Moto M•Zine nr.2 2025

OP VOLLE

TOEREN HET

NAJAAR IN

84 pagina’s vol inspiratie en tips om te blijven rijden, zolang als jij wil!

ROAD

1 VROUW, 1 MOTOR 13 LANDEN & 70.000 KILOMETER

GEAR

TOT WEL 50% KORTING TIJ DENS DE SUPER SALE

TECH HOW IT’S MADE: OPTIMATE

PEOPLE

IK MAAK MIJ N DROMEN WAAR

Nolan Flip Back helm

Schakel moeiteloos tussen integraal en jet-helm.

 Zowel P als J ECE 22-06 goedgekeurd

 Geïntegreerd zonnevizier (UV400nm)

 Met Pinlock® anti-condens vizier*

 Maten van XXS t/m 3XL

* Met uitzondering van de Special editie Vanaf € 399,95

OP VOLLE TOEREN OOK IN HET

NAJAAR

De zomer was heerlijk en loopt nu op z’n eind, maar dat betekent niet dat het motorseizoen voorbij is. Met de juiste voorbereiding, uitrusting en mindset rijd je ook in het najaar comfortabel en veilig door. In deze editie van MOTO M•ZINE helpen we je daarbij en deelt Mark van der Laan van MotoPort Leeuwarden zijn kijk op het seizoen.

Mark vertelt: “Je merkt het ieder jaar weer: het najaar is voor veel motorrijders een kantelpunt. Sommigen blijven gewoon rijden, anderen twijfelen of het tijd is voor de stalling. Maar als je goed voorbereid bent, hoef je echt niet af te remmen zodra het kouder wordt. Zorg dat je kleding in orde is en je motor technisch klaar. Dan kun je ook in het najaar nog heerlijk rijden.”

Ook in deze tijd van het jaar weten klanten MotoPort weer te vinden voor kleding, onderhoud of advies. “Het weer verandert, de wegen worden gladder en er liggen bladeren op de weg. Dan is het belangrijk dat je goed zichtbaar bent en op alles voorbereid.” Daar speelt MotoPort Leeuwarden actief op in. “We hebben de kledingafdeling de afgelopen jaren flink uitgebreid, zodat we écht elke rijder iets kunnen bieden. En sinds januari zijn we ook dealer van momenteel het snelst groeiende merk CFMOTO. Een prachtig merk, geschikt voor zowel de opstapper als de ervaren rijder.”

En er is meer om naar uit te kijken: “Onze jaarlijkse Super Sale staat weer voor de deur. Dat is bij ons echt een feestje. Een mooie afsluiter van het zomerseizoen, maar zeker niet van het motorrijden. Met veel aanbiedingen, een hapje en een drankje en vooral heel veel gezelligheid.”

Zijn advies aan motorrijders is duidelijk: “Zorg dat je motor én jijzelf er klaar voor zijn. Dan kun je gewoon blijven rijden. Want als het aan mij ligt: motorrijden stopt niet bij de eerste blaadjes op de weg.”

Mark van der Laan MotoPort Leeuwarden

DIFI FIRENZE 3

MOTUL CHAIN CARE KIT

199,95

Waterdichte en ademende AEROTEX® allround motorjas voor hem & haar, met comfortabele pasvorm en casual look. Nu eenmalig €50,najaarskorting! Van € 249,95 voor

50% KORTING

DANE OLBY

Stijlvolle motorrugzak met 20L inhoud, laptopvak, regenhoesvak en comfortabele pasvorm dankzij stretchband. Handig, veilig én waterdicht. Van € 129- voor

€ 64,50

€5 KORTING

DANE UDBY 2

Houd je handen droog én warm met deze isolerende onderhandschoen. Nu met €5 introductiekorting! Van € 29,95 voor

24,95

BAYARD

24,95

Houd je ketting in topvorm met deze 3-in-1 kit. Reinigen, smeren, borstelen en klaar! Leuk om te geven of te krijgen. Van € 34,95 voor

XP-64 S METEOR 3

Nieuwste Bayard XP-64 S Meteor 3 jethelm met ECE 22/06 keuring, verkrijgbaar in 3 kleuren. Nu tijdelijk extra scherp geprijsd! Van € 109,- voor

10% KORTING

CHIGEE

89,-

Scoor 10% korting op Chigee A10-6 systemen! Koop je een systeem? Dan krijg je de Quick Release houder van € 125,- voor

HADSTEN WINDSTOPPER®

Warm, comfortabel en fris: deze helmmuts beschermt je helm én houdt je hoofd lekker warm. Nu met €10 introductiekorting. Win-win! Van € 29,95 voor

DANE VIVE

Waterdichte motorrugzak van 18-20L met draaglus en reflectie. Compact, stijlvol en klaar voor elk avontuur. Van € 99,- voor € 49,50

BAYARD

FP-29 S GEMINI

Altijd helder zicht dankzij het extra grote Pinlock® vizier, met de optie om ook open te rijden dankzij de kinbakvergrendeling. Van € 189,- voor

Acties zijn geldig van 16 september t/m 31 oktober 2025 of zolang de voorraad strekt. Kom snel naar een van onze vestigingen of bestel via de webshop motoport.nl

SUZUKI GSX-8S

Rijplezier opnieuw uitgevonden

TESTWINNAAR

Vergelijkingstest middenklassenakeds

Ontdek de GSX-8S bij jouw Suzuki-dealer of ervaar de testwinnaar zelf vrijblijvend bij de Suzuki Ride Out Roadshow

MOTOPORT / FORMULE

OP VOLLE TOEREN

VOORUIT

“More for your ride, is niet zomaar een slogan,” zegt Rinus Weijers, eigenaar van MotoPort Hillegom. “Wij leveren alles wat een motorrijder nodig heeft om op volle toeren te draaien. Van onderhoud tot kleding, van onderdelen tot verzekeringen. En dan bedoel ik niet: een beetje van alles. Maar écht alles.”

SAMEN STA JE STERKER

MotoPort is een franchiseformule met twaalf zelfstandige vestigingen in Nederland. MotoPort Hillegom is daar al sinds 1996 onderdeel van. “Je staat er niet alleen voor,” zegt Rinus. “We wisselen motoren uit, kleding, kennis en ideeën. Je helpt elkaar als collega-ondernemers. Dat maakt het prettig ondernemen.” De kracht van MotoPort zit hem in de combinatie. “Je hebt een winkel, een werkplaats, een showroom, een webshop, eigen kledingmerken én een team dat weet waar ze het over hebben. Die mix maakt het sterk. En dat is uniek in Nederland.”

VOORBEREID HET NAJAAR IN

Met het najaar in zicht denkt MotoPort vooruit. “Veel mensen zetten hun motor straks stil. Dan is het juist slim om ‘m nu een beurt te geven. Daar hebben we de winterbeurt voor: een aantal rustige maanden waarin we je motor nalopen.

Zo kun je zorgeloos doorrijden of ben je straks meteen klaar voor het voorjaar.”

Ook kleding en verzekeringen verdienen aandacht. “We hebben onze eigen NoRisk verzekering, een uniek MotoPort product waar we heel veel positieve reacties op krijgen. Je motorkleding moet je winterklaar maken. We geven advies over onderhoud, wassen en opnieuw impregneren of doen het gewoon voor je. Persoonlijke service, daar draait het om.”

ORIGINELE ONDERDELEN & STERKE MERKEN

Een belangrijk voordeel van MotoPort is dat ze originele onderdelen leveren. “OEM-delen, zoals dat heet. Dus geen namaak of universeel spul van internet, maar het echte werk. En dat is belangrijk, zeker bij schade of restauratie.”

Die technische kennis zie je terug in de dealerschappen. “We zijn trots dat we sinds 1958 Honda-dealer zijn, een van de eerste van Nederland. Daarnaast zijn we erkend dealer van Aprilia en Moto Guzzi, en verlenen service aan Yamaha en BMW.”

“ Afgelopen jaar heb ik in 48 van de 52 weken op de motor gezeten. De ene week stap ik op een lichte naked en de week erop een toermotor. Net wat past bij de rit of het weer.

ALTIJD IN BEWEGING

De MotoPort formule verandert mee met de tijd en doelgroep. “Kleding is lichter, veiliger en technischer. Met onze eigen merken Difi en Dane kunnen we daar goed op inspelen. En als iets bij één vestiging goed werkt, tippen we de rest. Zo houden we elkaar scherp.”

VERTROUWEN IS DE BASIS

Rinus runt zijn zaak met vol vertrouwen in zijn team. “Bij ons heeft iedereen z’n eigen verantwoordelijkheid. Monteurs, verkopers, ze weten wat ze doen. Ik stuur pas bij als het nodig is.” Ook als het gaat om scholing zit het goed. “Van verkoopcursussen tot trainingen bij importeurs als Honda Europe. Daar worden we allemaal beter van.”

HET HELE JAAR DOOR

Veel mensen denken dat motorrijden stopt als het kouder wordt. Maar MotoPort denkt daar anders over. “Zo rijd ik het hele jaar, behalve als het glad is,” zegt Rinus. “Afgelopen jaar heb ik in 48 van de 52 weken op de motor gezeten.” En dat komt goed uit, want hij rijdt ook alle demo’s in. “De ene week stap ik op een lichte naked en de week erop een toermotor. Net wat past bij de rit of het weer.”

Zijn gouden tip voor dit najaar? “Laat je motor goed conserveren.” En dat is meer dan een kwestie van even schoonmaken. “Ik zeg altijd: een motor te goed schoonmaken is de beste manier om ’m te laten roesten. Daarmee haal je juist de beschermlaag weg. Je moet ’m poetsen met de juiste spullen, goed laten drogen en daarna inspuiten met een beschermmiddel. Dat kunnen wij voor je doen of we leggen precies uit hoe je het zelf veilig en effectief doet.”

OP VOLLE TOEREN

Rinus hoeft er niet lang over na te denken waarom hij al zolang in het vak zit. “Omdat ik nog elke dag plezier haal uit het sleutelen aan motoren, motorrijden en natuurlijk klanten verder helpen. En zolang dat zo is, blijf ik vol gas doorgaan.” Een mentaliteit die je terugziet bij alle MotoPort ondernemers. Zo bouwen we samen verder aan een toonaangevende formule.

WIE IS RINUS WEIJERS?

Rinus is al meer dan vijftig jaar actief in het motorvak. Op z’n twaalfde begon hij met sleutelen in het familiebedrijf, stond vanaf 1970 op de loonlijst van zijn vader en nam de zaak in 1985 officieel over. Sindsdien bouwde hij MotoPort Hillegom uit tot een volwaardige motorzaak van 2.500 m², met een uitgebreid assortiment, erkende dealerschappen en een vast team van specialisten. Rinus rijdt zelf het hele jaar door en is nog elke dag op de werkvloer te vinden. Inmiddels werkt ook zijn zoon mee in het bedrijf, waarmee de derde generatie klaarstaat om het familiebedrijf voort te zetten.

AL 75 JAAR SUCCESVOL

MotoPort Hillegom viert dit jaar bovendien een bijzondere mijlpaal: 75-jarig bestaan. “We zijn met onze klanten meegegroeid, generatie op generatie,” zegt Rinus. “En nog steeds komen ze terug. Omdat ze weten wat ze hier krijgen: aandacht en vakmanschap in een volwaardige motorzaak van 2.500 m² waar alles klopt.”

Jeroen en Rinus Weijers / MotoPort Hillegeom

TECH / INSIGHTS

APRILIA RSV4

EN RSV4 FACTORY

Categorie Superbike Rijbewijs A Klasse Top

De Aprilia RSV4 is volledig vernieuwd en nóg aerodynamischer dankzij dubbele winglets en minder luchtweerstand. De 220 pk sterke V4-motor levert brute kracht, terwijl slimme bochten-ABS en uitbreidbare elektronica zorgen voor maximale controle. Kies je voor de Factory-versie, dan krijg je Öhlins Smart EC 2.0 elektronische vering. Kortom: een pure superbike met hightech flair.

MET GARMIN OF BEELINE

NAVIGEER JE OP

JÓUW MANIER

Van avontuurlijke offroadtrips tot compacte stadsritten: met de juiste navigatie kom je altijd goed uit. De Garmin Tread 2 is dé keuze voor rijders die graag buiten de gebaande paden gaan. Deze robuuste navigatie volgt moeiteloos offroadtracks en biedt topografische kaarten én turn-by-turn aanwijzingen, ook op onverharde wegen. Liever minimalistisch? Dan is de nieuwe Beeline Moto II iets voor jou. Klein van formaat, groots in gebruiksgemak. Koppel met je smartphone, kies je route en volg het pijltje. Met piepjes bij afslagen, optionele gesproken instructies en een batterijduur van 14 uur blijf je eenvoudig op koers.

DUCATI XDIAVEL V4

Categorie Power Cruiser Rijbewijs A Klasse Top

De nieuwe Ducati XDiavel V4 is een Power Cruiser met brute kracht. De 1.158cc V4 Granturismo levert 168 pk en 126 Nm koppel, terwijl het rijklaar gewicht op slechts 229 kg blijft. Met een lage zithoogte van 770 mm, Brembo Stylema remmen en vier rijmodi combineert hij comfort, sportiviteit én karakter.

Garmin Tread 2

Beeline Moto II

BOXERS MET BITE!

BMW R 1300 RT, R 1300 R EN R 1300 RS

Categorie Toer Rijbewijs A Klasse Top

BMW tilt zijn iconische boxermotor naar een nieuw niveau met de R 1300 RT, R 1300 R en R 1300 RS. De RT biedt ultiem toergenot met innovatieve snufjes als Dynamic Chassis Adaption, handvat- en buddyseatverwarming en Marshall speakers. De R 1300 R straalt pure kracht uit met sportonderstel, verstelbare voetsteunen en semi-actieve vering. De R 1300 RS combineert sportieve looks met comfort en techniek, waaronder bochtverlichting en Riding Assistant. Drie motoren, één visie: maximaal rijplezier met maximale controle.

MOTO GUZZI STELVIO DUECENTO TRIBUTO

Categorie Allroad Rijbewijs

De Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo verschijnt in een beperkte oplage van 2.758 stuks en is voorzien van luxe én slimme techniek. Denk aan geavanceerde assistentie zoals Blind Spot Info en Collision Warning, verwarmde handvatten en zadel, TPMS én middenbok. Dankzij de Moto Guzzi MIA-interface ben je ook nog eens volledig connected onderweg.

HONDA NT1100

Rijbewijs A Klasse Top

De Honda NT1100 is er klaar voor. De 1.084cc tweecilinder levert nu 7% meer koppel en beschikt over bochtenintelligente assistentiesystemen zoals Torque Control, Cornering ABS en Wheelie Control. Met cruisecontrol, verwarmde handvatten, middenbok en smartphoneconnectiviteit op het 6,5-inch TFT-scherm is deze toermotor comfortabeler, slimmer én veelzijdiger dan ooit.

VESPA GTS 310

Categorie Scooter Rijbewijs A/A2 Klasse Midden

Deze iconische scooter krijgt meer pit: de nieuwe Vespa GTS 310 heeft een grotere eencilinder van 310cc, goed voor 25 pk. De motor is Euro 5+ en zuiniger dan ooit. Hij combineert klassiek Vespa-design met moderne techniek, zoals ASR-tractiecontrole, ABS en het VESPA MIA-connectiviteitssysteem. De stalen carrosserie en 12-inch wielen zorgen voor vertrouwd rijplezier.

FORTÉ

MOTO

POWER 1

+

2 PAS OP MET EURO 95

Onze monteurs zien het nog vaak misgaan: motoren die stil worden weggezet met E10 in de tank. Die brandstof trekt vocht aan, veroudert snel en kan schade veroorzaken aan je injectie en tank. Óók bij motoren die er officieel tegen kunnen. Zet je je motor stil? Tank dan E5 (superbenzine) en voeg Forté Moto Power 1 + 2 toe. Dan start je in het voorjaar weer zonder zorgen.

Putoline Pit Mat én rugzak cadeau! Geldig bij aankoop van Metal Proof & Protect, DX 11 Chain Spray en 1001 Penetrating + PTFE. GRATIS

Putoline Pit Mat én rugzak t.w.v. € 60,- cadeau!

PUTOLINE AEROSOLS

Scoor nu 3 Putoline aerosols (500 ml) en ontvang een gratis

Actieperiode 16 september t/m 31 oktober 2025

MOTO MORINI MACHINES

MOTO MORINI CALIBRO

Categorie Custom Cruiser Rijbewijs A/A2

Een nieuwe Custom Cruiser met een 700cc tweecilinder lijnmotor en riemaandrijving. De Calibro heeft een klassieke look met ronde koplamp en DLR-ring, gecombineerd met moderne elementen zoals stereoachtervering en een lage zithoogte van 725 mm. Hij staat op een 18” voorwiel en 16” achterwiel. Er komt ook een Bagger-uitvoering en een 35kW-versie voor A2-rijders.

SUZUKI GSX-8T & GSX-8TT

Categorie Naked Rijbewijs A/A2 Klasse Midden

Suzuki breidt de succesvolle GSX-8S-lijn uit met twee opvallende nieuwkomers: de GSX-8T en GSX-8TT. Beide modellen bouwen voort op het bekroonde middenklasseplatform, met het krachtige 270° paralleltwin-blok en het Suzuki Intelligent Ride System. De GSX-8T is een stijlvolle naked met klassieke LED-koplamp, bar-end spiegels en karaktervol design. De GSX-8TT combineert sportieve kuipdelen met comfort en bescherming. Of je nu houdt van strak of gestroomlijnd, met deze machines rijd je vol vertrouwen en comfort elke rit tegemoet.

MOTO MORINI CORSARO GT

Rijbewijs A/A2 Klasse Midden

De Corsaro-familie breidt uit met een GT-versie. De Corsaro GT combineert een allroad-uitstraling met sportieve prestaties. De 750cc V-Twin levert 96 pk (of 48 pk in A2-uitvoering). Je krijgt een verstelbaar windscherm, LED-verlichting, bochten-ABS en een 7” scherm met navigatie en Bluetooth. Met dodehoekdetectie en andere rijhulpen is dit een moderne allrounder met karakter.

LUGGAGE BAG

LUGGAGE ROLL BAG

TRIUMPH

SPEED TRIPLE 1200 RS

Categorie Super Naked Rijbewijs A Klasse Top

Deze Super Naked is een echte krachtpatser in de Triumph naked-range. De 1160cc driecilinder van de Triumph Speed Triple 1200 RS levert 183 pk en weegt slechts 199 kg. Met semi-actieve Öhlins Smart EC3-vering, Supercorsa SP V3-banden en elektronisch instelbare rijmodi is hij helemaal klaar voor sportief stuurwerk. Cruisecontrol, bochten-ABS, tractiecontrole en keyless contact maken het plaatje compleet.

QJMOTOR SRT 600 SX EN SRT 900 SX TOURING

Categorie Allroad Rijbewijs A/A2 Klasse Opstap/Top

Met de SRT 600 SX en SRT 900 SX biedt QJMOTOR twee toegankelijke allroad motoren voor verschillende niveaus. De SRT 600 SX is de lichte, wendbare instapper met een 554cc tweecilinder lijnmotor die 56 pk levert, rijklaar slechts 220 kg weegt (inclusief aluminium kofferset) en standaard is uitgerust met tractiecontrole, navigatie en Bluetooth. Wie een stap hoger wil, kiest de SRT 900 SX met een krachtige 904cc motor, goed voor 95 pk. Ook deze versie is standaard voorzien van een driedelige kofferset, hoogwaardige Marzocchi UPSD-voorvork en Brembo remmen. Beide modellen zijn beschikbaar in een 35 kW-variant en perfect voor avontuurlijke rijders die graag lange ritten maken, zonder in te leveren op comfort of uitrusting.

YAMAHA TÉNÉRÉ 700 EN 700 RALLY

Rijbewijs A2 Klasse Opstap

De Yamaha Ténéré 700 is klaar voor elk terrein. De vernieuwde versie heeft een krachtige tweecilinder, ride-by-wire, drie rijmodi en uitschakelbare ABS en tractiecontrole. Met het nieuwe 6,3” TFT-scherm, LED-verlichting en USB-C-connectie ben je ook op de weg helemaal bij. De Rally-uitvoering doet daar nog een schepje bovenop met meer bodemvrijheid, titanium voetsteunen en high-end Kayaba-vering. Het nieuwe TFT-scherm, de LED-koplamp en smartphoneconnectiviteit zorgen dat je ook op de weg niets tekortkomt.

DIFI KYALAMI

Dé sportieve jas uit de Kyalami-serie, gemaakt van soepel leer en verstevigd op de juiste plekken. Dankzij de ventilatie aan de zijkanten én het stretchmateriaal zit je altijd comfortabel.

VAN € 399,95 VOOR

€199,95

op motorkleding, accessoires, helmen en laarzen. Bekijk hier alvast een selectie uit ons ruime aanbod met topaanbiedingen en kom langs tijdens de Super Sale op 25, 26 en 27 september 2025.

DIFI CORSICA

Luchtige allroad mesh zomerjas met uitneembare waterdichte binnenjas, compact op te bergen in de meegeleverde zak. Zo heb je altijd een warme, waterdichte voering bij de hand.

VAN € 199,95 VOOR

€99,95

50% KORTING

DANE ELLING

Licht, comfortabel en klaar voor elk weertype. Deze GORE-TEX jas is waterdicht, winddicht én ademend. En bonus: dankzij verstelbare mouwen en zoom sluit de jas altijd goed aan.

VAN € 629,- VOOR

€314,50

50% KORTING

DANE DALVIK

Op zoek naar dé all-season motorbroek? Gevonden! 100% wind- en waterdicht met een uitneembare GORE-TEX-liner en thermovoering. Stretch inzetstukken zorgen voor extra bewegingsvrijheid, hoe ver je rit ook gaat.

VAN € 479,- VOOR

€239,50

DIFI BRASILIA

Speciaal voor dames ontworpen en gemaakt van Mono Layer denim: een mix van Cordura® en Coolmax®. Dat betekent sterk, slijtvast en ademend in één. Zit als gegoten, beschermt als de beste.

€94,95

DIFI OAKLAND

Sportieve allrounder met een mix van leer en textiel. Dankzij de uitneembare waterdichte AEROTEX® voering rijd je het hele jaar door. Zomer? Voering eruit. Regen? Liner erin en door!

BAYARD SP-52 S GRAPHIC KLINGON

Zien en gezien worden. Dat doe je met deze stoere polycarbonaat integraalhelm met kosmisch design. Voorzien van geïntegreerd zonnevizier en een slim ventilatiesysteem.

BAYARD FP-26 S PEGASUS

Altijd scherp zicht dankzij het extra lange vizier van deze veelzijdige systeemhelm. Voorzien van een geïntegreerd zonnevizier, ventilatiesysteem en Pinlock®-voorbereiding. Comfort, zicht en veiligheid in één.

DE VASTE PITSTOP VAN KAREL BERENDS

Foto v.l.n.r.: Iwan kort (MotoPort Leek), Karel Berends en Erik Wagenaar (MotoPort Leek)

Sommige motorrijders zijn avonturiers, anderen kilometervreters. En dan heb je Karel Berends (74) uit Groningen. Met ruim 40.000 kilometer per jaar op de teller en meer dan 55 jaar rijervaring, is hij niet alleen een doorgewinterde motorrijder, maar ook een vertrouwd gezicht bij MotoPort. “Ik zeg altijd: ik heb geen hobby’s, wel heel veel tijd. Daarom stap ik graag zo veel mogelijk op de motor.”

Zijn liefde voor motorrijden begint al vroeg. Als kleine jongen zit hij bij zijn vader voorop de tank. “Toen mocht dat nog gewoon,” lacht hij. “Vanuit die voorliefde voor motoren ben ik erin gerold. Vanaf m’n achttiende rijd ik zelf motor en dat is altijd zo gebleven.”

ALTIJD IN HET ZADEL

Hoewel Karel oorspronkelijk uit Arnhem komt, woont hij sinds zijn studententijd in Groningen. Inmiddels is hij al 14 jaar met pensioen en nog altijd een fanatieke motorrijder. Maar geen verre reizen of motorweekenden voor Karel. “Ik rijd gewoon, elke dag. Soms een rondje van 150 kilometer, gewoon omdat het kan. En als mijn vrouw die ook motorrijdt vrij is, dan gaan we gezellig samen.”

Inmiddels heeft hij zo’n 20 motoren versleten en sinds 1 maart rijdt hij op zijn nieuwste aanwinst: een Suzuki V-Strom 650. “Ik rijd uitsluitend toermotoren en ik verslijt er nogal wat,” zegt hij met een knipoog. Elk jaar ruilt hij zijn motor aan het einde van het seizoen in bij MotoPort Leek en staat er op 1 maart een nieuwe voor hem klaar. “Want als je zo veel rijdt als ik, dan staan er in no-time heel wat kilometers op.”

MEER DAN EEN MOTORZAAK

Toen zijn vaste dealer in Assen ermee stopte, moest Karel op zoek naar een nieuwe plek. “Ik kwam terecht bij MotoPort Leek, inmiddels alweer zo’n vijftien jaar geleden. En vanaf het eerste moment dat ik binnenkwam voelde ik me welkom.”

Vooral de klik met verkoper Erik Wagenaar springt eruit. “Die kende ik al van een andere zaak. We hebben altijd prettig contact. Hij denkt mee, is eerlijk en doet wat hij zegt. Dat schept vertrouwen.” “Onder de huidige eigenaren Iwan Kort en Marieke

Schuring is de sfeer nog fijner en beter geworden. Je merkt aan alles dat het team het naar de zin heeft, een soort grote familie. En dat voelen klanten ook. Je komt er niet alleen om iets te kopen, je komt er ook voor de mensen.”

EEN TREFPUNT VOOR

MOTORRIJDERS

Voor Karel is MotoPort meer dan een winkel. Hij komt er graag en regelmatig ook. “Ik kom er zeker één keer per week, soms gewoon even voor een kop koffie of een praatje. Het is echt een trefpunt voor motorrijders in de regio.”

Hij koopt er niet alleen motoren, maar ook zijn kleding en accessoires. “Mijn winterpak bijvoorbeeld is van Dane en mijn jas van Difi.” Maar wat hem het meest bijblijft is het warme, persoonlijke contact. Zoals die keer dat zijn motor het plots niet goed deed. “De ANWB raadde af om verder te rijden. Ik mailde MotoPort met de vraag of ze hem maandag konden ophalen. Maar ik werd diezelfde dag nog gebeld door eigenaar Iwan: ‘We halen hem nu meteen op’. Dat vond ik echt geweldig. Dat is geen standaard service, dat is nóg een stap verder gaan.”

“MotoPort voelt als thuiskomen. Wat ze kunnen doen, doen ze en dat vertrouwen is goud waard.”

VERTROUWEN IS DE BRANDSTOF

Hoewel Karel jarenlange ervaring heeft, waardeert hij het advies van het MotoPort team. “Ze proberen je niets aan te smeren en denken écht met je mee. Wat ze kunnen doen, doen ze en dat geeft vertrouwen.” Wat MotoPort volgens hem anders maakt dan andere motorzaken is de service, aandacht en vriendelijkheid. “Verkopen kan iedereen, maar klanten laten terugkomen, dat is een heel ander verhaal. En dat beheersen ze tot in de puntjes.”

Inmiddels komt Karel ook regelmatig bij MotoPort Assen. Zijn band met beide vestigingen in één woord? “Vriendschappelijk. Ik ben geen nummer daar. Ze kennen je, denken met je mee en staan altijd voor je klaar in alle aspecten. MotoPort voelt als thuiskomen.”

“Verkopen kan iedereen, maar klanten laten terugkomen, dat is een heel ander verhaal. En dat beheersen ze daar tot in de puntjes.”

MAAKNUEENAFSPRAAK

WINTER BEURT ACTIE

GUN JE MOTOR EEN

WINTERBEURT WINTERBEURT & PROFITEER

WINTERKLAAR? RIJDEN MAAR!

Winter op komst? Geen zorgen. Of je nu blijft rijden of je motor op stal zet, de MotoPort Winterbeurt maakt ’m helemaal winterklaar. We halen hem op, geven hem een grondige beurt en brengen hem blinkend weer terug. Bij de grote winterbeurt is de haal-, breng-, was- én poetsservice zelfs helemaal gratis. Makkelijker wordt het niet!

KLEINE

WINTERBEURT GROTE WINTERBEURT

Olie verversen

Oliefilter vernieuwen

Grondige check

Halen en brengen* (voor € 49,95)

Wassen en poetsen (voor € 49,95)

Het motorseizoen loopt misschien op z’n eind, maar dat betekent niet dat het stilvalt. Of je nu doorrijdt of je motor een tijdje stalt: een goede voorbereiding is het halve werk. Met de MotoPort Winterbeurt blijft jouw motor in topconditie. Klaar voor de winter én het nieuwe seizoen.

VOLLEDIG VERZORGD ONDERHOUD

Tijdens de MotoPort Winterbeurt krijgt je motor de aandacht die hij verdient. En dat begint al bij het ophalen: bij een grote winterbeurt wordt je motor zelfs gratis thuis opgehaald én teruggebracht. Ook een gratis poetsbeurt is inbegrepen. Zo staat je motor er straks stralend bij, klaar om te overwinteren of om op koude dagen gewoon door te gassen.

GROTE BEURT VOLGENS FABRIEKSSCHEMA

Bij een grote winterbeurt volgt de monteur het onderhoudsschema van de fabrikant. De olie en het oliefilter worden ververst, want verouderde olie kan schadelijk zijn voor je motor. Ook de koelvloeistof krijgt een update, zodat het systeem zijn beschermende werking behoudt tijdens stilstand of koude ritten.

BRANDSTOFSYSTEEM EN ONTSTEKING

Voor een snelle start en een soepele gasreactie moeten luchtfilter, bougies en kleppen tiptop in orde zijn. Bij de winterbeurt worden deze onderdelen indien nodig vervangen of afgesteld. Om problemen met E10-benzine te voorkomen, voegen we Forté Moto Power toe. Dat reinigt en stabiliseert de brandstof, zodat je injectiesysteem schoon blijft en je motor goed blijft lopen.

OPLADEN EN STARTEN

Ook je elektrische systeem krijgt aandacht. Kwetsbare stekkerverbindingen worden behandeld met anti-corrosiemiddel. De accu wordt getest en eventueel

GRATIS ophalen motor*

Grote beurt

GRATIS grondige schoonmaak en poetsen

GRATIS motor afleveren

GRATIS MotoPort helmhaak

* Binnen een straal van 50 km

voorzien van een laadplug, zodat je thuis gemakkelijk een druppellader kunt aansluiten. Zo voorkom je startproblemen in het voorjaar.

KETTING, BANDEN, REMMEN

Natuurlijk kijken we ook naar je rijwielgedeelte. Ketting of cardan worden gecheckt en onderhouden. De bandenspanning, profieldiepte, remblokken en remschijven worden gecontroleerd. Remvloeistof wordt indien nodig vervangen, want die trekt vocht aan en kan bij veroudering de werking van je remsysteem beïnvloeden.

GRATIS POETSBEURT

Een schone motor is niet alleen mooier, maar ook beter beschermd tegen corrosie. Poreuze lak en opgehoopt vuil geven roest meer kans. Daarom wassen en poetsen we je motor grondig bij een grote winterbeurt. Zo weet je zeker dat hij netjes en beschermd de winter doorkomt.

CADEAU: HOUTEN

MOTOPORT HELMHAAK

Meld je motor vóór 30 november 2025 aan voor een grote winterbeurt en ontvang een gratis MotoPort helmhaak t.w.v. € 29,95

MURK ELGERSMA: AANDACHT VOOR ELK DETAIL

Murk Elgersma is een echte Ducatist. Zijn motorrijdersbestaan begon begin jaren 90, op zijn 27e. “De eerste was een uitstapje hoor, dat was nog een Suzuki. Maar daarna kocht ik een Ducati 750 Sport uit 1989. Sindsdien ben ik trouw aan Ducati gebleven.” Zijn eerste nieuwe Ducati kocht hij bij Olijve Motorsport. Toen dat werd overgenomen door MotoPort Assen, bleef hij daar vanzelf hangen. “Eerst ging ik erheen omdat het dichtbij was. Maar in de loop der jaren bouw je een band op met de mensen in de werkplaats. Dat zie je terug in het onderhoud. Ik durf makkelijker vragen te stellen en dat gebeurt andersom ook. Bij de laatste winterbeurt werd ik gebeld door Luciano. Hij zei: ‘Je had dit aangegeven, maar ik kom dat tegen. Hoe lossen we dat op?’ Dat is prettig werken.”

Hoewel Murks Panigale V2 een sportieve motor is, staat het circuit niet op zijn agenda. “Ik rijd toertochten, vooral in het buitenland. De Harz, het Westerwald, de Vogezen. Voor mij gaat de fun niet om snelheid, maar om bochten en hoogteverschillen.” En dat doet hij dus graag goed voorbereid. “Ik maak al jaren gebruik van de MotoPort Winterbeurt. Dan kunnen de monteurs in alle rust aan je motor werken. In het voorjaar is het druk, dan wil iedereen tegelijk. In de winter hebben ze meer tijd en aandacht. Ze zijn ook heel flexibel in de planning en dat ben ik ook. Als hij begin maart maar klaar is, is het voor mij goed.”

Een goed voorbeeld van die toewijding zag Murk vorig jaar. “De hogedrukreiniger was kapot, dus ze konden mijn motor niet wassen. Dat vond ik prima, maar voor hen was dat geen optie. Ze hielden hem een paar dagen langer en ik kreeg hem alsnog blinkend terug.” Dat zijn motor wordt opgehaald en thuisgebracht, is voor hem ook een groot pluspunt. “Dan hoef ik niet door de pekel. En mijn verzekering heeft geen winterdekking, dus het is wel zo fijn als ik de weg niet op hoef.”

ROB LITTEL:

EEN ECHTE AANRADER

Ook Rob Littel (59) ontdekte het motorrijden niet meteen toen hij achttien werd. “Ik haalde m’n rijbewijs in 1990 en kocht een oude Kawasaki GPz400. Daar reed ik vooral korte stukjes mee. Niet veel later kwam er een Honda GL500. Daar zat zo’n boekje bij met alle Honda modellen. Toen ik daar een Pan European in zag staan, wist ik: dat is mijn volgende.” In 2009 kocht hij een ST1100 Pan European. Die heeft hij nog steeds. Rob maakt graag langere tochten. “Ik boek een hotelletje in de Eifel of ergens anders en ga dan drie dagen lekker rijden. Ik rijd het hele jaar door, ook als het koud is. Alleen als er pekel ligt, blijf ik thuis.”

Voor onderhoud rijdt Rob naar MotoPort Zelhem. Dat is niet naast de deur, maar wel vertrouwd. “Hoewel ik in Hagestein woon, rijd ik al jaren naar MotoPort Zelhem. Ik woonde eerst in Arnhem en kreeg toen een folder met een winterbeurt aanbieding. Ik ben gegaan en dat beviel zó goed dat ik het ben blijven doen, ook nu ik verder weg woon.” De kleine beurten doet Rob zelf, maar voor de grote beurt brengt hij zijn motor om de twee jaar naar MotoPort. “Dat is echt specialistenwerk. De kuip moet eraf, de kleppen gesteld. Dat laat ik liever aan de vakmensen over. En dat doen ze goed. Als ze iets tegenkomen, bellen ze op om het te overleggen. Het resultaat merk je meteen, alles loopt soepeler.” Ook de haal- en brengservice is voor Rob een uitkomst. “Ze bellen als ze toch in de buurt zijn en dan halen ze hem op. Zo hoef ik niet met de motor naar Zelhem en met de trein terug. Ik kan het iedereen aanraden.”

DE MOTOPORT STALLINGSSERVICE

Wanneer je in de winter niet rijdt, kun je jouw motor het beste droog en warm stallen. Heb je daar de ruimte niet voor? Dan kun je je motor vaak bij of via MotoPort tegen een bescheiden vergoeding stallen, vaak al vanaf € 10,- per week. Informeer bij MotoPort naar de mogelijkheden.

CADEAU: HOUTEN

MAAK NU EEN AFSPRAAK

MOTOPORT HELMHAAK

VOOR DE WINTERBEURT

Meld je motor vóór 30 november 2025 aan voor een grote winterbeurt en ontvang een gratis MotoPort helmhaak t.w.v. € 29,95

Voorkom wachttijden en maak op tijd een afspraak voor je winterbeurt. Aanmelden kan via motoport.nl/winterbeurt of scan de QR code:

CRUISEN DOOR DE STAD

EEN CASUAL OUTFIT DIE MET JE RIJSTIJL MEEBEWEEGT

Voor de urban cruise rijder draait het om stijl, comfort en veiligheid. En daar hoort een outfit bij die moeiteloos met je rijstijl meebeweegt.

De Difi Joni dames motorjas is een echte allrounder met een uitneembare AEROTEX® regenjas die je flexibel in of over de jas draagt.

Voor heren is er de Difi Trooper: modern, licht en soepel, perfect voor stadsverkeer. Combineer met de Difi Cusco motorjeans voor een casual look met optimale bescherming dankzij aramide versteviging en stretch.

De Difi Titan motorschoen biedt stabiliteit, grip en is volledig waterdicht. Dames kiezen voor extra comfort met de Difi Matrix handschoen, stijlvol en praktisch met korte manchetten. Maak je urban outfit compleet met de Bayard XP-18 S v2 jethelm, voorzien van geïntegreerd zonnevizier en verkrijgbaar in vier stijlvolle kleuren. Zo rijd je altijd comfortabel en zelfverzekerd waar de rit ook naartoe gaat.

179,95

BALANCE IS KEY BIJ DE DIFI JAYDEN

Deze softshell motorjas biedt de perfecte balans tussen comfort, stijl en bescherming. Winddicht, ademend en voorzien van een AEROTEX® membraan, zodat je voorbereid bent op alle weersomstandigheden.

129,95

XP-16 S

BAYARD XP-16 S AURORA IS DE KROON

OP JE OUTFIT

Een klassieke jethelm met klep, zonnevizier en een uitneembare, huidvriendelijke binnenvoering.

GEAR / FASHION

DE DIFI ESTORIL LADY KAN ALLES AAN!

SNELHEID, COMFORT ÉN OOK NOG VOLOP KEUZE

Voor sportieve allrounders die van snelheid houden én van comfort is er volop keuze. De Difi Estoril Lady is een korte 4-seizoenenjas die sportief oogt en alles aankan: waterdicht, goed geventileerd en voorzien van uitneembare thermovoering. Verkrijgbaar voor dames én heren. Ga je écht voor performance? Dan is het Difi Jerez 2 pak wat je zoekt. Een sportief tweedelig leren pak met strategische stretchzones, verstelbare protectoren en optimale bewegingsvrijheid.

Combineer met de Difi Curb motorlaars met magnesium sliders, TPR-bescherming en olie- en benzinebestendige zool. Voor onderweg zijn de Difi Jarama handschoenen de ideale keuze: sportief, waterdicht en goed beschermd.

En ook qua helmen kun je alle kanten op. De Bayard FP-22 S Galactic is voorbereid op Bluetooth en heeft een vergrendelbaar kinstuk, terwijl de Bayard FP-22 S Pulsar uitblinkt in ventilatie en een Pinlock-voorbereiding biedt. Welke route of circuit je ook kiest, met deze outfit ben je er klaar voor.

Met Bayard ga je zorgeloos op volle toeren de weg op. Topkwaliteit, comfort en slimme extra’s maken elke rit nét even beter.

READY. SET. DRESS!

MEER WETEN OVER DE SPORTRIJDER? CHECK NU!

CHECK NU!

MEER WETEN OVER DE TOERRIJDER?

BAYARD

VEELZIJDIGE ALL-SEASON KLEDING VOOR DE TOERRIJDER

Voor de toerrijder die elk seizoen trotseert, is veelzijdigheid een must. De Difi Granada is dé all-season toerjas met uitneembare thermo- en AEROTEX® voering. Ventilatieritsen zorgen voor verkoeling op warme dagen, terwijl de robuuste constructie optimale bescherming biedt. Toch op zoek naar iets anders? Wat dacht je van de Dane Sundby 2 voor extra comfort in de zomer, met ademende meshpanelen en strategisch geplaatste stretchzones.

De Difi Fusion handschoen combineert waterdicht leer met mcFIT-technologie voor optimale grip en pasvorm, terwijl de Dane Rorvig zomerhandschoen extra ventilatie biedt zonder in te leveren op bescherming. Maak je outfit compleet met de Bayard SP-130 S Swatch integraalhelm: lichtgewicht, stabiel en voorzien van geïntegreerd zonnevizier. Ideaal voor lange ritten onder alle omstandigheden.

Word je overvallen door regen? Trek dan de Dane Husly regenjas moeiteloos over je motorjas heen.

HUSLY

€ 179,95

GEAR / FASHION

ALTIJD KLAAR VOOR

HET NAJAAR

VAN A NAAR B ZONDER CONCESSIES

Weer of geen weer, de A-B rijder wil gewoon veilig en comfortabel de weg op. En dat doe je met deze najaar toppers! Onder je jas zorgen de Dane Thor 3 midlayer voor heren en de Dane Freya 3 voor dames voor de perfecte isolatie en optimale vochtregulatie. Deze zachte softshell jacks met WINDSTOPPER® by GORE-TEX LABS zijn multifunctioneel en ook perfect voor in je vrije tijd.

Ook de stijlvolle, warme Difi Raeven softshell broek voor dames mag niet ontbreken in je garderobe. Dankzij de AEROTEX® voering, reflectiestrepen en verstelbare pasvorm draag je deze makkelijk over je eigen kleding. De Dane Oksby H-Dry laars houdt je voeten droog, beschermd en is voorzien van een olie- en benzinebestendige zool. Warme handen? Kies de Difi Alaska of Difi Summit handschoen met thermovoering en knokkelbescherming.

Maak je outfit compleet met de Bayard FP-22 S helm met geïntegreerd zonnevizier, ventilatie-systeem en verwijderbare binnenvoering, ideaal voor wisselende omstandigheden.

RAEVEN, VOOR HEM ÉN HAAR

REGEN OF ZON?

De Difi Pearl damesjas met AEROTEX® voering laat je nooit in de steek!

100% waterdicht, flexibel én uitzonderlijk draagcomfort? Dan hebben we het natuurlijk over de Dane Hornum

DANE THOR 3

€ 149,95

DANE FREYA 3

€ 149,95

MEER WETEN OVER DE A-B RIJDER? CHECK NU!

GEAR / FASHION

MEER WETEN OVER DE STREETRIJDER? CHECK NU!

SHINEN MET DEZE URBAN OUTFITS

STIJLVOL DE STRAAT OP

Dan zit je goed met deze urban outfits. De Difi Jolene 2 is een s oepele leren damesjas met retro uitstraling en stevige bescherming. Liever casual? De Difi Downtown motorhoodie oogt als een gewone hoodie, maar is verstevigd met aramidevezels en uitgerust met gecertificeerde protectoren. De Difi Censor jas biedt comfort en techniek, met ventilatieritsen, een uitneembare thermovoering en verstelbare protectoren.

Combineer met de Difi Cartagena dames motorjeans of de stoere Difi Cusco, verkrijgbaar in drie kleuren. Beide broeken zijn slijtvast en bieden veel draagcomfort. De Difi Shift handschoenen maken je outfit compleet: wind- en waterdicht, touchscreenproof en met extra bescherming waar je het nodig hebt. En de Bayard jethelmen? Ook die combineren veiligheid met stijl. Kies de XP-11 Apollo of ga voor het gemak van de XP-18 S V2 Italy Een perfecte set voor rijders die van toeren én stijl houden.

ROAD / BIKERS

1 VROUW, 1 MOTOR, 13 LANDEN EN 70.000

Wanneer Marijke van der Kruijt (34) begin 2023 haar baan opzegt en op Koningsdag vertrekt naar Zuid-Amerika, heeft ze één doel: zonder einddatum reizen, in haar eentje, op de motor. Niet om records te breken of routes af te vinken, maar om de wereld te ontdekken op haar eigen tempo. Twee jaar later heeft ze 70.000 kilometer afgelegd, alle 13 landen in Zuid-Amerika aangetikt, de Andes vijftien keer overgestoken en geleerd dat vrijheid niet zit in waar je bent, maar hoe je durft te leven.

MARIJKE GING SOLO DOOR ZUID-AMERIKA

DE EERSTE METERS NAAR MEER

Marijkes liefde voor vrijheid is al vroeg voelbaar. “Toen ik een jaar of vijftien was, bracht mijn gymdocent me een keer thuis op haar motor. Dat moment vergeet ik nooit meer. Ik dacht: dit wil ik ook. Motorrijden ís vrijheid. En vrijheid is een thema in mijn leven.” Na een korte studie psychologie werkte Marijke als TNT-chauffeur. Op haar 24e haalde ze haar motorrijbewijs, terwijl ze studeerde aan de hboopleiding Social Work in Leiden. Niet lang daarna koopt ze haar eerste motor: een Yamaha Diversion 600cc.

Ze groeide op in een gezin van acht kinderen, verhuisde op haar achttiende naar Leiden en werkte jarenlang als maatschappelijk werker bij een daklozeninstelling.

“Het was goed werk, betekenisvol, maar ergens begon het te wringen.”

Toen een collega van haar plots overleed, viel alles op z’n plek. “Stel dat ik dit ben over een paar jaar? Dan wil ik in elk geval iets heel cools gedaan hebben. En als ik het niet nú doe, komt het er misschien nooit van.”

NEXT STOP: ZUID-AMERIKA

Tijdens backpackreizen in Azië huurde ze vaak scooters, wat haar op het idee bracht om reizen en motorrijden te combineren. Na een verkenningsreis door de Balkan en Turkije in 2022 op de motor, begint het grotere plan te kriebelen.

Zuid-Amerika. “Ik dacht eerst: dat kan niet als vrouw alleen. Maar het tegendeel is bewezen.” Ze vertelt het aan vrienden en familie, zei haar baan op en boekte een ticket naar Colombia. Het avontuur kon beginnen.

Op Koningsdag 2023 stapte ze in het vliegtuig met een enorme koffer vol motorkleding: één motorpak, laarzen, een helm en zomer- en winterhandschoenen. Die laatste kocht ze nog bij MotoPort Hillegom, waar ze ook haar vorige motor liet nakijken. “Ze zagen daar meteen dat de balhoofdlager kapot was. Echt fijn hoe snel en kundig ze dat oppikten.”

ALLEEN, MAAR NOOIT EENZAAM

Aangekomen in Colombia kocht ze in Bogotá een Honda XRE 300: een lichte, wendbare allroadmotor met een Colombiaans kenteken. “Dankzij dat kenteken viel ik in Colombia minder op én voelde ik me meer onderdeel van de lokale bevolking. Maar in Chili werkte dat juist averechts. Daar werd ik een paar keer aangehouden omdat ze Colombianen minder vertrouwen.” Toch ervoer ze motorrijden als de ideale manier van reizen. “Met een auto zit je binnen, een beetje opgesloten. Op de motor ben je echt buiten tussen de mensen. Daardoor had ik vaak aanspraak, kreeg ik hulp, tips of maakte ik gewoon een gezellig praatje. Alleen reizen was daardoor zelden echt eenzaam.”

‘’ Motorrijden ís vrijheid. En vrijheid is een thema in mijn leven.”

Ze reed van land naar land, stak in een half jaar tijd de Andes een keer of vijftien over en doorkruiste woestijnen, jungle, savannes en gletsjers. “Ik heb in totaal 70.000 kilometer gereden. Een rondje om de aarde is 44.000 kilometer, dus ik heb er bijna twee gedaan.” Onderweg versleet ze vier setjes banden en minstens evenveel ketting- en tandwielensets. “Misschien zelfs vijf,” lacht ze. “Ik heb heel wat olie ververst, maar echt pech heb ik nauwelijks gehad. Eén keer een lekke band, die ik zelf kon plakken. Ik had al het gereedschap bij me. Wonderbaarlijk eigenlijk, het was gewoon een hele goede motor. Echt iedereen aan te raden.”

HET TEGENDEEL IS BEWEZEN

Voor Marijke was motorrijden niet zomaar een manier van reizen, het wás de reis. “Op de motor zit je ín de geur, de hitte, de modder. Je beleeft alles veel intenser. En met een 300cc én een lokaal kenteken val je nauwelijks op.”

De zorgen die anderen hadden over alleen reizen als vrouw, bleken in de praktijk vaak onterecht. “Het wordt vaak negatief benaderd, alsof het levensgevaarlijk is.

‘’ Met een auto zit je binnen, een beetje opgesloten. Op de motor ben je echt buiten tussen de mensen”

ROAD / BIKERS

Natuurlijk is het spannend, maar ik heb vooral ervaren dat mijn aanwezigheid als vrouw juist deuren opende. Mensen helpen je sneller, je vormt minder snel een bedreiging en je wekt vertrouwen. Vaak waren ze zelfs trots dat ze een vrouw konden helpen.”

EEN ONTMOETING OM NOOIT TE VERGETEN

Marijke reist door alle dertien landen van Zuid-Amerika. Ze rijdt de zoutvlakte van Uyuni op en bezoekt Machu Picchu. Maar er is één ding wat bovenaan haar bucketlist stond: een echte inheemse stam ontmoeten, zonder de toeristische tours en het opgepoetste decor. “Die georganiseerde trips zijn vaak heel commercieel en duur, dat voelde niet goed. Ik wilde het op mijn eigen manier meemaken.”

“ Alleen reizen was zelden echt eenzaam.”

Op een dag, rijdend door het niemandsland langs een rivier, spotte ze in de verte een paar hutjes tussen de bomen. “Ik was van plan wild te kamperen, maar toen ik de huizen zag, besloot ik te stoppen en te vragen of ik daar mijn hangmat mocht ophangen.” Samen met een andere reiziger die ze ontmoet had werd ze hartelijk ontvangen door de bewoners. “Ze hadden gewone kleding aan, maar verder leefden ze echt volgens hun eigen tradities. We sliepen tussen hen in, aan de oever van de rivier.” De volgende ochtend, spraken ze uitgebreid met de families. Als afscheid kreeg Marijke een handgemaakte ketting. “Die hangt nu boven mijn bed. Het was precies de ervaring die ik hoopte te vinden, maar dan nog veel mooier. Dat vergeet ik echt nooit meer.”

“HET KOMT ALLEMAAL WEL GOED”

Was het soms eng? Ja. Eén moment staat nog helder op Marijkes netvlies. “Ik was vlak bij de grens tussen Venezuela en Colombia. Het was al aan het schemeren toen ik ineens knallen hoorde in de verte. Mijn hart sloeg over. Ik dacht: nu is het mis.” In een gebied waar drugskartels actief zijn en het vertrouwen in veiligheid ver te zoeken is, voel je elke onverwachte beweging dubbel zo hard.

“Ik hoorde ineens knallen in de verte. Mijn hart sloeg over. Ik dacht: nu is het mis.”

“Ik stond stijf van de adrenaline. Maar toen bleek het… vuurwerk te zijn. Nog nooit ben ik zó blij geweest met vuurwerk.”

Angst en twijfel horen erbij, net als vallen en weer opstaan. “Er zijn echt momenten geweest waarop ik dacht: waar ben ik aan begonnen? Ik ben meerdere keren gevallen, ook op steile stukken modderpad. Maar weet je? Je staat weer op. Je vraagt hulp. En uiteindelijk leer je: het komt allemaal wel goed. Dáár draait het om. Dat besef is voor mij de grootste winst van deze hele reis. Je maakt je alleen nog druk om de basisdingen en leert de rest te relativeren.”

ALS IK HET KAN, KUN JIJ HET OOK

Marijke wil met haar verhaal vooral anderen inspireren en in het bijzonder vrouwen die twijfelen of zo’n motorreis wel iets voor hen is. “Ik heb zelf ook lang gedacht dat ik dit niet kon. Dat het te groot was, te spannend, te veel gedoe. Het is misschien makkelijker gezegd dan gedaan, maar uiteindelijk moet je het gewoon doen. Iets spannend vinden is niet erg, want spannende dingen kunnen ook leuk zijn.” Ze benadrukt dat het allemaal makkelijker is dan het misschien lijkt. “Als je weet wat wel en niet kan en je houdt je aan de leefregels, dan is het écht te doen. Je past je aan, je leert en je groeit.”

LEVEN ZONDER DEADLINE

Voor nu is ze even terug in Nederland, waar ze tijdelijk werkt bij de gemeente. Maar stilzitten is geen optie. In oktober staat er een nieuwe reis op de planning op haar nieuwe Honda CRF Rally. Waarheen? Dat is nog onbekend, maar één ding is zeker. “Ook dit wordt een reis zonder een van te voren uitgedacht plan, gewoon weer rijden en doen wat goed voelt.”

WIE IS MARIJKE VAN DER KRUIJT?

Marijke ontdekte tien jaar geleden haar passie voor motorrijden. Sindsdien combineert ze haar liefde voor reizen, vrijheid en cultuur met avonturen op de motor en toert ze de wereld over. Ze deelt haar mooiste avonturen op Instagram: @PAPILLON_BIKER

IK MAAK MIJN DROMEN WAAR

DE SPECIALS VAN MATTIJS VAN GAALEN

Dromen doen we allemaal. Maar wat als je ineens het geld én het lef hebt om ze echt waar te maken?

Voor Mattijs van Gaalen (47) was het

duidelijk: hij bouwde twee motoren precies zoals hij ze voor zich zag.

Geen standaardmodellen, maar

unieke specials met een verhaal.

Mattijs heeft pittige jaren achter de rug. “Na school werd ik chauffeur, daarna kraanmachinist in de offshore. Uiteindelijk liep ik PTSS op. Ik ging weer de vrachtwagen op, maar toen mijn ouders ziek werden, werd ik hun mantelzorger. Dat heb ik zes jaar gedaan. Daar raakte ik alles kwijt: werk, vrienden, geld. Na hun overlijden verkocht ik het huis van mijn ouders en deelde het geld met mijn broers. En toen dacht ik: nú ga ik het anders doen. Het tweede deel van mijn leven moet leuker worden dan het eerste.”

Die nieuwe start begon met een visie. “Ik wist precies hoe de motoren die ik wilde hebben eruit moesten zien. Met die visie ben ik naar MotoPort Hillegom gegaan en zij hebben mij daarbij perfect geholpen.”

LEGAAL OF NIET?

Motoren en auto’s speelden altijd al een grote rol in zijn leven. “Op mijn negende had ik al een Honda MTX 50. Dat was meer een motor dan een brommer.

Op mijn vijftiende nam de politie hem in beslag. Ik reed er dagelijks mee door de Velsertunnel, op een gegeven moment stonden ze me natuurlijk op te wachten. Later heb ik zo’n 72 auto’s gehad, vooral crossers. Die zijn niet allemaal de duinen uitgekomen. Er staat er nog eentje ergens onder het zand, denk ik,” lacht hij.

Zijn eerste echte motor? Een Yamaha XVZ Royal Star. “Daar heb ik 272.000 kilometer mee gereden. Maar toen mijn ouders ziek werden, kwam hij buiten stil te staan. Opknappen werd te veel, dus heb ik hem verkocht.”

“Het eerste deel van mijn leven was zwaar genoeg. Het mag nu gewoon makkelijk zijn.”

en géén DCT-automaat. Ik ben old skool, ik wil schakelen. En ja, de dB-killer gaat er soms uit. Dan krijg je die diepe klappen onderin. Maar ik zet hem er ook weer netjes in. Dat voorkomt gezeur.”

Het resultaat is een motor die van een afstand origineel lijkt, maar vol subtiele verschillen zit. “Het kenteken zit hoger, de stickers zijn exact op kleur. Zet hem naast een standaardmodel en je ziet het verschil pas echt.”

EEN GELE DROOM OP WIELEN

Motor nummer twee: een zelfgebouwde café racer op basis van een Kawasaki Z900RS. “Daar ben ik verder mee gegaan. Belly-pan, aangepaste spatborden, andere spiegels, een tidy-tail en okergeel bodywork, geïnspireerd op het frame van een Honda Dax die in de showroom stond. Zelfs de vering heb ik vervangen door gele Öhlins, puur omdat het mooi stond. Al rijdt het ook beter. En die velgen? Die heb ik laten polijsten. Zonde dat Kawasaki ze zwart heeft gemaakt, dan zie je dat mooie lijnenspel niet.”

EEN WARM HART

Dat Mattijs een groot hart heeft, blijkt uit alles wat hij doet. “Ik doe veel voor Wings for Kids en Stichting Opkikker. En ik rijd mee met de Appie Run, waarbij je met gehandicapte kinderen op pad gaat. Vroeger reed ik ook mee met Team Motorwens, voor mensen met een terminale ziekte. Dan reden we met een hele groep, om iemand het gevoel te geven dat hij bij een motorclub hoorde. Maar het was zwaar. Te veel begrafenissen en afscheid.

AFRICA TWIN MET EEN TWIST

Zijn eerste project werd een Honda Africa Twin. “Als kind keek ik altijd Dakar. Zo’n motor moest ik ooit hebben. Maar dan wel op mijn manier. Ik wilde geen standaard zwart, maar een eigen kleurstelling, een GP Pro uitlaat, een quickshifter

Toen ben ik gestopt. Nu wil ik alleen nog genieten. Het eerste deel van mijn leven was zwaar genoeg. Het mag nu gewoon makkelijk zijn.”

MOTORTRANSPORT MET LIEFDE

Uiteraard is Mattijs zeer voorzichtig met zijn nieuwe motoren. Hij heeft er ook een prachtige gesloten aanhangwagen voor laten maken. Inmiddels gebruikt Mattijs zijn passie ook om anderen te helpen. “Ik vervoer nu motoren voor mensen. Veilig, verzekerd en met zorg van A naar B. Ik behandel elke motor alsof het de mijne is, met liefde. Ik hoop dat dat aanslaat.”

“Ik behandel elke motor alsof het de mijne is, met liefde.”

Mattijs (midden) samen met Jeroen (links) en Rinus (rechts) van MotoPort Hillegom

GEAR / DANE HANDSCHOENEN

DANE FURESO

Een sportieve alleskunner met harde knokkelprotectie, lange schacht en een pasvorm die zit als gegoten. Dankzij het GORE-TEX membraan is deze handschoen 100% water- en winddicht, maar toch ademend. Extra grip, stretch op de juiste plekken en touchscreenbediening maken ’m helemaal af.

Type motorrijder Street / sport

Prijs € 189,-

Maten M t/m 4XL

Met de juiste handschoenen van Dane houd je grip, comfort én controle, het hele jaar door. Van waterdichte winterkanjers tot ademende zomermodellen en allround toppers: voor elke rit, elk seizoen en elk type rijder is er een perfecte match. In dit overzicht zetten we onze favorieten voor je op een rij.

10X VOLOP GRIP

DANE KALO

Zwart, strak en functioneel. De Dane Kalo is een comfortabele zomerhandschoen met onzichtbare 3D-knokkelprotectie, gemaakt van een duurzame mix van leer en stretchmateriaal. GORE Grip-technologie zorgt voor optimale grip, terwijl touchscreen-vingers, vizierwisser en een verstelbare schacht het gebruiksgemak naar een nog hoger niveau tillen.

Type motorrijder Toer Prijs € 149,Maten M t/m 4XL

DANE FINN

Compact, sportief en klaar voor een Hollandse nazomerdag. De Dane Finn is een korte, 100% water- en winddichte zomerhandschoen met GORE Grip-technologie voor optimale controle. Dankzij stretchmateriaal, touchscreen-vingers en verstevigd leer op impactzones rijd je comfortabel én beschermd door elk type weer.

Type motorrijder Street / sport

Prijs € 159,Maten M t/m 4XL

DANE TYGE

All black en all comfort: de Dane Tyge is een leren zomerhandschoen met extra lange schacht die perfect over je jas past. Dankzij het GORE Grip-technologie membraan blijf je droog en houd je uitstekende grip, zelfs bij wisselvallig weer. Stretchzones, touchscreen-vingers en zachte knokkelbescherming maken ‘m compleet.

Type motorrijder Toer / A-B Prijs € 179,95 Maten M t/m 4XL

SHOP NU!

SHOP NU!

SHOP NU!

SHOP NU!

DANE ALVA

Het zusje van Dane Kalo: comfortabel, beschermend en klaar voor verre kilometers. Dankzij de GORE Grip-technologie heb je optimale grip, terwijl de speciale damespasvorm, stretch en Stormcuff® zorgen voor ultiem draagcomfort. All black, all ready!

Type motorrijder Toer

Prijs € 139,Maten L/XS t/m L/XL

DANE MAGNUS

Deze sportieve zomerhandschoen is een topper in twee kleuren. Met een GORE-TEX membraan en GORE Grip-technologie blijf je droog én houd je maximale controle. De TPR knokkelbescherming, dubbele leerlagen en stretchzones zorgen voor comfort en veiligheid in één.

Type motorrijder Sport / toer / A-B

Prijs € 179,Maten M t/m 4XL

DANE KIRSA

Het sportieve zusje van de Alva: stoer, stijlvol en klaar voor actie. De Kirsa is water- en winddicht, ademend én voorzien van GORE Grip-technologie voor optimale controle. Dankzij de damespasvorm, zachte knokkelprotectie en stretchzones zit ‘ie als gegoten.

Type motorrijder Sport / toer

Prijs € 149,Maten L/S t/m L/XL

DANE JURS

Geen membraan, wel maximale feeling met je motor. De Jurs is een soepele leren zomerhandschoen met fijne pasvorm, stevige knokkelprotectie en touchscreenvingertoppen. Verkrijgbaar in heel veel maten, dus altijd de juiste grip voor iedereen.

Type motorrijder Sport / toer

Prijs € 89,Maten XS t/m XL

DANE NIBE 4

No-nonsense kwaliteit voor de serieuze rijder. De Dane Nibe 4 is een stevige leren GORE-TEX handschoen met uitstekende grip en een klassieke pasvorm. Dankzij knokkelprotectie, touchscreen-vingers en reflecterende details blijf je comfortabel en veilig onderweg. Verkrijgbaar in korte, lange én reguliere maten.

Type motorrijder Toer / A-B

Prijs € 159,Maten XS - 5XL, L-Short t/m 5XL short, L Long t/m 3XL Long

DANE ODIN

Of je nu doorrijdt in de regen of wisselvalligheid trotseert, met de Dane Odin ben je op alles voorbereid. Deze allseason topper combineert leer en textiel, is 100% waterdicht en biedt dankzij GORE Grip-technologie uitstekende controle. Uiteraard ook voorzien van stretchzones, touch-screen-vingers en TPR-knokkel-bescherming. Ook verkrijgbaar in het zwart.

Type motorrijder Sport / toer / A-B Prijs € 149,Maten M t/m 4XL

SHOP

VOORTGEZETTE VOL VERTROUWEN

OP DE MOTOR MET DE

Na het behalen van je motorrijbewijs

begint het pas echt. Want motorrijden leer je in de praktijk. Met een voortgezette rijopleiding (VRO) van de KNMV breng je je rijvaardigheid in korte tijd naar een hoger niveau. Meer vertrouwen, meer plezier, meer controle. Peter Aansorgh schoof voor MOTO M•ZINE aan bij VRO 1.

Op het RDW-terrein in Lelystad zie ik een gevarieerd gezelschap. Niet alleen jonge twintigers die hun rijbewijs net op zak hebben, maar ook rijders die op latere leeftijd zijn begonnen of weer zijn opgestapt na een pauze. “Ik heb jaren niet gereden na een ongeval,” vertelt Hans. “Nu heb ik weer een motor, maar voel me wat onzeker. Daarom wil ik mijn motorbeheersing hier verbeteren”.

VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN

Motorbeheersing zit voor een groot deel tussen de oren. Denk je dat je een bocht niet haalt, dan is de kans groter dat het misgaat. Vertrouw je erop dat je hem wél haalt, dan durf je de motor ook voldoende af te schuinen. Beheersing draait niet alleen om vertrouwen, maar ook om hoe je reageert in panieksituaties.

De VRO begint daarom met een theoretisch deel over de risico’s van motorrijden, hoe je die kunt beperken en het belang van beschermende kleding en een veilige helm. Er wordt uitgelegd hoe een ongeval ontstaat en hoe je instinctief reageert als het spannend wordt. Door te trainen kun je die reactie automatiseren, zodat je op het juiste moment juist handelt. Nog belangrijker is natuurlijk dat je leert hoe je zulke situaties voorkomt. Door goed waar te nemen en te anticiperen, kun je op tijd inschatten en handelen. Voorkomen is en blijft beter dan genezen.

RIJOPLEIDING 1

SOEPEL, SOEPELER, SOEPELST

Als we de theorie tussen onze oren hebben geknoopt gaan we samen met KNMV-instructeur Johan en Philip de kombaan van de RDW op. Over het hele terrein zijn oefeningen uitgezet. We slalommen tussen pylonen door om de heupen los te maken en beginnen alvast met scherpere bochten om het gevoel aan te scherpen. Dan stopt Philip de groep en geeft hij praktische tips over kijk- en stuurtechniek. Daarna oefenen we opnieuw en al snel stuurt iedereen een stuk soepeler door de pylonen.

HELLINGPROEF

Na de eerste oefeningen verzamelen we ons boven op een heuvel, waar opritten met verschillende stijgingspercentages klaarstaan. Philip en Johan leggen uit hoe je op een helling het beste kunt stoppen, welke rem je daarvoor gebruikt en hoe je vervolgens veilig weer wegrijdt zonder achteruit te rollen.

Daarna is het tijd om te oefenen. Philip laat iedereen op de helling stoppen en geeft aanwijzingen. En met succes, want al snel heeft niemand er nog moeite mee. Natuurlijk kun je ook op een afdaling tot stilstand komen. Welke rem je dan het best gebruikt? Daar laten de instructeurs je zelf over nadenken, gevolgd door een oefening waarin je tijdens het afdalen stopt en weer optrekt.

“Ik heb zes jaar geleden mijn rijbewijs gehaald, maar merk toch dat de rijopleiding vrij basaal was.”

‘’Natuurlijk kun je ook op een afdaling tot stilstand komen. Welke rem je dan het best gebruikt?

Daar laten de instructeurs je zelf over nadenken.”

OBSTAKELS OP JE PAD

Soms ligt er iets op de weg. Is het een grote stalen container, dan kun je die beter ontwijken. Als je ver genoeg vooruitkijkt, valt zoiets op tijd op en heb je ruimte om te reageren. Lastiger wordt het bij kleinere objecten, zoals een plank. Die zie je vaak pas laat. Maar: als de plank smaller is dan de veerweg van je motor, dan kun je er meestal gewoon overheen rijden. Dat geldt ook voor kleine dieren die plots oversteken, zoals een kat, vos of zwijntje. Natuurlijk wil je ze niet raken, maar op het laatste moment uitwijken leidt vaak tot een valpartij met mogelijk letsel. In zo’n situatie kies je uiteindelijk voor je eigen veiligheid. En dat betekent soms: eroverheen rijden. Juist daarom zit dit scenario in het VRO-programma. Het gevoel wordt nagebootst door over een motorband te rijden, uiteraard zonder velg. Het effect is niet meer dan een plop-plop geluidje. Dankzij het gyroscopisch effect

van de draaiende wielen blijft de motor stabiel. Philip demonstreert zelfs dat het met losse handen lukt. Niet veel later rijdt de hele groep er zelfverzekerd overheen. Ook de plank wordt zonder problemen getrotseerd, vaak zelfs met losse handen.

VOL IN DE REMMEN

Na de lunch is het tijd voor de noodstop. Volgens de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) bereiken motorrijders de kortste remweg door zich te concentreren op de voorrem en de achterrem met rust te laten. Philip demonstreert het effect en laat zien hoeveel langer je remweg wordt als je slechts 20 km/uur harder rijdt. Rijd je bijvoorbeeld niet 50 maar 70 km/uur, dan is je remweg ongeveer twee keer zo lang. Oftewel: waar je bij 50 km/uur stil zou staan, rijd je bij 70 km/uur nog steeds 50 km/uur. Uiteraard mag iedereen dit zelf oefenen. Johan en Philip staan bij het vermoedelijke punt van stilstand klaar met tips, aanmoediging en feedback.

MINDER BIBBERS, MEER BOCHTEN

Na het remmen komt het bochtenwerk opnieuw uitgebreid aan bod. De instructeurs leggen nog eens uit hoe sturen precies werkt. Wat je onbewust doet, is eerst de verkeerde kant op sturen. Duw je het stuur naar links, dan valt de motor naar rechts. Zodra dat gebeurt, ga je tegensturen om de juiste hellingshoek vast te houden. Om dat effect te ervaren, rijden de deelnemers eerst een stuk rechtdoor met één hand aan het stuur. Daarna duwen ze het stuur lichtjes weg om te voelen hoe de motor reageert. Vervolgens komt het keren op de weg aan bod: vooraf al kijken waar je heen wilt, blijven kijken en het stuur bewust in de juiste richting drukken. Ook de juiste zithouding en vooral de armpositie worden besproken. Alles komt samen in een zogeheten ‘ongelijke slalom’, waarbij de pylonen verder uit elkaar staan. Daardoor moet je goed je lijn bepalen, anders kom je al snel te wijd uit voor de volgende pylon.

MENTALE TRAINING

Leren doe je niet alleen door te doen, maar ook door het te verwerken. Door ’s avonds na te denken over verschillende manoeuvres en situaties, en jezelf af te vragen hoe je daarop zou moeten reageren. “Mentale training heet dat,” leggen Philip en Johan uit. Daarna doen we nog een aantal rondjes over de kombaan en herhalen we de oefeningen op de rechte stukken. Wel gaaf trouwens, om flink gas te geven en wat hoger de helling op te rijden in zo’n kombocht. En de oefeningen gaan steeds makkelijker.

DAT MERKEN OOK DE ANDERE DEELNEMERS:

“Het is leerzaam,” zegt Jayden. “Ik heb zes jaar geleden mijn rijbewijs gehaald, maar merk toch dat de rijopleiding vrij basaal was.”

“Na de rijles ben je geen volleerd motorrijder,” beaamt Han Boone. “Je leert steeds bij. Ik vond de noodstop erg nuttig, dat doe je niet elke dag. Ook de balans tussen gas geven en remmen bij het bochtenwerk was weer even wennen.”

“Ik vond het leerzaam en vooral fijn dat de cursus in kleine groepen werd gegeven,” zegt Hans, die na zijn ongeval niet meer had gereden. “Ik had mijn kennis niet meer paraat, en zo kon ik snel bijleren.”

Ook Peter had een opfriscursus nodig. “Ik heb het rijbewijs al 22 jaar en ook een tijd niet gereden. Het tegensturen wist ik niet meer. Mede dankzij deze cursus lukt de slalom nu weer. Ze zouden zo’n cursus moeten verplichten!”

AANMELDEN?

GAS EROP!

Een VRO is niet alleen nuttig om je rijvaardigheid naar een hoger niveau te tillen, het is ook gewoon leuk om samen met andere motorrijders een dag lekker met je motor bezig te zijn. Enthousiast geworden?

Boek dan een VRO 1 of een van de andere KNMV-cursussen via de website KNMV.NL/OPLEIDINGEN of scan de QR-code:

Of je nu aan het begin van je carrière staat of een compleet nieuw pad inslaat, bij MotoPort krijg je de ruimte om jezelf te ontwikkelen in een wereld vol motorpassie. Patricia (verkoop) en Luke (werkplaats) vertellen hoe zij van hun liefde voor motoren hun werk maakten en waarom ze hier helemaal op hun plek zitten.

VAN PASSIE NAAR PROFESSIE

Patricia: “Ik was toe aan iets nieuws. Motorrijden is al mijn

hele leven mijn hobby, dus dit voelde als een logische stap.”

PATRICIA WILKES

VERKOOPMEDEWERKSTER MOTOPORT ASSEN

Patricia Wilkes

Op de kledingafdeling van MotoPort Assen kom je al snel in contact met Patricia. Ze helpt je bij het kiezen van het perfecte motorpak, een goed passende helm of de juiste laarzen. De goedlachse Rotterdamse is kortgeleden neergestreken in het noorden. “Ik ben anderhalf jaar geleden naar Steenwijk verhuisd voor de liefde.

Eerst reisde ik nog vier jaar op en neer naar Rotterdam, maar op een gegeven moment vond ik het welletjes. Ik verkocht mijn huis en ging op zoek naar een baan hier in de buurt.” Toen ze de vacature bij MotoPort Assen zag, hoefde ze niet lang na te denken. “Ik heb jarenlang balletles gegeven, daarna twintig jaar in de makelaardij gewerkt. Maar ik was toe aan iets nieuws. Motorrijden is al mijn hele leven mijn hobby, dus dit voelde als een logische stap.”

OMMEZWAAI OP WIELEN

Motorrijden is al 35 jaar een rode draad in haar leven. “Mijn opa reed motor en op mijn achttiende heb ik meteen mijn rijbewijs gehaald. Mijn eerste motor was mijn enige vervoermiddel; daar ging ik mee naar dansvoorstellingen en lessen.

Toen ik 33 was, wilde ik wat anders. Ik ben terug naar school gegaan en in de makelaardij gaan werken. In de makelaardij werd de motor wat onpraktisch en kwam er een auto bij. Maar motorrijden ben ik altijd blijven doen.” En dat niet op zomaar een motor. “Mijn eerste was een Kawasaki K1S, een tweetakt. Daarna volgden een ZZR600, een ZX-6R, ZX-7R, ZX-9R en nu rijd ik een ZX-10R.”

LEREN EN AANVOELEN

Werken met motorkleding was in het begin even schakelen. “Verkopen kende ik al, maar de technische kant van motorkleding is echt een vak apart. Vroeger had je leer of plastic, dat was het. Nu heb je leer, spijkerstof, textiel, Z-liners, laminaten… En dan zijn er verschillende stijlen: sportief, urban, retro. Je moet het allemaal kennen.” Patricia volgde producttrainingen over GORE-TEX, helmen en meer. “Ik leer nog elke dag. En ik vind het prachtig om mensen te adviseren. Wat voor rijder ben je, wat voor motor heb je, wat wil je ermee doen? Soms komen klanten nog vóór hun rijexamen binnen en weten ze nog niet wat voor motorrijder ze worden. Dat moet je dan een beetje aanvoelen.”

RUIMTE VOOR IEDEREEN

Wat ze waardeert aan MotoPort? “We hebben een brede maatrange. Hier in het noorden zijn mensen soms wat forser gebouwd. Laatst had ik iemand die een helm in maat 4XL nodig had en die hebben wij gewoon. Verder is het fijn dat MotoPort ook naar ons luistert en dingen aanpast als ze niet kloppen. Zo hadden we laatst bijvoorbeeld een spijkerbroek waarvan het zakje voor de heupprotector onhandig zat. Dat hebben ze op ons verzoek aangepast.”

Ook het teamgevoel zit goed. “Ik heb leuke collega’s en enorm veel lol, vooral met Nienke. We zijn twee vrouwen tussen de mannen, maar dat maakt het ook leuk. Je kunt hier lekker jezelf zijn. Ook de klanten zijn leuk, ze hebben altijd goede zin. Als ze hier komen, zijn ze immers met hun hobby bezig. Dat is leuk en past bij mij, ik ben een mensenmens.”

ANDERS SLEUTELEN

Dat sleutelen op je werk anders is dan in je vrije tijd, merkte Luke al snel. “Thuis neem je rustig je tijd en ben je wat lakser, maar hier moet het strak, netjes én snel. Dat vind ik juist een mooie uitdaging.” Wat het werk extra prettig maakt, is de professionele omgeving. “Je hebt hier alle tools bij de hand, alles ligt klaar dankzij onze magazijnman. Geen gedoe met ontbrekende onderdelen of creatieve oplossingen bedenken zoals thuis. Dat werkt gewoon lekker door.” Ook van zijn collega’s leert hij veel. “Ik werk naast monteurs die al jaren in het vak zitten. Die geven tips en trucs door, zo hoef ik niet dezelfde fouten te maken die zij ooit maakten.”

Luke: “Thuis neem je rustig je tijd en ben je wat lakser, maar hier moet het strak, netjes én snel. Dat vind ik juist een mooie uitdaging.”

LUKE MIRANI

MONTEUR MOTOPORT WORMERVEER

Als je MotoPort Wormerveer binnenloopt, is de kans groot dat je Luke Mirani in de werkplaats tegenkomt. De 22-jarige monteur-in-opleiding werkt er nu bijna twee jaar. Hij was bezig de kleppen van een KTM 990 Supermoto te stellen. Dat is geen eenvoudige klus, zeker niet voor een beginnend monteur, maar Luke draait er zijn hand niet voor om. “Ik vond motoren van jongs af aan al vet. Ze gingen hard, je kon er wheelies mee maken en dat trok me.” Toch volgde hij eerst een andere route. “Ik deed een opleiding in marketing en communicatie en ben na mijn stage blijven hangen bij een bureau. Maar het voelde niet goed. Ik wilde iets doen met mijn passie voor motoren.”

OMSCHOLING MET VOLLE INZET

Die kans kwam toen Luke via Nextecnician een BBL-opleiding tot motorfietstechnicus ontdekte. “Je gaat dan één dag naar school en werkt vier dagen. MotoPort gaf me de kans om hier te beginnen.” Hoewel hij al een niveau 4-diploma had, begon hij in deze nieuwe richting opnieuw bij niveau 2. “Dat heb ik nu bijna afgerond. Volgend jaar ga ik door met niveau 3, dan word ik eerste monteur. Dat lukt allemaal prima. Als je een beetje handig bent, kun je al meteen meewerken. Je leert al snel de handige kneepjes van het vak. Phil, een andere monteur die hier al veertien jaar werkt, die ondersteunt mij en speelt veel informatie door.”

GEEN DAG IS HETZELFDE

Luke volgt zijn opleiding tot motorfietstechnicus via een BBL-traject: één dag per week school, de rest werkt hij bij MotoPort. “Op school leer je de theorie en werk je aan een praktijkmap. Vervang je bijvoorbeeld een accu, dan maak je ‘voor’ en ‘na’-foto’s als bewijs. Zo word je stap voor stap opgeleid.” Volgend schooljaar stroomt hij door naar niveau 3. “Dan komt er meer aandacht voor diagnose stellen en elektrische systemen. Daar kijk ik naar uit, want die kennis pas ik straks dagelijks toe.” En dat doet hij nu al volop: van aflever- en onderhoudsbeurten tot schadetaxatie, van motoren wassen tot uitkratten en rijklaar maken. “Het is echt heel afwisselend. Ik vind het vooral leuk om aan snelle en gave motoren te werken. En als ik straks mijn volledige A-rijbewijs heb, zonder code 80, wordt dat nóg leuker. Maar voorlopig zit ik hier helemaal op m’n plek. Geen dag is hetzelfde!”

OOK WERKEN BIJ MOTOPORT?

Diverse MotoPort vestigingen zijn op zoek naar monteurs, motorverkopers of kledingadviseurs. Bekijk de vacatures op MOTOPORT.NL/VACATURES

scan de QR-code of stuur een open sollicitatie naar de vestiging bij jou in de buurt.

Luke Mirani

Bestel hier de Opod Mini

Relaxed Altijd

Motorrijden

Dempt schadelijke windgeruis

Communicatie en verkeer blijft hoorbaar

Comfortabele zachte filter

Koop nu jouw oordoppen in de winkel of kijk op www.motoport.nl

Alpine op maat oordoppen aanmeten? Check www.alpine.nl of vraag ernaar in de winkel.

Met Alpine MotoSafe oordoppen

BIONICDRY®

NATUURLIJKE KRACHTPATSER

VOOR JE MOTORKLEDING

Sinds kort werkt bionicdry® samen met het bekende motorkledingmerk Dane. Voor het onderhoud van de technische motorkleding adviseert Dane om bioniocdry® te gebruiken. Daarvoor hebben ze een speciale onderhoudskit samengesteld, met naast een was- en een impregneermiddel, ook een onderhoudsstick om de ritsen weer soepel te laten lopen. En dat alles in een verpakking gemaakt van groeipapier. “Meet Nature” noemen ze dat bij Dane.

WAAROM WASSEN

Het is van groot belang om motorkleding regelmatig te wassen. Motorrijders worden tijdens hun ritten blootgesteld aan stof, vuil, olie, insecten en zweet. Door dit vuil, raken de poriën in de buitenstof en van het ademende membraan verstopt, waardoor het kledingstuk niet meer optimaal kan ademen en je een klam gevoel krijgt. Door vuil te verwijderen, hou je het ademend vermogen van de kleding in stand en blijft het binnenklimaat aangenaam.

Het is wel belangrijk om de juiste wasvoorschriften te volgen, afhankelijk van het materiaal van de motorkleding. Het wordt vaak aanbevolen om kleding met speciale beschermlaag op een zachte manier te wassen, zonder agressieve chemicaliën. De wasmiddelen van bionicdry® bevatten geen agressieve chemicaliën, maar zijn gemaakt op basis van ingrediënten met een natuurlijke oorsprong. Tevens bevat bionicry® Sport-Waswasmiddel het innovatieve NeutrAroma®, dat effectief zweet neutraliseert en zorgt voor een langdurig frisse geur.

WATERAFSTOTEND MAKEN

Technische motorkleding, zoals jassen, broeken en handschoenen zijn ook ontworpen om jou als motorrijder te beschermen tegen regen. De kleding is niet alleen voorzien van een ademend membraan, maar ook de buitenzijde is voorzien van een extra beschermende waterafparelende laag, die voorkomt dat water door de stof heen dringt. Door regelmatig gebruik en na meerdere wasbeurten neemt de functie van deze parelende coating af.

Om de waterafstotendheid weer te herstellen, kan kleding worden ingespoten met een waterafstotende spray of in de wasmachine worden behandeld met een impregneer middel. Met Power Protector spray of Wash-In protector van bionicdry® kun je het parelende effect van de buitenstof herstellen.

ONDERHOUD VERLENGT DE LEVENSDUUR

Regelmatig wassen en impregneren zijn dus essentieel om de technische eigenschappen van kleding te behouden. Tevens verlengt regelmatig onderhoud de levensduur van de kleding, omdat vuil en zweet geen kans krijgen de stoffen onomkeerbaar aan te tasten. Onderhoud zorgt er dus voor dat je altijd veilig en comfortabel onderweg bent. Het investeren in goed onderhoud van je motorkleding is dus een slimme keuze voor elke motorrijder.

OVER BIONICDRY®

Bionicdry® gebruikt uitsluitend duurzame en milieuvriendelijke recepturen die biologisch afbreekbaar zijn. Alle was- én impregneermiddelen van bionicdry® worden binnen 28 dagen volledig afgebroken. De grondstoffen die bionicdry® gebruikt, hebben een natuurlijke oorsprong en zijn afkomstig uit Europa.

Uiteraard bevatten impregneermiddelen van bionicdry® geen PFC’s (perfluorcarbonverbindingen), die bekend staan als schadelijk voor het milieu en moeilijk afbreekbaar zijn. In plaats daarvan wordt een natuurlijke grondstof als Chitosan gebruikt, een stof die wordt gewonnen uit schelpen.

Naast dat de producten van bionicdry® mild en milieuvriendelijk zijn, zijn ook alle verpakkingen gemaakt van 100% gerecycled kunststof volgens het Cradle-to-Cradle principe, waarbij kunststof eindeloos gerecycled kan worden zonder dat de kwaliteit van het kunststof achteruit gaat.

Het moederbedrijf Werner & Mertz (ook bekend van Frosch) werkt volgens het EMAS-milieumanagementsysteem, wat betekent dat alle processen jaarlijks onafhankelijk worden gecontroleerd op duurzaamheid en milieubelasting. Bionicdry® profileert zich expliciet als duurzaam alternatief voor conventionele was- en impregneer-middelen en is een van de groenere keuzes op de markt voor het wassen en onderhouden van sport- en outdoorkleding.

Meer weten? Kijk voor de producten op MOTOPORT.NL of scan de QR-code:

ROAD / BIKERS

Singapore. Stadstaat van strikte regels, glimmende torens en straten zo schoon dat je ervan kunt eten. Maar motorrijden?

Het is geen stad die je meteen associeert met het ruige motorleven. Toch ronkt de stad van de tweewielige asfaltvreters.

Motorreiziger Jan van den Brink kon het niet laten en ging op zoek naar het geheim achter de charme van motorrijden in deze megalomane metropool.

Foto’s: Jan van den Brink

ZADELHITTE & ZONNEBRAND IN SINGAPORE

Eindelijk. Geland. Na meer dan 12 uur vliegen heb ik zin in avontuur. Rijden door de stadsjungle van Singapore. Mijn Scrambler 1200 XE is voor deze trip thuisgebleven, maar “In Singapore staat er wat moois voor je klaar”, aldus de marketing manager van Triumph Benelux. Dat klinkt goed!

In een tjokvolle metro reis ik, vol verwachting, naar de dealer in de wijk Queenstown. Door metrostations, viaducten en verkeer baant de drukte van de stad zich een weg om me heen. “Worden dit mooie ritten of een gevecht tegen de drukte?” vraag ik me af. Een ding weet ik zeker, m’n jetlag gaat me hierbij niet helpen. Naast de voordeur van de dealer staat mijn leenmotor al in de zon te shinen. Een Triumph Scrambler 400 X. Een lichte en veelzijdige motor. Perfect voor in de stad. Ik slaak een zucht van opluchting, gelukkig een type motor die me redelijk vertrouwd is. Een Bonneville was ook leuk geweest, maar stel je voor dat ze me met een Daytona de weg op hadden gestuurd? Not my cup of tea (sowieso lust ik geen thee).

KLAAR VOOR DE STAD. AF.

Derrick (salesman) ontvangt me vriendelijk en loopt met mij om de motor heen. Deze motor wijst zich vanzelf, denk ik. Derrick attendeert me nog even op een vreemd apparaatje op het stuur. "Dat is de ERP," legt hij uit. "Hij registreert je ritten en trekt automatisch tol en parkeergeld van je prepaid kaart af. Even je kaart opladen en je kunt zorgeloos rijden.” Helder, ik drink nog een bak koffie en zet uiteindelijk mijn helm op, stap op de motor en neem plaats op het zadel.

Auw. Heet! Het zadelleer kookt. De zon is deze ochtend al scherper dan mijn alertheid. Ik vloek en mopper stilletjes en probeer Derrick niets van mijn schrik te laten merken. Dat mislukt, hij glimlacht. Ik glimlach zuur terug en zo nonchalant mogelijk smeer ik een dikke laag zonnebrand op m’n gezicht. Factor 50+ lijkt me wel voldoende. De motor start als een zonnetje. Ik schakel ‘m in de eerste versnelling en rij van het trottoir de weg op. Heerlijk.

ROAD / BIKERS

‘’ Ik start de scrambler, voel het motorblok een kleine trilling door mijn lijf zenden en schakel de motor in z’n eerste versnelling. Go!”

Ik rij. De warme Aziatische wind streelt m’n gezicht, het motorblok gooit er nog een paar graden bovenop. Het is warm, heerlijk warm. Maar opeens schrik ik: ik heb geen kettingslot bij me! En dat in een miljoenenstad... Met een onhandige bocht draai ik de motor terug naar de dealer. “Heb je ook een kettingslot?” vraag ik Derrick, terwijl ik overdreven naar het voorwiel wijs alsof deze elk moment gestolen kan worden. “A chain lock!” herhaal ik, nu met nog dramatischere handbewegingen. “Hier? In Singapore? Niemand steelt hier motoren. Een kettingslot in dit land is net zo nutteloos als winterbanden.” Ik kijk Derrick verbaasd aan, meent hij dit?

“Welcome to Singapore, Jan,” voegt hij er glimlachend aan toe. “Drive safe!”

Zijn woorden echoën nog na terwijl ik naar een benzinestation rij om mijn ERP-tegoed op te waarderen. Een oude man waggelt langs de auto's en biedt zijn service aan. Hij lijkt zich in te spannen om wat fooi bij elkaar te schrapen. Ik stop hem wat extra’s toe. En zo zit ik dan, nu echt klaar om te rijden in Singapore. Met een

zadel dat inmiddels iets minder gloeit, een prepaid kaart vol dollars en een motor die smacht om de stad te ontdekken. Tijd om te zien wat de stadstaat mij te bieden heeft. Ik start de scrambler, voel het motorblok een kleine trilling door mijn lijf zenden en schakel de motor in z’n eerste versnelling. Go!

Het is druk op de weg, het schiet niet op. Schakelen, remmen, wachten – motorrijden in Singapore is een kwestie van geduld. De hitte van het motorblok brandt langs mijn benen terwijl de stad zich als één grote file ontvouwt.

OUDE WIJKEN, NIEUWE VRIENDSCHAPPEN

Ik rij naar de wijk Katong-Joo Chiat, een plek die nog steeds de geest van de oorspronkelijke Singaporezen ademt. Oude huisjes, moskeeën en tempeltjes vertellen allen hun eigen verhaal. De gevels zijn er laag, vaak in zachte pastelkleuren – mintgroen, zalmroze, lavendelblauw – ik word er rustig van.

Dan verschijnt Alvin Yapp, een vrolijke kerel die me graag zijn huis laat zien. Het is een museum (The Intan), elke hoek vertelt een verhaal. Zijn passie voor de wijk is aanstekelijk. Hij biedt me Kueh Chang aan, kleefrijst met gemarineerd varkensvlees in bananenblad. Wat een smaakexplosie! Een paar straten verder ontmoet ik Paulin, een charmante 74-jarige dame die recent een klein zaakje heeft geopend in een smal steegje, ze verkoopt er koffie. Door een luikje. Terwijl ze mij een bakkie inschenkt, vraagt ze belangstellend naar mijn naam. 'Jan,' zeg ik, haar ogen twinkelen even, ze pakt een papiertje en schrijft mijn naam op. Ze is katholiek en elke avond bidt ze voor haar klanten. Vanavond ook voor mij.

De tijd dringt, ik heb nog een afspraak met een groep motorrijders die ik via Instagram heb leren kennen. Ik vroeg hen of ik mee mocht rijden tijdens hun wekelijkse weekendrit. Al snel kreeg ik een routevoorstel toegezonden:

1. Meet up at Gourmet Park Kampong Bugis

2. Ride to Mount Faber peak

3. Ride along South Buona Vista (99 bends)

4. Ride through Orchard Road

5. Finish at East Coast Food village

VRIENDSCHAP, VERHALEN EN NOODLES

Inmiddels is het donker geworden. Over (alweer) een tolweg rijden we naar East Coast Food Lagoon Village, een van de vele kleurrijke Hawker Centres (openluchtmarkten waar je lokale gerechten kunt proeven, erkend UNESCO Werelderfgoed). Terwijl ik genietend een kom -gevuld met dampende, rozerode garnalen noedels, doordrenkt met de pittige geur van knoflook- leeg lepel, hoor ik de gastvrije motorrijders geanimeerd praten. Over werk, familie, het weekend – en zo af en toe ook over hun motoren. Ze lachen, ze genieten, ze slurpen.

Later in de middag ontmoet ik hen. Verrassend aardige kerels. We lopen wat om de motoren heen, wisselen complimenten uit en drinken koffie en cola. Niet alleen om te wachten totdat de groep compleet is, maar vooral voor de klets. Als motoren stil zijn moet iemand anders lawaai maken toch?

DE MYTHE VAN DE MOTORBOCHT

Even later rijden we met z’n allen richting Mount Faber. Maar eerst nog even door het centrum van de stad, via een deel van het Formule 1 stadscircuit. Terwijl we over Sheares Avenue rijden, lijkt het alsof ik door een levende ansichtkaart rijd. In de verte schittert de skyline van de stad met z’n glanzende wolkenkrabbers, links draait het Singapore Flyer-reuzenrad statig zijn rondjes. Rechts van ons verrijst Marina Bay Sands, wat met zijn drie torens en dat vreemde ‘cruiseschip’ op het dak een bijzondere mix is van rijkdom en gekkigheid. Ik adem de sfeer van de stad in en glimlach breed vanachter mijn vizier. Mount Faber is verrassend. Over een sierlijk kronkelende weg rijden we naar een adembenemend panorama over de stad. Een verrassend contrast. De brullende motoren versus de serene stilte van Mount Faber. Een plek waar de natuur en de wereldstad elkaar een high five geven. We stoppen even voor een paar foto’s. Het uitzicht is prachtig, maar we moeten door – South Buona Vista wacht. 99 bochten, zeggen ze. Zin in!

30 minuten later pruttel ik over Orchard Road, omringd door kilometers kerstverlichting, shoppende mensen en eindeloze files. Maar die 99 bochten dan? Ik vraag het een van de motormuizen. “Daar zijn we net doorheen gereden, Jan,” grinnikt hij. Hij steekt zijn duim op. Verbaasd denk ik terug: ik heb wat bochtjes gezien, maar 99? Blijkbaar zijn Singaporezen dol op elke bocht die ze hebben, hoe klein en kort ook. Voor een stad zonder échte motorbochten is een bochtig weggetje van 2,5 kilometer iets om te koesteren – en te overdrijven. Thuis op de Veluwe is een ritje naar de supermarkt spannender, denk ik vol verbazing.

Ik snap het steeds beter. In een stad die nooit stilstaat, biedt motorrijden hen rust in een druk en dynamisch bestaan. Echte motorritten? Nee, die bewaren de Singaporezen wel voor in buurland Maleisië. Daar kun je de gashendel pas echt opentrekken. In Singapore gaat motorrijden om andere zaken. Het gaat vooral om onthaasten, sterke verhalen, koffie, goed eten en vriendschap. Dit alles met hun motoren op de achtergrond, op de strak georganiseerde motorparkeerplaats.

“Thanks fellas. Keep the rubber side down!”

‘’ De bevolkingsdichtheid van Singapore is hoog. 8000 inwoners per km2, bijna 20 keer zoveel als in Nederland. De stad heeft zo’n 6 miljoen inwoners. Amsterdam nog geen 950 duizend.”

JAN VAN DEN BRINK

Jan schrijft, rijdt motor en fotografeert. Zijn verhalen gaan over mensen, landen en culturen. Z’n Triumph Scrambler 1200 XE brengt hem dichterbij. Bekijk foto’s van deze reis op Instagram: @THE.MOTORCYCLE.TRAVELER

ONZE EXPERTS WETEN RAAD

5 TIPS VAN DE PRO

DIT KEER TIPT: RUUD DE LEPPER

VERKOOPADVISEUR MOTOPORT VELDHOVEN

De zomer mag dan voorbij zijn, maar ook in de nazomer en herfst liggen er nog prachtige motordagen in het verschiet. Met deze tips zorg je ervoor dat je goed ziet én wordt gezien, essentieel om veilig te genieten van elke rit.

SCHERP LICHT IS GOED ZICHT

Wist je dat lampen bijna altijd stuk gaan terwijl je rijdt? Door het gloeien verdampt materiaal van de gloeidraad, waardoor die steeds dunner wordt. Je wilt natuurlijk niet in het donker langs de weg staan sleutelen Vervang daarom je koplampen preventief, idealiter elke twee à drie jaar. Ga daarbij voor kwaliteit: goedkope lampen hebben vaak een gloeidraad die niet perfect in het brandpunt zit, met een vaag lichtbeeld als gevolg. Een halogeenlamp als de Osram Night Breaker biedt juist extra helderheid en beter zicht. Vraag ernaar bij MotoPort.

Scan de QR-code voor het Dane Nordlys reflectievest

VEILIGHEID VOOROP

Onze ogen nemen geel (zeker fluorescerend geel) het beste waar. Als er licht op valt, lichten deze kleuren extra fel op. Dat is iets anders dan reflectie, waarbij licht direct wordt teruggekaatst. Beide verhogen je zichtbaarheid enorm. MotoPort heeft daarom fluorescerende hesjes met reflecterende elementen, een slim design en een goede pasvorm. Zorg wel dat je hesje schoon blijft: vuil tast het fluorescerende effect aan. Tijd voor vervanging? Wij helpen je aan een nieuwe.

ZIE MEER BIJ SLECHT WEER

Regen, mist en schemering zorgen voor weinig licht én weinig contrast. De oplossing? Gele of oranje lenzen, zoals die van de Gyron Marans Yellow. Deze bril filtert blauw en violet licht, waardoor je beter contrast ziet. Ideaal bij grijs weer. De motorbril is speciaal ontworpen voor onder je helm, zonder knellende pootjes of glas (voor je veiligheid). Zo blijf je scherp, ook als het zicht dat niet is.

Scan de QR-code voor de Difi Fuzzy Reflex

Scan de QR-code voor de Gyron Marans yellow

DOOR REGEN EN WIND

In de regen zie jij minder en anderen zien jou ook minder. Kies daarom voor regenkleding die niet alleen beschermt tegen nattigheid, maar ook opvalt. Zoals de Difi Fuzzy Reflex: een stijlvolle grijze regenjas die in de koplampen van verkeer oplicht als een vuurtoren. Mag het nóg opvallender? Dan is er ook een fluorescerende versie. Voor wie comfort vooropstelt, is de ademende Dane Husly regencombi een uitkomst.

DAG EN NACHT HELDER

Koud en vochtig weer? Dan beslaat je vizier snel van binnen. De luchtcirculatie in je helm kan dat vaak niet bijbenen. De oplossing: een Pinlock® insert. Dat is een tweede vizier met anti-condenswerking, dat je binnen in je helm klikt Dankzij een siliconenrand ontstaat er een soort ‘thermopane’-effect. De meeste helmen uit MotoPort’s World of Helmets zijn hier al geschikt voor. Onze specialisten helpen je graag bij het vinden van jouw perfecte match en monteren.

Scan de QR-code voor Pinlock® inserts

SHOP NU!

SHOP NU!

SHOP NU!

SHOP NU!

In zowel motor- als het aanpalende navigatieland altijd een gevleugelde uitspraak: “waar gaan we naartoe”. Of, hier en nu, de variant ‘waar gaat het naartoe’? Met dat navigatieland bedoel ik. Ik bedoel: de ontwikkelingen gaan zó snel. We experimenteren zelfs met autonoom rijden. Voor je het weet zeg je alleen tegen je motor ‘doe mij een lekkere bochtige route van een uurtje’ en mag je vervolgens achterover leunen. Alsjeblieft zeg!

WAAR GAAT HET NAARTOE?

Maar tegelijk: zie hoe snel het allemaal gaat. Ik denk dat een groot deel van mijn lezerspubliek nog wel opveert als ik het over WordPerfect heb. Over floppydisks. Over, iets dichterbij, het programma Netscape, de zoekmachines Ilse en Altavista. Tsjonge, wat een openbaringen waren dat! Inmiddels hebben we Google. En tsjonge… dat valt toch niet meer te overtreffen? “What else do we need”?

Nou… heb je al eens wat gespeeld met AI? Een alledaagse privé of zakelijke kwestie aan chatGPT voorgelegd? Je valt van je stoel van verbazing. En da’s dan de nieuwe toekomstbelofte die over tien jaar even oud zal voelen als Ilse. Of Hyves. Of noem maar op.

En wij dan, op de motor. Lopen nog te sukkelen met die speciale apparaatjes om mee te navigeren. Hoe lang zal het duren dat we weemoedig tegen elkaar zeggen ‘weet je nog? Die Zumo… en jij met die Rider?’. Zoals bij de draaischijf telefoon? In alle kleuren, zolang hij maar grijs is?

En inderdaad: de wereld staat niet stil. Ik heb beide vragen gecombineerd en chatGPT gevraagd iets zinnigs te zeggen over deze ontwikkelingen. Dit is wat AI er, zonder enige aanpassing, over zei: “BMW, Honda, KTM—allemaal met een ‘eigen’ navigatiesysteem, vaak met indrukwekkende namen als “Ride Command” of “Connected Cockpit”. Klinkt stoer, maar probeer er maar eens een mooie GPX-route in te laden zonder een masterclass gevolgd te hebben bij de fabrikant zelf.

Toch is het niet allemaal rozengeur en bluetooth. Veel motorrijders willen nog steeds gewoon een robuust apparaat met grote knoppen en een scherm dat ook bij 120 km/u in de zon nog leesbaar is. En eerlijk is eerlijk: een Garmin Zumo XT of TomTom Rider doet dat nog altijd perfect. Ze kunnen tegen een regenbui, vallen niet in slaap als je handschoenen aanhebt, en laten zich niet gek maken door een WhatsAppje van je schoonmoeder.“

Dus tsja… zeg het maar. Persoonlijk denk ik dat de markt van ‘van A naar B navigatie’ volledig overgaat naar vaste inbouw. In motor, in auto, zelfs op de fiets. Maar zodra de markt wat meer niche wordt verandert dat. Voor een nichemarkt heb je niche spelers nodig. De zoektocht naar mooie routes blijft een niche. En da’s voor de automotive markt alsmaar moeilijker. Ga eens tellen hoeveel merken überhaupt nog een cabrio in assortiment hebben! Dat proces gaat ook de motormarkt raken. Om maar niet te spreken over apparaten die die markt faciliteren. Dus: heb je nog een knappe Rider of Zumo? Ben er zuinig op. Ze worden nog geld waard. Het zijn de klassiekers van de toekomst!

MISTER GPS, HANS VAESSEN

Hans Vaessen is trotse eigenaar van het bedrijf MrGPS. Al bijna 20 jaar volledig gespecialiseerd in recreatieve GPS-navigatie voor het wandelen, fietsen en motorrijden.

ROAD / TOERTOCHT

POLD E R

TOERTOCHT DOOR FLEVOLAND

Dit jaar is het 75 jaar geleden dat er begonnen werd met de drooglegging van de Flevopolder. Een mooie aanleiding voor motorjournalist Peter Aansorgh en Peter Willink van MotoPort Almere om eens rond te hoppen over dit jonge stukje Nederland. Van MotoPort Almere tot de Oostvaardersplassen en alles ertussenin. Foto’s: Peter Aansorgh

Feitelijk bestaat de Flevopolder uit drie delen, want ook de Noordoostpolder, die in 1946 is drooggelegd, behoort tot de provincie Flevoland. De Noordoostpolder zit echter vast aan het vasteland van Friesland en Overijssel, terwijl de beide Flevopolders samen een eiland vormen in de voormalige Zuiderzee. Het zuidelijke deel, waarop Almere ligt, is pas in 1968 drooggevallen. Middeleeuwse kastelen en monumentale grachtenpandjes zul je in Almere dus niet tegenkomen.

De eerste woningen werden in 1976 pas opgeleverd in Almere Haven. Inmiddels is Almere (ooit bedoeld als “overloopgebied” van Amsterdam) uitgegroeid tot een stad met ruim 226.000 inwoners. Toch rijd je er verrassend vlot doorheen. Zo’n nieuw opgezette stad heeft nu eenmaal goed doordachte in- en uitvalswegen. Met flitspalen, dus een waarschuwing is op z’n plaats als je naar MotoPort Almere rijdt, dat vlak bij het centrum ligt.

“ Kaarsrecht, met links en rechts weilanden, her en der een grote boerderij en wat kleine bosjes.”

HOPPEN

LANGS HET EEMMEER

NAAR ZEEWOLDE

Samen met Peter Wilmink van MotoPort Almere volg ik de GPX-route van de MotoPort website. Al snel rijden we over de Gooimeerdijk Oost langs het Eemmeer. De weg is beroemd vanwege het grote aantal windmolens dat hier ooit stond. Ze werden vaak gebruikt in reclames en autoprogramma’s vanwege het karakteristieke beeld.

Ook ik heb daar eerder foto’s gemaakt en dat was opnieuw het plan. Tot mijn verbazing zijn de windmolens verdwenen. Het blijkt dat ze zijn verwijderd omdat ze gammel werden; in 2023 brak er zelfs een wiek af. Waarom ze niet gewoon zijn vervangen is een raadsel. Maar goed, we rijden door. Na kilometers rechte weg buigt de route af richting Zeewolde. De stad ligt aan het Wolderwijd, schuin tegenover het Gelderse Harderwijk. De naam schijnt te komen van Seaewald, een dorpje dat daar in het jaar 790 al lag. Dan is de waterspiegel dus al langer aan het stijgen dan ik dacht…

KAARSRECHTE WEGEN EN POLDERBLINDHEID

Van Zeewolde rijden we de N705 op. Een voor dit landschap typische weg: kaarsrecht, met links en rechts weilanden, her en der een grote boerderij en wat kleine bosjes. Hoewel de weg uiterst veilig lijkt, schijnt juist de gelijkmatigheid voor gevaar te zorgen: door het ontbreken van prikkels verliezen mensen op dit soort wegen hun concentratie. Polderblindheid heet dat niet voor niets.

ROAD / TOERTOCHT

Gelukkig slaan we al gauw af naar de Vogelweg. Binnen een paar kilometer bereiken we een belangrijke stop op mijn lijstje: de Knardijk. Op het eerste gezicht een dijk als elke andere: een langwerpige bult in het landschap, met twee met gras begroeide hellingen. Niet iets waarvan je pacemaker direct in de overdrive gaat. Toch is hij interessant, want dit is de grens tussen Oost- en Zuid-Flevoland. Toen Oost-Flevoland werd drooggelegd, was dit haar buitendijk. Aan de andere kant lag het IJsselmeer, tot Zuid-Flevoland elf jaar later ook “boven water” kwam. Nu is de 23 kilometer lange dijk een soort veiligheids-waterkering.

VAN TESTCIRCUIT NAAR COCKPIT

Via de Knarweg komen we op de Eendenweg. Voor mij bekend terrein, want vroeger mocht ik met Moto73 vaak motoren testen op het oefencircuit van de Politieacademie. Ik heb er ook diverse rijvaardigheidscursussen gedaan. Mooie tijd. Vaak gingen we daarna een hapje eten bij het vliegveld, even verderop. Dat restaurant is er niet meer. Het heeft plaats moeten maken voor de uitbreiding van de vlieghaven. Een beslissing die is doorgedrukt op basis van misleidende rapporten, een soap die ons land onwaardig is. De luchthaven is nog steeds niet open voor grote (vakantie)vluchten en of dat ooit gebeurt, staat nog steeds ter discussie. Dat gezegd hebbende: er is wel een fraai luchtvaartmuseum, het Aviodrome. Ze hebben er meer dan 100 oude vliegtuigen, de vertrekhal en verkeerstoren van Schiphol uit de jaren 30 zijn nagebouwd, er zijn flight-simulatoren en je kunt zelfs rondvluchten maken.

VOC OP VOLLE SCHAAL

Vanaf het Aviodrome loopt de route met een omweg om Lelystad heen. De stad is genoemd naar Cornelis Lely, de geestelijk vader van de Zuiderzeewerken. Lelystad kreeg in 1967 haar eerste bewoners; inmiddels telt de stad meer dan 84.000 inwoners. Ik kom er af en toe, bijvoorbeeld als ik in Noord-Holland moet zijn. Dan neem ik graag de dijk Lelystad-Enkhuizen: deels om de drukte rond Amsterdam te vermijden, maar vooral ook omdat ik het leuk vind om over die lange dijk te rijden, met water aan beide zijden zover je kunt kijken.

“ In de Oostvaardersplassen kun je beperkt wandelen, maar met de motor rijd je er mooi omheen. Het uitzicht is prachtig.”

Op de terugweg stop ik soms bij Batavia Stad, om een blik te werpen op het houten spiegelretourschip De Batavia. Het is een reconstructie van het gelijknamige VOC-schip uit 1627. De Batavia vertrok in 1628 vanaf Texel met 341 opvarenden naar Batavia, maar strandde in 1629 op Morning Reef bij de Australische westkust. In 1985 werd de replica gebouwd. Een bezoekje waard: indrukwekkend en leerzaam, zeker als je je realiseert wat de bemanning destijds doormaakte. Geen luxecruise, dat is duidelijk.

OOSTVAARDERSPLASSEN

Na de Oostvaardersdijk draaien we linksaf de Knardijk op, dit keer eentje die er ook echt uitziet als een dijk, met eerst water aan beide kanten, daarna land links en de Oostvaardersplassen rechts. Dit natuurgebied is maar liefst 56 km² groot. In het moeras overwinteren veel vogels en in het droge deel lopen grote grazers zoals runderen, paarden en edelherten. Je kunt er beperkt wandelen, maar met de motor

rijd je er mooi omheen. Het uitzicht is prachtig. Als we de Knardijk verlaten en over de Praamweg rijden, wisselen droge gebieden en meertjes elkaar nog steeds af.

Daarna volgen we een lange vaart over de Trekweg. De naam doet vermoeden dat hier vroeger trekschuiten voeren getrokken door paarden, maar in de tijd dat die bestonden was dit nog gewoon Zuiderzee.

SLOT AAN HET STRAND

Bij Almere pakken we de S106 naar de buitenring en rijden via de Grote Vaartweg terug naar de Oostvaardersdijk. We komen nog langs gemaal De Blocq van Kuffeler, dat ervoor zorgt dat de Zuid-Flevopolder droge voeten houdt. Het gemaal had ooit vier dieselmotoren, maar die zijn in 2009 vervangen door elektromotoren. Niet zo gek, want met zoveel windenergie is dat bijna vanzelfsprekend. Naast het gemaal ligt de Zuidersluis, die schepen van 600 ton kan schutten met een verval van vijf meter. Daarna komen ze uit in het Markermeer.

“ De luchthaven

is nog steeds niet open maar er is wel een fraai luchtvaartmuseum, het Aviodrome. Ze hebben er meer dan 100 oude vliegtuigen, de vertrekhal en verkeerstoren van Schiphol uit de jaren 30 zijn nagebouwd, er zijn flight-simulatoren en je kunt zelfs rondvluchten maken.”

We rijden nog een flink stuk langs het water, tot we afbuigen naar het eindpunt: de parkeerplaats bij het Almeerderstrand. Strandweer is het niet, dus rijd ik met Peter terug naar MotoPort Almere voor een warme kop koffie, voor ik de terugweg inzet richting het Gelderse. Over Harderwijk, Garderen en Harskamp. Ook geen verkeerde route, trouwens…

INFO RONDJE MOTOPORT ALMERE

Deze of een andere leuke GPX-toerrit maken? Vanuit elke MotoPort vestiging is er een leuke toertocht uitgezet en staat de koffie altijd voor je klaar. Kijk op MOTOPORT.NL/RONDJE-MOTOPORT of scan de QR-code:

MEEGELEVERD

Vanaf €499.95

XS tot 2XL

MOTOPORT BATTLE

MARWIN MICHEL

6 JAAR MONTEUR- ROCKANJE

VS

30 JAAR MONTEUR- ROCKANJE

De een sleutelt al sinds zijn negende aan motoren, de ander begon als stagiair en is inmiddels fulltime allround monteur. Marwin (22) en Michel (46) werken allebei bij MotoPort Rockanje en kennen de werkplaats als hun broekzak. Maar wie heeft de leukste anekdotes, de vetste klussen en de trouwste klanten? Wie is jouw favoriet in dit werkplaatsduel?

WAT IS DE VETSTE MOTOR WAAR JE AAN GESLEUTELD HEBT?

“Dat is zonder twijfel de Ducati Panigale V4 S. Niet alleen een van de duurste motoren waar ik aan gewerkt heb, maar ook een beest qua prestaties. Alles aan die motor schreeuwt kracht en techniek. Supertof om aan te mogen sleutelen.”

“Ik heb een Harley Davidson Night Rod helemaal omgebouwd. Supercharger erop, 300 achterwiel en 200 voorwiel en alles zelf gecustomized, inclusief de voorvork. Ik ben zelfs samen met collega Adri naar Estland gevlogen om de supercharger op te halen. Die klus heeft van A tot Z twee jaar geduurd. Dat zijn de mooiste projecten.”

WAT IS HET VREEMDSTE OF GEKSTE WAT JE BENT TEGENGEKOMEN TIJDENS JE WERK?

“Een keer vonden we een compleet muizennest in de luchtfilterbox van een motor. Met nootjes en al. De kabels waren aangevreten, echt een zooitje.”

“Ik had een motor die uitviel bij het sturen naar links. Klant gebeld: ‘Oh ja, dat weet ik, maar ik rij altijd rechts de wijk uit en op de snelweg merk je er niks van.’ Bleek een kabelbreuk te zijn, levensgevaarlijk.”

WIE TREKT DE MEESTE VASTE KLANTEN AAN?

“Michel, zonder twijfel. Die loopt hier al ruim 30 jaar rond, klanten kennen hem en vragen echt naar hem. Maar ik heb inmiddels ook een hand vol vaste klanten. Ze zijn tevreden over het werk en waarderen het als je tijd voor ze neemt, ze belt en een praatje maakt. Die persoonlijke klik is heel belangrijk.”

“Ik denk dat ik de meeste vaste klanten aanspreek, maar ik zie ook dat jongens zoals Marwin het contact goed oppakken. Bij ons kunnen klanten letterlijk de werkplaats inlopen.

Dat open contact zorgt voor vertrouwen. En ik doe nu veel schades, dus beurten geef ik minder, al zijn er klanten die mij nog steeds het liefst zelf aan hun motor zien sleutelen.”

OOK WERKEN BIJ MOTOPORT? CHECK DE VACATURES PER VESTIGING

Ter nagedachtenis

Op vrijdag 22 augustus bereikte ons het verdrietige nieuws dat redacteur Paul van Hooff op 61 jarige leeftijd is overleden. Decennialang schreef en deelde hij voor MotoPort de mooiste motorverhalen. Ter nagedachtenis aan Paul en uit respect voor zijn werk hier het laatste verhaal dat hij voor MotoPort heeft geschreven. We wensen iedereen die hem liefhad heel veel sterkte.

RECHT ZO DIE GAAT

Door toedoen van zijn ex-vrouw belandde motoravonturier en journalist Paul van Hooff voor een half jaar achter de tralies in Bolivia. Weer terug in Nederland voelt hij zich toerend door Drenthe en Overijssel vrijer dan tijdens zijn wereldreizen.

Foto: Douwe Dijkstra

PEOPLE / MOTORMINDS

Dat Nederland zo plat is als een pannenkoek is goed te zien op de Kuinderdijk bij Blokzijl, eindeloos kan ik over de groene velden kijken, de horizon is een streep in de verte. Een straffe wind uit het westen mauwt om me heen. Schaduwen van wolken glijden over het land. Om het beeld compleet te maken, vliegt er ook nog een ooievaar over. Het is een oer-Hollands moment, waarschijnlijk niet eens de moeite van het vermelden waard, maar voor mij betekent dit uitzicht, en het feit dat ik hier met mijn Moto Guzzi V7 (Guus) sta, zo’n beetje alles.

PROPVOLLE CELLEN

Dat zit zo: een groot deel van 2024 bracht ik door in de Boliviaanse gevangenis Paviljoen 4 (P4) in Sucre. In P4 was geen horizon, met 350 man zaten we hutje mutje op een terrein ter grootte van één vijfde van een voetbalveld. Mijn leefwereld werd beperkt door vier hoge buitenmuren met rollen prikkeldraad eromheen. Bewakers met machinegeweren voor hun borst keken vanaf de

looppaden op ons neer. Ik volgde de discussie in Nederland over het cellentekort; gevangenen eerder vrijlaten om zo de druk op het gevangeniswezen te verlichten.

Als haringen in een ton

In P4 propten ze de cellen net zo lang vol totdat er feitelijk niemand meer bij kon. Mijn cel van 25 vierkante meter deelde ik met 31 andere gevangenen, en het wonderlijke was dat er bijna nooit een onvertogen woord viel, we accepteerden de situatie en pasten ons aan. In onze cel was geen toilet. Als om negen uur ’s avonds de deur dichtging, dan plaste je zo nodig discreet in een fles met je naam erop. De grote boodschap hield je op tot de volgende ochtend. Het eten in P4 zal ik me nog lang heugen. Wat voor een maaltijdsoep moest doorgaan was niet meer dan heet water met wat snippers groente en kleffe rijst onderin. Met afgrijzen keek ik dan naar de grijs gekookte kippenpoot, drijvend in mijn prutje. Of lagua, een maïspapje dat ik mijn hondje Bruna voorschotelde, met dit verschil dat Bruna er vlees bij kreeg. Als ik op de luchtplaats naar boven keek, dan zag ik een rechthoekige hemel, altijd blauw, met soms wat schapenwolkjes, maar nooit vloog er een ooievaar over.

JONGE GOD

Ik start de Guzzi en vervolg mijn pad over het slingerende dijkweggetje richting Steenwijk. Behalve één auto kom ik geen enkel ander vervoermiddel tegen, blijkbaar staat dit dijkweggetje nog niet op de radar van horden motorrijders of fietsers. Het zal ongetwijfeld mijn verbeelding zijn, maar ik heb het gevoel dat Guus extra zijn best doet om ’t mij, zijn trotse eigenaar, naar de zin te maken. Sinds hij door Henk Boon en Oebele Herder opnieuw is opgebouwd, pakt hij feilloos op en swingt hij als een jonge god door de bochten, en dat voor een motor van een halve eeuw oud. Een glimlach drukt op mijn gezicht.

“Ik bevond me plotseling tussen bankovervallers, moordenaars, een seriemoordenaar en pensionistas.”

Mijn cel in Bolivia

“Ik voelde me, al toerend door Westerbork, Ommen en Zwartsluis, vrijer dan tijdens mijn wereldreizen. Dat vrijheid belangrijk is, is een understatement van hier tot Tokio.”

In mei 2024 bezocht ik mijn zonen in Sucre en werd op weg naar hun school midden op straat door een agent gearresteerd en onmiddellijk overgebracht naar de gevangenis P4. Op het moment dat ik tussen uitbundige schoolkinderen had moeten staan, bevond ik me plotseling tussen gehard bajesvolk; bankovervallers, moordenaars, verkrachters, drugssmokkelaars, oplichters, één seriemoordenaar en pensionistas, dat zijn mannen die ervan worden beschuldigd geen alimentatie te hebben betaald. Ik was ook een pensionista, tenminste volgens de moeder van mijn kinderen van wie ik toen al acht jaar gescheiden leefde. Als compensatie werd een bedrag van bijna veertigduizend dollar geëist, zoveel kostte het om mezelf vrij te kopen. Het justitiële systeem in Bolivia wordt gedreven door geld, niet door rechtspraak. Over mijn lijk, was mijn antwoord en besloot de straf van een half jaar uit te zitten.

HAVENMEESTER

Het is geen toeval dat ik in de buurt van Blokzijl ben. Ik kom hier inmiddels drie keer per week, van vrijdag tot en met zondag. Ik werk tot eind oktober als havenmeester in het betoverende haventje van Blokzijl. Ik voer eenvoudige werkzaamheden uit aan de steigers, zorg ervoor dat de toiletten spic en span zijn, reken liggeld af, praat met de mensen. In feite ben ik gastheer, een rol die me past. Het aardige van ‘bootjesmensen’ is dat ze bezig zijn met het bedrijven van hun hobby, en dat is te zien aan al die ontspannen glimlachen. In die zin

Uitzicht vanaf de Kuinderdijk bij Blokzijl

verschillen ze niets van motorrijders. De schappelijke werktijden en het bescheiden loon stellen mij in staat om mijn ervaring in P4 op te kunnen schrijven en het boek in de loop van 2026 te laten verschijnen. Ik houd mij vast aan de gedachte dat de pen machtiger is dan het zwaard.

UITREISVERBOD

Toen ik na zes maanden de gevangenispoort uitliep, was ik twaalf kilo afgevallen en kon door al de opwinding nog geen honderd meter lopen. Eenmaal buiten hoorde ik dat ik Bolivia niet mocht verlaten omdat de rechter mij een uitreisverbod had opgelegd. Dat gebeurt normaal gesproken bij zware criminelen op de vlucht, maar in mijn geval was alles anders, een tikje extreem zelfs. Na vier maanden wisten vrienden me het land uit te smokkelen en kreeg ik in Peru de juiste stempels om door te kunnen reizen. Eenmaal in Nederland krabbelde ik snel weer op. Ik verblijf inmiddels op een camperplek in Nieuwlande die wordt gerund door mijn vrienden Ria en Henk Boon. De Guzzi neemt me bij de hand en laat me delen van Drenthe en Overijssel zien waar ik nooit eerder ben geweest en tegelijkertijd doet zich de wonderlijke sensatie voor dat ik me, al toerend door Westerbork, Ommen, Zwartsluis, Staphorst, en al die andere pittoreske plaatsjes, momenteel vrijer voel dan tijdens mijn wereldreizen.

WINDJE MEE

Dat vrijheid belangrijk is, is een understatement van hier tot Tokio. Helaas heb ik ervaren dat vrijheid niet vanzelfsprekend is. Ik verwachtte mijn zonen in de armen te sluiten, maar kreeg in plaats daarvan handboeien om. Mijn mannen verblijven nog in Bolivia, maar ik twijfel er niet aan dat we in de nabije toekomst weer samen zullen zijn. De wal zal het schip keren. Mijn realiteit nu is het kronkelende dijkweggetje met om mij heen graslanden zo ver als ik kan kijken. En ja hoor: weer zweeft er een ooievaar over me heen. Via Steenwijk rijd ik de A28 op richting Emmen. Guus en ik hebben de wind mee. Recht zo die staat, recht zo die gaat…

ACCULADERS

HOW ITS MADE: OPTIMATE LADERS

Bij MotoPort zijn we al jaren fan van de acculaders van OptiMate. Niet voor niets: deze slimme laders zijn veelzijdig, betrouwbaar en brengen zelfs zwaar ontladen accu’s weer tot leven. Maar hoe zijn ze zo goed geworden?

We namen een kijkje achter de schermen bij TecMate in België.

De OptiMate Pro 1 Duo is een professionele diagnostische acculader en -tester voor werkplaatsen.

VAN

GRASMAAIERPROBLEEM TOT WERELDSPELER

TecMate vindt zijn oorsprong in België. Inmiddels heeft het bedrijf vestigingen in de VS, Japan, Canada, Zuid-Afrika en nog altijd in België, waar ook het Europese distributiecentrum gevestigd is. Er liggen op dit moment 150.000 laders in het magazijn en jaarlijks verlaten zo’n miljoen laders het magazijn in Tienen.

Daar ontmoeten we Bart Huys, Sales Manager Europe.

“De ontwikkeling vindt niet meer in België plaats, maar is daar wel begonnen. Begin jaren negentig vroeg Honda ons om een oplossing voor een accuprobleem bij hun grasmaaiers,” vertelt Bart. “De accu’s gingen stuk door langdurige stilstand en sulfatering.” Sulfatering ontstaat wanneer accu’s hun lading verliezen en er loodsulfaat op de platen neerslaat. Blijft dat te lang zitten, dan verhardt het en vermindert het effectieve oppervlak, waardoor de accu slechter presteert.

De OptiMate 3 is een onderhoudslader voor lood-zwavelzuuraccu’s die ook zwaar ontladen accu’s kan herstellen.

DE REDDER IN NOOD: BATTERYMATE

Honda kampte met een serieus probleem: maar liefst 80% van de accu’s werd als garantieclaim teruggestuurd. Nieuwe accu’s verstrekken was niet alleen kostbaar, het loste het probleem ook niet op, want de volgende winter doken exact dezelfde klachten weer op.

Omdat conventionele laders dit probleem niet konden verhelpen, klopte Honda bij Martin Human van TecMate aan voor een oplossing. Die kwam er in de vorm van de BatteryMate: een geavanceerde acculader die niet alleen laadde, maar ook desulfateerde met korte pulsen van 21 volt. Daarbij hield hij de laadstatus bij en vulde hij automatisch bij indien nodig. Een revolutionair concept in die tijd en tot op de dag van vandaag nog steeds in gebruik bij motordealers.

VAN HONDA NAAR DE MOTORRIJDER

Oprichter Martin Human zag kansen buiten de grasmaaiers: ook motorrijders hadden last van stilstaande accu’s, zeker in de winter. En met de opkomst van AGM- en gel-accu’s (die elk andere laadspanningen vragen) groeide de behoefte aan een veelzijdige en veilige acculader. In 1995 werd de eerste OptiMate geboren: een slimme lader die zelf herkende welk type accu hij voor zich had en daarop zijn laadstrategie aanpaste. Ook detecteerde hij of een accu nog ingebouwd was, zodat de boordelektronica geen schade opliep tijdens het laden.

GEEN DRUPPELAAR, MAAR ONDERHOUDSLADER

“In de volksmond wordt vaak over druppelladers gesproken,” zegt Bart, “maar een OptiMate is veel meer dan dat. Hij laadt tot een bepaald niveau en schakelt dan over op onderhoudsmodus. Pas als dat nodig is, laadt hij bij.” Zo voorkom je elektrolyse en verlies van water, met name belangrijk bij onderhoudsvrije AGM-accu’s, die je niet kunt bijvullen.

LITHIUM VRAAGT OM MAATWERK

Met de komst van lithium-accu’s kwam ook een nieuwe uitdaging. In motorfietsen wordt meestal Lithium-ijzerfosfaat (LFP) gebruikt. Deze accu’s vragen om een lagere laadspanning en kunnen niet tegen hoge pulsen van 21 volt. Daarom ontwikkelde TecMate speciale lithium- en duo-laders. Die laden met lagere spanningen en herkennen automatisch het accutype. Voor oudere OptiMate-laders is dit type accu dus niet geschikt.

CONNECT AND FORGET

Onder het motto ‘Connect and forget’ ontwikkelde TecMate een hele lijn laders die je zorgeloos kunt aansluiten. De OptiMate Duo 1 en Duo 2 zijn geschikt voor zowel lood- als lithiumaccu’s, met laadstromen van respectievelijk 1 en 2 Ampère. De OptiMate 3 is een alleskunner voor loodaccu’s mét redprogramma, maar zonder Can-Bus-ondersteuning. Die biedt de OptiMate 4 wél. Dit vlaggenschip beschikt over red- en onderhoudsprogramma’s voor beide accutypen en kan communiceren met BMW’s Can-Bus-systeem. Beide modellen kunnen bovendien de gezondheid van de accu (State of Health) bepalen.

SLIM LADEN, SLIM AANSLUITEN

Accu’s zijn niet altijd makkelijk bereikbaar. Daarom levert TecMate meer dan 60 verschillende kabels en stekkers voor de OptiMate-laders. Denk aan magnetische connectors (zoals gebruikt door Aston Martin), aansluitingen voor sigarettenaanstekers of OBD-poorten en speciale stekkers voor motorfietsen van BMW, Triumph of Ducati. Voor campers is er zelfs een solar-lader met een opvouwbaar zonnepaneel dat je achter de voorruit kunt leggen. Benieuwd welke lader en accessoires het beste passen bij jouw motor? Bekijk het complete OptiMate assortiment op motoport.nl of kom langs in de winkel.

Kijk voor alle OptiMate acculaders van TecMate op MOTOPORT.NL of scan de QR-code:

Met de O119 verloopstekker kun je je accessoirestekker veranderen in een USB-aansluiting.

OCCASIONS

SCAN DE QR-CODE PER VESTIGING VOOR HET ACTUELE AANBOD

Bij MotoPort vind je alleen de beste occasions. Iedere occasion wordt door onze pro’s gecheckt en is dus 100% betrouwbaar. Deze zijn altijd rijklaar en inclusief BOVAG garantie. Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan.

ONE OF A KIND

Slechts 88 dB(A) bij 100 km/h op een naked bike

Jet configuratie met gemakkelijk afneembare kinbeschermer

Voorbereid voor Plug-and-Play communicatiesysteem met Mesh 2.0

Vanaf: € 549,95

JOIN THE CLUB

MEER DAN 10 REDENEN OM LID TE WORDEN VAN DE KNMV BELANGENBEHARTIGING - LEDENMAGAZINE GRIP - MOTORPECHSERVICE RECHTSBIJSTAND KORTING OP: VOORTGEZETTE RIJOPLEIDINGEN KNMV VERZEKERINGEN - HORIZON MOTOR REIZEN - MY ROUTE APP NOIZEZZ - TANGO ÉN NOG VEEL MEER. CHECK KNMV.NL/PARTNERS ALS JE VAN MOTORRIJDEN HOUDT

Word nu lid op KNMV.nl en sluit je aan bij de grootste belangenbehartiger voor motorrijdend Nederland

KIEZEN VOOR EEN OCCASION

VAN MOTOPORT BETEKENT:

BETROUWBAAR

Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs

RUIM AANBOD

Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim aanbod gebruikte motoren

BOVAG GARANTIE

Op al onze occasions zit BOVAG garantie

INRUILEN

Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een nieuw exemplaar

VERKOPEN

MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen

SPECIAAL VOOR MOTORRIJDERS: MOTOPORT NORISK VERZEKERING

De MotoPort NoRisk verzekering is een speciale verzekering voor nieuwe en gebruikte motoren. Hiermee bieden we een complete motorverzekering aan met uitstekende voorwaarden en een scherpe premie. De MotoPort NoRisk verzekering kent een groot aantal voordelen, waaronder een hoge instapkorting, tot 80% no-claimkorting, geen alarmverplichting, snelle schadeafwikkeling, gratis pechhulp in heel Europa en accessoires tot € 1.500,- gratis meeverzekerd. Meer weten? Ga naar een van onze vestigingen, kijk op MOTOPORT.NL en klik bij ‘Motor services’ op ‘motorverzekering’ of scan de QR-code:

COLOFON

MOTO M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND

Jaargang 27 - nummer 2 - september 2025 De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl

ADVERTENTIEVERKOOP

Voor zowel MOTO M•ZINE als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53. Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland.

VERSPREIDING

MOTO M•ZINE 2 van 2025 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort.

REDACTIE

Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries. Teksten: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jan van den Brink, Marijke van der Kruijt en Paul van Hooff. Copy, design, fotografie en realisatie: WIM Creative Agency

COPYRIGHT

MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden.

MOTO M•ZINE wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

ADRESWIJZIGINGEN

Ontvang je MOTO M•ZINE en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je MOTO M•ZINE niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl. Liever schrijven? Stuur dan je adreswijziging naar: Redactie MOTO M•ZINE, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren.

MotoPort Almere

Randstad 22-41, 1316 BR Almere

Tel. 036 - 5346466

Moto Morini, Suzuki en QJMOTOR

MotoPort Assen

Industrieweg 11, 9402 NP Assen

Tel. 0592 - 406061

Ducati, Honda, Piaggio, Suzuki en Yamaha

MotoPort Den Bosch

Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch

Tel. 073 - 6480590

Kawasaki

MotoPort Echt

Edisonweg 33, 6101 XJ Echt

Tel. 0475 - 485300

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa en Yamaha

MotoPort Goes

Nobelweg 4, 4462 GK Goes

Tel. 0113 - 231640

Aprilia brommers/scooters, BMW, Ducati, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Triumph, Vespa en Yamaha

MotoPort Hillegom

Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom

Tel. 0252 - 515229

Aprilia, Gilera, Honda, Moto Guzzi, Piaggio, Vespa en Yamaha

MotoPort Leek

Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek

Tel. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Moto Guzzi en QJMOTOR

MotoPort Leeuwarden

Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden

Tel. 058 - 2800100

CF Moto, Honda en Suzuki

MotoPort Rockanje Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje

Tel. 0181 - 402455

Aprilia, CF Moto, Gilera, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha

MotoPort Veldhoven

De Run 5202, 5504 DC Veldhoven

Tel. 040 - 2012542 Yamaha

MotoPort Wormerveer

Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer

Tel. 075 - 6421392

Honda, KTM, Piaggio en Vespa

MotoPort Zelhem

Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem

Tel. 0314 - 621849

Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

CO2 VRIJE BEZORGING

Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’.

en NGen7 Empower your ride