SKAGEN-RÅDENE De gode

Gleden av å komme på pallen, ta en håndbayer med gode seilvenner, seile gjennom en natt, krysse et lite hav. Det er mange gode grunner til å seile Skagen Race. Men hvordan skal du forberede deg best mulig?

Vi har snakket med et par som har seilt Skagen Race flere ganger enn de fleste, og som har et spesielt forhold til den lille byen helt nord i Danmark. Christen With og Silje Brathagen With traff hverandre der. De giftet seg der noen år senere, og nå ser de frem til nok et race til Skagen i samme båt.

«Jeg er veldig glad i Skagen Race. Vi seiler gjennometvariertlandskapbådeinnaskjærsog utaskjærs. Vær og vind endrer seg i løpet av det døgnet vi seiler, og rekken av utfordringer er like lang som regattaen. Avslutningen i sosiale Skagenerogsåendelavdengodeopplevelsen,» forteller Christen With, seilmaker i With Marine og North Sails.

Det siste året har paret seilt på Enderpearl, en CNB 76 som er Norges største tur- og havseiler, som ofte ender opp med å ta målskuddet og også tar en pallplass. Selv om logistikken er litt annerledes for en 76 foter med ti personer om bord og en Comfortina 32 med tre seilere, så er forberedelsene før en regatta som Skagen Race mye av de samme. Hvor skal vi seile? Når kan vi forvente vindskift? Hvordan påvirker strømmen oss? Spørsmålene er mange, men har du forberedt deg godt kommer svarene lettere.

«Utgangspunktet mitt er at jeg skal lage en plan somharsommålåunngåoverraskelser,og væreforberedtpådeoverraskelsenesom eventuelt måtte komme,» sier Silje Brathagen With, som seiler som navigatør.

Hun er opptatt av at alle må legge seg på et nivå de har tid til, ellers så blir det bare stress og en dårlig opplevelse for mannskapet. Men uansett om ambisjonen bare er å komme frem eller å vinne, bør enhver skipper eller navigatør være forberedt på de værforholdene som måtte komme.

Uken før Skagen Race, og alle andre regattaer hun seiler, begynner hun å se på værsystemene for å få et overordnet bilde. Meldingene er fortsatt usikre siden det er mange dager til start, men øvelsen gir en oversikt. Tjenester som Windy, Predictwind og yr.no gir nyttig info, og de to førstnevnte gir deg også mulighet til å endre værmodeller. Hvis det er stor forskjell på meldingene kan det tyde på en del usikkerhet, og dermed blir det også vanskeligere å forutse hva som skal skje. Yr.no bruker en kombinasjon av den europeiske modellen og en egen modell.

«Dagen før start legger jeg en mer detaljert plan mednåroghvorvisannsynligvisernårvindskiftene kommer, og hvordan vi skal forholde osstildemforåseileenmestmuligoptimal kurs.Jegforsøkeråtamoderatrisiko.Noerisiko må til hvis en skal vinne, men etter at startskuddethargåtterdetviktigåhuskeatenogså seilerbåtmotbåt.Duskalikkenødvendigvis seile en optimal rute fra A til B. Du skal bare seile litt raskere enn dine konkurrenter og gjøre færrest mulige feil,» sier navigatøren.

En god plan gjør at seilerne kan ta de nødvendige grepene underveis i seilasen. Hun anbe- faller å sette seg ned med værmeldingene og en notatblokk for å gå gjennom seilasen time for time nedover kysten. Det gir en god oversikt over hva som kommer til å skje når – og så er det selvfølgelig en del usikkerhet. Men da er en i hvertfall så godt forberedt som mulig.

«God kommunikasjon om bord er avgjørende foretgodtresultat,ogmedengodplansåkan vi legge til rette for at alt er klart for raske seilskift i god tid. Vi kan sørge for at mannskapetfårlitthvileførvindenøkerogatallefår seg nok mat og drikke slik at de er forberedt før deteventueltblirdårligmedtidtildenslags,» sier Christen With.

Et av de første valgene en står ovenfor etter start er om en skal gå på innsiden eller utsiden av Bastø. Her er det strøm som er en avgjørende faktor.

Det er som regel best å seile på utsiden på grunn av bedre vindforhold. Du skal derfor være veldig sikker på at det er bedre på innsiden før du tar valget som avviker fra normalen. Konservativ seiling og å ta den korteste veien lønner seg oftest. Det lønner seg som regel alltid å ta det lengste benet først. Det vil si den kursen som tar oss raskest i retning av mål, sier Christen With.

Strøm er også et tema flere andre steder på vei til Danmark. Du har strøm fra Drammensfjorden, Indre Oslofjord, Glomma, Østersjøen som kommer opp langs svenskekysten og til tider krevende strømmer rundt Skagens rev. Siden strømkartene ofte ikke er gode nok, så er begge veldig interessert i å seile tett på bøyer og staker nedover kysten for å se med egne øyne hvordan strømmen renner. Avveiningen mellom vind og strøm er ikke alltid enkel.

«Selvomdetkanværeendeiligfølelseåhaen knopsmedstrøminnevedlandpåØstfoldsiden,såerdetikkenødvendigvissålurthvis det er meldt et vindskift til høyre. Da lønner det segoftehelleråseilemotskiftetogdermed vinnemerpålangsikt,» sier Silje Brathagen With.

Aktiv bruk av AIS og peilekompass for å holde en oversikt over hvor fort andre tilsvarende båter gjør det på banen er også et godt tips fra de to.

Men det er ikke bare vindskift som avgjør om du vinner eller ei. Ser du på resultatlistene i Skagen Race så er det ikke mange minuttene som skiller båtene i mål. Minutter som ofte kan tilskrives høyere fokus på å hele tiden trimme seil og båt maksimalt. Hvis du trimmer seilene dine slik at du får en tiendels bedre båtfart, så utgjør en økning fra 5,9 knop til 6 knop 20 minutter på en 100 nautiske mil lang bane.

«Taktikkogstrategihandleromågjøre endringerførdekommer,slikatduerpåriktig plasstilretttid.Maksbåtfarthjelperdegå komme dit. Men hovedingrediensen er et motivertmannskapsomharlystogviljetilålegge inn alt arbeidet. En god plan som er kommunisert riktig til rett tid bidrar til det – og såselvfølgeligatallehardetmoromensde seiler,» sier Christen With.

vi elsker gæster!

Velkommen hos Jakobs Café & bar!

Vi serverer spændende steakog fiskeretter tilberedt af unge, ambitiøse kokke!

På vores scene kan du opleve John Olsen Band torsdag og fredag aften fra kl. 22:30 samt fredag og lørdag eftermiddag på terrassen kl. 15:00 - 17:30!

Book bord til lækker Race Dinner og det efterfølgende SKAGEN RACE PARTY via dette link: