Up/Down Mountainbike Magazine
frame vork demper stuur stuurpen balhoofd grips remmen wielen banden shifter derailleur kettinggeleider kettingblad cranks dropperpen zadel pedalen
Rose Granite Chief 650b Fox 34 Talas 27.5 160 FIT CTD remote Fox Float CTD Boost Valve Remote Race Face Atlas 1,25" rise, 780mm breed Race Face Turbine, 60mm FSA Race Face lock-on Magura MT8, voor en achter 180mm DT Swiss XM 1501 Spline Continental MountainKings 2.4, tubeless SRAM XX1 SRAM XX1 Carbocage custom 1x topgeleider Race Face 32t Race Face Sixc carbon Rockshox Reverb 125mm Fizik Tundra 00 carbon Crankbrothers Mallet
zo zwaar dat het heel blijft. Opvallend in dit lijstje is dat er nergens écht fancy spulletjes worden ingezet.
een enkelvoudig karkas. Op zich een prima allround bandje voor stevige toers in de bergen, maar als je er het geweld van een hoogalpine endurorace op los laat kan je ze in een oogwenk reduceren tot een zielig hoopje rubber. ik heb last-minute in nederland nog geprobeerd wat stevigers te regelen, maar ondanks onze connecties blijken zware 27,5 banden, ook al hebben de meeste merken ze aangekondigd voor het komende productjaar, nog niet of nauwelijks daadwerkelijk verkrijgbaar. Goed, dat wordt rijden met iets meer lucht en marge om alles heel te houden. bovenop de berg in ischgl vallen twee dingen meteen op: met de groei naar de grotere wielmaat heeft de Granite chief meer ballen gekregen dan zijn voorganger. Hij voelt meer solide, rolt met meer autoriteit over de trail. Het tweede dat opvalt is de neutraliteit van de fiets. de fiets is zo voorspelbaar en precies dat ik me een paar keer afvraag of hij wel genoeg karakter heeft. Het antwoord komt in de vorm
69
van een knettersteil stuk met alleen maar los gruis waar je in duikt op stage 2. volle bak met je hartslag boven de honderdzeventig wordt het duidelijk: die voorspelbaarheid is fijn! die voorspelbaarheid zal mijn huid nog een paar keer redden op heftige stukken in stages. de fiets is uiteraard voorzien van het mooiste en beste dat de teamsponsors van rose vaujany aanbieden. 1x11 drivetrain waarvan de range fantastisch is in het heftige terrein. de reverb-dropperpen is natuurlijk een vaste kracht. de magura mt8-remmen zijn nieuw voor mij, maar werken betrouwbaar en solide. Ook van de hele lange afdalingen - waarop ik ze waarschijnlijk veel heter laat worden dan Joost ooit zelf zou doen - zijn ze niet onder de indruk. de remkracht blijft consistent en gelijk. de dt swiss-wielen zijn licht en snel én blijven ondanks enige hardhandige handelingen kaarsrecht doorrollen. eigenlijk maakt alles aan de fiets een bombproof indruk. precies volgens de enduro-mentaliteit: licht genoeg om te rippen,
Het laatste puntje op de componentenlijst: de veerelementen. een ctd float-demper en een high-end fox 34 ctd-vork met talas (in hoogte verstelbare veerweg) lijken niet de meest voor hand liggende keuze. de ctd-standen (climb, trail, descend) op vork en demper worden vanaf een schakelaar op het stuur bediend. veel enduroracers kiezen op het ogenblik voor het extra dempend vermogen van de nieuwe float x demper en het lagere losbreekmoment van de talas-vrije float-uitvoering van de vorken. Joost laat al voorzichtig doorschemeren dat dit een tijdelijke oplossing is. de echte veerelementen moeten nog getuned worden door een speciale duitse tuning-leverancier. in de praktijk functioneren de elementen hartstikke goed, maar toch kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat een pro nét even wat meer uit zijn demping zou kunnen en willen halen dan er in deze standaardelementen zit. veel pro's monteren de ctd (of vergelijkbare verstellers van andere merken) omdat ze in hun run schakelen tussen de verschillende niveau's van platformdemping. ik ben er niet pro genoeg voor om in een run, waarin al mijn zintuigen al over hun toeren raken, ook nog eens uitgebreid te gaan zitten switchen tussen allerlei dempingsmodussen. bovendien voorzie ik mijzelf van een lelijke kras over mijn borst als ik ergens in een bocht over het stuur heen klap en met mijn borstkas op de versteller val. Op de een of andere manier hadden we misschien wel nóg meer carbon of superlichtgewicht oplossingen verwacht. maar als je eerlijk bent zijn alle componentkeuzes gewoon goed. na drie dagen beuken op de zware trails van