60 jaar varen

De liefde voor het water van Jacques begon allemaal zo’n 60 jaar geleden met een kano in de Karperkuil. Omdat dit toch wel erg vermoeiend was, met mankracht je voortbewegen, werd er een houten zeilboot gekocht, een soort “scherenkruiser”, waar veel aangedaan moest worden.” Ik heb het nog nooit gedaan, dus ik denk wel dat ik het kan”, is ook een gezegde die op Jacques van toepassing was, want, wat Jacques zijn ogen zien, kunnen zijn handen maken. In de werkplaats op Achter de Vest, werden de slechte spanten gesloopt en vervangen voor nieuwe, van binnen ging er ook de sloophamer in, en er ontstond een geheel nieuw schip. Toen ik Jacques leerde kennen in 1965, was hij al op zoek naar een andere wat grotere boot, want aan deze kon er niet meer getimmerd worden. Een neef van Jacques, ook een groot watersporter, wist dat er een houten bakdekker te koop lag in Groningen, bij het te water laten, was de boot op een ijzeren paaltje gezet, dus veel werk aan de winkel om haar weer vaar klaar te maken. Er werd een onderstel van een vrachtwagen gekocht, steunen op gelast, en met de Landrover op weg in de winter naar Groningen. Prima rit heen, maar ’s avonds op de terugweg werd het spiegelglad op de weg. Op de afsluitdijk gleden wij menigmaal van de weg, het werd een hele lange rit terug. De “Campagnola” zoals de boot zou gaan heten, ik heb Jacques leren kennen in Italië op vakantie op camping “Campagnola” vandaar de naam, kregen wij toch in de werkplaats. Kapotte spanten er uit, nieuwe erin, hij wist nu hoe het moest, dus in de zomer werd er alweer gevaren. Nog geen lang weekend weg samen, want dat mocht niet in die tijd als je nog niet getrouwd was, in WestFriesland. In DenHaag, waar ik vandaan kom, dacht men er wat makkelijker over. Hoog aan de wind gaat een bakdekker niet, ook zaten er twee aparte smalle kooien aan weerszijde. Bij de een sliep je met je benen onder het kooktoestel en aan de andere kant met je benen onder het wasbakje, alles kan als je jong bent, maar erg comfortabel was het niet. Ook kwamen wij bij opening en sluitingstochten als laatste aan als er een lang rak in de wind gepland was. Dus dat moest anders! Dick Zaal werkte in die tijd bij van der Stadt en Dick had een ontwerp getekend de “Alpha” van 9.5 meter, een polyester schip wat een Duitsland gebouwd werd. Jacques wilde zelf een contramal maken, aan de binnenkant glad stukadoren, dan de polyester matten erin, daarna de mal kapotslaan en verder bouwen. “Ik heb het nog nooit gedaan, dus denk wel dat ik het kan”. Dick en Jacques samen naar Van der Stadt. Tijdens het gesprek bij Van der Stadt, waarin Jacques aangaf hoe hij het schip zelf wilde bouwen, dacht van der Stadt dat het toch niets werd, waardoor Jacques wel alle tekeningen kon kopen.

Na ons trouwen in 1967 zijn wij in Blokker gaan wonen, het huis heet trouwens nog steeds “Campagnola” en achter in de tuin werd een nissenhut neergezet waar het allemaal moest gebeuren. De contramal was net klaar voor de bouwvak vakantie in 1970. In de contramal had Jacques een hangende steiger gerealiseerd, waardoor hij liggend, kruipend, en zittend de vele lagen polyester aan kon brengen. In de zomer, in een bloedhete nissen hut met polyester bezig zijn, was geen pretje. Jaren later werd ik nog steeds misselijk als ik polyester rook.

In de zomer van 1971 was de te water lating. Hoog aan de wind liep de “Jean Lafitte” iedereen voorbij. Er kon nu ook landelijk wedstrijden op het toen nog

IJsselmeer gevaren worden. In die tijd was het gezegde “een vrouw en een kip, is de pest voor een schip”, dat was ook toen van toepassing. Dus ik zorgde dat er tijdens de wedstrijd genoeg eten aan boord was, reisde aan het eind van de dag naar de finish haven, waar de volgende dag weer gestart zou worden, maakte het avondeten klaar, ruimde op, en ging weer naar huis.

De eerste wedstrijd was de Flevorace waar wij derde werden in onze klasse. In het najaar kwam de Trintelrace. Start in Durgerdam en de volgende dag finish in Volendam. Daar stond ik om ongeveer 16.00 uur te wachten. Er waren nog geen mobiele telefoons, om 17.00 uur was klasse 4 al allemaal binnen, geen Jean Lafitte. Bij navraag begrepen zij er ook niets van, de boot had al lang binnen moeten zijn. Om ongeveer 18.00 uur kwam mijn zwager John aanrijden en vertelde dat de mast overboord gezeild was en de haven van Hoorn dichterbij was. Mijn besluit stond vast, bij de volgende wedstrijden stap ik ook aan boord, jammer van het spreekwoord, maar ik ga niet meer staan wachten op een haven.

Dick, één van de vaste bemanning indertijd, vond het goed als ik een navigatiecursus ging doen, een koksopleiding hoefde niet, want koken deed ik toch al. Diegene die mij kennen zullen wel verbaasd zijn, maar ik gehoorzaamde (in die tijd nog) en deed een navigatiecursus. In 1972 kon ze weer te water alleen in de kleur oranje met witte rand. Ik werd officieel de navigator en wat iedereen verbaasde, ook mij, hoe het schip ook te keer ging, er kwam eten uit de kombuis, zeeziekte stond niet op mijn lijstje.

De Jean Lafitte had een nadeel. Het tweepersoonsbed was een dinette. Voordat je ging slapen moest het bed naar beneden in een sponning, kussens van de rugleuning erop, lakens en de dekbedden pakken en dan opmaken. Als er geen wedstrijden waren, lonkte de kroeg in het weekend en als je dan voor die tijd het bed niet opgemaakt had, was het erg lastig om de gleuf te vinden waar de tafel voor het bed ingehaakt moest worden. Na een paar jaar werd dit dan ook een groot min punt en werd er gedacht over een ander schip, iets langer, sneller, hogere mast en diepere kiel, maar wel lichte romp. Maar dat vertel ik in de volgende Hoornblazer.

Matthy de Koning

Uw specialist voor

- Reparatie & onderhoud aan uw boot en motor - Inboard & outboard service - Antifouling systemen - Polyester reparaties - Teakdek reparaties - Scheepselectra - Totale Refit - Winterklaarmaken - Schade herstel & verzekeringswerk advertentie blanco

LID VAN NEDERLANDSE JACHTBOUW INDUSTRIE

Werkzaamheden op locatie Winterstalling binnen (verwarmd) en buiten Botenhelling tot 25 Ton Pechservice

Bent u lekker aan het varen en u krijgt pech? neem dan contact op met telefoonnummer 

Thalassa Boat & Yacht Service

Schelphoek 105 1621 MK Hoorn

info@boatservicethalassa.nl Tel: +31 (0)6-52395678