Subtrans Al Día Diciembre Especial DTPM

Edición diciembre 2020

Estamos en línea:

Entrevista a Fernando Saka,

Director del Directorio de Transporte Público Metropolitano

Un día con:

Emilio Casas y Verónica Hernández del DTPM

y más...

Editorial Estimado equipo SUBTRANS, En la última edición del año de nuestra revista “SUBTRANS Al Día”, conversamos con Fernando Saka, Director del Directorio de Transporte Público Metropolitano, DTPM, quien nos comentó acerca de las múltiples tareas y desafíos que, como equipo, debieron afrontar desde finales de 2019 a la fecha, con foco en la continuidad de los servicios de transporte y la aplicación de medidas sanitarias que permitieran a la ciudadanía, viajar de forma más segura en el contexto de la pandemia por Covid – 19.

Mireille Caldichoury Coordinadora de Personas

Además, entrevistamos a Verónica Hernández y Emilio Casas de la Gerencia de Planificación e Infraestructura y de la Gerencia de Finanzas y Control de Gestión, respectivamente, quienes nos contaron cómo ha sido su experiencia durante estos últimos meses trabajando de manera presencial y vía remota. Te invitamos a conocerlos/as.

Estamos en línea

Directorio de Transporte Público Metropolitano, DTPM

Fernando Saka, Director del DTPM ¿Cuál fue el mayor desafío que afrontaron este año? Como equipo DTPM la pandemia nos tocó recién recuperándonos de la crisis vivida a partir del 18 de octubre de 2019. A partir de esa fecha, nuestros equipos se vieron sobre exigidos debido a que las constantes manifestaciones afectaban directamente nuestra operación y teníamos muchas estaciones de Metro cerradas, lo que implicaba tener un sistema de apoyo en superficie para seguir moviendo a la ciudad. Pese a que el verano nos dio cierto respiro, el trabajo se mantuvo con una alta exigencia y con equipos cansados.

Cuando mirábamos a marzo de 2020, pensábamos en un aumento de las manifestaciones y estábamos preparados para eso, pero nunca pensamos que la pandemia cambiaría nuestros planes.

El gran desafío que nos trajo la pandemia fue seguir prestando los servicios pese a que la demanda de pasajeros/as caía día a día. Eso para el equipo significaba mantener el mismo ritmo de trabajo. Por otra parte, las cuarentenas decretadas nos trajeron el desafío del trabajo vía remota. Pensamos que se nos haría muy difícil, especialmente para aquellas áreas como el Centro de Monitoreo de Buses cuya función es estar las 24 horas del día en la sala supervisando la operación y en contacto directo con lo que pasa en la calle a través de los operadores. Aquí gran parte del equipo realizaba el trabajo desde sus casas, pero siempre contamos con un par de personas que siguieron en forma presencial para coordinar y permitir que el trabajo se siguiera realizando.

Gracias a la flexibilidad y el compromiso de cada miembro del DTPM, pudimos seguir cumpliendo con todo lo planificado en todas las áreas. Creamos protocolos de trabajo y de a poco nos acostumbramos a las reuniones online. En plena pandemia sabíamos que nuestra labor era esencial para que los/as profesionales de la salud, personal de supermercados, farmacias, recolectores de basura y tantos otros, pudieran trasladarse desde sus hogares a sus puestos de trabajo.

En paralelo a la organización interna, nuestros equipos tuvieron que afrontar también el desafío de garantizar a los/ as usuarios/as del transporte público que se estaban tomando todas las medidas

sanitarias para hacer sus viajes con tranquilidad. Fue así como se trabajó con los operadores para implementar la sanitización de buses con más de 72 mil fiscalizaciones, logrando un nivel de cumplimiento por sobre el 95% y elementos de protección para los/as conductores/as.

Se realizaron campañas de testeo con el personal de las empresas de transportes, se gestionó la vacunación contra la influenza, se entregaron mascarillas donadas por las empresas fabricantes de buses eléctricos, entre otras acciones.

De cara al/la usuario/a, realizamos campañas informativas, Tarjetas Bip! con recomendaciones en pandemia, sanitizamos paraderos e intervenimos algunos para fomentar el distanciamiento físico. Han sido meses con mucho trabajo, pero también muy reconfortantes al ver el compromiso de los equipos y los avances que hemos tenido en este 2020.

Hemos tratado de mantener siempre los canales de información abiertos. Sentimos que, en ese momento de incertidumbre, lo más importante era explicar en forma clara y transparente, cada etapa de lo que estábamos viviendo como equipo.

Lo peor que nos podía pasar era que circularan rumores y que el tremendo trabajo que se estaba realizando se viera empañado por falta de información. ¿Cuáles han sido los principales proyectos del 2020? Nuestro principal desafío para el 2020 era que los procesos de licitación, el de Suministro de Flota y Concesión de Uso de Vías, avanzaran ya que ellos vienen a consolidar el Nuevo Modelo para el Sistema de Transporte Público Metropolitano. Este modelo viene a cambiar radicalmente la forma en que funciona el transporte de superficie, ya que separa la prestación de los servicios del suministro de buses y terminales.

Al separar los activos estratégicos de la operación de los buses, bajan las barreras de entrada para nuevos actores y eso permite entregar una mejor calidad en el servicio al usuario/a.

Esperamos que con estas licitaciones se logre consolidar la Electromovilidad ya que las licitaciones tienen incentivos especiales para que las empresas elijan este tipo de tecnología.

¿Cómo se organizaron? Al comienzo de la pandemia, todo lo hacíamos vía remota. Diariamente me reunía con los gerentes y coordinadores de cada área para ir delineando las líneas de acción.

A su vez, cada gerente o coordinador hacía lo propio con su equipo. Nos hemos preocupado por mantener un contacto directo con todo el equipo. Un par de veces hicimos conversatorios para vernos las caras, aunque fuera a través de una pantalla y contar cómo estaba cada uno/a de nosotros/as llevando la cuarentena y el encierro. Se dieron conversaciones muy interesantes, sobre todo escuchar lo difícil que era para aquellos/as que tenían hijos chicos, el poder conciliar la vida familiar y el teletrabajo.

Todos los nuevos buses que se incorporen al sistema deben ser de estándar Red, eso significa que serán eléctricos o ecológicos y que contarán con accesibilidad universal, cabina segregada, piso bajo, aire acondicionado, wifi y cargadores USB. Actualmente, tenemos 2.220 buses estándar Red (776 buses eléctricos y 1.444 buses ecológicos euro VI), y con las licitaciones en curso, deberíamos tener a fines de 2021 el 62% de la flota del sistema con estándar de calidad, accesibilidad universal, seguridad y mayor comodidad durante los trayectos.

La Electromovilidad ha traído consigo grandes obras de infraestructura.

Actualmente contamos con 10 electroterminales, los que están entregando energía a los 776 buses eléctricos que circulan actualmente en Santiago. A principios de diciembre de 2020, junto al Presidente Sebastián Piñera, inauguramos el décimo terminal en la comuna de Maipú. Este recinto que se abastece íntegramente de energía limpia y cuenta con un sistema de autogeneración alimentado por paneles solares fotovoltaicos. En un espacio de 15 mil metros cuadrados, posee 55 cargadores con capacidad para cargar simultáneamente 110 buses eléctricos.

Otro de los hitos del 2020, fue concretar el anhelo de tener una Tarifa Rebajada para el Adulto Mayor. A principios de julio de 2020, junto a la Primera Dama Cecilia Morel, se anunció este beneficio con el cual las personas desde los 65 años pagan solo la mitad de la tarifa en el transporte público. Esta era una demanda histórica que por fin se concretó este año y que beneficiará a 2.3 millones de adultos mayores de todo el país. Durante el primer mes de funcionamiento en el Gran Santiago, más 10 mil personas mayores habían solicitado su Tarjeta Bip! TAM.

¿Cómo evalúas el trabajo realizado por el equipo durante los últimos meses?

Cuando hacemos el recuento del año y los logros que hemos tenido, solo siento orgullo de encabezar el equipo del DTPM. Pese a todos los augurios, se han cumplido con creces todas las metas que teníamos para el 2020 y hemos aprendido mucho en estos meses. La pandemia nos obligó a sacar lo mejor de nosotros y adaptarnos a esta nueva forma semipresencial de trabajar. Nos pusimos más creativos y el paso hacia la digitalización de los procesos que veíamos tan lejana, se convirtió en realidad en solo semanas. Creo que el 2020 es un año que en lo profesional vamos a recordar como un año de cambios y desafíos. Un año que cambiará para siempre la forma en que nos enfrentamos al trabajo y donde aprendimos que la flexibilidad es clave para cualquier proceso de transformación.

¿Hacia dónde enfocarán sus esfuerzos de aquí en adelante? El 2021 nos trae una gran cantidad de desafíos que serán cruciales para la consolidación del trabajo realizado en los años anteriores. En algunas semanas vamos a tener adjudicada la Licitación de Suministro de Buses y publicadas las bases de la Licitación de Concesión de Uso de Vías. El 2021 será clave para que el nuevo modelo se consolide y los/ as usuarios/as puedan contar con al menos el 62% de los buses con estándar Red. Además, durante el 2021, se licitará el Servicio de Red de Carga, lo que significará nuevos puntos de carga para los/as usuarios/as, sobre todo en aquellas zonas que actualmente no están cubiertas por Metro y los Centros Bip! Otro de los desafíos será el tema de la Evasión en el Transporte Público, para lo cual durante todo el 2020, estuvimos realizando pilotos que nos permitan medir de mejor forma y encontrar nuevas herramientas para bajar los actuales índices.

Día Internacional de la Educación: la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó el 24 de enero como el Día Internacional de la Educación, en celebración del papel que la educación desempeña en la paz y el desarrollo de las naciones.

Día Mundial por la Reducción de las emisiones de CO2: la Organización de las Naciones Unidas proclamó el 28 de enero como el Día Mundial por la Reducción de las emisiones de CO2, fecha que pretende recordar la importancia de la acción humana sobre el planeta y relevar el impacto individual que cada uno/a de nosotros/as tiene, en el medio ambiente.

Cursos e-learning del Consejo para la Transparencia

4000

Agradecemos a quienes participaron este año del Programa de Cursos Gratuitos 2020 liderado por Coordinación de Personas, a través de su Unidad de Capacitación y Formación.

La Unidad de Capacitación y Formación de la Subsecretaría, te invita a participar de los cursos de Educatransparencia que ofrece el del Consejo para la Transparencia y que tienen por objetivo potenciar conocimientos en torno al “Fortalecimiento de la Probidad y la Transparencia en el Sector Público”.

Cursos disponibles ‡ Introducción al lenguaje claro ‡ Gestión documental y transparencia ‡ Transparencia activa y partidos políticos ‡ Protección de datos personales ‡ Fortalecimiento de la Probidad y Transparencia en el Sector Público. ‡ Ley del Lobby (20.730) ‡ Procedimiento Administrativo de Acceso a la Información.

Gracias a su entusiasmo y ganas de perfeccionarse,r egistramos casi 4.000 ¿Cómo participar? inscríbete hasta el cursos gratuitos realizados a nivel 6 de enero con Viviana Castillo al mail nacional durante el 2020. ¡Felicitaciones! vcastillo@mtt.gob.cl

Curso de capacitación para la prevención de riesgos por COVID-19

La Unidad de Prevención de Riesgos de la Subsecretaría te invita a realizar el “Curso en Prevención del Contagio del Covid – 19”, que tiene por objetivo conocer qué es el COVID-19 y sus síntomas; cómo reconocer los criterios de gravedad y diagnóstico y cómo protegernos frente al contagio. El programa, liderado por la ACHS, se realizará en modalidad e – learning y streaming y tiene una duración de 2 horas. ¿Cómo participar?

Registrándote en www.capacitacion.achs.cl. La plataforma te otorgará un mes para realizar el curso y una vez finalizado, debes enviar el diploma a Brisa Peña al correo electrónico bpena@mtt.gob.cl.

Importante: el personal a honorarios que no esté afiliado a ninguna mutual, puede registrarse y realizar el curso inscribiéndose en el siguiente link http://campusprevencionisl.cl/enrol/index.php?id=106

Noticias SUBTRANS

#Conectémonos Nuevas licitaciones MTT

La Contraloría General de la República tomó razón de las Bases de Licitación de Concesión de Uso de Vías del Sistema de Transporte Público de Santiago, lo que permitirá contar con un nuevo sistema que tendrá como foco la calidad de servicio para las personas. El nuevo modelo consta de dos licitaciones: una para asegurar el suministro de buses, la que ya abrió ofertas económicas el 3 de diciembre pasado y espera la resolución de adjudicación por parte de la Contraloría. En la segunda licitación, que se extenderá hasta julio próximo, se define un esquema con más empresas de menor tamaño, con un promedio de 400 buses. Para más información, ingresa aquí.

Plan Metropolitano de Movilidad Santiago 2030

El Programa de Vialidad y Transporte Urbano, Sectra, lidera el Plan Metropolitano de Movilidad Santiago 2030, trabajo colaborativo que involucra a actores públicos y privados, además de la sociedad civil, con el objetivo de construir en conjunto una respuesta sistémica y coherente para responder a las necesidades de movilidad y acceso de los/as santiaguinos/as. Para más información, ingresa aquí.

Estrategia Nacional de Seguridad de Tránsito 2021-2030

La CONASET lanzó el pasado 24 de diciembre, con el compromiso de reducir en 30% los fallecidos en siniestros viales en los próximos diez años, la Estrategia Nacional de Seguridad de Tránsito 20212030, documento realizado con la participación de entidades públicas y privadas y representantes de la sociedad civil, como agrupaciones de víctimas en el tránsito y fundaciones ligadas a la seguridad vial.

Para revisarla, ingresa aquí.

Un día con:

En una nueva edición de “Un Día Con”, conversamos con Emilio Casas y Verónica Hernández del DTPM, quienes nos contaron acerca de su labor en el Ministerio y cómo afrontaron la pandemia en sus respectivos equipos de trabajo. Aquí está su historia.

Emilio Casas

Coordinador de Gestión de Contratos

Emilio Casas Hernández es parte del DTPM desde julio de 2012. En sus comienzos trabajó en el área de Planificación y en temas de infraestructura y hoy, está a cargo de la Coordinación de Gestión de Contratos. Su equipo está conformado por Leonardo Victoriano, Alexis Nilo, Francisco Collazo, Catalina González y Alex Sánchez, quienes cuentan con una amplia formación y conocimientos en ingeniería de transporte, administración pública e ingeniería comercial.

¿En qué consiste su trabajo en el responsable y comprometido de modo DTPM? Como área pertenecemos a la que esa combinación de actividades no

Gerencia de Finanzas y Control de Gestión, desempeñándonos como el canal de comunicación formal entre el Ministerio y las empresas de buses. Tenemos a cargo los convenios con trenes y Metro y también, un contrato con la asesoría de apoyo para medir indicadores de calidad. Nuestra relación es con las empresas y con las demás gerencias del DTPM, procurando que la búsqueda de soluciones de corto, mediano y largo plazo, se hagan en función de lo que establecen los contratos. Nos gusta trabajar de manera colaborativa apoyando nuevos proyectos y dando solución a todas las necesidades.

entorpeció el cumplimiento de las metas.

Lo que sí tuvimos que hacer, fue generar una flexibilidad con los horarios de trabajo. Para mitigar esta flexibilidad se crearon reuniones de coordinación tres veces a la semana vía Teams, adicionales a las reuniones para tratar temas específicos. El objetivo fue mantener siempre la continuidad de los servicios y de los procesos contractuales, pero sin duda, uno de los retos más grandes fue la incorporación de los más de 1.000 buses nuevos con estándar Red y la modificación de la operación de 3 unidades de negocio.

Frente a eso, puedo contar con orgullo que el resultado fue positivo. El objetivo más importante se logró pese a las dificultades propias de un escenario adverso como el que enfrentamos. Muchas veces pasó por nuestra cabeza la frase “no llegamos” (con la fecha del proyecto), pero gracias a todo el apoyo interno y externo, la implementación de estos 1.000 buses se logró. Frente a esto, debo extender

¿Cómo se organizaron como equipo durante los primeros meses de la pandemia? En el DTPM hubo una coordinación rápida, que no dio espacio para dudas. Nos fuimos a trabajar a nuestras casas y tuvimos que acostumbrarnos a una nueva forma de hacer las cosas, teniendo por delante desafíos tan importantes como también mis agradecimientos a la combinar la vida laboral con la vida Seremitt RM.

doméstica del hogar. Afortunadamente, el equipo es lo suficientemente

¿Cuál es la situación actual de trabajo?

En el DTPM hay una coordinación de turnos presenciales que está relacionado con las fases del “Paso a Paso” y los niveles de riesgos de las personas. En específico, para la Coordinación de Gestión de Contratos, el trabajo ha sido en mayor parte, de manera remota, lo que ha dado la posibilidad de flexibilizar los horarios disponibles para el trabajo y complementarlo con las labores propias de la casa y la familia. Un grupo prefiere trabajar desde muy temprano y otro prefiere trabajar hasta muy tarde, lo que ha sido útil considerando que esta Coordinación recibe requerimientos de otras gerencias.

¿Qué ha sido lo peor y lo mejor de trabajar en pandemia? ¿cuál ha sido la mayor enseñanza? Lo peor de trabajar

en pandemia ha sido el término de las relaciones personales y de las pedidas en la inmediatez. A través de Teams ya no es lo mismo. Sin embargo, lo mejor de la pandemia ha sido comprobar que había cosas que antes eran impensables y que sí se podían hacer, tales como el trabajo y las reuniones vía remota. En nuestro caso, la productividad no ha bajado y esto demuestra que es posible trabajar desde la casa sin descuidar lo laboral.

Verónica Hernández Coordinadora de Proyectos y Obras

Verónica Hernández Opazo tiene 42 años y hace 9, trabaja en el DTPM. Actualmente se desempeña como Coordinadora de Proyectos y Obras en la Gerencia de Planificación e Infraestructura, junto a un grupo de arquitectos, constructores e ingenieros. Dentro de sus principales labores, está el impulsar y realizar la contraparte técnica de iniciativas y proyectos de la infraestructura de apoyo al Sistema de Transporte Público Metropolitano. Te invitamos a conocerla.

Cuéntanos a grandes rasgos tu labor con los equipos y la tecnología, papeles, al interior del DTPM. Nuestra resoluciones, archivos, etc. En una semana coordinación pertenece a la Gerencia de Planificación e Infraestructura del DTPM. Desarrollamos e impulsamos iniciativas en el marco del mejoramiento de la infraestructura del Sistema de Transporte Público, como lo son las vías prioritarias (corredores, Pistas Sólo Buses, vías exclusivas, etc.), Puntos de Paradas, etc.

Por ejemplo, este año, trabajamos en la implementación de PSB de contingencia en el Plan de Mantenimiento de Puntos de Paradas, las cuales mejoran considerablemente el servicio a los/as usuarios/as del transporte público.

Somos un equipo bien diverso y realizamos múltiples tareas para cumplir con nuestro objetivo, que es dar una mejor calidad de servicio a la movilidad a través de la infraestructura.

no alcanzabas a coordinarlo todo, entonces debías tener mucha tolerancia a la frustración para poder abordarlo y continuar. Por otro lado, nacía la necesidad de abrir espacios en tu casa para “invitar” a tu trabajo a convivir bajo el mismo techo.

Todos/as teníamos organizada nuestra vida y de pronto nos vimos frente a un escenario complejo, donde tuvimos que reorganizarlo todo, desde las compras, los quehaceres de la casa, el cuidado de niños/as, el trabajo, tu vida personal, etc.

Los primeros meses gran parte de nuestra Gerencia tenía que salir a terreno y eso fue muy valorado, te das cuenta de que el equipo no perdió el sentido del servicio público y estuvo codo a codo apoyando nuestras labores de trabajo.

¿Cómo fueron los primeros meses de trabajo durante la pandemia? Fueron bien complejos y duros a mi parecer, la incertidumbre y el desconocimiento respecto de lo que era la pandemia afectó mucho a las personas, el miedo a no saber cómo se venían los próximos meses claramente creó un ambiente estresado tanto en los entornos familiares, personales y laborales. Sientes que la cotidianeidad que llevabas hasta marzo se truncó y que debes reorganizarte en todo aspecto.

Lo más complejo fue “llevarnos la oficina” a la casa, poder coordinarnos

¿Cómo se organizaron como equipo?

La verdad es que el equipo es bien unido.

Nunca dejamos de comunicarnos durante la pandemia. Felizmente a esta altura

existe mucha tecnología que te ayuda a seguir de cierta manera conectado/a, si bien no físicamente, la comunicación es mucho más fluida gracias a la tecnología.

Comenzamos a implementar nuevas maneras de trabajar, la documentación de apoyo, correspondencia, comenzó a implementarse de manera digital, las reuniones virtuales para coordinarnos.

A pesar de la dificultad que se presentaba, hicimos un esfuerzo para poder continuar con nuestra labor. Personalmente me costó bastante poder congeniar trabajo y casa, en los primeros meses fue bien duro, pues era difícil poner límites al horario de trabajo. Creo que las mayores dificultades se presentaron en la inmediatez de una comunicación o respuesta que estábamos acostumbrados en la oficina, si tienes dudas, te levantas de tu escritorio y lo preguntas, buscas información, etc. en casa es más complejo, pues debes coordinar de la mejor manera posible, una comunicación entre el equipo, compañeros/as, etc.

el día sentados frente a un computador les hace pensar por qué prefieren el computador a jugar conmigo…entonces debes explicarle la situación en la que estamos y tratar de llegar a acuerdos. Es muy complejo adecuar dinámicas para lograr la sana convivencia de tu familia y del trabajo en casa. Pero como dice el dicho, de todo lo malo, siempre sacas algo bueno.

En lo laboral, dimos un gran paso hacia adelante: la digitalización de documentos.

Te das cuenta de que ya no necesitas “un cerro de papeles”, que la tecnología aporta mucho y de cierta manera contribuyes con el medio ambiente. Se implementó el sistema EXEDOC, que, si bien al principio fue un desafío, nos permite realizar de mejor manera nuestro trabajo y optimizar tiempos, ahorro de papel, etc. Yo creo que se abrieron puertas para modernizar el trabajo e incorporar la tecnología, optimizar tiempos en reunión, etc. También creo que es importante que todos/as, ya sean líderes, colaboradores/as y equipos, adquiramos más herramientas Por otro lado, estaba la dificultad de autogestión en las labores como tecnológica, claramente en casa no organización y optimización del uso del mantenemos un plan de datos full pues tiempo, herramienta que nos hizo falta no se requiere, entonces las conexiones de para abordar de mejor manera en un casa hacían que tuvieras intermitencia en comienzo, el trabajo vía remota. la comunicación, no podías poner cámara, si no se caía el internet. El acostumbrarse a Personalmente, lo mejor de la pandemia sido los no imprimir algún papel, era un escenario han sentimientos muy complejo. que afloraron en ¿Qué ha sido lo peor y lo mejor de este tiempo, la trabajar en pandemia? Lo peor, creo que generosidad, el fue el estrés por la dificultad de organizar valorar a los tuyos, trabajo y casa dadas las circunstancias. etc. te das cuenta Claramente nadie tenía las condiciones de la fragilidad y para hacer trabajo vía remota de la noche vulnerabilidad de la a la mañana, desde la organización, vida y de que, si no nuestro trabajo, nuestra manera de disfrutas el ahora, trabajar, nuestras casas, nuestro diario quizás mañana vivir, y se fue implementando de la mejor ya sea muy tarde. manera posible y con las herramientas Es bien cliché la que cada uno/a contaba. Creo que el frase, pero con esto estrés que nos generó fue bien grande, pudimos ver que, de pues no sólo se resienten los adultos, un momento a otro, también los niños, el encierro, el ver a tus las cosas cambian Verónica junto a su papás en casa, pero que están durante diametralmente. hijo Juan Ignacio.