Trap eens wat vaker naar je werk

“Nu nog, is mobiliteit decentraal georganiseerd bij Aveleij n. Dat betekent dat veel clusters beschikken over eigen busjes en of auto’s”, verduidelij kt Thij s Mekenkamp (40 jaar). Hij is manager nanciën en administratie. Binnen het Green Team is mobiliteit zij n onderwerp. “Dat we daarover in het kader van verduurzaming in gesprek zij n, is niet zo gek. Want hier valt nog veel ‘groene winst’ te behalen.”

In juni organiseerde Thij s met Emodz, co-creators in nieuwe mobiliteit, een bewustwordingssessie. “Dit leverde waardevolle discussies op. De pij n werd gevoeld in de zin van; ‘misschien moeten we straks afscheid nemen van het gemak om áltij d over een eigen busje te beschikken’, maar ook de positieve energie en oplossingsgerichtheid was voelbaar aanwezig. Samen zagen we kansen om CO2 en kosten te besparen. Het lukte door anders te kij ken naar vertrouwde werkwij zen en nieuwe manieren van mobiliteit te bedenken. Zowel in het werk als daarbuiten. Zo starten we binnenkort een pilot waarbij we door Aveleij n beschikbaar gestelde e-bikes tij dens het werk te gebruiken, maar ook voor woon-werk-verkeer.”

Groener en gezonder

Een ander concreet voorbeeld over verandering in mobiliteit is de manier waarop cliënten naar dagbesteding gaan. Tot twee jaar geleden kwam het nog vaak voor dat cliënten die op amper 500 meter bij de dagbesteding vandaan woonden, daar met een busje naartoe gingen. Dat is nu veel minder aan de orde. Lopen is gezonder, gaat sneller (meestal), je bent meer exibel, het is gratis én het is hartstikke groen.

Nadelen zij n er ook, wij st Thij s naar buiten, waar het water op dat moment met bakken uit de lucht valt. “Maar tegen kou en regen is te kleden. Dat argument weegt dan ook niet op tegen de vele voordelen. Waarom mensen jarenlang per busje vervoerd werden? Gewoon, omdat het altij d goed ging zo. Men stond er niet bij stil.” Thij s Mekenkamp lacht: “Dit komt in de beste kringen voor hoor! Voor je het weet, slij ten gewoontes in. Het valt niet meer op, maar als je eens kritisch kij kt, kunnen we allemaal wel een paar dingen groener en slimmer doen.

Daarom zij n die bewustwordingssessies zo waardevol en belangrij k. Nu is het beleid: lopen of etsen als het kan. Met de auto of bus als het moet. En als iedereen zich daaraan houdt, scheelt dat al enorm.”

Verantwoord lef hebben

Het wagenpark van Aveleij n bestaat uit 52 auto’s (inclusief 12 busjes). Gemiddeld rij den die auto’s nog geen 10.000 kilometer per jaar. “Als ik kij k naar afschrij ving, onderhoud, verzekering en belasting, dan zij n dat hele dure kilometers”, weet Thij s. “Daarnaast rij dt ons vervoersbedrij f ook nog eens 1,2 miljoen kilometer per jaar voor ons. Misschien moeten we kiezen voor een andere verdeling. Kilometers verminderen, eigen wagenpark verkleinen, meer kilometers uitbesteden?”

Als gemeenschap kunnen we elkaar ook versterken, Thij s vertelt over gesprekken die hij hierover ook voert met gemeenten en woningcorporaties. “Zij staan voor dezelfde dilemma’s en hebben dezelfde belangen. Het vraagt wat van organisaties om buiten de vertrouwde kaders te denken en te doen. Investeren durf je als je een goed plan hebt. Wij hebben al een goede visie en aan het plan,… daar werken we aan.”

Groene leefomgeving

Gebouwen

Gedrag & Afval Bewustmaking

Voeding

Mobiliteit