L’Osservatorio ANAS

strade&autostrade A cura dell’Ufficio Stampa di ANAS SpA

NOVITÀ PER IL GESTORE DELLA RETE STRADALE E AUTOSTRADALE ITALIANA (GRUPPO FS ITALIANE), PUNTO DI ECCELLENZA E DI RIFERIMENTO PER LA REALIZZAZIONE DELLE OPERE PUBBLICHE

PUGLIA: PRESENTATA LA NUOVA TRATTA DELLA S.S. 96 “BARESE” TRA TORITTO E MODUGNO, COMPRESA LA VARIANTE DI PALO DEL COLLE (BA)

Lo scorso 2 Aprile ANAS (Gruppo FS Italiane) ha presentato il nuovo tratto, aperto al traffico, dalla fine della variante di Toritto (km 105+705) a Modugno (km 114+750), compresa la variante di Palo del Colle sulla S.S. 96 “Barese”, in provincia di Bari. La nuova infrastruttura si inserisce nell’ambito del complessivo ammodernamento a quattro corsie dell’itinerario interregionale BariAltamura-Matera. Sono intervenuti il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Danilo Toninelli, il Sindaco di Bari, Antonio Decaro, l’Amministratore Delegato di ANAS, Massimo Simonini, e il Coordinatore Territoriale Area Adriatica di ANAS, Matteo Castiglioni. Il nuovo tratto, realizzato per un investimento complessivo di quasi 110 milioni finanziati nell’ambito del Programma Operativo Reti e Mobilità 2007-2013 del Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti, è lungo circa 9 km ed è costituito da due carreggiate separate, dotate di quattro corsie (due per ogni senso di marcia) e di uno spartitraffico centrale, per una larghezza complessiva della piattaforma pavimentata di 19 m. Lungo il tracciato sono presenti un viadotto (Lame Strette, lungo circa 240 m con sei campate), due gallerie artificiali (San Nicola di 500 m e Micciola di 220 m, per uno sviluppo complessivo di circa 720 m), sei cavalcavia e quattro svincoli principali, a servizio dei comuni di Modugno, Grumo Appula, Palo del Colle, Binetto e Bitetto, che rendono maggiormente accessibili e veloci i collegamenti con gli abitati. L’infrastruttura è dotata, tra le altre opere accessorie, di pavimentazione drenante fonoassorbente lungo tutto il tratto, mentre in galleria è stata utilizzata una pavimentazione innovativa Coverfull, atta a migliorare le condizioni di sicurezza. L’infrastruttura si completa con l’installazione di barriere di sicurezza, di segnaletica verticale e di reti paramassi sulle pareti rocciose nei tratti in trincea. Per la realizzazione della variante di Palo del Colle, inoltre, si è reso necessario un intervento complesso e suggestivo dal punto di vista tecnico e architettonico: lo spostamento della Torre San Vincenzo - antico manufatto in pietra risalente al 1500, ubicata a 1,5 km dall’abitato - interferente con il nuovo tracciato in direzione Sud. La nuova viabilità, oltre a dare continuità a tratti di strada già ammodernati, garantirà sia un risparmio di tempo in termini di percorrenza, in particolare verso l’area murgiana, sia un aumento degli standard di sicurezza dell’arteria stradale.

1. La galleria San Nicola sulla S.S. 96 “Barese”

L’intervento complessivo di ammodernamento della S.S. 96 “Barese”, itinerario Bari-Altamura

L’ammodernamento complessivo della S.S. 96 “Barese” (dal km 84+154 al km 114+447) è suddiviso in quattro differenti interventi. Quello odierno, compresa la variante di Palo del Colle - dal km 105+705 al km 114+447 - si innesta a monte, con la variante di Toritto, e a valle, con il prosieguo del tracciato della S.S. 96, già in esercizio a quattro corsie. Il secondo intervento riguarda la realizzazione della variante di Altamura - dal km 85+000 al km 81+300 - che costituirà il collegamento tra la S.S. 96 “Barese” e la 99 “di Matera”, già interamente ammodernata ed aperta al traffico a quattro corsie dal 2010. L’intervento ha un valore complessivo di circa 35 milioni. Al momento di andare in stampa, il completamento è previsto per Maggio 2019. Il terzo intervento, denominato primo stralcio (dal km 94+040 al km 99+040, del valore di circa 17 milioni) è in corso di esecuzione, con completamento previsto per l’inizio del 2020. L’ultimo intervento, dalla fine della variante di Altamura all’inizio della variante di Toritto, denominato secondo stralcio (dal km 84+154 al km 94+040 per un valore di oltre 65 milioni) è invece già in esercizio dal Settembre del 2017.

La realizzazione dell’intero itinerario Bari-AltamuraMatera (S.S. 96 e S.S. 99)

I lavori descritti si inquadrano nel più ampio progetto di ammodernamento ed adeguamento dell’intero itinerario interregionale da Matera a Bari, costituito da 44 km della S.S. 96 “Barese” e da 16 km della S.S. 99 “di Matera”. A conclusione delle attività di ANAS, l’intero itinerario Bari-Altamura-Matera - che rappresenta uno tra gli investimenti di maggior rilievo sul territorio pugliese - sarà interamente percorribile a quattro corsie. L’intervento completa e potenzia il collegamento infrastrutturale tra Puglia e Basilicata, migliorando la raggiungibilità dei territori serviti, la connessione internodale con i nodi ferroviari e aereoportuali dell’area metropolitana di Bari e l’accessibilità al territorio di Matera, Capitale Europea della Cultura 2019.

BANDO DA 32 MILIONI PER SERVIZI DI PROGETTAZIONE ESECUTIVA SU PONTI, VIADOTTI E GALLERIE

Lo scorso 29 Marzo ANAS ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale un nuovo Bando di gara per i servizi di progettazione esecutiva relativa ai lavori di manutenzione programmata di ponti, viadotti e gallerie per un valore complessivo di 32 milioni. Il bando è composto da otto lotti, 4 milioni per ciascuno: area Nord-Ovest (Piemonte, Valle d’Aosta, Liguria e Lombardia; Lotto 1); area Nord-Est (Veneto, Emilia Romagna e Friuli Venezia Giulia; Lotto 2); area Centro (Toscana, Umbria e Marche; Lotto 3); area Tirrenica (Lazio, Campania e Basilicata; Lotto 4); area Adriatica (Puglia, Molise e Abruzzo; Lotto 5); area Sardegna (Lotto 6); area Calabria (Lotto 7) e area Sicilia (Lotto 8). Le procedure dell’appalto, di durata triennale, sono state attivate mediante Accordo Quadro che garantisce la possibilità di avviare i servizi di progettazione con la massima tempestività nel momento in cui si manifesta il bisogno, senza dover espletare ogni volta una nuova gara di appalto, consentendo quindi risparmio di tempo, maggiore efficienza e qualità.

CALABRIA: APERTO AL TRAFFICO IL GUADO SUL FIUME ALLARO LUNGO LA S.S. 106 “JONICA” A CAULONIA

Il 28 Marzo ANAS ha aperto al traffico il guado sul fiume Allaro lungo la S.S. 106 “Jonica” nel territorio comunale di Caulonia (RC). L’opera consentirà non solo la regolare circolazione nella zona, ma anche gli importanti interventi di ricostruzione del ponte Allaro. In occasione dell’apertura al traffico, si è svolta una cerimonia alla presenza del Prefetto di Reggio Calabria Michele di Bari. Sono intervenuti, tra gli altri, il Responsabile del Coordinamento ANAS Calabria Giuseppe Ferrara, Il Responsabile del Procedimento Paola Tripodi, Il Direttore dei Lavori Franco Pantusa, il Sindaco di Caulonia Caterina Belcastro, oltre ai Presidenti dell’Assemblea e del Comitato dei Sindaci della Locride, ai Rappresentanti della Regione Calabria, della Città Metropolitana, delle Forze dell’Ordine e della Polizia Stradale. Da Novembre scorso l’Area Compartimentale Calabria, guidata dall’Ing. Marco Moladori, ha avviato la progettazione e di seguito l’esecuzione del nuovo tracciato messo in esercizio. Il Guado ha una lunghezza di circa un chilometro e consente il ripristino della regolare circolazione a doppio senso per i mezzi leggeri e i mezzi pesanti lungo la S.S. 106 in prossimità del km 122+00, nonché l’esecuzione dei lavori di ricostruzione del ponte Allaro danneggiato dall’alluvione del 2015. L’intervento, realizzato nel pieno rispetto del cronoprogramma lavori e del valore di 990.000 Euro, ha riguardato nello specifico, la realizzazione di un by-pass provvisorio con relativi manufatti di attraversamento idraulico nonché la realizzazione di sistemazioni arginali e di un sistema di allerta meteo funzionale all’interruzione del traffico sul by-pass che si attiverà in caso del superamento delle soglie predefinite. Il nuovo ponte sul fiume Allaro, invece, sarà realizzato interamente in calcestruzzo armato ordinario e conterà un totale di 12 campate, per una lunghezza complessiva di circa 183 m. Delle 12 campate che compongono l’opera, le otto centrali avranno lunghezza di 16 m e le terminali una lunghezza di 13,70 m ciascuna, garantendo così una fedele ricostruzione del ponte esistente. L’opera finita, oltre ad avere due corsie per i due sensi di marcia con banchina, avrà larghezza sufficiente per contenere un percorso pedonale e una pista ciclabile. STRADE

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strade& autostrade

EMILIA ROMAGNA E VALLE D’AOSTA: IL CONTRATTO CON L’IMPRESA AGGIUDICATARIA PER INTERVENTI DI MANUTENZIONE STRAORDINARIA DELLA SEDE STRADALE

In Emila Romagna, con l’Impresa aggiudicataria RTI Consorzio Braccianti Riminese - Consorzio Stabile Modenese, ANAS ha stipulato il contratto finalizzato agli interventi di manutenzione straordinaria del corpo stradale, ricadenti nell’Area Compartimentale dell’Emilia Romagna (Lotto 7). Del valore massimo di 10 milioni, sarà eseguito in regime di Accordo Quadro e consentirà l’affidamento al contraente delle attività di ripristino del corpo stradale, compresi gli interventi sulla pavimentazione e le relative pertinenze. Le attività previste riguardano infatti l’esecuzione di lavori per la protezione e il consolidamento di tutte le componenti del corpo stradale. Nel dettaglio, sono previsti interventi di realizzazione di opere di protezione e di consolidamento del versante, sistemazioni idrauliche, interventi di risanamento profondo della sede stradale, lavori di regimazione delle acque, di adeguamento e messa in sicurezza delle intersezioni a raso mediante la realizzazione di rotatorie e lavori di adeguamento plano altimetrico per il miglioramento della piattaforma stradale. Il contratto fa parte di un appalto suddiviso in 22 lotti, per un ammontare complessivo massimo di 220 milioni, che riguarda l’intero territorio nazionale. La durata massima dell’accordo quadro è fissata in 48 mesi, ovvero fino all’esaurimento del corrispettivo massimo previsto. L’appalto è stato aggiudicato mediante il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa, assegnando un massimo di 30 punti al prezzo e un massimo di 70 punti alla componente qualitativa, con la finalità di valorizzare pienamente la qualità delle offerte. Anche in Valle d’Aosta, ANAS ha stipulato con l’Impresa aggiudicataria RTI Bitux-Injectosond Italia il contratto finalizzato agli interventi di manutenzione straordinaria del corpo stradale, ricadenti nell’Area Compartimentale della Valle d’Aosta (Lotto 3). Il contratto, che ha un valore massimo di 10 milioni, sarà eseguito in regime di accordo quadro e consentirà l’affidamento al contraente delle attività di ripristino del corpo stradale, compresi gli interventi sulla pavimentazione e le relative pertinenze. Le attività previste riguardano infatti l’esecuzione di lavori per la protezione e il consolidamento di tutte le componenti del corpo stradale. Anche questo contratto fa parte dell’appalto suddiviso in 22 lotti, che riguarda l’intero territorio nazionale. La durata massima dell’accordo quadro è fissata in 48 mesi, ovvero fino all’esaurimento del corrispettivo massimo previsto. L’appalto è stato aggiudicato mediante il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa, con gli stessi criteri già evidenziati per l’Emilia Romagna.

LIGURIA: APERTO AL TRAFFICO IL PONTE DELLA PROVINCIALE 566 SUL TORRENTE POGLIASCHINA

È stato aperto al traffico il ponte sul torrente Pogliaschina, lungo la S.P. 566 “di Val di Vara”, nel comune di Borghetto Vara, in provincia di La Spezia. Presenti durante il passaggio del primo veicolo sulla nuova infrastruttura il Presidente della Regione Liguria Giovanni Toti, l’Assessore Regionale alle Infrastrutture Giacomo Giampedrone e, per ANAS, il Coordinatore Territoriale Nord-Ovest, Dino Vurro, e il Responsabile dell’Area Compartimentale della Liguria, Salvatore Campione. In seguito ai gravi eventi alluvionali dell’Ottobre 2011 e all’esondazione del torrente Pogliaschina che ha causato gravi danni ai ponti lungo la S.P. 566 e la S.S. 1 “Via Aurelia” nell’ambito del territorio comunale di Borghetto, è stata sottoscritta una convenzione tra ANAS, Regione Liguria, Provincia di La Spezia e Comune di Borghetto Vara finalizzata a intervenire sul ripristino della viabilità. In virtù della sinergia fra gli Enti coinvolti, la Regione Liguria ha redatto il progetto definitivo, con avanzamento alla fase esecutiva da parte di ANAS che ha seguito anche le successive fasi approvative, le procedure di gara e i lavori di ricostruzione della nuova infrastruttura. L’intervento di ripristino dei due ponti sul torrente Pogliaschina è cofinanziato da ANAS e Regione Liguria per un importo complessivo di 2,6 milioni. Le fasi di costruzione del ponte lungo la S.P. 566 sono state rallentate dalla risoluzione contrattuale, avvenuta a Marzo 2018, con l’Impresa incaricata degli interventi, a causa di gravi inadempienze. Successivamente, ANAS ha affidato i lavori alla seconda Impresa nella graduatoria originaria della gara d’appalto, l’ATI composta da Costruzioni Ruberto e Pignataro Costruzioni Generali, che ha portato a completamento la ricostruzione del primo dei due ponti in progetto. Il nuovo ponte sulla S.P. 566, realizzato in acciaio, è lungo 27 m con un impalcato costituito da traversi metallici con soletta in calcestruzzo armato ed è sostenuto da un lato da un arco e dall’altro da una trave che corre per tutta la lunghezza dell’opera. Le strutture principali sono costituite da elementi tubolari di vario spessore, saldate, mentre al di sotto dell’impalcato sono montati traversi metallici con sezioni collegate attraverso opportune giunzioni. Sulla nuova struttura verranno spostati tutti i sottoservizi presenti nell’area, al fine di rendere possibile la demolizione del ponte sulla statale Aurelia e la successiva costruzione della nuova opera.

AUTOSTRADA A19 PALERMO-CATANIA: IL RIPRISTINO STRUTTURALE E LA RIQUALIFICAZIONE DEL VIADOTTO MORELLO

Lo scorso 25 Marzo, alla presenza dell’Amministratore Delegato di ANAS Massimo Simonini e del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Danilo Toninelli, è stata riaperta alla circolazione la carreggiata in direzione Palermo del viadotto Morello, lungo l’Autostrada A19 “Palermo-Catania”. L’opera si sviluppa a carreggiate separate dal km 106+825 al km 112+400 dell’autostrada per una lunghezza complessiva di circa 5.575 m ed è costituita da una successione di 125 campate per ciascuna carreggiata. L’intervento ultimato oggi risultava necessario in quanto dall’anno della sua realizzazione, avvenuta a cavallo tra

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il 1969 e il 1970, il viadotto era stato oggetto soltanto di interventi di manutenzione straordinaria di tipo localizzato. I lavori, che hanno comportato un investimento complessivo pari a circa 19 milioni, sono stati finalizzati al ripristino strutturale e alla riqualificazione dell’opera mediante il risanamento degli impalcati, il potenziamento della capacità portante delle travi mediante interventi di precompressione esterna, l’installazione di nuove barriere di sicurezza laterali previo potenziamento dei cordoli, la messa in opera di nuovi giunti di dilatazione e della nuova pavimentazione. Tale attività è stata pianificata al fine del recupero della vita utile dell’opera e della piena funzionalità delle strutture. È in corso di progettazione un ulteriore intervento finalizzato alla riqualificazione di tutto l’impalcato in direzione Catania e al ripristino corticale dei pulvini e, ove necessario, degli elementi strutturali.

EROSIONE COSTA IN CONTRADA MADDALUSA AD AGRIGENTO: LE SOLUZIONI PROGETTUALI PROPOSTE ALLA REGIONE

Lo scorso 10 Aprile, presso l’Ufficio del Commissario di Governo contro il dissesto idrogeologico della Regione Sicilia, si è tenuto un incontro alla presenza di Genio Civile di Agrigento, Comune di Agrigento, Dirigente della Protezione Civile regionale, il Commissario di Governo e i Responsabili di ANAS, volto a individuare le azioni da eseguire per far fronte al fenomeno dell’erosione STRADE

costiera in Contrada Maddalusa ad Agrigento. Nella mission di ANAS non rientrano le attività di programmazione, pianificazione e attuazione di interventi relativi alla difesa del suolo e di protezione delle coste e degli abitati dall’invasione e dall’erosione delle acque marine, in quanto la Normativa nazionale attribuisce tali attività esclusivamente alle Regioni. Tuttavia, nell’ambito delle attività di monitoraggio della propria rete, aveva segnalato il fenomeno alle Amministrazioni competenti invitando a provvedere alla messa in sicurezza del costone sottostante la S.S. 640 “Strada degli Scrittori”. Il fenomeno erosivo non interessa purtroppo la sola S.S. 640, ma anche un importante agglomerato residenziale immediatamente a monte della strada, che potrebbe essere interessato in caso di aggravamento del fenomeno. La falesia, come monitorato da ANAS, ha subito un arretramento - dovuto unicamente all’erosione delle onde e delle correnti marine - di oltre 15 m nel periodo compreso tra il 1994 e il 2012. Nel corso della riunione è stato inoltre completamente escluso che tale fenomeno possa essere attribuito alle acque piovane provenienti dal tratto stradale, che risultano efficacemente convogliate nelle opere di presidio idraulico predisposto da ANAS. Come concordato durante la riunione tenutasi lo scorso 18 Marzo, si è proceduto a verificare l’impatto sull’erosione delle cosiddette acque di scorrimento, provenienti dalle aree non di competenza ANAS che si trovano a monte della Strada Statale. In seguito a tali verifiche, ANAS ha portato all’attenzione degli uffici competenti un progetto finalizzato alla realizzazione di una trincea drenante, a protezione della piattaforma stradale, atta a convogliare le acque a monte delle pertinenze ANAS in un tombino di scolo posto a valle della Statale. In seguito alla riunione è stato stabilito che ANAS, oltre alla realizzazione della trincea, si farà carico anche della progettazione e realizzazione di una vasca di decantazione delle acque provenienti dalla piattaforma stradale e del progetto di ripristino delle opere di intercettazione e regolare deflusso delle acque. La Conferenza dei Servizi è convocata per il prossimo mese di Giugno. n

“Viadotto Lame Strette” - S.S. 96 Bari-Matera, Aperto al traffico il 2 aprile 2019

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