PRESENTA:
CALDERÓN ESCALANTE, SOFÍA ELIZABETH (201901808)
ALEMÁN ARTEAGA, ANDREA MARISOL (201901849)
DOCENTE: ARQ. RENÉ ALONSO ARÉVALO
Una correcta planificación urbana se basa en establecer las políticas, estrategias y objetivos para el desarrollo urbano del territorio municipal, mediante la determinación de la zoni cación, los destinos y las normas de uso y aprovechamiento del suelo, así como las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento en los centros de población.
Se ha determinado que el área a intervenir necesita una intervención completa en la zonificación del territorio para brindar una calidad de vida digna a los ciudadanos, garantizando un espacio sostenible y que les permita desarrollarse dentro de este; sin embargo se respetarán los recursos y patrimonios existentes y se revitalizarán sus usos.
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Garantizar la calidad de vida y el bienestar de todos las personas que viven en el AMSS, distribuyendo el suelo y los recursos disponibles, pensando en el futuro de la ciudad.
Disponer de estrategias de intervención que contribuyan a la revitalización urbanística, económica.
Repartir de manera equilibrada los recursos y las actividades productivas, protegiendo el medio natural, el patrimonio cultural e inmobiliario.
Conseguir una combinación de los espacios y las funciones en las diferentes áreas.
Fortalecer la integración de las políticas e instrumentos de ordenamiento y desarrollo urbano.
Incorporar en la transformación del espacio público acciones destinadas a promover una movilidad sostenible.
LOCALIZACIÓN: Latitud: Altitud: 658 m.s.n.m.
13° 42′ N, 89° 11′ W
UBICACIÓN:
San Salvador es la capital y la urbe más grande de la República de El Salvador y una de las ciudades más pobladas de Centroamérica. Ubicada en uno de los catorce departamentos de la nación, específicamente en el departamento de San Salvador. Limita al norte con los municipios de Nejapa, Cuscatancingo y Ciudad Delgado; al este con Soyapango y San Marcos; al sur con Panchimalco y San Marcos y al oeste con Antiguo Cuscatlán y Santa Tecla.
Es la sede de los principales órganos del Estado y principal centro económico y cultural del país. Se fundó en el año 1525, aunque sin sede conocida, pero tres años después los primeros habitantes españoles, junto a naturales provenientes del valle de México, se asentaron en el valle de la Bermuda en las cercanías de la actual ciudad de Suchitoto. Dicho lugar fue abandonado y el poblado volvió a erigirse en 1545 en lo que se conocería como el valle de las Hamacas por sus constantes temblores. Obtuvo el título de ciudad un año después por parte de la corona española.
San Salvador se convirtió en un importante centro comercial durante la colononización española, aunque supeditada a la ciudad de Santiago de los Caballeros en Guatemala. Fue el foco de sublevación contra las autoridades españolas en los años 1811 y 1814, y tras la independencia centroamericana sostuvo una tensión política con la metrópoli guatemalteca. Tras los años oscuros de la República Federal de Centro América, existió en la ciudad cierto desarrollo a finales del siglo XIX y principios del XX, gracias a la exportación del café.
Durante el siglo XX, los regímenes militares gobernaron el país con cierta estabilidad, pero las tensiones aumentaron con el crecimiento de la izquierda política. En los años de la guerra civil salvadoreña, San Salvador no fue teatro de operaciones, pero no escapó a los atentados guerrilleros y violaciones a los derechos humanos, hasta que en 1989 fue protagonista de una ofensiva guerrillera. Con la llegada de gobiernos de corte liberal la ciudad tuvo un auge económico, pero las desigualdades sociales persistieron. Por otra parte, la ciudad ha sido destruida por terremotos que han modificado su infraestructura y la misma sociedad.
Comercial Almacenamiento Educación Espacios abiertos Habitacional Salud y asistencia social Mixto Deporte Industrial Transporte
Hospital Nacional Rosales Gimnasio Nacional Mercado Cuscatlán
Museo Tin Marín
Hospital de especialidades
Gimnasio Nacional
Mercado Cuscatlán
Vías primarias
Vías secundarias
Transporte público
Deterioro, abandono, e inseguridad ciudadana en algunas zonas, especialmente en el Centro Histórico de la ciudad. Invasión de los espacios públicos por parte de vehículos y ventas ambulantes.
Pérdida de plusvalía Patrimonio Cultural. Abandono de la zona como zona habitacional.
Escases de espacios públicos y espacios abiertos. Incremento de zonas habitacionales y espacios mixtos. Escases de aceras y rutas de bicicleta. Baja densidad y crecimiento en altura.
Falta de una zona habitacional debido al gran porcentaje hospitales y centros de educación básica y superior. Entre las cuales están
Universidad Tecnológica
U. Salvadoreña A. Masferrer
Colegio La Asunción Hospital Pro familia
Hospital Rosales Hospital Policlínico Arce
Hospital Oncológico Hospital 1° de mayo
Hospital General de Especialidades Hospital Médico Quirúrgico
Los desplazamientos peatonales no constituyen la principal alternativa para recorrer la ciudad. Sin embargo, un elevado porcentaje de los desplazamientos se inician y se concluyen a pie.
Inseguridad a causa de la delincuencia. Falta de iluminación.
Existencia de comercios informales que ocupan la acera. Dificultad al cruzar por pasos peatonalizados debido a la falta de respeto por parte de los conductores de vehículos motorizados.
Recorridos no accesibles para personas con y sin discapacidad, con aceras demasiado estrechas o inexistentes. Construcción y promoción de pasarelas en detrimento de la importancia de los pasos de cebra en la movilidad urbana, lo cual dificulta el itinerario peatonal rápido, óptimo, cómodo y seguro.
Falta de mantenimiento en aceras.
El transporte público colectivo cumple un rol cohesionador fundamental para afrontar la desigualdad social y la pobreza existente en el AMSS. Al año 2018 que un 70% de los desplazamientos se realizan en este modo de transporte. Por otro lado, el espacio que ocupa este sistema de transporte se sitúa alrededor del 30% del espacio vial existente.
La flota vehicular de transporte público colectivo al año 2018 es de 2,374 unidades tipo autobús y 1,879 unidades tipo microbús.
La flota existente en promedio, es antigua. Con un promedio de vida de las unidades de 15 años, esto deriva en una prestación de servicio incómoda y poco amigable con el medio ambiente en sus rutas al ser vehículos altamente contaminantes. Otro dato importante es que en el AMSS se registra solamente un 1% de la flota de autobuses que cuentan con facilidades arquitectónicas para personas con discapacidad, es decir, unidades que cuentan con el espacio adecuado para que personas con silla de ruedas puedan viajar a bordo cómodamente.
"Las ciudades tienen la capacidad de proveer algo para cada uno de sus habitantes, sólo porque, solo cuándo, son creadas para todos"
Jane Jacobs Teórica del urbanismoSe intervino cada zona con base a estrategias que contribuyan a la revitalización urbanística y económica de la zona, donde se buscó repartir de manera equilibrada los recursos y pensando en las actividades productivas que ya se generan, como las que se pueden generar con base a la propuesta; priorizando proteger el medio ambiente y el patrimonio cultural. Creando así una combinación de los espacios y las funciones que ayuden a fortalecer la integración del ordenamiento y desarrollo urbano, así como también promover una movilidad sostenible.
Comercios
Patrimonio
Edificio de conferencias
Plaza de la cultura
Escuelas
Usos mixtos Mercado "La Mascota" Estacionamientos Comercios Parques y áreas verdes
Centro cultural Mercado "La Mascota"
Residencias Usos mixtos
Estación de bicicletas
Vivienda social Áreas verdes
Patrimonio cultural Residencial Educación
Vivienda social
Vivienda para estudiantes
LEYENDA Estación de bicicletas Plaza cultural
Centro cultural
Propuesta 1.
El proyecto consistirá de módulos de 5 niveles cada uno, 4 de ellos están pensados para ser habitacionales y el primer nivel o sótano para comercio, oficinas, parklets, entre otros.
Cantidad de viviendas:
Vivienda social: 40
Vivienda mercado: 100 Densidad poblacional: 600
Incorporación de centro cultural Centro cultural Propuesta 2.
Incorporación edificio de conferencias pensado a doctores y conferencias médicas, como también para estudiantes, y personal de las entidades educativas existentes en la zona.
Incorporación de una calle con plazas de cafés a su alrededor y parklets, asi como también galerías de arte y bares.
Totalmente peatonal.
Peatonal con ciclovía bidireccional Peatonal con ciclovía bidireccional
Primer tramo peatonal (hasta 23 av. norte), luego vehicular un solo sentido.
Peatonal con ciclovía bidireccional.
Las vías principales (25° avenida Norte, Calle Rubén Darío y Alameda Roosevelt) no se intervinieron al ser de alto tránsito vehicular y arterias importantes para San Salvador. Las vías secundarias se desglosan de la siguiente manera: 6°- 10° calle poniente: 4° calle poniente: Calle Arce: 1° calle poniente: 23 avenida norte: 21 avenida norte:
Vehicular un solo sentido con ciclovía bidireccional hasta 6°-10° calle poniente
Construcción de ciclo vía bidireccional en una red dentro de la zona, la cual conecta puntos importantes, de lo académico, pasando por zona habitacional y terminando en comercio.
Incorporación de calles totalmente peatonales en calles y avenidas, con el finde crear una red peatonal que conecte los hitos más importantes de la zona sin necesidad de uso de transporte colectivo o privado
PARADA DE BUS 1:
Alameda Roosvelt (Este a Oeste)
PARADA DE BUS 2:
Calle Rubén Darío (Este a Oeste)
PARADA DE BUS 3:
Calle Rubén Darío (Oeste a Este)
PARADA DE BUS 4: 25 Av. Norte (Norte a Sur)
PARADA DE BUS 5: 25 Av. Norte (Sur a Norte)
PARADA DE BUS 5: 25 Av. Norte (Sur a Norte)
PARADA DE BUS 4: 21 Av. Norte (Norte a Sur)
PARADA DE BUS 4: 21 Av. Norte (Este a Oeste)
25 Av. N Alameda Franklin Delano Roosevelt
Incorporación de buses modernos, cómodos y seguros, que cuenten con paradas y horarios establecidos; con tarifas accesibles a la economía salvadoreña
Estación de bicicletas con incorporación de un sistema de jardines incorporados para que estén en conjunto con el entorno que se presenta en la propuesta
Propuesta 10.
análogas
Se ha considerado intervenir con dos puentes subterráneos en la zona de hospitales.
Puente 1: a. b. Puente 2: a. b.
Conexión A: Hospital Rosales. Conexion B: Calle Arce (peatonalizada).
Conexión A: Hospital de Especialidades. Conexión B: Primera calle poniente.
También dos puentes peatonales entre zonas verdes de edificios de usos mixtos en la 21 Avenida Norte (calle de un solo sentido vehicular)
Alameda Franklin Delano RooseveltPuentes subterráneos
25 Av. Norte
21 Av. Norte
Parques lineales (pasarelas)
Calle Rubén Darío
LEYENDA
Vías principales Ciclo vía Calles peatonales
Vías secundarias (un solo sentido)
11.
Puentes subterráneos
Construcción de puentes peatonales que conecten las zonas verdes entre edificios de uso mixto
Áreas verdes
Propuesta 14.
Revitalización de quebrada "La Mascota" Revitalización y protección de área verde en la quebrada.
Esta zona de San Salvador posee una oportunidad de crecimiento exponencial, desde su ubicación hasta los recursos naturales que existen en ella, y a la vez, es una zona de alta demanda de peatones por los hospitales, centros de educación y diferente comercio mixto existente; sin embargo se ha perdido el enfoque de una buena proyección urbana, donde el peatón tenga espacios libres y seguros o donde las personas que estudian y viven fuera del AMSS puedan tener un espacio de vivienda cómodo y accesible a sus centros educativos. Y con estas propuestas se pretende solventar la mayoría de problemas que afectan esta zona, unos muy evidentes como la distribución de red vial, hasta la implementación de áreas verdes, las cuales son inexistentes en la actualidad.
También se busca crear una sociedad donde las personas se hagan partícipes en el urbanismo, con puentes peatonales, puentes subterráneos, ciclo vías, entre otros; para que estos se sientan parte de y que ha sido creado y pensado para ellos.
Así como también con el uso de edificios de usos mixtos se busca dar solución al problema de uso de suelos habitacionales carecientes en la zona. Sin dejar atrás la esencia de la zona, pudiendo tener áreas de comercio que se adapten a las necesidades de los usuarios.
También se cabe recalcar la identidad cultural perdida en la zona, donde se busca conservar los patrimonios culturales, y a la vez implementar una casa de la cultura, y una plaza cultural, para que las personas que residan o no, dentro de la zona, puedan compartir, aprender y empaparse del folklor nacional.
"La arquitectura trata realmente sobre el bienestar. Creo que la gente quiere sentirse bien en un espacio... por un lado se trata de refugio, pero también se trata de placer"
- Zaha Hadid