Luglio 2012 ma:sport club novembre 2011 23/07/12 13.01 Pagina 60
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per gestire cruise control, LDP (Lane Departure Prevention), i comandi per il telefono e per orientarsi sul piccolo schermo tra contagiri e tachimetro. Subito dietro troviamo i due paddle che, purtroppo, non si muovono insieme al volante e di conseguenza in cur va risulta difficoltoso gestire il cambio con rapidità e disinvoltura. Apro la por tiera e mi metto al volante. Premuto il pulsante di accensione dopo un sommesso brontolio, il motore si assesta al mi-
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nimo, seleziono D e parto. Anche se per prendere confidenza con le dimensioni ci vuole un po’. Una volta alla luce del sole, mi metto su un itinerario di tor tuose strade secondarie. La posizione di guida è comoda ed elevata. Già dal primo semaforo però si nota come al minimo il motore trasmetta qualche vibrazione di troppo all’abitacolo, specialmente alla por tiera del conducente che, con l’avambraccio appoggiato è ottima per stimolare la microcircolazione.
Scattato il verde affondo con decisione il piede sull’acceleratore, il carico si sposta sul retrotreno e il motore spinge grintoso verso l’altra par te dell’incrocio. Indubbiamente la potenza del propulsore è tanta ma si percepisce che deve spostare una massa considerevole. Cominciano ad intravedersi le prime cur ve e dato che le gomme sono già calde posso diver tirmi un po’. Nelle cur ve più strette ritorna a farsi sentire il “problema” della massa, anche se le so-