halland till Ljungskile och Bolär 14 personer. Totalt jobbar ett Antal ägare: 13 413 mjölkbönder (2014) senaste åren, där Arla nu är ett av femtiotal personer på den nya lebygd. Vi levererar 83 miljoner Invägd mjölk: 12,7 miljarder kg (2013) de senaste tillskotten. terminalen. liter om året, säger Stephen Chi. Antal årsanställda: 19 000

dessutom är av rätt storlek – den ska således inte vara varken för liten eller för stor. Ur Arlas perspektiv har den nya terminalen varit en fullträff.

– Nu har vi varit igång några månader och det har funkat väldigt bra så här långt. Dessutom är det geografiska läget det strategiskt bästa för oss, säger Stephen Chi på Arla Foods.

– Anledningen till att vi valde att bygga en helt ny terminal var helt enkelt att det inte fanns några lokaler på den befintliga marknaden som passade våra behov. Nybygget har i stället möjliggjort att vi har fått en helt ny och modern arbetsplats.

Bygget påbörjades sommaren förra

”Det fanns inte några lokaler på den befintliga lösningsleverantör marknaden som passade våra behov.”

intralogistics

lösningsleverantör Att skapa innovativa och tillförlitliga logistiksystem är vad vi gör.

Ett stort antal nöjda kunder visar att KNAPP levererar intelligenta lösningar för lager. Med vår kunskap i kombination med förståelse för er bransch levererar vi logistiklösningar i världsklass.

knapp.com knapp.com

Att skapa innovativa och tillförlitliga logistiksystem är vad vi gör.

Ett stort antal nöjda kunder visar att KNAPP levererar intelligenta lösningar för lager. Med vår kunskap i kombination med förståelser för er bransch levererar vi logistiklösningar i värdsklass.

sustainable

intralogistics

D E N N A S I DA Ä R E N A N N O N S F R Å N R E C YC T E C A B

Recyctec AB

Läs mer om oss på vår hemsida: recyctec.se

”vÅR RENINGSMETOD AV ANVÄND GLYKOL ÄR VÄRLDSUNIK” I ett helt nytt reningsverk i Jönköping kan Recyctec rena och återställa använd glykol till sin renaste form. Genom en världsunik metod kan glykolen användas om och om igen, och på så sätt skapa ett kretslopp istället för att glykolen ska gå förlorad. text sofie lundmark

DET ÄR ONÖDIGT att elda upp natur­ resurser om man inte behöver. Så reso­ nerade Göran Ahlquist och Roland Magnusson när de 2008 startade Recyc­ tec med visionen att spara på glykol, en av naturens ändliga resurser som kommer från olja. I dag, sju år senare, är Recyctec ett Clean Tech företag för rening samt återanvändning av glykol – de första i världen som lyckats återställa glykolen till ursprungligt skick.

GLYKOL HAR ETT stort användnings­ område världen över. Glykol används bland annat som frostskydd i förbrän­ ningsmotorer, i olika typer av kylarvätskor för kyl­ och frysanläggningar) samt som frostavisning på flygplan. Göran Ahlquist arbetar idag som ekonomichef, och menar att glykolen i sig aldrig kan slitas ut – dä­ remot har tillsatser som korrosions­ och smörjmedel ett bäst före­datum.

– På Recyctec renar vi glykolen från dess tillsatser och återställer den till en klar och fin vätska. Förenklat man kan förklara det som att de flesta lämnar in sina bilar för att byta glykol på en verk­ stad. Med jämna mellanrum hämtar av­ fallsbolag upp glykol från verkstäder och andra aktörer som hanterar glykol, som sedan transporteras till oss. Hos oss renas glykolen, och när vi har processat klart så transporteras glykolen till kemikalieföre­ tag. Där tillsätter man olika ämnen be­ roende på vad glykolen ska användas till, och på så vis sluter vi ett kretslopp istället för att glykolen går förlorad.

ATT RECYCTEC KAN hantera gly­ kolavfall från så många olika branscher gör dem på många sätt unika, men det skapar också enorma volymer och ett stort transportbehov. Idag har Recyctec en världsunik anläggning med fullskalig pro­ duktion strategiskt placerad vid E4 strax söder om Jönköping. Därifrån har man

Göran Ahlquist Titel: Ekonomichef.

Bakgrund: Är redovisningsekonom och före detta marinofficer. Efter att jag seglat på de sju haven har jag utbildat mig civilt och har examen (BSc) programmering samt (MBA) inom management.

Gör helst på fritiden: Jag är sportnörd och följer allra helst handboll eftersom jag själv har varit handbollsspelare.

Bästa uppfinningen genom tiderna: Förutom Recyctec?

Jag uppskattar hjärtstartaren, den har räddat och kommer att rädda många liv.

ett upptagningsområde på en radie om mot den globala marknaden är glykolens cirka 30 mil, vilket gör att det geografiska stora användningsområde inom textil­ området täcker upp hela södra Sverige industrin. Det är inte många som vet att från Stockholm till Malmö. polyester tillverkas av glykol. Det finns – Vi behöver optimera våra transpor­ en gigantisk marknad när man som vi är ter eftersom vi hanterar stora volymer inriktade på att ta hand om glykolspill och glykol. Vi har tillstånd för att ta emot och rester. behandla 10 miljoner liter glykol varje år, och hela vår verksamhet står och faller på RECYCTECS VÄRLDSUNIKA metod att vi måste ha bra transportlogistik. Det för hantering av glykol gör skillnad för är en av anledning­ hela samhället. arna till vår stra­ Ur samhällseko­ tegiska placering nomisk synpunkt samt vårt samar­ minskar importen bete med avfalls­ av glykol för varje företag. Vi arbetar liter Recyctec tillsammans med renar i sin an­ avfallsbolagen i läggning.

Inom EU hamnar cirka Sverige som står – Ytterligare 2/3 av allt glykolavfall för insamling och en aspekt är mil­ effektiv transport­ jönyttan i att det i avlopps- och daglogistik, säger nu finns en an­ vattensystemen.

Göran Ahlquist. läggning som tar hand om glykolen, MED EN som är giftigare än VÄRLDSUNIK många tror. Glykol metod som svarar mot ett globalt behov är giftigt och ska absolut inte dumpas av ändliga naturresurser är expansions­ i avloppet eller naturen. Bara i Sverige möjligheterna stora. Redan idag har man förbränns eller försvinner genom utsläpp börjat vända blicken mot våra grannlän­ i avloppen många miljoner liter använd der samt Europa och Asien. glykol per år. Så visst finns det planer på – En stor anledning till att vi vänder oss expansion, menar Göran.

Visste du att?

Recyctec AB – Genom olika tester och metoder för rening identifierade vi runt 2005 en reningsmetod som miljövänligt helt renar använd glykol, dessutom med begränsat avfall som följd av reningsprocessen. Sen dess har vi utvecklats metodiskt och i ett behärskat tempo. Vi har hela tiden varit noga med att lägga en stabil grund. Idag har vi en världsunik anläggning med fullskalig produktion strategiskt placerad i Jönköping. Vi återställer använd glykol till sitt ursprungliga skick så att glykolen kan återanvändas om och om igen. Kretsloppet sluts för en ändlig naturresurs. Recyctecs medverkan i glykolhanteringen förändrar mycket till fördel för vår gemensamma miljö. Istället för förbränning/destruktion renar vi den omhändertagna glykolen och återför den till marknaden som en ny glykol. Det betyder att glykolen kan användas oändligt många gånger. Med det sparar vi vår jord och vi hjälper företag att uppfylla sina miljölöften.

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

26 MÖJLIGHETER

NR 3 · MAJ 2015

LOGISTIC PARK CONFERENCE – EN KUNSKAPSINTENSIV DAG Ett nytt skandinaviskt logistiksamhälle. Det är visionen för Nässjö Logistic Park. Utöver det strategiska läget mitt i Skandinaviens demografiska centrum finns här också stort fokus på affärs- och kunskapsutveckling.

– Till skillnad från andra aktörer så ser vi oss framför allt som en kunskaps- och tjänstepark, säger Leyla Is, konceptansvarig.

När e-handelsmarknaden ständigt ökar, ökar också behovet av flexibla och kostnadseffektiva logistiklösningar.

FLEXIBLA LÖSNINGAR UNDERLÄTTAR HANTERINGEN

Möjligheten att kunna fokusera helt på själva kärnverksamheten gör att företag i allt större utsträckning väljer att outsourca logistikdelen, enligt det som kallas tredjepartslogistik.

Här låter man ett företag, en tredje part, ta hand om just logistiken; till exempel lager och ordrar. I många fall kan en flexibel tredjepartslösning bli mycket kostnadseffektiv.

Detta är tydligt inte minst på personalsidan, där den som bedriver lagerverksamhet i egen regi ofta har egen anställd personal vilket kan vara en utmaning när volymerna i produktionen svänger. De större tredjepartlo-

gistikaktörerna, till exempel PostNord TLP, har i stället möjlighet att flytta personal mellan olika uppdrag för olika kunder eller till och med hyra in ny personal när volymerna kräver det.

En annan stor fördel med att använda en tredjepartsaktör är att de i många fall har en högre grad av automatisering, eftersom deras flöden är så pass stora.

Modern teknik effektiviserar många av logistikens moment, till exempel plockning och packning i lagret.

E-handel är den bransch där utmaningar med lager och lagerhantering är särskilt tydlig.

Branschen växer mycket och den svenska detaljhandelns försälj-

ning på internet ökade med 16 procent under 2014 och omsatte 42,9 miljarder kronor, enligt E-Barometern. E-handeln ökade mest i branscherna leksaker/barnartiklar (38 procent) och bygghandeln (33 procent).

Efterfrågan på flexibla lageroch logistiklösningar ökar således hela tiden inom e-handeln.

Det är något som man har tagit fasta på, på E-Commerce Park of Sweden, en ny e-handelsinkubator i Helsingborg som riktar sig helt till e-handelsbranschen.

Här har man förutom kontorshotell också satsat på flexibla logistik- och lagermöjligheter

för e-handelsföretagen. Antingen kan man driva lagerverksamheten själv, och då med ett dynamiskt och skalbart hyreskontrakt, eller så kan man outsourca. Det sistnämnda betyder att E-Commerce Park tar hand om alla de logistiska lösningarna, detta för att e-handlarna ska kunna fokusera helt på kärnverksamheten.

Lagerlösningarna gör dessutom att

företagen får stordriftsfördelar när det gäller bemanning, transport, lokaler och inventarier. Med skalbarhetslösningar kan företagen anpassa lageranvändandet, något som kan vara fördelaktigt för exempelvis handlare som har en säsongsberoende verksamhet.

Det syns inte minst på den årliga Logistic Park Conference som hålls den 4 november. Årets tema är Utveckla hållbar tillväxt.

Här varvas föreläsningar med workshops under en heldag.

Huvudtalare är Tobias Larsson, affärsutvecklingsdirektör på Cloetta.

– Cloetta har gjort en enorm resa och Tobias berättar om hur man hanterar förändringar när produktionen ändras, flyttas och effektiviseras. Utmaningen är att behålla smak och kvalitet på samma höga nivå som kunderna är vana vid.

– Nässjöföretaget JSC IT-partner kommer också. De berättar om sitt nya arbetssätt, ”Det nya arbetslivet”, där de anställda ges förutsättningar att ta egna beslut som utvecklar företaget, samt en modern syn på arbetstider och Människa-Plats-Teknik för att locka nya talanger. Petter Jacobs från JSC berättar om sin syn på hållbar tillväxt, som inte bara är numerär. Modellen kommer från Microsoft och JSC är ett av de första företagen i Europa som implementerar det.

Anmälning till Logistic Park Conference öppnar 19 maj.

www.corem.se

BACKA 96:2 – EXPORTGATAN 23

17 000 KVM NYA LOKALER I GÖTEBORG? På Exportgatan 23 i Backa på Hisingen, har Corem möjligheten att nyproducera upp till 17 000 kvm logistik- eller verksamhetsyta i en ny byggnad. Ytorna kan specialanpassas efter olika önskemål.

Inflyttning kan erbjudas ca 9 –12 månader efter kontraktstecknande.

• Nära till E6 och den kommande

• Stora markytor för rangering

• Flexibla ytor.

• Närservice i området.

Marieholmstunneln.

För ytterligare information kontakta vår uthyrningschef Jesper Carlsöö på 073 - 357 18 87 eller jesper.carlsoo@corem.se

och uppställning.

Äger, förvaltar och utvecklar fastigheter inom lager, logistik och handel

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

VÅRA NYA LOGISTIKLÖSNINGAR

28 ÖVERBLICK

NR 3 · MAJ 2015

I området kring Vänern finns anslutning till flera större Europavägar vilket gör platsen till ett attraktivt läge för fler och fler företag.

LÄGET VIKTIGASTE FAKTORN Precis som med bostäder är det läget, läget och åter läget som är avgörande när man pratar om logistik. Det är något som man tagit fasta på i det växande logistiska området mellan Göteborg och Oslo.

Mellerud som ligger intill Vänern

är den plats där man har kortast avstånd fågelvägen till och från alla i Sverige, Norge och Danmark, det har gjort platsen till ett mycket attraktivt logistiskt läge.

Logistikbranschen lockas av de goda förutsättningarna i området.

Bland annat bygger en av Europas största klädkedjor Varner-Gruppen, med bland annat Dressman

och Cubus, nu ett 53 000 kvadratmeter stort centrallager i Vänersborg, för den nordiska marknaden. Andra företag som till exempel Plantagen, New Wave, Stor-el och Whirlpool har också valt att förlägga sina nordiska centrallager i regionen.

Totalt är det 18 kommuner som samarbetar för att utveckla området och tillsammans har man identifierat en rad fördelar med det specifika läget, bland annat det mer fördelaktiga kostnadsläget gentemot storstadsområdena.

Här finns också ett brett utbud av mark och lokaler.

Framför allt är det infrastrukturen som gör zoonen mellan

Göteborg och Oslo till ett attraktivt läge. E6 Göteborg-Oslo, E45 Göteborg-Karlstad och E20 Göteborg-Stockholm finns alla i anslutning till zonen och både tågtrafiken och bussförbindelserna beskrivs som välutbyggda.

Fyra internationella flygplatser finns dessutom runt om området, med Landvetter, Göteborg City Airport, Karlstad och Rygge i Norge.

Ett annat strategiskt område, sett ut logistiksynpunkt, är Ulricehamn. Orten som ligger mellan Göteborg och Jönköping blir en naturlig brygga mellan de två orterna. Dessutom står den nya

motorvägen mellan Borås och Jönköping snart klar, Riksväg 40, vilket kommer skapa ännu större attraktionsvärde för området.

I södra Sverige finns det av natur-

nå marknaderna i Danmark och Tyskland.”

En annan framgångsfaktor som lyfts

liga skäl goda logistikförutsättningar. Enligt Intelligent Logistiks årliga lista hamnar Helsingborgsregionen på sjätteplatsen i Sverige 2015, med motiveringen: ”Mycket god infrastruktur ger full poäng, med landets näst största containerhamn och stora och välbelägna kombiterminaler. Landets ledande frukt- och färskvarukluster. Stort befolkningsunderlag inom Öresundsregionen, och ett bra läge för att

fram är det regionala näringslivssamarbetsarbetet inom Familjen Helsingborg och Region Skåne.

Helsingborgs ställning som logistikläge stärks också av det faktum att det bedrivs tillämpad forskning inom ReLog, med inriktning på returlogistik och citylogistik, vid Campus Helsingborg.

Placeringen är oförändrad jämfört med förra årets ranking.

Bedömningskriterierna är bland annat geografiskt läge, allsidighet och tillgänglighet och volym av tillkommande logistikyta.

STÄDMASKINER FÖR DIG SOM STÄLLER HÖGRE KRAV Vill du se vilken skillnad en maskin från CAT kan göra hos just er? Ring oss för att boka en kostnadsfri demonstration!

3 års fabriksgaranti på maskinerna från Factory Cat! Stockholm: 08-744 54 44 | Jönköping: 036-18 45 50 | Örebro: 019-760 60 60

www.catnordic.se

ANNONS

Ljus framtid i Ulricehamn Den nya motorvägen mellan Borås och Jönköping, riksväg 40, kommer att stå klar i oktober i år och Ulricehamns kommun med många småföretag ser ljust på framtiden.

Näringsliv Ulricehamn jobbar med att etablera kontakter mellan köpare och kommunen som står för själva försäljningsprocessen av tomterna.

– Det är ett bra läge utmed vägen mellan Jönköping och Göteborg.

Företag som LK Pex, AP&T, Botek samt Götessons har redan köpt tomter, berättar Helena Tafjord, vd för Näringsliv Ulricehamn.

– Det är bra dels logistikmässigt nära vägen, på en timme nås Göteborg och inom 45 minuters radie har du två flygplatser, Göteborg Landvetter och Jönköping Axamo, berättar Helena Tafjord och fortsätter: – Sen är det en arbetsmarknadsregion som hämtar kompetens från högskolorna i Borås, Jönköping och Göteborg, praktikanter som gör exjobb kan hjälpa till att utveckla företagen på det sättet. Det finns kompetent personal att få tag på i närområdet, vilket är bra för företagen.

Området är strategiskt placerat och har ett bra upptagningsområde pendlingsmässigt.

Ulricehamn som ligger naturskönt vid sjön Åsunden har ett rikt friluftsliv och lockar vintertid många skidåkare

från södra Sverige. 1, 5 miljoner turister lockas årligen till Ulricehamn.

Här ligger Vasaloppscenter med norra Europas modernaste konstsnöanläggning, en alpin anläggning med sju nedfarter och snowboardpark. Ulricehamns kommun har 23 100 invånare.

– Ulricehamn är en attraktiv boendeort med hyfsad tillgång på hyresrätter, bostadsrätter och villor. Om man jämför med de större städerna är bostadskön inte allt för lång, menar Helena Tafjord och avslutar: – Vi har mycket friluftsliv med vatten, skidbackar och

Foto: Bergslagsbild

Ulricehamn har ett strategiskt läge mellan Göteborg och Jönköping.

Den nya motorvägen och det nya industriområdet bäddar för fler företagsetableringar.

längdskidspår. Det är många som brukar framhålla att Ulricehamn är ett attraktivt ställe att bo på.

Oslo

Etablera i tillväxtzonen mellan Göteborg och Oslo Position Väst är den naturliga expansionsytan mellan Göteborgs- och Osloregionerna. Här finns Skandinaviens demografiska mittpunkt och 18 samverkande kommuner med hög kompetens och starka nätverk inom många branscher. Position Väst har många bra logistiklägen tack vare Europavägarna, insjö- och järnvägarna, flera egna hamnar och närheten till Göteborgs hamn och Landvetter. IT-strukturen är väl utbyggd, innovationsklimatet positivt och vi har fantastiska livsmiljöer.

Och kostnadsbilden är mycket förmånligare än i storstäderna.

www.positionvast.se

Stockholm

Göteborg

Logist & Trans ik p 19–21 mort aj Mo nter n C0102 r

18 kommuner samarbetar för att utveckla näringslivet Bengtsfors • Dals-Ed • Essunga • Färgelanda • Grästorp • Lilla Edet • Lysekil Mellerud • Munkedal • Orust • Sotenäs • Strömstad • Tanum • Trollhättan Uddevalla • Vara • Vänersborg • Åmål

”Det nya arbetslivet” Petter Jacobs, JSC IT-partner, om hur man skapar en av Sveriges bästa arbetsplatser.

”Att behålla smaken” Tobias Larsson, Cloetta, om hur man behåller smak och kvalitet på samma höga nivå som kunderna är vana vid.

”Lean Kata” Joakim Bjurström, Leanab, om lärande ledarskap och hur man tränar tränare.

conference 2015

Utveckling. Hållbar tillväxt. Ökad lönsamhet.

Nässjö | 4 november

www.nnab.se/4november

Det finns en Tennant städmaskin för alla ytor.

Tennant har idag över 150 olika modeller av städmaskiner.

la ytor. er av

Kontakta oss för en demo Falkenerearevägen 38, 311 36 Falkenberg Tel 0346-877 01 stefan@cleanmachine.se www.cleanmachine.se

maxipacker

Made in Smålandsstenar.

Works worldwide.

Det finns en Tennant städmaskin för alla ytor.

Tennant har idag över 150 olika modeller av städmaskiner.

Just nu lyfter EABs Maxipacker 60.000 pallar över hela världen med olika volymprodukter - från färskvaror och kolonialvaror, till kapitalvaror och förbrukningsprodukter. Vårt patenterade, och numera mycket väl beprövade, system Maxipacker är framtaget för att möjliggöra maximalt utnyttjande av lageryta, funktionalitet, driftsäkerhet över tid samt en säker och ergonomisk arbetsmiljö.

Kontakta oss för en demo Falkenerearevägen 38, 311 36 Falkenberg Tel 0346-877 01 stefan@cleanmachine.se www.cleanmachine.se

Läs mer om oss på www.eab.se

www.eab.se

Hyr eller köp av oss!

Tydlig märkning märkning Tydlig spar tid tid och och pengar pengar spar

www.hyster.se

etiketthållare l verktygsdelar Tydlig märkning l golvmärkning etiketter med tryck placeringsdekaler skyltar spar tid och lpengar

Tel: 019 - 20 74 70

Tydlig märkning märkning Tydlig Svenska produkter utvecklade och spar spar tid och Svenska produkter produkter utvecklade och pengar Svenska utvecklade och tillverkade i Sverige tillverkade ii Sverige Sverige tillverkade Tydlig märkning märkning etiketthållare verktygsdelar Tydlig Tydlig märkning golvmärkning etiketter med tryck Vi finns på Kista Mässan Vi finns på Kista Mässan spar tid tid och och pengar pengar spar placeringsdekaler skyltar spar2014 tid och pengar 15-16 oktober

Tydlig märkning märkning Tydlig spar tid tid och och pengar pengar spar

l

Svenska produkter utvecklade och tillverkade i Sverige

l

l

15-16ViVioktober Tydlig märkning märkning finnspå: på 2014 Tydlig finns l verktygsdelar etiketthållare Butiksleverantörmässan i Kista, utvecklade Svenska produkter spar tid och pengar ”Logistik & Transport”, Svenska Mässan, Göteborg, 19 - 21 majoch 2015 Vi finns på Kista Mässan spar Tydlig märkning Svenska produkter utvecklade utvecklade och och Svenska produkter l golvmärkning etiketter med tryck 24-25 mars 2015 oktober 2014 Logistikmässan i15-16 Kista, 23-24 september 2015 etiketthållare verktygsdelar tillverkade iSverige Sverige Tydlig märkning tillverkade golvmärkning etiketter med tryck ii Sverige l skyltar Logistikmässan i Kista, 10 -tillverkade 13 november 2015 placeringsdekaler spar tidElmia ochSubcontractor, pengar placeringsdekaler skyltar spar tid och pengar

etiketthållare l verktygsdelar Tydlig märkning l golvmärkning etiketter med tryck placeringsdekaler skyltar spar tid och lpengar Svenska produkter utvecklade och Svenska produkter produkter utvecklade utvecklade och och Svenska tillverkade Sverige tillverkade i iSverige

l

l

l

23-24 september 2015

produkter utvecklade och Tydlig märkning Svenska produkter utvecklade och Vi Tydlig märkning ViSvenska finns på på Kista Mässan finns Kista Mässan Svenska produkter utvecklade och tillverkade i Sverige Svenska produkter utvecklade spar tid tid2014 och pengar pengar tillverkade Sverige och spar och 15-16Vioktober oktober 15-16 finns på 2014 tillverkade i iSverige

tillverkade i Sverige

produkter ViSvenska finns på på Kistautvecklade Mässanoch Vi finns Kista Mässan tillverkade i Sverige 15-16Vioktober oktober 2014 15-16 finns på 2014

Butiksleverantörmässan i Kista, Vi finns på Kista Mässan 24-25 mars 2015 15-16 oktober 2014 Logistikmässan i Kista, 23-24 september 2015

SCIM_2015.indd 1

SCIM_2015.indd 1

Svenska produkter utvecklade och Svenska produkter produkter utvecklade utvecklade och och Svenska tillverkade Sverige tillverkade i iSverige

etiketthållare l verktygsdelar Tydlig märkning l golvmärkning på Kista etiketter medMässan tryck skyltar placeringsdekaler spar tid och lpengar

Butiksleverantörmässan i Kista, Vi finns 24-25 20152014 15-16mars oktober Svenska produkter utvecklade och Logistikmässan i Kista, Svenska produkter produkter utvecklade och och Svenska utvecklade tillverkade iSverige Sverige tillverkade i tillverkade i Sverige 23-24 september 2015

tillverkade i Sverige

produkter ViSvenska finns på på Kistautvecklade Mässanoch Vi finns Kista Mässan tillverkade i Sverige 15-16Vioktober oktober 2014 15-16 finns på 2014

tillverkade i Sverige

Systemtruckar erbjuder produktivitet Butiksleverantörmässan i Kista, och kvalitet, till rätt pris. Det genom24-25 mars 2015 Logistikmässan i Kista, 23-24 september 2015 strömmar hela vår verksamhet.

Gäller ny som begagnad truck. produkter ViSvenska finns på på Kistautvecklade Mässanoch Vi finns Kista Mässan tillverkade i Sverige

15-16Vioktober oktober 2014 15-16 finns på 2014

Vi finns på Kista Mässan 15-16 oktober 2014

Butiksleverantörmässan i Kista, Vi finns på Kista Mässan 24-25 20152014 15-16mars oktober Logistikmässan i Kista, 23-24 september 2015

SCIM_2015.indd 1

2015-02-25 14:33

produkter ViSvenska finns på på Kistautvecklade Mässanoch Vi finns Kista Mässan tillverkade i Sverige

15-16Vioktober oktober 2014 15-16 finns på 2014 Butiksleverantörmässan i Kista, Vi finns på Kista Mässan 24-25 20152014 15-16mars oktober Logistikmässan i Kista, 23-24 september 2015

2015-02-25 14:33

2015-02-25 14:33

2015-02-25 14:33

2015-02-25 14:33

Kompletta entrélösningar för distribution och logistik ASSA ABLOY Entrance Systems

• Energisparande- och kostnadseffektiva lösningar • Högpresterande och driftsäkra produkter • Bred och gedigen erfarenhet inom logistik, handel, produktion och tillverkningsindustrin • Komplett service-och underhållsprogram assaabloyentrance.se info.se@assaabloy.com

Logistik_annons_252_176.indd 1

Satsa på en god placering.

Funderar du på att flytta ditt företag inom eller till Borås, så har vi ett riktigt praktläge. Bara några hundra meter från centrum och nära Riksväg 40 som skär genom staden.

En fastighet med fantastiska möjligheter till exponering mot framför allt motorvägen.

Här finns 10 000 kvm höglager med en lasthöjd på 7,5 m och lastmöjligheter via nio portar, 4 200 kvm kontor och cirka 2 000 kvm butiksyta. Lokalerna är fullt sprinklade och såväl restaurang som post finns i samma byggnad.

Kontakta Johannes Öhrvik på 0768 44 40 10 eller Johannes.Ohrvik@sveareal.com

sveareal.com

2015-04-28 11:41:39

Hur stort lager behöver du?

Ring 020-33 90 00 Flexibla lokaler • Korta hyresavtal • Snabb inflyttning •

Läs mer på kubiklager.se