TEST DE MATERIAL
39 / SPORTVICIOUS
Suela La suela de las dos botas es prácticamente igual en ambos modelos. En la foto vemos las dos suelas, una de ellas con más tacos en la parte central del metatarso y con mayor espesor en el modelo Black. Con este aumento de material mejoramos el agarre en condiciones extremas aumentando la seguridad en los tramos de escalada a pie con nieve, piedras y hielo.
Desde nuestro punto de vista, lo que no aceptamos es que la Black realice un montaje tan parecido a la de competición. Creemos que una suela con una durabilidad superior sería recomendable tratándose del modelo de randoner de la marca.
Modelo Black
Modelo Race 400 En el modelo Race 400, aunque solo las hemos utilizado en competiciones individuales y/o verticales, hemos perdido parte de la suela delantera y en la parte del talón. Eso nos ha obligado a mandarlas a fábrica para repararlas. No olvidemos que las Race 400 son unas botas de competición por lo que aceptamos este tipo de suela tan ligera y con tan poco espesor. Estamos buscando el menor peso con la mayor efectividad.
Caña Seguimos bajo mínimos si hablamos de peso, por esto la construcción de la caña se realiza también en carbono. La caña tiene forma de media luna. Pierre considera que todas las fuerzas en el descenso convergen en la parte trasera de la caña, donde tiene contacto directo con los gemelos. El esquí de montaña es un esquí de supervivencia totalmente diferente al alpino donde se reparten los pesos. La caña de la Race 400 está recubierta en la parte superior con una goma blanda de 0,4 centímetros de espesor porque el botín solo llega hasta los tobillos. De esta manera se reduce el contacto directo entre el gemelo y el carbono.