ARQ IVANN DE LA TORRE
ARQ. JESUS GONZALES
O N T E N I
INTRODUCCIÓN
ÁNALSIS DEL SITIO
ASPECTOS LEGALES
ÁNALSIS ECÓNOMICO
ESTUDIO DE TIPOLOGÍA
ARQUITECTÓNICA
PROGRAMA
ARQUITECTÓNICA
CRITERIOS Y
ESTRATEGIAS DE DISEÑO
MEMORIA DESCRIPTIVA
ZONIFICACIÓN DE ÁREAS
Se planea desarrollar una terminal de servicios que se convertirá en un punto de encuentro emblemático en Cancún, conectando de manera estratégica la zona hotelera con el nuevo puente Nichupté. Este espacio se diseñará con un enfoque contemporáneo, inspirado en referencias arquitectónicas internacionales que reflejan modernidad y funcionalidad. El diseño fomentará la sostenibilidad a través del uso de materiales eco amigables, sistemas de captación de agua pluvial, paneles solares y paisajismo nativo que minimice el impacto ambiental. Además, se incluirán espacios para el comercio local, impulsando la economía de la región, así como áreas para la interacción social, como plazas públicas, terrazas verdes y zonas recreativas. La terminal contará con accesos universales y áreas inclusivas, con una distribución que prioriza la conexión entre el entorno natural y la arquitectura. El proyecto no solo busca ser un nodo de transporte, sino también un espacio icónico que enriquezca la identidad cultural de Cancún y fomente un vínculo armónico entre la comunidad, la naturaleza y el diseño contemporáneo.
Cancún: Desarrollo Turístico y Desafíos
Ambientales
Cancún, situado en la costa noreste de Quintana Roo, México, se erige como el destino turístico más emblemático del país, desarrollado con un enfoque en la planificación sustentable. Este proyecto fue concebido a finales de la década de 1960 por el Banco de México, con el propósito de estimular el turismo y mitigar los efectos adversos de una estrategia económica centrada en la industrialización por sustitución de importaciones.
El rápido crecimiento de Cancún ha atraído a migrantes de diversas regiones del país, provocando una expansión urbana considerable. Sin embargo, este desarrollo ha impuesto una carga significativa sobre ecosistemas cruciales, como la laguna Nichupté, que se compone de manglares y humedales que albergan una rica biodiversidad. La actividad turística y urbana, junto con la descarga de aguas residuales en la zona hotelera, ha contaminado este sistema lagunar, alterando su equilibrio ecológico.
Para mitigar estos impactos, se han implementado diversas medidas de conservación y proyectos de infraestructura, como el puente Nichupté, que buscan mejorar la conectividad y reducir la presión sobre áreas sensibles. No obstante, es esencial seguir promoviendo un desarrollo turístico responsable que equilibre el crecimiento económico con la preservación del medio ambiente, asegurando así la sostenibilidad de Cancún para las generaciones futuras.
PENINSULA DE YUCATÁN
La zona hotelera de Cancún ha crecido desde los años 70, convirtiéndose en un destino turístico global. Este desarrollo enfrenta retos ambientales, especialmente en la preservación de los manglares de la Laguna Nichupté. Las autoridades locales han implementado regulaciones para proteger estos ecosistemas, lo que puede afectar nuevos proyectos. Además, hay una creciente conciencia sobre la importancia de prácticas sostenibles en el desarrollo urbano, influyendo en la percepción pública y el éxito de nuevos emprendimientos.
El proyecto se localiza en Cancún, Quintana Roo, México, dentro de la reconocida península de Yucatán, célebre por su inigualable riqueza natural, histórica y cultural. Su emplazamiento se encuentra específicamente en la desembocadura del puente Nichupté, sobre el bulevar Kukulcán, un punto estratégico que actúa como vínculo esencial entre el centro urbano de Cancún y la vibrante Zona Hotelera. Este lugar constituye no solo un nodo de conectividad, sino también un símbolo de la integración entre desarrollo urbano, turismo sostenible y el entorno natural característico de la región.
El suelo de Cancún, ubicado en la península de Yucatán, es predominantemente kárstico, compuesto por rocas calizas con alta permeabilidad que favorecen la formación de cenotes y ríos subterráneos. Este terreno, aunque rico en biodiversidad, es frágil debido a la presencia de cavernas y oquedades, lo que requiere cimentaciones especializadas para garantizar la estabilidad en las construcciones. Suelos delgados y poco fértiles caracterizan la superficie, adaptándose a vegetación resistente.
La ubicación esta situada en la orilla de la Laguna Nichupté en Cancún, presenta suelos característicos de zonas costeras y de humedales. Estos suelos suelen ser arenosos debido a la proximidad con cuerpos de agua y pueden contener una mezcla de materiales orgánicos e inorgánicos. Además, es común encontrar suelos con alta salinidad y humedad, influenciados por la presencia de la laguna y el mar cercano.
La planificación urbana debe considerar tanto la conservación de este ecosistema único como los retos geotécnicos del terreno.
Los pilotes son elementos estructurales alargados y delgados que se insertan en el suelo hasta alcanzar capas más firmes. Su propósito es transmitir las cargas de la estructura desde la superficie hacia profundidades donde el suelo presenta mejores características mecánicas. Este tipo de cimentación resulta especialmente beneficioso en terrenos blandos o saturados de agua, como los que se encuentran en áreas lacustres.
Pilotes de acero
Los pilotes de acero son generalmente a base de tubos o perfiles H laminados. Los pilotes de tubo se hincan en el terreno con sus extremos abiertos o cerrados.
Pilotes de concreto,
Los pilotes de concreto se dividen en dos categorías: pilotes prefabricados y colados in situ. Los prefabricados se preparan usando refuerzo ordinario y son cuadrados u octagonales en su sección transversal
Pilotes de madera
Los de madera son troncos de árboles cuyas ramas y corteza fueron cuidadosamente recortadas. La longitud máxima de la mayoría de los pilotes de madera es de entre 30 y 65 pies (10-20 m). Para calificar como pilote, la madera debe ser recta, sana y sin defectos.
Pilotes compuestos.
Las porciones superior e inferior de los pilotes compuestos están hechos de diferentes materiales, por ejemplo, se fabrican de acero y concreto o de madera y concreto....
IMÁGENES OBTENIDAS POR CONSTRUCTIOABC :
IMÁGENES CON FINES EDUCATIVOS
Los micropilotes son similares a los pilotes tradicionales, pero tienen un diámetro más pequeño. Están compuestos por tubos de acero que se insertan en perforaciones hechas en el terreno y se rellenan con lechada de cemento. Son ideales para reforzar cimentaciones ya existentes o en lugares con acceso limitado. Además, su instalación es menos invasiva, lo que los hace adecuados para áreas urbanas o construcciones cercanas a cuerpos de agua.
· Pueden instalarse en espacios reducidos o con restricciones de acceso.
· Producen menos vibraciones durante su colocación, lo que minimiza el impacto en las estructuras adyacentes. Son eficaces para mejorar cimentaciones existentes sin necesidad de realizar excavaciones extensas
Cancún tiene un clima tropical húmedo con temperaturas de 25°C a 30°C. La temporada de lluvias va de mayo a octubre y la seca de noviembre a abril. Huracanes y tormentas tropicales pueden ocurrir durante la temporada de lluvias.
La brisa marina del Mar Caribe, que predomina desde el este, es crucial en Cancún entre octubre y junio, proporcionando un efecto refrescante y mitigando el calor tropical. Durante la temporada de huracanes (junionoviembre), los vientos caribeños pueden intensificarse, causando lluvias torrenciales y oleajes elevados, lo que exige que las edificaciones costeras, incluidas las de Cancún, sean diseñadas adecuadamente.
El sol nace en el este, especialmente en la mañana. Esta orientación recibe radiación directa temprano, siendo ideal para áreas que se beneficien de la luz natural en las primeras horas del día.
La ubicación, en la Zona Hotelera de Cancún, dispone de una conexión privilegiada gracias a su red vial, destacándose el Boulevard Kukulcán como la vía principal. Esta avenida es fundamental para la movilidad en la zona, ya que enlaza los principales puntos turísticos, hoteles, restaurantes y áreas comerciales, incluyendo lugares emblemáticos como Plaza Kukulcán y La Isla Shopping Village.
El Boulevard Kukulcán no solo asegura un flujo constante de turistas, sino que también brinda acceso directo al centro de Cancún, al Aeropuerto Internacional de Cancún y a otras áreas significativas de Quintana Roo. Su diseño permite un tránsito fluido tanto para vehículos particulares como para el transporte público, incluyendo autobuses turísticos y taxis.
IMÁGENES OBTENIDAS POR GOOGLE EARTH PRO: IMÁGENES SIN FINES LUCRATIVOS
Un elemento crucial para el futuro de esta área es la inminente construcción de un puente que se ubicará cerca del sitio. Este puente mejorará la movilidad entre la Zona Hotelera y otros sectores clave, lo que permitirá reducir los tiempos de traslado y optimizar la experiencia de los usuarios. En este contexto, el lugar se posiciona como un nodo esencial para el desarrollo de una terminal que integre transporte, servicios turísticos y experiencias recreativas.
TIPO DE COMERCIO: Plaza comercial
TIPO DE USUARIO: Turistas, visitantes y locales
ORIENTACIÓN: Noroeste
ALTURA: 8m
ASPECTO IMPORTANTE: Plaza comercial con comercios y supermecado en el interior, atrayente del turismo de su cercania.
Estilo de combinación de modernidad y elementos culturales mayas, lo que le da una identidad única.
TIPO DE COMERCIO: Restaurante
TIPO DE USUARIO: Turistas, visitantes y locales
ORIENTACIÓN: Noreste
ALTURA: 6m
ASPECTO IMPORTANTE: El restaurante Ilios en Cancún se destaca por su arquitectura mediterránea con materiales naturales y una fachada iluminada que atrae a turistas, creando una conexión visual con la naturaleza.
*TIPO DE COMERCIO: Restaurante
RESTAURANTE LA PARILLA
*TIPO DE USUARIO: Turistas, visitantes y locales
*ORIENTACIÓN: Noroeste
*ALTURA: 6m
ASPECTO IMPORTANTE: La Parrilla, en la Zona Hotelera de Cancún, presenta una arquitectura que fusiona un estilo rústico mexicano con elementos contemporáneos, creando un ambiente acogedor. Su fachada de madera y colores cálidos atrae a turistas y locales, evocando tradiciones mexicanas en un entorno vibrante.
TIPO DE COMERCIO: Restaurante
TIPO DE USUARIO: Turistas, visitantes y locales
*ORIENTACIÓN: Noreste
*ALTURA:7.5m
ASPECTO IMPORTANTE:
El restaurante Hacienda Sisal en la Zona Hotelera de Cancún destaca por su arquitectura colonial mexicana, con una fachada imponente de arcos elegantes y colores cálidos, creando una atmósfera auténtica que atrae a turistas interesados en la cultura de México.
IMÁGENES OBTENIDAS POR CANVA : IMÁGENES SIN FINES LUCRATIVOS
Energía Eléctrica: Se suministra por una red urbana moderna, con infraestructura subterránea en muchos puntos para evitar el impacto visual.
Alumbrado Público: Luminarias eficientes y en algunas áreas sistemas LED.
SUMINISTRO DE AGUA
La Zona Hotelera tiene prioridad en la distribución debido a la alta demanda turística, lo que incluye suministro constante para hoteles, restaurantes y marinas. Para garantizar el suministro, AGUAKAN opera plantas de bombeo específicas que cubren la demanda de la zona, especialmente en temporadas altas.
ALCANTARILLADO Y SANEAMIENTO
cuenta con sistemas de drenaje que transportan las aguas residuales a plantas de tratamiento específicas.
Una planta importante que sirve esta zona es la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Punta Cancún, que asegura el saneamiento y evita la contaminación de la Laguna Nichupté. Las aguas tratadas pueden reutilizarse para riego de jardines en hoteles y áreas públicas, promoviendo la sostenibilidad.
PERSONALES DEL ANÁLISIS DE SITIO,DESCRIPTIVO Y CROQUIS.
El crecimiento de Cancún ha sido impulsado por una combinación de factores históricos, sociales y ambientales que han definido su desarrollo, pero ahora enfrenta la necesidad urgente de repensar su planificación urbana y sostenibilidad. La ciudad ha crecido rápidamente, y aunque hay proyectos en curso, aún faltan infraestructuras y servicios clave. Es esencial que los nuevos espacios no solo sean funcionales, sino que también respondan a las particularidades ambientales, sociales y económicas de la región. De esta forma, podremos crear soluciones que no solo aborden las necesidades actuales, sino que anticipen los cambios que vendrán.
Los desafíos climáticos, como el calor y los vientos predominantes, deben ser tomados en cuenta en la planificación, garantizando la resistencia de las infraestructuras y minimizando el impacto ambiental. El tipo de suelo y la necesidad de considerar el drenaje adecuado son cruciales en este proceso. Además, el asoleamiento debe ser aprovechado para reducir el uso de energía artificial, orientando los espacios para maximizar la luz natural y creando ambientes saludables y confortables. La integración de áreas al aire libre que respondan a las condiciones climáticas, como zonas sombreadas y ventiladas naturalmente, también contribuirá a la sostenibilidad del proyecto.
En mi opinión, este enfoque integral tiene el potencial de guiar a Cancún hacia un desarrollo más equilibrado y resiliente, convirtiéndola en un referente global de urbanismo sostenible, sin perder de vista sus necesidades actuales y futuras.
REGLAMENTO INTERIOR DE LA SECRETARÍA MUNICIPAL DE ECOLOGÍA
Artículo 7.- El estudio, planeación, trámite y resolución de los asuntos que son competencia de la Secretaría, así como su representación, corresponden originalmente al Secretario quien para su mejor atención y despacho, delega en lo conducente por medio de este instrumento, sus facultades en los Directores Generales que correspondan de acuerdo con sus funciones y competencia, sin perder por ello la posibilidad de su ejercicio directo, excepto aquellas que por disposición de Ley o de este Reglamento, deben ser ejercidas en forma directa por él. Corresponden al Secretario el ejercicio de las siguientes atribuciones
28. Aprobar o modificar las licencias de construcción, registro de obra, autorizaciones, permisos, constancias o dictámenes correspondientes previos a la realización de los proyectos públicos o privados que se pretendan desarrollar en el territorio del Municipio, así como negar o revocarlos en términos de lo dispuesto por las leyes, reglamentos y demás disposiciones aplicables;
32. Verificar que los permisos, licencias, autorizaciones de construcción, que emita la Dirección General de Desarrollo Urbano, contemple la anuencia de la Dirección General de Ecología señalando las medidas de protección, seguridad, y las acciones de restitución y mejoramiento de las áreas verdes y zonas arboladas afectadas, además de los horarios en que podrán efectuarse;
30.- Vigilar que las anuencias de Ecología para los permisos, licencias, autorizaciones, señalen las medidas que deberán aplicarse para la protección, seguridad, y las REGLAMENTO INTERIOR DE LA SECRETARÍA MUNICIPAL DE ECOLOGÍA Y DESARROLLO URBANO DEL MUNICIPIO DE BENITO JUÁREZ, QUINTANA ROO Página 16 de 56 acciones de restitución y mejoramiento de las áreas verdes y zonas arboladas afectadas, además de los horarios en que podrán efectuarse;
REGLAMENTO BENITO JUAREZ
Artículo 17.- El que ocupe sin autorización la vía pública con construcciones o instalaciones superficiales, aéreas o subterráneas, estará obligado a retirarlas o a demolerlas. En su caso, la Dirección llevará a cabo el retiro o demolición de las obras con cargo al propietario o poseedor.
Artículo 18.- La Dirección establecerá las restricciones para la ejecución de rampas en guarniciones y banquetas para la entrada de vehículos, así como las características, normas y tipos para las rampas de servicio a personas con discapacidad y ordenará el uso de rampas móviles cuando corresponda. El ancho de las banquetas, jardineras, guarniciones y accesos vehiculares deberán mantener su continuidad a lo largo de la manzana, no cambiar el ancho, el nivel ni el acabado y deberán de integrar al diseño las rampas para discapacitados en donde sea requerido.
Artículo 19.- Las instalaciones subterráneas para los servicios públicos de teléfono, alumbrado, semáforos, energía eléctrica, gas y cualesquiera otras, deberán localizarse a lo largo de aceras o camellones y bermas. Cuando se localicen en aceras, deberán distar por lo menos cincuenta centímetros del alineamiento oficial. La Dirección podrá autorizar la construcción de instalaciones subterráneas fuera de las zonas descritas en el párrafo anterior, cuando la naturaleza de las obras así lo requiera.
V ALINEAMIENTO Y USO DEL SUELO Artículo 29.- El alineamiento oficial es la traza sobre el terreno que limita el predio respectivo con la vía pública en uso o con la futura vía pública, determinada en los planos y proyectos debidamente aprobados.
REGLAMENTO BENITO JUAREZ
Artículo 34.- El Ayuntamiento establecerá en los Planes y Programas Parciales, las restricciones que juzgue necesarias para la construcción o para uso de los bienes inmuebles ya sea en forma general, en fraccionamientos, en lugares o en predios específicos, tomando en cuenta el resolutivo del Estudio de Impacto Urbano, y las hará constar en los permisos, licencias o constancias de alineamiento o zonificación que expida, quedando obligados a respetarlas los propietarios o poseedores de los inmuebles, tanto públicos como privados. Estará prohibido el derribo de árboles, salvo casos expresamente autorizados por el Ayuntamiento, independientemente de cumplir, en su caso, con lo establecido por la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable y su Reglamento, así como las demás disposiciones legales aplicables en la materia.
El ancho mínimo de circulación vehicular de acceso a cajones de estacionamiento, será de acuerdo a la siguiente tabla.
XX.- Las áreas de circulación para vehículos en estacionamientos públicos deben estar separadas de las destinadas a los peatones; XXI.- Los estacionamientos públicos deben tener carriles separados debidamente señalados para la entrada y salida de vehículos, con una anchura mínima de 2.50 m cada uno, en el caso de circular autobuses o camiones, éstos deben tener una anchura mínima de 3.50 m.
En la zona hotelera de Cancún, el COS generalmente está en un rango de *0.2 a 0.3, dependiendo de la zonificación y las regulaciones específicas para cada área.
CONSTRUCCIÓN
TERRENO
Implica que del 100% del terreno del 20% al 30% puede ser construido para el resto ser utilizado en areas comunes, jardines entre otras
IMÁGENES OBTENIDAS POR CANVA : IMÁGENES SIN FINES LUCRATIVOS
1.5-2.0
1000m2x1.5%
El *CUS* determina la densidad de construcción permitida, es decir, la cantidad de metros cuadrados que se pueden construir en total sobre el terreno, según el tipo de uso asignado al suelo (residencial, comercial, hotelero, etc.).
Estructuras abiertas o semiabiertas(como áreas de espera y zonas de tránsito):
$7,000 - $10,000 MXN/m², considerando estructuras básicas con techados ligeros y acabados sencillos.
Áreas techadas más complejas(como oficinas, sanitarios o áreas comerciales cerradas):
$12,000 - $15,000 MXN/m², incluyendo instalaciones eléctricas, iluminación y acabados estándar.
a) Levantamiento topográfico
($8,000.00mxn)
b) Estudio de mecánica de suelos ($17,000.00mxn)
c) Firma responsiva de DRO ($30,000.00mxn)
d) Proyecto ejecutivo de arquitectura
($100,000.00mxn –$200,000mxn)
Construcción de la terminal:
Para una terminal semiabierta con características turísticas, el diseño debería incluir áreas de descanso, baños, locales comerciales, puntos de información y zonas de esparcimiento. Los costos de construcción pueden variar.
Infraestructura adicional:
También es importante considerar la implementación de servicios turísticos, como guías, actividades interactivas, acceso a transporte (taxis, autobuses) y conexión a redes de comunicación (WiFi, puntos de carga). Esto podría requerir una inversión adicional de entre 500,000 y 2 millones de USD. -
Total estimado de inversión: Dependiendo del tamaño, la inversión total para construir la terminal podría estar entre 5 millones de USD y 15 millones de USD.
Programa Sala de
IMÁGENES OBTENIDAS POR DAILYARQ: IMÁGENES CON FINES EDUCATIVOS
costera y se orienta hacia el Caribe. Su diseño lineal ntra a los pasajeros en el o, dejando un área portuaria edor. El programa se divide en niveles, separando flujos de mbarque en la planta baja y rque en la planta alta, con elas móviles para el embarque el segundo nivel.
IMÁGENES OBTENIDAS
DAILYARQ:
El Proyecto Terminal de Cruceros está ubicado en el Puerto de Cartagena, ofreciendo vistas al mar y cercanía al centro de la ciudad. Su objetivo es mejorar la experiencia de los pasajeros de cruceros con instalaciones modernas y servicios de calidad. Además, facilitará el acceso a atracciones turísticas y restaurantes, promoviendo el turismo y el desarrollo económico local.
La idea de liberar espacio en la plataforma busca mejorar su funcionalidad y eficiencia. Se propone un diseño atractivo que evoca un fondo marino, sirviendo como envoltura para ocultar lo relevante. Dentro de esta envoltura, diversas aplicaciones optimizan el espacio, permitiendo una interacción más fluida con el contenido y servicios. Simplificar el diseño y enfocar la atención en lo esencial facilita el acceso y uso de lo destacado.
IMÁGENES OBTENIDAS POR DAILYARQ: IMÁGENES CON FINES EDUCATIVOS
icado de ura blicos ueve entes l rica
La estructura es una combinación de puentes y un parque, con una longitud total de 498 metros. Abarca los puentes de acceso que cruzan las carreteras municipales en ambas orillas, el puente principal sobre el río de 120 metros de ancho y la vía verde original de la costa norte-sur que se superpone verticalmente con él. Para garantizar una conectividad perfecta y un paso sin obstáculos para los peatones
Terminal Marítima de Cozumel:
Su organización lineal y separación de flujos serán útiles para mejorar la circulación y la integración de espacios comerciales y de descanso sin afectar las operaciones.
Terminal de Cruceros en España:
El diseño inspirado en forma marinas y las envoltura arquitectónicas ocultand elementos técnicos servirán com referencia para crear un diseñ visual impactante y opti funcionalidad del espacio.
Puente Peatonal Jiaozi, Ch
La conectividad peaton inclusión de áreas recre verdes inspirarán la crea espacios de transición y d que conecten la termina entorno natural, foment interacción social.
OBJETIVO
El proyecto propuesto tiene como ambicioso objetivo la creación de una terminal semiabierta en la deslumbrante Zona Hotelera de Cancún, un espacio innovador que entrelaza la funcionalidad con la belleza natural del entorno. Situada en un terreno privilegiado junto a la encantadora laguna Nichupté, esta terminal se convertirá en un punto de acceso fundamental para turistas y locales, al tiempo que se alzará como un atractivo turístico en sí misma. Este diseño no solo busca optimizar los servicios de transporte marítimo, sino también ofrecer una experiencia única a los visitantes, integrando espacios recreativos, comerciales y gastronómicos en un entorno natural de incalculable valor.
La terminal marítima en la zona hotelera de Cancún está concebida como un espacio destinado a diversos usuarios, desde turistas nacionales e internacionales hasta familias y habitantes locales. Diseñada para ser inclusiva y funcional, prioriza la experiencia del visitante, integrando comodidad y el entorno natural.
á un punto de encuentro que teracción social, el descanso y Pensada para quienes buscan stas únicas, espacios abiertos enciales, la terminal también entidad cultural y ambiental
si se trata de viajeros, familias scolares, el espacio estará brindar una experiencia que combine accesibilidad, tranquilidad y un vínculo auténtico con el entorno y la comunidad.
El diseño del proyecto busca maximiz vistas a la laguna, con espacios públicos restaurantes y plazas al norte para apro la luz natural y disfrutar de los atardecere reducir el impacto del clima se inco pérgolas, techos flotantes y vege estratégica para reducir la radiación s promover la ventilación natural, contribu a la sostenibilidad del proyecto. La fa hacia el Puente Nichupté tendrá un único que fortalece la conexión con el e urbano y se establece como un ref arquitectónico que refleja la identidad crecimiento de Cancún.
El proyecto representa el rico patrimonio cultural de la región, influenciado por civilizaciones como la maya, la mexica y la zapoteca, que son esenciales para la identidad mexicana. Se incorporan al diseño elementos simbólicos, como patrones geométricos y representaciones estilizadas de la flora y fauna local, para reflejar esta fusión cultural. Además, se reconoce la importancia ecológica de los manglares, un ecosistema vital en áreas que han sufrido graves daños por el crecimiento urbano desmedido y la expansión del turismo. El objetivo del proyecto no es solo celebrar las culturas ancestrales, sino también promover la regeneración de los manglares, integrándolos al paisaje como símbolo de resistencia ambiental y compromiso con la sostenibilidad.
Cancún, reconocido como un destino turístico internacional, se presenta como un espacio que fomenta la convivencia social y la interacción multicultural, mientras responde a los desafíos ecológicos actuales. Este proyecto generará empleo en sectores clave como el turismo, el comercio y los servicios marítimos, y contribuirá al desarrollo económico regional, promoviendo un equilibrio entre la protección del medio ambiente y un crecimiento urbano responsable.
La elección de materiales debe ser estratégica, no solo para asegurar la durabilidad y funcionalidad, sino también para fomentar la sostenibilidad y la armonía con el entorno natural.
Madera tratada: Ideal para exteriores, se adapta al clima tropical, es renovable y refleja conexión con la naturaleza, ayudando a reducir la huella de carbono.
Piedra caliza: Material local, resistente y duradero, que se alinea con la tradición arquitectónica y mejora la eficiencia energética.
Concreto permeable: Permite la filtración del agua, contribuye a la gestión de aguas pluviales y reduce inundaciones, favoreciendo la sostenibilidad.
Paneles solares: Integrados en el diseño para maximizar la energía solar y disminuir el consumo eléctrico.
Vegetación local y mangle: Incluir especies autóctonas y mangle ayuda a la biodiversidad y protege contra la erosión y el cambio climático.
Vidrio de alto rendimiento: Mejora las vistas y la iluminación natural, regulando la temperatura interna y apoyando la eficiencia energética.
Materiales reciclados: Se priorizan para reducir el impacto ambiental y promover la economía circular.
Sostenibilidad ambiental: Protección de los manglares, utilización de energías renovables y establecimiento de sistemas para gestionar el agua pluvial y residual.
Integración cultural: Incluir influencias de la cultura maya y elementos simbólicos que representen la identidad local.
Accesibilidad e inclusión: Diseñar espacios que sean funcionales para todas las personas.
Preservación del patrimonio natural: Restauración de áreas verdes y protección de la vegetación endémica.
Impacto social y económico: Crear empleo, potenciar el turismo y promover la interacción multicultural.
Conexión con el entorno: Fomentar la armonía entre el paisaje natural, urbano y el diseño arquitectónico.
CRITERIOS
Ambiental
Económico
Cultural y social Técnico
UBICACIÓN ESTR
CONTEXTO OBJETIVO
El proyecto se localiza 746.50 m² sobr complementado con destinada a infraestru un espacio adicional uso marítimo. Se ubica Nichupté, un punto c centro urbano de Ca Hotelera. El entorno está marcado por e vegetación costera, aportan un valor pais significativo.
IMÁGENES OBTENIDAS POR PULSE: IMÁGENES CON FINES EDUCATIVOS
El proyecto busca transformar el paisaje urbano de Cancún, creando un espacio multifuncional que integre recreación, comercio y navegación. Respondiendo a las necesidades de residentes y turistas, aspirando a ser un referente arquitectónico y sostenible. Enfocandose en celebrar la riqueza ecológica de la región, redefiniendo la arquitectura urbana y simbolizando la conexión entre la ciudad, el mar y su gente.
El diseño arquitectónico del proyecto se inspira en la Puerta del Sol, simbolizando encuentro y conexión. Busca fusionar lo urbano con lo natural, facilitando la interacción entre usuarios y el paisaje. Organizado en torno a un eje central, el espacio permite un flujo fluido hacia la experiencia marítima y terrestre. Las líneas rectas y geométricas reflejan solidez, mientras que elementos orgánicos representan la naturaleza. Se utilizarán materiales nobles como piedra caliza, madera tratada y concreto permeable, asegurando resistencia climática y promoviendo la sostenibilidad.
Elproyectocontemplaelestablecimientodeuncentrodeserviciosconunamoderna recepción, amplias áreas de espera, baños de lujo y puntos de información estratégicosparabrindaralosusuariosservicioseficientesyconvenientes,optimizarsu experienciaasullegadaypromoverlacirculacióndentrodelespacio.Seráunaoficina administrativa que albergará las áreas responsables de la gestión operativa y organizativa de la terminal. Este espacio es necesario para garantizar el funcionamiento normal de los negocios diarios, la coordinación de actividades y el serviciocontinuo.
En términos de áreas comerciales, el espacio habitable se asigna a restaurantes, cafeterías y tiendas donde se llevan a cabo actividades sociales y compras. El espacio está diseñado para fomentar la interacción entre residentes y turistas por igual y será unlugardereuniónquefomenteeldisfruteylaintegracióndelosusuariosyelmedio ambiente.
El proyecto incluirá un área de juegos diseñada para proporcionar un área de juego segura para los niños pequeños. incluido. Y un espacio divertido. Esta área ofrece los siguientes servicios:Con una variedad de opciones recreativas diseñadas para que los niños disfruten mientras sus familias experimentan el resto de nuestras ofertas, nos aseguramos de que todas las edades encuentren un lugar adecuado para la recreación.
Finalmente,elproyectoincluiráunaplataformadeobservaciónomuelleparaquelos visitantesdisfruten..Vistasalalagunayvegetacióncosteracircundanteparadisfrutar de una vista única. Este espacio será un lugar ideal para conectarse con la belleza natural de la región, permitiendo una experiencia directa y única de los ambientes acuáticosynaturalesdelaregión.
SOSTENIBILIDAD
Se implementarán paneles solares y sistemas de recolección de agua de lluvia, y el proyecto podría integrar energía hidroeléctrica a pequeña escala y utilizar el movimiento de embalses cercanos para generar electricidad. También es posible hacer uso de la biomasa para producir energía a partir de residuos orgánicos generadosenellugar,comorestosdecomidaomaterialvegetal.Lacombinaciónde estasfuentesdeenergíarenovablesdotaráalaterminaldeunafuentedeenergíamás sustentable y sustentable, consistente con las mejores prácticas en eficiencia energéticayreduccióndelahuelladecarbono.
ESPACIO USUARIO
MIRADOR
Visitantes, turistas, locales
AREA DE COMEDORES Comensales
JARDIN DE PICNIC
JARDIN DE JUEGOS
Todas las edades Espacio elevado con vistas panorámicas
Todas las edades Consumo de alimentos y souvenirs
Familias, niños, visitantes Todas las edades Convivir y disfrutar
Niños y padres de familia 0-12 años Jugar
MODULO DE INFORMACION Personal Adultos Orientación y servicios turísticos
BAÑOS Visitantes, turistas, locales
Todas las edades Servicios sanitarios
ESTACIONAMIENTO Visitantes, turistas, locales Adultos Estacionamiento de vehículos
BODEGA DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Adultos
ZONA DE EMBARQUE (OPCIONAL) Visitantes, turistas
Almacenaje de artículos de limpieza
Todas las edades Acceso seguro a muelles y embarcaciones
MIRADOR
AREA DE COMEDORES
LOCALES
JARDÍN DE PICNIC
JARDÍN DE JUEGOS
PATIO CENTRAL
MODULO DE INFO.
BAÑOS
ESTACIONAMIENTO
BODEGAS DE MANT.
DIRECTA INDIRECTA
PRIVADA
SERVICIO
SOCIAL
El proyecto se estructura en función del nivel de privacidad de sus diferentes áreas, promoviendo tanto la funcionalidad como la armonía. Las zonas públicas, como plazas, comercios y miradores, brindan espacios accesibles que facilitan la interacción social y el disfrute del entorno. Las áreas sociales conectan a los usuarios mediante actividades recreativas, terrazas y espacios compartidos que fomentan la convivencia. Por último, las zonas privadas aseguran un funcionamiento eficiente del proyecto, al incluir oficinas administrativas, áreas técnicas y espacios de descanso para el personal, resguardados del flujo general para garantizar privacidad y seguridad.
Distribución funcional: Sugerencia de espacios interconectados que respeten una jerarquía lógica.
Flujo de circulación: cómo las personas se desplazarán a través de los espacios, tanto dentro como fuera.
Zonas de impacto visual: Secciones del proyecto que resaltan o son visibles desde ubicaciones clave.
LOCALES
COMENSALES
EMBARCADER
BAÑOS
diseño conceptual de una terminal marítima totalmente abierta, con áreas de picnic, andadores y espacios abiertos. También incluye terrazas sombreadas, decks de madera y paisajismo ecológico que conecta con el entorno tropical.
Ayuntamiento de Benito Juárez. (s.f.). Reglamento de Construcción del Municipio de Benito Juárez, Quintana Roo. Recuperado de https://www.cancun.gob.mx
Gobierno de México. (2021). Normas Oficiales Mexicanas relacionadas con construcción y desarrollo urbano. Recuperado de https://www.gob.mx
Secretaría de Turismo de Quintana Roo. (s.f.). Proyectos de movilidad y conectividad en Cancún: Puente Nichupté. Recuperado de https://www.qroo.gob.mx
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). (2020). Estudio ambiental y desarrollo sustentable en la Zona Hotelera de Cancún. Recuperado de https://www.semarnat.gob.mx
INEGI. (2023). Análisis socioeconómico de la Zona Hotelera de Cancún. Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Recuperado de https://www.inegi.org.mx
Plan Maestro de Desarrollo Urbano de Cancún. (2018). Lineamientos arquitectónicos y de infraestructura en la Zona Hotelera. Recuperado de https://www.benitojuarez.gob.mx
Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). (2022). Avance del proyecto Puente Nichupté. Recuperado de https://www.sct.gob.mx
Alves, B. (2016). Los manglares como infraestructura
verde: El caso de Florianópolis, Brasil. Recuperado de UPCommons
ArchDaily. (2023). Casa Manglar / Más que Arquitectura
Estudio. Recuperado de ArchDaily en Español
Grupo Arquitectura & Diseño. (s.f.). Diseño
Arquitectónico Bioclimático y Sustentable en Cancún.
Recuperado de Grupo Arquitectura y Diseño Cancún
International Tropical Timber Organization. (2010). Proyecto de conservación y repoblación de áreas de manglar en la costa norte de Perú. Recuperado de Itto
Ministerio del Ambiente de Perú & Centro Internacional de Investigación Forestal. (2020). Guía para la restauración ecológica de manglares. Recuperado de CIFOR-ICRAF
Stano, B. (2022). Un manglar para Berlín: Arquitectura tropical para la Academia de Arquitectura de Berlín.
Recuperado de ArchDaily en Español
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas. (2019). Centro de Interpretación en Los Manglares de Tumbes. Recuperado de Repositorio Académico UPC