jovem indústria automobilística. Produ-
sante e não tão trabalhoso, afinal, havia
zido pela companhia de Henry Ford em
sido restaurado há cerca de dez anos,
1928 para substituir o pioneiro Ford T, o
estava 100% original e, mesmo com ida-
carro agradou em cheio o público ame-
de avançada, funcionava perfeitamente.
ricano. Foram cerca de cinco milhões de
Porém, apresentava problemas, como a
unidades produzidas até 1931, em diver-
carroceria enferrujada em alguns pon-
sas versões como: Station Wagon, Phae-
tos na parte inferior e os cupins, que es-
ton, Business Coupé e Sport Coupé.
tavam detonando as partes de madeira.
O nosso astro nesta matéria, o mo-
Com o carro na garagem e o reforço
delo Roadster, teve cerca de 450 mil uni-
do amigo Rafael Glasser, da Totty’s Hot
dades fabricadas nos seus quatro anos
Toys, Idini começou a esboçar o pro-
em linha.
jeto do que é, segundo ele, o primeiro
Pesando pouco mais de uma tone-
Hot Rod feito no Brasil com caracterís-
lada, os Fords A eram equipados com
ticas e equipamentos norte-america-
transmissão de três marchas e motor de
nos. “Um verdadeiro Hot Rod!”, como
3,3 litros de quatro cilindros e oito válvu-
ele mesmo define.
las, que rendia 120 km/h de velocidade.
O carro ficou um tempo rodando com sua mecânica original, mas após dois
PIONEIROS?
anos de idas e vindas dos EUA, todas as
Idini encontrou seu Ford Roadster 31 em
peças necessárias foram reunidas. No
1996 numa oficina de manutenção de
pacote – pode babar à vontade – até um
antigos em São Paulo. Quando soube
chassi construído em Los Angeles pela
que o carro estava à venda, correu para
SAC foi incluído e preparado para rece-
fechar negócio: “Comprei sem saber
ber um motor 302 de até 500 cv e uma
nem como começaria a criar meu sonho
caixa de câmbio automática.
de Hot Rod”, recorda.
Com tudo isso já em mãos, o Ford
O Roadster foi uma escolha interes-
48
ROD & CUSTOM
46-51 Hot Verde Idini-REV.indd Sec1:48
29/6/2007 10:54:12