Moto M•zine nr.3 december 2023 - Magazine MotoPort by superrebelgroup

JAARGANG 25 / NR. 3 / DEC 2023

GOEDE VOORNEMENS

Met 84 pagina’s inspiratie een nieuw motorjaar in!

GEAR

MOTOR INSIGHTS UIT MILAAN ROAD

ULTIEME ONTDEKKINGSREIS DWARS DOOR CENTRAAL AMERIKA TECH

SCHUBERTH HELMEN IN HET VIZIER PEOPLE

DE MOTOR ALS GENEZING

GEAR / KORTING

Bij aanschaf als complete set:

+ + +

40% KORTING

DIFI FIRENZE 2

Allround waterdichte motorjas met een uitneembare voering, ventilatie en stretch. In zwart en blauw. Van € 249,95 nu voor

€ 149,95

DIFI TREASURE KLEDINGSET Dé starterkit voor alle weersomstandigheden inclusief motorjas, broek, Bayard SP-51 helm én Difi Brave handschoen. Zowel heren- als damesset. Nu slechts

36% KORTING

DANE RIBE PRO

DIFI IRIDIUM

Sportief en 100% waterdicht dankzij het AEROTEX® membraan. In zwart, grijze print en groene print. Van € 229,95 nu voor

€ 149,95

DANE PADBORG GTX

Leren GORE-TEX 4-season motorhandschoen met GORE-TEX +Grip Technology. 100% waterdicht, winddicht én ademend. Van € 159,- nu voor

€ 99,-

2 MOTO M • ZINE 3 / 2023

Een GORE-TEX PRO gelamineerde tourjas. Gemaakt voor robuustheid en beschermend in alle omstandigheden. Leverbaar in zwart, geel en grijs. Van € 939,- nu voor

€ 599,-

€ 239,-

DIFI VIRGINIA

Volnerf leren dameslaars met variabele vetersluiting. Stoer én vrouwelijk. Van € 189,95 nu voor

€ 149,95

DIFI FREEDOM 2

Korte, waterdichte motorlaars met AEROTEX® membraan en een universele pasvorm. Van € 149,95 nu voor

€ 99,95

DE 9 BESTE VOORNEMENS

Alle acties zijn geldig van 10 december 2023 t/m 31 januari 2024 of zolang de voorraad strekt. Kom snel naar een van onze vestigingen of bestel via de webshop motoport.nl

BAYARD SP-52 KLINGON

HJC C91 TERO

Polycarbonaat integraalhelm verkrijgbaar in 2 kleurcombinaties. Voorzien van zonnevizier en voorbereid voor Pinlock® DKS-002. Van € 149,- nu voor

€ 99,-

Een lichtgewicht systeemhelm met superieure pasvorm, A.C.S. ventilatiesysteem en RapidFire™ viziermechanisme. Verkrijgbaar in zwart/rood, grijs/zwart en grijs/geel. Van € 199,95 nu voor

€ 129,95 MOTO M • ZINE 3 / 2023 3

SU ZU

DE 00

V-STROM 8 KI

2023

E UROP

TES

T WIN

SUZUKI V-STROM 800DE Vanaf

€ 12.699,De testwinnaar is nu uit voorraad leverbaar bij jouw Suzuki-dealer

“

Ze kwam, zag en overwon. Niets anders vat de triomf van de V-Strom 800 DE tijdens de Alpenmasters 2023 zo goed samen. De nieuwe 800cc tweecilinder is een uitstekend presterend blok in een even goed afgesteld rijwielgedeelte.

Kom snel langs bij jouw Suzuki-dealer Of boek een proefrit op www.suzuki.nl/motoren

“

De handelbaarheid van een funbike, gecombineerd met de terreinvaardigheid van een lichte adventure en het comfort en de praktische bruikbaarheid van een dikke allroad.

“

Een heerlijk blok, goed rijwielgedeelte, fijne remmen en uitstekende vering maken het een heel makkelijk rijdende machine. Ongelooflijk veel rijplezier voor minder dan de helft van wat een GS of Multistrada kost, wat wil je nog meer?

VOL GOEDE VOORNEMENS Het einde van het jaar is in zicht en de nieuwste, tevens laatste editie MOTO M•ZINE van 2023 ligt voor je. Een goed moment om terug te blikken op weer een geslaagd motorjaar en in dit voorwoord doen we dat met Iwan Kort en Marieke Schuring van MotoPort Leek. MotoPort Leek heeft er alles aan gedaan om er weer een topjaar van te maken. We zijn heel vooruitstrevend geweest in het bestellen van nieuwe modellen, zelfs in de rustige tijd zorgden we ervoor dat we een goed gevulde zaak hadden en iedereen naar wens konden bedienen. Daarbij zijn de dealerschappen ook met zorg onderhouden. We hebben de rem er zeker niet op! Bovendien heeft MotoPort Leek weer tal van goede voornemens. In de showroom staan tegenwoordig tussen de 150 en 200 nieuwe en gebruikte motoren zodat het voor iedere klant een snoepwinkel is om rond te kijken. Deze winter wordt de showroom verbouwd en uitgebreid, zodat we volgend jaar knallend het nieuwe seizoen kunnen starten! Gelukkig ga je bij MotoPort altijd knallend van start. Zeker met deze geweldige editie vol inspiratie, de nieuwste motoren uit Milaan, toffe interviews, een inspirerende toertocht door Limburg en de mooiste motorverhalen. Lees snel verder en laat je verrassen door een knaller van een magazine! Marieke Schuring en Iwan Kort, MotoPort Leek

MOTO M • ZINE 3 / 2023 5

* S’ouvrir, aller de l’avant.

Grasp TC-1

Grasp TC-3

Grasp TC-5

Open Up, Explore Ahead.* www.shoei-europe.com

Grasp TC-10

INHOUD INSIGHTS UIT MILAAN

De beste, mooiste en nieuwste motoren voor 2024 staan binnenkort voor je klaar.

WINTER

BEURT ACTIE

Klaar voor een vliegende start? Profiteer nu van de Winterbeurt Actie!

LOLA ZOPFI

Met haar motor Jerry neemt ze ons mee en laat ze de realiteit van het motorrijden zien.

MOTOR ALS GENEZING

OP BEZOEK BIJ SCHUBERTH HELMEN

TERUG IN HET LAND DER LEVENDEN

AHMET TÜRKMEN’S VERHAAL

TOERTOCHT IN LIMBURG Heuvels, kapelletjes en kastelen.

WINTER FASHION Nooit meer koude handen!

MOTO M • ZINE 3 / 2023 7

MOTOPORT / FORMULE

Motorrijden is één en al lifestyle Motorrijden is meer dan alleen maar van A naar B gaan, meer dan zomaar cruisen en meer dan een hobby. Het is een passie en een levensstijl. MotoPort weet dat de échte motorliefhebbers altijd met hun liefde voor motoren bezig zijn, ook wanneer het om goede voornemens voor het nieuwe jaar gaat. Je kijkt alweer uit naar het nieuwe seizoen en hebt je voorgenomen om komend jaar dan echt die langverwachte motorreis te maken. Of je wilt je dit jaar toch aansluiten bij die ene toerclub om nog vaker met mede motorfanaten van je motor en de omgeving te genieten? Of misschien ben je wel van plan de dagelijkse file te ontwijken en vaker met de motor naar het werk te rijden. Wat je ‘motor’ voornemens voor het nieuwe jaar ook mogen zijn, MotoPort helpt ze werkelijkheid worden.

VOOR MOTORRIJDERS, DOOR MOTORRIJDERS Als motorrijder verlang je naar een partij die jou begrijpt, ondersteunt en dezelfde liefde voor motoren deelt. Bij MotoPort zijn we allemaal motorliefhebbers in hart en nieren, net als jij. Daarom kun je er bij ons op

8 MOTO M • ZINE 3 / 2023

vertrouwen dat alles wat wij bieden en ontwikkelen voortkomt uit deze diepgewortelde passie. Elke dag staan we klaar om met positieve energie onze expertise met jou te delen. Of je nu op zoek bent naar de perfecte motor, de ideale uitrusting of gewoon de mooiste toertochten, MotoPort geeft het beste advies voor een onvergetelijke rijervaring!

HET MOOISTE AVONTUUR BELEVEN MotoPort weet wat telt, maar onze passie gaat verder dan alleen kleding en motoren. MotoPort helpt jou om de ultieme motorervaring te beleven. Of je nu naar de Dolomieten wilt reizen met je motor of gewoon op zoek bent naar de juiste uitrusting voor woon-werkverkeer, MotoPort heeft de kennis en ervaring om met jou de outfit uit te zoeken die het beste bij je past.

HET VOORDEEL VAN DE GROOTSTE VAN NEDERLAND MotoPort is de grootste motorzaak van Nederland. En dat is geen toeval. Het draait om meer dan alleen de producten die we verkopen. Het draait om de lifestyle die we delen, de community die we creëren en de ervaringen die we samen beleven.

Met 12 vestigingen door het land, meer dan 2000 motoren in de showroom en al onze gepassioneerde medewerkers staan we voor je klaar. We kijken ernaar uit om jou te helpen je motoravonturen in 2024 en in de toekomst werkelijkheid te laten worden.

MORE FOR YOUR RIDE, DÁT IS MOTOPORT. MOTO M • ZINE 3 / 2023 9

MODELLEN 2024

TECH / INSIGHTS

10 MOTO M • ZINE 3 / 2023

IEU

Wát een knaller van een lancering! Voor wie het komende jaar op zoek is naar een nieuwe motor heeft een luxeprobleem. Tijdens de 80e editie van de EICMA in Milaan afgelopen november zijn talloze nieuwe modellen voor 2024 aangekondigd. Natuurlijk delen we een greep van de mooiste motoren ook met jullie. Droom, bewonder en laat je inspireren.

APRILIA RS 457 De Aprilia RS 457 is een supersportieve motor voor iedereen met een A2-rijbewijs op zak. Deze supersport wordt aangedreven door een 457cc tweecilinder met vloeistofkoeling, dubbele nokkenassen en vier kleppen per cilinder. Een krachtig racemonster met een vermogen van 48 pk. Het aluminium frame wordt afgeveerd door een 41 mm voorvork en een monoschokdemper. De motorfiets weegt 159 kg droog, het rijklaar gewicht is 175 kg.

BMW F900GS, F900GS ADVENTURE EN F800GS De F-GS-serie is vernieuwd en klaar voor een nieuw avontuur. De 270° twin van de drie modellen is gegroeid van 853cc naar 895cc. In de F900GS en F900GS Adventure levert deze 105 pk, terwijl het blok in de F800GS is getuned op 64 pk. De afgifte is bij elk model toegenomen, de frames zijn nu vervaardigd van diepgetrokken staal. De F900GS kreeg een nieuwe kunststof tank en achterdeel, terwijl beide 900-modellen zijn uitgerust met een volledig verstelbare USD-voorvork van Showa.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 11

TECH / INSIGHTS BMW R1300GS BMW vernieuwde de GS-serie met een krachtige, nieuw ontworpen boxermotor van 145 pk @ 7.750 tpm. De nokkenasaandrijving werd verplaatst vanwege de naar voren gemonteerde versnellingsbak. De GS heeft nu een nieuw brugframe van geperst plaatstaal en een uniek veersysteem dat zowel de rijhoogte als de veerconstante aanpast. Het omvangrijke assistentiesysteem pakket omvat onder andere Active Cruise Control, Front Collision Warning en Lane Change Warning.

DUCATI HYPERMOTARD 698 MONO Ducati lanceert een nieuwe hypermotard met een krachtige 659cc Superquadro Mono-motor. Deze 659cc Superquadro Mono- krachtbron levert 77,5 pk bij een toerental van maar liefst 10.250 tpm! De motor heeft titanium inlaatkleppen en desmodromisch bediende kleppen. Er komt ook een 48 pk-versie voor het A2-rijbewijs. Opvallend is de geïntegreerde elektronica “waarmee je leert rijden als een echte supermotard-rijder”, aldus Ducati.

DUCATI MULTISTRADA V4RS Hét nieuwe topmodel in de Multistrada-range: de V4RS. Het Desmosedici Stradale motorblok is afgeleid van de Panigale V4. Uit een cilinderinhoud van 1103cc perst dit blok 180 pk @ 13.500 tpm. De motorfiets zelf is superlicht door gebruik van carbon fiber voor superstructuren en titanium voor het subframe. Het resultaat is “de sportiefste toerfiets ooit”, volgens Ducati.

12 MOTO M • ZINE 3 / 2023

HONDA CB1000 HORNET De Hornet-familie breidt zich uit. De 150 pk sterke viercilindermotor van deze krachtige naked is ondergebracht in een stalen Twin Spar-frame. Een Showa 41 mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) voorvork met instelbare in- en uitgaande demping zorgt samen met een Pro-link Showa achterschokdemper voor een uitstekende wegligging. De motor heeft drie rijmodi en het 5-inch TFT-kleurendisplay biedt connectiviteit via de Honda RoadSync app.

HONDA CBR600RR De vernieuwde Honda CBR600RR is uitgerust met een krachtige viercilindermotor die 121 pk levert @ 14.250 tpm en 63 Nm koppel @ 11.500 tpm. Gemonteerd op een aluminium twin-spar frame met 41 mm Showa Big Piston USD voorvork en Unit Pro-Link Showa achterschokdemper, biedt deze supersport uitstekende rijeigenschappen. Het IMU-gestuurde elektronicapakket omvat vijf rijmodi, bochten-ABS, Honda Selectable Torque Control (HSTC) op 9 niveaus, Wheelie Control, Rear Lift Control en noodstop knipperlichten. Een elektronische stuurdemper, hulp-/slipkoppeling en quickshifter maken ook deel uit van de standaarduitrusting.

HONDA NX500 De compacte, veelzijdige NX500 is een nieuwe ‘X-over’. Deze allroad weegt slechts 196 kg en wordt aangedreven door een verbeterde versie van de 48 pk sterke tweecilindermotor van zijn voorganger, de CB500X. Hij beschikt over een 5-inch TFT-display met Honda RoadSync smartphone-connectiviteit en HSTC. De NX500 biedt je optimale beweegbaarheid in de stad én heeft de capaciteiten om offroad te gaan.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 13

TECH / INSIGHTS KAWASAKI NINJA 7 HYBRID EN Z7 HYBRID Het vorig jaar getoonde prototype van een hybride motorfiets wordt volgend jaar daadwerkelijk leverbaar in twee versies: de sportieve Ninja 7 Hybrid en de naakte Z7 Hybrid. Ze worden aangedreven door een 451cc tweecilinder lijnmotor die 43,5 kW (59 pk) levert. Deze motor wordt ondersteund door een Integrated Starter Generator, die remenergie in een lithium-batterij kan opslaan en opnieuw kan gebruiken voor acceleraties en elektrisch rijden, met maximaal 25 km/uur. Kawasaki geeft een verbruik op van 1 op 27.

KAWASAKI ELIMINATOR 500 Een unieke cruiser met een moderne custom-stijl, dat is natuurlijk de nieuwe Kawasaki Eliminator. De motor heeft een lage zithoogte van 735 mm, volledige LED-verlichting en een digitaal LCD-dashboard met connectiviteit. Voor de aandrijving zorgt een 45 pk sterke 500cc paralleltwin, waardoor deze unieke cruiser ook geschikt is voor A2-rijders.

KAWASAKI Z500 EN NINJA 500 Voor 2024 introduceert Kawasaki twee nieuwe A2-modellen: de Z500 en Ninja 500. Beide zijn voorzien van een volledig nieuw ontwikkelde, 451cc paralleltwin met Assist & Slipper-koppeling, gemonteerd in een lichtgewicht Trellis-frame. Zowel de naakte Z als de sportieve Ninja zijn uitgerust met een TFT-kleurendisplay met connectiviteit via de Kawasaki Rideology smartphone-app. Beide modellen worden in Nederland standaard geleverd als SE-uitvoering, inclusief speciale kleurstelling, onderkuip, USB-C-aansluiting en LED-richtingaanwijzers. De Ninja 500 heeft bovendien Keyless Ignition als onderdeel van de SE-uitrusting.

14 MOTO M • ZINE 3 / 2023

K AWA SAKI ADVISEERT

THE NEW

De geheel nieuwe Eliminator 500 breekt met conventies. Zijn strakke en lage ontwerp en lichte en gemakkelijke bediening maken hem de meest benaderbare Kawasaki-cruiser tot nu toe. De vloeistofgekoelde 451cc paralleltwin biedt een sterk koppel bij lage toerentallen wat zorgt voor een optimale controle en wendbaarheid bij lage snelheden. De natuurlijke zitpositie zorgt voor veel vertrouwen en een ontspannen rijstijl. Dus stap op en “Just Ride”. De Eliminator 500 modellen zijn ook geschikt voor A2 rijbewijs houders. Beide modellen zijn vanaf begin februari te bewonderen bij de officiële Kawasaki dealers.

K AWA SAKI ADVISEERT

THE NEW De volledig nieuwe Ninja ZX-4RR is met veel enthousiasme ontvangen door motorliefhebbers van over de hele wereld. Begrijpelijk, want als enige supersport model in de 400cc-klasse met een vier-in-lijn blok, heeft de Ninja ZX-4RR een enorme aantrekkingskracht op zowel de supersport rijders van weleer als nieuwe rijders. De Ninja ZX-4RR is uitgerust met een compleet nieuw ontwikkelde 399cc viercilinder met een vermogen van 80pk met Ram-Air. De ultra hoogtoerige motor, met een toerenbereik van 14.500 tpm, produceert een uitlaatgeluid zoals alleen een high-performance viercilinder van Kawasaki dat kan. Ninja ZX-4RR is beschikbaar vanaf € 10.699,-

TECH / INSIGHTS KAWASAKI NINJA ZX-6R De legendarische Ninja ZX-6R is terug van weggeweest! Voor 2024 is het motorblok grondig aangepakt. Het 636cc-viercilinder blok levert nu 124 pk @ 13.000 tpm, terwijl radiale monobloc remklauwen zorgen voor goede remprestaties. Er zijn vier rijmodi beschikbaar. Daarnaast heeft de motor een nieuw design en een modern 4,3-inch TFT-kleurendisplay met schakelindicator huidige versnelling en een breed scala aan optionele informatie, zoals dubbele tripmeters, actieradius, accuspanning en nog veel meer.

KAWASAKI ZX-4RR Kawasaki verraste vorig jaar al met de zeer sportieve ZX-4R en introduceert nu de nóg sportievere ZX-4RR. Aangedreven door een krachtige 399cc viercilindermotor met 77 pk @ 15.000 tpm. Hoogwaardige Showa vering zorgt voor een bijpassend sportief weggedrag. De RR heeft een TFT-kleurendisplay met circuit modus voor rondetijden, schakelindicator en toerental vanaf 10.000 tpm. De rijhulpsystemen omvatten KTRC (Kawasaki Traction Control), Power Modes en een Kawasaki Quick Shifter (Up & Down).

AIROH SPECKTRE Dé nieuwe systeemhelm waar stijl en functionaliteit samenkomen. De Airoh Specktre is voor motorrijders die op zoek zijn naar een veelzijdige en innovatieve helm. Ontworpen en gemodelleerd in Airoh’s laboratoria. Dit nieuwe model voldoet aan de ECE-2206 keuring en P/J homologatie, heeft een helmschaal van HRT (High Resistance Thermoplastic) en bevat het ASN-systeem (AIROH Sliding Net) om meer comfort en bescherming te garanderen. Het ventilatiesysteem en de hypoallergene, uitneembare en wasbare binnenvoering met 2DRY, MICROSENSE en Sanitized behandelingen verhogen het draagcomfort nog meer. Airoh Specktre past zich aan elke situatie aan en is altijd klaar voor een nieuw avontuur.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 17

TECH / INSIGHTS

MOTO GUZZI STELVIO Moto Guzzi introduceert een gloednieuwe allroad: de Stelvio. Met geavanceerde functies zoals bochten-ABS, traction control, Full LED-verlichting, Cruise Control, een 5-inch TFT-kleurendisplay en vijf aanpasbare rijmodi. De Stelvio is voorzien van het PFF Rider Assistance Solution®, een innovatief rijhulpsysteem dat gebruikmaakt van 4D Imaging Radar-technologie. Met een 1042cc V-Twin levert de Stelvio 115 pk @ 8.700 tpm. Een echte krachtpatser dus.

MOTO MORINI CORSARO 750 EN 750 SPORT Moto Morini komt niet met één, maar twee gloednieuwe driekwart liter-motoren! De Corsaro is een modern ogende naked bike en de Sport een adembenemende Supersport. Beide delen hetzelfde technische platform, bestaande uit een nieuw ontwikkelde, vloeistofgekoelde 90° V-Twin, die goed is voor 96 pk. Het aluminium brugframe is voorzien van een stalen achtersubframe. Aan de volledig instelbare voorvork zijn Brembo Monobloc remklauwen bevestigd. Ook is er een A2-versie met 48 pk leverbaar.

MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR ASSEN De Brutale 1000 RR Assen eert de 35 overwinningen die MV Agusta op het circuit van Assen heeft behaald. Deze unieke Brutale is voorzien van talloze extra’s, zoals een elektronische versnellingsbak, speciale kleurstelling, Rotobox carbon fiber wielen en diverse andere carbon fiber onderdelen. De 998cc viercilindermotor levert 208 pk @ 11.000 tpm, wat resulteert in een verhouding van 1,1 pk/kg. Er worden slechts 300 exemplaren van gemaakt, waardoor het een unieke verschijning is én blijft.

18 MOTO M • ZINE 3 / 2023

SUZUKI V-STROM 800 Suzuki heeft er weer een topper bij! De V-STROM 800 is een meer straatgerichte versie van de V-STROM 800DE. Het verschil zit in radiaal gemonteerde remklauwen, een 19-inch gietwiel aan de voorzijde, een 17-inch gietwiel aan de achterzijde en een iets eenvoudigere upside-down voorvork. Bovendien zijn de zitpositie, zadelhoogte en het windscherm meer afgestemd op comfort tijdens straatgebruik.

SUZUKI GSX-800R Deze supersportieve Suzuki windt er geen doekjes om. Gebaseerd op de 95 pk-sterke 776cc-motor van de V-Strom 800, introduceert Suzuki nu ook een supersport machine met een in de windtunnel ontwikkelde volle kuip. Uitgerust met verschillende assistentiesystemen en rijmodi voor aanpassing van het motorkarakter. Een standaard quickshifter is inbegrepen. De machine heeft een rijklaar gewicht van 205 kg.

SUZUKI GSX-1000 GX Op zoek naar luxe, comfort, sportiviteit én topprestaties? De Suzuki GSX-1000 GX is een crossover tussen een sport-tour-machine en een allroad. Dit uit zich in een sportieve styling, rechte zitpositie, lange veerwegen, gecombineerd met de sportieve prestaties van Suzuki’s 999cc viercilindermotor. Uiteraard is de allroad uitgerust met diverse assistentiesystemen, diverse powermodi en elektronisch geregelde vering in vier standen.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 19

TECH / INSIGHTS TRIUMPH SPEED 400 EN SCRAMBLER 400 X Triumph trekt jongere rijders naar het Britse merk met de nieuwe Speed 400 en Scrambler 400 X. Beide modellen zijn uitgerust met een nieuw ontwikkelde 398cc eencilindermotor met vloeistofkoeling en twee bovenliggende nokkenassen, wat resulteert in een maximaal koppel van 37,5 Nm en 40 pk. De Speed is een moderne klassieke naked bike, terwijl de Scrambler een wat ruiger gestylde naked is met lichte offroad aspiraties. Voor elk wat wils!

VESPA GTV Piaggio heeft de Vespa GTV vernieuwd met nieuwe kleurstellingen en een geüpgraded instrumentarium dat uitgebreide ritinformatie toont, inclusief maximum snelheid, gemiddelde snelheid, stroomverbruik, gemiddeld verbruik, actieradius en batterijstatus. Ook kunnen oproepen, berichten en muziek via Vespa Mia en een mobiele telefoon worden weergegeven. Standaard voorzien van ABS en tractiecontrole, de 300cc eencilinder levert 24 pk.

SW-MOTECH DUSC Het gloednieuwe koffersysteem met een harde schaal heeft als doel een uiterst veelzijdige oplossing te bieden voor rijders die alles willen doen, van woon-werkverkeer in de stad tot avontuurlijke toertochten. SW-MOTECH DUSC is een extreem veelzijdige koffer die waterdicht, lichtgewicht en tegelijkertijd zeer robuust is. De robuuste krasbestendige, thermogevormde en gestructureerde ABS schaal keert bij vervorming terug naar zijn originele vorm. De DUSC-koffer kan gebruikt worden als topkoffer of als zijkoffer, zowel links als rechts. Een echte alleskunner voor iedere motorrijder.

20 MOTO M • ZINE 3 / 2023

YAMAHA XSR900GP De XSR maakt een knipoog naar het raceverleden van Yamaha. Met een nostalgische GP-styling en de nieuwste technologie is de motor uitgerust met de iconische, koppelrijke 890 cc CP3-motor, een zesassige IMU afgeleid van de R1 en hellingshoek gevoelige rijhulpmiddelen. Het aparte clip-on stuur biedt de rijder een sportieve zit voor maximaal rijplezier.

YAMAHA MT-09 EN MT-09 SP De vernieuwde Yamaha MT-09 steken we niet onder stoelen of banken. Deze naked bike heeft een splinternieuw design, tweedelig zadel, aangepast stuur en voetsteunen positie en beschikt over volledig instelbare KYB-voorvering. Het Yamaha Ride Control biedt vier selecteerbare motormodi voor verschillende motorkarakters en is uitgerust met cruisecontrol. Ook wordt er een sportievere “SP”-versie geïntroduceerd, met verbeterde vering, Brembo Stylema-remmen, track-modus en smart-key-systeem.

YAMAHA TÉNÉRÉ 700 EXPLORE Een nieuw gezicht in de Ténéré-familie is de 700 Explore, een meer asfalt gerichte tweecilinder allroad dan zijn soortgenoten. Dit blijkt uit de 20 mm kortere veerwegen: de 43 mm KYB voorvork biedt 190 mm, de 180 mm mono schokdemper, terwijl de vering wat stugger is. De zithoogte is nu 860 mm. Het comfort wordt verbeterd door een hoger en breder windscherm. Voorzien van een quickshifter en standaard koffersteunen.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 21

PEOPLE / INTERVIEW

LOLA ZOPFI

22 MOTO M • ZINE 3 / 2023

EN HAAR MOTOR JERRY

Lola Zopfi, een échte Brabander met een grote liefde voor motorrijden. Op haar groeiende social media kanalen wil ze laten zien dat motorrijden voor iedereen is. Met haar motor Jerry gaat ze op pad, neemt ze ons mee en laat ze de realiteit van het motorrijden zien. Met een journalistiek diploma van Fontys in Tilburg en flink wat ervaring op zak, maakte Lola al snel naam in de journalistieke wereld. “Ik heb veel ervaring opgedaan door zelf te filmen en te editen. In het tweede jaar van mijn studie had ik al een baantje bij de lokale omroep in Eindhoven. Door mijn ervaring mocht ik al snel aan de slag bij het NOS jeugdjournaal.” Lola kan haar hobby perfect combineren met haar werk. “Voor mijn werk mag ik heel veel op pad, lekker rondrijden met de motor. Ik ben wel echt een snelweg rijder en iemand die niet stil kan zitten. Motorrijden is echt een uitlaatklep voor mij."

“ Ik heb gewacht tot ik het zwaarste rijbewijs kon halen. Want als ik het doe, doe ik het in een keer goed!”

ALS IK HET DOE, DOE IK HET GOED De interesse voor motoren begon al als klein meisje. “Dit kwam door alle foto’s en verhalen die mijn vader altijd aan mij vertelde over de reizen door Europa met mijn moeder achterop de motor.” Haar eigen motoravontuur begon toen ze als 17-jarige bij haar eerste vriendje achterop een KTM crossmotor sprong. “We hadden voor mij een super lelijk, oud motorpak gehaald en ik ben bij hem achterop de motor gesprongen. Dat gevoel vergeet ik nooit meer, dat de motor wegsprint en ik hem stevig moest vasthouden.” Lola heeft uiteindelijk zelf haar motorrijbewijs gehaald op haar 24e. “Ik heb gewacht tot ik het zwaarste rijbewijs kon halen. Want als ik het doe, doe ik het in een keer goed! Zo kan ik alle motoren rijden die ik wil.”

MIJN WEDERHELFT JERRY Lola’s motor, ook wel bekend als Jerry, is een trouwe Yamaha Tracer 700. Haar motor is vernoemd naar de baas van de bekende Totally Spies serie. Jerry is in deze serie een oude, wijze man die de Totally Spies op missie stuurt en ervoor zorgt dat de dames altijd weer veilig terugkomen. “En dat moet mijn motor ook doen, die stuurt mij ook op avontuur en zorgt ervoor dat ik weer veilig thuiskom.” Motor Jerry is eigenlijk te groot voor Lola, maar gelukkig heeft ze Jerry laten verlagen bij MotoPort Veldhoven en dankzij de speciale Difi laarzen met een verhoging heeft ze in ieder geval geen last meer van de hoogte.

MIJN WERK IS OOK MIJN HOBBY Lola is super creatief en een echte beelddenker. Ze is eigenlijk altijd bezig met hoe ze iets moet filmen en fotograferen. En dat ze dit kan combineren met motorrijden én haar werk maakt het allemaal nog leuker. “Ik ben een soort influencer, maar heb eigenlijk een hekel aan dat woord. Ik laat producten zien en draag kleding waar ik vragen over krijg. Ik heb eigenlijk een soort voorbeeldfunctie op social media. Wat ik online wil laten zien is dat motorrijden voor iedereen is. Het maakt niet uit of je een kleinere vrouw bent zoals ik of een grote en sterke man. Iedereen kan motorrijden. De avonturen die ik beleef wil ik delen. Het doel is om mensen te informeren en inspireren door te laten zien wat ik draag bijvoorbeeld, maar ook om mensen gewoonweg te laten genieten van de filmpjes.”

MOTO M • ZINE 3 / 2023 23

PEOPLE / INTERVIEW

“Toen ik Jerry nog niet had, ben ik heel veel motoren gaan huren om te kijken wat voor motor bij mij past. Bij MotoPort Veldhoven heb ik afgelopen maart een Yamaha MT-07 gehuurd. Ik was de eerste motorrijder van het seizoen die een motor kwam huren. Ik had nog geen goede motorkleding, dus het was afzien in de kou. Het werd een spontaan tripje naar Nijmegen. Ik heb deze rit gefilmd, er een Instagram Reel van gemaakt en gewoon geplaatst. Deze video kreeg al snel 15K weergave, ik weet dat ik toen dacht ‘huh, hoe dan?!’ Ik vond het heel leuk om te maken en wist ook goed hoe ik dat moest doen. Ik heb MotoPort Veldhoven hierover gemaild voor een samenwerking en zo is het eigenlijk allemaal begonnen.”

ECHT LEREN GENIETEN “Ik wil laten zien dat alles mogelijk is. Dingen die eng of spannend klinken zoals motorrijden hoef je niet altijd te mijden. Je kan er ook heel erg van genieten. En ik wil laten zien dat als je het op een goede manier doet en je verantwoordelijkheid neemt, je zoveel plezier kan halen uit motorrijden. Het brengt je naar andere plekken, zorgt ervoor dat je nieuwe vrienden maakt, beleeft avonturen en dat wil ik laten zien. Ik heb zelf ook heel veel geleerd van het motorrijden. Mijn verkeersinzicht is bijvoorbeeld bizar gegroeid. Ik zie dingen al veel eerder, je wordt echt getraind om vooruit te kijken. Soms zitten we zo vast in onze baan of de dagelijkse sleur, door het motorrijden vergeet je alles en leer je écht even genieten.”

LIEFDE OP HET EERSTE GEZICHT: CHECK MIJN ONTMOETING MET JERRY “Mijn favoriete herinnering aan MotoPort is natuurlijk de dag dat ik Jerry ging ophalen en dat ik ermee weg mocht rijden. Dat was echt de allerbeste dag van mijn leven!” Benieuwd naar hoe dat ging? Check dan zeker even de YouTube video op het kanaal van Lola Zopfi of scan de QR-code:

24 MOTO M • ZINE 3 / 2023

TAKE IT OR LEAVE IT Lola probeert authentiek en echt te blijven met haar content. “Ik probeer er niet mooier en leuker uit te zien. Ik ben wie ik ben. Ik doe m’n pak aan, zet de camera aan en start de motor. Take it or leave it, dat is echt waar ik voor sta. De 360 graden camera die ik gebruik filmt alles. Waardoor alles wat er gebeurt, zoals spontane ontmoetingen ook echt zijn. Ik laat de realiteit van het motorrijden zien. Daarin probeer ik iets vast te leggen wat bijzonder, uniek of grappig is. Het is gewoon heel herkenbaar en niet mooier gemaakt met een sexy outfit of TikTok dansje. Dit is Lola en het is gewoon wat het is.”

MOTOPORT VELDHOVEN Lola komt nu al een tijdje bij MotoPort en ervaart het als een grote familie. “Wanneer ik op bezoek ben bij MotoPort Veldhoven drink ik altijd een kopje koffie en maak met de medewerkers een gezellig praatje. Ik raad ook aan voor iedereen, jong of oud, die wil motorrijden maar niet weet waar ze moeten beginnen; loop eens een MotoPort zaak binnen en ze staan letterlijk overal voor je klaar. Ze stralen echt uit dat ze een community zijn. Het zijn allemaal motorrijders en

willen één ding: gewoon lekker rijden en genieten! Motorrijden is een gedeelde hobby en super leuk om deze met elkaar te kunnen delen”.

ALS EEN KIND IN DE SNOEPWINKEL We vroegen Lola wat motorrijden zo bijzonder maakt voor haar. “Ik weet niet eens waar ik moet beginnen. Zodra ik op Jerry stap en de motor gaat aan begint het al. Al start ik hem 2000 keer achter elkaar, ik voel me gewoon elke keer weer als een kind in de snoepwinkel. Ik word daar zo blij van! De adrenaline, de wind, het buiten zijn en het gevoel van vrijheid. Op de motor voel je alles, zie je veel meer en ben je veel sneller weg wanneer er gevaar dreigt. De combinatie van snelheid, vrijheid, geluid en de wendbaarheid van de motor is gewoon zó vet. En niet te vergeten de andere motorrijders die je tegenkomt, iedereen begroet elkaar, helpt elkaar en is super loyaal.”

“Loop eens een MotoPort zaak binnen en ze staan letterlijk overal voor je klaar. Ze stralen echt uit dat ze een community zijn.”

VOLG LOLA ZOPFI OP SOCIAL MEDIA! Lola Zopfi lolazopfi lolazopfi_

MOTO M • ZINE 3 / 2023 25

WINTER

BEURT ACTIE

Heb jij jouw motor al aangemeld voor de MotoPort Winterbeurt Actie? Vooral doen! Met deze actie bereid je jouw motor optimaal voor op het nieuwe motorseizoen en profiteer je van diverse voordelen. Aanmelden kan tot eind januari 2024.

KLEINE WINTERBEURT

GROTE WINTERBEURT

Olie verversen Oliefilter vernieuwen Grondige check Halen en brengen* (voor € 49,95) Wassen en poetsen (voor € 49,95)

GRATIS ophalen motor* Grote beurt GRATIS grondige schoonmaak en poetsen GRATIS motor afleveren

De MotoPort Winterbeurt Actie loopt nog t/m 31 januari 2024. * Binnen een straal van 50 km

26 MOTO M • ZINE 3 / 2023

KLAAR VOOR EEN VLIEGENDE START? stabiliseren de benzine, zodat je motor probleemloos blijft starten. Voor de veiligheid wordt verder de remvloeistof ververst en versleten banden worden uiteraard ook vernieuwd. Elektrische verbindingen worden ingespoten met een anti-corrosiemiddel en je accu wordt doorgemeten. Desgewenst kan de monteur die de winterbeurt uitvoert een Optimate aansluitstekker installeren, zodat je de Optimate lader gemakkelijk aan kunt sluiten en op kunt laden. Zo ben je weer helemaal klaar voor het nieuwe seizoen!

Door kou, vocht en pekel hebben motoren het in de winter lastiger dan in de zomer. Banden hebben minder grip, accu’s verliezen spanning, de startmotor gaat trager en de ontsteking is minder sterk, terwijl benzine minder goed verdampt. Je motor moet in de beste staat verkeren wil alles goed blijven functioneren. Motoren die ’s winters binnen blijven staan hebben daar geen last van, maar dat wil niet zeggen dat ze geen aandacht nodig hebben. ‘Rust roest’, zeggen ze niet voor niets. Door vuil en condens kunnen remmen vast gaan zitten, vervuiling in motorolie kan lagers beschadigen en benzine – vooral E10 – degradeert. Of je nu doorrijdt of stalt, voor beide geldt: wil je problemen voorkomen, dan is goed onderhoud essentieel. Daarom organiseert MotoPort elk jaar de MotoPort Winterbeurt Actie, waarbij je kunt kiezen voor een grote of een kleine winterbeurt.

KLEINE VS. GROTE BEURT

Bij een kleine beurt wordt je motor helemaal nagelopen en worden de olie en het oliefilter vervangen, zodat je motorblok optimaal wordt beschermd met verse motorolie. De grote winterbeurt gaat nog een stuk verder: de motor krijgt dan niet alleen een uitgebreide onderhoudsbeurt volgens het onderhoudsschema van de fabrikant, maar er wordt ook extra aandacht besteed aan onderdelen, die het ’s winters lastiger hebben. Om het brandstofsysteem schoon te houden en degradatie van benzine te voorkomen wordt Forté Moto Power I en II bij de benzine gevoegd. Forté Moto Power I en II maken het brandstofsysteem schoon en

HALEN, BRENGEN, WASSEN EN POETSEN

Een goed gepoetste motor is mooier en beter beschermd. Daarom kunnen we je motor bij de winterbeurt ook wassen en poetsen, zodat deze optimaal beschermd is tegen de elementen. Voor een schone thuiskomst kunnen we je motor bij jou thuis ophalen en terugbrengen. Bij een grote winterbeurt zijn zowel de poets- als de haal- en brengservice gratis inbegrepen!

MOTOPORT WINTERSTALLING

Wanneer je in de winter niet rijdt, kun je jouw motor het beste droog en warm stallen. Heb je daar de ruimte niet voor? Dan kun je vaak via of bij MotoPort jouw motor tegen een bescheiden vergoeding stallen, vaak al vanaf € 10,- per week. Informeer bij MotoPort naar de mogelijkheden.

MAAK NU EEN AFSPRAAK Voorkom wachttijden en maak meteen een afspraak door je aan te melden via MOTOPORT.NL/WINTERBEURT of scan de QR-code. MOTO M • ZINE 3 / 2023 27

GEAR / FASHION

MAAK OOK ‘N

DIFI KICK START

Heb jij je voorgenomen om volgend jaar vaker de motor te pakken? Met de juiste motorkleding uit onze nieuwe collectie ga je warm, stijlvol en comfortabel de weg op. Ook als het buiten koud en nat is. 28 MOTO M • ZINE 3 / 2023

DIFI VOOR DAMES DIFI NEXIA

Start het nieuwe jaar goed met deze stijlvolle touring motorjas. Met een speciale pasvorm voor dames sluit de jas naadloos aan. Deze topper is volledig winden waterdicht dankzij het AEROTEX® membraan en is voorzien van ventilatieritsen en een uitneembare, luxe thermovoering. € 249,95 verkrijgbaar in zwart, wit en geel.

DIFI CYCLONE

Maak je outfit compleet met deze 4-seizoenstopper. Waterdicht, winddicht en ventilerend dankzij de uitneembare voering en het AEROTEX® membraan. Zowel de heren- als damesversie is verkrijgbaar in 24 maten, waaronder lengte- en breedtematen. € 179,95 verkrijgbaar in zwart.

DIFI RAEVEN

Een warme softshell motorbroek die niet aan je wintergarderobe mag ontbreken! Waterdicht, winddicht, soepel én comfortabel dankzij het AEROTEX® membraan. Leverbaar in zowel een dames als heren uitvoering. € 179,95 verkrijgbaar in zwart.

DIFI ALASKA

Een nieuwe wintertopper van Difi met een korte schacht. Heerlijk warm gevoerd en 100% waterdicht dankzij het AEROTEX® membraan. En dat voor een schijntje! € 39,95

MOTO M • ZINE 3 / 2023 29

GEAR / FASHION

WINTER GLOVES Lekker doorrijden in de winter, dat kan! Dane heeft een mooie collectie warme, waterdichte en stijlvolle motorhandschoenen. Dankzij het gebruik van het GORE-TEX membraan zijn alle handschoenen: • 100% waterdicht • 100% winddicht • Perfect ademend

• Heerlijk warm door de thermovoering • Voorzien van een royale pasvorm voor een goede doorbloeding en minder snel koude vingers

DANE IVAR

Een GORE-TEX winterhandschoen met hoogwaardige PrimaLoft® isolatie en een mix van leer en textiel voor optimale veiligheid én soepelheid. De nieuwe TPR-knokkelbescherming, vizierwisser en de touch vingers maken het pakket compleet. Daarnaast heeft deze handschoen een super zachte vachtvoering, maar dat moet je echt even komen passen. € 159,-

DANE INUIT

Naast de Dane Vinter Evo die Dane vorig jaar op de markt bracht is er nu een tweede model beschikbaar: de Dane Inuit. Een unieke GORE-TEX verwarmde winterhandschoen met vier verschillende warmtestanden! € 239,-

NOOIT MEER KOUDE HANDEN Iedereen die op écht koude dagen met de motor reist, kan niet zonder het comfort van verwarmde, waterdichte winterhandschoenen. Je hebt de keuze om de Dane Inuit handschoen met een kabel op je motorfiets accu aan te sluiten of een accupack in de handschoen zelf te stoppen. Op die manier ben je niet afhankelijk van je motor en heb je alle vrijheid. Zo zijn koude handen verleden tijd! Scan en ontdek onze verwarmde motorhandschoenen.

30 MOTO M • ZINE 3 / 2023

DANE HEREN

FITTING SESSION

DANE VALBY

Alex de Kroon: “ Ik kom al bij MotoPort sinds 2009. Ze weten wat ik wil, geven goed advies en bieden een top service. Ik rijd al 35 jaar, ook in de winter. Ik rijd zakelijk motor en dat komt neer op zo’n 25.000 km per jaar. Ik vind het belangrijk dat ik droog bij de klant aankom. Vroeger had ik van die regenbroeken met schuimrubberen knieën, nu heb ik een waterdicht pak waardoor ik comfortabel in de winter kan rijden. De kwaliteit is er dus écht op vooruit gegaan.”

De Dane Valby is de instapper van de Dane collectie. In combinatie met de Dane Nyborg Air broek is dit de ideale GORE-TEX set. Voorzien van Level 2 gecertificeerde protectoren op ellebogen en schouders en 100% waterdicht dankzij de GORE-TEX Z-liner constructie. Zeg maar dag tegen de kou, want naast de Z-liner constructie biedt de uitneembare thermovoering ook nog extra isolatie. € 499,-

TIP VAN MARIEKE: Gebruik altijd de juiste onderkleding en vermijd katoen. Katoen houdt vocht vast wat zorgt voor een onaangenaam gevoel. Dane heeft een fantastische lijn met onderkleding voor zowel de zomer als de winter.

De storm cuff aan de manchet zorgt voor een winden waterdichte overgang naar je handschoen.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 31

DIFI LADY

FITTING SESSION

Kim Vos: “ Ik kom graag bij MotoPort. De sfeer is gemoedelijk en ik krijg altijd een eerlijk advies. Ook als het om motorkleding gaat vind ik het belangrijk dat, naast comfort en veiligheid, de kleding er ook nog enigszins flatteus uitziet. Bij MotoPort weten zij mij hierin altijd goed en overtuigend te adviseren.”

Naast de ventilatieritsen op de dijen zijn er ook extra ventilatiemogelijkheden dankzij de enkelrits.

DIFI ABBY

De Difi Abby broek zorgt ervoor dat je stralend in de spiegel kunt blijven kijken. Door de stretch materialen en de unieke pasvorm heb je met de Abby een heerlijk zittende broek waar je het hele jaar mee door kunt rijden. De broek zit breder op de heupen en smaller op de taille dankzij de tailleverstelling. Een echte ladies only broek dus. Deze topper is verkrijgbaar in 25 verschillende maten. € 239,95

32 MOTO M • ZINE 3 / 2023

DE JUISTE KLEDINGKEUZES Voor we gaan passen, informeren we naar jouw rijgedrag en gewoontes. Ben je een mooi weer rijder of rijd je ook in de winter door? Aan de hand daarvan maken we de juiste kledingkeuzes en denken daarbij ook aan de opties voor thermokleding en (elektrisch verwarmde) onderkleding.

DANE NUUK

Dé klassieker voor zowel dames als heren. De Dane Nuuk heeft een speciale smalle dames versie en een universele heren variant. Een mix van leer en textiel, met een flexibele IMPACTON® knokkelprotector omhuld met leer en een heerlijke warme voering. € 149,-

DANE ARDEN

DANE DRAGOR VINTER

Een GORE-TEX winterhandschoen met een korte, gebreide schacht. Super soepel en voorzien van een verborgen zachte IMPACTON® knokkelbescherming bedekt met SuperFabric® materiaal.

Een sportieve, leren (75%) GORE-TEX winterhandschoen. Net als de Dane Ivar is deze krachtpatser voorzien van vele winter features zoals een thermische bontvoering en isolatie voor optimale bescherming tegen alle winterse elementen.

€ 139,-

€ 189,-

BYE RAIN, HELLO DIFI De klassieke go-to-oplossingen bij nat en koud weer zijn de ouderwetse overlaars en overhandschoen. Ze bieden uitstekende bescherming tegen de regen en zijn ideaal voor wanneer je oude handschoenen net niet warm genoeg of niet waterdicht meer zijn of lekken. Trotseer de gure maanden met deze toppers.

DIFI TYPHOON 2

De klassieker voor als je geen waterdichte handschoenen hebt, maar toch warm en droog door de regen wil rijden. € 29,95

DIFI SHELTER 2

Wind- en waterdichte regenoverlaars met elastische schachtafsluiting en is instelbaar met klittenband. € 39,95

MOTO M • ZINE 3 / 2023 33

WASH&SHINE REINIGINGSKIT HET PERFECTE CADEAU!

APRILIA ADVISEERT CASTROL POWER RS

CASTROL POWER RS ZORGT VOOR SUPERIEURE ACCELERATIE BIJ DE KLEINSTE BEWEGING VAN DE GASHENDEL

DE NIEUWE CASTROL POWER RS MET POWER RELEASE TECHNOLOGY™ IS EEN GEAVANCEERDE, HOOGWAARDIGE MOTOROLIE, ONTWIKKELD VOOR DE NIEUWSTE GENERATIE VIERTAKTMOTOREN.

PEOPLE / IK & MIJN MOTOR

IK & MIJN 36 MOTO M • ZINE 3 / 2023

Ad van der Donk:

VAN PROEFRIJBEWIJS NAAR MOTORRIJDENDE FAMILIEMAN WANNEER IS DE VONK MET DE MOTOR ÉCHT OVERGESLAGEN?

“In 1983 hebben mijn broer en ik een motor gekregen van mijn ouders. In die tijd kon je nog een proefrijbewijs ophalen, dan kon je met een L-bord gewoon rondrijden in die gemeente. Nou, zo gezegd zo gedaan. Ik heb zelfs drie proefrijbewijzen gehaald, één in Schijndel want daar woonde ik, één in Sint Michielsgestel omdat daar mijn weekend baantje zat en één in Boxtel want daar zat ik op school. Dat was ideaal, lekker rondcrossen op de motor met een proefrijbewijs op zak. Sindsdien is de vonk tussen mij en motorrijden overgeslagen en het vuurtje brandt nog steeds.”

WAT MAAKT HET MOTORRIJDEN NOU ZO LEUK?

“Het accelereren van mijn motor en lekker gas geven door de bochten. Het is echt ontspannend, als je je even shit voelt pak je de motor om je hoofd leeg te maken. Gewoon even weg, genieten van de omgeving en het brommende geluid van mijn BMW GS 1150. Daarnaast vind ik het heel leuk dat je altijd aanspraak hebt met andere motorrijders. Het gevoel dat je samen een passie deelt is op zichzelf al heel leuk.“

WELKE MOTOREN HEB JIJ VERSLETEN?

“Mijn allereerste motorfiets was een Yamaha XT 250. Dat is een motor waar ik heel veel op gereden heb. Deze heb ik tot op de dag van vandaag nog steeds en daar maken mijn kinderen mooi gebruik van. Ik heb ook nog een Husqvarna TE 250, deze gaat toch wat sneller dan de Yamaha en dat vinden de kinderen nóg leuker natuurlijk. Toen de kinderen nog jong waren heb ook een zijspanmotor gehad, samen met de kleintjes stukjes rijden door de buurt. Ook een Honda Shadow 750 is nog voorbij gekomen, deze zat alleen heel laag bij de grond en met mijn lengte is dit niet ideaal. Mijn huidige motor daarentegen, een BMW GS 1150 in de Revamp uitvoering, is perfect voor mijn lengte en heeft ook nog eens veel power.“

WAT IS NOU ÉCHT EEN MOTORRIJDENDE FAMILIEMAN?

“Natuurlijk kun je als familieman motorrijden. Maar wat mij nou een échte motorrijdende familieman maakt is dat ik mijn drie kinderen ook aansteek met het motorvirus. Jako, de jongste, doet aan veldrijden en houdt van crossen. Mijn oudste dochter Lina rijdt ook af en toe mee en mijn dochter Nori, de middelste, is ontzettend fanatiek en crosst het liefst de hele dag.”

MOTORFEIT OVER AD

“Ik heb mijn officiële motorrijbewijs samen met mijn broer in slechts een halve les gehaald. We reden vroeger ook altijd brommer, dat maakte de overstap van brommer naar motor klein.“

MOTOR

Wil jij ook met jouw motor in Moto M•ZINE? Stuur dan een e-mail met een korte motivatie en foto’s waarom jij daarvoor in aanmerking zou moeten komen naar redactie@motoport.nl

MOTO M • ZINE 3 / 2023 37

PEOPLE / BIKERS

Guus is Moto Guzzi-liefhebber Henk Boon bood aan om de V7 van wereldreiziger Paul van Hooff op te knappen. Dat heeft hij geweten. “Toen ik het frame kaal had, schrok ik. Het was op vier plaatsen gebroken.” Inmiddels heeft de motor een transformatie ondergaan en glanst hij als nooit tevoren.

38 MOTO M • ZINE 3 / 2023

terug!

IN HET LAND DER LEVENDEN

MOTO M • ZINE 3 / 2023 39

PEOPLE / BIKERS

‘’ Guus is de publiekstrekker en staat te shinen als een kroonjuweel. Vrienden komen langs voor een begroeting.” Vrienden van de Moto Guzzi van Paul van Hooff. In het midden Ria en Henk Boon.

Via een wenteltrap daal ik vanuit de keuken af naar de werkplaats van Henk Boon. Onderaan waan ik me in de ultieme mancave. Over een ruimte van negentig vierkante meter staan vier Moto Guzzi’s V7 verspreid, variërend van een 700 tot een 850 GT California, een California II en een 1100 Special Sport. Aan de muur hangen nog eens vier frames van een V7. Opvallend is dat behalve de Sport geen één motor rijklaar is. “Maar ze hebben allemaal een kenteken,” zegt Henk, “en ik heb alle onderdelen in huis. Ik hoef ze alleen nog maar in elkaar te zetten.” De oud-directeur van Hobo Hydrauliek viert zijn pensioen tussen de motorfietsen, of beter gezegd; tussen de Moto Guzzi’s. “Rijden en sleutelen is mijn manier om te genieten. Hier kom ik tot rust en ervaar ik geen stress.” Hij grijnst. “En op deze manier heeft Ria, mijn vrouw, het minste last van me.”

RIJP VOOR DE SCHROOTHOOP De laatste tijd heeft het werk aan zijn motorfietsen ernstige vertraging opgelopen door het restauratieproject van mijn V7 Special, die in de volksmond Guus wordt genoemd. Hij staat op een van de twee hydraulische werkbanken. De afgelopen maanden kwam er beetje bij beetje steeds meer leven in de motor, die in feite rijp was voor de schroothoop. Henk bood aan om de V7 nieuw leven in te blazen. “Je motor verdient dat. Onder zware omstandigheden is ‘ie zo’n beetje de hele wereld over gereden. Deze motor moet worden behouden.” 40 MOTO M • ZINE 3 / 2023

BERG OUDE ROMMEL Door al mijn bezoekjes aan mijn V7 zijn Henk en ik inmiddels vrienden geworden. Ik zag Guus onder zijn handen weer langzaam tot leven komen. Aanvankelijk staarde ik beduusd naar het kale frame met een berg oude rommel ernaast - de onderdelen. De staat van de Guzzi viel Henk op zijn zachts gezegd tegen. “Ik kon zien dat de motor had geleden. Overal zaten deukjes, van de achternaaf was een stuk afgebroken, de wielen waren vierkant, de kabelboom was een zootje. Maar toen ik het frame kaal had, schrok ik. Het was op vier plaatsen gebroken. Het vreemdste was dat de bouten van de middenbok bijna doormidden waren gescheurd. Het was slechts een kwestie van tijd voordat de middenbok los zou komen. Zo’n ding weegt vier kilo. Ik wil niet eens over de gevolgen nadenken. Je hebt mazzel gehad.” Tijdens de laatste reis van Amsterdam naar Tokio hoorde ik onderweg geregeld dat het een wonder was dat de motor überhaupt nog functioneerde. Het is geen geheim dat ik niet veel heb met techniek, maar het lukt me wel om op een of andere manier altijd op het juiste moment een goede monteur tegen het lijf te lopen.

ELK GEBREK VERHOLPEN Zoals het ernaar uitziet hoeft aan Guus de komende jaren niet meer worden gesleuteld. De motor is in nieuwstaat en heeft een metamorfose ondergaan.

Van de opbrengst van de witte, door Graziano Rossi ondertekende, spatborden konden we een chromen setje aanschaffen. Het zadel vonden we voor een prikkie op het internet. Ikzelf schraapte de blanke lak van de tank, wreef ‘m nog een beetje op, plakte de stickers, blanke lak eroverheen en klaar was Kees. Het werk van Henk is onzichtbaar. Geen onderdeel is niet door zijn handen gegaan en elk gebrek is verholpen. Voor het eerst in twintig jaar zal ik neerkijken op een werkende snelheidsmeter en kilometerteller, zelfs op een dagteller en op lampjes voor de oliedruk en de dynamo. Ook nieuw op mijn Guzzi zijn een remlicht en knipperlichten die heel fraai in het stuur zijn verzonken. Ook zijn de remschoenen vervangen en zullen de remmen, godbetert, eindelijk eens naar behoren functioneren. Daar komt bij dat de vierbak is vervangen voor eentje met vijf versnellingen.

GOEDKEUREND GEKNIK Die zaterdag is op zijn terrein in Nieuwlande een bescheiden onderdelenmarkt. Guus is de publiekstrekker en staat alvast te shinen als een kroonjuweel. Liefhebbers uit de buurt en zelfs helemaal uit Noordwijk, komen langs voor een begroeting en gaan allemaal uit belangstelling bij de Guzzi door de knieën. Goedkeurend geknik. Hier en daar gaat een duim omhoog. Erik Heemskerk uit Noordwijk roemt het vakmanschap van Henk. “Aan alles kan ik zien dat met veel liefde aan deze motor is gewerkt. Guus is weer terug in het land der levenden.” Zijn maat Bastiaan Wesseling komt erbij staan. Het duurt even voordat hij aan de nieuwe looks van de motor is gewend. “De motor is nieuw, maar heeft zijn karakter behouden. Als hij rijklaar is, zal deze V7 ongetwijfeld een van de beste van Nederland zijn.” Dan kijkt hij me van opzij aan. “Trouwens, waar gaat de volgende reis naartoe?”

Het motorblok is nagekeken door Oebele Herder, die alleen de lagerschalen van de krukas hoefde te vervangen en de zuigerveren. Kortom, de motor heeft dus vooral uitwendig geleden, want ook de cardan is in puike conditie. De kruiskoppeling is na zo’n honderdvijftigduizend kilometer nog altijd niet aan vervanging toe.

MET DE TIJD MEE Ik kocht de V7 in 2000 bij een Amsterdamse Moto Guzzi-dealer. Drie jaar lang had ‘ie onbedekt in een achtertuin gestaan. Behalve ik, kon geen enkele geïnteresseerde door de roest en de algehele misère heenkijken. Inmiddels zijn we twee wereldreizen en wéér een metamorfose verder. Het zal nog een paar weken duren voordat de eerste klappen uit de dempers zullen rollen. Tegen die tijd zal de V7 ook zijn voorzien van een usb-stekkerdoos. “Want ook Guus gaat met zijn tijd mee,” zegt Henk.

PAUL VAN HOOFF

Avonturier Paul van Hooff is journalist, tekstschrijver en auteur. In het verleden schreef hij artikelen en reportages voor o.a. MotoPort, Humo, Nieuwe Revu en het AD. Van zijn hand verschenen de boeken ‘Man in het zadel’ en ‘Van hier tot Tokio’ over zijn illustere motorreizen. Zijn recentste boek ‘De coureur’ is zijn eerste roman. Tegenwoordig woont en werkt hij in Bolivia.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 41

BE SAFE. QUALITY HELMETS SINCE 1970.

Glanswit

Matzwart

BAYARD SP-52 S PHOENIX INTEGRAAL De BAYARD SP-52 is een integraal helm met een prima prijs-kwaliteitsverhouding, standaard uitgerust met een helder anti-kras vizier dat voorbereid is voor het plaatsen van een PINLOCK® anti-condens vizier, wel zo veilig. Voorzien van een zonnevizier en uitneembare huidvriendelijke binnenvoering. Door de snelsluiting is de SP-52 snel en gemakkelijk

€ 139,-

af te zetten. Uiteraard voldoet ook deze BAYARD integraalhelm aan het ECE 22/06 keurmerk. Leverbaar in matzwart en shiny white. Bayard helmen zijn exclusief verkrijgbaar bij de vestigingen van MotoPort en via webshop motoport.nl

PEOPLE / COLUMN MISTER GPS

TOLWEGEN EN ANDERE ELLENDE Soms zeg ik wel eens tegen mezelf: “Hans, je zit te lang in dit vak”. Vooral op de momenten dat ik merk dat m’n lontje wat korter is. Kan ook met de leeftijd te maken hebben (word je chagrijniger zodra je de zestig passeert?). Of misschien is het wel een algemeen maatschappelijk fenomeen en worden we allemaal wat ongeduldiger. Onredelijker ook. Want dat is waar het me om gaat. Van twee kanten. Een paar weken terug kreeg ik een mail van een klant die me vroeg om een contactpersoon bij TomTom. Hij had in Spanje z’n gps ingesteld op vermijd tolwegen en was tóch op een tolweg terecht gekomen. Dat kost geld. En dat geld wilde hij terug. Van TomTom. Of van mij. Ging om 12 euro of zoiets. In eerste reactie zei ik kort iets over dat een gps een hulpmiddel is, geen blindengeleidehond en dat je uiteindelijk zélf verantwoordelijk bent voor de keuzes die je maakt. En dat de borden naast de weg natuurlijk leidend zijn. Nou… dat had ik beter niet kunnen zeggen. Was helemaal tegen het zere been. Binnen enkele regels was ik een grote oplichter, een charlatan die alleen maar dozen schuift en wegduikt zodra er een probleem is. Want dit was echt wel een heel groot probleem. Het apparaat deed gewoon niet wat hij hoorde te doen. Dus geld terug voor het inmiddels vier jaar oude apparaat! En vergoeding van de tol-kosten en de verziekte vakantie! En TomTom was van het grootkapitaal en, net als Albert Heijn, McDonald’s en die lui in Den Haag (ik verzin het niet ;-) ) alleen maar bedoeld om de maatschappij te belazeren. “En we trappen er allemaal in! Ook jij. Ook je kinderen!”. En zo gaat dat dan nog even door. Ik zal het je besparen.

Eén keer eerder zoiets meegemaakt. Jaren geleden. Ging om een vader en zoon die samen ten strijde gingen. Ze waren na een vakantietrip met de auto van de veerboot vanuit Engeland gekomen en op de kade werden ze linksaf gestuurd in plaats van rechtsaf, waardoor ze op een modderig zandpad terecht kwamen en vast kwamen te zitten. Inderdaad: de sleepkosten moeten vergoed worden. Door Garmin ditmaal, vond het ingeschakelde advocatenkantoor. Echt waar. Jaren geleden kon ik hier nog wel de humor van inzien. Vader en zoon die elkaar een beetje lopen opfokken en papa die wel eens zal laten zien hoe je dat soort dingen aanpakt. Terwijl papa gewoon een beetje de weg kwijt is dan wel een weekje extra vakantie had moeten nemen. Maar hoe duidelijk de onredelijkheid ook is: het blijft lastig. Je wilt je klant ten dienste zijn, uiteindelijk iedereen blij. En misschien kán die ander wel helemaal niet anders en ben ik zelf onredelijk. Of speelt er allerlei ellende op de achtergrond mee. Toch baart het me zorgen. Ook als je kijkt wat er soms op social media uitgebraakt wordt… “waar gaan we naartoe”, verzucht ik dan en voel me ineens echt een oude lul. Vroeger was alles beter. Toen hadden we gewoon nog het Shell stratenboek.

MISTER GPS, HANS VAESSEN

Hans Vaessen is trotse eigenaar van het bedrijf MrGPS. Al bijna 20 jaar volledig gespecialiseerd in recreatieve GPS-navigatie voor het wandelen, fietsen en motorrijden.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 43

TECH / SERVICE

De wintermaanden hebben zo hun charme, een periode van gezelligheid met vrienden en familie en waarin je plannen smeedt voor het nieuwe motorseizoen. Het is dan ook de ideale tijd om wat extra onderhoud te doen, zodat je straks helemaal klaar bent om met de motor op pad te gaan. De medewerkers van MotoPort – zelf ook vaak fanatieke motorrijders – helpen je graag goed voorbereid op pad te gaan.

3 TIPS ONZE EXPERTS WETEN RAAD

VAN DE DIT KEER TIPT: NICK VERSTAPPEN MONTEUR MOTOPORT VELDHOVEN

44 MOTO M • ZINE 3 / 2023

PRO

NICK VERSTAPPEN TIPT:

VERING VRAAGT ONDERHOUD

PROBLEEM De vering en demping van je motor zorgen voor een goed wegcontact, waarbij een balans wordt gezocht tussen optimale wegligging en comfort. Na verloop van tijd slijt de vering en kunnen er lekkages ontstaan bij bijvoorbeeld de voorvorkpoten of achter schokbreker. In dat geval is het hoog tijd dat dit gerepareerd wordt, want de olielekkage kan gevaarlijke situaties veroorzaken. Ook als er nog geen lekkage te zien is kan de demping van de schokbrekers behoorlijk afgenomen zijn. Je merkt dit aan het doorslaan van de vering, een vaag gevoel in de besturing of het deinen van de motor. OPLOSSING Als je een lekkage aan de voorvering hebt, dan kan MotoPort dit verhelpen door de keerringen en stofkappen te vervangen. Wil je een echte update van je motor, dan kun je overwegen het veersysteem te upgraden. Variërend van progressieve veren tot volledig instelbare voor- en achterveren. Het is een investering die zeker de moeite waard is, want het verbetert de wegligging van je motor aanzienlijk. Vraag bij MotoPort om meer informatie.

NICK VERSTAPPEN TIPT:

ONDERHOUD JE LEREN UITRUSTING PROBLEEM Veel motorlaarzen en motorhandschoenen zijn gemaakt van leer en hebben een ademend membraan waardoor de laars of handschoen water- en winddicht is. Leer is een fijn materiaal, omdat het enorm slijtvast is en toch goed ademt. Leer droogt echter uit, vooral als je vaak door de regen rijdt. Regenwater spoelt namelijk de beschermende vetten weg, waardoor het leer stug en breekbaar wordt. Voor een optimale bescherming en levensduur is het belangrijk om deze vetten weer aan te vullen.

Scan de QR-code voor Hey Impra Active Polish

OPLOSSING Leer kun je goed onderhouden met ledervet of schoensmeer. Motorlaarzen en handschoenen hebben echter een ademend membraan, zoals GORE-TEX. Het membraan heeft microscopisch kleine poriën die waterdruppels tegenhouden en waterdamp doorlaat. Als je vet op dit membraan aanbrengt, kunnen de poriën verstopt raken en verliest het membraan zijn ademend vermogen. Hey Impra Active leder verzorgingscrème geeft niet af en behoudt de ademende werking. Verkrijgbaar in kleurloos en zwart, zodat je ook kale plekken op je laarzen kunt bijwerken.

NICK VERSTAPPEN TIPT:

DENK AAN GEHOORBESCHERMING PROBLEEM Lucht die langs de kieren van het vizier, de vizier kappen en de openingen aan de onderzijde van de helm suist, veroorzaakt turbulentie-geluid. Ook een windscherm kan veel lawaai maken, doordat de lucht erachter gaat wervelen. De geluidsfrequenties van deze turbulentie liggen tussen de 4000 en 8000 Hertz. Vandaar dat fanatieke motorrijders die zonder oordoppen rijden vaak gehoorverlies ervaren in die frequentiegebieden. OPLOSSING Als je motor een kuip heeft, kun je overwegen om een stillere, lagere of hogere ruit te installeren. Die kan het turbulentie-geluid boven of onder je oren verminderen. Desondanks is het verstandig om oordoppen te dragen tijdens het motorrijden. MotoPort biedt universele en herbruikbare “MotoSafe” oordoppen van Alpine aan. Deze zijn gemaakt van een thermoshape kunststof, die goed schoon te maken is en geen irritatie veroorzaakt. Ze zijn voorzien van luchtkanaaltjes die de druk in je gehoorgang reguleren en hebben filters om windgeruis te verminderen terwijl omgevingsgeluiden zoals spraak en verkeer behouden blijven. Dit is handig als je de navigatie-instructies in je helm wilt horen. MotoSafe oordoppen zijn verkrijgbaar in “Tour” en een “Race” variant, waarbij de “Race” uitvoering iets meer demping biedt.

Scan de QR-code voor Tour oordoppen

Scan de QR-code voor Race oordoppen

MOTO M • ZINE 3 / 2023 45

ROAD / CENTRAAL AMERIKA

ULTIEME

ONTDEKKINGS DWARS DOOR REIS CENTRAAL AMERIKA

46 MOTO M • ZINE 3 / 2023

Na een adembenemende reis door Alaska zetten Ferry Schouten en Gulcin Sogut hun reis voort. Deze keer toeren ze dwars door Centraal Amerika. Een onvergetelijke reis van Mexico tot aan Panama.

Gulcin heeft zich de afgelopen maanden gefocust op het leren van Spaans en kan zich inmiddels goed redden op straat. Als we de grens zijn gepasseerd en al het papierwerk voor de motoren in orde hebben gemaakt rijden we via de snelweg richting het zuiden. We willen eigenlijk zo snel mogelijk uit het grensgebied zijn aangezien dat niet het beste stukje van Mexico is en we kijken uit naar de stranden een stukje zuidelijker.

SCHILDPADDEN, PELIKANEN EN EEN BETOVERENDE BESTEMMING We volgen de kustlijn (west) richting het zuiden waar we op vele mooie plekjes kunnen kamperen zoals in Maruata, een klein dorpje aan de kust waar de zeeschildpadden hun eieren leggen rond de tijd van het jaar als wij daar zijn. We kamperen onder een overkapping op het strand bij een familie. We genieten de hele dag van de omgeving waar de pelikanen vis vangen in de golven van de zee en in de avond lopen we over het strand om de vele schildpadden te zien. Uiteraard houden we een goede afstand van de beesten en volgen het gehele proces van het leggen van de eieren in de nacht. Helaas heeft de plaats ook wel een donkere kant. Zo worden ons ook de eitjes aangeboden om te eten en ontmoeten we een Mexicaanse motorrijder die ons vertelt dat hij absoluut niet blijft voor de nacht omdat hij vreest voor zijn veiligheid. Hij stelt ons wel gerust dat wij als toeristen ons hier geen zorgen hoeven te maken. Dit is inmiddels de 3e dag dat wij hier zijn en wij voelen ons gelukkig ook veilig.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 47

ROAD / CENTRAAL AMERIKA

OP AVONTUUR IN DE MAYA-CULTUUR

De verdere kustlijn van Mexico biedt ons mooie slingerwegen en prachtige uitzichten over de stranden. Het is dan ook genieten van het motorrijden. Vanuit Mexico komen we in Guatemala terecht, wat uiteindelijk ons favoriete land is in Centraal Amerika. Hier valt toch nog wat meer te genieten van de cultuur en is niet alles gemoderniseerd zoals in de vele andere landen waar de grote ketens het straatbeeld hebben overgenomen. We bezoeken de vele lokale markten met de lokale lekkernijen en eten heel veel fruit. Verder bezoeken we nog een Maya tempel, Lago Atitlan, de grootste markt van centraal Amerika, Antigua en nog wat plaatsjes voordat we doorrijden naar El Salvador. Ook in El Salvador vinden we weer mooie slingerwegen door de bergen en kunnen we tijdens het rijden genieten van de natuur. Dit land heeft lang bekend gestaan als één van de minst veilige landen in de regio, maar heeft een goede transformatie doorgemaakt en we merken hier dan zelf ook weinig van. De locals zijn veelal blij om ons te zien. We maken dan ook veel praatjes tijdens onze pauzes en bij de tankstations. 48 MOTO M • ZINE 3 / 2023

VAN NICARAGUA TOT COSTA RICA

Vanuit El Salvador rijden we een klein stukje door Honduras naar Nicaragua, waarbij we te maken krijgen met een vreselijke grensovergang met veel administratief werk. Het is vrij onduidelijk wie we daar allemaal voor moeten benaderen, maar na een uur of drie is het allemaal gelukt en kunnen we weer verder. De eerste nachten in Nicaragua hebben we een kamer gevonden voor zeven dollar per nacht bij een local op zijn boerderij in de bergen. Voor ons een mooi moment om even wat rust te pakken. Gulcin gaat vroeg in de ochtend met de man mee om de dieren te melken en te voeden, en ik geniet even van een uurtje extra slaap. Overdag maken we een mooie wandeling door een canyon waar we ook even lekker kunnen zwemmen. Zo voelt het reizen af en toe toch als vakantie.

DE KLEDING

VAN FERRY EN GULCIN Tijdens hun trip dragen Ferry en Gulcin de Drakar en Drakar/Solrig combinatie van Dane. Deze all-weather jas en broek zijn voorzien van GORE-TEX, perfect voor de avontuurlijke rijder

Ook in Nicaragua bezoeken we nog een aantal mooie plekjes zoals Leon, Granada, de Masaya vulkaan en de Laguna de Apoyo waarna we verder rijden richting Costa Rica. Dit land hebben wij beide al bezocht voordat we elkaar ontmoet hebben. We slaan hier dan ook veel over en rijden er redelijk snel doorheen. Wel vinden we een mooie plek om te slapen midden in de jungle en naast een riviertje waar we ons eigen natuurzwembad hebben. We plonsen hier dan ook meerdere keren per dag in en genieten weer even van de rust.

HET TIJDELIJKE EINDE

Vanuit Costa Rica komen we aan in Panama. We hebben op de kaart het eind van de weg opgezocht wat bij het Darien Gap ligt, een grote jungle tussen Panama en Colombia. De weg houdt hier op, er staat een bord met het einde van de Pan-American Highway op het continent. Deze begint in Alaska en eindigt in Argentinië, maar heeft dus een breuk in Panama. Het is een zeer mooie omgeving en vanuit Panama City rijden we in 1 dag naar het einde van de weg en uiteindelijk weer een stukje terug vanwege de veiligheid in het gebied. Inmiddels zijn we nu 7 jaar onderweg en hebben we grote behoefte aan een pauze van het reizen, dat gaan we nu dus ook even doen. Tijd voor ons om alles te evalueren en weer nieuwe ideeën op te doen. Zuid-Amerika staat zeker nog op het programma, maar zal dus even op zich laten wachten.

KIJK OP MOTOPORT.NL voor de Dane Drakar jas en broek of scan de QR-code:

‘’Inmiddels zijn we nu 7 jaar onderweg en hebben we grote behoefte aan een pauze van het reizen”

”Met de Drakar en Solrig/Drakar set van Dane rijden we inmiddels al 2.5 jaar door weer en wind, van Alaska tot Panama. Het is een fijne en comfortabele set die onder alle weersomstandigheden direct kan reageren. Mocht het ineens gaan regenen, dan kan de tweede GORE-TEX laag gemakkelijk eroverheen gedragen worden terwijl de motorlaarzen aanblijven. Wel zo prettig langs de kant van de weg.” Ferry en Gulcin MOTO M • ZINE 3 / 2023 49

PEOPLE / INTERVIEW

KIJK OP DE

ZAAK Met het nieuwe jaar voor de deur zijn onze MotoPort ondernemers volop bezig met hun plannen voor 2024 en de toekomst. We hebben Jan Huls (MotoPort Assen) en Adri Beenhakker (MotoPort Rockanje) gevraagd om een voorproefje te geven van wat de toekomst voor hen in petto heeft.

JAN HULS, MOTOPORT ASSEN “Het is hartstikke mooi dat steeds meer mensen motor zijn gaan rijden. We hebben een heel mooi motorseizoen achter de rug waarin we ook heel veel nieuwe, jeugdige rijders mochten begroeten. Die waren een tijdje wat minder geïnteresseerd door het getrapte rijbewijs. Nu worden er meer 125cc-machines verkocht, terwijl ook het code 80 alternatief voor het A2-rijbewijs jonge mensen over de streep heeft getrokken”, vertelt Jan Huls van MotoPort Assen. Hij krijgt daardoor ook de nodige uitdagingen. “Om al onze klanten snel van dienst te kunnen zijn en op de toenemende vraag in te kunnen spelen, zullen we ons team ook uit moeten breiden. Maar het aantrekken van vakkundige medewerkers valt niet altijd mee. Helaas ontstaan hierdoor weleens wachttijden in de werkplaats en dat is soms lastig aan onze klanten uit te leggen.”

VAN BENZINE TOT ELEKTRISCH

“We ondervinden nog steeds hinder van lange levertijden op sommige modellen, maar we verwachten dat dit het komende jaar weer een stuk beter gaat worden en we een mooi jaar tegemoet gaan. De markt stabiliseert, steeds meer mensen zijn enthousiast over motorrijden en er komen leuke nieuwe modellen aan. Er komen inmiddels ook mondjesmaat elektrische motorfietsen op de markt, maar het zal nog wel even duren voordat dat mainstream wordt. 50 MOTO M • ZINE 3 / 2023

Jan Huls / MotoPort Assen

“Om al onze klanten snel van dienst te kunnen zijn en op de toenemende vraag in te kunnen spelen, zullen we ons team ook uit moeten breiden”

Voorlopig hoeft dat ook niet, want er zijn zat leuke modellen met benzinemotoren. We houden dat echter in de gaten en doen ons best om het assortiment nog beter af te stemmen op de klant en hen nog beter van dienst te zijn. We hebben een breed assortiment, zowel nieuw als gebruikt en streven ernaar elke klant van een passend product te kunnen voorzien.”

DE MOTORBOULEVARD VAN ASSEN

“Ons sterke punt is natuurlijk dat we de motorboulevard van Assen zijn, met naast de MotoPort showroom ook een Ducati store en een MotoPort outlet afdeling. Verder hebben we de nodige acties op de stapel liggen, zoals demodagen, een Paasshow en een circuitdag met Ducati-klanten. En op korte termijn hebben we uiteraard onze nieuwjaarsborrel, waarin we het nieuwe jaar feestelijk aftrappen met z’n allen!”

BIOGRAFIE JAN HULS Leeftijd 55 jaar Vorig beroep Werkzaam in worstmakerij van ouders tot 1998 Eerste motor Yamaha RD350 Huidige motor(en) Racers , MV Agusta, diverse oldtimers en demo’s Hobby Motoren, motorsport en mountainbiken. In juni 2022 heb ik Bartje 200 door Drenthe gereden.

ADRI BEENHAKKER, MOTOPORT ROCKANJE Adri Beenhakker is de mede-eigenaar van MotoPort Rockanje. Met een passie voor motorrijden en voor zijn bedrijf leidt hij MotoPort de toekomst in. De kracht van het bedrijf? Dat zit volgens Adri in hun open karakter en laagdrempelige toegankelijkheid. “De medewerkers in ons bedrijf hebben passie voor motoren en hun werk en dat merk je als klant als je ons bezoekt. We zijn als team constant bezig met het verbeteren van onze kwaliteiten. De afgelopen jaren hebben we een toenemende stijging in motorrijders gehad en hiermee ook weer tal van nieuwe klanten ontmoet.”

TOEKOMST

Adri heeft zijn doel voor de toekomst scherp voor ogen. “Ons pand is in 2017 flink in omvang toegenomen, dus uitbreiden hoeven we niet. We houden ons werkproces onder de loep en proberen constant de efficiëntie te verhogen. Afgelopen voorjaar hebben we het pand van zonnepanelen voorzien. In 2024 gaan we verder kijken naar verduurzamen en energiezuiniger werken, want de energiekosten zijn behoorlijk toegenomen.”

Adri Beenhakker / MotoPort Rockanje

BIOGRAFIE ADRI BEENHAKKER Leeftijd 39 jaar Vorig beroep Vanaf mijn 16e monteur bij MotoPort Rockanje Eerste motor Yamaha Virago 535 Huidige motor(en) Yamaha Ténéré 700 World Raid Hobby Motorrijden en barbecueën met mijn gezin

Als je het aan Adri vraagt, zijn ook zijn persoonlijke toekomstplannen duidelijk; nog héél veel motorrijden. “Ik heb een motor verkocht aan een klant van 81 jaar oud. Ik geniet van het feit dat hij weigert ‘oud’ te worden en doorgaat met zijn passie. De beste man was overigens wel in goede conditie voor zijn leeftijd. Ik hoop op die leeftijd ook nog steeds zo van het motorrijden te kunnen genieten.”

TIJD VOOR EEN FEESTJE

Ook voor de klanten heeft Adri spannende activiteiten in het verschiet. “We zullen het seizoen weer starten met onze welbekende Paasshow, één van de grootste evenementen die we organiseren. Verder hebben we het hele zomerseizoen demodagen vanuit de verschillende dealerschappen die we vertegenwoordigen. Daarnaast organiseren we nog enkele andere evenementen zoals themadagen, de jaarlijkse toertocht en een Ladies Night. In Rockanje zijn we gek op een feestje!”

MOTO M • ZINE 3 / 2023 51

ROAD / ROAD / USA TOERTOCHT

HEUVELS, KAPELLETJES EN KASTELEN TOERTOCHT IN LIMBURG

Nederland is bijna helemaal vlak. Bijna, want in Limburg rijd je zomaar de uitlopers van de Ardennen in. Wie lekker bochtjes wil pikken, kan zich in Limburg dus helemaal uitleven. Peter en Bart Aansorgh reden de MotoPort Echt-route en ontdekten wat Limburg nog meer te bieden heeft. Foto’s: Peter Aansorgh, Visit Zuid-Limburg, Brouwerij Gulpen.

52 MOTO M • ZINE 3 / 2023

Voor veel Nederlanders is Limburg best ver weg. Voor ons valt dat mee, al is het vanuit Nijmegen nog altijd 120 km. Vreemd genoeg stuurt mijn GPS me over Eindhoven, terwijl de A73 over Venlo mij korter lijkt. Niet erg, want MotoPort Veldhoven ligt daar vlak langs de ringweg en je bent er altijd welkom voor een kop koffie. Zo beginnen we helemaal opgekikkerd aan het laatste stuk naar Echt, waar ik zie dat de A73 richting het zuiden eruit ligt. Gelukkig heb ik mijn GPS de dag ervoor geüpdatet!

KAPELLETJE HIER, KAPELLETJE DAAR Bij MotoPort Echt is het lekker druk in de showroom. Ik moet een beetje oppassen dat ik me in de koffiehoek niet aan de praat laat houden, want de route van vandaag is best veeleisend. Een route van ruim 160 km over kleine wegen. Het begint direct als je Echt uitrijdt richting de brug over het Julianakanaal, dat bijna een eeuw geleden werd aangelegd. We volgen het kanaal een tijdje tot we in Obbicht een prachtig kasteeltje tegenkomen. We stopten even om een blik door de poort te werpen. Het kasteel stamt oorspronkelijk uit 1780, maar was in de vorige eeuw vervallen tot een ruïne, tot het in 1974 werd gerestaureerd. En dat is goed gelukt, want het is een plaatje! We blijven nog een tijdje in de buurt van het kanaal rijden en komen langs meerdere dorpjes. Het valt op dat er in die dorpjes altijd wel een kapelletje of een groot kruisbeeld te vinden is. Limburg is al sinds de Romeinse tijd overwegend katholiek en de tekenen daarvan zijn overal terug te vinden.

MERKWAARDIGE MERGELGROTTEN Na Elsloo verlaten we het kanaal en stomen via een echte haarspeldbocht en een aantal fraaie bochten richting Maastricht Airport. Heerlijk om ook de zijkanten van het rubber eens lekker aan te kunnen spreken en de wendbaarheid van de motor ook echt te kunnen benutten! We rijden zo goedgemutst via glooiende heuvels door een boerengebied richting Valkenburg. Het weer kon beter, maar met een goed Dane pak maakt dat niks uit. We genieten met volle teugen van de prachtige wegen, de heuvels en de fraaie dorpjes. In Valkenburg zien we de kasteelruïne van een

MOTO M • ZINE 3 / 2023 53

ROAD / TOERTOCHT

afstand boven op de berg liggen. Van dichtbij wordt die aan het oog onttrokken. We nemen ook een kijkje bij de Mergelgrotten, waar Valkenburg bekend om staat. Het is een stelsel van 250 gangen, die zijn uitgehakt in het zachte gesteente. Er zijn resten van ondergrondse kerken gevonden en in de Tweede Wereldoorlog fungeerden de grotten als schuilplaats, echt indrukwekkend.

EEN VERRASSENDE OMWEG De volgende halte op de route is Gulpen. Een leuk dorp met een gezellige kern waar het riviertje de Gulp dwars doorheen stroomt. We wijken even van de route af om de 157 meter hoge Gulpenerberg op te rijden. Er prijkt een enorm Mariabeeld op de top. Je kunt grotendeels om de top heen rijden en krijgt bij goed weer een prachtig uitzicht over de Limburgse heuvels en op Gulpen zelf. Een omweg meer dan waard, ook al is het nu een beetje heiig! Als we weer “beneden” zijn, stoppen we nog even bij de Gulpener bierbrouwerij, ook bijna een eeuw oud. In mijn herinnering was hun product goed voor meerdere uiterst geslaagde studentenfeesten, maar dat is al een paar decennia geleden. Het proeflokaal laten we nu echter even links liggen, want motorrijden en bier gaan immers niet samen.

DRIELANDENPUNT Vanuit Gulpen dalen we verder af naar Slenaken. Ook dat is een gezellig dorp met veel terrasjes. Ik heb hier al eens met mijn vrouw in Hotel Slenaker Vallei gezeten, om van daaruit lange wandelingen door de vallei te maken. Ook hebben we toen de kerstmarkt in Aken bezocht. Een echte aanrader, mocht je deze route in je kerstvakantie gaan maken. Een andere aanrader is de route van Slenaken naar het drielandenpunt in Vaals. Het is een aaneenschakeling van bochten, prachtige wegen door een bosrijke omgeving en hier en daar zelfs een échte haarspeldbocht. Enorm gaaf om hier met je motor lekker doorheen te slalommen. Als ik tijd had, reed ik hem nog een keer op en neer. Gewoon om er extra van te genieten. Helaas is die tijd er niet, want we willen nog even van de route afwijken om naar het drielandenpunt te rijden. De weg ernaartoe is mooi. Het punt zelf is, nou ja, een punt. Een grote steen met een cirkel eromheen waarin de grenslijnen staan aangegeven. Maar altijd leuk voor een Insta-plaatje.

EEN ECHTE ALLEMANSVRIEND Van Vaals naar Mechelen loopt de route weer door een glooiend boerenlandschap met velden en akkers. Na al die bochten is het wel lekker dat de weg even rechtdoor gaat. Zo kan ik goed luisteren naar de zacht pulserende V-Twin van de nieuwe Transalp 750, die ik op deze tocht mee kon nemen. Het is een heerlijk wendbare motorfiets, een echte allemansvriend, die gemaakt lijkt voor dit soort

“ Als je voor elk kasteel stopt kom je Limburg nooit meer uit. Er zijn er maar liefst 265!” 54 MOTO M • ZINE 3 / 2023

“Een aaneenschakeling van bochten, prachtige wegen door een bosrijke omgeving en hier en daar zelfs een échte haarspeldbocht.” tochten. Zoon Bart rijdt een Peugeot Metropolis, een driewielscooter. Ook leuk, maar iets meer werk in de bochtige gedeelten. Het is dus geen straf als het even wat meer rechtdoor gaat, onder Voerendaal langs en dan erbovenlangs. Daar wijken we weer even van de route af om een blik te werpen op kasteel Cortenbach, één van de vijf kastelen van Voerendaal. Het is particulier bezit en niet toegankelijk voor publiek, maar je kunt wel naar de voorburcht rijden. Daar heb je een mooi zicht op het totale plaatje.

265 KASTELEN Even boven Voerendaal ligt één van de andere vijf kastelen, de Kasteel Rivieren. De route maakt er een bocht omheen, zodat je het tijdens het rijden goed kunt bewonderen. Stoppen doen we er niet voor, want als je voor elk kasteel stopt kom je Limburg nooit meer uit. Er zijn maar liefst 265 kastelen! Dus tuffen we door, om een paar kilometer verder alsnog in de ho-ijzers te knijpen voor Kasteel Hoensbroek. “Jemig de pemig!”, zou Nederlands cabaretier, schrijver en programmamaker Wim de Bie hebben gezegd. Je hebt kastelen die uit een stapeltje oude stenen bestaan, je hebt uit de kluiten gewassen landhuizen, maar het Kasteel Hoensbroek is een kasteel dat de naam met ere draagt.

Het is ook een van de grootste kastelen in Nederland. Het oudste deel stamt uit 1360. Het wordt ook wel Kasteel Gebrook genoemd, omdat het in een “gebrook” oftewel moeras is gebouwd. Het kasteel wordt nu als museum gebruikt.

PARADIJS VOOR DE MOTORRIJDER Limburg is smal. Op het smalste deel zelfs maar 4.8 km, vlak boven Sittard. Het is dus niet zo vreemd dat we om stadsverkeer te vermijden, een stukje afsnijden en ook even door de Bondsrepubliek rijden. Nooit verkeerd, want hoewel de Transalp en de Metropolis geen zuipschuiten zijn, moet je vroeg of laat toch even langs een tankstation. Met de tank tot aan de rand gevuld met goedkopere benzine, rijden we bij Posterholt ons land weer in. In Odiliënberg kruisen we de Ruhr of de Roer, het riviertje dat haar naam heeft gegeven aan de sterk geïndustrialiseerde regio in Duitsland. De rivier mondt uiteindelijk uit in de Maas, in Roermond. Dat is ook de richting die wij inslaan als we bij MotoPort Echt de route afsluiten en nog een bak koffie “for the road” achter de kiezen hebben. Met – in totaal – bijna 300 km achter de wielen en nog een dikke 120 km ervoor, kunnen we stellen dat de dag weliswaar nog niet om, maar wel al zeer geslaagd is. Voor motorrijders is Limburg echt een paradijs!

INFO RONDJE MOTOPORT

Deze of een andere leuke GPX-toerrit maken? Vanuit elke MotoPort vestiging is er een leuke tocht uitgezet en staat de koffie altijd voor je klaar. Kijk op MOTOPORT.NL/RONDJE-MOTOPORT of scan de QR-code:

MOTO M • ZINE 3 / 2023 55

TECH / HOW IT’S MADE

OP BEZOEK BIJ

SCHUBERTH HELMEN Een goede motorhelm is een hightech product. Er zijn hoogwaardige materialen en productietechnieken voor nodig om een veilige en comfortabele helm te maken. Achter elke Schuberth-helm gaat namelijk een verhaal schuil van jarenlang vakmanschap, Duitse grondigheid en een toewijding aan het leveren van de allerbeste bescherming voor rijders. MotoPort nam een kijkje achter de schermen bij helmfabrikant Schuberth om te ontdekken hoe deze hightech helmen tot stand komen. Een Schuberth helm is een op-en-top Duits product. De helmen worden ontworpen en met Duitse precisie vervaardigd in de fabriek in Maagdenburg. Dit is een traditie die teruggaat tot bijna 70 jaar geleden. De oorsprong van Schuberth ligt in Braunschweig, waar in 1922 Fritz Schuberth begon met de productie van bierkratten. Vlak voor de Tweede Wereldoorlog patenteerde de fabriek een binnenvoering voor militaire helmen, waardoor Schuberth een

vooraanstaande fabrikant werd van militaire- brandweer- en politiehelmen. Met de opgedane kennis begon Schuberth in 1954 met de fabricage van motorhelmen, waarbij het merk altijd streefde naar de beste technische oplossingen. Zo is Schuberth uitgegroeid tot een premium helmenmerk, dat helmen levert aan toprijders in de Formule 1, waaronder Max Verstappen. Bij Schuberth draait alles om de perfecte balans tussen techniek, veiligheid en comfort.

Het ontstaan van een helm BEGINT MET UITGEBREID ONDERZOEK. Uniek is dat Schuberth als enige beschikt over een

eigen aero-akoestische windtunnel, waarin de stabiliteit van de helm en het geluidsniveau worden geoptimaliseerd. Het resultaat is een stillere, gestroomlijnde helm met minder wervelingen.

Niets wordt aan het toeval overgelaten. Met een eigen winden regeninstallatie wordt de WATERDICHTHEID van prototypes en productie helmen GRONDIG GECONTROLEERD.

56 MOTO M • ZINE 3 / 2023

Tijdens de ontwerpfase worden helmen UITVOERIG GETEST om te voldoen aan de ECE 22-06 NORMEN.

Enkele helmen per batch ondergaan strikte controles om te garanderen dat elke Schuberth helm aan de hoogste normen voldoet.

#4 De helmen arriveren in het MAGAZIJN, inclusief ingekochte onderdelen en ruwe materialen. Schuberth maakt veel zelf, maar koopt voeringen, vizieren en pinlock anti-condens vizieren extern in. ALLE ONDERDELEN ONDERGAAN KWALITEITSCONTROLES voor gebruik.

#5 Bij Schuberth staat veiligheid voorop. Een belangrijk onderdeel van de helm is de BUITENSCHAAL. Deze wordt gemaakt van glasvezelversterkte kunststoffen met behulp van een SPRAY-UP TECHNIEK. Dit is sterker én veiliger dan polycarbonaat. De twee glasvezel helften worden doordrenkt met hars en in een stalen mal geperst om luchtbellen te voorkomen. Hier mochten we geen foto’s maken.

Na uitharding wordt de schaal uit de mal gehaald. Met een

WATERSNIJDER worden OPENINGEN INGESNEDEN,

zoals de vizier opening. Daarna worden randen en naden glad geslepen door een robot. Elke schaal krijgt een RFID-chip voor locatie en productie tracking. Ook hier mochten we geen foto’s maken.

Na de productie wordt het oppervlak van de helm MET DE HAND GESCHUURD, waarna de helmen in een afgesloten ruimte door robots worden VOORZIEN VAN EEN BASISLAK.

#8 Na het aanbrengen van de basislak worden de STICKERS NAUWKEURIG AANGEBRACHT, gevolgd door de topcoating.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 57

TECH / HOW IT’S MADE

#9 Hierna wordt de buitenschaal MET DE HAND GEPOETST. Speciale lampen controleren of de helm mooi glad is en vrij is van stofdeeltjes.

#10 De KUNSTSTOF ONDERDELEN, zoals de vizierbevestiging, de toprand en de vizier rubbers, worden ter plekke in een SPUITGIETMACHINE gemaakt.

#11

Als de helmschaal perfect is, wordt deze naar de ASSEMBLAGEHAL gebracht. Hier zijn verschillende PRODUCTIELIJNEN voor de diverse helm modellen.

#12

Tijdens het assemblageproces wordt eerst de TOPRAND MET HET VIZIER RUBBER BEVESTIGD. Vervolgens worden de

viziermechanismen en de top-ventilatietunnel gemonteerd.

De KINBANDEN worden met klinknagels BEVESTIGD. Vervolgens wordt de ELEKTRONICA VOOR DE HEADSETS gemonteerd en getest.

#13

#14

Bij carbon fiber helmen wordt een APARTE

ANTENNEDRAAD geplaatst.

58 MOTO M • ZINE 3 / 2023

#15

#16

De volgende stap is het plaatsen van de

STYROFOAM BINNENSCHAAL.

#17 Bij SYSTEEMHELMEN wordt het KINSTUK vervolgens gemonteerd.

#18 Dan wordt de BINNEN BEKLEDING geplaatst.

De PINLOCK ANTI-CONDENS VIZIEREN worden in het vizier GEPLAATST EN AFGESTELD, waarna het vizier op de helm wordt geplaatst.

#20 #21

#19

De helm wordt nog eenmaal GEPOETST EN GECONTROLEERD. De ECE 22-06 sticker wordt geplaatst en komt overeen met een INGEBOUWDE RFID-CHIP.

Tot slot wordt de helm in een speciale helmtas gestopt en in een doos geplaatst. Deze doos gaat eerst naar het EXPEDITIE MAGAZIJN, dan naar de IMPORTEURS en tot slot naar alle DEALERS.

EEN SCHUBERTH HELM PAST ALTIJD! Niet iedereen heeft dezelfde hoofdvorm, daarom biedt Schuberth diverse padding-opties. Jouw MotoPort motorzaak kan de pasvorm naar wens aanpassen, waardoor de helm geschikt is voor zowel ronde als ovale hoofdvormen. Daarnaast zijn er sportievere wangkussens beschikbaar om de helm steviger op het hoofd te laten zitten. MOTO M • ZINE 3 / 2023 59

PEOPLE / PASSIE & WERK

Phil Nemec houdt van krachtige motoren. “Je moet wel wat in je onderbuik voelen wanneer je het gas opendraait”, zegt de motormonteur van MotoPort Wormerveer, die van zijn passie zijn werk heeft gemaakt. “Want plezier hebben in je werk is immers super belangrijk!” Phil is altijd gek geweest op tweewielers. Toen hij jong was sleutelde hij al aan brommers en naarmate hij ouder werd kwamen de motoren aan bod. Toch koos Phil in eerste instantie voor een carrière als automonteur: “Op school ontdekte ik al snel dat mijn voorkeur uitging naar praktische vakken. Daarom ging ik naar een technische school en daar moest ik een keuze maken. Ik sleutelde al veel aan brommers met mijn vrienden. We haalden een frame hier, een blokje daar en hier maakten we weer iets van dat reed. Dat is het mooie van monteur zijn, levenloze dingen weer tot leven brengen. Een brok ijzer, wat chemie erbij en dan gebeurt er wat! Het lag voor de hand om te studeren voor motorfietsmonteur, maar in die tijd waren hier nauwelijks specifieke opleidingen voor, je moest er eigenlijk inrollen. Er waren niet veel motorzaken in mijn omgeving en het werk in de motorbranche was vaak seizoensgebonden. Ik wilde meer zekerheid hebben.”

EEN WARM BAD De keuze viel dus toch op een opleiding tot automonteur. Hij rondde de opleiding af en ging aan de slag bij autogarages: “Ik heb veertien jaar lang met plezier als automonteur gewerkt. Ik heb bij zes autodealers gewerkt en heb tijdens die periode drie faillissementen meegemaakt. Ik vond het leuk werk, maar mijn echte passie lag nog altijd bij motorfietsen. Op een dag zag ik een spandoek bij MotoPort Wormerveer waarop stond dat ze op zoek waren naar een monteur. Ik besloot naar binnen te stappen en het klikte meteen. Het was alsof ik in een warm bad terechtkwam, het voelde gelijk goed. Toch was de overstap nog niet zo eenvoudig. Hoewel veel kennis uit de autotechniek overdraagbaar was naar motorfietsen, moest ik nog behoorlijk wat leren. Het duurde even voor ik de slag te pakken had. Aan de andere kant had ik wel veel profijt van mijn wat verouderde basisopleiding. Ik had nog geleerd hoe je carburateurs moest afstellen en reviseren, en ik kon contactpunten afstellen. Moderne monteurs leren dat tegenwoordig niet meer.”

GLOEDNIEUW VS. STOKOUD Phil merkt op dat de moderne motorfiets opleidingen nu meer aandacht besteden aan de theorie en dat leerlingen doorgaans ouder zijn dan vroeger. “Ik zie nu ook jongens binnenlopen van 20 jaar of ouder. Ik begon op mijn 15e al met stage”,

PASSIE VOOR

HET VAK

PHIL NEMEC: PLEZIER IN JE WERK STAAT VOOROP 60 MOTO M • ZINE 3 / 2023

“Dat is het mooie van monteur zijn, levenloze dingen weer tot leven brengen.” aldus de 47-jarige Zaandammer. “Het vak zelf is ook veranderd. Toen ik hier begon, was er nog niet zo gek veel elektronica in de motorfietstechniek. Nu verloopt alles via de computer en de testkast. Echte defecten kom je zelden tegen, maar de elektronica maakt het wel gecompliceerder. Je moet echt weten hoe je met een computer moet omgaan. Gelukkig kom je ook nog oudere motorfietsen tegen. De ene dag werk je aan een motor uit 2023, en de volgende dag aan een motor uit 1950. Je moet een brede kennis hebben bij het zoeken naar defecten. Soms moet je creatief zijn en dat kan hier. Van een lasapparaat tot een draaibank, er is van alles mogelijk.”

TRANSFORMATIE Wat Phil ook waardeert is de positieve sfeer in de motorzaak: “Dat is een groot verschil met een autobedrijf. Voor veel mensen is een auto een noodzakelijk kwaad. Ze zijn zelden blij als ze naar de garage moeten. Motorrijden is voor veel mensen een hobby of een passie. Hun motor is hun baby, hun lieverdje. Ze vinden het fijn als hun motor wordt vertroeteld en zijn vaak vrolijker. Dat maakt het contact met klanten ook veel leuker. Verder is de werkwijze niet veel anders. Bij autobedrijven moesten we veel documenteren. In het begin was dat hier anders, maar naarmate MotoPort Wormerveer groeide, moesten we efficiënter werken en meer documenteren. Fabrikanten eisen dit tegenwoordig ook vanwege garantie en aansprakelijkheid. Maar het belangrijkste is dat de sfeer er bij MotoPort Wormerveer niet onder lijdt. Het is leuk werken hier.”

WERKEN MET PLEZIER Phil heeft nooit spijt gehad van zijn keuze: “Het werk is leuker, schoner en gezonder. In autobedrijven sta je onder de auto, daar word je altijd vuil van. Hier werk je naast de motor. Dat maakt het ook fysiek prettiger. Veel automonteurs krijgen slijmbeursontstekingen in hun schouders of rugklachten, terwijl motormonteurs hier geen last van hebben. En het mooie is dat als je klaar bent met een motor, je er nog een rondje op mag rijden ook!” Phil hoopt dan ook dat meer mensen voor dit vak zullen kiezen: “We hebben een groot tekort aan technici en het is leuk en uitdagend werk. Het is dynamisch en je leert elke dag iets nieuws. Moderne opleidingen zijn ook interessant, met een BOL-opleiding werk je vier dagen in de week en ga je één dag naar school. Maar je hoeft echt niet piepjong te zijn om hier te komen werken: als je ervaring hebt zijn we er ook blij mee. Het gaat erom dat je plezier hebt in je werk, want plezier in je werk is het allerbelangrijkste!

WERKEN BIJ MOTOPORT Ook interesse in een baan als motormonteur of een andere functie bij MotoPort? Dat kan! We hebben diverse vacatures beschikbaar bij onze vestigingen. Kijk op MOTOPORT.NL/VACATURES of scan de QR-code.

MOTO M • ZINE 3 / 2023 61

PEOPLE / INTERVIEW

MOTOR ALS GENEZING:

AHMET TÜRKMEN’S VERHAAL

Sommige gebeurtenissen in je leven zorgen ervoor dat je bewust wordt van wat je nou écht wil. Zo ook voor Ahmet Türkmen, die al het een en ander heeft meegemaakt en nadacht over wat hij eigenlijk echt wil: motorrijden. Hij kocht een Honda Africa Twin en na twee jaar staat de teller van deze allroad al op 57.000 km. Reizen speelt een belangrijke rol in zijn nieuwe leven.

62 MOTO M • ZINE 3 / 2023

“Ik had schulden, belandde in de gevangenis, verloor mijn gezin en mocht mijn kinderen niet meer zien.”

“Op mijn 27e heb ik mijn motorrijbewijs gehaald. Vóór ik geslaagd was had ik al een Kawasaki ZX-9R gekocht. Die motor was te ruig voor mij, daarom ruilde ik hem in voor een ZXR-750, maar die was helaas niet veel beter. Uiteindelijk ben ik overgestapt naar een Honda CBR 900RR Fireblade.”

Ik ben vervolgens als een van de eerste ervaringsdeskundigen aangenomen door Tactus Verslavingszorg waar ik zelf mijn behandeling heb gehad.” Inmiddels werkt hij vanuit zijn eigen bedrijf ‘Herstelkompas’ bij de Gemeente Gooise Meren en woont hij samen met zijn vriendin Jeannette in Lathum.

DE STRIJD TEGEN DRUGS

Ook met de kinderen heeft hij weer een prettig contact. De toekomst zag er weer rooskleurig uit. Totdat hij in 2021 te horen kreeg dat hij kanker had, dit kwam als een donderslag bij heldere hemel. “Je komt weer in de molen van de zorg terecht en je leven flitst aan je voorbij. Ik werd geopereerd, maar later keerde de kanker nog een keer terug. Nu lijkt het weg te zijn”, vertelt Ahmet hoopvol.

Na de Fireblade kwam er voor Ahmet een hele tijd niets: “Ik ben lang drugsverslaafd geweest. Ik begon ermee op mijn 17e om ergens bij te horen. Op den duur raak je verslaafd en maak je al je geld op aan drugs. Er was geen geld meer over voor hobby’s. Ik had schulden, belandde in de gevangenis, verloor mijn gezin en mocht mijn kinderen niet meer zien. Ik besloot naar een verslavingskliniek te gaan en dat was het moment waarop ik mezelf pas echt bewust werd van mijn verslaving. Het herstel heeft een paar jaar geduurd. Dankzij de schuldsanering ben ik van mijn schulden af gekomen, maar ik moest lang rondkomen met een budget van 40 euro per week. Over deze periode heb ik een boek geschreven, het heet ‘Taboe’.”

HERSTEL EN HOOP Ahmet gebruikte zijn ervaring om een positieve draai aan zijn leven te geven: “Ik besloot een opleiding te volgen tot ervaringsdeskundige bij Saxion, zodat ik mensen kon begeleiden die min of meer dezelfde problemen hebben.

AFRICA TWIN TRICOLOR Dit soort levensgebeurtenissen dwingt een mens tot zelfreflectie, ook voor Ahmet: “Ik vroeg me af: ‘wat wil ik nu eigenlijk?’ Vóór de diagnose wilde ik een nieuwe auto kopen, maar toen ik er goed over nadacht, dacht ik: ‘Nee, ik wil een motor!’ Ik ben naar MotoPort Zelhem gegaan. Ik wilde eerst een gebruikte Africa Twin kopen, maar Renzo liet zien dat je als ondernemer heel voordelig een nieuwe “op de zaak” kunt kopen. Helaas was de levertijd voor een nieuwe motor te lang. Ik had net een operatie gehad en ik wilde op reis naar Turkije. Gelukkig had MotoPort Zelhem nog wel een mooie Africa Twin Tricolor met DCT staan. Die was een stuk duurder, maar mijn vriendin zei: ‘Je leeft maar één keer, je moet het doen!’”

“ Wat wil ik nu eigenlijk? Vóór de diagnose wilde ik een nieuwe auto kopen, maar toen ik er goed over nadacht, dacht ik: Nee, ik wil een motor!“ MOTO M • ZINE 3 / 2023 63

PEOPLE / INTERVIEW Željava, een oude vliegtuigbasis in een berg, een soort motor pleisterplaats. Er was een ondergrondse hangar waar 60 vliegtuigen in konden. Je kunt daar met de motor in rijden. Van daaruit ben ik via Zagreb naar Servië gereden en daarna door naar Turkije. Ik had in Istanbul met een vriend genaamd Tutkum afgesproken. Samen hebben we een rondrit door Turkije gemaakt. Terug ben ik via Roemenië gereden, langs Bran, waar het kasteel van Dracula ligt. Daarna via de Transfăgărășan, dat is een schitterende bergpas waar je als motorrijder moet zijn geweest.”

ULTIEME DROOM 16.000 KILOMETER IN TWEE WEKEN Ahmet kocht de Tricolor en reed met zijn neef en jongere broer naar Turkije. Ahmet op de motor, zijn broertje en neef met de auto. “We reden via Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Servië en Bulgarije. In twee weken reden we 16.000 kilometer. Het was spannend, want ik was nog heel onzeker op zo’n Adventure motor.” Na dit avontuur ging Ahmet op zoek naar andere motorrijders: “Ik sloot me aan bij een Turkse motorclub, de T-Bikers. Zo leerde ik ook andere motorrijders kennen. Daarnaast ben ik offroad-trainingen gaan doen. Ik heb de Trans European Trail (TET) ontdekt, maar daarvoor moet ik wat meer ervaring hebben. Wel heb ik de Nederlandse TET gereden, die ging goed. In Turkije heb ik de D915 gereden, een van ‘s werelds gevaarlijkste wegen en onderdeel van de TET.”

De reis naar Turkije duurde drie weken. En wat deed Ahmet toen hij terugkwam? “Het weekend erop reed ik naar de Alpe d’Huez, via de Galibier en de Route des Alpes. Gewoon een weekendje weg, in drie dagen 2500 km”, vertelt Ahmet lachend. Eigenlijk droomt hij nog steeds van een wereldreis. Vorig jaar ging hij met zijn vriendin Jeannette 5 weken naar Australië, want samen reizen doen ze ook graag (zonder motor). “Door al die onderzoeken durf ik alleen niet langer weg te gaan. Voorlopig houd ik het bij korte trips. Ik ga met de Turkse motorclub T-Bikers richting Zwitserland voor een weekend. Wat daarna komt, zien we wel. Maar één ding is zeker: ik blijf reizen, want dat maakt het leven de moeite waard!

KROATIË, SERVIË, TURKIJE EN ROEMENIË Ook dit jaar ging Ahmet weer op pad naar Turkije: “Ik onderga elke drie maanden nog steeds controles, met CT-scans en dergelijke. Dat is behoorlijk zwaar en slopend. Ik moest er gewoon even tussenuit. Ik reisde via Kroatië. Daar is in

AHMET TÜRKMEN

Ahmet Türkmen is coördinator van het Herstelnetwerk regio Gooi en Vechtstreek en eigenaar van Herstelkompas. In september 2018 schreef hij samen met journaliste Linda de Waart een boek over zijn verslavingsverleden in relatie tot zijn Turkse achtergrond. Meer weten over Ahmet? Kijk op www.herstelkompas.com of scan de QR-code:

64 MOTO M • ZINE 3 / 2023

“Wat daarna komt, zien we wel. Maar één ding is zeker: ik blijf reizen, want dat maakt het leven de moeite waard!”

MOTO M • ZINE 3 / 2023 65

TECH / ACCULADERS

EEN VLIEGENDE START MET

DE JUISTE ACCU EN LADER

Veel motorrijders krijgen na de winter te maken met accuproblemen. Gelukkig kun je dit voorkomen door te beschikken over een goede onderhoudslader, die zelfs ‘dode’ accu’s een nieuw leven kan inblazen. En als je toch een nieuwe accu nodig hebt, is het belangrijk om te weten dat er verschillende opties zijn. Maar welke past het best bij jouw motor? Het woord accu is een afkorting voor ‘accumulator’. Dat betekent dat een accu elektrische energie verzamelt en op een chemische manier opslaat. De chemische toestand van een volgeladen accu is echter geen natuurlijke toestand. Eigenlijk wil de chemie weer terug naar zijn uitgangspunt, de ontladen toestand. Daardoor zal de accu in de loop van tijd steeds wat spanning verliezen, totdat hij leeg is. Het kan daardoor bij “ouderwetse” motorfietsen wel acht tot tien weken duren voordat de zelfontlading zover is, dat je motor niet meer start.

SLIM ACCUBEHEER

Bij moderne motorfietsen komt daar een probleem bij. Daar zitten namelijk een aantal computers in die nooit helemaal slapen. Zelfs in ruststand vragen ze een beetje stroom van je accu. Niet veel, maar toch. Voeg dat bij de zelfontlading en dan snap je dat je na een week of zes al in de problemen kunt komen. Die problemen worden groter als je er niets aan doet. Want als een accu ontladen raakt, wordt het oppervlak van de accuplaten bedekt met een laagje loodsulfaat. Bij het opladen verdwijnt deze laag gewoonlijk weer, maar als je een ontladen accu te lang laat staan of als je accu nooit helemaal wordt opgeladen, dan hardt die loodsulfaat laag uit. Een deel van het reactieve oppervlak is dan verloren, waardoor de accu capaciteit verliest.

TRADITIONELE ACCU’S VS. MODERNE ACCU’S

Nu kan ook de harde sulfaat laag soms nog wel worden afgebroken, maar 66 MOTO M • ZINE 3 / 2023

daarvoor is een hele hoge pulserende spanning nodig. Een ouderwetse, ongeregelde acculader kan die spanning niet leveren. Zo’n lader kan alleen een vaste, constante laadspanning op de accupolen zetten. En dat heeft geen zin, zeker omdat die laadspanning voor moderne accu’s sowieso te laag is. Vroeger werd het lood van de accuplaten versterkt met antimoon. Dit zorgde voor een hoog waterverbruik. Vandaar dat tegenwoordig geen antimoon maar calcium wordt gebruikt. Dat heeft een laag waterverbruik maar vraagt wel een hogere

laadspanning van 14,4 V in plaats van 13,7 V. Daarnaast worden er tegenwoordig vaak AGM-accu’s of “Absorbent Glass Matt” accu’s gebruikt. Daarbij is het zwavelzuur opgezogen in een poreuze glasmat, die tussen de accuplaten ligt. AGM-accu’s zijn gevoeliger voor overladen dan ouderwetse “natte” accu’s. Ze hebben ook een relatief hoge laadspanning van minimaal 14,6 V nodig.

RISICO’S VAN OVERLADEN

Ouderwetse acculaders leveren vaak nog geen 14 V af en slaan niet af als de accu “vol” is. Hierdoor zijn ze totaal ongeschikt voor moderne Calcium- en AGM-accu’s. Hetzelfde geldt voor ouderwetse “druppelladers”. Hoewel ze met een lage stroomsterkte opladen, blijven ze doorgaan met opladen, wat uiteindelijk de accu kan vernietigen. Een ander nadeel van ouderwetse laders is dat ze geen hoge voltages en pulsspanningen kunnen geven, die nodig zijn om gedeeltelijk gesulfateerde accu’s te regenereren.

OPTIMAAL LADEN MET OPTIMATE

Voor moderne accu’s zijn moderne, computergestuurde “High Frequency”-laders nodig, zoals de Tecmate Optimate 4 dual. Die is in staat een accu door te meten en het laadproces op de behoefte van de accu af te stemmen. Hij detecteert ook of een accu nog is ingebouwd of dat hij “los” staat. Deze Optimate is ook in staat om accu’s te laden van motoren die zijn voorzien van een CAN-BUS-systeem. Als het nodig is zal de Optimate 4 de accu eerst desulfateren met een spanning van 22 V. Uiteraard doet de Optimate 4 dat alleen als de accu niet is ingebouwd, omdat dergelijke hoge laadspanningen desastreus kunnen zijn voor moderne, elektronische boordsystemen. Na de desulfateringsfase laadt de Optimate AGM-accu’s op met een spanning van maximaal 15,5 V. Bij het laden geeft de lader daarbij eerst een stijgend laadvoltage, een constante stroomsterkte van 1 Amp, tot de accu voor 80% geladen is. Daarna wordt met een constante spanning doorgeladen tot de accu vol is. Dan volgt een analysefase, waarin de lader controleert of de accu de lading ook vasthoudt. Als dat zo is blijft de lader de spanning van je accu van tijd tot tijd meten, waarna hij deze als nodig kort bijlaadt. Zo blijft een accu in optimale conditie, ook als deze maandenlang aan de lader zou liggen.

GOEDKOOP IS DUURKOOP

Als je accu na de winter toch kapot blijkt te zijn, zal er een nieuwe moeten komen. Nu zijn er veel accu’s in de handel en van buitenaf lijken ze allemaal op elkaar. Vaak staan er zelfs dezelfde specificaties op. Het blijkt echter, dat budgetmerken de opgegeven specificaties in werkelijkheid niet halen. In goedkope batterijen zit

namelijk vaak minder lood, zodat de capaciteit en de startcapaciteit lager is. De roosters van de platen zijn vaak niet gegoten of gestanst, maar van loodstrips die ingesneden en uitgerekt zijn. Daar zitten dus al scheuren in en zijn minder stabiel, waardoor het actieve lood er eerder uit zal brokkelen. Ook op de fixatie van de platen wordt bezuinigd, waardoor ze eerder kapot trillen. De beveiliging tegen explosies is vaak ook niet optimaal: bij GS Yuasa-accu’s is het overdrukventiel voorzien van een vlamfront blokkering, die zorgt dat vonken van externe bronnen niet kunnen doordringen tot het interieur. Bij goedkope accu’s ontbreekt die nogal eens.

WELKE ACCU IS JOUW PERFECTE MATCH? Zet je jouw motor deze winter in de stalling? Zorg dan dat je jouw accu beschermt met een van de TecMate Optimate laders. Verkrijgbaar bij MotoPort, net als de kwaliteitsaccu’s van GS Yuasa. Kom langs voor de perfecte match. Meer weten? Kijk op MOTOPORT.NL en klik bij ‘webshop’ op ‘onderdelen’ of scan de QR-code:

De prestaties, de levensduur en de veiligheid van goedkope accu’s zijn dus minder goed dan bij een kwaliteitsaccu. MotoPort levert daarom bij voorkeur GS Yuasa accu’s, het kwaliteitsmerk dat door de meeste motorfabrikanten ook voor eerste montage wordt gebruikt. Dan weet je zeker dat je seizoen een vliegende start krijgt! MOTO M • ZINE 3 / 2023 67

THIS HELMET IS EQUIPPED WITH

splashdesign.com | splash_design.cc

PEOPLE / COLUMN ARJAN EVERINK

Al bijna 25 jaar houd ik mij bezig met motorrijders. In al die jaren heb ik eigenlijk nog nooit een alles omvattende definitie kunnen maken over wie die motorrijder nu is en waarom deze kiest voor dit vervoermiddel? Wat mij betreft bestaat ‘de motorrijder’ dan ook niet. We kennen immers motorrijders in alle gelederen van onze bevolking, alle leeftijdsgroepen, diverse leefwijzen, diverse gezin en cultuur achtergronden. Kortom, je kan ons niet in een hokje plaatsen.

EIGENWIJS, STOER OF GEZOND VERSTAND? Veiligheid voorop Wel blijf ik mij voortdurend verbazen over de denkwijze van bepaalde motorrijders. Bij veel motorongevallen geeft menig motorrijder de schuld aan die domme automobilist, denkt een bepaalde groep dat het nog steeds stoer is om bij warm weer in de korte broek op de motor te gaan zitten en dat de slogan ‘loud pipes saves lives’ nog steeds van deze tijd is. Soms vraag ik mij af (of ben ik gewoon nieuwsgierig) waar bepaalde gedachtes of aannames vandaan

komen. Natuurlijk weet ik dat dat we soms iets roepen omdat dit bij ons imago hoort, we aannemen dat iets zo werkt of dat we bepaalde kenmerken van een stoere motorrijder ook gewoon het liefst blijven koesteren. Uit wetenschappelijke onderzoeken blijkt al lang dat voorrangsfouten tussen motorrijders en automobilisten net zo vaak voorkomen als tussen automobilisten onderling. Ik ben er ook van overtuigd dat geen enkele

WIE IS ARJAN EVERINK? Arjan Everink is Hoofd Verkeer en Rijopleidingen KNMV en rijdt zelf dagelijks motor. Ook verschijnt hij veelvuldig in de media als woordvoerder namens de KNMV en mag hij als rijksgecommitteerde toezicht houden op de examens en praktijktoetsen (WRM) van rijinstructeurs. MOTO M • ZINE 3 / 2023 69

KNMV Riding Days: Road vs. Track Edition 20 MAART - 10 APRIL - 29 MEI - 25 SEPTEMBER - 8 OKTOBER

25 EURO KORTIN G VOOR KNMV-L EDEN

Rij met jouw motor mee op TT CIrcuit Assen tijdens de Riding Days in 2024 De perfecte bocht is de heilige graal van het motorrijden. Het is een kunst en een uitdaging. Ervaar de ultieme combinatie: volg een volwaardige voortgezette rijopleiding (VRO) voor bochtentechniek én ontdek de racelijnen op het heilige asfalt van het TT Circuit. De mooiste en leukste dag uit voor ieder type motorrijder. Voor meer informatie surf je naar KNMV.nl/ridingdays

PEOPLE / COLUMN ARJAN EVERINK

autobestuurder bewust een motorrijder ondersteboven rijdt. Ja, wij maken allemaal in het verkeer weleens fouten, soms door onwetendheid, soms door stress of haast, maar vooral ook door onbekendheid met de voor- en nadelen van andere voertuigen. Ben je dan dom? En als wij als motorrijders weten dat dit speelt, waar is dan onze eigen verantwoordelijkheid om hierop in te spelen? Idem over het aantrekken van motorkleding. Nu kun je lang discussiëren over de vraag wat eigenlijk ‘echte motorkleding’ is, maar we zijn het er denk ik allemaal wel over eens dat een korte broek en een T-shirt hier niet onder vallen. Toch zijn er mensen die vinden dat dit moet kunnen en ze het recht hebben om zelf te bepalen wat ze wel of niet aantrekken. In de basis begrijp ik zelfs deze stelling ook nog en heeft deze gedachte niets te maken met eigenwijsheid, maar meer met opkomen voor je rechten. We worden immers bijna gek van alle regels in Nederland. Anderzijds denk ik dan weer: als we ons gezonde verstand gebruiken, dan zijn regels ook niet nodig. Iets van het kip en het ei-verhaal? Wist je, dat veel motorongevallen met zwaar letsel door onjuiste kleding juist op de korte ritjes voorkomen? Even snel een blokje om of even een boodschap doen! Toch maar beter om iets aan te trekken? Te luid geluid is uit Ja, en dan hebben we nog een heel gevoelig onderwerp als geluid. Wat is mooi, wat is te hard of wat is nog acceptabel? Geluid is zelfs één van de meest gehoorde argumenten om niet naar elektrisch over te stappen. Trouwens, weleens een proefrit gemaakt? Er gaat een wereld voor je open, wat een powerrrrrrrr. Geluid is denk ik ook een discussie waar je niet snel uit gaat komen. Wat voor de één als muziek in de oren klinkt, is voor de ander een enorme bak lawaai. Geluid wordt ook vaak gekoppeld aan een bepaald stoer imago wat blijkbaar hoort bij de uitstraling van een stoere biker. Je mag het met deze uitspraak eens of oneens zijn en er zeker iets van vinden. Toch speelt ook hier weer ons gezonde verstand een belangrijke rol. Hoe lang willen we dit nog in onze drukke maatschappij volhouden? Willen we over een aantal jaren nog samen met onze kinderen kunnen motorrijden? Neemt de polarisatie in de toekomst weer af en kunnen we weer een beetje samen door één deur of nog beter samen over de dijk fietsen, rijden of wandelen? Genoeg stof om over na te denken. Bij de KNMV doen we niets anders. Ook wij zitten regelmatig in een spagaat, want ook wij zijn motorrijders in hart en nieren, houden van net even ietsje sneller rijden en die mooie roffel in de uitlaat. Vanuit onze rol zijn we voortdurend bezig met een soort stoelendans met wegbeheerder, motorrijder, luisterend oor voor mensen die overlast ervaren, opleider, bemiddelaar etc. Kortom, best een complexe bezigheid, want voor wie

“ Wist je, dat veel motorongevallen met zwaar letsel door onjuiste kleding juist op de korte ritjes voorkomen? Even snel een blokje om of even een boodschap doen! Toch maar beter om iets aan te trekken?” doe je het nu goed? Eén ding weet ik zeker, ikzelf en mijn collega’s zijn allemaal motorrijders, denken als motorrijders en hebben uiteindelijk altijd het doel nu en in de toekomst te kunnen blijven genieten van onze prachtige hobby. Hier staan en strijden wij voor. Realiseer je dat wij dit niet alleen kunnen, maar ook jou daarvoor nodig hebben.

WORD OOK LID VAN KNMV Voor meer informatie over een lidmaatschap ga je naar KNMV.NL/LIDMAATSCHAP of scan de QR-code. MOTO M • ZINE 3 / 2023 71

PEOPLE / INTERVIEW

CORNÉ KLIJN: ACHTER DE MICROFOON Corné Klijn is een bekende radiopresentator, DJ, motorsport commentator én fervent motorliefhebber. Zijn passie voor motorrijden gaat bijna net zo diep als zijn liefde voor muziek. “Motorrijden is als mediteren, het maakt je hoofd leeg”, aldus de radio-DJ.

72 MOTO M • ZINE 3 / 2023

“Motorrijden maakt mijn hoofd leeg. Het ontspant me en zorgt ervoor dat ik er écht van geniet.” CORNÉ KLIJN’S DUBBELE PASSIE

“Muziek houdt je jong, net als motorrijden”, zegt de 62-jarige Corné met een lach, terwijl we hem ontmoeten in de AvroTros-studio in Hilversum. “Muziek was altijd al mijn grote passie. Toen ik tien jaar was, zat ik al met een cassetterecorder, platenspeler, microfoon en een Alecto mengpaneel muziek te mixen. Zo groeide ik van schoolfeestjes naar clubs en bruiloften. Hierna had ik diverse baantjes als DJ, was ik werkzaam in een platenzaak en kwam ik uiteindelijk bij Radio Misstad in contact met Stenders en Van Inkel. Zo rolde ik dieper de radiowereld in. Ik heb zelfs voor Radio 538 gewerkt en nam in 1995 ‘De Avondspits’ over van Frits Spits. Nu zit ik al 22 jaar bij de Tros en ben ik nog steeds werkzaam als DJ.”

VAN NATIONALE TOT INTERNATIONALE STERREN

Op dit moment maakt Corné onder meer Soul Night op Radio 2, met soul, disco, funk, R&B en een beetje hiphop. “Als het maar een goede groove heeft”, stelt Corné. “Ik luister ook graag naar Rock, veel Van Halen en de Mötley Crüe. Mijn smaak is heel breed.” Op Radio 5 maakt Corné ook een programma met Nederlandse artiesten zoals Van Dik Hout, De Dijk, Frans Bauer, Ilse DeLange en Miss Montreal. Daarnaast is Corné Music Director bij NPO Sterren NL, waar hij verschillende Nederlandse sterren heeft ontmoet zoals Gerard Joling, Sieneke, Frans Bauer, Ben Cramer, Ria Valk en Lee Towers. “Artiesten ontmoeten blijft altijd leuk.” In het verleden heeft Corné ook buitenlandse artiesten ontmoet: “Ik heb interviews gehad met Mariah Carey, Michael Jackson, Jennifer Lopez, Jon Bon Jovi, Beyoncé, Coldplay en Robbie Williams. Tegenwoordig krijg je dat soort mensen helaas niet meer te spreken.”

hoede, zoals Morbidelli, Bagnaia en Vietti. Zijn bijdrage aan de sport, zowel binnen als buiten het circuit, is nog belangrijker dan zijn prestaties op het asfalt. Elke keer dat hij won, was het een feest”, vertelt Corné.

MOTORRACES

De passie voor de motorsport kwam bij Corné trouwens pas later: “Ik was weg van de Formule 1. Ik ging altijd naar Monza, in de tijd van Schumacher en Damon Hill. Een vriend nam me toen mee naar de TT en ik dacht, wat gebeurt hier? Het was niet te vergelijken, de motorraces zijn veel spannender en mooier om te zien. Er is meer close racing en als het mis gaat zijn de gevolgen ook groter. Geen banden sparen, maar gaan met die banaan! De beleving is bij motorraces ook anders. De eerste keer dat ik naar Assen reed zag ik langs de weg al die campings. Het was een groot feest en de sfeer was geweldig. Biertjes en de BBQ erbij, prachtig. Ook de terugweg was een ervaring, met de bermen en de bruggen vol mensen die naar de motorrijders kwamen kijken.”

LIEFDE VOOR MOTOREN

Het motorrijden heeft Corné niet van huis uit meegekregen: “Nadat ik bij de TT was geweest, vertelde ik op de radio hoe geweldig ik dat spektakel vond. Veronica belde me op en wilde mij volgen als ik mijn motorrijbewijs zou halen. Nou, dat heb ik gedaan. Ik kocht gelijk een Yamaha R1, maar dat was niet zo slim. Die werd bij de volgende TT gelijk gejat. Ik heb daarna nog een paar R1’s gehad, een Fireblade, een Ducati 996R en een Honda CBR600. Op een gegeven moment stonden er wel 10 motoren in de garage. De Honda motor heb ik laten spuiten in de felle Austin Powers kleuren van de laatste Rossi-motor van Valencia. Nu rijd ik echter op een dikke allroad. Mijn man en ik hebben allebei een BMW GS 1250 Adventure. Wij willen ooit naar de Noordkaap en zo’n tocht doe je niet met een racer.”

ÉN OP DE MOTOR RTL 7 EN RTL GP

Naast zijn liefde voor muziek heeft Corné ook een grote passie voor motoren en motorsport. Hij werkte bijvoorbeeld voor RTL 7 en RTL GP: “In 2005 ben ik begonnen met de Superbikes en het ONK. In 2007 kreeg RTL de rechten voor de MotoGP. Tot 2009 heb ik met Frank Weeink de hele wereld rondgereisd. Ik had de eer om alle grote coureurs te mogen spreken: Valentino Rossi, Casey Stoner, Nicky Hayden, Loris Capirossi, Chris Vermeulen, Alvaro Bautista en Marc Marquez. Vooral Rossi heeft veel indruk op me gemaakt. Het mooie aan hem is dat hij in zijn eentje de sport groter en populairder heeft gemaakt. Niet alleen door zijn prestaties, maar ook door de stunts die hij uithaalde als hij won, zoals een opblaaspop van Claudia Schiffer (de toenmalige vriendin van Biaggi) achterop zijn motor plaatsen, om Biaggi te plagen. Met VR46 neemt hij jonge rijders onder zijn

OP AVONTUUR NAAR DE NOORDKAAP

Er staan ook zeker nog motor plannen op de agenda: “Onze droom is om nog een keer naar de Noordkaap te gaan, zonder de boot, helemaal over het land. Via Denemarken, door Zweden en terug via de Lofoten. We blijven wel zo veel mogelijk op het asfalt, want we zijn geen doorgewinterde offroad-rijders. Verder willen we nog een keer naar Schotland. Tijd was altijd het probleem, maar dat verandert. Mijn man gaat minder werken en ik kan veel voorbereidend werk thuis doen. Dat geeft ons meer tijd om motor te rijden. Dus in de toekomst gaan we nog meer op pad!” Motorrijden is uitgegroeid tot een echte passie voor Corné: “Motorrijden maakt mijn hoofd leeg. Je moet zo alert zijn op wat er om je heen gebeurt dat je nergens anders aan kunt denken. Het ontspant me en zorgt ervoor dat ik er écht van geniet.” MOTO M • ZINE 3 / 2023 73

MOTOPORT CADEAUKAART

De MotoPort cadeaukaart is een perfect cadeau om te geven en helemaal om te krijgen! Een nieuwe helm, onderdelen of accessoires? Met onze exclusieve MotoPort Cadeaukaart geef je áltijd het perfecte cadeau. Het grootste voordeel? Je komt nooit met het verkeerde cadeau aanzetten, want met duizenden artikelen direct op voorraad zit er voor iedere motorliefhebber áltijd wel iets tussen! Cadeaukaarten zijn te koop bij alle vestigingen van MotoPort en in onze webshop op MOTOPORT.NL of scan de QR-code:

HANDIG JE KAARTSALDO CHECKEN OP MOTOPORT.NL Heb jij een MotoPort Cadeaukaart in handen gekregen? De MotoPort Cadeaukaarten zijn te besteden in onze winkels en in de webshop. De Cadeaukaart is twee jaar geldig en kan ook in delen worden besteed. Op motoport.nl kun je altijd het actuele cadeaukaartsaldo checken.

OCCASIONS SCAN DE QR-CODE PER FILIAAL VOOR HET ACTUELE AANBOD

MOTOPORT ASSEN

MOTOPORT ALMERE

Bij MotoPort vind je alleen de beste occasions. Iedere Occasion wordt door onze pro’s gecheckt en is dus 100% betrouwbaar. Deze zijn altijd rijklaar en inclusief BOVAG garantie. Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan.

MOTO MORINI SEIEMMEZZO SCR 2023, 6447 km

SUZUKI V-STROM 650 XTA

€ 7.950

BMW R 1200 GS ADVENTURE ABS 2018, 40735 km

€ 17.890

2018, 24748 km

SUZUKI V-STROM 800 DE

€ 7.950

DUCATI PANIGALE V4 SPECIALE 2018, 7568 km

€ 35.990

2023, 12269 km

HONDA NSS 750 FORZA

€ 10.999

TRIUMPH STREET TRIPLE 2009, 27161 km

2022, 2462 km

€ 12.249

HONDA CMX 500 REBEL SE

€ 5.190

2023, 183 km

€ 7.990

MOTO M • ZINE 3 / 2023 77

MOTOPORT DEN BOSCH MOTOPORT ECHT MOTOPORT GOES MOTOPORT HENGELO

BMW R 1200 RT

2011, 65280 km

APRILIA TUONO 660

€ 8.790

YAMAHA MT 07

2021, 1179 km

€ 7.950

2022, 15495 km

€ 10.890

HONDA CBR 1000 RR ABS

€ 23.990

HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XR1200 2010, 22950 km

€ 9.970

KAWASAKI Z 900 50TH ANNIVERSARY

DUCATI DIAVEL 1260 S 2021, 9046 km

2021, 3654 km

SUZUKI INTRUDER M 1800 R

2022, 4700 km

2020, 43000 km

€ 10.790

HONDA X-ADV 750

2018, 14780 km

€ 21.990

2022, 5000 km

€ 10.650

€ 15.490

INDIAN FTR 1200

€ 9.990

2019, 2200 km

2018, 18635 km

€ 7.640

SUZUKI DL 1050 XT V-STROM

BMW R NINE T SCRAMBLER

YAMAHA TENERE 700

€ 8.290

2009, 12454 km

KAWASAKI VERSYS 650 ABS

2023, 10692 km

€ 14.500

HARLEY-DAVIDSON FAT BOY 2007, 37500 km

€ 12.990

KAWASAKI Z 1000 SX ABS

€ 14.490

2019, 8788 km

€ 12.290

TRUSTED & TESTED OCCASIONS VOLGENS DE 5 GARANTIES VAN MOTOPORT:

BETROUWBAAR / RUIM AANBOD / GARANTIE / INRUILEN / VERKOPEN 78 MOTO M • ZINE 3 / 2023

MOTOPORT HILLEGOM MOTOPORT LEEK MOTOPORT LEEUWARDEN

MOTOPORT ROCKANJE

BMW K 1300 GT

HONDA CB 500 X

2009, 94052 km

€ 6.890

YAMAHA MT 03 ABS

€ 5.495

KAWASAKI Z 900 PERFORMANCE

2017, 4409 km

€ 10.999

2021, 204 km

€ 7.995

€ 19.999

KTM 890 DUKE GP

€ 6.490

2023, 946 km

2010, 35617 km

€ 5.990

KAWASAKI Z 900 RS ABS

HONDA CRF 1100 ADVENTURE SPORTS DCT

SUZUKI GSX1300 B-KING 2007, 42000 km

€ 5.990

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD 750

2019, 12555 km

2022, 4904 km

2015, 38932 km

MOTO GUZZI BREVA 1200 ABS SPORT

2018, 15072 km

€ 9.745

2023, 2500 km

€ 8.990

2023, 2686 km

€ 20.995

MOTO GUZZI V9 ROAMER

€ 6.999

SUZUKI GSX-S800 ABS

€ 12.750

2019, 13944 km

KAWASAKI Z H2 SE PERFORMANCE

YAMAHA XVS 1300 A

2008, 13630 km

TRIUMPH STREET TRIPLE S

2018, 29385 km

€ 7.990

KAWASAKI Z900 ABS

€ 8.999

2019, 9700 km

€ 8.990

SCAN EN KIJK VOOR HET ACTUELE AANBOD PER FILIAAL OP MOTOPORT.NL/OCCASIONS MOTO M • ZINE 3 / 2023 79

NIEUW VOOR 2024 CARBON

NIEUW ZONNEVIZIER

Zonnevizier is verstelbaar in 3 stappen voor ideale positie

BI-DIRECTIONEEL KINSTUK

Meest compacte helm met geopend kinstuk door bi-directioneel draaibaar mechanisme

AERO PERFORMANCE

Nieuw ontwikkelde helmrandspoiler voor ruisonderdrukking en minder luchtturbulentie

PIM EVO CARBON

Laag gewicht, hoog level van bescherming

PLUG & PLAY

@SPLASH_DESIGN.CC

splashdesign.com

MOTOPORT VELDHOVEN MOTOPORT WORMERVEER

MOTOPORT ZELHEM

YAMAHA MT 09 SP

2021, 10525 km

YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID

€ 12.250

HONDA CBR 900 RR FIREBLADE 1996, 42490 km

€ 3.799

KAWASAKI VERSYS 650 ABS 2014, 56494 km

2022, 3613 km

€ 13.890

YAMAHA NIKEN

2020, 17000 km

2010, 51382 km

2020, 13906 km

YAMAHA XSR 700

€ 8.990

ZERO SR/S

€ 10.999

HONDA VFR 1200 F ABS

€ 4.990

BMW F 900 R

2020, 19165 km

2023, 2354 km

€ 8.250

BMW M 1000 R

€ 13.999

SUZUKI SV 650 ABS (35KW)

€ 5.490

2021, 4500 km

2023, 2976 km

€ 24.999

HONDA CB 650 R 35KW

€ 7.290

2022, 3193 km

€ 8.990

KIEZEN VOOR EEN OCCASION VAN MOTOPORT BETEKENT: BETROUWBAAR

RUIM AANBOD

BOVAG GARANTIE

INRUILEN

VERKOPEN

Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs

Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim aanbod gebruikte motoren

Op al onze occasions zit BOVAG garantie

Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een nieuw exemplaar

MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen

MOTO M • ZINE 3 / 2023 81

COLOFON

M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND Jaargang 25 - nummer 3 - december 2023 De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl ADVERTENTIEVERKOOP Voor zowel M•Zine als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53. Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland. VERSPREIDING M•Zine 3 van 2023 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. REDACTIE Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries. Teksten: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Paul van Hooff, Ferry Schouten, Arjan Everink. Copy, design en realisatie: WIM Creative Agency Aan dit nummer werkten verder mee: Rogé Kuipers - MotoPort Veldhoven, Neeltje Oppers COPYRIGHT MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. M•Zine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen. ADRESWIJZIGINGEN Ontvang je M•Zine en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je M•Zine niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl. Liever schrijven? Stuur dan je adreswijziging naar: Redactie M•Zine, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

CO2 VRIJE BEZORGING Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’.

82 MOTO M • ZINE 3 / 2023

Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service rondom motoren, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren. MotoPort Almere Randstad 22-41, 1316 BR Almere Tel. 036 - 5346466 Moto Morini en Suzuki

MotoPort Assen Industrieweg 11, 9402 NP Assen Tel. 0592 - 406061 Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch Tel. 073 - 6480590 BMW en Kawasaki

MotoPort Echt Edisonweg 33, 6101 XJ Echt Tel. 0475 - 485300

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa en Yamaha

MotoPort Goes Nobelweg 4, 4462 GK Goes Tel. 0113 - 231640

Aprilia brommers/scooters, BMW, Ducati, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Piaggio, Suzuki, SYM, Triumph, Vespa en Yamaha

MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210, 7552 CL Hengelo Tel. 074 - 2438376 Kawasaki, Indian, Yamaha, Triptec en EML

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom Tel. 0252 - 515229 Aprilia, Gilera, Honda, MotoGuzzi, Piaggio, Vespa en Yamaha

MotoPort Leek Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek Tel. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, en Moto Guzzi

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden Tel. 058 - 2800100 Honda, Suzuki en Zero

MotoPort Rockanje Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje Tel. 0181 - 402455 Aprilia, Gilera, Kawasaki, KTM, MotoGuzzi, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha

MotoPort Veldhoven De Run 5202, 5504 DC Veldhoven Tel. 040 - 2012542 Yamaha

MotoPort Wormerveer Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer Tel. 075 - 6421392 Honda, KTM, Vespa en Piaggio

MotoPort Zelhem Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem Tel. 0314 - 621849 Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

HOOR ALLEEN WAT JE WIL HOREN

Discover more

splashdesign.com | splash_design.cc

• COMFORTABEL: ongeëvenaarde pasvorm dankzij de naadloze en personaliseerbare binnenvoering • SLIM: geniet van het plug & play SC2 communicatiesysteem • VEILIG: P/J en ECE-R 22.06 Homologatie • STIL: slechts 85db(A) bij 100km/h op een naked bike

‘s Werelds meest geavanceerde acculader voor de motorsport! Optimate 4 Quad (1,25A) Compleet geautomatiseerde programma’s met, meerdere stappen, onderhouden de accu en laden hem veilig volledig veilig op. Selecteer een van de vier programma’s en deze acculader doet de rest, geen toezicht vereist! Voor alle 12V powersport-accu’s. Inclusief loodzuur (Pb) > STD (met vuldoppen), AGM & GEL (verzegelde VRLA) en Li-Ion gemaakt met LiFePO4 / LFP-technologie. Geschikt voor:

CAN-BUS Lithium AGM en GEL extreem lage spanningen

Gold series - Optimate 4 Quad | Premium Canbus Edition

411