Prova novità Royal Enfield Bullet Electra EFI di Matteo Mariani - foto Delta
DATI DICHIARATI
ro f. c. Prezzo 5700 eu V (20,3 kW) Potenza 27,6 C a 5250 giri/’ (41,3 Nm) Coppia 4,2 kgm ri/’ gi 00 40 a 7 Peso a secco 18 ro/cromo, Colori nero, nerosso argento,
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ANCHE LA STRUMENTAZIONE SI ISPIRA A QUELLA DELLE MOTO D’EPOCA. C’È QUELLO CHE SERVE, MA NULLA DI PIÙ: PICCOLO TACHIMETRO E CONTA CHILOMETRI ANALOGICI, OLTRE ALLE SPIE DI SERVIZIO STRETTAMENTE NECESSARIE.
Stile e prestazioni sono quelle di una volta. Compatta, agile e robusta. Tanti i pezzi in metallo, pochi quelli in plastica. Però costa 5700 euro. Non è poco
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Una pallottola spuntata
A VOLEVATE vintage nell’aspetto e nella sostanza? Bene, la Bullet Electra 500 EFI vi accontenterà: ha personalità, uno stile retrò e, a differenza della concorrenza, che si limita ad offrire prodotti legati al passato solo attraverso il design, riesce a garantire al pilota un piacere di guida del tutto simile a quello tipico delle moto di una volta. Questa singolare proposta della Royal Enfield ha un aspetto sobrio e le attillate sovrastrutture in metallo non occultano il propulsore, che ha un basamento di generose dimensioni e caratterizzato da forme morbide. Infine, le fiancatine, dotate di serratura, nascondono la batteria e la cassa filtro, scelta che ha evitato di compromettere la pulizia dello stile. Le dimensioni della moto sono molto contenute, soprattutto in larghezza, la sella si trova a 800 millimetri da terra e le pedane sono basse ma non troppo avanzate. Ciò permette a qualsiasi pilota di trovare una corretta posizione di guida, senza imporre particolari rinunce a livello di comfort. Le manovre da fermo non mettono in apprensione, anche per merito del baricentro basso e del manubrio largo, che agevola il controllo del mezzo in qualsiasi situazione. La sella optional proposta dalla concessionaria Royal McQueen, contrariamente a quella di serie, non ha un’imbottitura cedevole e le sue dimensioni consentono ad entrambi gli occupanti una sistemazione comoda. Va segnalato che al passeggero vengono riservate delle pedane rivestite in gomma, ben distanziate dal piano di seduta; peccato che non sia prevista una maniglia utilizzabile come appiglio. LA BULLET Electra 500 EFI ha sia l’avviamento elettrico, sia il classico kick starter, non più abbinato al decompressore manuale al manubrio, che è stato eliminato. Basta spalancare il gas con la prima inserita per capire che la potenza è modesta, anche se l’erogazione molto fluida e lineare rende questo monocilindrico piacevole da utilizzare. Il motore indiano sale di giri con una certa pigrizia e non ama girare in alto, tuttavia emette un piacevole borbottio dallo scarico ed assicura dei consumi molto contenuti. Per godersi questa Royal Enfield basta passeggiare tranquillamente, accompagnando dolcemente l’innesto dei rapporti in scalata con un colpo di gas,
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