Sollevare Issue 2/2015

Vis i tate w w w.sollevare.it il primo po r t a l e it a l ia no d e d ic ato a l va s to m o nd o d e l s o l l eva me nto

XTRAILER

Trainata. Compatta.

Prestazionale. Tanti vantaggi in una sola piattaforma

#2 Anno 1

+ DOPO IL GIS: PENSIERI&COMMENTI

Le aziende espositrici dicono la loro sulla manifestazione piacentina

Editoriale

e un’affluenza di visitatori qualificati che ha confermato la manifestazione come l’evento principe del sollevamento in Italia, con oltre 6.400 ingressi certificati.

Un successo per cui voglio ringraziare in primis proprio i 189 espositori, che ci hanno creduto, come me, e hanno dimostrato la volontà del settore non solo di risollevarsi dopo gli anni bui della crisi, ma di crescere.

Un sentito grazie va poi a tutti voi visitatori che adesso avete tra le mani questo secondo numero di SOLLEVARE, sulle cui pagine trovere informazioni e notizie, tra le altre, anche di moltissime aziende che hanno esposto al GIS.

Fiducia e determinazione per il futuro Cari Lettori, questa seconda, indipendente, edizione cartacea della rivista SOLLEVARE, giunge a coronamento della quinta edizione del GIS - Giornate Italiane del Sollevamento e dei Trasporti Eccezionali, che si è tenuta lo scorso ottobre a Piacenza e che ha visto la partecipazione di 189 espositori

Il successo del GIS, ma anche l’apprezzamento con cui è stata accolta la prima (e spero questa) edizione cartacea di SOLLEVARE e il numero in costante aumento degli accessi al sito internet www.sollevare.it mi sembrano dati oggettivi di come, nonostante gli attuali frangenti politici ed economici sfavorevoli (in particolare l’altalenante andamento delle borse asiatiche e la minaccia terroristica sempre in agguato), il mercato del sollevamento e dei trasporti eccezionali stia confermando, mese dopo mese, un ritorno a un’economia in crescita.

Segnali che già nel 2015 erano percepibili, ma la cui continuità offre finalmente le solide basi dove appoggiare la fiducia per investimenti aziendali e per affrontare nuove sfide.

A tale proposito vorrei citare un aforisma di Victor Hugo, un grande scrittore francese, che spero possa essere ispiratore per tutti noi: “In ogni cosa, la fiducia che si sa ispirare costituisce la metà del successo. La fiducia che si avverte è l’altra metà”.

Fabio Potestà

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Sollevamento, Trasporti Eccezionali, Movimentazione Industriale e Portuale

Attualità presente sul mercato dal 1946, che ricopre oggi un ruolo primario, in ambito nazionale, nel campo del sollevamento, dei lavori aerei a mezzo piattaforme e dei trasporti anche eccezionali. In occasione degli ILTA Awards ha partecipato e vinto con i lavori di sollevamento e posizionamento di un tratto di un viadotto lungo la nuova Tangenziale Esterna di Milano, all’altezza di Melegnano, mediante l’uso di una gru cingolata tralicciata Liebherr 1400/2.

con carrelli elevatori, autogrù da interno, sollevatori idraulici e rulli. In occasione degli ILTA Awards ha partecipato e vinto con un trasporto eccezionale di un serbatoio per conto terzi a mezzo di carrelli speciali a piano ribassato.

TERMINAL SERVICE Terminal Service ha radici nel lontano 1960 quando Bruno Cavedon fondò il primo nucleo di quella che sarebbe poi diventata l’attuale azienda sotto la guida del figlio Samuele. L’azienda dispone a Verona di un’area di 10.000 m2, mentre a Vicenza dispone di una superficie coperta di 1.000 m2 e superficie scoperta di 5.000 m2 comprensiva di un magazzino, uffici amministrativi e logistici. L’attività principale svolta è di autotrasporto con mezzi normali e soprattutto eccezionali effettuando il servizio presso terminal

CATEGORIA 2 TRASPORTO ECCEZIONALE DELL’ANNO

Trasporti eccezionali con rimorchio/semirimorchio/ combinato con massa complessiva fino a 120 t: Vincitori ex aequo: Irma Gru e La Molisana

IRMA GRU L’ Azienda, nata nel 1996, in poco tempo ha conquistato la fiducia del mercato grazie alla dinamicità, alle capacità tecniche e all’efficienza dei propri mezzi.

Oggi si propone sul mercato per servizi nazionali e internazionali fornendo prestazioni veloci e sicure, senza limite di frontiere e distanze. Dispone di attrezzature particolari che soddisfano qualsiasi esigenza di mercato, offrendo una vasta gamma di servizi qualificati, oltre che nel campo di trasporti eccezionali, anche nei servizi complementari di deposito e movimentazione di macchinari

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Trasporti eccezionali con rimorchio/semirimorchio/ combinato con massa complessiva oltre le 120 t: Vincitore: Terminal Service

LA MOLISANA La Molisana Trasporti, fondata nel 1995 da Antonio Di Palma, è situata in Molise, a Guardiaregia, in una posizione strategica e facilmente raggiungibile dalle maggiori città dell’Italia centro-meridionale. Dall’anno della sua fondazione, La Molisana Trasporti ha progressivamente ampliato la sua flotta di veicoli aziendali integrandola non solo con nuovi trattori, rimorchi e semirimorchi ma anche con autogrù e con auto pilota per il servizio di scorta tecnica. Il core business del Gruppo è il settore dei trasporti eccezionali, con particolare predilezione per l’eolico nel quale ha maturato molta esperienza. In occasione degli ILTA Awards ha partecipato e vinto con un trasporto eccezionale di una speciale imbarcazione di proprietà Vestas Wind, lunga 22,50 m, larga 5,60 m, alta 3,48 m, del peso di 7 t, che dopo un serio incidente occorso è stata trasportata dalla sede di riparazione a Nembro, nella bergamasca, fino a Lisbona per riprendere la competizione internazionale Volvo Ocean Race, mediante un semirimorchio sfilabile ribassato, 3 assi.

Il percorso si è snodato da Nembro al porto di Savona per poi riprendere dal Porto di Setubal alla volta di Lisbona.

ferroviari, trasbordo da vagone a camion e viceversa comprendendo il servizio di carrellamento a domicilio dei carri ferroviari con appositi carrelli stradali per trasporto vagoni. Le merci più trasportate in particolare sono i prodotti siderurgici (tra i quali coils, lamiere, tondino, manufatti industriali e blocchi di pietra e marmo) per conto terzi in tutto nord-centro d’Italia. In occasione degli ILTA Awards ha partecipato e vinto con un trasporto eccezionale di alcune macchine larghe 6,2 m con destinazione Russia effettuate nel 2014 con un Mercedes CT620JM e semirimorchio Chiavetta AD49168.

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pletamente in acciaio SSAB Weldox 1100 e Weldox 960, alla ralla in acciaio speciale a triplo giro di rulli (diametro di questi 42 mm) ad alta resistenza comandata da due gruppi epicicloidali e costruita su misura in quanto presenta diverse necessità di fissaggio (viti testa esagonale per il fissaggio al telaio e viti a testa incassata per il fissaggio alla torretta girevole). Il braccio è composto da tre elementi sfilabili indipendenti, per una lunghezza operativa massima di 18,64 m e un’altezza di lavoro massima di 22 m, e il brandeggio è servito da due cilindri di sollevamento alimentati da un circuito idraulico ad alta pressione con pompa a pistoni assiali. L’argano garantisce una capacità al tiro diretto di 10.000 kg con fune di diametro 21. Gli stabilizzatori sono disinstallabili rapidamente e in maniera autonoma e pesano (completi di base di appoggio in acciaio) 2.560 kg cadauno, mentre la zavorra standard è di 10.000 kg con possibilità di estensione a 35.000 kg. A zavorratura completa la 300.23 può sollevare, alla massima estensione del braccio (circa 21 m da terra) 83,6 t a 5 m dal centro di rotazione.

MOBA MOBA viene fondata nel 1972 in Germania e, grazie alla crescita continua degli anni successivi, l’azienda a “gestione familiare” arriva a essere rappresentata a livello mondiale sotto forma di MOBA Group. Attualmente, MOBA conta di tre diversi siti produttivi in Germania e nove filiali distribuite tra Europa, Asia ed America, impiegando un totale di circa 500 persone. Le principali aree di competenza sono livellamento e geo-posizionamento 2D e 3D, pesatura mobile, statica e dinamica, identificazione e gestione raccolta differenziata per rifiuti (con dato certificato), sistemi avanzati per macchine asfaltatrici, con controllo qualità nella realizzazione del manto stradale per aumentarne la durata (PAVE-IR), componentistica e sistemi di controllo per le macchine del settore sollevamento (Gru, Piattaforme Aeree, Telehandler), sviluppo di soluzioni software integrate, sia ad uso standard che customizzate (Tool gestione prodotto inclusi) e sistemi localizzazione e gestione mezzi (ad esempio per la funzione di diagnosticfailure). In occasione degli ILTA Awards

ha partecipato e vinto con una soluzione per HMI realizzata secondo un concetto basato sulla modularità. Grazie alla modularità, con questa soluzione MOBA permette a ogni cliente di portare la propria identità sulle proprie macchine, con flessibilità estrema, anche per quantità non elevate. E’ possibile realizzare una soluzione HMImc con pellicola frontale personalizzata in grafica e colori, avere installazione meccanica sia all’interno che all’esterno cabina, ed immediata integrazione in sistemi MOBA o soluzioni esistenti grazie all’utilizzo di CoDeSys e protocollo CAN-BUS (CANopen).

+ I premi alla carriera Sempre durante la serata ILTA sono stati assegnati anche i premi alla carriera.

PREMIO SPECIALE ALLA CARRIERA NELLA CATEGORIA IMPRESE DI SOLLEVAMENTO Luigina Patrone Vernazza PREMIO SPECIALE ALLA CARRIERA NELLA CATEGORIA IMPRESE DI TRASPORTI ECCEZIONALI Romeo Foppiani PREMIO SPECIALE ALLA CARRIERA NELLA CATEGORIA OPERATORI COMMERCIALI DI GRU E AUTOGRU Efisio Moi PREMIO SPECIALE ALLA CARRIERA NELLA CATEGORIA OPERATORI COMMERCIALI DI MEZZI PER I TRASPORTI ECCEZIONALI Alberto Mornacchi PREMIO SPECIALE ALLA CARRIERA “CARLO LENZI” PER LE ATTIVITA’ PROFESSIONALI NEL SETTORE DEL SOLLEVAMENTO E DEI TRASPORTI ECCEZIONALI Sergio Pontalto

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Fiere Universo

Gis

Un evento che ha ridestato il settore del sollevamento e dei trasporti eccezionali.

Ha raccolto un consenso pressoché unanime da parte degli espositori, più che soddisfatti della loro partecipazione.

A gran voce chiedono ulteriori sviluppi e il consolidamento dell’unica fiera italiana specializzata del settore.

Che finora mancava

JONATHAN VIONIEXPORT DEPARTMENT

Almac

“Per Almac il Gis ha rappresentato un ottimo biglietto da visita sul mercato domestico italiano. Ritengo che il taglio dato alla fiera, sulla falsariga dei Vertikal Days europei che tanto successo hanno riscosso negli ultimi anni, sia stata la giusta intuizione. Un evento dedicato prevalentemente agli specialisti italiani del settore e che mancava nel panorama italiano. Per quel che riguarda la nostra azienda, i contatti sono stati numerosi e molto importanti, permettendoci di chiudere direttamente in fiera accordi di fornitura con le più importanti aziende di noleggio italiane. Nel 2017 ci saremo.”.

MARIO FERRARI  PRESIDENTE DELLA SEZIONE PRODUTTORI GRU PER AUTOCARRO

Anfia “Per quanto riguarda i costruttori di gru per autocarro i contatti non sono stati molti, probabilmente perché fra i visitatori erano in pochi a lavorare in edilizia, tradizionali clienti delle gru per autocarro ma settore ancora particolarmente affaticato dalla crisi. In ogni caso credo che il GIS abbia le potenzialità per crescere ulteriormente e trasformarsi in un appuntamento fisso anche per le Aziende della nostra sezione associativa”.

CARLO MULASSANO MARKETING MANAGER

Ats “Siamo molto soddisfatti per la visibilità che la nostra partecipazione in occasione della Fiera GIS Piacenza ci ha portato. Fatta eccezione dell’ultima giornata di esposizione, un po’ più fiacca in termini di visitatori interessati, per le prime due giornate siamo soddisfatti della quantità di contatti scambiati con visitatori in linea con il target della fiera. In generale abbiamo raccolto la stessa opinione parlando con altri espositori presenti e pensiamo di riconfermare la nostra presenza nel 2017”.

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Gru e Autogrù

BRENNERO GRU

Molteplici possibilità CON LA CWE 525.6+JIB 6S BRENNERO GRU OFFRE UNA MACCHINA PROGETTUALMENTE IBRIDA IN GRADO DI AFFRONTARE MOLTEPLICI OPERAZIONI IN CONDIZIONI OPERATIVE ANCHE DIFFICOLTOSE

L

L’ibrido è sempre stato un concetto legato a Madre Natura. Piante ibride, frutti ibridi ed esempi simili si sono succeduti frequentemente sulle nostre tavole, tanto che quasi più non ci badiamo. Poi è stata la volta del settore automotive, quando sono nate le prime autovetture

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ibride, concetto che ormai non fa più scalpore. Lo stesso si può dire anche per i veicoli industriali, dove l’alimentazione ibrida è una delle sfide della mobilità sostenibile del futuro. Insomma, di prove che si tratti di un concetto vincente ce ne sono tante. Tant’è che, anche

se più recentemente, tale concetto ha preso piede anche nel mondo del sollevamento, partendo, come era logico, dall’alimentazione delle macchine (un esempio su tutte le piattaforme aeree ibride elettrico-diesel) per poi declinarsi in altri aspetti come l’unione di parti di macchine anche molto differenti tra loro per creare attrezzature concettualmente forse non nuovissime, ma con possibilità applicative davvero notevoli. Un esempio di tale evoluzione è sicuramente la CWE 525.6+JIB 6S di Brennero Gru, una gru retrocabina allestita su carro cingolato che ha dalla sua versatilità, affidabilità e sicurezza abbinate a caratteristiche prestazionali davvero degne di nota. Una per tutte il braccio estensibile idraulicamente fino a 30 m, lunghezza che, considerate le dimensioni compatte della macchina (solo 1.850 mm di larghezza) lasciano davvero ammirati.

La CWE 525.6+JIB 6S di Brennero Gru, proprio per queste sue caratteristiche sa-

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Trasporti eccezionali

COMETTO

Elettrico, modulare e va ovunque L’EMT È UNA SOLUZIONE VERSATILE E INTELLIGENTE A RICHIESTE DI TRASPORTI SPECIALI DALLE DIMENSIONI E PESI IMPORTANTI CON IL PLUS DI RISPETTARE L’AMBIENTE E CONTEMPORANEAMENTE ESSERE DISPONIBILE IN VERSIONI SPECIALI

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Frutto del connubio tra l’esperienza di Cometto nel trasporto eccezionale e la sempre più frequente richiesta di soluzioni per la movimentazione all’interno di siti produttivi che garantiscano elevata portata, ma che soddisfino contemporaneamente i requisiti di sicurezza sempre più stringenti in termini di rumore, emissioni, ambienti protetti e

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coli a zero emissioni inquinanti e totale assenza di rumore durante le operazioni. Questo significa che i veicoli EMT possono operare sia all’interno che all’esterno di stabilimenti, adattandosi di volta in volta alle diverse situazioni.

Una versatilità resa ancora maggiore grazie all’adozione di ruote in gomma cushion di ampio diametro.

Con queste caratteristiche è facile capire come le applicazioni dell’EMT spazino dalle linee di produzione allo stoccaggio dei componenti finiti.

La versatilità è invece garantita dai moduli standard che possono essere equipaggiati con 2 o 3 linee d’assi e abbinati longitudinalmente o lateralmente con portate complessive fino a 200 t, mentre la robustezza deriva dai particolari costruttivi come i motori di trazione in AC, tutti gli aspetti correlati, EMT (Electric Modular Transporter) è un’innovativa piattaforma elettrica auto-caricante multidirezionale che unisce robustezza, sicurezza, versatilità e affidabilità. Caratteristiche queste raggiunte attraverso la sapiente combinazione di diverse specifiche tecniche.

Per esempio l’EMT è un veicolo autocaricante che garantisce la minore altezza di carico disponibile sul mercato: con i suoi 420 mm di corsa della sospensione e il sistema della distribuzione del carico bilanciato garantisce sicurezza

+ Il Premio Il GIS di Piacenza cui Cometto ha partecipato è stata anche l’occasione per concorrere agli ILTA, Italian Lifting & Transportation Awards, nella categoria “Innovazione di Prodotto” proprio con il semovente modulare elettrico EMT. E proprio Cometto si è aggiudicata il prestigioso riconoscimento che conferma il successo della nuova applicazione nell’ambito della logistica pesante.

nelle operazioni di caricamento e spostamento, mentre la sterzatura multidirezionale e il radiocomando proporzionale multifunzione con ampio display a cristalli liquidi e tasti di funzione ben visibili permettono la massima manovrabilità.

Cosa che si traduce nuovamente in sicurezza ma anche in versatilità.

Unità di potenza e motori delle ruote elettrici consentono di disporre di vei-

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montati su riduttori epicicloidali e protetti da un assale in fusione certificato IP67. La configurazione dei convogli avviene a distanza e in maniera sincrona tramite collegamenti Can Bus: in questo modo è possibile trasportare materiali autoportanti voluminosi e ingombranti in sicurezza e più velocemente.

Va infine aggiunto che i veicoli EMT sono disponibili anche in versione ATEX (modello Extream) e AGV.

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Movimentazione industriale

A

SENNEBOGEN

Debutto da record

IL NUOVO CARICATORE SENNEBOGEN 723 HA FATTO IL SUO DEBUTTO OPERATIVO PRESSO UNA SEGHERIA A TORGAU, IN SASSONIA

+ La segheria Dal 1998 la segheria HIT Holzindustrie Torgau OHG produce pallet, legname e prodotti della macinazione e legno merci alla rinfusa presso il suo stabilimento vicino a Lipsia.

La società è attiva in tutte le fasi della catena di produzione, che va dall’abbattimento degli alberi fino alla realizzazione del prodotto finito.

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All’interno della filiera di lavorazione seguita dalla segheria Hit Holzindustrie Torgau OHG (che ha sede nella città sassone di Torgau, vicino a Lipsia) le macchine destinate alla movimentazione dei tronchi in arrivo dalle due linee di smistamento in ingresso, allo scarico dei camion in entrata e all’alimentazione delle seghe rivestono un ruolo cruciale da cui dipende la produttività e l’efficienza di tutta l’azienda. Per questo i manager di Hit Holz vogliono macchine prestazionali, veloci ed affidabili. L’ultima loro scelta è stato il nuovo caricatore 723 di Sennebogen che dopo solo poche ore di servizio ha lasciato tutti a bocca aperta.

Grazie al suo braccio di 11 m il 723 ha subito dato prova delle sue capacità smistando i tronchi in arrivo dalle due linee verso le successive fasi di lavorazione velocemente e in sicurezza, muovendosi agevolmente grazie alla trazione integrale a doppio stadio, alle sue dimensioni

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14 – 16 June 2016 Hamburg, Germany

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