СОТРУДНИЧЕСТВО
ДОРОГИ,КОТОРЫЕСОЕДИНЯЮТ Минувшая осень в Риге отмечена событием, важность которого невозможно переоценить. В октябре латвийская столица принимала у себя участников Международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520. Балтийский регион». Задачей этой представительной встречи было обсуждение наиболее острых вопросов развития железнодорожного транспорта, привлечения инвестиций в отрасль, повышения транспортной конкурентоспособности, модернизации железнодорожной инфраструктуры и многое другое. В дискуссиях приняли участие более 300 делегатов из 15 стран и 150 компаний. Железнодорожный форум проходил в Риге уже второй раз.
ТЕКСТ:ЛЮДМИЛА ЛИВАНОВА
Тот
18
факт, что на открытие форума прибыл президент Латвии, глава ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин назвал добрым знаком, свидетельством того, что железнодорожникам оказана большая честь, и это создает благоприятные условия для продуктивной работы форума. Представительность форума определяло и присутствие руководителей национальных железных дорог Латвии, Литвы и Эстонии, а также крупнейших грузовладельцев, глав компаний-перевозчиков, иностранных специалистов. Глобализация международной торговли, непрерывно растущий грузопоток, интеграция стран Балтии в Европейский союз превращают регион Балтийского моря в важнейший транзитный пункт, ключевое звено евразийского экономического сотрудничества. Главные проблемы, вокруг которых сосредоточилось основное обсуждение, участникам хороStatus Outlook
шо знакомы по предыдущим форумам. Это, во-первых, ориентированность Латвии на колею 1520, что является положительным фактором в сотрудничестве республики с Россией и странами СНГ, но затрудняет железнодорожные контакты с европейской системой железных дорог, где принят стандарт колеи 1435. Общая проблема для всех сотрудничающих стран – изношенность подвижного состава, неурегулированные тарифы на грузовые перевозки, а также необходимость обеспечить заполняемость составов, идущих в обоих направлениях. Актуальной темой обсуждения стали и вопросы создания в Балтийском регионе современной логистической инфраструктуры, развития портовых терминалов, привлечения инвестиций в железнодорожную систему стран Балтии. Особое внимание участники форума уделили, пожалуй, самой главной теме – создание единого транспортного
коридора Восток – Запад. Латвия сегодня укрепляет свои позиции как стратегически важное и связующее звено между Западом и Востоком. Российские и латвийские железные дороги объединяют прочные деловые отношения. 60% всех грузов, поступающих на железные дороги Латвии, приходят из России или через Россию. Как заметил господин Якунин, мы все являемся свидетелями колоссальных изменений, которые потрясают мировую экономическую систему. Поэтому в кризисный период развитие железнодорожного сотрудничества приобретает большое значение как для национальной экономики, так и для международной торговли. Он подчеркнул также, что развитие сотрудничества в рамках транспортных коридоров, связывающих Запад и Восток, Север и Юг, является приоритетом деятельности железных дорог и международных организаций. В ходе дискуссий выступили также главы национальных железных дорог Латвии, Литвы и Эстонии. Они поделились с участниками своим видением решения ряда проблем, познакомили с экономической картиной деятельности своих железнодорожных компаний.
Специально для нашего журнала глава ГАО «Латвийская железная дорога» господин Угис Магонис ответил на некоторые вопросы, которые были затронуты в ходе работы форума.
По словам главы АО «Эстонская железная дорога» Кайдо Симмерманна, Эстония намерена планомерно снижать объем перевозок в направлении Восток – Запад. Латвия же ориентируется на совершенствование K