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AEGFANews

Nº 54 Diciembre 2017 5,95 €

LA REVISTA PROFESIONAL PARA GESTORES DE FLOTAS

Entrega de los Premios FLOTAS 2017 P8

Ecofleet Meeting Point P 59 ENTREVISTA GESTORES

P 28

ESPECIAL

P 39

GESTIÓN

P 32

La movilidad del vehículo de empresa (I) ESPECIAL

P 44

Estrategia para la electrificar la flota de LCV AEGFA

May López de SEUR.

Vehículos Comerciales.

P 64

Mejor Conductor de Flotas 2017


Audi Empresa

Cada generación tiene su forma de vivir. Y hay una que quiere vivirlo todo.

Bienvenido a la Generación Q. La generación que quiere explorar tantos lugares como los baby boomers, disfrutar tanto como la generación X y ser tan innovadora como los millennials. Y no solo eso. También quiere descubrir hasta dónde puede llegar con un Audi Q3 Black line edition con faros de xenón, paquete MMI Navegación incorporado, el estilo inconfundible de las llantas de aleación Audi Sport de 19" de óptica titanio y el carácter único del Audi Singleframe y otros elementos exteriores en color negro brillante. Esta generación quiere vivirlo todo. La cuestión es ¿por dónde empezar?

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EDITORIAL

Edita: AEGFA CIF G64763410 C/ Horaci 14-16 08022 Barcelona Tel: 0034 932 042 066 Fax: 0034 932 057 373 Coordinación de Publicación: ORIBEX TEN, S.L. Director: Jaume Verge jverge@aegfa.com Director de Redacción: Oriol Ribas oribas@aegfa.com

Jaume Verge

Fotografía: Luis Alda

Director de AEGFA

Diseño y Maquetación: Guillermo Bejarano hola@guillermobejarano.com

Culminamos el año del décimo aniversario de AEGFA con el buen sabor de boca de la Gala de las Flotas que celebramos en Madrid. Una vez más, todo el sector de las flotas en España se congregó en un evento exclusivo, para compartir una noche de encuentro y celebración, donde profesionales y gestores de flotas pudieron volver a coincidir antes de acabar el año.

Colaboradores: Daniel Balcells Ramón Bustillo Impresión: INGOPRINT Distribución: GIROMAIL, S.A. Publicidad & Marketing: Juli Burriel jburriel@aegfa.com Depósito Legal: B-52069-2008 Esta publicación no comparte necesariamente las opiniones expresadas en los artículos de la misma. Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa del editor. AEGFA NEWS es la publicación oficial de la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA). El papel utilizado para imprimir esta revista proviene de bosques con gestión forestal ambientalmente responsable, socialmente beneficiosa y económicamente viable.

Año tras año, las candidaturas de los Premios FLOTAS evidencian el elevado nivel del fleet-management en nuestro país; y especialmente en lo referente a temas de sostenibilidad. Buena prueba de ello es que fueron precisamente las categorías de Flota Ecológica y Movilidad Sostenible las que sumaron mayor número de candidaturas y en las que el Jurado tuvo más debate para decidir los ganadores. Os animamos a que, de cara a la convocatoria de 2018, vayáis recopilando vuestras mejores prácticas para optar a los galardones de la próxima edición, y veáis así reconocida vuestra labor y esfuerzos gestionando la flota. También queremos destacar que por primera vez tenemos a una mujer, May López, de la empresa Seur, ganadora del Premio Gestor de Flotas del Año. Este trofeo es sin duda un reconocimiento al creciente protagonismo de las mujeres en el sector flotas, tanto a nivel de gestores como de empresas de renting y marcas. El año que está a punto de iniciarse plantea incertidumbres, pero se presenta con moderado optimismo para el sector. Y desde AEGFA, con nuestros eventos, actividades y publicaciones, esperamos contribuir a un buen desempeño en 2018. ¡Buen inicio de año!

C/ Horaci 14-16 08022 - Barcelona Tel: 0034 902 889 004 Fax: 0034 932 057 373 www.aegfa.com info@aegfa.com @AEGFA1

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SUMARIO

EN PORTADA

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46 Configurar una flota de LCV: elegir correctamente

PREMIOS FLOTAS 2017

50 ERKE Modul-System

ENTREVISTAS CON GESTORES

52 ZagoCarrier 54 Fiat Talento 55 Mercedes-Benz Clase X 56 Nissan eNV200 58 Iveco Daily Blue Power

AEGFA 28 May López de SEUR

GESTIÓN 32 Manual del Gestor de Flotas: La movilidad del vehículo de empresa (I)

EMPRESAS Y ENTIDADES

35

59 III ECOFLEET Meeting Point

ESPECIAL VEHÍCULOS COMERCIALES

64 Mejor Conductor de Flotas 2017 41 Estado del segmento

44 Estrategia para electrificar la flota de LCV 4 | AEGFANews

FABRICANTES

67

OPERADORES

71

SERVICIOS A FLOTAS

74

NUEVAS TECNOLOGÍAS

76


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GALA DE LAS FLOTAS 2017

E

l pasado 27 de noviembre la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA) celebró una nueva edición de la Gala de las Flotas, presentada en esta ocasión por la actriz Elisabeth Angulo. La tercera edición de este evento volvió a congregar en el Hotel Eurostars Tower a más de 350 profesionales del sector flotas para asistir a la entrega de los PREMIOS FLOTAS. Sostenibilidad, eficiencia y respeto medioambiental son los valo-

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res más destacados en las diferentes categorías de estos galardones, siendo los únicos en nuestro país que reconocen el trabajo, los proyectos y los planes de movilidad realizados por las empresas, las administraciones públicas y sus respectivos gestores de flotas. El objetivo de los PREMIOS FLOTAS es precisamente fomentar y difundir la excelencia en lo que a gestión de parques móviles corporativos se refiere, poniendo en valor el trabajo de los mejores pro-

fesionales del fleet-management. Por otro lado, AEGFA también valora la apuesta y el trabajo de las marcas de vehículos realizado a través del canal empresas, premiando aquellas que han destacado tanto por su volumen de ventas como por su crecimiento anual. Para Jaume Verge, director de AEGFA, “los PREMIOS FLOTAS son un evento único en el sur de Europa y cuya tercera edición los consolida en el calendario como una cita imprescindible del sector para cerrar

el año. Hemos recibido muchas candidaturas, todas ellas interesantes y con mucho trabajo detrás. Pero desde AEGFA queremos seguir animando a las empresas y sus gestores de flotas a presentarse a la próxima edición de los PREMIOS FLOTAS. Creemos que es la mejor forma de dar notoriedad y reconocimiento a todo este trabajo, en ocasiones invisible, fruto del compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia de toda la cadena de valor del sector del vehículo de empresa.” !


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P R E M I O

GESTOR DE FLOTAS DEL AÑO May López Díaz, Responsable RSC de SEUR

Para May López “ser la primera mujer es un valor añadido que también lo hace especial. Siempre tiene que haber una primera vez y estoy encantada de que me haya tocado a mí llevar ese honor. Es cierto que, tanto el sector del transporte como el de la automoción, son sectores históricamente masculinos, pero cada vez somos más las mujeres que vamos teniendo presencia. Así que estoy convencida de que serán muchas más las que compartan este reconocimiento.” La Responsable RSC de SEUR también afirmó que “para mí ha sido tremendamente gratificante recibir un reconocimiento a una trayectoria de más de 10 años, impulsando iniciativas en pro de una movilidad sostenible. Pero además, este premio

May López Díaz, Responsable RSC de SEUR

M

ay López, Responsable de Responsabilidad Social Corporativa de SEUR, fue galardonada durante la Gala de las Flotas con el PREMIO GESTOR DE FLOTAS DEL AÑO. Un galardón al que también fueron nominados Daniel Vela y Juan Manuel Valtueña, fleet-managers de SOREA y Euromaster respectivamente. Como ya viene siendo tradición en los Premios Flotas, el gestor de flotas del año pasado fue el encargado de entregar el premio al nuevo ganador. En esta ocasión May López recibió el galardón de las manos de Juan Salvador Cegarra, gestor de flotas de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla. “Para mí es un honor haber recibido este premio. Fue una auténtica sorpresa saber que me habían propuesto como candidata. Y considerando los grandes profesionales que optaban al mismo, un orgullo haber sido la galardonada”, declaró la nueva Gestora de Flotas del Año. Por otro lado, es la primera vez que una mujer recibe este premio.

\ Los finalistas del Premio Gestor de Flotas del Año: Daniel Vela (SOREA), May López (SEUR) y Juan Manuel Valtueña (Euromaster)

me ha permitido recibir el cariño de compañeros y también grandes profesionales, dentro y fuera de SEUR, que me han acompañado en este camino, compartirlo con ellos y agradecérselo. Y esto lo hará inolvidable para mí y un aliciente para seguir trabajando en pro de una movilidad sostenible y mejorando día a día.” !

4 Juan Salvador Cegarra, Gestor de Flotas 2016 y May López, Gestora de Flotas 2017

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P R E M I O

GESTIÓN EFICIENTE DE LA FLOTA EUROMASTER

El éxito en Euromaster se basa en la implicación y compromiso de todas las personas que forman parte del proyecto, así como del pilotaje continuo de la actividad. No es posible alcanzar el éxito sin el compromiso de todas las personas, pero tampoco lo es sin el pilotaje de los indicadores y la puesta en marcha de las acciones correctoras necesarias, tanto global como individualmente. Tengo que reconocer además que nuestra experiencia nos ha ayudado mucho. El “core” de Euromaster se encuentra precisamente en la colaboración con cientos de empresas en la gestión de sus flotas y la experiencia en este campo, desde la parte de neumáticos hasta el mantenimiento integral de los vehículos o a la instalación de herramientas telemáticas, ha sido un acelerador.

Entrevista con Juan Manuel Valtueña, Dirección de Operaciones y Ventas de Euromaster ¿Dónde crees que radica el éxito de la eficiencia de la flota de Euromaster? El éxito se consigue gracias a la integración de la política de movilidad de la compañía dentro de una estrategia más global que busca la mejora de la experiencia de los clientes. Desde el lanzamiento, el apoyo de la Dirección de la empresa, el pilotaje mensual de cada uno de los indicadores, la comunicación continua de los éxitos y áreas de mejora, la implementación de la herramienta Telematics de TOMTOM y el trabajo en equipo de personas que ocupan distintos puestos en la organización, han sido claves para el éxito.

ces de realizar más de 5.000 asistencias, optimizando nuestra puntualidad con un índice de retrasos muy cercano a 0. Aún así, creo que es muy importante destacar que la política de movilidad ha permitido, además de mejorar la seguridad de los compañeros, tener en cuenta las necesidades de las personas en

la configuración de los vehículos, lo que sin duda es algo muy valorado internamente, porque sienten que forman parte del proyecto desde el primer momento. ¿Qué variables son las más importantes a la hora de conseguir la máxima eficiencia en una flota?

¿Qué beneficios habéis obtenido con la implantación de este tipo de medidas? Los beneficios han sido muchos: desde reducir el gasto de combustible en un 9%, los costes de mantenimiento en un 25% o los de reparaciones en un 33%, hasta reducir los excesos de velocidad en un 59%, o el tiempo de exceso de velocidad en un 77%. Por otro lado, hemos sido capa\ Heike de la Horra (TomTom Telematics) y Juan Manuel Valtueña (Euromaster)

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¿Qué significa este premio para ti y para Euromaster? Para mí es un enorme motivo de orgullo que otros profesionales del sector reconozcan el trabajo realizado por Euromaster, pero más aún lo es el poder compartirlo con los compañeros. Son más de 700 personas las que cada día a cualquier hora, y en cualquier lugar, desarrollan una labor “en la sombra” y este premio es un gran reconocimiento para todos ellos. !


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P R E M I O

INICIATIVA PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE ENDESA

electrificación de flota como vector de transformación. La percepción en cuanto a satisfacción del usurario final del vehículo eléctrico, es muy positiva. Que la gran mayoría de usuarios se planteen no volver a utilizar un vehículo térmico, debido a todas las ventajas que ofrece y formar parte de una cultura de movilidad Sostenible es un gran reclamo.

Entrevista con Jorge Esteban Bobed, Director de Servicios Endesa ¿Cuáles son los elementos clave en la estrategia de movilidad sostenible de Endesa? Dentro del Plan de Movilidad Sostenible y Segura de ENDESA, se han puesto en marcha diversas medidas encaminadas a electrificar las necesidades de movilidad de los empleados tanto para su ámbito profesional como personal. Estas medidas tienen el objetivo de convertir a nuestra compañía y a nuestros empleados en un referente frente a la sociedad divulgando y concienciando sobre los beneficios de la movilidad eléctrica y un estilo de vida sostenible.

tal, gracias a las tres ediciones del plan, un total de 538 empleados de la compañía, es decir, casi el 6% de la plantilla, circulan ya con cero emisiones a nivel particular. El objetivo es que en tres años, ya sean 10 de cada cien empleados los que apuesten por la movilidad eléctrica para

sus desplazamientos particulares. Actualmente la flota eléctrica de ENDESA está situada en un 4% y esperamos alcanzar en 2020 una cuota de un 15% sobre el total de la flota. Todas las Líneas de Negocio de Endesa colaboran y apuestan por este proceso de

Los usuarios y empleados están en el centro de vuestra gestión de flota sostenible, ¿qué nivel de satisfacción e implicación estáis experimentando por su parte? Los empleados de Endesa siguen comprometiéndose con la movilidad sostenible. Así lo demuestran las cifras de la tercera edición del Plan de Movilidad Eléctrica para empleados que se acaba de cerrar con otros 264 trabajadores adheridos. En to\ Miquel Armora (Anteveni) y Jorge esteban Bobed (Endesa)

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¿Creéis que habéis marcado un camino a seguir por las empresas que se preocupan por la huella medioambiental de su flota? ENDESA apuesta y contribuye por la lucha contra el Cambio Climático, y uno de los principales compromisos es la reducción de la huella de C02 en flota. Esperamos que otras empresas se animen en iniciativas similares. ¿Qué significa este premio para Endesa? Para ENDESA este premio es un reconocimiento a la concienciación sobre los beneficios de la movilidad eléctrica y un estilo de vida sostenible, y sobretodo un reconocimiento al mejor de nuestros activos, nuestros empleados. !


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INICIATIVA PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE VUELTA CICLISTA A ANDALUCÍA

¿Cuáles son los pilares básicos del Plan de Movilidad Sostenible de la Vuelta a Andalucía premiado por AEGFA? En primer lugar, el fomento de vehículos sostenibles, caracterizando las unidades implicadas según el etiquetado de la DGT; a ello hay que añadir el uso eficiente de medios de transporte y el impulso al cambio de patrón de movilidad sostenible para reducir las emisiones contaminantes. ¿Qué destacarías de este Plan de Movilidad? Es el primer evento deportivo a nivel internacional en implantar un Plan de Movilidad Sostenible, lo que nos ha permitido reducir las emisiones un 10% respecto a 2016, introduciendo una política de vehículos eco en la cápsula de carrera y los vehículos de organización. Además, hemos conseguido implicar al personal de organización y de toda la cadena de suministro: Guardia Civil Tráfico, DGT, proveedores, ayuntamientos, Junta Andalucía… sin olvidar también el nivel de compromiso del público asistente. Para conseguirlo, cada día se elegían los coches de cápsula de carrera y organización que mejor se adaptaban al recorrido. También se ha reducido el número de vehículos utilizados por el público al fomentar

Entrevista con Joaquín Cuevas, Director General Deporinter el transporte público y el vehículo compartido. Además, previamente se habían seleccionado proveedores que cumplieran con políticas de sostenibilidad (hoteles, restaurantes, proveedores alimentación…). ¿Cuáles son los próximos objetivos de sostenibilidad de la Vuelta? Los objetivos se centran en establecer y aplicar por parte de la organización de la “Vuelta Ciclista Andalucía”

sistemas de gestión ambiental. La evaluación de manera sistemática, la implicación del personal de organización y la difusión en los medios son determinantes para la correcta evaluación del programa ambiental. Conjuntamente al fomento de la movilidad sostenible seguiremos apoyando las políticas de contratación de proveedores sostenibles y de selección de alojamientos en

función de la distancia, infraestructuras de VE… También continuaremos utilizando tecnologías TIC asociadas a la movilidad sostenible, ampliando además el Plan de Seguridad Vial, con especial atención a peatones y espectadores, con el “Objetivo 0 accidentes” y formando con cursos de seguridad vial y eficiente a los conductores de la organización. ¿Qué significa este premio para Vuelta Ciclista a Andalucía? Queremos agradecer a AEGFA este reconocimiento. Nos impulsa a seguir trabajando y apostando firmemente desde el deporte, y en particular desde la Vuelta Ciclista a Andalucía, para que en un futuro no muy lejano todos los eventos dispongan de un plan de movilidad sostenible. Los organizadores nacionales e internacionales se han interesado en el plan de movilidad sostenible de la Vuelta Ciclista Andalucía preguntándonos por él para incorporarlo a sus eventos. Por lo tanto, creo que hemos conseguido dar un paso muy importante de activación y concienciación a un motor llamado deporte. !

\ José Carlos Espeso (Calidad Pascual), Ramón Rueda Ratón (General Jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil), Joaquin Cuevas Huguet (Director General Deporinter), David de la Vega Moya (Director General Comercial GTC-7) y Julián Redondo (Presidente de la Asociación Española de Prensa Deportiva)

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SELECCIÓN DE VEHÍCULOS / CAR POLICY SOREA

Daniel Vela (SOREA) SOREA ha obtenido el Premio a la Selección de Vehículos/Car Policy, ¿qué elementos se tienen en cuenta en esta Car Policy? Es importante tener una selección acotada de vehículos, creando una imagen homogénea en todas las zonas que operamos de Cataluña. Así mismo es importante que dicha selección sea lo más sostenible posible. Desde noviembre de 2016 todos los turismos han de ser eléctricos o híbridos. En el caso de vehículos industriales mantenemos la misma política, las renovaciones han de realizarse en vehículos eléctricos, a excepción de los que a fecha de hoy no ofrecen alternativa, como los 4x4 y las furgonetas de gran tamaño. Por otra parte, Sorea ha llevado a cabo la conversión a dual-fuel gasoil y gas natural comprimido de los camiones de limpieza de la red de alcantarillado. En línea con la política de sostenibilidad y eficiencia, la seguridad y confort son también elementos importantes, consensuando con PRL aquellas opciones que no son de serie pero que sí incluimos en los vehículos en beneficio del usuario. Como

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ejemplo, en los vehículos industriales, habitualmente, el airbag acompañante y el asiento conductor regulable en altura no entran de serie y entendemos que son elementos importantes para la seguridad de los ocupantes. ¿Qué peso tiene la sostenibilidad en esta política de selección de vehículos? Trabajamos para ayudar a lograr los Objetivos de Desarrollo Sostenible definidos por la ONU en 2015 y

\ Vicente Cabello (Toyota) y Daniel Vela (SOREA)

hemos puesto en marcha líneas de actuación en sus 17 objetivos. En lo referente al objetivo 13, Acción por el clima, queremos liderar la lucha contra el cambio climático en la gestión del agua y reducir las emisiones de GEI es uno de nuestros objetivos. Nuestra política de flotas apuesta por la implementación de un parque móvil sostenible y eficiente, apostando firmemente por el uso de vehículos eléctricos e híbridos. Equipamos a los vehículos industriales destinados a reparaciones de averías con sistemas Inverter, eliminando los generadores de combustión. También van equipados con mobiliario creando un pequeño autotaller, reduciendo los trayectos al almacén central que se traduce en una disminución de CO2. Esperamos cerrar el año con 51 vehículos eléctricos, el 9,5% de la flota actual y una previsión para el 2018 del 21,6% (116 vehículos). Un factor clave para las renovaciones a partir del 2019 será la aparición de nuevos modelos con mayor autonomía, y alternativas para los vehículos industriales de gran tamaño, así como los 4x4 eléctricos. ¿Qué beneficios habéis obtenido con la implantación de esta Car Policy? Renovar nuestra flota con vehículos sostenibles y eficientes es una medida que ya está teniendo un impacto positivo en el entorno. Durante este año, Sorea habrá conseguido reducir el consumo de combustible diésel en 35.000 litros, cantidad equivalente a mitigar 95 toneladas de CO2 en la atmósfera.

La conversión de los camiones de limpieza de la red de alcantarillado a dual-fuel gasoil y gas natural comprimido ha comportado una reducción de un 8% en el consumo de gasoil y de un 20% en las emisiones de GEI. Con el uso de gas natural se reducen en un 85% las emisiones de óxido de nitrógeno y más del 95% del material particulado. Por otra parte, tener una política bien definida a nivel de selección ha permitido unificar los criterios para cada perfil profesional, lo que da transparencia al proceso de asignación de vehículos. A nivel de normas de uso, esta política ha tenido un impacto muy positivo en la correcta utilización de los vehículos por parte de sus usuarios. Finalmente, añadir elementos de seguridad y la sustitución por vehículos híbridos y eléctricos ha incrementado la satisfacción de los usuarios. ¿Qué significa este premio para ti y para SOREA? Para Sorea este premio significa el reconocimiento al compromiso con el desarrollo sostenible y la lucha contra el cambio climático que lideramos en el terreno de la gestión de agua. La compañía inició la transición hacia la flota sostenible hace un año y este galardón es un estímulo para continuar este proceso. Para mí este premio significa una gratificación a mi trabajo y me anima a seguir trabajando con la misma ilusión. Además asistir a la gala ha sido una muy buena experiencia que me ha permitido compartir conocimiento con otros compañeros que trabajan en la gestión de flota. !


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INICIATIVA EMPRESARIAL FLOTA ECOLÓGICA SEUR ¿Qué beneficios ha obtenido SEUR en su apuesta por una movilidad más ecológica? Integramos los retos de futuro del sector logístico dentro de nuestro programa de RSC DrivingChange™, donde la movilidad sostenible es uno de los pilares de la estrategia empresarial y RSC. Hemos adquirido el compromiso de medir, reducir y compensar las emisiones GEI generadas en el transporte, y ofrecer un transporte neutro en carbono para todos nuestros clientes. Gracias a este compromiso Carbon Neutral, llevamos años desarrollando proyectos que impulsan, por un lado, el reparto urbano inteligente para mejorar la calidad de vida de las ciudades; y por otro la reducción de las emisiones de CO2 generadas durante el transporte, iniciativas que nos han ayudado a reducir en un 16% las emisiones por bulto durante el 2016. Consideramos que integrar de esta forma los retos a los que nos enfrentamos es una oportunidad de diferenciarse, posicionarse y establecerse en el mercado liderando el cambio hacia un modelo sostenible económicamente, pero también aportando beneficio a la sociedad y reduciendo ese impacto ambiental. ¿Es complejo implantar este tipo de políticas ecológicas en la flota en lo que a los usuarios de los vehículos se refiere? Es un reto. Más considerando que en las empresas de distribución el reparto está subcontratado y los vehículos no son propios en un alto porcentaje. Pero por otra parte, una de las claves para lograr un reparto urbano más eficiente es contar con vehículos y combustibles alternativos, para abordar el reto de la última milla. Vehículos como SEUR City, bicicletas, triciclos eléctricos, vehículos de Gas Natural y GLP, furgonetas, coches y motos eléctricas, forman parte de estas rutas ecológicas presentes en más de 25 ciudades españolas y que entregan más de 170.000 envíos al mes. Testar los vehículos y combustibles alternativos, evaluar las rutas óptimas donde pueden ser utilizados, obtener negociaciones a nivel de grupo y control de las posibles subvenciones, establecer objetivos

Juan Barella (SEUR), May López, (SEUR) y Juan Francisco Moreno (SEUR) de rutas eco, incentivar directa o indirectamente el uso de vehículos alternativos,… son algunas de las medidas que ayudan a la implantación y despliegue. ¿Cuáles son los próximos pasos de SEUR en busca de una flota todavía más ecológica? Nuestro objetivo es minimizar el impacto del transporte en las ciudades y con ello en la calidad del aire, pero también en las rutas de larga distancia y con ello en el cambio climático. El ir incrementando progresi-

vamente el número de vehículos y combustibles alternativos, al mismo tiempo que la transformación de la flota existente a vehículos menos contaminantes como los duales, son acciones que nos ayudarán a alcanzar ese objetivo. Hemos trabajado en varios proyectos nacionales e internacionales con este fin, algunos de ellos pioneros y reconocidos con distintos premios, y seguiremos haciéndolo. SEUR ha recibido muchos reconocimientos a nivel de sostenibili-

dad, ¿qué puede aportar el galardón otorgado por AEGFA al palmarés de SEUR? Nos sentimos orgullosos de todos y cada uno de esos premios, porque todos tienen un gran valor. Al final, el que organizaciones referentes, como el Ministerio de Medio Ambiente o AEGFA, reconozcan el esfuerzo que estamos haciendo por promover este cambio hacia una movilidad sostenible, es una motivación más para seguir trabajando en esta misma línea. !

\ Juan Barella (SEUR), José Luis Criado, May López, (SEUR) y Juan Francisco Moreno (SEUR)

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P R E M I O

MARCAS CON MAYORES VENTAS A FLOTAS

L

\ Ana Gema Ortega (Renault)

\ Marcos Grant (Volkswagen) y Pedro de la Vega (Urban Science)

\ Amaya Saiz (BMW)

as matriculaciones conseguidas por Renault en el canal empresas, durante el periodo medido por AEGFA, permitían a la marca francesa ser nombrada como la Marca con Mayores Ventas a Flotas con un total de 27.037 unidades, lo que supone alrededor de 4.000 unidades más que el ganador del año pasado. Tras dos años consecutivos consiguiendo la primera plaza en esta categoría, y a pesar de haber vendido 3.000 coches más que en 2016, Volkswagen tuvo que conformarse esta vez con el segundo escalón del ranking gracias a sus 26.725 unidades. BMW repetía como tercera marca más vendida a empresas gracias a un volumen de 19.709 unidades, incrementando sus matriculaciones respecto al año pasado en más de 1.000 vehículos. Pedro de la Vega, Director General de Urban Science para España y Portugal, fue el encargado de entregar los galardones a Ana Gema Ortega, directora Adjunta Ventas Flotas Grupo Renault España; Marcos Grant, RaC & Fleet National Sales Manager de Volkswagen Group España Distribución; y a Amaya Saiz, Head of Corporate, Direct and Special Sales de BMW Ibérica. !

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MODELOS CON MAYORES VENTAS A FLOTAS

E \ Bruno Mourgeon (Renault)

\ Arantxa Esteban (Seat)

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l premio para el Modelo con Mayores Ventas a Flotas fue este año para el Renault Mégane, con un total 9.435 unidades netas conseguidas durante el periodo medido por AEGFA. La segunda posición del ranking fue para el Nissan Qashqai gracias a sus 8.870 unidades, mejorando así la tercera plaza conseguida el año pasado. Una tercera plaza que en esta ocasión fue conseguida por el Seat León y sus 8.666 unidades netas. Bruno Mourgeon, Responsable de flotas de Grupo Renault, recogió el primer premio de la mano de Victor Noguer, presidente de AEGFA, quien también entregó los galardones a Jordi Pastor, Director Departamento de Flotas de Nissan; y a Arantxa Esteban, Directora Ventas Especiales y Vehículos Ocasión de Seat. !

\ Victor Noguer (AEGFA) y Jordi Pastor (Nissan)


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P R E M I O

MARCAS CON MAYOR CRECIMIENTO EN FLOTAS

J

\ Pilar Alonso (Jaguar Land Rover)

\ Jaume Verge (AEGFA) y Juan Menéndez (FCA)

aguar sigue incrementando su protagonismo en el sector flotas. Así lo demuestra su continuo crecimiento, por el que ya obtuvo un premio el año pasado. En esta ocasión, Jaguar y su incremento de ventas del 47,4% respecto a 2016 le han permitido obtener la primera posición entre las Marcas con Mayor Crecimiento en Flotas. Dacia es otra de las marcas que sigue aumentando su presencia en los parques móviles corporativos. Así lo corrobora la segunda posición conseguida en esta categoría gracias a un incremento de sus ventas del 47% respecto al año pasado. Con un aumento de sus entregas a flotas del 43,7%, Jeep conseguía alzarse con la tercera plaza en esta categoría. Jaume Verge, Director de AEGFA, fue el encargado de entregar los premios a Pilar Alonso, Fleet & Sales Business Manager de Jaguar Land Rover; Rafael Hernández, Key Account Manager de Dacia; y Juan Menéndez, Director de Flotas, Remarketing y V.O. de FCA Fiat Chrysler Automobiles. !

\ Rafael Hernández (Dacia)

P R E M I O

MODELOS CON MAYOR CRECIMIENTO EN FLOTAS

E

\ Daniel Sáenz de Buruaga (SEAT)

l peso y la influencia del segmento SUV en el segmento de las flotas quedaron patentes en el premio a los Modelos con Mayor Crecimiento en Flotas, pues fueron precisamente dos SUV quienes coparon las dos primeras posiciones de la categoría. El Seat Ateca, con un incremento de las ventas interanual del 479,3%, consiguió subir el primer escalón del podio. Por su parte, un crecimiento del 203% situó al Volkswagen Tiguan en la segunda posición de esta categoría. El Renault Talisman, con un aumento de las ventas del 197,7%, le permitió conseguir la tercera plaza entre los modelos que más incrementado su demanda entre las empresas. Oriol Ribas, responsable de comunicación de AEGFA, se encargó de entregar los premios a Daniel Sáenz de Buruaga, gerente de ventas empresa, renting y organismos oficiales de Seat España; Marcos Grant, RaC & Fleet National Sales Manager de Volkswagen Group España Distribución; y Ana Gema Ortega, directora Adjunta Ventas Flotas Grupo Renault España. !

\ Oriol Ribas (AEGFA) y Ana Gema Ortega (Renault)

\ Marcos Grant (Volkswagen)

AEGFANews | 23


GALA DE LAS FLOTAS • PREMIOS FLOTAS 2017

P R E M I O

MAYORES VENTAS DE VEHÍCULOS ECOLÓGICOS

U

na de las novedades de los Premios Flotas 2017 ha sido la creación de nuevas categorías. Una de ellas es el premio a las Marcas con Mayores Ventas de Vehículos Ecológicos en el canal empresas. Se trata de un premio cuyo objetivo es reconocer la labor que los fabricantes de vehículos están realizando para desarrollar y producir tecnologías de propulsión más sostenibles. En esta ocasión Toyota, con un total de 7.714 de vehículos ecológicos vendidos a empresas, conseguía la primera posición en esta nueva categoría. Lexus, la marca Premium del grupo Toyota, se alzaba con la segunda plaza gracias a sus 2.767 unidades. Y otra marca Premium, en este caso BMW, cerraba el podio con 618 unidades. Juli Burriel, secretario general de AEGFA, entregó los galardones a Vicente Cabello, Fleet & Remarketing General Manager de Toyota España; Fernando Fernández de Alarcón, Sales General Manager de Lexus España; y Amaya Saiz, Head of Corporate, Direct and Special Sales de BMW Ibérica. !

\ Vicente Cabello (Toyota)

\ Juli Burriel (AEGFA) y Amaya Saiz (BMW)

\ Javier Olea y Fernando Fernández de Alarcón (Lexus)

P R E M I O

MEJOR CONDUCTOR DE FLOTAS DEL AÑO

U

n año más, la Gala de las Flotas también fue el escenario perfecto para reconocer a los ganadores del “Mejor Conductor de Flotas del Año”. Con esta iniciativa, AEGFA y ALD Automotive quieren poner de relieve la importancia y la influencia de los usuarios de la flota en la gestión de la misma, reconociendo de forma especial a aquellos conductores y compañías que apuestan por la formación vial en seguridad y eficiencia. Tras superar distintos test, tanto a nivel teórico como práctico, el PREMIO AL MEJOR CONDUCTOR de FLOTAS DEL AÑO fue para Ángel Vic Doménech de AXIÓN, seguido de Miguel Ángel González Sandonís de TRAGSA, y Cristina Rodríguez Méndez, de MANTEQUERÍAS ARIAS. Sonsoles Martín-Garea, Directora de Marketing, Comunicación y Calidad de ALD Automotive en España, fue la encargada de entregar los galardones. !

\ Victor Noguer (AEGFA), Cristina Rodríguez (ARIAS), Miguel Ángel González (TRAGSA), Ángel Vic (AXIÓN) y Sonsoles Martín-Garea (ALD Automotive).

24 | AEGFANews


GALA DE LAS FLOTAS • PREMIOS FLOTAS 2017

P R E M I O

CUADRO DE HONOR DE LAS FLOTAS

Clara Velasco (Repsol Autogas) y Ana Valdés (VWFS) tomoción GLP de Repsol Autogas entregó el premio a Ana Valdés, Directora Comercial de Volkswagen Financial Services,

mientras Jesús Jimeno, Director Comercial Corporate de ALD Automotive, recibía el premio de las manos de Jaume Verge (AEGFA). !

Jaume Verge (AEGFA) y Jesús Jimeno (ALD Automotive)

O

tra de las grandes novedades de los Premios Flotas 2017 ha sido la creación de una nueva categoría: el Cuadro de Honor de las Flotas. Este premio nace con la voluntad de reconocer públicamente, y a partir de esta edición, a aquellas empresas y profesionales que por su experiencia y especial aportación al sector, merecen ocupar un lugar especialmente destacado en el mundo de las flotas. En este ocasión fueron dos empresas de renting las encargadas de inaugurar este particular “Hall of Fame” de las flotas. Por un lado, Volkswagen Financial Services, que este año cumple medio siglo de vida. Y por otro, ALD Automotive, que también celebra aniversario. En este caso, 25 años de presencia en España. Clara Velasco, Subdirectora Au-

Jesús Jimeno (ALD Automotive) y Ana Valdés (VWFS)

AEGFANews | 25


AIAFA | I Congreso AIAFA Colombia

La Asociación Internacional de Administradores de Flotas de Automóviles celebró el pasado 30 de noviembre en Bogotá su primer Congreso en Colombia. El acto congregó en el Hotel Hilton Bogotá a más de 100 profesionales del sector flotas del país y contó con el soporte de los principales operadores de renting del país: Renting Colombia, ALD Automotive y ASORENTING. Tras el éxito de esta primera edición, patrocinada por ASORENTING, ALD Automotive, AVIS, Chevrolet, Renting Colombia y Volkswagen, AIAFA ya está trabajando en la organización de un nuevo Congreso en Colombia. En la página web de AIAFA Colombia (co.aiafa.com) se pueden descargar las diferentes ponencias de esta jornada.

G OL D SP ONS OR S

26 | AEGFANews

SILV ER SP ONS OR

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Nuevo Opel

GRANDLAND

EL FUTURO ES DE TODOS


GESTORES | May López de SEUR

May López

Responsable RSC de SEUR y Gestora de Flota del Año

“La sostenibilidad de la flota es clave, tanto a nivel económico como ambiental” Una de las grandes apuestas para conseguir una mayor sostenibilidad de la flota son sus proyectos enfocados al reparto en la llamada “última milla”, ¿cómo y con qué vehículos se cubre este trayecto? El reparto urbano inteligente es un pilar más de nuestro programa de RSC DrivingChangeTM, que cobra especial relevancia con el crecimiento imparable del ecommerce. Nuestro objetivo es mejorar la vida en las ciudades, proporcionando más opciones de entrega y reduciendo nuestro impacto ambiental. Para ello apostamos fuertemente por vehículos y combustibles más ecológicos, como camiones y furgonetas de GNV o GLP, bicicletas, triciclos, motos y coches eléctricos y la figura del andarín. En total, entregamos al mes más de 170.000 envíos con rutas ecológicas, presentes ya en un total de 25 ciudades españolas.

Entregamos al mes más de 170.000 envíos con rutas ecológicas, presentes ya en un total de 25 ciudades españolas.

Nombrada este mes de noviembre como Gestora de Flota del Año en los PREMIOS FLOTAS, May López rompe el perfil habitual de fleet-manager. Debido a la casuística y actividad de Seur, con una flota subcontratada de autónomos en su inmensa mayoría, la actividad de May López está enfocada a conseguir la máxima sostenibilidad y eficiencia de esta flota externa, ayudando y asesorando a los propietarios de los vehículos. 28 | AEGFANews

También el establecer hubs urbanos o centros logísticos situados cerca del centro las ciudades, ayuda a acortar las distancias, permite utilizar vehículos alternativos más ecológicos con autonomías menores a los convencionales y, por tanto, optimiza la llamada última milla. Del mismo modo, la apuesta por la innovación y el uso de la tecnología también nos ayudan a alcanzar esa sostenibilidad en la última milla. Soluciones como Predict, un sistema de información por el cual el cliente puede saber la franja horaria en la que le será entregado el pedido, nos ayuda a reducir las entregas fallidas y optimizar las rutas de reparto. En España este servicio se aplica ya a 50.000 envíos diarios y nos ha permitido reducir hasta un 4,3% las emisiones de CO2 por bulto. Otra solución, que al igual que Predict está presente ya en 22 países europeos y hace más sostenible esa última milla, es nuestra red Pickup, que en España ya cuenta con 1.400 puntos de conveniencia. Medidas todas ellas que refuerzan nuestro compromiso con un reparto urbano inteligente.


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Y MUCHO MÁS


GESTORES | May López de SEUR

La mayor parte de la flota de SEUR está externalizada y son las delegaciones y sus autónomos quienes tienen la propiedad de los vehículos, ¿qué papel juega SEUR a la hora de incidir en la sostenibilidad de estas flotas? Éste es uno de los retos al que nos enfrentamos la mayoría de las compañías de transporte. En nuestro caso lo afrontamos con el establecimiento de distintas iniciativas. Una de las principales es actuar como punto de contacto con los proveedores de los vehículos y combustibles alternativos. De esta forma establecemos negociaciones a nivel de grupo, que permiten a los autónomos tener condiciones más favorables. Al mismo tiempo nos permite tener una visión global realista del mercado y establecer políticas e incluso asesoramiento sobre los vehículos y combustibles más apropiados en base a la ciudad, ruta en la que va operar… Los primeros vehículos de GNV y GLP que introducimos en el 2009 lo hicimos con flota propia con el fin de poder testar la viabilidad de este tipo de combustibles y vehículos alternativos; y una vez testados, poder trasladar ese compromiso a nuestra cadena de proveedores. Otra iniciativa que hemos establecido en 2017 con muy buenos resultados ha sido el lanzamiento de una línea de financiación a proyectos de movilidad sostenible. Así apoyamos internamente aquellas iniciativas desarrolladas en las delegaciones de SEUR, cuyo objetivo es el incremento de la flota ecológica. Por último, ejercemos una labor de asesoramiento, agrupando, filtrando y canalizando información sobre todas las alternativas existentes en el mercado y las posibles subvenciones y ayudas, nacionales o locales, a las que pueden acceder cuando se plantean este cambio a una movilidad más sostenible. 30 | AEGFANews

Todas estas iniciativas, siempre con la idea de facilitar, en nuestros centros y a nuestros proveedores de reparto, la toma de decisión, donde a día de hoy entran muchos factores en juego que no todo el mundo conoce, y donde toda ayuda facilitará una toma de decisión y gestión del cambio más rápida y efectiva.

Este año hemos establecido con muy buenos resultados una línea de financiación a proyectos de movilidad sostenible. Así apoyamos internamente aquellas iniciativas desarrolladas en las delegaciones de SEUR, cuyo objetivo es el incremento de la flota ecológica. Sois de las pocas empresas que se implica totalmente con la huella de carbono de su flota de autónomos. Efectivamente, la medición que hacemos de nuestra huella de carbono la realizamos a un alcance 3. Es decir, incluimos las emisiones generadas por el transporte de nuestra flota subcontratada. La mayoría de las empresas de transporte se centran en sus emisiones directas. Pero si tenemos en cuenta que la mayor parte de la distribución la realizan precisamente flota subcontratada o autónomos, consideramos necesario ir a este alcance 3. Y no sólo medimos esta huella, si no que compensamos las emisiones de CO2 generadas en el transporte de dicha flota.

no puede ser reducida mediante el uso de vehículos de combustión? En 2016 lanzamos, junto con DPDgroup, grupo al que pertenecemos, nuestro programa de RSC, DrivingChangeTM. Uno de los pilares de este programa es nuestro compromiso Carbon Neutral, consistente en medir, reducir y compensar las emisiones GEI generadas en el transporte y ofrecer un transporte neutro en carbono para todos nuestros clientes. Un compromiso voluntario sin precedentes en el mercado, basado en tres etapas. En primer lugar medimos la huella de carbono de toda nuestra actividad, medición que cumple con los máximos estándares, auditada y verificada externamente desde 2012. En segundo lugar reducimos las emisiones a través de distintas iniciativas, como la optimización de las rutas de reparto y el aumento de la efectividad de la entrega. Finalmente compensamos las emisiones derivadas del transporte y que no se han podido evitar, incluyendo nuestras emisiones indirectas, provenientes del transporte subcontratado. Para ello hemos puesto en marcha un programa de compensación que respeta los más rigurosos estándares internacionales al mismo tiempo que impulsa mejoras económicas y sociales. Estándares que proporcionan una verificación por parte de terceros y que garantizan una contabilidad precisa del carbono. Para ello participamos a través de DPDgroup en 7 proyectos diferentes: 4 están localizados en Europa y los otros tres en Turquía, India y Brasil. Todos ellos relacionados con el desarrollo de energías renovables. Actualmente estamos compensando las emisiones de más de 300.000 envíos al día en SEUR. Sólo en el 2016, a nivel DPDgroup, transportamos más de 1.066 millones de envíos neutros en carbono, lo que nos posiciona como líderes a través de DPDgroup, en el mercado voluntario de créditos de carbono. Un compromiso sin precedentes en el mercado y que compartimos con nuestros clientes, al poner a su disposición el logo “transporte neutro en carbono”, que pueden utilizar en sus embalajes, web u otro soporte que consideren, para que el destinatario del producto conozca el compromiso ambiental y la reducción de la huella de carbono de nuestros clientes y de sus productos, y así lo pueda poner en valor.

Existe entre muchos ciudadanos la percepción de que los conductores de vehículos de mensajería infringen con frecuencia las normas de circulación, ¿Cómo se trabaja desde SEUR para que los conductores autónomos sean conductores responsables? Somos conscientes de esta demanda y por SEUR realiza más de 300.000 envíos al ello estamos trabajando en varias iniciatidía libres de emisiones, ¿cómo compen- vas en este sentido. Una de ellas, liderada sáis la parte de la huella de carbono que por la Fundación CONAMA dentro de un


May López de SEUR | GESTORES

Programa Emplea Verde, consistente en el primer curso de formación en “Movilidad Profesional Sostenible”. Una formación necesaria hoy en día, que trata temas como la movilidad sostenible, el etiquetado de la DGT, las nuevas restricciones en las ciudades, los vehículos y combustibles alternativos y toda la información relevante sobre ellos, pero por supuesto, también la conducción ecológica y la conducción segura. Porque efectivamente son una parte clave de nuestra cadena de valor y tenemos que facilitar, tanto a nuestros repartidores como a los subcontratados, como al resto de profesionales con los que compartimos los espacios urbanos, la necesidad de establecer ese comportamiento responsable y las herramientas para poder desarrollar así su trabajo. ¿Cuáles son los objetivos y planes de futuro para seguir aumentado la sostenibilidad de la movilidad de SEUR? Para seguir aumentando esta sostenibilidad, son varias las iniciativas que tenemos planificadas. A nivel interno, mantendremos nuestro programa de financiación para el apoyo de iniciativas de incremento de flota ecológica. Para conseguir el punto anterior, la sensibilización/información sobre vehículos y combustibles alternativos, ayudas a la adquisición de los mismos, conducción eficiente o las nuevas regulaciones que aplican a los repartidores, son puntos claves. Por eso, somos una de las 5 organizaciones que están colaborando y apoyando el programa de formación en “Movilidad Profesional Sostenible” que comentaba anteriormente. Un programa que está planificado se despliegue en el primer trimestre del 2018 y que ayudará a agilizar el cambio a una movilidad más sostenible en el sector a nivel global. Por otra parte, nuestro programa de movilidad sostenible, ha sido preseleccionado como un Proyecto Clima por la Oficina de Cambio Climático, dependiente del Ministerio (MAPAMA); seguimos colaborando en distintos proyectos europeos innovadores como CITYLAB con el Ayuntamiento

UN PROYECTO PARA DUALIZAR LAS FURGONETAS DE AUTÓNOMOS May López se siente especialmente orgullosa de haber promovido un proyecto de transformación de una furgoneta diésel a Dual-Fuel GNV. Se trata de un proyecto pionero en España, reconocido como una de las 17 Best Practices en la European Mobility Week 2016 e incluido en el Plan A de la calidad de Calidad del Aire y Cambio Climático de Madrid. En colaboración con el Ayuntamiento de Madrid, GASNAM, Dualfuel, Gas Natural Fenosa y uno de los autónomos de SEUR, el objetivo es precisamente ayudar al colectivo de autónomos a adaptarse a los nuevos requisitos ambientales y de circulación en las ciudades. Según May López este proyecto “puede ser la solución más rápida actualmente a gran parte del problema de la calidad del aire que respiramos. Hemos demostrado la viabilidad de dualizar la flota actual y reducir el impacto ambiental. Es decir, transformar una furgoneta diésel mediante la introducción de un kit, que permite que el vehículo utilice una mezcla de GNV con diésel (también disponible en GLP-diésel) permitiendo así el uso del gas natural como combustible alternativo. De esta forma, se convierte el vehículo a un vehículo más ecológico, sin asumir una gran inversión, reduciendo desde ya el impacto en la calidad del aire de las ciudades.” “Hay que tener en cuenta que la transformación del vehículo permite elevar la categoría del etiquetado de la DGT. Ello permite a los autónomos seguir realizando su actividad, utilizando su vehículo actual, que de otra forma se devaluaría drásticamente. Se trata de una solución factible, sostenible económica y ambientalmente, que no necesita de grandes cambios, y que permite dar respuesta a un problema que no podemos dejar que se agrave más, como es el problema de la calidad del aire que respiramos”, concluye López.

de Madrid; incrementando la eficiencia en la entrega a través del uso de la tecnología y la mayor interacción con el destinatario; uso de megatrucks... Son iniciativas que seguiremos potenciando y que nos ayudan a reforzar nuestro compromiso.

En 2016 hemos conseguimos cumplir con el objetivo establecido a nivel DPDgroup, reduciendo un 16% las emisiones de CO2 por bulto transportado. En 2016 hemos conseguimos cumplir con el objetivo establecido a nivel DPDgroup, reduciendo un 16% las emisiones de CO2 por bulto transportado. Es por esto que estamos trabajando en establecer un nuevo objetivo mucho más ambicioso y en línea con el Acuerdo de París. Una regla de oro para una buena gestión de flota. Que ahora más que nunca, la sostenibilidad es un punto clave a tener en cuenta, tanto a nivel económico como ambiental. Nos encontramos ante un entorno cambiante, en el que debemos tomar conciencia de un nuevo modelo de movilidad más respetuoso con las ciudades, el ciudadano y el Medio Ambiente. Una gestión de la movilidad que permita seguir creciendo de una manera sostenible y consolidada. < AEGFANews | 31


GESTIÓN | Manual del gestor de flotas: La movilidad del vehículo de empresa (I)

MANUAL DEL GESTOR DE FLOTAS: LA MOVILIDAD DEL VEHÍCULO DE EMPRESA (I)

Un cambio en la movilidad

Este cambio en la movilidad se produce debido principalmente a dos factores: 1. Modalidad de contratación, con nuevos productos que facilitan nuevas alternativas de movilidad. 2. Nuevas motorizaciones, con energías alternativas al tradicional gasolina o diésel: híbridos, GNC, GLP, eléctricos… Un elemento adicional es la incorporación acelerada de nuevas tecnologías, tanto al automóvil como en la propia gestión de flotas (un buen ejemplo es la herramienta OPTIMAFLEET promovida por AEGFA). El desarrollo de la conectividad es acelerado e imparable; y con mira final en el vehículo autónomo. Para evitar una excesiva complejidad, vamos a centrarnos en la movilidad de vehículos, no contemplando otras alternativas, ya sean físicas (tren, avión…) o virtuales (videoconferencia, etc…); y que en algunos casos se presentan como una opción real a la movilidad de flotas. Es el caso, por ejemplo, de la complementariedad entre desplazamiento a reunión física y la alternativa de una reunión por videoconferencia (las famosas conference call). Al no recaer en el Gestor de flotas estas alternativas, vamos a centrarnos en aquellas que están bajo su área de influencia o próximo a ella. 32 | AEGFANews

La movilidad constituye el objetivo de la tendencia actual en la gestión de flotas, siendo la palabra más mencionada desde hace tiempo, especialmente al referirse al presente y futuro de las flotas de empresa. En un entorno tan cambiante como el actual, es necesario conocer las alternativas existentes y marcarse criterios de evaluación como herramientas tanto para definir la Fleet y Car Policy más adecuada a su empresa como para su evolución y seguimiento.

KILOMETRAJE

E

n este capítulo vamos a centrarnos en las nuevas modalidades de disponer de movilidad y en los nuevos tipos de contratación. En un próximo capítulo abordaremos la movilidad desde la perspectiva de las nuevas energías de motorización, que están generando nuevas oportunidades de gestión eficiente y ahorro de costes.

RF

C R

CS

Cb T

Analizando la movilidad

Salvo en casos específicos, han pasado los tiempos en que era válida una solución única para toda una flota, incluso para flotas de pequeño y mediano tamaño. Pero la función

RaC

BM Cg

Tradicionalmente, las dos alternativas principales para disponer de vehículos de empresa son el Renting y la compra (financiada o no). Desde hace unos años el Renting Flexible se ha convertido en una potente alternativa, muy eficaz para su mercado objetivo. Y actualmente asistimos a la eclosión de nuevas alternativas de movilidad: desde myTaxi o Cabify a las últimas tendencias en Car Sharing o del mismo Renting. Esto es debido al propio éxito del segmento de vehículos de empresa: el parque de vehículos de empresa ha alcanzado un volumen tal, que permite desarrollar de forma rentable nuevos productos y servicios. Por el momento, algunos son productos nicho, pero llamados a desarrollarse para constituirse en nuevas alternativas a corto y medio plazo.

mT

DURACIÓN Y FRECUENCIA DE USO T - Taxi

mT - MyTaxi

Cb - Cabify

RF - Renting Flexible

Cg - Car2GO, EMOV R - Renting

BM - Respiro, BlueMove

CS - Car sharing de empresa

RaC - Rent a Car

C - Compra


Manual del gestor de flotas: La movilidad del vehículo de empresa (I) | GESTIÓN

DISTRIBUCION DE FLOTA POR FRECUENCIA DE USO Perfil de usuarios

Taxi /Cabify

Car sharing urbano

Comerciales

X

X

Técnicos

X

X

Car sharing interurbano

Rent a Car

Car sharing flota propia *

Renting Flexible

Renting

Compra

X

X

X

X

X

X

X

X

Intensiva

Frecuencia media Gestores

X

X

Inspección

X

X

X X

Esporádica Mandos intermedios

X

X

X

X

X

Personal apoyo

X

X

X

X

X

'* Car sharing Flota propia: los vehículos pueden estar en régimen de Compra o Renting.

del Gestor de flotas está adquiriendo magún gran recorrido, pero su uso total a yor complejidad, al tener que profundizar lo largo de un año no es elevado. Los en el conocimiento de las nuevas alternausuarios de este grupo utilizarán prefetivas del mercado, para poder segmentar rentemente taxi, Rent a Car, carsharing su flota y utilizar el producto más adepropio o externo… cuado para cada necesidad específica de 2. Los que utilizan el vehículo de forma sus usuarios. Para analizar las distintas habitual, con recorridos de kilometraformas de movilidad, atenderemos princije variable pero utilización intensiva en palmente a dos criterios: tiempo a lo largo del año. Los usuarios • Frecuencia y duración de uso: desde de este nivel dispondrán de vehículo admuy esporádica a uso diario, teniendo judicado, de forma exclusiva o en equipo, asimismo en cuenta el factor de dispode vehículos en Renting Flexible, Rennibilidad necesaria. ting o Compra, posible utilización de taxi, • Kilometraje a recorrer: bien sea en cada Rent a Car… pero no de forma habitual. desplazamiento, o en el total de uso. Se adjunta Cuadros de control para los Atendiendo a estos criterios podemos didos criterios de segmentación de la flota, ferenciar dos grandes grupos de usuarios: por kilometraje y por frecuencia de uso. Es 1. Aquellos que utilizan vehículos, propios una herramienta a utilizar como posible o ajenos, en recorridos de corto y me- referencia, a utilizar por el Gestor de flotas dio alcance, con utilización esporádica adaptándola a las necesidades de su emno habitual. Pueden incluso realizar al- presa, y añadiendo tantos perfiles como

requiera. Esto le permitirá creer una matriz de apoyo a la decisión entre las diferentes alternativas de movilidad. Como se ve en los Gráficos A y B, las diferentes alternativas no son excluyentes y pueden priorizarse para cada Perfil de usuario o nivel de kilometraje: un perfil utilizará para cortos recorridos de preferencia carsharing urbano o myTaxi/Cabify, otro carsharing propio o rent-a-car… Dependerá del tipo de desplazamiento que realice cada perfil. En función del uso y tipo de empresa, se establecerá un punto de corte entre ambos grupos, con el kilometraje anual como parámetro de referencia (p.e. mayor o menor de 15.000 kms/año). Este criterio de referencia que marque el Gestor de flotas tendrá excepciones: caso de vehículos con equipamiento especial que, aun siendo de poco uso, requieran que sea en compra o Renting (Flexible o no), etc…

Tipos de movilidad Cada vez es más necesario el análisis en profundidad de la utilización de la flota, que permitirá al Gestor evolucionar su política de flotas y facilitará obtener los apoyos y recursos necesarios dentro de la empresa, alineándose con los objetivos de la compañía. Dentro del primer grupo, aquellos para uso esporádico y de kilometraje corto o medio, encontramos los siguientes productos o servicios: 1. Taxi. Su utilización es esporádica y en cortos recorridos. Su gestión es sencilla pero difícil de controlar en costes, dado que habitualmente el usuario recupera el importe a través de nota de gastos. Dada su versa-

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AEGFANews | 33


GESTIÓN | Manual del gestor de flotas: La movilidad del vehículo de empresa (I)

Usuario / Departamento

Taxi Cabify

Car sharing Car sharing urbano interurbano

Rent a Car

Car sharing flota propia *

Renting Flexible

Renting

Imputación en Compra

Combustible

Peajes

Parking

Otros

TOTAL

Departamento A

158,87 €

20,00 €

124,32 €

0,00 €

342,00 €

342,00 €

0,00 €

413,38 €

138,45 €

3,95 €

0,00 €

1.542,97 €

197,60 €

97,16 €

3,95 €

215,78 €

41,29 €

523,52 €

214,56 €

23,16 €

1.914,76 €

214,35 €

87,14 €

23,16 €

886,94 €

309,17 €

127,42 €

936,90 €

353,01 €

Alicia R

117,52 €

Juan B

41,35 €

20,00 €

49,17 €

0,00 €

Departamento B Luisa C

0,00 €

124,32 €

342,00 € 0,00 €

49,17 €

0,00 €

208,04 €

416,00 €

20,00 €

0,00 €

2. MyTaxi y similares. Con acceso vía app para smartphone, son plataformas de servicio a los usuarios del taxi, como una evolución más profesionalizada del servicio, y permite controlar de forma centralizada su uso y costes. El análisis de la información se destina a: • Mejorar el conocimiento y control de los costes de movilidad de la empresa. • En caso de conductor con vehículo o disponibilidad de vehículo aceptada, añadir a sus costes de movilidad para afinar en la revisión futura de la Fleet & Car Policy. La aplicación permite realizar todas las gestiones desde el móvil: reservar, seguimiento del tiempo de espera, pago con cargo a tarjeta… Un elemento positivo adicional es que los taxistas asociados a estas plataformas suelen ofrecer un nivel de servicio superior a la media. En la mayoría de los casos esta alternativa de modalidad no se considera como tal por parte de muchas empresas, y no se incluye la política de flotas de la empresa. El utilizar este tipo de servicio todos los empleados de la empresa facilitará tener un conocimiento exacto de uso por parte de los empleados, acogidos o no al programa de flotas de la empresa, lo que debería facilitar un ahorro de costes y de operativa de uso. 3. Cabify y similares. Igualmente con acceso vía app para smartphone, es la competencia más directa al taxi. Ofrece un servicio homogéneo y de calidad en aquellas ciudades en que está implantado: actualmente en A Coruña, Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga, Sevilla y Valencia. Cuida el detalle al cliente, y como en el caso de myTaxi, los servicios se utilizan a través de una app. Dispone de vehículos específicos para servicios a minusválidos, nivel Executive, para grupos… Tanto en este caso como en el de plataformas como myTaxi, la aplicación permite disponer de toda la información de uso y pagos, lo cual facilita el control y minimiza el tiempo destinado a generar y controlar las notas de gastos, tanto por cada empleado como agregado. 4. Carsharing. Dentro de este grupo coexisten tres tipos diferentes: • Carsharing urbano (car2go, emov…): generalmente de energía eléctrica, para moverse dentro del casco urbano con utilización de un vehículo para cada recorrido. Es

416,00 €

0,00 €

416,00 €

175,23 €

tilidad y el carácter habitual del servicio, es una alternativa a utilizar por casi cualquier empleado de la empresa que necesite desplazarse en uno u otro momento.

34 | AEGFANews

272,35 € 97,12 €

Rodolfo V TOTAL

342,00 €

416,00 €

396,67 €

0,00 €

758,00 €

758,00 €

0,00 €

882,55 € 660,42 €

1.027,82 € 27,11 €

0,00 €

3.457,73 €

DISTRIBUCION DE FLOTA POR KILOMETRAJE Perfil de usuarios

Taxi Cabify

Car sharing urbano

Car sharing interurbano

Rent a Car

Medio

X

X

X

X

Bajo

X

X

X

X

X

Elevado

Car sharing flota propia *

Renting Flexible

Renting

Compra

X

X

X

X

X

X

la alternativa al transporte urbano (taxi, ellos en tres formas: autobús o metro, Cabify…) • Compra: si bien es la modalidad que • Carsharing interurbano (Respiro, Bluemás terreno ha cedido ante las ventajas move…): para utilización en el caso urdel Renting, Flexible o no, sigue siendo bano y extrarradio, con menor coste muy utilizada principalmente por la peque el transporte público pero menor queña y mediana empresa. Es también flexibilidad de uso por el momento. la más utilizada para el caso de vehícu• Carsharing propio o pool de vehículos: los con equipamiento específico, sobre uso de vehículos de la empresa en caso todo si son de baja utilización por lo que de disponer de una flota flotante para su permanencia en el tiempo en la emempleados (no disponible en todas las presa es muy elevada. empresas, y salvo excepciones sola- • Renting Flexible: está incrementando mente en los grandes centros) su penetración en las flotas de empresa, por su versatilidad y adaptabilidad a la Los detalles del Carsharing ya se analievolución de la empresa. zaron en un capítulo dedicado en exclusiva • Renting: es la modalidad más utilizada al tema. por las grandes empresas, que prácti5. Rent a Car: de utilización esporádica camente ha desplazado a la compra a por la mayoría de empleados, excepto segmentos o sectores específicos. aquellos para quienes el avión o tren es Estas tres modalidades de disponibilisu medio habitual de transporte. Su uso dad de flota ya se analizaron en un capítulo suele originarse por tres motivos: específico, detallando en él las caracterís• Complemento a largo desplazamienticas y ventajas de cada una de estas tres to en tren o avión: se utiliza el vehícualternativas. En el cuadro siguiente, se lo para llegar al punto de destino final, ofrece al Gestor de flota un posible modelo complementado con taxi o similares. básico para la gestión y control de costes, • Para realizar medios o largos desplapor cada alternativa de modalidad. zamientos, por personal sin vehículo Se detallan los costes de cada usuario de empresa. por servicio, y permitirá establecer los pre• Como vehículo de sustitución del vehícusupuestos de forma más precisa, así como lo de empresa, en caso de inmovilización el seguimiento de utilización las desviaciopor mantenimiento, avería o accidente. nes que inevitablemente se producirán, así Es práctica habitual contratar una em- como su análisis para detectar si son necepresa de Rent a Car como proveedor del sarias acciones correctivas o no. El disponer servicio, para cualquier de los tres tipos de de un histórico facilitará, a lo largo del tiemutilización, si bien el uso como vehículo de po, el establecer un modelo objetivo a un sustitución puede venir condicionado por plazo de dos a tres años, e ir ajustando su las coberturas contratadas en Renting (cu- aplicación en función de los resultados y la yos operadores tienen sus propios provee- evolución de la actividad de la empresa. < dores para este servicio). Dentro de las funciones del Gestor de flotas habitualmente solamente se incluye la gestión y control del último caso, y en algunos casos de los dos anteriores. Pero sí ha de conocer el uso y costes totales para negociar con el proveedor de Rent a Car. El siguiente paso sería ampliar el control Ramón Bustillo, AActividad a aquellos casos en que el uso es habitual, buscando sinergias y ahorros recurrentes. 6. Vehículos para su utilización de forma habitual. Son los que constituyen la flota de la empresa, y pueden disponer de

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Breves | EMPRESAS

Nuevas jornadas de formación de MCT

Los usuarios de la flota de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla (MCT) han realizado diferentes cursos de formación en conducción eficiente y segura. A lo largo de este año más de 120 conductores han tomado parte en las distintas jornadas de formación enfocadas a mejorar sus habilidades al volante de todo tipo de vehículos. Entre los diferentes cursos destacan la jornada de conducción teórico-práctica de vehículos eléctricos, donde los usuarios no solo optimizaron su destreza al volante de esta tipología de vehículo sino que aprendieron sus principales características, tareas de mantenimiento y conocimientos de los distintos tipo de recarga. Estas jornadas de formación las impartió Javier Sánchez nieto, director-formador de la Auto

Escuela Príncipe de Asturias, primera autoescuela en impartir cursos de formación sobre VE en la región de Murcia. Por otro lado, la MCT también impartió 10 jornadas de conducción de vehículos todo terreno en condiciones especiales. Realizadas en el circuito de Cartagena, estos cursos también incluían formación en dispositivos electrónicos y nuevas tecnologías incorporadas a los vehículos del parque móvil de la Mancomunidad. La MCT es un organismo autónomo adscrito al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, encargado de la gestión del agua en 79 municipios de Murcia, Alicante y Albacete. Este organismo cuenta con la Acreditación Flota Ecológica de AEGFA. <

Renault entrega la nueva flota de vehículos de Banco Santander

Grupo Renault ha entregado al Banco Santander las primeras 40 unidades de la nueva flota de la entidad financiera, en un acto simbólico celebrado en el Hipódromo de la Zarzuela con la presencia de Ivan Segal, Director General de Renault Renault Iberia, Carlos Salas, Director de Ventas de Renault España Comercial, y Ana Gema Ortega, Directora de Ventas Flotas de Renault España Comercial. Por parte de Banco Santander, asistieron José Martín Castro Acebes, Consejero Director General de Santander Lease y Francisco Pérez Aguado, Director de Adquisiciones de Bansacar Autorenting. Tras esta primera entrega se irán añadiendo más unidades hasta alcanzar un total de 720 vehículos,

que serán entregados próximamente en distintos lugares de España a través de la Red Renault de Concesionarios. La operación se ha realizado mediante la fórmula de renting a través de Bansacar. Todas las unidades corresponden al modelo Renault Mégane berlina Zen Energy dCi 110, fabricadas en la factoría de Palencia. El parque móvil de Banco Santander se completará con 30 unidades del modelo eléctrico ZOE ZE 40. La marca del rombo ha adaptado los vehículos de la flota a las especificaciones de rotulación demandadas por la entidad bancaria, que incluyen la decoración exterior con el color rojo característico de la imagen corporativa de Banco Santander. <

DHL Express suma a su flota 48 Hyundai IONIQ La red comercial de DHL Express acaba de incorporar a su flota un total de 48 vehículos híbridos Hyundai IONIQ. La operación, realizada mediante renting a través de ALD Automotive, apuesta por la motorización híbrida de este modelo en su versión 1.6 GDI HEV Tecno DCT, con un consumo de 3,9 L/100Km y emisiones de 92 gr/Km. La incorporación de esta flota de híbridos está en línea con el compromiso de Deutsche Post DHL Group de reducir todas las emisiones relacionadas con la logística a cero neto

para el año 2050. Según Nicolás Mouze, Director de Marketing y Ventas de DHL Express España: "La nueva flota híbrida posibilitará que nuestro equipo comercial proporcione un servicio según los máximos estándares de calidad, pero con un gran compromiso con el Medioambiente.” La entrega de los Hyundai IONIQ tuvo lugar en la sede de DHL Express en Madrid con la presencia de Miguel Borrás, Director General de DHL Express España, Nicolás Mouze, Director de Marketing y Ventas de DHL Express. < AEGFANews | 35


EMPRESAS | Breves

Orenes Grupo incorpora 57 vehículos híbridos

La compañía murciana Orenes Grupo ha renovado su flota de forma sostenible con la incorporación de 57 vehículos híbridos. Concretamente del modelo Toyota Auris Hybrid, sustituyendo a modelos con motor diésel. Dicha renovación se ha realizado a través de una operación de renting con Bansacar y con la colaboración del concesionario en Murcia Toyota Labasa. Esta concesión ha posibilitado una entrega de vehículos escalonada, facilitando además el servicio de postventa con mayor rapidez en reparaciones y revisiones, y vehículo de sustitución cuando los coches entren a taller. “Mantenemos un firme compromiso social y ambiental, a través del cual implantamos medidas que nos

permiten ser, cada vez, más sostenibles. Estos principios se aplican en todos los ámbitos de nuestra actividad y la renovación de nuestra flota de vehículos con modelos eficientes es un buen ejemplo”, señala Juan Carlos Ruda, responsable de flota de Orenes Grupo. Esta compañía es uno de los principales referentes del ocio en España con presencia en todos los subsectores: hostelería y restauración, salas de juego, casinos, bingos, terminales, juego online y apuestas deportivas. Con una trayectoria de más de 40 años, la compañía murciana ha experimentado una evolución muy positiva durante los últimos años y cuenta actualmente con una plantilla de más de 2.000 trabajadores. <

Más de 50 Nissan Navara para la Junta de Castilla y León

Nissan ha ganado el concurso de 57 unidades del modelo Navara para la Junta de Castilla y León. Estos vehículos irán destinados a Servicios Territoriales de Medio Ambiente de la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de este gobierno autonómico. Y se trata de la flota más grande de Nissan Navara que se ha entregado hasta el momento. Christian Costa36 | AEGFANews

ganna, Director de Marketing de Nissan Iberia, ha sido el encargado de realizar la entrega simbólica de las primeras tres unidades al Consejero de Fomento y Medio Ambiente: D. Juan Carlos Suárez-Quiñones y Fernández. El concurso se ha ganado a través del Renting de Monbus (Empresa Monforte, S.A.) y la Concesión de Nissan de Lugo Fergil Auto SLU. <

El Port de Barcelona apuesta por la movilidad eléctrica

El Port de Barcelona se consolida como una de los organismos más comprometidos con la movilidad sostenible. Así lo demuestra su inversión de 926.000€, prevista dentro del Plan de Mejora de la Calidad del Aire del Port de Barcelona, que ha permitido añadir 31 vehículos eléctricos y 47 puntos de carga. En primer lugar, este organismo portuario ha invertido un total de 692.000 euros en la incorporación de 31 vehículos a su parque móvil, que sustituyen antiguas unidades con motorización diésel y gasolina. En concreto, se trata de 17 turismos Nissan Leaf 30 kwh, 8 furgonetas Nissan e-NV200 y 6 scooter eléctricos BMW C Evolution, para la Policía Portuaria. Los turismos y furgonetas han sido adquiridos y las 6 motos se han incorporado a la flota mediante renting. A ello hay que añadir 3 vehículos híbridos enchufables (VW Passat), también en renting. Por otro lado, el Port ha invertido

234.000 euros en el diseño y construcción de la infraestructura de carga de los vehículos eléctricos. Para el suministro eléctrico de los vehículos de la flota propia, se han instalado 28 puntos de carga lenta en el aparcamiento del World Trade Center de Barcelona, donde está ubicada la sede corporativa del Port; además de 14 puntos de carga (6 para furgonetas y 8 para motocicletas) en el edificio de servicios ASTA (Ronda del Port) y dos puntos adicionales de carga para las motocicletas de la Policía Portuaria a la Estación Marítima de Drassanes (muelle de Barcelona). Además, se han instalado 3 puntos de carga para uso público: 1 de carga rápida y 2 de carga lenta en el muelle de la Energía. Durante el primer semestre de 2018 también se incorporarán 4 puntos adicionales de carga para los empleados del Port, que estarán ubicados en los aparcamientos del edificio ASTA y del Muelle de Sant Bertran. <

10 Renault Master para OneFurgo

La compañía toledana de alquiler de furgonetas OneFurgo acaba de adquirir 10 unidades Renault Master, en su versión Furgón L3H2 130 CV Euro6, que pasan a formar parte de su flota. El servicio premium de postventa dirigido a profesionales, además del reducido consumo y la fiabilidad de los vehículos han sido

claves a la hora de elegir este vehículo. OneFurgo es una empresa de alquiler de vehículos comerciales con una flota actual de más 300 unidades. En plena fase de expansión geográfica, actualmente presta sus servicios a particulares y Pymes en Toledo, A Coruña, Burgos, Madrid, Málaga, Pontevedra y Vigo. <


Breves | EMPRESAS

Muving aterriza en Murcia con su servicio de Motosharing

La ciudad de Murcia ya dispone de un servicio de motosharing eléctrico gracias a Muving. Dicha compañía, especializada en este tipo de servicio de movilidad compartida sobre 2 ruedas, ha iniciado su actividad en esta ciudad con un parque disponible de 50 motos eléctricas, aunque en las próximas semanas se alcanzarán las 117 unidades. Muving es la empresa de motosharing que actualmente ofrece el precio por minuto más competitivo (0,18 céntimos) y toda su flota es eléctrica. Actualmente Muving opera en Madrid, Barcelona, Zaragoza, Va-

lencia, Sevilla, Málaga, Granada y Cádiz, además de El Puerto de Santa María (Cádiz). Los vehículos están constantemente monitorizados y disponen de 2 baterías, recargables, que Muving sustituye cuando el sistema informa de la necesidad de hacerlo. La moto Muving se conduce sin llaves. Se selecciona en función de nuestra cercanía y disponibilidad de unidades, se desbloquea y se arranca a través de la App de Muving, que el cliente se descarga de forma gratuita. Una vez utilizada, la moto puede dejarse en cualquier lugar autorizado de la ciudad. <

Correos incorpora el Volkswagen Transporter

La empresa postal ha añadido a su flota un total de 143 unidades del Volkswagen Transporter. Concretamente del modelo Furgón “Business” de batalla corta y del Transporter Mixto Plus, también de batalla corta. En ambos casos equipan el motor diésel Euro6 2.0 TDI de 84 CV. La elección de Correos se ha basado en criterios objetivos, pues el Volkswagen Transporter ha sido el

vehículo que ha obtenido, en conjunto, la mejor valoración técnica y económica. Los vehículos se distribuirán por 32 provincias pertenecientes a 15 Comunidades Autónomas, destacando los 38 vehículos que llegarán a Andalucía, los 37 asignados a la Comunidad de Madrid y las 21 unidades que se utilizarán en las unidades de reparto de Correos en las Islas Canarias. <

AEGFANews | 37


Contenido patrocinado por Arval

PROMOCIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL LABORAL PARA EMPRESAS

¿CÓMO CAMBIAR EL ESTILO DE CONDUCCIÓN DE NUESTROS USUARIOS? Tras la publicación del anterior artículo sobre el Análisis de la influencia del estilo de conducción en los costes operativos, distintas consultas nos animan a detallar un plan para conseguir el cambio de estilo de conducción. Nuestro plan en su diseño apela a estimular la motivación para que ese cambio de estilo de conducción sea posible.

ESTRATEGIA PARA INFLUIR EN EL ESTILO DE CONDUCCIÓN Una buena forma de influir en el estilo de conducción de nuestros conductores, y dada la habitual reticencia a los cambios en todas las materias propuestas a las personas de una organización, pasa por vincular este cambio a una estrategia de mejora en el medio ambiente, un tema ampliamente aceptado por la sociedad y las organizaciones empresariales. Esta estrategia se basa en algo muy importante para aquellas organizaciones con visión de futuro. Es decir, aquellas para las que la Responsabilidad Social Corporativa es realmente un pilar importante de la compañía. En este sentido nuestra contribución puede empezar en el diseño, gestión y uso de una flota más eficiente como contribución a las mejoras medioambientales relacionadas con nuestra actividad empresarial. FLOTA EFICIENTE Y CONDUCTOR FORMADO Para conseguir que una flota sea eficiente no basta con renovar el 38 | AEGFANews

parque con vehículos de menores emisiones. Es necesario que los usuarios de los vehículos estén preparados y mentalizados para conseguir esa eficiencia. Solo entonces la tipología de vehículo elegido es un colaborador necesario. El inicio hacia una flota reconocidamente eficiente y segura debe considerar que conducción eficiente y conducción segura son dos términos absolutamente ligados. Y que comparten un concepto que debe enseñarse y practicarse: la ANTICIPACIÓN. ANÁLISIS DEL CONDUCTOR Íntimamente relacionado con el punto anterior, son muy importantes los cursos de conducción eficiente y segura. Recomendamos especialmente aquellos basados en la observación de una conducción en carretera abierta al tráfico. Se realizaran en grupos de 3 empleados más un instructor. Ello permite auditarse unos a otros. Posteriormente los conductores reciben la formación sobre conducción eficiente para corregir actitudes erróneas, incorporando mejoras en ergonomía, prevención de riesgos y técnicas de conducción segura.

ANÁLISIS DE LA FLOTA Es esencial tener acceso al inventario de vehículos de la compañía, analizando entre otras variables: los niveles de emisión de cada vehículo según tablas IDAE; la etiqueta DGT que le

corresponde a cada vehículo; y el nivel de consumo por modelo declarado por el fabricante en conducción urbana. Por otro lado, una flota nunca puede ser eficiente si su actividad puede verse limitada en grandes núcleos urbanos por restricciones medioambientales. De ahí que sea importante detectar posibles unidades no adecuadas, por edad o matrícula. RESULTADOS Tras un periodo de tiempo analizando, formando y corrigiendo a los conductores, los resultados deben salir a la luz. En primer lugar, será más que probable haber conseguido una mejora/reducción de los consumos de carburante sobre un mismo recorrido. Pero además también habremos incidido de forma importante en los estilos de conducción, corrigiendo defectos y detectando estilos o comportamientos de riesgo al volante que inciden de forma directa en la siniestralidad de la flota. Un dato que también

será fácilmente verificable y del que seguro obtendremos resultados positivos. FLOTA EFICIENTE Y SEGURA Creemos que iniciar el proceso con estas acciones cubre muchos de los objetivos del proyecto, sus motivaciones y la transversalidad necesaria para ser un proyecto adoptado fácilmente por el comité de dirección en su conjunto y desemboca en la posible certificación de IDAE – AEGFA. <

Albert Alumà Consultor y Formador en Seguridad Vial Laboral


ESPECIAL

VehĂ­culos Comerciales

Sumario Estado del segmento

41

Estrategia para electrificar la flota de LCV

44

Configurar una flota de LCV: elegir correctamente

46

ERKE Modul-System

50

ZagoCarrier

52

Fiat Talento

54

Mercedes-Benz Clase X

55

Iveco Daily Blue Power

56

Nissan eNV200

58


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Estado del segmento: Vehículos comerciales | Vehículos Comerciales | ESPECIAL

P

Estado del segmento: Vehículos comerciales

odríamos decir que los diferentes planes de ayudas aprobados por el gobierno han influido en ello. Los compradores de vehículos comerciales, ya sean particulares, autónomos o empresas, se han beneficiado de ayudas oficiales en la adquisición de sus vehículos comerciales que son, al fin y al cabo, sus herramientas de trabajo: desde el PIMA Aire, aprobado en febrero de 2013 y renovado en varias ocasiones, los diversos planes PIVE desde octubre de 2013 y con ocho ediciones, y el último plan MOVEA de julio de 2017 que fomenta la compra de vehículos con combustibles alternativos. No olvidemos que estos planes también afectan directamente al rejuvenecimiento del parque de vehículos ya que, por defecto, provoca una baja del vehículo comercial antiguo. En el parque de este segmento a 2016, los vehículos con una antigüedad inferior a 10 años representan aproximadamente el 30% del total. A pesar de ello, y, aunque las cifras apuntan al cierre de un buen año, lejos estamos de las matriculaciones de hace 10 años. Si echamos un vistazo a lo largo de este tiempo, en 2007 se registraron casi 273.000 vehículos comerciales, descendiendo drásticamente en los siguientes años, remontando a partir de 2013 hasta llegar a las 177.512 unidades matriculadas en el acumulado a noviembre de 2017 (a 12 de diciembre, la cifra supera las 180.000 matriculaciones)

Tipos de vehículos El mercado de vehículos comerciales, pertenecientes a la categoría N1, agrupa a los derivados de turismos, furgonetas (hasta 3,5 Tm), micro van y pickup. Son los derivados de turismos quienes están a la cabeza en todos estos años de análisis. Su

tando un crecimiento significativo; es más, su variación acumulada a noviembre 2017 respecto al año anterior es de 26,3%. Destacan las furgonetas menores de 3,5 tm. con una variación del 40,3%. El comportamiento de los vehículos pickup es muy similar al de las furgonetas. La cuota de mercado en 2007 era de un 6,1% y en el año actual es del 4,2%, incrementando en un 30,1% la variación respecto al año anterior.

Parece ser que los vehículos comerciales están experimentado un importante crecimiento en lo que llevamos de año, incluso muy superior al de los automóviles. Hasta noviembre de 2017, su variación respecto al mismo periodo del año anterior es de 18,1% frente al 7,7%. Pero, ¿cuál ha sido su evolución en estos últimos años?

Canales de mercado

Las empresas acaparan en la mayoría de los años de análisis más del 50% del mercado. Entendemos por empresa aquella que a la hora de matricular un vehículo presenta un CIF, sea cual sea su tamaño. representación sobre el total de vehículos A través de los datos facilitados por la DGT comerciales ha ido in crescendo, pasando no se pueden distinguir si son grandes emde tener una cuota de mercado de 47% en presas, flotas o pymes. Ahora bien, desde 2007 a 57,1% en el acumulado a noviem- el año 2012, podemos avanzar un poco bre de 2017. En cuanto a las furgonetas, más, conociendo cuántas de esas matricua pesar de que su cuota de mercado ha laciones son Renting e incluso, aplicando disminuido de 46,7% a 38,6% en este pe- la metodología de Urban Science, si exisriodo, desde el año 2014 está experimen- te algún tipo de distorsión (Km0, bajas u

EVOLUCIÓN MATRICULACIONES VEHÍCULOS COMERCIALES 272.980 300.000

177.512

148.592 250.000

200.000

164.391

115.585 105.634

150.000

112.649

166.311

85.560

103.990 76.965

100.000

50.000

0

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

AEGFANews | 41


ESPECIAL | Vehículos Comerciales | Estado del segmento: Vehículos comerciales

las automatriculaciones o Km.0 y las bajas, apenas tienen relevancia en el mercado de empresas de vehículos comerciales. Sí es significativo, el canal de Empresas Otras Distorsiones, con casi un 20% de cuota en el acumulado a noviembre de 2017. Incluimos en este canal, las grandes flotas de RAC y Renting, los paraísos fiscales y efectos fábrica que repercuten en el elevado volumen de matriculaciones.

EVOLUCIÓN VEHÍCULOS COMERCIALES POR TIPO VEHÍCULOS 100%

80%

60%

40%

Combustibles

20%

0 2007

2008

2009

2010

2011

Derivados T.

2012

Furgonetas

2013

2014

Micro Van

2015

2016

2017

Pickup

EVOLUCIÓN VEHÍCULOS COMERCIALES EMPRESAS 100%

80%

60%

40%

20%

0

2012

2013

2014

Empresas Automatriculaciones Empresas Renting

2015

2016

2017

Empresas Exportaciones Empresas Otras Distorsiones Empresas Sin Distorsiones Empresas

EVOLUCIÓN VEHÍCULOS COMERCIALES POR COMBUSTIBLES 100%

80%

60%

40%

20%

0 2007

2008

2009

2010

Diesel

2011

2012

Gasolina

otras distorsiones) que explique su cuota de mercado. En el siguiente apartado profundizaremos más en ello. Respecto a los particulares, el comprador debe matricular su vehículo como persona física a través del NIF. En los datos analizados, los autónomos están incluidos en el canal de particulares. Su cuota de mercado en los últimos diez años, excepto en 2008, 2011 y 2012, se ha mantenido por encima del 30%. Actualmente, representa el 31,6% del total de matriculaciones de vehículos comerciales. En cuanto al RAC, no es una forma habitual de adquisición de estos vehículos. De hecho, en el acumulado a noviembre 42 | AEGFANews

2013

2014

2015

2016

2017

Combustibles Alternativos

de 2017, su cuota de mercado (13,6%) es de las más bajas en este periodo.

Canal empresas

Analizando los datos del mercado de empresas en detalle, podemos decir que es un mercado “limpio”. Las empresas sin distorsiones lideran los vehículos comerciales, superando el 50% del mercado hasta el año 2015 y descendiendo ligeramente en los siguientes años. El renting supone otra opción para adquirir un vehículo comercial. En el periodo analizado, la cuota de mercado es superior al 30%, a excepción de 2015 que experimentó una ligera caída. Respecto al mercado de distorsiones,

La preferencia de los españoles en el mercado de los vehículos comerciales sigue siendo claramente el diesel, con casi un 100% de representación. Los combustibles gasolina y alternativos (agrupan vehículos eléctricos, GLP; GNC y GNC; no incluidos los vehículos transformados después de la matriculación) empiezan a hacerse, poco a poco, un hueco en este sector. En el acumulado a noviembre de 2017, alcanzan sus máximas cuotas de mercado, 3,4% y 1,1%, respectivamente. Incluso, en el canal de empresas, el combustible alternativo representa el 1,5%.

Marcas y modelos Como hablábamos al principio, los vehículos comerciales están de celebración por el crecimiento de sus matriculaciones en el año 2017. Además, comentábamos la repercusión de los diferentes planes de ayudas aprobados por el gobierno en estos años. Y también hay que destacar la variada gama de modelos comercializados. A la hora de analizar el mercado de vehículos comerciales por marcas es interesante hacerlo por subcategorías. En los derivados de turismos, las marcas francesas Peugeot, Renault y Citroën están a la cabeza, seguidas de Ford, Fiat, Dacia, VW, Nissan, Opel y Mercedes Benz. El modelo Peugeot Partner lidera este mercado con 10.538 unidades matriculadas acumuladas en este año, seguido de Renault Kangoo con 10.234 vehículos matriculados. En el subsegmento de los Furgones de menos de 3,5 Tm encontramos en las primeras posiciones a Renault, Citroën y Ford, seguidas de Peugeot, VW, Mercedes, Opel, Fiat y Nissan. Los modelos Renault Trafic, Ford Transit Custon y VW T5 están a la cabeza con 2.620, 2.287 y 2.106 matriculaciones respectivamente en acumulado a noviembre de este año. Iveco, Renault y Mercedes ocupan las tres primeras posiciones en el ranking de Furgones de hasta 3,5 Tm, continuando con Nissan, Ford, Fiat, Peugeot, VW y Citroën. Iveco Daily City (2.541), Mercedes Sprinter (2.455) y Renault Master (2.114) son los modelos con más matriculaciones en 2017. Por último, Toyota ocupa la primera posición en pick-up's, seguida de Ford, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, VW y Fiat. Los modelos más matriculados este año son Toyota Hilux (2.192 uds.) y Ford Ranger (1.615 uds.) < Datos proporcionados por Urban Science


Estado del segmento: Vehículos comerciales | Vehículos Comerciales | ESPECIAL

TOP 10 MARCAS. DERIVADOS TURISMO 2007 2008 2009 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

4.329 4.809 5.301 7.498

9.121

11.311

PEUGEOT

11.030 6.695 4.793 6.372 6.413

RENAULT

19.218 11.866 7.060

CITROEN

17.459 9.673

FORD

6.938 3.930 2.038 2.666 2.967

2.294 1.971

FIAT

6.996 4.955 3.456 3.696 3.919

2.699 2.480 3.842 5.154

DACIA

0

95

0

8.761

225

265

166

2.438 4.624 5.098 5.568 4.855 5.189

2.287 3.585 4.002 4.025 3.945

1.557 1.386 1.560 1.539 1.991

NISSAN

1.178

1.141

OPEL

5.080 3.781 1.978 1.729 1.484 996

918

1.174

1.797 3.163

MERCEDES

0

74

691

908

1.256 1.524 1.567

2012

2013

2014

2015

1.138

1.800 2.484 2.541

0

Más dees20paraañostrdaabndajoos solucion imiento en mov

6.321 6.872 5.951 3.802 3.699 5.494 8.032 8.517 9.847

VOLKSWAGEN 3.585 1.999 1.194 606

E Q U I PA M I E N T O P A R A V E H Í C U L O S

8.298 5.601 5.042 8.095 11.233 10.962 10.581

609

0

0

1.048 1.082 1.107

0

2.335 3.935 3.922

1.398 2.212 2.592 2.881 2.419

TOP 10 MARCAS. FURGONES 3,5 TM. 2007 2008 2009 2010

2011

2016

2017

IVECO

4.219 2.970 1.770 1.551 1.438 1.023 997

RENAULT

3.733 2.309 1.271 1.449 1.932 1.306 1.304 1.656 2.367 2.892 2.455

MERCEDES

2.450 1.841

NISSAN

4.811 2.645 1.644 967

FORD

3.131

FIAT PEUGEOT

1.012

915

976

1.172

1.671

767

606

658

830

1.605 1.909 1.684

1.334 1.226 1.230 985

860

902

1.133

1.540 1.312

1.482 631

417

464

435

352

462

613

873

1.289 1.112

1.182

761

475

565

614

383

327

520

694

867

1.027

VOLKSWAGEN 1.313

942

558

501

510

682

417

527

599

621

835

CITROEN

1.078 778

326

351

403

298

319

529

893

928

809

OPEL

322

75

111

187

158

134

244

283

520

538

1.814

190

1.181

1.185

2.020 2.114

DISEÑO, MONTAJE Y LEGALIZACIÓN DE EQUIPAMIENTOS PARA FLOTAS Soluciones para flotas de vehículos de servicio orientadas a:

Accesorios

Erke

TOP 10 MARCAS. FURGONES < 3,5 TM. 2007 2008 2009 2010

2011

RENAULT

5.184

2.599 1.440 1.458 1.581 2.528 3.074 2.902

CITROEN

4.782 2.719

1.025 1.061

FORD

4.772 3.170

1.955

PEUGEOT

3.923 2.401 1.292 1.353 1.143

2.332 1.225 1.956

VOLKSWAGEN 2.584 1.854 977

2012

1.364 777

2013

997

2014

2015

2016

1.386 1.838 2.619

2017

1.143

1.186

755

936

1.417

1.742

1.161

932

1.359 1.798 2.343 2.328

4.719 2.506 1.467 1.364 1.293 925

854

1.023 1.427 1.899 2.017

OPEL

2.663 1.451 1.017

713

815

686

795

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1.540 1.320 1.797

FIAT

3.487 2.323 1.112

1.066 982

692

676

969

1.392 1.511

1.070

NISSAN

2.986 1.558 1.159

550

460

362

364

407

154

270

759

TOYOTA

442

63

78

81

30

112

174

141

417

2007 2008 2009 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

TOYOTA

1.679 1.198

824

885

1.463 1.333 1.177

1.668 2.259 2.071 2.192

FORD

833

338

384

521

379

496

770

850

1.251 1.615

NISSAN

2.952 1.286 733

544

831

457

278

273

346

887

815

MITSUBISHI

1.668 948

381

506

219

148

138

206

326

273

610

ISUZU

556

274

351

235

101

95

66

93

114

180

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VOLKSWAGEN 0

0

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44

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245

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214

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FIAT

96

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27

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8

7

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8

3

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MERCEDES

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3

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Transformaciones:

Concesionarios:

Departamento técnico y de homologaciones. Reconocidos por el Ministerio de Industria, tenemos informe H y estamos certificados y auditados por la UCA (Unidad de Certificación del automóvil).

2.436

MERCEDES

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ESPECIAL | Vehículos Comerciales | Estrategia para electrificar la flota de LCV

Estrategia para electrificar la flota de LCV Alinearse con los objetivos estratégicos y de RSC Conocer y estar alineados con la estrategia y visión de negocio de la empresa es imprescindible para poder electrificar las unidades comerciales. Hay que preguntarse, ¿el impacto medioambiental de la empresa es un pilar importante en los objetivos de RSC? Si es así, será más fácil convencer al equipo de dirección sobre la idoneidad de implantar vehículos comerciales eléctricos. Por otro lado, furgones y furgonetas suelen representar uno de los porcentajes más importantes de la huella de carbono que genera una flota. De ahí que la introducción de LCV’s de 0 emisiones tenga un impacto considerable si en la empresa se han establecido objetivos de reducción de CO2 dentro de las políticas de RSC. Utilización y kilometraje Electrificar aquellas unidades que recorren diariamente pocos kilómetros y preferiblemente por zonas urbanas son la mejor forma de empezar de iniciar una implementación de e-vans. En este sentido hay que tener en cuenta las cada vez más habituales restricciones de circulación y zonas LEV (Low Emission Zones) que proliferan en las ciudades. Un hecho que podría poner en riesgo la movilidad urbana de la compañía si sigue incrementando la presión sobre los motores diésel en áreas urbanas. También hay que evitar y neutralizar entre los usuarios el discurso de que “los eléctricos tienen poca autonomía”. Los 44 | AEGFANews

Electrificar, total o parcialmente, la flota de vehículos comerciales no está exento de dificultades. No se trata de cambiar de tipología de motor, sino que hay que tener en cuenta multitud de variables que modifican la gestión de esta parte del parque móvil. Por ello es importante contar con una buena estrategia para electrificar los vehículos comerciales.

VE están aumentando progresivamente su área de alcance y, para la mayoría de desplazamientos, disponen de una batería más que suficiente.

Argumentos económicos Una vez hemos analizado y seleccionado aquellas unidades de la flota que potencialmente podemos sustituir por modelos eléctricos, es necesario elaborar un informe financiero y el impacto económico de esta acción. El objetivo: encontrar ahorros económicos y beneficios (ambientales, sociales, etc). Para ello compararemos los costes de la flota actual con la flota potencial eléctrica. Podemos completar este informe añadiendo posibles factores de riesgo que podrían impactar en la movilidad e imagen de la empresa: restricciones de circulación, siniestralidad, huella de carbono… Infraestructura de recarga Como siempre que hablamos de VE, la infraestructura de recarga es un tema básico.


Estrategia para electrificar la flota de LCV | Vehículos Comerciales | ESPECIAL

Comunicación con los usuarios

Posiblemente las e-vans de la empresa serán el primer VE que conducirán nuestros usuarios. Y como cualquier cambio, la introducción de unidades eléctricas debe ser bien gestionada para conseguir una implementación positiva. De ahí que sea muy importante realizar una buena comunicación al respecto y ofrecer instrucciones claras a los usuarios. Para aprovechar todo su potencial, un vehículo eléctrico debe ser conducido de forma diferente a uno de combustión. Por lo que es muy recomendable realizar cursos de formación. Y no solo en lo que a conducción se refiere, sino también en los capítulos de operaciones de recarga y mantenimiento.

Seguimiento y éxito

Si somos capaces de comunicar los beneficios y éxitos conseguidos con la implantación de vehículos comerciales eléctricos, conseguiremos que nuestra acción se aceptada por usuarios y demás partes implicadas. Si hemos realizado una buena implementación, a corto plazo será fácil demostrar el feed-back positivo entre conductores, el descenso de las emisiones o la sobrada autonomía de los vehículos. Unos éxitos que deben ser comunicados con el objetivo de mantener la aceptación de esta estrategia y que permitirá seguir ampliando el parque de e-vans de forma rápida. <

Contar con puntos de recarga en los centros de trabajo requiere una cuidada planificación e inversión. El mercado actual ofrece tecnologías de recarga inteligentes (balanceo de carga, vehicle-to-grid, etc), por lo que es bueno dejarse asesorar por expertos especialistas en la instalación y mantenimiento de puntos de recarga. Por otro lado, y aunque lo más habitual es que los vehículos recarguen sus baterías por la noche en los centros de trabajo, siempre deberemos tener en cuenta si existe una buena infraestructura pública de recarga dentro del área de actuación de estas unidades.

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ESPECIAL | Vehículos Comerciales | Configurar una flota de LCV: elegir correctamente

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Configurar una flota de LCV: elegir correctamente

a enorme variedad de configuración del segmento de vehículos comerciales (LCV, por sus siglas en inglés Light Comercial Vehicles) puede fácilmente inducirnos a realizar elecciones erróneas. Batalla larga, puertas laterales, doble puerta trasera, techo alto, motores sobredimensionados, volúmenes de carga insuficientes o demasiado amplios, equipamiento interior, transformaciones… Las posibles combinaciones son prácticamente infinitas. Pero la complejidad no siempre es negativa. De hecho, todas estas opciones existen para poder adaptarse perfectamente a las necesidades reales y exactas de las empresas. El reto es encontrar aquella que realmente requiere la casuística de nuestro negocio. No saber elegir el modelo y versión adecuada puede generar ineficiencias en costes y operativa.

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Realizar una mala configuración de la flota vehículos comerciales puede impactar de forma importante en la cuenta de resultados de una empresa. De ahí la importancia de elaborar correctamente una política de vehículos de forma que cubramos de forma eficaz las necesidades de movilidad, sin sobrecostes ni deficiencias.

El reto es encontrar aquel modelo que realmente requiere la casuística de nuestro negocio. No saber elegir el modelo y versión adecuada puede generar ineficiencias en costes y operativa. Precio y adquisición No vamos a descubrir ahora que el coste del vehículo suele ser el factor determinante a la hora de elegir un modelo concreto. Pero, como en muchas ocasiones hemos dicho, no todo acaba en el precio de compra o el coste mensual. Existen muchas otros factores importantes en el momento de la selección si no queremos que aquello a priori más económico termine por convertirse en algo más caro con el paso del tiempo.


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ESPECIAL | Vehículos Comerciales | Configurar una flota de LCV: elegir correctamente

portante. Su influencia es determinante para el buen funcionamiento de la flota. Un conductor formado no solo evita accidentes, sino que ahorra combustible y disminuye la huella de carbono de la compañía.

La carga

Por todo ello es muy importante tener un contacto constante y comunicación con usuarios de los vehículos, jefes y gerentes de área y personal implicado y relacionado con los vehículos. De esta forma podremos determinar cuáles son los requisitos reales y funcionales de nuestra movilidad. Y esto nos lleva al siguiente paso: los conductores/usuarios.

Los usuarios

Son los conductores de nuestra flota quienes pasan mayor tiempo al volante y por ello deben desempeñar un papel importante en el proceso de selección de vehículo. El confort o el diseño pueden a veces parecer poco importantes en los LCV. Pero son vitales. Si nuestros conductores se encuentran cómodos en el vehículo y están satisfechos con la funcionalidad que les proporciona para el desempeño de sus tareas, es más probable que lo traten con mayor cuidado. De ahí que las marcas estén prestando especial atención a la ergonomía, el confort o el equipamiento de serie de sus vehículos comerciales. Como hemos comentado anteriormente, es muy acertado hablar con los conductores para saber de qué forma facilitar su trabajo diario en lo concerniente al vehículo. Organizar con los usuarios una jornada de test con distintos modelos puede ser una excelente forma de asegurarnos una buena elección. En resumen, un usuario satisfecho con su herramienta de trabajo realizará sus tareas de forma más eficiente, conduciendo más seguro, confortable y amable. Por otro lado, y como siempre insistimos, la formación del usuario es muy im-

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¿Qué carga útil realmente necesita nuestra flota? El acceso a la zona de carga, ¿es el correcto y más eficaz? Estos dos factores deben encontrarse entre las primeras consideraciones a tener en cuenta en el proceso de selección del vehículo, pues un vehículo de tamaño inadecuado puede costarnos mucho dinero. Si el vehículo elegido es demasiado pequeño podemos vernos en la necesidad de duplicar desplazamientos o no poder completar operativas en el tiempo previsto. Por el contrario, si elegimos un LCV demasiado grande estaremos pagando por “transportar aire”, pues su coste es más elevado y no aprovecharemos toda la capacidad de carga útil. Por otro lado, un vehículo sobrecargado incidirá en un mayor consumo del vehículo y perjudicará el correcto funcionamiento del vehículo: frenos, suspensión, motor… Además, la sobrecarga de un vehículo es susceptible de ser sancionado. Por no hablar de las consecuencias directas sobre el comportamiento del vehículo, aumentando seriamente el riesgo de sufrir un accidente.

Equipamiento y mobiliario interior Es muy importante que la zona de carga de los vehículos disponga del mobiliario y los accesorios adecuados para cada tipo de necesidad. Es una inversión que merece la pena valorar, ya que los beneficios son múltiples y, además, en muchos casos podemos aprovechar este mobiliario para montarlo en nuevas unidades. A la hora de elegir este tipo de elementos es clave seleccionar no sólo aquellos más resistentes, sino también los más ligeros, ya que permitirán aumentar la capacidad de carga y reducir los consumos. Además, si todo viaja bien ordenado y sujeto, la carga no se moverá, lo que redunda en una mayor seguridad, garantiza el buen estado de los elementos transportados y no provocaremos desperfectos en la zona de carga. Estos desperfectos incremen-

tarán los costes de mantenimiento y si el vehículo es de renting, una penalización al finalizar el contrato. Por otro lado, en una zona de carga ordenada, el usuario perderá menos tiempo buscando el paquete a entregar, la herramienta a utilizar o el recambio necesario.

Si el vehículo elegido es demasiado pequeño podemos vernos en la necesidad de duplicar desplazamientos o no poder completar operativas en el tiempo previsto. Usos del vehículo En este punto ya sabemos qué necesitan y esperan los conductores de los vehículos. Ahora es el momento de analizar otro tipo de necesidades para acotar la selección de las unidades correctas. Para ello siempre es bueno contar con un histórico de los usos de la flota: tipología de trayectos, kilometrajes diarios y anuales, consumo de combustible y potencia… Podemos empezar por el motor. Para ello deberemos tener en cuenta el número de pasajeros que van en un vehículo, el volumen de carga necesario, qué tipo de carga transportamos- no es lo mismo transportar papel que piezas metálicas-, destino, áreas de actuación… De esta forma adaptaremos la potencia del vehículo a las prestaciones realmente necesarias. Por ejemplo, un usuario que se mueve por ámbitos urbanos- con constantes paradas- no necesitará tanto potencia como el que circula o reparte por pueblos a través de carreteras de montaña o circula por autopistas. También podemos preguntarnos si realmente necesitamos el enorme par motor de un diésel, porque si no transportamos cargas pesadas y no realizamos un kilometraje elevado anual, quizás nos interese un LCV con motor gasolina, cuyo precio de adquisición es menor. O incluso podemos valorar la compra de un modelo


Configurar una flota de LCV: elegir correctamente | Vehículos Comerciales | ESPECIAL

eléctrico, si el ámbito de actuación es urbano y no supera los 90 km diarios. También hay que valorar otras opciones, cada vez más habituales en España, como las versiones de GLP o GNC. No solo el coste por km es más económico, sino que su impacto medioambiental es muchísimo menor. Un hecho muy a tener en cuenta con las restricciones de circulación en áreas urbanas que están llegando a España.

Capacidad de adaptación

Los negocios y empresas más exitosos son aquellos capaces de cambiar y adaptarse en poco tiempo a las circunstancias de un entorno variable. En el actual contexto es difícil hacer previsiones. Pero lo es todavía más el poder acertar con el número correcto de unidades que debe componer nuestra flota. Si el sector de actividad de nuestro negocio cuenta con escenarios inciertos es importante saber elegir proveedores y métodos de adquisición. Elegir entre renting, leasing o adquisición en propiedad no es sencillo. Pues la casuística es muy diferente entre sectores y empresas. Quizás el renting flexible es la fórmula más adecuada en contextos cambiantes. Pero si nuestras especificaciones son muy concretas, no siempre encontraremos unidades que nos sirvan para nuestra operativa. En cualquier caso es necesario disponer de una flota bien dimensionada. Demasiadas unidades a largo plazo pueden

suponer una inversión nada rentable, pero una escasez de vehículos también puede provocar pérdidas de oportunidades de negocio o un mal servicio.

En el actual contexto es difícil hacer previsiones. Pero lo es todavía más el poder acertar con el número correcto de unidades que debe componer nuestra flota. Conectividad y telemática

La geolocalización de las flotas se ha extendido y cada vez son más los parques móviles que cuentan con dispositivos telemáticos integrados. Esta tecnología nos permite saber con exactitud donde se

encuentran los vehículos, cuándo paran, cuándo arrancan, su velocidad y consumo medio o si han salido de su área de actuación asignada. Todos estos datos nos permitirán optimizar rutas, asignar la unidad más cercana para una actuación concreta e incluso evitar desplazamientos improductivos a la base de la flota. A ello hay que añadir la practicidad de un navegador: evita que el conductor se pierda (con ahorro de kilómetros no recorridos, tiempo empleado y combustible no gastado que ello supone), selecciona el recorrido más eficiente o incluso indica qué carreteras evitar para no encontrar atascos. Todo esto se traduce no sólo en un importante ahorro en combustible y una disminución de la huella de carbono, sino que también aumenta la productividad de la flota así como el control y la seguridad de las cargas. Por otro lado, esta conectividad será el mejor histórico que podamos tener de cara a una futura renovación y reconfiguración de la flota, pues basaremos nuestras decisiones en cálculos concretos y precisos. <

DAILY BLUE POWER

MISIONES SIN LÍMITE CAMPEONA EN SOSTENIBILIDAD

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DAILY HI-MATIC NATURAL POWER

DAILY EURO 6 RDE 2020 READY

El jurado quedó particularmente impresionado por la innovación técnica de la nueva gama IVECO y por “presentar el nuevo motor diesel Real Driving Emission ahora, tres años antes de la regulación RDE de la UE que será obligatoria para los vehículos comerciales, anticipándose holgadamente a cualquier competidor”, destacando además el absoluto placer de conducir de la Daily HI-MATIC Natural Power: El prestigioso galardón es un reconocimiento a la estrategia de la marca que utiliza la tecnología para mejorar la sostenibilidad. Los jueces acordaron que la Daily Blue Power “reúne las principales y viables soluciones para reducir el impacto ambiental de los vehículos comerciales ligeros en las misiones urbanas y suburbanas. IVECO tiene los vehículos sostenibles que el mercado está demandando con una tecnología que ha sido desarrollada y probada con éxito en su gama Eléctrica, Gas Natural y SCR.”

“IVECO siempre ha estado a la vanguardia de la sostenibilidad en el segmento de los vehículos comerciales ligeros. La nueva gama Daily Blue Power confirma esta posición.” Jarlath Sweeney, Presidente del Jurado International Van of the Year

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ESPECIAL | Vehículos Comerciales | ERKE Modul-System

ERKE Modul-System: soluciones flexibles y personalizadas Dentro de la amplia gama de productos de Modul-System, hay que destacar 4 líneas de equipamiento interior para vehículos comerciales.

Los productos Modul-System están fabricados en acero de ultra alta resistencia, consiguiendo así pesos mínimos sin repercutir en la capacidad de carga del vehículo. Modul-System La línea Modul-System se centra en ofrecer sistemas modulares ligeros a la vez que robustos. Especialmente pensado para vehículos de servicio, se trata de una solución personalizable con unidades de cajones, estanterías, bancos de trabajo, armarios y todo tipo de accesorios. No requiere alteraciones del vehículo, protegiendo así el valor residual.

L

a gran flexibilidad de los componentes de Modul-System permite integrarlas en otros vehículos, desmontarlas o reemplazarlos por otras. Y todo ello con 36 meses de garantía, con los planos detallados y específicos de cada solución. Y sin introducir ningún cambio estructural en el vehículo, conservando así el valor del vehículo. Los productos Modul-System están fabricados en acero de ultra alta resistencia, consiguiendo así pesos mínimos sin repercutir en la capacidad de carga del vehículo. A través de ERKE, el servicio al cliente cercano e inmediato está garantizado, ofreciendo soluciones integrales, de forma rápida, a todo tipo de flotas, desde las más pequeñas a las más numerosas.

Un sistema seguro y con larga vida La seguridad es uno de los pilares esenciales a la hora de diseñar y fabricar soluciones de almacenamiento y equipamiento. De ahí que Modul-System realice tests de colisión en centros de investigación especializados, como por ejemplo en Volvo Cars Safety Center. 50 | AEGFANews

Modul-System es uno de los más fiables y experimentados sistemas de modularidad interior para vehículos. Con más de 40 años de experiencia, Modul-System permite a ERKE, especialista en equipamiento de vehículos, ofrecer a cada cliente una solución de estanterías personalizada y a medida de su negocio.

También garantiza su calidad con pruebas en laboratorio de capacidad de carga, vibración y durabilidad, replicando el ciclo de vida completo del producto. Ya sean estanterías, cajones, luces, rampas, portaequipajes… Todos los elementos se fabrican en Suecia, donde obtienen certificados ISO 9001, ISO 14001 y TÜV.

Modul-Express Pensando en aquellos vehículos destinados al servicio de paquetería. La línea Modul-Express incluye soluciones flexibles y ligeras. Una sola estantería para furgoneta posee una capacidad de carga de 120 kg. Además, las estanterías son plegables mientras que el mamparo con puerta corredera permite acceder a la zona de carga de forma sencilla y rápida. Modul-Floor La solución para contar con los mejores suelos y panelados. Su instalación no intrusiva, a través de un adhesivo más resistente que tuercas y pernos, protege el valor residual del vehículo. Su peso es mínimo y es altamente resistente a los impactos. También es antideslizante y la instalación es muy rápida. Modul-Connect La mejor forma de conseguir electricidad en la zona de carga, de un modo rápido y fiable. Se trata de una solución sencilla pero eficaz que permite el cableado modular, digital y el control de sistemas. De esta forma conseguiremos instalar todo tipo de luces y accesorios eléctricos adicionales. Disfruta de lámparas LED, con lo que la eficiencia está garantizada. Todo ello se remata con la posibilidad de contar con Modul-Fleet, la solución telemática de gestión de flotas para facilitar la reducción de tareas administrativas, incrementar la eficiencia y mejorar la rentabilidad. <


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ESPECIAL | Vehículos Comerciales | ZagoCarrier

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ZagoCarrier: soluciones para transporte de paquetería

l mundo de la paquetería se está transformando rápidamente, especialmente con el empuje del e-commerce que está disparando la actividad del sector. De ahí que la agilidad, la reducción de tiempos de entrega y recogida y la eficiencia tomen el mayor protagonismo. Pensando precisamente en la eficiencia y la rentabilidad, el equipo de desarrollo de producto de Zago Automotive haya desarrollado su línea ZagoCarrier 2017, una transformación para vehículos comerciales más ligera, más resistente y con una mejor imagen. De hecho, el peso de toda la transformación incrementa en solo 180 kg la tara del vehículo, por lo que la capacidad de carga no queda mermada.

Un interior inteligente Los técnicos de Zago han pasado realizado prácticamente un año de ensayos y desarrollos para presentar las nuevas estanterías interiores, especialmente pensadas para el sector de la paquetería. Dichas estanterías abatibles, fabricadas en aluminio y con perfiles de goma en la base, se accionan con una sola mano, sin necesidad de cierre y largos de hasta 4 metros sin montante intermedio, lo que facilita una carga mucho más rápida. Además, las bandas antideslizantes permiten que la mercancía no se mueva. El suelo de la zona está equipado con el pavimento Zago Load Floor, un suelo finlandés muy resistente, antideslizante y que evita las humedades. Las paredes laterales están forradas a media altura con paneles mecanizados a medida para evitar que los golpes dañen la imagen interior del vehículo. Además, la zona de carga cuenta con un sistema de iluminación automático con sensor de movimiento. Por último, diferentes detalles mejoran la seguridad de la carga así como la accesibilidad al vehículo. Opcionalmente también se pueden añadir elementos como los protectores de pasos de rueda interiores, el protector de puertas traseras, el zumbador de puertas abiertas o la cámara de visión trasera, entre otros. Zago Automotive ofrece 2 años de garantía para empresas de transporte que

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Zago Automotive, especializada en la transZago Automotive cuenta con formación y equipamiento de vehículos, una amplia gama de soluciones controla desde el diseño a la logística, ofreadaptadas al sector del ciendo un asesoramiento integral de toda la operación y con un grado de adaptabilitransporte de paquetería. Se dad máxima, ya que fabrican el 90% de los trata de su línea ZagoCarrier, componentes. que propone un sinfín de Por su parte, VanRenting es la finaninteligentes soluciones para ciera de capital privado del grupo, operanconseguir la máxima eficiencia do como gestora de renting a largo y corto plazo para vehículos de logística. en el transporte y la entrega. Y como valor añadido, Zago es el fabricante de todos sus Los técnicos de Zago han componentes. pasado realizado prácticamente un año de ensayos y desarrollos para operen en ciudad. Además, toda la línea presentar las nuevas estanterías ZagoCarrier está diseñada pieza a pieza, interiores, especialmente pensadas con lo que el servicio de posventa es ágil, para el sector de la paquetería. económico y sin esperas. Zago trabaja siempre con los talleres y marcas oficiales (Citroën, Fiat Professional, Ford, Hyudai, VW Vehículos Comerciales…), por lo que esté donde esté ubicado el vehículo, siempre existirá un concesionario cerca donde poder notificar al equipo de posventa el motivo de la avería.

Grupo Zago Automotive

Con el paso de los años el Grupo Zago Automotive ha crecido y desarrollado 2 divisiones principales: Zago Automotive y VanRenting.

En su apuesta por adaptarse a las necesidades del mercado, a partir de 2018 todos los vehículos de VanRenting podrán contar con tecnología Dual-Fuel, ya sea Diésel-GLP o Diésel-GNC. De esta forma, los furgones de gran volumen con motor Diesel no tendrán restricciones de acceso en las zonas donde la polución no permita la circulación gracias a la obtención de la etiqueta de calificación de contaminación ECO que otorga la DGT. Con esta adaptación. Actualmente el Grupo Zago Automotive mueve cerca de 4.300 vehículos y cuenta con presencia en España, Francia e Italia, con la vista puesta en Alemania como nuevo mercado para 2018. <


ESPECIAL | Vehículos Comerciales | Fiat Talento

Fiat Talento: Capacidad para la actividad

La oferta de Fiat Professional es más competitiva en gama y número de soluciones con la llegada del nuevo Talento, un modelo que gracias a su amplia capacidad de carga, medidas compactas y agilidad, es adecuado para profesionales que se desplazan en trayectos urbanos o en carretera.

Como es habitual en la marca Fiat Professional, el nombre escogido para este nuevo vehículo está ligado a la tradición y hace referencia a una antigua moneda que evoca el concepto de valor y sus cualidades innatas. Un nombre de alto valor simbólico que evidencia lo que el vehículo es capaz de hacer, su capacidad y, en resumen, su talento. El furgón italiano, sucesor del Scudo, se distingue por su gran versatilidad y por su habilidad para adaptarse a las diversas exigencias del cliente, características fundamentales para afrontar los retos del transporte urbano y periurbano del futuro. El Talento es compacto y bien proporcionado. Su arquitectura, a base de líneas horizontales, claras y limpias, en línea con el nuevo aire familiar de la gama Fiat Professional, mejora el ancho del vehículo y su capacidad de carga, claramente evidenciadas por la forma cuadrangular de la parte trasera. Oferta enriquecida La nueva furgoneta Talento es el eslabón entre los modelos Doblò Cargo y Ducato, que permite a Fiat Professional abarcar nuevos volúmenes y longitudes de carga, para satisfacer mejor las diferentes necesidades del

kilos y la masa máxima autorizada, de 3.060 kg. Además, debajo de los asientos existe una ampliación de espacio para alojar objetos largos u otros elementos. Otra de sus mayores virtudes es la excelente versatilidad y agilidad que logra gracias a sus compactas dimensiones, ya que es capaz de adaptarse y ofrecer un óptimo rendimiento El Fiat Talento (entre 4,99 tanto en ciudad como en carretera. Este moy 5,39 m) cuenta con una de las delo está equipado con motores diésel fiables, potentes y económicos; con turbocompresor y gamas más amplias y completas biturbo, con potencias de 95 hasta 145 CV. del mercado que incluyen el Su interior cuenta con acabados de alta furgón, furgón semiacristalado, calidad y resistencia, así como con un equipacombi y chasis cabina. miento tecnológico y de seguridad bastante completo al incluir de serie en toda la gama ABS y EBD (distribución electrónica de frenos) Cuenta con una de las gamas más amplias y y EBA (asistencia a la frenada de emergencia), completas del mercado que incluyen el furademás del sistema de ESC con función de regón, furgón semiacristalado, combi y chasis tención en pendientes y Traction+. cabina. La versión más corta es de 4,99 metros y alcanza los 5,39 m en el caso del Talen- CONCLUSIONES to Largo. Para el transporte de personas, la Con una oferta transparente y completa, el Taversión Combi es la más polivalente, con una lento de Fiat Professional –marca con una amcapacidad de hasta nueve pasajeros, a la vez plia gama de vehículos y una clara orientación que con un amplio espacio para el equipaje y dedicada al profesional del transporte– se erila posibilidad de retirar la segunda y tercera fi- ge como una interesante alternativa, potente, las de asientos para disponer de toda la zona compacta y polivalente, a medio camino entre para carga. Su capacidad máxima es de 1.249 el Dobló y el Ducato. < transporte profesional: furgón, transporte de pasajeros, doble cabina y plataforma. Es, pues, un vehículo funcional que maximiza el valor del trabajo, el tiempo y el dinero, al centrarse en las exigencias reales de los clientes buscando soluciones cada vez más específicas.

Fiat Talento 1.6 MJet 95 CV Base Corto Potencia: Consumo: Emisiones CO2: Long. / Anch. / Altura: Garantía:

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95 CV 6,5 l/100 km 170 g/km 4.999 / 1.971 / 1.956 mm 24 meses sin límite de km


Mercedes-Benz Clase X | Vehículos Comerciales | ESPECIAL

Mercedes-Benz Clase X: Al trabajo con estilo Con el lanzamiento de la Clase X, Mercedes-Benz se convierte en el primer fabricante Premium del mercado en disponer de un modelo pick-up válido para diversos campos de aplicación, tanto privados como profesionales, y que ofrece una impresión de valor y niveles de calidad inéditos.

"La Mercedes entre los pick-ups". Así se refieren desde la propia marca a la nueva Clase X, un vehículo que conjuga las propiedades típicas de un pick-up –robustez, funcionalidad, resistencia y aptitudes todoterreno– con los atributos clásicos de un auténtico Mercedes, como diseño, confort, dinamismo, seguridad y calidad.

competencia en el desarrollo de vehículos in- máxima de 1,1 toneladas (un europalet transdustriales y todoterreno –como el Unimog y el versal entre los pasos de rueda) y su fuerza de Clase G– y de turismos o comerciales poliva- tracción alcanza las 3,5 tn, para arrastrar un lentes –como la Clase V y la Vito– Mercedes remolque con 3 caballos o un yate de 8 metros. Por lo que se refiere a las opciones mecádirige la nueva Clase X a grupos de clientes muy diferentes, desde terratenientes y explo- nicas, todas ellas diésel, las propuestas de la taciones ganaderas o agrícolas, pasando por marca son el motor 220d, con una potencia empresarios y constructores, hasta aventure- de 163 CV, y el 250d, que eleva el rendimiento ros aficionados al deporte sin olvidar a profe- hasta los 190 CV. A mediados de 2018 se inLa Clase X se integra en la cartera de modesionales liberales individualistas atentos a las corporará como tope de gama una motorizalos de la firma de la estrella con la continuinuevas tendencias y con afinidad por produc- ción diésel V6 de 258 CV. El placer de conducdad que exige el lenguaje de diseño fijado por ción y la seguridad, a la altura de los SUV de la tos de alta gama. los SUV de la marca para ser reconocible. Y es marca, alcanzan niveles destacables gracias a que esta nueva propuesta para combinar trasu amplio ancho de vía, a la adopción de muebajo duro y buena diversión ha sido concebida lles helicoidales en el eje trasero y a discos auLa nueva propuesta de MB específicamente para responder a las nuevas toventilados en las 4 ruedas con asistente de exigencias de los mercados internacionales de para combinar trabajo duro y frenado activo, detector de cambio de carril y los pick-up. La demanda de modelos media- diversión ha sido ha sido concebida asistente de señales de tráfico. Está disponible nos con las características y el equipamiento para responder a las actuales con tracción integral acoplable 4MATIC con de confort típicos de los turismos crece conreductoras y bloqueo del diferencial opcional tinuamente desde hace años, al tiempo que exigencias de los mercados en el eje trasero y a partir de mediados de año aumenta la proporción de pick-ups utilizados internacionales de los pick-up. con una tracción integral permanente. por usuarios particulares. CONCLUSIONES Estos vehículos ya no se perciben como ruDesde 27.682 euros sin impuestos, la Clase das y espartanas "bestias de carga", sino como Tres versiones soluciones mixtas válidas para el ámbito labo- La versión básica Pure sigue un concepto clá- X es una buena herramienta profesional para ral y el tiempo libre. Con amplia experiencia y sico y robusto, la variante Progressive está el transporte, visitar clientes o proveedores y concebida para satisfacer mayores exigencias como "tarjeta de presentación" de la empresa. de confort y calidad, y la versión tope de gama Al mismo tiempo es también útil, confortable y Power es ideal para un estilo de vida urbano. representativo para actividades privadas, lúdiLa Clase X puede transportar una carga útil cas o deportivas. <

Mercedes-Benz Clase X 220d Pure Precio: Potencia: Consumo: Emisiones CO2: Long. / Anch. / Altura: Imp. Matriculación: Garantía:

37.133 € 163 CV 7,4 l/100 km) 195 g/km 5.340 / 1.920 / 1.819 mm 9,75% 24 meses sin límite de km

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ESPECIAL | Vehículos Comerciales | Nissan e-NV200

Nissan e-NV200: Más autonomía A principios de 2018 Nissan pondrá a la venta la segunda generación de su furgoneta eléctrica e-NV200 –fabricada en la planta de la Zona Franca de Barcelona para todo el mundo– con una nueva batería de 40 kWh que le permite aumentar un 60% la autonomía hasta alcanzar los 280 km.

El pasado mes de octubre, Nissan anunció una nueva batería para la e-NV200, que tendrá más autonomía y será capaz de llegar más lejos que nunca con una sola carga. La nueva batería de 40 kWh para su furgoneta 100% eléctrica ofrecerá un aumento del 60% de la autonomía (100 km adicionales), hasta alcanzar los 280 km en ciclo NEDC2. Además, dado que no se aumentará ni el tamaño ni el peso de la propia batería, los usuarios no tendrán que renunciar ni a espacio ni capacidad de carga y tampoco verán modificadas las prestaciones o el comportamiento del vehículo. La segunda generación de la e-NV200 (disponible en el primer trimestre de 2018) contribuirá sin duda a mejorar su competitividad y a aumentar aún más su liderazgo en el mercado de las furgonetas eléctricas, que en España mantuvo el pasado mes de noviembre un crecimiento del 19%. Nissan, líder mundial en vehículos eléctricos, mantiene un crecimiento por encima del mercado en este segmento, ya que en ese mismo mes su e-NV200 (la furgoneta 100% eléctrica más vendida de Europa y de España, donde tiene una cuota de mercado el 37%) creció un 24%. Antes del cierre del año,

Nissan e-NV200 40 kWh 2018 Potencia: Autonomía: Emisiones CO2: Long. / Anch. / Altura: Imp. Matriculación: Garantía:

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109 CV 280 km 0 g/km 4.560 / 1.755 / 1.858 mm Exento 60 meses o 100.000 km

para el conductor al ofrecer todo el par motor al instante y toda la potencia necesaria para circular con soltura entre el tráfico urbano e interurbano, abre nuevas oportunidades de negocio para algunos profesionales y sectores laborales. Dado que produce 0 emisiones, puede acceder a lugares a los que los vehículos de combustión tradicionales no se les permite circular, incluyendo áreas restringidas, zonas de La e-NV200 es clave para las prioridad peatonal, transporte por interiores y entregas de la última milla en los entregas nocturnas. entornos urbanos, produciendo Además, es versátil y ofrece un espacio de carga de hasta 4,2 m3 y 770 kg de carga útil ahorros de hasta un 60% en con fácil acceso a través de unas puertas trasecombustible y un 40% en costes ras de amplia apertura al 60/40 y la opción de de mantenimiento anuales. una puerta lateral deslizante en ambos lados del vehículo. Para mayor confianza y seguridad más e-NV200 que cualquier otro año, estable- del usuario, la eficaz tecnología de baterías y el ciendo un nuevo récord de matriculaciones en fiable tren motriz que emplea el modelo –proEspaña para un vehículo que además es “made ducido en Barcelona y que abastece a 13 merin Spain”. Entre los motivos que explican su cados internacionales– están cubiertos por crecimiento figura el auge del e-commerce, una garantía de 5 años o 100.000 km. que hace que la e-NV200 sea clave para las CONCLUSIONES entregas de la última milla en los entornos urAdemás de ayudar a los clientes de empresa a banos, produciendo ahorros considerables a mejorar sus credenciales ambientales, contrisus usuarios de hasta un 60% en combustible buye a la disminución de los niveles de emisioy un 40% en costes de mantenimiento anuales. nes de CO2 en los centros urbanos, causadas por las entregas y/o recogidas de los conducSe ajusta al negocio La e-NV200, además de ser silenciosa, ágil, fá- tores profesionales, y "pacifica" el tráfico con cil de conducir y hasta cierto punto divertida su silencio de marcha. < se habían matriculado un total de 317 unidades de este modelo, que crece a un ritmo del 21%, es decir, casi 3 puntos por encima de lo que lo hace el mercado de furgonetas eléctricas. De hecho, a falta todavía de algunas semanas para que terminara el año, la firma japonesa ya había vendido en el mercado español


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Gama Renault Talisman: consumo mixto (l/100km) desde 3,6 hasta 6,0. Emisiones CO2 (g/km) desde 95 hasta 135. Renault recomienda

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ESPECIAL | Vehículos Comerciales | Iveco Daily Blue Power

Iveco Daily Blue Power: Preparada para el futuro

La gama Daily Blue Power de Iveco ofrece soluciones sostenibles y eficientes para el transporte urbano de personas y mercancías al combinar bajas emisiones, rendimiento y eficiencia para adaptarse mejor a cada misión con tres vehículos y tres tecnologías de propulsión diferentes

La gama Daily Blue Power está preparada para las ciudades del futuro y permite desarrollar negocios en áreas urbanas sin límites. Se puede elegir entre tres variantes distintas con tres sistemas de propulsión diferentes, todos ellos ecológicos y respetuosos con el medioambiente, y listos para superar las limitaciones y regulaciones de contaminación de las grandes ciudades. La nueva Daily Euro 6 RDE (Real Drive Emissions) 2020 Ready es el primer vehículo comercial ligero verificado por la próxima normativa de emisiones contaminantes que exige medir el vehículo en funcionamiento real. Supone un paso adelante en la industria, anticipando el cumplimiento de los objetivos climáticos y energéticos de la UE del año 2020. Ha sido comprobada y verificada por terceros para cumplir las exigentes normativas que regularán las emisiones en condiciones de conducción reales, además de en un ciclo de homologación de laboratorio. Con un ahorro en combustible de hasta el 7% en circulación urbana comparada con la versión actual gracias a los Michelin eco-tyres que equipa, al sistema estándar Start&Stop, y al avanzado sistema de post-tratamiento de gases de escape de su

motor diésel de 2.3 litros que fue rediseñado a un diésel– por lo que puede hacer entregas en 2016, está disponible en la versión que me- nocturnas en áreas urbanas. La Daily Natural jor se adapta a cada necesidad. Hay una Daily Power (GNC) se puede elegir en versión Chasis en versión furgón panelado con ventana tra- Cabina de hasta 7,2 toneladas de MTMA y se sera, Chasis Cabina o Cabina Doble y modelos adapta a una gran variedad de funciones y trafrontis que aprovechan al máximo la robustez bajos gracias a su fortaleza. Ello se debe al basdel único vehículo comercial ligero con un bas- tidor del chasis con un perfil C de una aleación especial de acero, que ofrece la máxima flexibitidor que proviene del camión. lidad y versatilidad a los carroceros. Finalmente, la Daily Electric, el vehículo de cero emisiones, es un furgón o Chasis Cabina La gama sostenible Daily eléctrico con una autonomía de hasta 200 km Blue Power de Iveco permite en condiciones urbanas gracias al nuevo modo elegir entre tres variantes de de conducción Eco-Power y la batería con conpropulsión de alta eficiencia: Euro figuración flexible que permite recargarla en 2 horas con el modo de carga rápida. Gracias a 6 RDE 2020 Ready, Hi-Matic los sistemas de flexibilidad de carga patentaNatural Power y Electric. dos por Iveco, permite todas las aplicaciones de hasta 5,6 toneladas de MTMA para el desarrollo de cualquier actividad profesional de serTriple sostenibilidad vicios de transporte, incluso por el centro de Por su parte, la nueva Daily Hi-Matic Natural ciudades con restricciones de tráfico severas. Power es el primer vehículo de GNC con transmisión automática de 8 velocidades. Único en CONCLUSIONES su categoría, ofrece comodidad, seguridad y un La gama Daily Blue Power, Furgón Internacioahorro de combustible de hasta el 35%. Tiene el nal del Año 2018, es extremadamente eficienmismo rendimiento mecánico que una versión te en combustible para un mayor beneficio del diésel pero es menos contaminante, hasta un total cost of ownership (TCO), puede acceder 5% menos de emisiones de CO2 (-12% NOx y a todo tipo de áreas urbanas y está preparada -76% de PM). También es extremadamente si- para afrontar los objetivos de medio ambiente lencioso –4dB menos de ruido del motor frente de 2020. <

Gama Iveco Daily Blue Power Potencia: Motores: Longitudes: Carga: Garantía:

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de 116 a 205 CV GNC 3.0 / diésel 2.3 / eléctrico de 5,4 a 7,5 metros de 3,3 a 7,2 toneladas 24 meses o 100.000 km


III ECOFLEET Meeting Point El Circuit de Barcelona-Catalunya acogió la tercera edición del ECOFLEET Meeting Point, un evento dirigido a los profesionales de la gestión de flotas corporativas y a todas las empresas interesadas en implementar una movilidad menos contaminante y adaptada a las ciudades y a sus necesidades de desplazamientos y transporte.

P

or tercer año consecutivo, la Plataforma LIVE y la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA) han querido acercar y dar a conocer las soluciones más eficientes y con energías alternativas para la mejora de la calidad del aire, siendo el evento de referencia en Cataluña enfocado a parques móviles corporativos. En esta nueva edición más de 250 profesionales se inscribieron en una jornada que combinó ponencias y conferencias informativas sobre casos de éxito de flotas empresariales y de posibilidades de adquisición de vehículos sostenibles, en concreto de vehículos AEGFANews | 59


eléctricos y de gas natural. Además, el evento contó con una zona de pruebas de vehículos, un espacio experiencial donde los asistentes pudieron conducir todo tipo de tecnologías y modelos. Las marcas líderes en vehículos de bajas emisiones estuvieron presentes con sus últimos modelos. Los miembros directores de la Plataforma LIVE: Audi, Nissan, Renault, Seat y Volkswagen, así como las marcas BMW, KIA, Iveco y Skoda, ofrecieron a los profesionales asistentes la posibilidad de probar una veintena de vehículos distintos. Así, un amplio abanico de tecnologías de propulsión alternativas estuvieron circulando por el Circuit de Barcelona – Cataluña: desde los modelos híbridos y enchufables hasta los de gas natural comprimido (GNC) y gas licuado del petróleo (GLP). De esta manera, los asistentes al ECOFLEET Meeting Point conocieron de primera mano aquellos modelos que mejor encajan con los parques móviles corporativos que apuestan por las emisiones responsables y ecológicas de sus flotas.

Mejorar la calidad del aire

Aunque la situación general de nuestro país es la del cumplimiento de la mayoría de objetivos medioambientales que marca la normativa, los niveles de dióxido de nitrógeno en la conurbación de Barcelona superan ampliamente los límites fijados por la Unión Europea y la OMS. Maíta FernándezArmesto, del área de coordinación de los proyectos transversales de movilidad e infraestructuras del Ajuntament de Barcelona, explicó que en la ciudad de Barcelona hay 6.000 vehículos por km2, de los cuales 57,5% son coches. Además, añadió que se producen 659 víctimas al año a causa de la contaminación en Barcelona. Fernán60 | AEGFANews


dez-Armesto explicó además los controles de accesos de vehículos contaminantes previstos en el perímetro interior de Barcelona y las nuevas restricciones de acceso de los vehículos más contaminantes vigentes desde el 1 de diciembre de este año durante los episodios graves de contaminación.

El evento se ha consolidado como una jornada imprescindible para todos los profesionales del sector de flotas que, cada vez más, empiezan a ser conscientes de la importancia y las ventajas de contar con vehículos sostenibles y eficientes.

Por otro lado, la Plataforma LIVE presentó su plan de acción que incluye dos proyectos de promoción de movilidad sostenible para profesionales, uno centrado en la promoción de la movilidad eléctrica y el otro de gas. Bernat Rovira explicó el caso de éxito de Aigües de Barcelona, que cuenta con la flota eléctrica más grande de Catalunya, con 132 vehículos eléctricos, el 100% de la flota electrificable. También, Oriol Martínez Cabero, de Gas Natural Fenosa, realizó una introducción del gas natural vehicular a las flotas profesionales. Y Xavier Ribas (EVARM) explicó casos prácticos e incentivos del gas natural vehicular a las flotas profesionales. AEGFANews | 61


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ECOFLEET Meeting Point tiene como objetivo incrementar las matriculaciones de flotas sostenibles a través de la concienciación medioambiental. Dicho evento se ha consolidado como una jornada imprescindible para todos los profesionales del sector de flotas que, cada vez más, empiezan a ser conscientes de la importancia y las ventajas de contar con vehículos sostenibles y eficientes: no sólo por su menor impacto medioambiental, sino también por la reducción de costes operativos que comporta su utilización.

Las marcas líderes en vehículos de bajas emisiones estuvieron presentes con sus últimos modelos. Los miembros directores de la Plataforma LIVE: Audi, Nissan, Renault, Seat y Volkswagen, así como las marcas BMW, KIA, Iveco y Skoda.

La Plataforma LIVE y AEGFA, juntos para el impulso de las flotas ecológicas "Con esta nueva edición del Ecofleet queda demostrada la creciente implicación de las empresas en la configuración de flotas corporativas sostenibles. Cada vez son más los parques móviles, tanto de empresas privadas como de entidades públicas, que apuestan por la introducción de los vehículos enchufables, híbridos, de GNC o GLP. En este sentido, AEGFA y LIVE colaboramos cada vez más y de manera más estrecha para facilitar la transición hacia una movilidad corporativa sostenible", ha explicado Jaume Verge, director de AEGFA. (

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AEGFA | Mejor Conductor de Flotas 2017

El MCFA llega a su cuarta edición Cada vez son más los gestores que reconocen que la actitud al volante de los usuarios de los vehículos de su flota tiene un peso determinante. No es de extrañar entonces que un evento como el “Mejor Conductor de Flotas del Año” cuente cada vez con más participantes. Y de mayor nivel.

P

or cuarto año consecutivo, la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA), con el apoyo de ALD Automotive, ha puesto en marcha el certamen “Mejor Conductor de Flotas del Año”. Esta competición convoca tanto a empresas públicas como privadas para poner a prueba la implicación y conocimientos de los conductores de flotas con las buenas prácticas en la conducción, tanto a nivel de seguridad como de eficiencia. Los asistentes participan, en diferentes momentos del año, en tres pruebas distintas. La primera es un test online eliminatorio sobre seguridad y conducción eficiente. Los que hayan obtenido la mejor puntuación en este test, pasan a la siguiente fase que consiste en un seguimiento y control de los parámetros de conducción mediante el uso del sistema telemático ProFleet embarcado en sus vehículos durante varias semanas.

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Mejor Conductor de Flotas 2017 | AEGFA

La tercera y última fase consiste en un examen teórico pero especialmente práctico sobre conducción eficiente y segura, conocimientos sobre funcionamiento del vehículo y normativa de circulación.

Cada vez son más las compañías que conocen la influencia directa de sus conductores en la cuenta de resultados. Pues una conducción más segura y eficiente reduce la siniestralidad, el consumo de carburante y la huella de carbono. Como ya viene siendo habitual, esta última fase se celebró en el circuito de la Escuela de Conducción que ALD tiene en Brunete (Madrid), donde los participantes tuvieron que hacer frente a situaciones comprometidas como el control del vehículo sobre superficies deslizantes, frenadas de emergencia o maniobras de aparcamiento frente con límite de tiempo.

Los ganadores Tras el análisis de los resultados de todas las fases Ángel Vic Doménech, de la empresa AXIÓN, fue el primer clasificado del “MeAEGFANews | 65


AEGFA | Mejor Conductor de Flotas 2017

jor Conductor de Flotas 2017”. Le acompañaron en el podio Miguel Ángel González Sandonís de TRAGSA y Cristina Rodríguez Méndez de ARIAS. “La cuarta edición del certamen reafirma el compromiso de numerosas compañías para implantar y fomentar las mejores prácticas al volante de sus conductores de flotas. Es muy importante que tomemos conciencia de la importancia de que una buena actitud al volante, eficiente y segura, no solo aumenta nuestra seguridad en la carretera, sino la de nuestros acompañantes y demás usuarios de la vía”, ha afirmado Sonsoles Martín-Garea, directora de Marketing y Calidad de ALD Automotive. Para Jaume Verge, director de AEGFA, “esta competición aumenta año tras año el número de inscritos. Ello nos permite confirmar que cada vez son más las empresas que se preocupan y conocen la influencia directa de sus conductores en la cuenta de resultados a través de una conducción más segura- contabilizando menos accidentes- y eficiente- reduciendo de forma importante el consumo de carburante y la huella de carbono”. <

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Breves | FABRICANTES

El nuevo Ibiza ya cuenta con motores diésel y GNC

La nueva generación del Seat Ibiza amplía el abanico de motorizaciones disponibles. En primer lugar con la llegada de los nuevos motores diésel 1.6 TDI, con potencias de 80, 95 y 115 CV y cambio manual o automático DSG. Todos los bloques cuentan con sistema Start&Stop y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6. Incorporan el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de segunda generación, para conseguir una mayor eficiencia, reduciendo y transformando las partículas NOx en elementos inocuos para el medio ambiente. Para conseguirlo, el

Ibiza incorpora un depósito de AdBlue, ubicado en la parte posterior derecha del vehículo, con boca de llenado junto a la del combustible. En ningún caso las opciones diésel superan los 4 L/100 km de consumo medio y las emisiones van de los 99 a los 102 g/km. Por otro lado, se incorpora a la gama el Ibiza TGI, capaz de funcionar con GNC (Gas Natural Comprimido) y gasolina. Con esta mecánica de 90 CV y 1.0 litro de cilindrada, se pueden recorrer 100 km por tan solo 2,81 euros, siendo un 43,5% más económico que el Ibiza de gasolina 1.0 TSI. <

Nuevo BMW X2

El mercado español acogerá en marzo de 2018 el nuevo BMW X2. Con un precio 1.750€ por encima del X1, el nuevo SUV de la marca bávara combina el “perfil robusto típico de un BMW X con la gracia deportiva de un coupé”. Disponible con tracción trasera o integral, disfrutará de los últimos motores de BMW gasolina y diésel, cuenta con una longitud de 4.360 mm, 1.824 mm de anchura y una altura de 1.526 mm. Además disfruta de un generoso maletero de 470 litros. Junto a las últimas innovaciones de servicios conectados, el nuevo BMW X2 ofrece tecnologías innovadoras con los sistemas de asis-

tencia al conductor. Por ejemplo, el asistente de retenciones ayuda al conductor en el aburrido tráfico con paradas intermitentes en autopistas congestionadas. La función forma parte del sistema Driving Assistant Plus (opcional), que consta de una serie de sistemas de asistencia al conductor basados en cámaras. El Asistente de aparcamiento (opcional) está diseñado también para facilitar la vida del conductor de BMW X2: identifica automáticamente las plazas de aparcamiento adecuadas y, si se desea, asume las maniobras para introducir el vehículo en el espacio de estacionamiento en paralelo a la calzada. <

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FABRICANTES | Breves

El Plan Movalt se agota en 24 horas

Los 20 millones de Euros de ayudas a la compra de vehículos eficientes integradas en el Plan Movalt apenas duraron un día. La aplicación implantada por el IDAE recibió un total de 4.353 peticiones, de los que 1.655 correspondieron a turismos eléctricos, 651 a turismos GLP y 487 turismos de GNC. A ello hay que añadir 441 solicitudes de camiones de GNC, 405 de motos eléctricas, 329 de furgonetas eléctricas y 149 furgonetas de GLP. También se solicitaron ayudas para adquirir 15 cuadriciclos eléc-

tricos ligeros, 52 para cuadriciclos eléctricos pesados y 23 para autobuses eléctricos, mientras que en el área del GNC también se inscribieron 54 furgonetas ligeras, 49 furgones y 43 autobuses. El Plan Movalt repite así el éxito del Plan Movea que en verano también agotó su presupuesto en menos de un día para conseguir ayudas a la compra de vehículos eficientes. Según IDAE, la adquisición de estos vehículos a través del Plan Movalt evitará la emisión de cerca de 9.500 toneladas de CO2. <

Presentación a flotas del Audi A8

La ciudad de Munich fue el lugar elegido por Audi Empresa para presentar de forma dinámica la nueva y cuarta generación del Audi A8 a los representantes del sector flotas español. Operadores de renting, gestores de flotas y profesionales del segmento flotas, entre los que también se encontraba AEGFA, acu68 | AEGFANews

dieron a esta presentación. En este evento los responsables de Audi Empresa dieron a conocer no solo las últimas novedades de la marca de los cuatro aros, sino también y especialmente todos los avances e innovaciones tecnológicas del renovado buque insignia de Audi, donde destaca los sistemas de conducción autónoma de nivel 3. <

Primer aniversario de PRO Service

PRO Service, la estrategia del Grupo Volkswagen para la venta y distribución de Recambios Originales al taller independiente, celebra su primer año de actividad, un período en el que su red ha alcanzado los 16 puntos de venta operativos en todo el territorio nacional y más de 10.000 clientes. PRO Service prevé cerrar este año con 21 puntos de venta y ya ofrece cobertura completa en las comunidades autónomas de Cata-

luña y Madrid. De esta forma, siguen cumpliéndose los objetivos del plan de expansión, que contempla alcanzar 41 puntos a finales del próximo año. Actualmente PRO Service dispone de más de 845.000 referencias en catálogo, con un plazo de entrega en un máximo de 48 horas, procedentes en origen del almacén central del Grupo Volkswagen en la ciudad alemana de Kassel. <

Compromiso de Honda con la movilidad eléctrica

Honda ha anunciado que todos los nuevos automóviles que se lancen en Europa a partir de 2018 incorporarán algún tipo de sistema de propulsión eléctrica. El anuncio se realizó en la presentación del Honda Urban EV Concept, un vehículo eléctrico cuya versión de producción llegará a Europa en 2019. Y en 2018 será el CR-V quien cuenta

con una motorización híbrida. A nivel global, el objetivo de Honda es contar con algún sistema de propulsión eléctrico en dos tercios de las ventas en el año 2030, mientras que en Europa el año clave para cumplir este objetivo es 2025, puesto que el interés del público es particularmente fuerte. <


Breves | FABRICANTES

Mercedes PRO, servicios Planes de futuro eléctricos conectados para furgonetas y rentables para Opel

El entorno digital y la conectividad de la división llega a la división de furgonetas Mercedes-Benz. Bajo la marca Mercedes PRO el fabricante alemán pone en marcha una plataforma digital en Internet donde se ofrecen soluciones de transporte, tanto integrales como personalizadas, y pone a disposición de los clientes un acceso unificado a todos los servicios de Mercedes-Benz Vans para usuarios profesionales. La oferta comienza con servicios de conectividad. Más adelante se irá ampliando sucesivamente e incluirá numerosas soluciones comerciales, que van mucho más allá del ámbito clásico de las furgonetas: desde servicios de conectividad, movilidad y transporte hasta servicios para

flotas y soluciones integradas. Desde octubre ya está disponible Mercedes PRO connect, capaz de conectar al gestor de la flota con todos los vehículos y con sus conductores mediante la herramienta de gestión de vehículos. Además de asignar online nuevos pedidos, el gestor puede consultar en todo momento la ubicación, la reserva de combustible, los intervalos de mantenimiento y otras informaciones sobre el vehículo en tiempo real. El conductor se comunica con el gestor de la flota utilizando la Driver’s App en su dispositivo móvil. De momento, esta nueva gama de servicios puede utilizarse mediante reequipamiento en las furgonetas de Mercedes-Benz Vito y Sprinter. <

José Miguel Aparicio

Desde el próximo 1 de enero, José Miguel Aparicio será el Director General de Audi España, en sustitución de Guillermo Fadda, quien ha sido promocionado a Vicepresidente de Ventas y Marketing de Volkswa-

gen Group Argentina. Máximo responsable de Skoda en España desde 2015, Aparicio se encuentra vinculado al Grupo Volkswagen desde 2010, cuando ocupó el cargo de Director de Ventas de SEAT España. <

Michael Lohscheller, consejero delegado de Opel Automobile GmbH, mostró el plan estratégico PACE! cuyo objetivo es restablecer los pilares financieros y mejorar la competitividad y el crecimiento sostenible de la marca alemana. Es decir, generar un cash flow operativo positivo así como un margen operativo recurrente para la división de automoción del 2% en una primera fase en 2020 y del 6% en 2026. La integración de fortalezas impulsará sinergias anuales en Groupe PSA hasta los 1.100 millones de € en 2020 y 1.700 millones de € en 2026. Todas las acciones contribuirán a un punto de equilibrio financiero más bajo para Opel de

800.000 vehículos, creando un modelo de negocio rentable aunque el viento sople en contra. Al tener acceso completo a las tecnologías de Groupe PSA, Opel se convertirá en un líder europeo en emisiones de CO2. Para el año 2024, todas las líneas de modelos de turismos se electrificarán - ofreciendo una versión de propulsión eléctrica de batería pura o una versión híbrida enchufable junto con motores de combustión interna más eficientes. Para 2020, Opel tendrá cuatro líneas de producto electrificadas en el mercado, incluido el Grandland X hibrido enchufable (PHEV) y la próxima generación del Corsa en versión eléctrica. <

Fidel Jiménez de Parga

Skoda España ha nombrado a Fidel Jiménez de Parga como nuevo director general de la marca en nuestro país. Desde el próximo 1 de enero de 2018, Jiménez de Parga sustituye al

frente de ŠKODA a José Miguel Aparicio, quien ha sido designado director general de Audi. De Parga ocupaba desde 2014 la dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales. < AEGFANews | 69


FABRICANTES | Breves

Alberto Teichmann

Alberto Teichman ha sido nombrado director general de Volkswagen Vehículos Comerciales en España. Teichman entra a formar parte del Comité Ejecutivo de Volkswagen Group España Distribución, compañía a la que ha estado ligado desde el año

2001 y en donde ha ocupado diferentes puestos de responsabilidad. Desde 2007 ha desarrollado su trayectoria profesional en la marca Audi, hasta el momento como director de Ventas donde ha contribuido a unos magníficos resultados de la marca. <

Toyota renueva el Land Cruiser

El afamado 4x4 de Toyota ha sido objeto de una profunda revisión. Además de una imagen renovada y un interior totalmente rediseñado, más confortable, silencioso, tecnológico y lujoso, el nuevo Toyota Land Cruiser destaca por la inclusión del sistema Toyota Safety Sense que engloba tecnologías de seguridad como el Sistema de Seguridad Precolisión con Detección de Peatones, Control de Crucero Adaptativo, Avisador de Cambio Involuntario de Carril y Control Inteligente de Luces de Carretera, entre otros elementos. Equipado con el motor diésel 2.8 D-4D de 177 CV, el Land Cruiser re70 | AEGFANews

fuerza su eficacia 4x4 con 2 variantes de diferencial trasero: abierto o LSD tipo Torsen. Además se ha mejorado el Sistema de Selección Multiterreno incorporando un modo AUTO y se han ampliado las funciones del Sistema de Visión 360º para incorporar Visión Bajo el Vehículo, Rotación de Visión Frontal, Visión Panorámica y Visor Trasero de mayor amplitud. La gama de Land Cruiser 2018 permite elegir entre dos tipos de carrocería, de 3 y 5 puertas, y cinco niveles de equipamiento, dos enfocados a profesionales y flotas —NX y GX— y tres destinados a cliente particular —VX, VXL y LIMITED. <

Paolo Prinari

El italiano Paolo Prinari ha sido nombrado como nuevo Director de Ventas de Audi España. Vinculado a la marca desde 2008, donde ha desempeñado diferentes cargos, Pri-

nari ejercía como Gerente de Audi Empresa desde 2013. Sustituye en el puesto a Alberto Teichman, que pasa a ser el nuevo Director de Volkswagen Vehículos Comerciales. <

Maxus desembarca en España con sus vehículos comerciales eléctricos y diésel

El mercado español de vehículos comerciales cuenta con una nueva marca. Se trata de Maxus, un fabricante de origen británico basado en la histórica marca Leyland y actualmente propiedad del gigante industrial asiático SAIC Motor. Los planes de Maxus pasan por la apertura de 30 concesionarios y puntos de servicio en nuestro país, al mismo tiempo que en Europa. De momento dispone en su catálogo del modelo Maxus EV80. Se trata de un furgón en el segmento de los 3.500 kg, 100% eléctrico, disponible en versión chasis cabina o furgón de 10,2 m3 de capacidad. Cuenta con un motor eléctrico de 100 kW y autonomía de

200 km. Sus baterías de 56 kW/h de LiFePO4 pueden cargarse en modo CCS en menos de dos horas al 100%. A partir del año que viene la gama se ampliará con el Maxus V80, una furgoneta diésel polivalente de 3.5T con tres capacidades de carga y chasis cabina, diferentes configuraciones y motorización VM de 2.5 litros. En las próximas semanas, las principales compañías de renting instaladas en España recibirán las primeras furgonetas EV80 100% eléctricas con la finalidad de evaluar la autonomía e incorporarla a su oferta comercial como solución a la última milla. <


Breves | FABRICANTES OPERADORES

Alianza entre ALD y Microsoft

Desarrollar una plataforma de movilidad inteligente para ofrecer soluciones de transporte integrales, digitales y sostenibles. Este es el objetivo de la alianza firmada recientemente por ALD Automotive y Microsoft. La compañía de software aportará a la plataforma los servicios de Cloud Azure así como sus soluciones en inteligencia artificial para coches y ciudades conectadas. Por su parte, ALD aprovechará su conocimiento del mercado a través de su amplia flota de clientes. De esta forma, la alianza quiere ofrecer servicios de mo-

vilidad inteligente integradas, que van desde el car-sharing, servicio de movilidad agrupados y flexibles, diferentes sistemas de pago y telemática digital. "Estamos orgullosos de asociarnos con ALD para acelerar su estrategia de movilidad y desbloquear nuevas experiencias para sus clientes. Estoy convencido de que esta colaboración, basada en la Inteligencia Artificial y tecnología en la nube, traerá nuevos estándares de movilidad inteligente ", apunta Laurent Curny, General Manager Services Division de Microsoft France. <

LeasePlan entrega 150 coches eléctricos para un carsharing polaco

El pasado mes de octubre LeasePlan Polonia entregó una flota de 150 Nissan Leaf para un programa de carsharing que ha puesto en marcha la ciudad polaca de Wroclaw. El contrato de dicho operación incluye la financiación así como el seguro de los vehículos eléctricos. Por su parte, la empresa Enigma- partner de LeasePlan Polonia- se encargará del mantenimiento de las unidades, la App del sistema de carsharing así como del servicio al cliente. Los vehículos de este servicio de carsharing podrán utilizar los carriles bus de la ciudad, estarán exentos de restricciones de

circulación y disfrutarán de aparcamiento gratuito, utilizando plazas específicamente reservadas para ellos. Artur Sulewski, Director Comercial de LeasePlan Polonia, asegura que “estamos encantados de colaborar con Enigma y la ciudad de Wroclaw en esta excelente iniciativa. No es la primera iniciativa de carsharing urbano en Polonia, pero sí la que ha desplegado un mayor número de vehículos eléctricos en el país. Además, es una gran demostración del compromiso de LeasePlan hacia el objetivo de tener una flota de cero de emisiones en 2030.” <

LEASYS Lanza BE-FREE

Leasys, sociedad de movilidad y alquiler a largo plazo perteneciente al grupo bancario multinacional FCA Bank (Fiat Chrysler Automobiles/Crédit Agricole), lanza BE-FREE. Se trata de un producto ofrecido desde los concesionarios españoles del Grupo FCA (Fiat, Fiat profesional, Alfa Romeo y Jeep) orientado a aquellos clientes particulares que desean sentirse libres al usar su automóvil, adaptado a las necesidades de sus clientes, incluso si éstas cambian. Sin entrada, con una cuota fija por ejemplo desde solo 177€ IVA incluido para un Fiat 500 Pop 69 cv durante 48 meses y 60.000 km y con los principales servicios incluidos con la particularidad que si el cliente cambia de opinión o cam-

bian sus necesidades de movilidad, puede devolver el automóvil sin ninguna penalización por cancelación anticipada del contrato de Renting al cumplir el aniversario del mismo. Los clientes podrán también adquirir la modalidad BE-FREE PLUS en la que se incluyen todos los servicios necesarios para que no tengan que preocuparse por nada, manteniendo la posibilidad de devolución sin penalización. Así mismo y para cubrir las necesidades de las empresas, autónomos y profesionales liberales, existe para ellos una versión denominada BE-FREE PRO, especialmente diseñada para una utilización más intensiva, tanto en su versión normal como en la PLUS. <

Alphabet supera los 50.000 vehículos en España

La flota viva en renting de Alphabet en nuestro país ha superado las 50.000 unidades. Una cifra que se ha alcanzado tras la entrega de una nueva flota de 140 vehículos a Samsung Electronics Iberia. Con más de 15 años de actividad en España, Alphabet cuenta actualmente con una cartera de 6.500 clientes. Además de sus diferentes fórmulas como AlphaCity, para la movilidad compartida, o AlphaElectric, para la movilidad eléctrica, la compañía de renting destaca por el elevado porcentaje de coches propulsados por energías alternativas. Los coches categorizados como Cero Emisiones representan en Alphabet 18 veces más que el total de vehículos que circulan en nuestro país y los ECO tienen una pro-

porción 4 veces superior. Para Rocío Carrascosa, CEO de Alphabet España: “Nos encontramos en un momento clave en el ámbito de la movilidad donde el renting es una opción impulsora de soluciones sostenibles, que reduce a cero la incertidumbre que traen los cambios que son ya una realidad y los nuevos que sigan apareciendo. Alphabet es una compañía que durante toda su trayectoria ha sabido adaptarse rápidamente al cambio dando respuesta a las nuevas necesidades. Como resultado, seguimos creciendo y ofrecemos una gran variedad de soluciones que van desde las más tradicionales, con plazos y kilómetros acotados, hasta las más avanzadas, que permiten contratar el servicio desde unas horas”. < AEGFANews | 71


OPERADORES | Breves

Resultados IV Foro de Movilidad

El 38% de los españoles afirma estar a favor del coche autónomo y el 95% de ellos estaría dispuesto a utilizarlo de manera inmediata. Aunque el 82% de los conductores es consciente de lo que contamina su vehículo, solo el 24% de los encuestados estaría a favor de cobrar el acceso al centro de su ciudad para coches particulares. Y el 69% de los habitantes de las grandes capitales españolas considera que el coche eléctrico es la solución ideal para la movilidad en las ciudades. Estas son algunas de las conclusiones de la IV Radiografía de los Hábitos de Movilidad de los Españoles realizada por el Foro de Movilidad promovido por Alphabet. A la hora de elegir las medidas más eficaces ante un protocolo de contaminación, el 54% reconoce estar a favor de restringir el acceso al centro de alguna manera, en el caso de los madrileños un 67%. Otras de las medidas con mayor respaldo serían crear zonas peatonales

en calles céntricas (38%) o aumentar los carriles bici (35%). Por otro lado, el estudio también revela que 7 de cada 10 españoles utilizan aplicaciones móviles para evitar atascos, ahorrar combustible o aumentar su seguridad, siendo la funcionalidad de GPS la más utilizada. Y las aplicaciones relacionadas con nuevas alternativas de movilidad como Uber, Cabify, Car2Go o Emov ya son utilizadas por el 23% de los españoles. El automóvil sigue siendo con diferencia el medio de transporte más utilizado para los desplazamientos habituales (61%), seguido de a pie (57%) y del autobús (47%). La razón principal por la que eligen un medio de transporte frente al otro es la comodidad en un 63%, aunque el ahorro recorta distancias con un 14,5% respecto al 11% de 2016. Por detrás, la otra razón es que no tienen otro medio alternativo, con un 14%, respectivamente. <

Northgate abre su quinta sede en Andalucía

La compañía de renting flexible sigue desplegando su oferta de servicio por territorio andaluz tras inaugurar una nueva sede en Córdoba, con unas instalaciones de más de 4.000 m2 de los que 2.800m2 se dedican a exposición y recepción interior de vehículos y taller mecánico. La nueva sede cordobesa se suma a los otros cuatro puntos de servicio de Northgate en Andalucía: Sevilla, Cádiz, Málaga y Almería. El objetivo de Northgate es al72 | AEGFANews

canzar una facturación de 55 millones de euros en los próximos años en esta comunidad autónoma. El operador, que en la actualidad cuenta a nivel nacional con más de 47.000 vehículos, de los cuales, más de 7.000 operan en Andalucía, espera incrementar su flota en la región en más de 1.500 unidades con esta nueva sede. Northgate, en pleno proceso de expansión, prevé una inversión para este año que supere los 50 mm € en España. <

Miquel Mayor

ALD Automotive ha designado a Miquel Mayor Iborra nuevo director del área Autorenting, línea de negocio de BBVA. Tras la compra de la división de renting de vehículos de BBVA por parte de ALD, Mayor se responsabilizará de desarrollar el acuerdo de distribución del renting de vehículos con la presencia y capilaridad de BBVA

en su red de oficinas y segmentos. “Esta nueva posición supone una gran oportunidad para aportar toda mi experiencia y conocimientos en el área de Autorenting y me permitirá continuar desarrollando mi trayectoria profesional en una de las compañías más importante del sector”, ha expresado Miquel Mayor Iborra. <

Mayor compromiso de Arval con el mercado de VO

La compañía de renting Arval ha puesto en marcha el servicio “Door to Door” para la red de más de 6.000 vendedores profesionales que se nutren de los más de 20.000 vehículos usados que aporta esta compañía de renting al mercado de VO cada año. De esta forma, Arval garantiza el control del transporte de los vehículos desde que salen de sus instalaciones hasta que llegan al concesionario o compraventa, respondiendo ante cualquier daño o imprevisto que se produzca durante el proceso de entrega. Además de la revisión mecánica de los coches para que lleguen en perfectas condiciones, Arval garantiza el traslado con plazos cerrados, de manera que si el stock no llega en la fecha acordada, la compañía de renting asume el 50% de los costes del transporte. Con este seguro puerta a puerta, proporciona también flexibilidad, ya que si el concesionario o compraventa decide finalmente no quedarse con los vehículos podrá tramitar la devolución en el momento de la entrega.

Según el director de Remarketing de Arval, Luis Morán, con esta medida se quiere “terminar con uno de los principales descontentos del profesional, que es la falta de trazabilidad que sufre esta actividad. Así nos comprometemos a que los desperfectos se controlan y le garantizamos que no será él quien tenga que asumir esos gastos. En definitiva, le aportamos valor añadido”. Con Door to Door, Arval refuerza su apuesta por el mercado de VO en un momento en el que las ventas de vehículos de segunda mano crecen a un ritmo del 27% y donde casi 2 de cada 10 operaciones se hacen con modelos procedentes de flotas de renting. Arval –que tiene el objetivo de aumentar sus ventas de usados un 25% en el horizonte 2020también ha desarrollado para los profesionales del sector una nueva fórmula financiera junto a Cetelem: “Buy & Sell”. Se trata de una línea de crédito en condiciones por debajo de la media del mercado siempre que vendan el stock adquirido en un plazo máximo de 180 días. <


Breves | OPERADORES

Northgate refuerza su venta de VO

Northgate Renting Flexible ha lanzado Northgate Ocasión, la nueva denominación comercial para el canal de ventas a particulares, empresas y autónomos de su flota de vehículos procedentes del renting. La compañía ofrece a través de Northgate Ocasión vehículos seminuevos y de ocasión adaptados a las necesidades de cada cliente, con puntos de venta directos al público en Madrid, Barcelona, Málaga y Sevilla. La firma, que facilita asesoramiento personalizado para la compra sus coches, ofrece vehículos con poco kilometraje con entre 1 y 3

años de antigüedad y pondrá especialmente foco en furgones industriales o furgonetas, aunque también ofrecerá turismos. Los vehículos a la venta han sido revisados en los propios talleres de Northgate y han pasado los programas de mantenimiento previstos por el fabricante. Además, la firma entrega al comprador la certificación de kilometraje y el historial de mantenimiento oficial. A ello hay que añadir financiación a medida garantía de un año y un servicio postventa prestado en su red de talleres 3.000 talleres. <

Nueva sede de ALD en Barcelona

ALD Automotive ha decidido cambiar su sede en Barcelona al edificio Torre Auditori, propiedad de Iberdrola Inmobiliaria, y que cuenta con un diseño vanguardista que pone a disposición de ALD Automotive un espacio totalmente diáfano para uso de oficinas. La compañía establecerá sus oficinas corporativas en un espacio de 1.200 metros de una de las cuatro torres del proyecto BcnFira District. La nueva ubicación se suma a la apuesta de la compañía para mejo-

rar sus políticas de RSC, puesto que cuenta con certificación energética A y certificación BREEAM, por lo que destaca su funcionalidad, sostenibilidad y ahorro energético, un edificio de negocios sostenible y único en Barcelona. BcnFira District es la nueva área de negocios de Barcelona, donde destacan las cuatro torres propiedad de Iberdrola Inmobiliaria, de las que tres cuentan con 21 plantas y disponen de casi 23.000 metros cuadrados de alquiler. <

AEGFANews | 73


SERVICIOS | Breves

El tráfico provoca pérdidas millonarias a las empresas españolas

Europcar amplía su alcance internacional con nuevas franquicias Grupo Europcar sigue aumentando su área de influencia y servicio con la apertura de nuevas franquicias en 9 países a través de sus 2 principales marcas, Europcar e InterRent, acelerando así su expansión internacional. Las nuevas franquicias de Europcar se encuentran en Israel (28 estaciones), Líbano (2 estaciones), Ruanda (2 estaciones), Senegal (4

Las empresas españolas pierden más de 842 millones de euros al año debido a los atascos de tráfico, según un estudio realizado por TomTom. Solo en Madrid, la cifra alcanza los 187 millones de Euros, mientras que en Barcelona se sitúa en los 1752 millones. Son cifras que se desprenden del informe anual TomTom Traffic Index Report, donde se muestra que las congestiones de tráfico en España incrementan el tiempo de viaje en carretera entre un 12%, como ocurre en Cádiz, la ciudad menos congestionada de las analizadas, y un 31%, como es el caso de Barcelona, la que sufre mayores atascos. En las

horas punta las cifras de congestión se disparan, pudiendo doblar el tiempo de llegada a destino en las ciudades más grandes, como Madrid o Barcelona. Además, el problema de los atascos se está incrementando. Según el informe, en el último año solo dos ciudades mantienen el nivel de embotellamientos del año anterior. El resto, veintitrés ciudades, ha aumentado este nivel en uno o más puntos. Barcelona y Madrid son las ciudades en que las que los trabajadores profesionales pierden más tiempo detenidos en la carretera, con 119 y 105 horas anuales respectivamente. <

Manheim lanza nueva App para participar en subastas

estaciones), Camboya (2 estaciones), Guatemala (2 estaciones) y Mali (2 estaciones). Por otro lado, la marca InterRent opera ahora en el aeropuerto de Dubai y en Chile (3 estaciones). A finales del 2016, se abrieron 2.035 estaciones como franquicias en todo el mundo, lo que permite que el Grupo Europcar se beneficie de importantes flujos de clientes de ocio y negocios. <

Bipi lanza la tarifa plana de alquiler de vehículos

Bipi, la start-up de servicios de movilidad sigue revolucionando el mercado con el lanzamiento de una tarifa plana para el alquiler de vehículos. Se trata de un servicio de suscripción, único en Europa, con el que sus usuarios dispondrán de un vehículo cuándo y donde quieran pagando una única cuota mensual. El usuario puede elegir entre 4 modalidades diferentes, en función de sus necesidades: Bipi, Plus, Premium y Familiar. Cada plan ofrecerá distintas categorías de vehículos a los que se podrá acceder –desde coches compactos hasta deportivos, pasando por SUVs, berlinas o

eléctricos-, las ciudades y los días de uso al mes permitidos. De esta forma, el cliente puede olvidarse de contratos de permanencia, seguros, mantenimientos, revisiones, asistencia en carretera e incluso de los gastos de parking en aeropuertos y estaciones. Todo está incluido. Según Bipi, con este modelo de pago mensual por uso, se pueden conseguir ahorros de hasta el 71% al mes frente a un coche de propiedad. Actualmente Bipi opera en Madrid, Barcelona, Bilbao, Málaga y Valencia a las que se añadirá próximamente Palma de Mallorca. <

DealerBest y LDA lanzan Baiback La empresa especializada en subasta de vehículos de ocasión ha puesto en marcha su nueva App de subastas, llamada e-Manheim. Se trata de la primera aplicación móvil de Manheim que permite, desde un único sitio, acceder a todo el stock de cada una de sus oficinas en Europa, ubicadas en España, Italia y Portugal. Esta app supone un avance para el usuario ya registrado en Manheim Subastas, ya que ahora tiene la oportunidad de controlar toda la gestión de su cuenta desde su móvil o Tablet, además del PC, como venía haciendo hasta el momento. En ella puede pujar en subastas on74 | AEGFANews

line, participar en subastas físicas con pujas en tiempo real y comprar stock de forma directa en cualquier país de Europa, incluidas las ventas de LeasePlan. Además, el usuario encontrará todo su historial de acciones (histórico de pujas, listados de seguimiento, búsquedas guardadas y notificaciones), acceder a una completa información del vehículo, incluyendo un detallado informe de inspección y reportaje fotográfico de alta definición, con la tecnología de imagen 360º y Hotspot disponible para algunos de los lotes. La aplicación está disponible en Google Play y App Store. <

Línea Directa Aseguradora y la consultora dealerBest han lanzado al mercado un producto de gestión de flotas centrado en la actividad de recompra. Su nombre es Baiback y el objetivo de esta plataforma es reducir los tiempos y costes de las operaciones en las flotas de vehículos, en servicios como peritación, gestión de campas, documentación o reacondicionamiento. Baiback cuenta con una herramienta de gestión que le permite

agilizar todos estos procesos para las empresas de rent a car, renting, carsharing y concesionarios, mejorando plazos de espera y propiciando ahorros. Una de las características destacadas Baiback es contar con un proceso de peritación que efectúa una evaluación del vehículo previa incluso a su llegada a la campa donde se reacondiciona, o de establecer en la propia campa una peritación online, lo que agiliza el proceso. <


Breves | SERVICIOS

Sistema pionero en El 25% de los coches Barcelona para la búsqueda estarán conectados de aparcamiento en España en 2021

La ciudad Barcelona innova con un sistema de predicción de ocupación de plazas de aparcamiento para facilitar, a través de una App gratuita, la búsqueda de estacionamiento regulado de AREA (zona azul o verde). Esta nueva solución se denomina Sistema de Información al Usuario (SIU) y ha sido impulsada por Barcelona Serveis Municipals (B:SM), empresa del Ayuntamiento de Barcelona dedicada a gestionar el aparcamiento regulado. Ya está operativa en todas las zonas azul y verde de la ciudad, permitiendo a los usuarios visualizar, a través del móvil y de forma inmediata, la disponibilidad de plazas de estacionamiento reguladas. Presentada en Smart City Expo

World Congress 2017 y desarrollada por la consultora AIS Group, el SIU se puede utilizar de dos maneras. La primera, el modus navegador, informa de las plazas disponibles durante la conducción del usuario a su destino; y el modus predictivo, permite hacer consultas sobre la disponibilidad de plazas para un destino concreto a una hora específica, partiendo de la información de la ocupación pagada por otros usuarios. De esta forma se reduce el tiempo de búsqueda de plaza de aparcamiento así como los niveles de congestión de tráfico, derivados del tránsito de proximidad y de contaminación de la ciudad de Barcelona. <

SIMON suministra cargadores al proyecto Zity

La empresa SIMON, especialista en la fabricación de material eléctrico, proveerá con hasta 50 cargadores de vehículos eléctricos los parkings de ZITY, el nuevo servicio de carsharing puesto en marcha en Madrid por Renault y Ferrovial Servicios. En concreto SIMON aportará sus wallboxes trifásicos de 22 kW. Unos puntos de recarga que permiten ser gestionados desde una aplicación externa de balanceo automático de cargas como la que explotará Ferrovial. De hecho, esta necesidad de gestionar automáticamente la potencia disponible en cada emplazamiento ha condicionado la implantación de una red LAN Ethernet de cableado estructurado que comunica todas las cajas de recarga con un sistema de gestión externo que permite recoger y almacenar datos. De

esta forma será posible conocer en tiempo real y de forma telemática, cuáles son los vehículos conectados que ya han finalizado la carga de su batería o están a punto de completarla (90%) para, así, poder sustituirlos por otros de descargados, favoreciendo la rotación de recarga y, por ende, optimizando el servicio. La solución de carsharing ZITY cuenta inicialmente con una flota de 500 Renault ZOE 40, con un radio de acción de 75 km², comprendiendo tanto el interior de la M30 como algunos de los principales barrios adyacentes. Toda la energía que utilizará ZITY para cargar sus vehículos estará certificada con garantía de origen de la electricidad 100% procedente de fuentes de energía renovables y de cogeneración de alta eficiencia. <

Uno de cada cuatro vehículos que circulará por España en 2021 estará conectado, según una estimación de la patronal de los concesionarios Faconauto sobre datos de la consultora MSI. Las cifras apuntan que para 2021 habrá en las carreteras españolas 6 millones de coches conectados sobre un parque total que rozará los 24 millones de unidades. Faconauto considera que actualmente el vehículo conectado se encuentra en un estado parecido al que estaba la telefonía móvil antes de su “boom”, y prevé que un punto de inflexión se producirá ya al finalizar esta década acompañada por la progresiva llegada de coches totalmente autónomos. Los concesionarios han detectado que los compradores españoles están adoptando esta tecnología más rápidamente de lo esperado y que empieza a ser un aspecto clave tenido en cuenta a la hora de elegir

un vehículo u otro. Faconauto apunta que la proliferación de coches conectados supondrá también nuevos retos regulatorios. En concreto, considera de vital importancia la gestión y el acceso por parte de terceros de los datos que generen las unidades de control de esta nueva generación de vehículos. En este sentido, la patronal es partidaria de una cesión muy restrictiva de dichos datos, que ha de salvaguardar, por encima de todo, la protección y la privacidad de los conductores. Asimismo, esa cesión debería producirse sólo en los casos expresamente solicitados por el cliente. Al mismo tiempo, el acceso o la cesión de los datos provenientes del vehículo conectado no pueden comprometer la seguridad ni su correcta reparación, por lo que, a juicio de Faconauto, serían los propios fabricantes los que deberían comunicar los datos a terceros de manera segura. <

Acuerdo por el coche conectado entre TomTom y LeasePlan

LeasePlan y TomTom Telematics han alcanzado un acuerdo mediante el que LeasePlan ofrecerá lo último en tecnología de gestión de flotas basada en la nube a sus clientes corporativos. De esta forma, los clientes de LeasePlan podrán acceder a las soluciones avanzadas basadas en la nube de TomTom para la gestión de la flota y para el coche conectado, incluyendo WEBFLEET. LeasePlan también aprovechará la plataforma de servicios basada en la nube de TomTom Telematics, lo que le permitirá optimizar aún más el desarrollo de sus actividades de gestión de flotas en áreas clave

como el mantenimiento de vehículos y la gestión de contratos. Thomas Schmidt, director general TomTom Telematics, afirma: "Darle a una compañía de leasing acceso al potencial de la plataforma de servicio de TomTom Telematics a escala internacional, es otra muestra de nuestra estrategia de futuro para el coche conectado. En el futuro los vehículos estarán cada vez más conectados a los servicios de back-end, lo que nos permitirá crear todo tipo de nuevas prestaciones para proveedores de servicios de grandes flotas, como el mantenimiento de vehículos y alertas de mantenimiento para las empresas de leasing”. < AEGFANews | 75


NUEVAS TECNOLOGÍAS | Breves

Uber encarga a Volvo decenas de miles de vehículos autónomos

Volvo Cars y Uber han firmado un acuerdo marco, no exclusivo, para que el fabricante sueco proporcione a la compañía de movilidad compartida decenas de miles de vehículos de base compatibles con la conducción autónoma entre 2019 y 2021. Estos vehículos de base se construirán sobre la arquitectura escalable de productos (SPA) totalmente modular y desarrollada internamente por Volvo Cars. Dicha arquitectura ya se está utilizando en los Volvo de la serie 90 así como en el nuevo XC60. Los ingenieros de Volvo Cars y Uber ya han colaborado estrecha-

mente para desarrollar los SUV premium XC90 que se van a suministrar a Uber. Los vehículos de base incorporan todas las tecnologías de seguridad, redundancia y conducción autónoma fundamental necesarias para que Uber incorpore su propia tecnología de conducción autónoma. Además de suministrar a Uber vehículos compatibles con la conducción autónoma, Volvo utilizará el mismo automóvil de base para desarrollar su propia estrategia de vehículos autónomos independiente, que deberá culminar con la presentación de su primera unidad totalmente autónoma en 2021. <

Audi intensifica su investigación en combustibles sintéticos

Encontrar biocombustibles sintéticos más respetuosos con el medio ambiente. Ese es el objetivo de Audi que, junto a sus socios Ineratec GmbH y Energiedienst Holding AG, la tiene previsto construir una nueva planta piloto para la producción de e-diesel en Suiza. Y por primera vez, la energía necesaria para elaborar este carburante procederá de una fuente renovable hidroeléctrica. Dichas instalaciones tendrán una capacidad de producción de unos 400.000 litros al año. El Audi e-diesel tiene el potencial de hacer que los motores de combustión convencionales funcionen prácticamente con una huella de CO2 neutral. Para producirlo, la planta convierte el excedente de 76 | AEGFANews

energía hidroeléctrica en combustible sintético. Para ello la energía limpia generada en la estación hidroeléctrica produce hidrógeno y oxígeno a partir del agua (electrolisis). En la fase siguiente, el hidrógeno reacciona con CO2, utilizando una tecnología de microprocesos innovadora y muy compacta. El CO2 se puede obtener de la atmósfera o de gases residuales biológicos y, como ocurre con todos los combustibles limpios de Audi, es la única fuente de carbono. Se forma una cadena larga de compuestos de hidrocarburos. Y en la etapa final del proceso, estos son separados en los productos finales Audi e-diesel y también en ceras, que se utilizan en otras áreas de la industria. <

Opel, pionera en vender a través de Amazon.es

La marca alemana se ha convertido en el primer fabricante en vender un coche nuevo a través de la página española de Amazon. El acuerdo entre Opel y Amazon ha permitido lanzar una exclusiva campaña por la que se puede realizar el pedido de un Grandland X por Internet y recibirlo en un plazo de tan sólo 72 horas una vez formalizada la compra con Opel. “El Opel Grandland X ya está disponible en nuestra red de concesionarios de Opel pero hemos querido colaborar con Amazon.es para beneficiarnos de su conocimiento en el ámbito de la venta online y explorar nuevas vías de satisfacer las necesidades de nuestros clientes”, afirma Paula Bartolomé, directora de Marketing de Opel. A través de Amazon.es se han puesto a la venta 20 unidades de la edición especial del Opel Grandland X Excellence 1.6 CDTi de 120 CV en

color Azul Galápagos, con techo negro, sistema Start & Stop y transmisión automática de 6 velocidades, por un precio de 29.564,74€. Cuando un cliente realiza la prereserva online, ha de realizar un depósito de pre-reserva del vehículo de 500 euros que posteriormente se deducirán íntegramente del precio final. Si después de realizar la pre-reserva el cliente no desea firmar el contrato de compra, se le reembolsará la cantidad pagada. Confirmada la pre-reserva, Opel contacta con el cliente para preguntarle ofrecerle su preferencia de entrega en los concesionarios más cercanos. El distribuidor seleccionado contactará con él para escoger la forma de pago (que se realizará en el concesionario). Una vez firmado el contrato de compra con el distribuidor, el coche se envía al concesionario Opel correspondiente donde se realiza la pre-entrega. <

IONITY, la nueva red de carga paneuropea de alta potencia para VE

El Grupo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company y el Grupo Volkswagen, con Audi y Porsche, han anunciado la constitución de la joint venture IONITY. Su objetivo es desarrollar e implementar una red de carga de alta potencia (HPC) para vehículos eléctricos en toda Europa. La previsión es instalar hasta 400 estaciones de carga de alta potencia hasta 2020, haciendo posibles los recorridos de larga distancia con vehículos eléctricos. A lo largo del año 2017 es-

tarán disponibles para el público un total de 20 estaciones de carga, ubicadas en Alemania, Austria y Noruega, separadas por intervalos de 120 km, y puestas en marcha en colaboración con “Tank & Rast”, “Circle K” y “OMV”. Durante 2018 la red se ampliará a más de 100 estaciones. Con una capacidad de hasta 350 kW por cada estación de carga, la red utilizará el estándar europeo CCS (Sistema de Carga Combinada), con posibilidad de pago mediante servicios digitales. <


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Revista AEGFANews Nº 54 | Diciembre 2017  
Revista AEGFANews Nº 54 | Diciembre 2017  
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