Informativo año 17, número 65 (diciembre 2015)

BOLETÍN TRIMESTRAL

Diciembre 2015 | Año 17

Participación y liderazgo en prevención Pág. 2 Disminuyendo la improvisación en Gestión de Crisis Pág. 3 Problemas de Gestión del Tránsito en la Carretera Central Pág. 4-5 Efectos del calor sobre la salud Pág. 6-7 Reunión Anual Miembros SARCC Pág. 7

Nro .

65

SARCC Central telefónica: [51-1] 215-9250 Fax: [51-1] 460-1616 sarcc@snmpe.org.pe / www.snmpe.org.pe SARCC Diciembre 2015 1

Editorial

Reflexiones

E

stamos cerca al cierre del año 2015, un año que se presentó con muchos retos para el sector minero-energético y seguramente también en el día a día de cada uno de nosotros. Así como a final de año cerramos los presupuestos y hacemos el planeamiento para el siguiente año, durante las fiestas de fin de año tenemos tiempo libre que usualmente no tenemos durante del año; este tiempo es ideal para reflexionar y tal vez dejar por un momento de lado el trabajo diario, que muchas veces nos agobia, y cambiar de giro nuestro pensamiento para reflexionar sobre nuestro desarrollo personal.

Navegando un poco por Internet, encontré un sitio Web (http://tusfinanzas.ec/20-reflexiones-que-hacer-enfin-de-ano/) que propone 20 preguntas que pueden ir constestándolas una por una y seguramente nos servirán para hacer esa reflexión de fin de año.

1. ¿Cuál fue el mejor acontecimiento en el último año?

2. ¿Cuál fue tu mayor desafío en el último año?

3. ¿Cuál fue una alegría inesperada del último año?

4. ¿Cuál fue un obstáculo inesperado?

5. ¿Escoge tres palabras para resumir el año?

6. ¿Escoge tres palabras que tu pareja (o amigos/ familiares) escogería para resumir tu año (no le preguntes! Adivina como él o ella te visualiza?

7. ¿Escoge tres palabras que tu cónyuge o pareja (amigos/familiares) escogería para resumir el último año?

8. ¿Cuáles fueron los tres mejores libros que leíste en el año?

9. ¿Con quién(es) tuviste las relaciones que más valoras?

10. ¿Cuál fue el cambio más grande en ti de enero a diciembre?

11. ¿Cómo creciste emocionalmente?

12. ¿Cómo creciste espiritualmente?

13. ¿Cómo creciste físicamente?

14. ¿Cómo creciste en tus relaciones con otros?

15. ¿Cuál fue el aspecto que más disfrutaste de tu trabajo?

16. ¿Cuál fue el aspecto más duro de tu trabajo?

17. ¿En qué desperdiciaste la mayor cantidad de tiempo en el último año?

18. ¿Cuál fue el mejor uso de tu tiempo en el último año?

19. ¿Cuál fue tu principal aprendizaje del último año?

20. ¿Redacta una frase o dicho para describir el último año?

No tienes que comentar tus respuestas, sólo intentar responder las preguntas y seguramente te sorprenderás de las respuestas, las mismas que seguramente te ayudarán para una mejor gestión personal el próximo año.

Feliz Navidad y que el 2016 llegue cargado de muchos éxitos y felicidad.

BOLETÍN TRIMESTRAL SARCC

Editor Responsable Enrique Saavedra Colaboradores Augusto Bashi, Patricia Yupanqui Diseño BRAND TO ME

2 Boletín Trimestral SARCC

Participación y liderazgo en prevención Los clásicos modelos de gestión de la prevención han permitido desarrollar la gestión preventiva de manera importante, sin embargo, nos heredan una forma de hacer prevención centrada en el control conductual, la instrucción y las formas de coacción organizacional.

S

i miramos la forma en que estos sistemas de control operan hoy en la mayoría de nuestras organizaciones, podemos constatar que esta gestión posee grandes dosis de miedo como mecanismo apalancador de la acción. Sin embargo, cuando el miedo es la principal o única emoción presente en la forma de promover el cuidado de las personas en las organizaciones, creemos que esto constituye un gran obstáculo para el éxito de nuestra gestión.

En forma contraria, creemos importante desarrollar caminos que equilibren la ecuación emocional adecuada para hacer de la gestión del cuidado algo deseable, algo a lo que las personas deseen acercarse, participar y crear juntos.

Crear espacios de participación La participación aporta a la creación de sentido compartido y a la creación de confianza en el proceso de hacer prevención.

Inicialmente, abrir espacios de participación en las organizaciones, conecta con miedo y temores asociados a la falta de control. Sin embargo, en el ámbito del cuidado de las personas, hemos visto que la participación sistematizada para la co-creación de las formas de hacer prevención, entrega grandes beneficios a la organización y provoca cambios culturales a nivel de identidad preventiva.

En general, tendemos a creer que son o somos los expertos en prevención quienes tienen que decirles a los trabajadores cómo deben hacer las acciones de manera segura. Esta creencia tan arraigada, en general, funciona en contra de la posibilidad de crear participación. Cuando asumimos que las personas son las más especialistas en la mayoría de las acciones que realizan y, además, la participación de ellos en lo que se defina, provoca niveles elevados de compromiso e involucramiento, la creación de participación se hace imprescindible.

El Liderazgo como creación de sentido compartido El liderazgo en prevención está relacionado con dar el ejemplo y con estar presente en los lugares donde están los trabajadores para establecer las prioridades y mostrar la importancia de la prevención. Debemos considerar también la creación de sentido compartido en la organización en torno al cuidado como foco del liderazgo preventivo. Esta no es sólo una tarea más de la línea de mando; implica asumir el rol de creación de espacios de cuidado en los equipos, conectar a las personas con lo importante para ellos, lo que implica la conexión del líder con lo importante para él y la organización. Esta tarea de crear sentido compartido tiene como centro la participación y la creación de espacios emocionales donde la confianza y la apertura están presentes. El aprendizaje en el líder de las competencias personales para esta tarea es muy relevante.

Disminuyendo la improvisación en Gestión de Crisis En cualquier momento, las operaciones de una empresa pueden verse afectadas por un evento que puede tener graves consecuencias. Por eso, la respuesta inmediata es esencial para disminuir el impacto en trabajadores, comunidad, medio ambiente y producción.

¿

Qué es una crisis?

Existen varias definiciones de crisis, Kathleen FearnBanks, por ejemplo la define como «una ocurrencia mayor, con potenciales efectos negativos que pueden afectar a la organización, como también a los públicos, productos, servicios y a la reputación de la empresa». Una crisis interrumpe las actividades normales de una empresa y puede algunas veces amenazar la existencia de la organización.

Ejemplos de crisis pueden ser un atentado terrorista, un accidente grave que involucre a trabajadores, un incidente con consecuencias en el medioambiente, o cualquier otro que pueda afectar de forma transversal a la organización.

Prepararse ante una eventualidad El ejercicio de definir es esencial, pues recién cuando todos entendemos lo que es una crisis, podemos hacernos cargo de esta e iniciar acciones para gestionarla. No hay duda de que si no conocemos nuestros procesos, no podemos lograr una detección temprana de un incidente, o si demoramos la activación de los sistemas –físicos y humanos– para superarlo, estamos restando piezas clave para asegurar una correcta gestión de la emergencia.

Lamentablemente, es ahí donde generalmente se falla, pues muchas veces, no hay por ejemplo listas de llamado con orden de prioridad para activar a los miembros de comités de crisis, lo que demora la configuración de estos. De igual modo, tendemos a subestimar la emergencia, retrasando la solicitud de más recursos para enfrentar el incidente.

Ahora bien, superando la fase de activación de un incidente, pasamos a la gestión del mismo, en donde la improvisación debiera tener poca cabida, ya que en el entendido que cada evento es distinto y dinámico, los gestores de la crisis deben tener capacidad de innovar sobre la marcha. No obstante, es fundamental contar con procedimientos claros que sean capaces de definir roles y, sobre todo, facilitar los procesos de toma de decisión, asegurando que las determinaciones que emanen de comités de crisis sean seguras y estén alineadas a las políticas de la empresa.

En la fase de respuesta, cabe destacar que el sistema que decidamos implementar para gestionar una crisis debe ser modular y escalable, teniendo en cuenta que cada rol que se inserta en el sistema debe estar justificado únicamente por la necesidad de aumentar el control. Lo anterior se debe a que el ser humano, en general, no es capaz de administrar más de cinco canales de información, por lo que a medida que el incidente se torne más complejo, debemos insertar roles que permitan una mejor administración de la información, aumentando el control y reduciendo el riesgo.

Ramificación de las consecuencias No debemos olvidar el impacto que una crisis puede generar a la reputación de la empresa, razón por lo cual toda gestión de un incidente debe considerar el factor comunicacional, pues la velocidad con que los medios de comunicación reciben y transmiten información hoy en día, obliga a no improvisar en el momento ni demorar la entrega de información debido a entendibles y válidos procesos de control que tienen las empresas.

Reducir la incertidumbre es clave, y ser efectivos en este cometido, está directamente relacionado a la calidad y tiempo en que entregamos información. En vista de lo anterior, un buen gestor de crisis debe desarrollar comunicados que sean validados internamente y de modo previo al incidente. No debemos olvidar a nuestros colaboradores o trabajadores de la empresa; hay que implementar sistemas que aseguren un correcto flujo de información interna, con el objetivo de reducir la incertidumbre en aquellas personas que, lo más probable, sean los encargados de resolver la crisis.

Daremos por superada una crisis de forma exitosa cuando los objetivos planteados hayan sido alcanzados de manera segura, en los tiempos proyectados y con las funciones restauradas.

De todas formas, esto no significa que la importancia está dada solo en la meta de superar la crisis, sino gran parte en el proceso que deriva en una gestión de crisis exitosa.

Todo lo descrito en los párrafos anteriores no son más que elementos dentro de un plan de continuidad de negocios, herramienta fundamental de una organización para recuperar y restaurar sus funciones críticas dentro de un tiempo predeterminado, después de haber sufrido una interrupción o evento crítico; ya que da una estructura que permite gestionar la crisis desde antes de su ocurrencia y no improvisar en el camino. Estos planes son una realidad e incluso en muchos países una exigencia, existiendo diversas normativas que tratan el cómo deben desarrollarse. En este sentido, no debemos quedar atrás, y se debe impulsar una mayor expansión de estas herramientas y seguir invirtiendo en la gestión integral de los riesgos.

SARCC Diciembre 2015 3

Problemas de Gestión del Tránsito en la Carretera Central La Carretera Central del Perú nace en el Intercambio Vial Santa Anita, Km 00 en la ciudad de Lima. Desde que abandona la provincia de Lima, la carretera consta de un sólo tramo hasta la ciudad de La Oroya ubicada en la provincia de Yauli, departamento de Junín, lo que se denomina Intercambio Vial Repartición, lo que a su vez es el km 00 de la Longitudinal de la Sierra Norte.

E

n general, general, es una carretera asfaltada en buen estado de 173.66 km.

Entre los meses de diciembre y marzo son frecuentes los deslizamientos de tierra debido a las intensas lluvias.

Esta situación y la sinuosidad morfológica de la actual carretera vs la geografía de dicha zona, han creado tramos críticos de congestionamiento y curvas con alta siniestralidad de las cuales, ocho sobrepasan el promedio de las mismas.

Medidas operativas

Tramos críticos Existen 15 tramos de via que generan problemas de congestionamiento y accidentes.

1. Terminal La Oroya 2. La Oroya 3. Santa Rosa de Sacco 4. Curipato 5. Pachachaca 6. Pucara 7. Morococha 8. Casapalca 9. Chilca 10. Planta San Mateo

11. San Mateo 12. Matucana 13. San Bartolomé 14. Cocachacra 15. Corcona

11

14

Identificación de Curvas con alta siniestralidad La Sub Dirección de Fiscalización de Tránsito de SUTRAN, en base a estudios de campo, identificó 15 tramos críticos (figura 1) en las cuales la congestión es de alta intensidad divido principalmente a la situación de las vías y presencia de poblados con paraderos desorganizados; asimismo existen 12 curvas peligrosas (figura 2) las cuales incrementan riesgos

N

Tramo

Longitud

4 5

9

13

15

1

7

8

12

Figura 1: Ubicación de 15 Tramos Críticos.

Elaboración UTECC

2 3

6

10

De los 15, 13 son áreas urbanas y dos (2) son problemas más puntuales (San Mateo y Morococha)

de accidentes, estas curvas implican la reducción de velocidad en los vehículos de gran tamaño generando congestión en ambos carriles. Por otro lado, la probabilidad de accidentes en estos puntos se incrementa siendo 8 de un del total de 12 curvas las que presentan mayor sinuosidad y por ende mayor peligro (figura 3).

Distrito

Cantidad de accidentes

Cantidad de camiones participantes

en los accidentes

% pariticpación de camiones

1

Km 64+800m al km 65 +390m

590 metros San Jerónimo de Surco

15

05

33.33 %

2

Km 81 + 200m al km 81+850m

650 metros San Mateo

04

03

75.00 %

3

Km 84+810m al km 85+440m

630 metros San Mateo

03

01

33.33 %

4

Km 90+500m al km 92+400m

1,900 metros San Mateo

08

06

75.00 %

5

Km 99+100 al km 101+400

2,300 metros Chicla

07

06

85.71 %

6

Km 107+160 al km 107+600

440 metros Chicla

03

02

75.00 %

7

Km 111+400 al km 112+000

660 metros Chicla

04

03

75.00 %

8

Km 112+850 al km 114+500

1,650 metros Chicla

01

00

0.00 %

9

Km 123+800 al km 125+450

1,650 metros Chicla

04

03

75.00 %

10 Km 126+000 al km 127+250

1,250 metros Chicla

05

04

80.00 %

11 Km 128+800 al km 129+800

1,000 metros Chicla

05

03

60.00 %

12 Km 131+200 al km 131+850

650 metros Chicla

01

01

100.00 %

Figura 2: Ubicación de 12 curvas peligrosas. Elaboración UTECC 4 Boletín Trimestral SARCC

Figura 3: Principales 8 curvas de alta siniestralidad. Elaboración SUTRAN Curva y contra curva cerrada

Tramo del Km 64+800 al km 65+390 Carretera Central

Curva y contra curva cerrada

Tramo del Km 81+200 al km 81+850 Carretera Central

Curva y contra curva cerrada

Tramo del Km 84+810 al km 85+440 Carretera Central

Curva y contra curva cerrada

Tramo del Km 90+500 al km 92+400 Carretera Central

Curva y contra curva cerrada

Tramo del Km 99+100 al km 101+400 Carretera Central

Curva y contra curva cerrada

Tramo del Km 107+160 al km 107+600 Carretera Central

Curva Peligrosa

Tramo del Km 111+400 al km 112+000 Carretera Central

Curva Peligrosa

Tramo del Km 112+850 al km 114+500 Carretera Central

Longitud: 590 metros.

Distrito: Surco, Provincia: Huarochirí, Región: Lima Accidentes (Periodo Enero 2013 Agosto 2014): • Cantidad: (15) accidentes

Longitud: 650 metros.

Distrito: San Mateo, Provincia: Huarochirí, Región: Lima Accidentes (Periodo Enero 2013 Agosto 2014): • Cantidad: (04) accidentes

Longitud: 630 metros.

Distrito: San Mateo, Provincia: Huarochirí, Región: Lima Accidentes (Periodo Enero 2013 Agosto 2014): • Cantidad: (03) accidentes

Longitud: 1,900 metros.

Distrito: San Mateo, Provincia: Huarochirí, Región: Lima Accidentes (Periodo Enero 2013 Agosto 2014): • Cantidad: (06) accidentes

Longitud: 2,300 metros.

Distrito: Chilca, Provincia: Huarochirí, Región: Lima Accidentes (Periodo Enero 2013 Agosto 2014): • Cantidad: (07) accidentes

Longitud: 440 metros.

Distrito: Chilca, Provincia: Huarochirí, Región: Lima Accidentes (Periodo Enero 2013 Agosto 2014): • Cantidad: (02) accidentes

Longitud: 600 metros.

Distrito: Chilca, Provincia: Huarochirí, Región: Lima Accidentes (Periodo Enero 2013 Agosto 2014): • Cantidad: (04) accidentes

Longitud: 1,650 metros.

Distrito: Chilca, Provincia: Huarochirí, Región: Lima Accidentes (Periodo Enero 2013 Agosto 2014): • Cantidad: (01) accidente

• Modalidad: (07) Choques, (07) Despistes, (01) Atropello • 20 Vehículos: (14) Vehículos ligeros, (05) Camiones, (01) Ómnibus.

• Fallecidos: 03 - Heridos: 23.

• Modalidad: (02) Choques, (01) Despiste, (01) Atropello.

• 07 Vehículos: (01) Vehículo ligero, (03) Camiones, (01) Ómnibus, (01) Vehículo menor.

• Fallecidos: 00 - Heridos: 03.

• Modalidad: (02) Despistes, (01) Atropello.

• 02 Vehículos: (02) Vehículos ligeros, (01) Camión.

• Fallecidos: 00 - Heridos: 03.

• Modalidad: (05) Choques, (01) Despiste.

• 12 Vehículos: (02) Vehículos ligeros, (08) Camiones, (02) Ómnibus.

• Fallecidos: 00 - Heridos: 25.

• Modalidad: (06) Choques, (01) Despiste.

• 13 Vehículos: (04) Vehículos ligeros, (06) Camiones, (02) Ómnibus, (01) Vehículo menor • Fallecidos: 00 - Heridos: 12.

• Modalidad: (02) Choques • 05 Vehículos: (02) Vehículos ligeros, (03) Camiones, • Fallecidos: 00 - Heridos: 00.

• Modalidad: (01) Choque, (02) Despistes, (01) Volcadura • 06 Vehículos: (02) Vehículos ligeros, (03) Camiones, (01) Ómnibus.

• Fallecidos: 00 - Heridos: 01.

• Modalidad: (01) Choque • 02 Vehículos: (02) Vehículos ligeros.

• Fallecidos: 00 - Heridos: 04.

Por las consideraciones antes señaladas la ubicación de los tramos críticos de congestionamiento, así como las curvas con mayor peligrosidad en la carretera central, nos permitirán tomar las precauciones pertinentes con el fin de minimizar riesgos y buscar un tránsito seguro.

SARCC Diciembre 2015 5

Efectos del calor sobre la salud

L

a termorregulación El ser humano dispone de distintos mecanismos para regular la temperatura corporal, conocidos como termorregulación.

Calambres Son espasmos dolorosos de los músculos voluntarios del abdomen y de las extremidades debido a la pérdida de sales y electrolitos.

Cuando el clima alcanza temperaturas muy extremas (tanto por frío como por calor), el mecanismo termorregulador se ve superado y aparecen una serie de signos y síntomas característicos. Esto ocurre fundamentalmente en niños, en ancianos y en personas con alguna patología subyacente.

Síncope Es un síntoma que indica que hay un aporte insuficiente de sangre, oxígeno o glucosa al cerebro. El paciente lo describe como una sensación de vahído, con visión borrosa y de tambaleo postural. El desmayo no suele durar mucho y la recuperación es rápida. Tan pronto como el paciente se coloca en posición horizontal, el sistema vuelve a la normalidad.

También puede ocurrir en personas que toman varios medicamentos como anticolinérgicos, antiparkinsonianos o diuréticos, y en ocasiones también en adultos sanos si se exceden en la exposición ambiental.

Los centros de regulación del cerebro, intentan mantener la temperatura corporal dentro de unos límites, alrededor de los 37ºC. Con el ejercicio la temperatura puede aumentar a 3839ºC sin ningún efecto perjudicial para la salud, siempre que el sistema de termorregulación mantenga su control.

Para que el cuerpo mantenga este control, el cuerpo necesita un equilibrio entre la producción y la ganancia externa de calor y la pérdida del mismo. Esta pérdida se puede realizar por convección, conducción, respiración y evaporación.

Trastornos producidos por el calor Los trastornos producidos por calor son el resultado del fracaso de los mecanismos fisiológicos que mantienen la temperatura corporal ante una sobrecarga de calor interna o ambiental.

La gravedad de estos trastornos va desde los leves como los calambres, el agotamiento y el síncope, hasta la forma más grave, que es el golpe de calor.

Agotamiento por deshidratación Es una reacción sistémica secundaria a la exposición prolongada al calor con depleción de agua y sales.

Aparecen distintos síntomas como sed intensa, cefalea, vértigo, cansancio, irritabilidad, hipotensión, taquicardia e hiperventilación, debido a la pérdida de líquidos y electrolitos y a alteraciones del sistema nervioso central.

Está causado por una crisis circulatoria al intentar mantener la presión sanguínea y conseguir aportar oxígeno al cerebro.

Cuando el corazón está más activo (durante el ejercicio, por ejemplo), la presión sanguínea puede mantenerse elevada durante más tiempo y el calor corporal aumenta progresivamente junto con el estrés cardiovascular provocando un agotamiento.

En estos casos, si el calor provocado por el ejercicio y/o el clima no es eliminado, puede progresar a un golpe de calor.

Golpe de calor Aparece cuando el organismo pierde el control de la temperatura corporal que sube por encima de los 40,5ºC, provocando daño en las estructuras celulares y en el sistema termorregulador, con un alto riesgo de mortalidad. El golpe de calor puede o no asociarse al ejercicio. Es típico diagnosticarse en adultos jóvenes y sanos que hacen ejercicio con temperaturas o humedades ambientales superiores a las normales.

Se caracteriza por reducción o cese de la sudoración (síntoma precoz), cefalea, mareo, confusión, taquicardia, piel caliente y seca, inconsciencia y convulsiones. Entre las complicaciones que puede provocar se incluyen síndrome de distres respiratorio del adulto, fallo renal, fallo hepático y coagulación intravascular diseminada.

Los ancianos son más susceptibles de padecer un suceso relacionado con el calor debido a los cambios intrínsecos en su sistema regulatorio y a la interacción que provoca la mayor toma de medicamentos con la homeostasis, que al estar afectada, no permite que funcionen adecuadamente todos los mecanismos que se ponen en marcha cuando aumenta la temperatura corporal.

Tratamiento En todos los casos de trastornos producidos por el calor se deben adoptar una serie de medidas. Bajar la temperatura realizando las siguientes actuaciones: • Trasladando al afectado a la sombra, a lugar fresco y tranquilo.

• Manteniendo la cabeza un poco alta.

• Intentando refrescarle mojando su ropa; con compresas de agua fría y bolsas de hielo sobre la cabeza.

• Hidratar. Administrando abundante agua siempre que la persona esté consciente.Si fuese necesario, solicitar ayuda médica.

Medidas preventivas Se deben tener en cuenta una serie de consejos que pueden evitar mayores efectos perjudiciales provocados por un excesivo calor:

6 Boletín Trimestral SARCC

• Aumentar la ingesta de líquidos sin esperar a tener sed para mantener una hidratación adecuada. Es útil ingerir soluciones isotónicas con el organismo (soluciones de rehidratación oral).

• Evitar bebidas alcohólicas, muy azucaradas o que contengan cafeína, ya que causan una mayor pérdida de líquidos corporales. Se debe tener cuidado con las bebidas muy frías, debido a que pueden producir calambres en el estómago.

• Evitar comidas muy copiosas.

• Tomar abundantes frutas y verduras, teniendo especial cuidado en su manipulación y limpieza para evitar posibles trastornos digestivos que agravarían el problema.

• No exponerse al sol en exceso, especialmente en las horas centrales del día.

• Reducir la actividad física.

• Descansar con frecuencia a la sombra.

• Usar ropa ligera y holgada, preferentemente de fibras naturales y de colores claros, sombrero, gafas y protectores solares para la piel, que protejan frente a los rayos UVA y UVB y con un factor de protección mínimo de 15.

• Permanecer en espacios ventilados o acondicionados.

• Prestar especial atención a personas de riesgo (niños, ancianos y enfermos) Recomendaciones • Es necesario corregir el desequilibrio entre la ingesta y la eliminación de líquidos para evitar la deshidratación, que dará lugar a la aparición de los efectos negativos que provoca el calor en el organismo. Se deberá aumentar el consumo de líquidos e incluso si fuese necesario, tomar sueros isotónicos que normalicen los niveles sales y de agua.

• Si se realiza ejercicio físico, no esperar a tener sed para beber. Es conveniente beber agua antes, durante y después de la actividad física. Las soluciones de rehidratación oral son los productos de elección, toda vez que aportan, de manera perfectamente dosificada, las necesidades de electrolitos, sales y agua.

• Se debe evitar el consumo excesivo de alcohol, ya que perjudica y empeora las condiciones de control de la temperatura corporal.

• Si se está en tratamiento con fármacos como diuréticos, ß-bloqueantes, anticolinérgicos, digitálicos y barbitúricos pueden causar, entre otros efectos, depleción de volumen, por lo que podrían agravar los procesos provocados por el calor. En caso de estar tomando algún medicamento de estos grupos, conviene extremar las precauciones y consultar al especialista.

• Algunas enfermedades pueden causar deshidratación o influir en el centro termorregulador hipotalámico. En este sentido, enfermedades agudas como diarrea, infecciones o quemaduras cutáneas, y crónicas como hipertensión, enfermedades mentales, obesidad e hipertensión, también requieren unas precauciones especiales a la hora de prevenir el golpe de calor.

Reunión Anual Miembros SARCC

E

l pasado 02 de diciembre se realizó la reunión anual de miembros del SARCC a la cual asistieron representantes de las empresas asociadas a nuestra organización, así como los directores que conforman el Comité Directivo del SARCC liderados por el Ing. César Aguirre Mascarelli como Presidente.

En esta oportunidad se dieron dos presentaciones de interés, la primera fue sobre «Manejo de Emergencias Industriales» a cargo del Sr. Robert Denison, gerente general de ERS Solutions S.A.C. seguida por la presentación sobre «Plan de Acción ante Emergencias para el aseguramiento del suministro eléctrico» – Ing. Orlando Chávez, Director de Normativa de Electricidad del Ministerio de Energía y Minas.

Posteriormente el Sr. Enrique Saavedra, Gerente del SARCC presentó un resumen de las actividades realizadas por nuestra organización durante el 2015, así como informo que el SARCC cumple 18 años al servicio de sus empresas asociadas gestionando confianza y seguridad así como ratificando el compromiso seguir siendo un soporte de 24 horas para sus operaciones.

Conclusión Ante el aumento gradual de las temperaturas y las consecuencias que pueden provocar, son necesarios planes integrales de información y coordinación entre distintos estamentos (servicios meteorológicos y de salud), las distintas Administraciones (nacionales y locales), que permitan prevenir y disminuir los efectos negativos en la población, y en especial, en aquellos grupos más vulnerables como ancianos, niños y personas con patologías crónicas.

Fuente: AZFarmacia [ http://www.azfarmacia.com/ ] SARCC Diciembre 2015 7

Asociados SARCC

El mejor rescate es aquel que no ocurre y, la mejor oportunidad de rescate es el autorescate.

Decálogo SARCC 1. Comuníquese.

En emergencias, las comunicaciones son la mitad de la solución, y la falta de comunicación con frecuencia es todo el problema.

2. Consiga y proporcione información.

Infórmese acerca del lugar a donde se dirige.

3. Haga un «plan de viaje».

Reporte siempre el lugar en donde se encuentra, a dónde se dirige y cuándo.

4. Maneje su vehículo en forma segura.

5. No conduzca de noche.

6. Contacte a las autoridades.

Cuando se contacte con alguna autoridad militar o policial en el campo, empiece por el nivel más alto. esta es la clave para un buen apoyo y conducta apropiada.

7. Edúquese y entrénese.

8. Equípese.

Provea al vehículo con equipo de emergencia, equipo de emergencia médica y equipo de comunicaciones.

9. Inspeccione.

Verifique al personal, al vehículo y los equipos antes de un viaje.

10.Conozca y respete sus limitaciones.

Respete sus limitaciones físicas, aquellas que impone el terreno así como los efectos de la altura.

Comité Directivo del SARCC •

Carlos Mario Caro

• • •

8 Boletín Trimestral SARCC

César Aguirre [Presidente]

Walter Tejada

•

Georg Winkelmann

•

•

Bruce Harvey

Guillermo Torres •

• •

Gonzalo Zúñiga

•