Cuando en julio de 1978 lanzó definitivamente su nuevo modelo B-767, Boeing había sondeado a más de cuarenta compañías aéreas para conocer sus necesidades y preferencias. mientras que el equipado con los GE no voló hasta 1982. Tras un extenso periodo de pruebas en el que participaron seis aviones, la primera entrega se produjo el 19 de agosto de 1982. United Airlines realizó su primer vuelo comercial en septiembre de ese mismo año, y Delta Airlines recibió su primer 767 al mes siguiente. El primer ejemplar sería conocido como B-767 modelo 200 (B767-200). El avión ofrecía muchas novedades: se prescindía del mecánico de vuelo, que-
Características técnicas B-767-300ER Planta motriz
dos motores P&W4056 ó P&W4060 ó GE CF6-80C2B4
Capacidad de pasaje máx.
290 pasajeros
dando una tripulación de dos personas (piloto y copiloto), la cabina se parecía a la del más pequeño B-757, y seis pantallas EFIS (Electronic Flight Information System) dominaban la cabina de vuelo. Más de 26.000 horas de pruebas en el túnel de viento dieron como resultado que su ala tuviese un ángulo de 31,5º equipada con los últimos adelantos aerodinámicos en los flaps y slats. Se utilizaron los por entonces novísimos materiales grafito y kevlar en numerosas partes de las alas, cubierta de los motores, superficies móviles y puertas del tren de aterrizaje, lo que disminuyó el peso del aparato. Además, como curiosidad,
Autor: Raúl Hernández
El primer pedido, de nada menos que treinta aparatos, vino de parte de United Airlines. Algunas de sus más importantes competidoras, como Eastern y Pan Am, ya volaban en aquel tiempo el Airbus 300, un modelo muy similar al B 767 y que se convertiría en su principal competencia. Con un fuselaje casi circular, el aparato se ofrecía con dos motorizaciones: el Pratt&Whitney JT9D y el General Electric CF6. El primer avión que voló lo hizo con el motor P&W en 1981,
Dimensiones Envergadura
47,57 m
Altura total
15,85 m
Longitud
54,94 m
Pesos En vacío
81.374 Kg
Máximo operativo
181.437 Kg
Prestaciones Velocidad de crucero
Mach 0,80
Techo máximo operativo
FL400
Alcance máx. con reservas 11.230 Km
ATC magazine / nº 70
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