Â
Returadress: Sveriges Trafikutbildares Riksförbund JÀrvgatan 4 261 44 Landskrona
Â
Ă ke Mjuk var alltför mjuk Den 10 oktober 1953 gjorde Ă ke Mjuk entrĂ© i den svenska biltrafiken. Han var en tecknad Âfigur som enligt en entusiastisk artikel i Aftonbladet stod för âansvar, trygghet och Âgemytâ i trafiken. T E X T : J O H A N G R A N AT H
Bakom trafiksĂ€kerhetskampanjen lĂ„g MotormĂ€nnen, KAK och MHF. 1953 omkom 921 personer i trafiken (trots att trafikarbetet bara var en tiondel av dagens) och detta hade skapat en upprörd debatt om att âden skenande trafikdödenâ ÂmĂ„ste stoppas. Kampanjen lanserades över hela landet och ansvarsfulla bilister kunde fĂ„ en Ă ke Mjuk-dekal att sĂ€tta i vindrutan förutsatt att de lovade att följa Ă kes 19 rĂ„d för mjuk och sĂ€ker körning. MĂ„nga av rĂ„den Ă€r goda Ă€n i dag. Punkt ett âJag sitter lugn i bilen utan att reta upp mig Ă€ven om det bara kryper framâ tycks vara specialskriven för stockholmsbilister 67 Ă„r senare. I punkt tolv anar man 50-talets trafikmiljö med vĂ€nstertrafik och enfiliga riksvĂ€gar: âJag uppfattar inte den bakomvarandes omkörningssignal som en inbjudan till kappkörning utan ger svarssignal, hĂ„ller till vĂ€nster och saktar inâ.
BILISTER KUNDE FĂ en Ă ke Mjuk-dekal att sĂ€tta i vindÂrutan förutsatt att de lovade att följa Ă kes 19 rĂ„d för mjuk och sĂ€ker körning. Men Ă ke Mjuks insats för trafiksĂ€ker heten blev en besvikelse. 1954 steg döds talet i trafiken till 942 vilket uppmĂ€rk sammades i Dagens Nyheter under Ârubriken âĂ ke Mjuk Ă€r för mjuk!â. DĂDSTALEN I TRAFIKEN fortsatte att öka under en lĂ„ng rad Ă„r och trafiksĂ€kerhetskampanjerna avlöste varandra. I en stor satsning 1972 placerade man ut b  ilbĂ€ltesobservatörer i stadstrafiken. De delade ut lotter till alla som satt ÂbĂ€ltade och trafikanterna kunde vinna priser i TV-sĂ€nda dragningar. Den följdes av en kampanj dĂ€r man riktade sig till barn för att dessa skulle pĂ„minna de vuxna om att ta pĂ„ bilbĂ€ltet. Hur stor effekt kampanjerna hade Ă€r oklart eftersom de sĂ€llan utvĂ€rderades pĂ„ ett vetenskapligt sĂ€tt. Under de senaste decennierna har myndigheternas tilltro till trafiksĂ€kerhetskampanjer varit ganska
lĂ„g, enligt Sonja Forward, senior forskare pĂ„ VTI. Det har frĂ€mst varit kommuner och organisationer som genomfört ÂsmĂ„skaliga kampanjer. Till exempel har MHF under en rad Ă„r genomfört sommarkampanjen âTa Pausâ pĂ„ rastplatser lĂ€ngs de svenska vĂ€garna. DĂ€r informerar funktionĂ€rer om sĂ€kerhet i trafiken och vikten av att ta paus nĂ€r man börjar bli trött Âbakom ratten. MEN KANSKE kommer de stora, nationella trafiksĂ€kerhetskampanjerna att fĂ„ en renĂ€ssans. PĂ„ VTI har man samlat den vetenskap som finns och skrivit en manual för hur man genomför ÂkamÂpanjer pĂ„ ett bra sĂ€tt. â TrafiksĂ€kerhetskampanjer mĂ„ste utformas mer professionellt och vila pĂ„ beteendevetenskaplig grund, sĂ€ger Sonja Forward. SĂ NĂR Ă KE Mjuks barnbarn möter oss i trafiken i framtiden sĂ„ kommer hen att upptrĂ€da i en helt annan Âskepnad. â Förhoppningen Ă€r att framtidens ÂtrafiksĂ€kerhetskampanjer kommer att vara mera lĂ„ngsiktiga, tydligt mĂ„lgruppsanpassade och i vissa fall komÂbiÂnerade med andra sĂ€kerhetshöjande Ă„tgĂ€rder som till exempel polisöver vakning, sĂ€ger Sonja Forward.
t