Informativo Año 23, Número 86 (abril 2021)

BOLETÍN TRIMESTRAL

Abril 2021 | Año 23

Nro .

86 Vacunación contra la COVID-19 Pág. 2 5 Cosas que hay que saber sobre la inmunidad colectiva y el coronavirus Pág. 3 Importancia de la Red de Colaboración Vial Este de la carretera central (RCVE) Pág. 4 - 5 El Sistema de Comando de Incidentes con el Enfoque en la Planeación Pág. 6

Foto: Karolina Grabowska / Pexels.

SARCC ¡En Acción!

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SARCC Central telefónica: [51-1] 460-2080 sarcc@sarcc.pe / www.snmpe.org.pe SARCC Abril 2021 1

Coronavirus:

La OMS descarta que se alcance la inmunidad de rebaño en el 2021, pese a las vacunas

A

pesar de que varios países ya están aplicando las vacunas contra el coronavirus, el mundo no logrará la inmunidad colectiva o de rebaño en 2021, según advirtió en enero de este año la Organización Mundial de la Salud (OMS).

No se logrará ningún nivel de inmunidad colectiva en 2021 debido a que el despliegue de las vacunas "toma tiempo", tal como lo dijo la científica en jefe de la OMS, Soumya Swaminathan, en una conferencia de prensa virtual desde Ginebra.

Vacunación contra la COVID-19 Ya pasó más de un año desde que China reportó a la OMS los primeros casos de un nuevo tipo de neumonía, que semanas después recibiría el nombre de COVID-19.

D

esde entonces y hasta el 28 de marzo de 2021, más de 2,5 millones de personas han fallecido a nivel mundial a consecuencia de la COVID-19 y se han contagiado con este virus más de 118,7 millones de personas. Mientras que en Asia, continente en el que se originó el brote, la cifra de muertes ascendía a unas 383,000 personas, los decesos en Europa duplican dicho número. En concreto, se han registrado en torno a 946,600 muertes por el coronavirus en el Viejo Continente. Sin embargo, ya no es el continente con mayor número de fallecidos por COVID-19. La cifra contabilizada en América supera el millón de decesos ese día.

Se necesita tiempo para escalar la producción de dosis, no solo en millones, sino que estamos hablando de miles de millones.

En el caso particular del Perú, por declaraciones del propio Presidente de la República, estima que al final de su mandato se haya logrado vacunar a 1,2 millones de personas, que representa solo el 3,6% de la población actual estimada en 33 millones de personas.

Si bien es cierto que el porcentaje de personas vacunadas necesario para alcanzar la inmunidad colectiva para el coronavirus aún no se ha establecido, se estima que debe ser mayor al 70% de la población. Con las cifras nacionales de vacunación, se podría pensar que la inmunidad tardaría años en alcanzarse en nuestro país, a menos que los planes de vacunación y el abastecimiento de vacunas para nuestros connacionales cambiara drásticamente.

Al final las vacunas van a llegar y van a ir a todos los países, mientras tanto debemos continuar con las medidas que funcionan como el distanciamiento social o físico, el lavado de manos y el uso de mascarillas para combatir la pandemia, precauciones que serán necesarias durante al menos el resto de este año y tal vez más allá.

BOLETÍN TRIMESTRAL SARCC

Editor Responsable Enrique Saavedra

Colaboradores Augusto Bashi, Jhonny Doza, Patricia Yupanqui 2 Boletín Trimestral SARCC Diseño BRAND TO ME

"Para que todos estemos protegidos contra el coronavirus, la vacunación realmente tiene que ser global".

Al menos 40 países ya empezaron a vacunar a su población contra el COVID-19. En América Latina, México, Chile, Costa Rica y Argentina ya están aplicando la vacuna.

Hasta el momento, Israel es el país más adelantado en la inmunización general de sus habitantes, pero en su última conferencia de 2020, la OMS también dijo que pese a la vacunación, la erradicación del COVID-19 "es una valla muy alta" que debemos pasar.

"La existencia de una vacuna, incluso con alta eficacia –ya que existen en el mundo vacunas de diferentes fabricantes con diferentes porcentajes de efectividad–, no es garantía de eliminación o de erradicar una enfermedad infecciosa", dijo el doctor Mark Ryan, jefe del programa de emergencias de la OMS, a fines de diciembre del año pasado.

Tenemos que seguir cuidándonos hasta que nos llegue la vacuna e incluso continuar con los cuidados después de la vacunación.

5 Cosas que hay que saber sobre la inmunidad colectiva y el coronavirus

Q

ué es, cómo funciona, y por qué una vacuna contra la COVID-19 se considera la clave para desacelerar su transmisión.

Con el invierno que se avecina y los casos de COVID-19 que siguen aumentando en EE.UU. y en todo el mundo, los legisladores y expertos en salud tienen mucho afán de encontrar maneras de controlar la propagación del coronavirus y de minimizar sus estragos.

Una idea que recientemente ha hecho noticia es el concepto de la inmunidad colectiva o de rebaño. ¿Pero qué es exactamente la inmunidad colectiva y cómo funciona? A continuación, cinco cosas que debe saber: 1. La inmunidad colectiva o de rebaño es protección para la población entera. La inmunidad colectiva se logra cuando un porcentaje significativo de la población se hace inmune a una enfermedad contagiosa, típicamente a través de la vacunación, lo que reduce su capacidad para transmitirse en una comunidad. Cuando la enfermedad no tiene a dónde ir, aun los que no son inmunes (como los recién nacidos o las personas que tienen comprometidos sus sistemas inmunitarios) adquieren protección porque se cortan los canales que permiten que esto se transmita y se arraigue.

2. El límite para alcanzar la inmunidad colectiva varía. El porcentaje de la población que necesita ser inmune a la enfermedad para alcanzar la inmunidad colectiva varía, según la enfermedad y el ambiente físico y social. Por ejemplo, la inmunidad colectiva contra el sarampión requiere que aproximadamente el 95% de la población esté vacunada, según la Organización Mundial de la Salud (OMS). En el caso de la poliomielitis, el límite se acerca más al 80%.

Los expertos aún no están seguros sobre cuál va a ser el punto ideal para la inmunidad colectiva en el caso de la COVID-19, pero se pronostica que superará el 70%. Este estimado se basa en las tasas de infección que existen en áreas del mundo donde el virus sigue transmitiéndose, a pesar de que un alto porcentaje de las poblaciones en cuestión han contraído la COVID-19.

3. La inmunidad colectiva se puede lograr a través de la infección natural. Si bien es cierto que la vacunación es la manera más habitual de lograr la inmunidad colectiva, no es la única opción. La inmunidad se puede adquirir a través de la infección natural. Cuando una persona ha sido expuesta al virus, el organismo produce anticuerpos que ayudan a protegerla contra infecciones futuras del mismo patógeno. Por lo tanto, si suficientes personas en una población se recuperan de una enfermedad y desarrollan una respuesta inmunitaria, con el tiempo la inmunidad colectiva se puede alcanzar. Pero aún faltan elementos por aprender sobre las respuestas inmunitarias que se desarrollan después de una infección de coronavirus.

En el caso de la COVID-19, los estudios demuestran que solo aproximadamente el 10% de la población del mundo se ha infectado con el coronavirus (SARS-CoV-2); lo cual significa que haría falta que muchas más personas contrajeran la enfermedad

para alcanzar la inmunidad colectiva a través de la infección natural. Y recuerde: aún no sabemos cuál es ese límite.

4. Tratar de alcanzar la inmunidad colectiva sin una vacuna es problemático. Aun así, algunos sostienen que obtener la inmunidad colectiva a través de la infección natural es una estrategia que vale la pena considerar, especialmente si las personas que corren un alto riesgo de enfermarse gravemente de la COVID-19 se protegen del virus cuando haga estragos en la población. Sin embargo, los que se oponen a esta estrategia —y son muchos— alegan que, a estas alturas de la pandemia, permitir que el virus se difunda en forma rampante podría ser un desastre.

En primer lugar, la porción de la población que corre riesgo de enfermarse gravemente de la COVID-19 es considerable, e implementar medidas para proteger a todos sería difícil. Además, los investigadores todavía están aprendiendo sobre el nuevo virus y los grupos más vulnerables a la enfermedad que causa.

Además, los expertos no comprenden completamente la respuesta inmunitaria que las personas desarrollan después de infectarse del SARS-CoV-2; por ejemplo, qué tan fuerte es y cuánto dura. (Ya se han reportado casos de reinfección).

Por estas razones, los principales expertos de salud han expresado su oposición a esta manera de abordar el virus.

5. Hasta que no exista una vacuna, las medidas de prevención son la mejor manera de proceder.

Entonces, ¿cuál es la mejor manera de impedir que el coronavirus se transmita hasta que una vacuna segura y efectiva se haga ampliamente disponible? Debemos usar mascarillas. Por primera vez en nuestra historia como seres humanos, tenemos la oportunidad de salvar tantas vidas al usar mascarillas sencillas, económicas y no farmacéuticas.

Otras medidas de prevención, tales como el distanciamiento social y evitar las aglomeraciones, también son clave. Como sociedad, tenemos que tomar medidas que ayuden a proteger a las personas.

Se ha estimado que se podrían salvar casi más de 770,000 vidas en el mundo a través de medidas comprobadas tales como usar mascarillas y practicar el distanciamiento social. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades también recomiendan lavarse las manos frecuentemente y hacer limpieza y desinfección a menudo como maneras de impedir la transmisión del virus.

Esto requiere que las personas no solamente piensen en sí mismas, sino que pensemos en lo que podemos hacer para ser conscientes y estar atentos a las necesidades de los demás. Y si podemos hacer eso, creo que podemos aguantar hasta que tengamos una buena prevención primaria o contemos con un tratamiento que funcione para todos.

Fuente: Extraído del artículo del mismo nombre escrito por: Rachel Nania, AARP (aarp.org), 20 de octubre de 2020.

SARCC Abril 2021 3

Importancia de la Red de Colaboración Vial Este de la carretera central (RCVE) Este artículo evidencia la importancia de la Carretera Central para el país, así como las actuales herramientas materiales, cognoscitivas y de experiencia multisectorial articuladas y gestionadas por la Red de Colaboración Vial Este de la Carretera Central (RCVE), esta red de colaboración tiene sus inicios desde hace más de 5 años y se encuentra a cargo del SARCC de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía, a través de la cual se busca reducir los tiempos de interrupción de tránsito parcial o total en la citada vía.

A lo largo de la citada carretera se presentan diferentes morfologías terrestres como vías sinuosas, variaciones de alturas sobre el nivel del mar que van desde los 195 hasta los 4,818 msnm, así como como diferencia de taludes (Portal del INEI, Anuario de Estadísticas Ambientales, 2019); no obstante en la mayoría de su recorrido solo cuenta con un carril de ida y de retorno tanto en dirección este u oeste; esta particularidad incrementa la probabilidad de ocurrencia de accidentes, lo cual podría lamentablemente poner en riesgo vidas humanas, no obstante podría bloquear parcial o totalmente la vía. Según el Diario Gestión (29/04/2019), el

4,062 4000

62.00 %

4 Boletín Trimestral SARCC

3,526

Número de accidentes

3,375

60 %

3,010

50 %

3000

40 % 30 %

2000

12.13 %

20 %

10.47 %

10 %

8.95 %

1000

0%

-13.20 %

-10 %

-20 %

0

2016

2017

2018

2019

2020

Fuente: DIRPRCAR-PNP, CGM-Sutran y MTC. Elaboración: Gerencia de Estudios y Normas - Sutran.

Fig.2 Accidentes a nivel nacional Ene. 2019 a Nov. 2020 88% de los vehículos que se trasladan desde Lima al centro del país pasan por la Carretera Central, si bien la figura 2 muestra un significativo descenso de la siniestralidad (3,526 accidentes) a nivel nacional en el año2020 en la figura 3 se muestra que el 96% de estos accidentes se suscitaron en la carretera central. (Portal del SUTRAN, Reporte Estadístico 01-2021).

Código Vía

Fig.1 Mapa de la Carretera Central

70 %

3,677

Porcentaje (%)

L

a Carretera Central, es el nombre con el que comúnmente se conoce al tramo N° 2 del Corredor Vial Interoceánico Centro. La vía se denomina de esa manera a partir del intercambio vial de Santa Anita en la ciudad de Lima y consta de un solo tramo que conecta Lima con la ciudad de La Oroya en la región Junín y se bifurca hasta las ciudades de Huancayo y Cerro de Pasco (Figura 1); actualmente esta importante vía se encuentra en concesión desde el año 2010 al consorcio Desarrollo Vial de los Andes S.A.C. (DEVIANDES) por un periodo de 25 años. (Portal del MTC, Revista Importancia de la Carretera Central, 2016).

Carretera

Índice de severidad

PE-1S

C. Panamericana Sur

10,393

PE-1N

C. Panamericana Norte

9,756

PE-3S

C. Longitudinal de la Sierra Sur

6,120

PE-22

C. Central Lima - La Oroya

3,392

PE-3N

C. Longitudinal de la Sierra Norte

2,936

PE-5N

C. Longitudinal de la Selva Norte

2,113

PE-34A

C. Arequipa - Puno

1,949

PE-30C

C. Urcos - Iñapari

1,271

PE-30A

C. Nazca - Puquio

1,151

PE-28A

Vía Los Libertadores

979

Fig.3 Accidentes en las principales Vías del Perú Ene.2019 a Nov.2020

Cisterna incendiada en el km. 85 de la Carretera Central.

Ante esta situación hace más de 5 años se tomaron medidas preventivas, una de ellas fue el retomar una iniciativa formulada por las empresas: Minera Chinalco S.A. y Minera Volcan, la cual promovía la interrelación entre los grupos de interés vinculados a la carretera central, es por ello que se creó la Red de Colaboración Vial Este de la Carretera Central (RCVE) actualmente gestionada por el SARCC de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía. Esta red tiene como principal propósito el informar permanentemente sobre la transitabilidad de la carretera central y en el caso de que ocurriera alguna interrupción parcial o total de la vía coordinar el uso de medios materiales y/o cognoscitivos (maquinaria pesada o espertiz de especialistas calificados) para su pronta liberación; asimismo junto con el concesionario de la vía (DEVIANDES) apoyarse con empresas o instituciones públicas cercanas al lugar del incidente, esto con el propósito de restablecer el tránsito en el menor tiempo posible, actualmente esta red mantiene una comunicación por mensajería interna grupal, la cual busca la interacción de las siguientes empresas e instituciones del estado: bomberos, Policía Nacional del Perú, Chinalco, Volcan, Brocal, COE del MTC, Deviandes, TERPEL, Glencore, Luz Ambar, Nexa Resources, Primax, Repsol, Sutran, Unacem y UTECC. Uno de los frutos de las coordinaciones de la RCVE fue la reducción del tiempo de restricción del tránsito de la carretera central los días domingo 21 de marzo (Volcadura de cisterna con combustible tipo líquido, km 154, 28 horas

aproximadas de interrupción de tránsito), martes 23 de marzo (Volcadura de cisterna con combustible GLP, km 131, 28 horas aproximadas de interrupción de tránsito) y sábado 27 de marzo (Explosión de una cisterna cargada de combustible (gasolina), dicha explosión involucró a otros 5 vehículos que se incendiaron y terminaron calcinados, km 85, 40 horas aproximadas de interrupción de tránsito), este último accidente fue de una envergadura importante y con la lamentable pérdida de una vida humana. ¿Cómo se gestiona y articula la RCVE?; en líneas anteriores se mencionó que, la información del tránsito en toda la vía es permanente y recibida por las personas que dentro de las empresas, instituciones u organizaciones miembros de la RCVE tienen la capacidad de disponer medios materiales y de expertise por parte de especialistas calificados, a través de los cuales se recomiendan a las autoridades y/o empresas responsables del accidente o siniestro las mejores prácticas con el fin de evitar pérdidas humanas, minimizar daños materiales y restablecer el tránsito en la carretera central en el menor tiempo posible; no obstante y de ser el caso, se coordina la disposición de maquinaria diversa y/o equipos especializados para el control y mitigación de materiales peligrosos.

Actulamenete, la RCVE mantiene permanentes coordinaciones entre sus miembros y busca interactuar con nuevos centros o empresas que cuenten con medios de monitoreo de esta importante vía, continuando con su principal propósito, el cual es retroalimetarse de toda información en beneficio de los usuarios de esta importante vía de traslado terrestre.

MBA y MSc. Augusto Bashi Subgerente del SARCC de la SNMPE y Coordinador de la RCVE SARCC Abril 2021 5

El Sistema de Comando de Incidentes con el Enfoque en la Planeación Hoy en día muchas empresas cuentan con sus propios Equipos de Servicios para Emergencias ante posibles incidentes que puedan producirse en el interior de sus instalaciones en base a su estructura organizacional y su política de respuesta a emergencias, donde identificarán los posibles riesgos críticos como también la definición de los niveles de emergencias y la atención de emergencias externas donde participarán como soporte en áreas fuera de su alcance que en su mayoría son atendidas por entidades relacionadas a la seguridad pública.

E

n los últimos años hemos observado muchos incidentes suscitados en las vías de acceso principales como la panamericana sur o la carretera central, esta última carretera ha tenido consecuencias muy penosas como la pérdida de la vida de una persona, daños ambientales e interrupción de la carretera por más de 40 horas (incendio de 5 cisternas con combustible en el km 85 de la carretera central), es por ello que en este artículo hablaremos sobre la importancia de aplicar un buen planeamiento para la Respuesta Inicial la cual nos lleva a revisar los puntos principales en nuestra organización.

El Incidente. Bajo el enfoque del Estándar NFPA 1561 Edición 2020, un incidente es catalogado como cualquier situación en la cual una OSE (Organización de Servicios de Emergencias) responde para otorgar un servicio de emergencias. Estos incidentes tienen sus clasificaciones de orígenes técnicas, naturales o sociales llevándolas a unirse en escenarios complejos el cual nos amerita poder definir cuáles serían nuestros primeros objetivos iniciales, recordando que los incidentes de grandes proporciones o impactos tienen como prioridad ser controlados y no ha solucionarlos.

La Notificación. Este segundo peldaño del planeamiento está relacionado a la recepción y/o a las llamadas de emergencias que puede recibir una OSE a través de un medio de comunicación estandarizado y bien difundido, para luego recepcionar los datos principales del incidente a través de una Central de Emergencias y Comunicaciones (CECOM). Según las buenas prácticas de las diferentes Centrales de Emergencias son dos datos principales que amerita obtener como mínimo, la ubicación del incidente y el tipo de incidente, con estos datos mínimos una Central de Emergencias y Comunicaciones puede responder bajo sus lineamientos o protocolos estandarizados, para posteriormente poder obtener mayores datos utilizando herramientas tecnológicas o de enlaces institucionales en caso que el notificante pierda la comunicación con el CECOM. La Respuesta y Valoración. El CECOM al recepcionar la llamada de emergencia y en base a sus protocolos operativos estandarizados (POE) sobre comunicaciones procederá con la respuesta inicial, basándose en muchos de los casos en la activación de las Brigadas de Respuesta a Emergencias ya sean estas internas o externas según su alcance, teniendo presente que mientras más dure el tiempo de respuesta más daños encontrará o más recursos requerirá, este paso involucra que al llegar al lugar del incidente genere una evaluación inicial valorando la magnitud de los daños observados y de los posibles daños a desencadenar, esta valoración debe estar estandarizada en base a la suma de los daños y los recursos a requerir.

6 Boletín Trimestral SARCC

El Informe del Administrador. En las ediciones anteriores la “P” del Planamiento no indicaba esta fase, la cual ha sido incluida en la edición 2020, en base de la mejora continua, fue incluida para resaltar la importancia de la reunión con el representante del área y/o Empresa afectada, en si consistente en una presentación o informe al personal que va a atender en el incidente por parte del administrador u otro funcionario de alto nivel, asegurando un entendimiento común sobre las situaciones ambientales, sociales, políticas, económicas, culturales entre otros aspectos. Existen incidentes donde no se podrá encontrar al Administrador o Responsable del Incidente por motivos de muchos factores como el abandono de la situación o por fallecimiento del involucrado, llevándonos a obviar este paso de manera inicial para proceder con la retroalimentación del incidente.

La Retroalimentación del Incidente. Consiste en realizar una reunión inicial la cual permita que el Comandante del Incidente entrante o el Mando Unificado entrante inicie la planificación del primer período operacional, este primer periodo operacional será determinado en el lugar en base a la valoración del incidente, muchos de estos periodos operacionales en situaciones de grandes proporciones como por ejemplo el incendio en una planta concentradora puede tomarnos un estimado de 4 horas solo para controlar el incendio y no para reactivar la operación, o como por ejemplo un incendio de 5 cisternas con combustibles que tomó más de 8 horas solo para la extinción del incendio. Es de suma importancia definir los periodos operacionales para evitar la falta de recursos para un segundo periodo operacional llevándonos a no poder garantizar la continuidad de las operaciones, como por ejemplo al tener un sismo, huaycos o derrumbes subterráneos de grandes proporciones donde se deberán establecer varios periodos operacionales.

La Reunión Inicial del Mando Unificado. Son pocas las situaciones en las que se conforma un Puesto de Mando Simple, el cual está conformado por los representantes de una OSE o empresa. Definitivamente los incidentes que suceden fuera de las empresas, en especial en las carreteras, se conforma el Puesto de Mando Unificado, consistiendo en un proceso de esfuerzo en equipo, que permite a todas las organizaciones con responsabilidad geográfica, funcional o legal para desarrollar objetivos y estrategias, donde todas estén involucradas y estando de acuerdo en las tareas operativas.

El Desarrollo y Actualización de Objetivos. En este séptimo peldaño se establecen los objetivos del incidente para el período operativo inicial, donde el Comandante del

Incidente o el Mando Unificado revisan los objetivos y puede validarlos, modificarlos o desarrollar nuevos objetivos. Estos objetivos deben ser muy reales, concretos y seguros para lograr su cumplimiento, garantizando la seguridad de los respondedores a la emergencia.

La Reunión Estratégica. Planteados los objetivos, esta reunión de estrategia inicial del ciclo de la planificación es especialmente importante, porque permite a los miembros del equipo de respuesta a emergencias en compartir información y determinar en conjunto el enfoque inicial de las operaciones de respuesta, dejando en claro cuáles serían los medios estratégicos para poder definir las tareas.

SARCC ¡En Acción!

Capacitaciones virtuales del trimestre En el primer trimestre del 2021 el SARCC organizó tres webinars técnicos gratuitos para sus asociados.

ENERO

Manejo defensivo en temporada de lluvias Jueves 14 / 2021 > Duración: 90 min.

FEBRERO

Primeros auxilios. Accidentes con animales ponzoñosos Jueves 11 / 2021 > Duración: 90 min.

MARZO

Comando de incidentes con enfoque en la planificación Martes 30 / 2021 > Duración: 90 min.

La Reunión de Tácticas o Tareas Operativas. El Jefe de Operaciones designado por el Comandante de Incidente prepara la reunión para luego revisar las tácticas propuestas y poder asignar los recursos, a ellos es de vital importancia la participación del Jefe de la Sección de Logística y los Técnicos Especialistas según el tipo de incidente como por ejemplo Ing. Químico, Ing. Ambiental, Ing. Geotécnica, etc.

La Reunión de Planeación. Tras la reunión de las tácticas operativas, comienzan los preparativos para la reunión de la planificación operativa, los miembros del equipo de respuesta a emergencias deben colaborar entre la reunión de tácticas y la reunión de planeación para identificar las necesidades de apoyo y asignando recursos operativos específicos para el buen desarrollo de un plan operativo. La reunión de planificación sirve como revisión y aprobación de los planes operativos y de las asignaciones de recursos desarrollados durante y después de la reunión de tácticas, asimismo recuerde que en esta reunión debemos evitar las sorpresas o improvisaciones como por ejemplo en querer atender un incidente con líquidos combustibles utilizando espuma contra incendios sin antes haber asegurado la continuidad del agente espumante adecuado y/o el abastecimiento de agua.

Preparación y Aprobación del Plan de Acción del Incidente. Conforme al Estándar NFPA 1561 Edición 2020 “Sistema de Administración para Incidentes y Seguridad en el Comando para Servicios de Emergencias” nos menciona que son los objetivos que reflejan la estrategia global del incidente, tácticas, gestión de riesgos y miembros de la seguridad, desarrollado por el Comandante del Incidente. Es esta fase consiste en que el personal de la sección de planificación unifique y forme el plan, asegurando de que esté listo para su uso durante el período operacional. A su vez recordemos que en los incidentes pequeños o de valoración baja estos planes son más verbales por el dinamismo y tiempo de atención para el control del incidente, como por ejemplo controlar un incendio vehicular o el rescate de una víctima en un espacio confinado.

Fuente: NFPA 1561, NFPA 1600 Autor: Johnny W. Doza Arellano. JD Emergencias S.A.C. jdoza@jdemergencias.com SARCC Abril 2021 7

Asociados SARCC

Nuevos Asociados

Decálogo SARCC 1. Comuníquese. En emergencias, las comunicaciones son la mitad de la solución, y la falta de comunicación con frecuencia es todo el problema.

2. Consiga y proporcione información.

Infórmese acerca del lugar a donde se dirige.

3. Haga un “plan de viaje”. Reporte siempre el lugar en donde se encuentra, a dónde se dirige y cuándo.

4. Maneje su vehículo en forma segura.

5. No conduzca de noche.

6. Contacte a las autoridades. Cuando se contacte con alguna autoridad militar o policial en el campo, empiece por el nivel más alto. Esta es la clave para un buen apoyo y conducta apropiada.

7. Edúquese y entrénese.

8. Equípese. Provea al vehículo con equipo de emergencia médica y equipo de comunicaciones.

Comité Directivo del SARCC César Aguirre [Presidente] Juan Dumler

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Miroslav Kalinaj •

8 Boletín Trimestral SARCC

Georg Winkelmann

9. Inspeccione. Verifique al personal, al vehículo y los equipos antes de un viaje.

10.Conozca y respete sus limitaciones.

Respete sus limitaciones físicas, aquellas que impone el terreno, así como los efectos de la altura.