Informativo año 15, número 4 (diciembre de 2013)

Boletín Informativo Trimestral Diciembre 2013 Año 15 Nº 58

Contenido

2 Editorial

3 Ayuda para Desastres

4 Código del Cianuro de Sodio

5 Riesgos Eléctricos en el Trabajo

6 Identificando el Alcance de la Seguridad Basada en el Comportamiento (SBC)

8 Reunión Anual de Miembros del SARCC

Comité Directivo del SARCC Mario Accinelli (Presidente)

Bruce Harvey

César Aguirre

Alejandro Ormeño

Orlando Carbo

Walter Tejada

Jorge Fierro

Georg Winkelmann

Artículos y Redacción: Enrique Saavedra, Joel Ricalde, Patricia Yupanqui Editor Responsable: Enrique Saavedra Colaboradores: Eberson Cassio de Andrade, Gladys Ventura Ponce

Central Telefónica: (51.1) 215-9250 Fax: (51.1) 460-1616 sarcc@snmpe.org.pe / www.snmpe.org.pe

Editorial

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Nuestros Asociados

LLEGÓ EL FIN DE AÑO

legó el fin de año… sí, el tiempo pasa volando y nuevamente estamos cerrando otro año de trabajo y esfuerzo; ahora nos toca prepararnos para las fiestas de fin de año, hacer las compras navideñas, los regalos, la cena, etc. Y en algunos casos, nos ausentaremos de nuestras casas por algunos días aprovechando de los feriados.

Lo malo de todo esto es que la temporada navideña es una oportunidad perfecta para los delincuentes, por lo que no debemos bajar la guardia y darles la oportunidad a los ladrones, asaltantes de cometer sus fechorías.

Por ello, como lo hemos hecho en otras oportunidades, queremos recordarles algunos consejos para disfrutar de una temporada festiva segura y feliz.

Si va a salir de viaje...

• De ser posible, programe el encendido automático de luces y un televisor o un estéreo. Actualmente en el mercado hay dispositivos que permiten hacer esto.

• Pídale a su vecino que esté atento con su domicilio ya que estará de viaje, si es posible que recoja los periódicos, la correspondencia y que se estacionen en la entrada de vez en cuando.

• Asegúrese de no dejar a la vista algún regalo que se deje en el domicilio durante su ausencia.

Si va a salir por la noche...

• Encienda las luces, prenda una radio o la televisión para aparentar que alguien está en su domicilio o programe su encendido automático.

• Asegure todas las puertas y ventanas mientras está fuera, aunque solo esté fuera por unos minutos.

• No coloque los paquetes o regalos cerca de las ventanas o en lugares que sean visibles.

Si está de compras...

• No baje la guardia, aunque esté apurado(a).

• Manténgase siempre alerta y esté al tanto de todo lo que le rodea.

• Estaciónese en espacios bien iluminados y lo más cerca posible de la tienda; cierre bien las puertas de su automóvil y guarde los paquetes en la maletera o debajo de los asientos.

• No lleve grandes cantidades de dinero en efectivo, pague con tarjeta de crédito o débito si es posible.

• Asegúrese de no llevar todas sus compras o paquetes al mismo tiempo.

• Las mujeres deben llevar su cartera cerca de su cuerpo y no descuidarla en ningún momento.

• Si lleva a sus niños de compras, enséñeles a ir donde un policía o un agente de seguridad de la tienda si se separan o se pierden.

Si un extraño toca la puerta de su domicilio...

• Siempre esté alerta a los mensajeros de aspecto sospechoso que se encuentren entregando paquetes a usted o a sus vecinos.

• Los estafadores se aprovechan de la generosidad de personas y van de puerta en puerta pidiendo su colaboración (“colabórame”) • Si se siente incómodo o inseguro, simplemente diga “no gracias” y cierre la puerta.

Si está en la casa...

• Encienda las luces exteriores de su domicilio, es una medida disuasiva para los ladrones.

• Informe a la policía o al serenazgo sobre cualquier comportamiento sospechoso que observe en su vecindario.

Estos son solo unos cuantos consejos de seguridad, muchos ya los hemos presentado en anteriores ediciones, sin embargo, es conveniente recordarlos y aplicarlos para que nuestras fiestas navideñas y de fin de año no se vean empañadas por algún acto delictivo contra nuestro patrimonio.

Felices y Seguras Fiestas!

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Ayuda para Desastres

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l 26 de diciembre de 2004, un terremoto y el tsunami resultante en el sur de Asia cobró unas 227,000 vidas y desplazó a 1.7 millones de personas. El mundo respondió donando más de $ 13 mil millones de dólares y se iniciaron los esfuerzos de ayuda más grandes de la historia.

La respuesta del sector privado no tuvo precedentes. A nivel mundial, aproximadamente $ 2.5 mil millones de dólares fueron colectados por las Naciones Unidas de los donantes institucionales e individuales, este monto representó aproximadamente el 50% del total del dinero recaudado para la ayuda, según la Oficina de la ONU para la Coordinación de Asuntos Humanitarios. La Cámara de Comercio de EE.UU. informó que las empresas estadounidenses movilizaron más de $ 565 millones de dólares: alrededor de $ 273 millones en contribuciones en efectivo, $ 79 millones en contribuciones de contrapartida de los empleados; $ 140 millones en donaciones en especies, y $ 73 millones en donaciones de los clientes.

Directores ejecutivos y empleados por igual querían hacer algo tangible para ayudar a aliviar el sufrimiento.

La comunidad de ayuda buscaba principalmente las donaciones en efectivo, ya que el dinero en efectivo es el recurso más flexible. Muchas empresas globales querían hacer más para dar bienes en especies, proporcionar comunicaciones o soporte de TI, y apoyar con personal de logística o de gestión. Pero ese impulso rápidamente reveló muchas fallas en el sistema de asociaciones público-privadas de socorro. No había una lista completa a disposición de las empresas de lo que se necesitaba y quién lo necesitaba. No había mecanismos para hacer un seguimiento de lo que las empresas tenían disponible y dónde. Las organizaciones de socorro, también afectadas por la gravedad del desastre y el alcance geográfico de la catástrofe, en su mayoría no fueron capaces de aprovechar las ofertas monetarias debido a que no contaban con personal disponible para evaluar o aceptar los recursos de los actores no tradicionales que brindaban ayuda.

A pesar de las precauciones llevadas a cabo por las agencias de ayuda para evitar el envío de artículos no solicitados, tuvieron que afrontar un torrente de donaciones enviadas por los donantes bien intencionados. El aeropuerto de Sri Lanka Colombo informó que después de dos semanas del tsunami, habían llegado 288 vuelos de carga sin guías aéreas para dejar la carga humanitaria. Algunos llevaban suministros muy necesarios que, por supuesto, habían sido aprobados por las organizaciones humanitarias serias. Pero un gran número de artículos no solicitados e inapropiados (como ropas occidentales de segunda mano, frijoles horneados y bebidas gaseosas), se amontonaban en el aeropuerto, los almacenes estaban obstruidos y los artículos se quedaron sin ser reclamados durante meses. Peor aún, estos vuelos charter reabastecieron de combustible y luego se regresaron vacíos, cuando se podría haber llevado la carga comercial. Como resultado, el aeropuerto se quedó sin combustible para los vuelos regulares. Después de eso, las ofertas de ayuda de muchas empresas se encontraron con un “no, gracias.”

Varias empresas, sin embargo, fueron capaces de involucrarse a fondo en las tareas de socorro. La diferencia era que esas

empresas habían establecido relaciones con las agencias de ayuda antes del tsunami. Coca-Cola, por ejemplo, ha mantenido por años relaciones con la Cruz Roja y otros organismos de ayuda en muchos países. Después de trabajar con sus filiales locales, la Coca-Cola convirtió sus líneas de producción de bebidas gaseosas para embotellar grandes cantidades de agua potable y utilizar su propia red de distribución para hacer las entregas a los sitios de socorro. Del mismo modo, British Airways, UPS, FedEx y DHL trabajaron todos con sus socios de las agencias de ayuda existentes para proporcionar transporte gratuito o para subvencionar la carga de artículos para la ayuda.

Se cree que la respuesta al tsunami de 2004 marcó un punto de inflexión en la participación del sector empresarial en la ayuda humanitaria. En la posguerra, las corporaciones y las organizaciones de ayuda por igual han estado examinando las formas de colaboración más fructíferas entre sí. Las investigaciones y experiencia en el sector humanitario, sugieren que las alianzas eficaces son posibles si las empresas entienden la dinámica del sector responsable de la ayuda.

ANATOMÍA DE UNA OPERACIÓN DE AYUDA INTERNACIONAL Los CEOs deberían tomar dos decisiones relativas a la forma y la estructura de la participación de su empresa con los organismos de socorro. En primer lugar, lo que quieren sobre todo es dar donaciones filantrópicas, o lo que quieren es participar en los esfuerzos para mejorar el proceso de entrega de la ayuda en un nivel más sistémico? En segundo lugar, lo que quieren es fomentar una asociación profunda con una sola agencia, o lo que quieren es poner en común sus recursos con otras empresas para ampliar su impacto a más agencias de ayuda al unirse a uno de los varios consorcios de reciente creación?. Es importante analizar las ventajas y desventajas involucradas en estas opciones para que los ejecutivos puedan pensar cuidadosamente sobre su respuesta al siguiente evento catastrófico.

¿POR QUÉ LAS ASOCIACIONES TIENEN SENTIDO? Muchas empresas deciden participar en los esfuerzos humanitarios porque han visto las enormes pérdidas sufridas cuando los desastres interrumpen el flujo del negocio, trabajar para aliviar el impacto económico de estas interrupciones es un buen negocio. Además, las empresas sienten la presión cada vez mayor de los consumidores, los empleados y un segmento creciente de la comunidad de inversores para demostrar la buena ciudadanía corporativa. Como se indica en los reportes del Centro del Boston College para ciudadanía corporativa, los programas de responsabilidad social empresarial, impulsados por los valores internos de la empresa y la necesidad de mejorar la reputación y la imagen, han sido asociados con un aumento de la satisfacción del empleado, reclutamiento y retención. Desde el tsunami, líderes de negocios tales como Hank McKinnell de Pfizer y Michael Klein de Citigroup han abogado por una mayor participación de las empresas en las operaciones de socorro.

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Código del Cianuro de Sodio

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l cianuro de sodio fue utilizado por primera vez, en grandes proporciones en la Primera Guerra Mundial para la producción de proyectiles, haciendo que los ataques con gas se volviesen comunes.

En los campos nazis, ya en la Segunda Guerra Mundial, se utilizó en las cámaras de gas de los alemanes, por orden de Hitler, un gas tóxico a base de cianuro, conocido como el ZyklonB. Este gas tóxico fue creado originalmente para la eliminación de piojos y utilizado en la guerra para el exterminio de personas.

El Código Internacional del Cianuro es un proyecto que, por primera vez, reúne un grupo de varios segmentos de la industria para generar un programa de voluntariado internacional con la finalidad de mejorar prácticas en distintos segmentos industriales.

El “Código Internacional para el Manejo del Cianuro para la Fabricación, el Transporte y el Uso del Cianuro en la Producción de Oro” (Código) es un programa voluntario de la industria para compañías mineras de oro, diseñado por una comisión directiva de múltiples partes interesadas bajo el amparo del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) y el Consejo Internacional de Metales y el Medio Ambiente (ICME). El Código es administrado por el Instituto Internacional para el Manejo del Cianuro(ICMI), organización sin fines de lucro con sede en Washington D.C., Estados Unidos.

El objetivo del Código es mejorar el manejo del cianuro de sodio (NaCn) en la minería del oro y apoyar la protección de la salud humana y la reducción de impactos ambientales.

El programa enfoca exclusivamente el manejo seguro

NaCN

del cianuro, de relaves de molienda de cianuración y de soluciones de lixiviación. Las compañías mineras de oro, los fabricantes de cianuro y los transportistas de cianuro que se conviertan en signatarios del Código deben ordenar una auditoría trianual de sus operaciones por parte de una agencia independiente, a fin de demostrar el cumplimiento del Código. Las operaciones que cumplen con los requisitos del Código reciben certificación. Los resultados de las auditorías son publicados en http://www.cyanidecode.org para informar a las partes interesadas sobre la situación de las prácticas de manejo del cianuro en operaciones certificadas.

La página web en español dedicada a la minería de oro es http://www.cyanidecode.org/bienvenido-al-icmi, en la cual uno puede enterarse y bajar mucha documentación sobre el tema.

Algunas de las medidas de manejo seguro que especifica el Código del Cianuro son: • Garantías de un manejo seguro del cianuro.

• Planificación de rutas de transporte y protocolos para minimizar los riesgos.

• Prácticas de manipulación seguras para proteger a los trabajadores.

• Doble protección para líquidos que contienen cianuro.

• Doble protección para instalaciones donde se procesa oro.

• Mecanismos para proteger flora y fauna.

• Programas de monitoreo ambiental.

• Efectivos sistemas de respuesta a emergencias.

El informe final del Grupo G8 de 07 de Julio de 2007 en Heiligendamm–Alemania contiene la deliberación para que los sistemas de certificación puedan ser un instrumento adecuado para evidenciar la transparencia y la buena política gubernamental en la extracción y transformación de los recursos minerales con el objetivo de reducir los impactos ambientales. Eso representa un apoyo al cumplimiento de las mínimas normas sociales y también, enfáticamente, contra la explotación ilegal de los recursos.

Por lo tanto, quedó reafirmado el apoyo del Grupo G8 a las iniciativas existentes, tales como el Proceso Kimberley, el Plomo Verde, el Fórum Intergubernamental en Minería y el Código Internacional de Manejo de Cianuro.

Cumplir con el Código del Cianuro es estar alineado con la tendencia mundial de cuidar la salud de las personas y del medio ambiente.

Eberson Cassio de Andrade Auditor especialista IGH GROUP

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Informativo Trimestral

Riesgos Eléctricos en el Trabajo Los efectos de algunos de los peligros que describiremos a continuación dependen de numerosos factores cuya clasificación y valoración cuantitativa no son fáciles. Sin embargo, las reglas fundamentales de seguridad durante el uso de instalaciones y herramientas eléctricas pueden ser clasificadas en tres grupos principales:

El arco eléctrico surge en la mayoría de los casos por cortocircuito o por error de manejo. La dimensión del daño depende de la duración, de la fuerza del arco eléctrico (intensidad de la corriente), de la distancia a la persona, de la presencia de una pantalla protectora y de la existencia del equipo de protección personal.

• Las instalaciones y herramientas eléctricas tienen que estar diseñadas y producidas de tal forma que puedan ser utilizadas en forma segura.

• Durante el uso de instalaciones y herramientas eléctricas se debe tener en cuenta la seguridad. El estado seguro debe ser garantizado mediante controles periódicos según las disposiciones legales.

• Para poder utilizar en forma segura las instalaciones y herramientas eléctricas, éstas tienen que recibir mantenimiento adecuado.

Efectos de un fuerte campo magnético

Por regla general, los riesgos eléctricos pueden ser divididos en dos grupos principales: primarios y secundarios.

A) RIESGOS PRIMARIOS. Los riesgos primarios conducen a lesiones que son causadas directamente por la corriente eléctrica. Los riesgos más comunes de este tipo son:

Paso de corriente a través del cuerpo

Este flujo de corriente puede dañar órganos internos y su capacidad de funcionamiento, sobre todo la actividad del corazón y la respiración son particularmente afectadas por el flujo de corriente. El grado del daño está determinado por una serie de factores: Intensidad de la corriente, Frecuencia de la red, Recorrido de la corriente, Condiciones ambientales (humedad, temperatura) y Duración del contacto.

La corriente alterna (50-60 Hz – la frecuencia usada en la vida cotidiana) es, bajo las mismas condiciones, más peligrosa que la corriente directa. El cuerpo humano reacciona en forma muy sensible a la intensidad de la corriente. Una décima parte de la corriente que pasa por una bombilla ya puede provocar daños. Una corriente débil causa en la mayoría de los casos trastornos de funcionamiento mientras que altas corrientes pueden provocar quemaduras de tejidos en el cuerpo, sobre todo en los puntos de entrada y salida.

Contacto con materias calientes y dañinas que aparecen en un arco eléctrico

Un arco eléctrico es una descarga de corriente causada por combinación de aire ionizado y material conductivo vaporizado.

El arco eléctrico va acompañado de altas temperaturas, de fuertes ondas de luz, presión y ondas sonoras, de vapores metálicos y, dado el caso, de astillas de medios de producción dañados. Un arco eléctrico controlado se utiliza en la industria, por ejemplo, en la soldadura o el corte por arco eléctrico. El rayo deslumbrante de un arco eléctrico puede ocasionar daños oculares temporales o permanentes. La radiación térmica que acompaña al arco eléctrico puede provocar lesiones a la persona e incluso su muerte. La aspiración del aire caliente y de los vapores metálicos puede causar graves quemaduras en los pulmones y la faringe así como envenenamiento.

Los efectos de los campos magnéticos son por lo general cumulativos y las consecuencias dañinas se manifiestan con retardo. Un campo fuerte de alta frecuencia puede provocar, como un microondas, daños en tejidos y órganos. Los ojos sufren afectaciones con mayor frecuencia. Los trabajos dentro de la zona de emisión de una gran antena para telefonía móvil pueden tener la incidencia descrita anteriormente.

B) PELIGROS SECUNDARIOS. La corriente eléctrica puede originar otros riesgos que pueden clasificarse en dos grupos: Riesgos de incendio/explosión

Tres elementos son necesarios para que se pueda producir un incendio o una explosión: Material de ignición, Transportador de oxígeno (aire) y Fuente de ignición.

Las chispas eléctricas, arcos eléctricos y piezas recalentadas de dispositivos y medios de producción eléctricos actúan como fuentes de ignición. Las chispas eléctricas surgen no sólo bajo condiciones extraordinarias, por ejemplo en cortocircuitos, sino también durante el funcionamiento normal de algunos equipos eléctricos. Todos los equipos conmutadores producen en su uso habitual chispas de diferentes intensidades. Por esta razón es importante que los medios eléctricos de producción sean apropiados para el ambiente de trabajo.

Por medio de la carga estática (electricidad de fricción) se forma un tipo especial de chispa. Una carga estática tiene lugar cuando por lo menos uno de los materiales que actúan mecánicamente posee una alta resistencia eléctrica (aislador eléctrico). Aquí puede tener lugar una carga de los objetos de varios miles de voltios. Si bien esta carga no puede provocar un flujo peligroso de corriente por el cuerpo humano, posee sin embargo suficiente energía para crear una chispa eléctrica que puede encender una atmósfera explosiva.

La corriente eléctrica calienta todas las piezas del circuito por donde fluye. Sobre todo los puntos de conexión en conductores eléctricos se calientan bastante. Los tomacorrientes y los enchufes representan en la vida cotidiana el mayor peligro – principalmente cuando hay sobrecarga. Las sobrecargas pueden provocar el recalentamiento de toda la instalación.

Para impedirlo se debe emplear un protector contra sobrecargas suficientemente dimensionado.

Fuentes con otros efectos secundarios

Un flujo de corriente por el cuerpo humano o una descarga electroestática pueden originar movimientos incontrolados o reacciones de los músculos que a la vez pueden provocar tropiezos, resbalones o caídas.

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Identificando el Alcance de la Seguridad Basada en

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esarrollar un programa de modificación de comportamientos inadecuados (incluidos comportamientos no seguros y subestándares), además de la incorporación, mantenimiento y reforzamiento de comportamientos adecuados en el trabajo, es sin lugar a dudas desarrollar una propuesta de enfoque basado en el comportamiento.

Se ha denominado enfoque porque es una forma de “percibir e interpretar” la realidad circundante y poder realizar cambios observables en el comportamiento en base a una teoría de la personalidad ya desarrollada desde la década de los 60’s aproximadamente, como lo es la teoría conductista con su especialización en modificación de la conducta.

Como primer alcance de este enfoque en el campo de la seguridad industrial y salud ocupacional es posible vincular la aplicación de esta teoría enfocada en el comportamiento humano y su relación con las herramientas necesarias para gestionar las causas básicas de los accidentes e incidentes que se pueden presentar en la organización, ya que logrando gestionar estos comportamientos, estaremos minimizando considerablemente la aparición de posibles accidentes, incidentes y/o enfermedades.

Actualmente los indicadores de gestión de seguridad se miden en función al número de accidentes o incidentes que la organización ha sufrido en determinados momentos, lo que es, de hecho, una medida reactiva. Si en un mes no hubo accidentes laborales, no indica que los trabajadores se

han desempeñado de manera segura o que la organización es segura, pues pueden haber aparecido varios actos inadecuados que no han concluido en un accidente; y por el hecho de no haber concluido en accidente se desconoce su ocurrencia.

El gráfico Nº 1 ilustra el modelo causal en la investigación de accidentes. En este modelo se pueden identificar las causas inmediatas, causas básicas y causas de falta de control, las cuales explican de manera causal y temporal las circunstancias en que ocurrieron los incidentes y enfermedades ocupacionales que, al ser portadores de pérdidas y daños a la persona y propiedad, se asumen como accidentes de trabajo y deben incluirse en la tasa de frecuencia.

De acuerdo a este modelo, si ocurriese una pérdida grave o un accidente, se procede a una investigación que parte desde el hecho o circunstancia sucedida, en la cual se pueden identificar causas denominadas “causas inmediatas” como actos (o prácticas)inadecuadas,además de las condiciones inadecuadas, todas ellas hechos observables a primera instancia y que pueden ser consideradas dentro de la terminología psicológica como “conductas”, que al ser observadas pueden ser igualmente medibles y cuantificables.

Continuando con el proceso de investigación y siguiendo este modelo causal de pérdidas, se identifican las “causas básicas” que van más allá de circunstancias inmediatamente ocurridas con el accidente. Se trata de

Gráfico N° 01: Modelo Causal de Pérdidas

SEGURIDAD BASADA EN COMPORTAMIENTO

FALTA DE CONTROL

CAUSAS BÁSICAS

CAUSAS INMEDIATAS

Sistemas Estándares

Factores personales

Cumplimiento inadecuado

Factores de Trabajo

Actos o Prácticas inadecuados

CULTURA

ACTITUDES

CONTACTO

INCIDENTES

PÉRDIDA

COSTOS Directos

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Informativo Trimestral

Evento

Daño o lesión

Condiciones inadecuados

CONDUCTA

CAPACIDAD LÍMITE

Indirectos

el Comportamiento (SBC) sistema está siendo bien gestionado y para tener un eficiente control del Sistema de Seguridad, tres cosas son necesarias: a) Un sistema apropiado, b) Roles y responsabilidades apropiadas definiendo lo que se espera se efectúe y c) Cumplimiento apropiado de roles y responsabilidades. En este punto la interiorización de una cultura de seguridad a todo nivel es imprescindible y va de la mano con la implementación de un sistema de seguridad eficiente.

En este sentido, el aplicar un programa de modificación de conductas inadecuadas hacia adecuadas o un programa de incorporación, mantenimiento y reforzamiento de comportamientos adecuados en el trabajo constituye el último paso en la cadena causal de pérdidas, porque como ya hemos visto la causa raíz o principal se ubicaría en la gestión y/o control del sistema de seguridad que se adopte.

De esta manera se ha querido presentar y encontrar una línea de trabajo entre el enfoque de seguridad basado en el comportamiento y el modelo causal de pérdidas. Gestionar los comportamientos adecuados e inadecuados debe ser una prioridad en una organización, ya que esto minimizará considerablemente la aparición de posibles accidentes, incidentes o enfermedades. Sin embargo, ello no significa que se deba implementar de manera simultánea un sistema integrado de gestión de seguridad y salud en el trabajo, puesto que éste debe ser el resultado de una serie de etapas previas, que finalmente generen este sistema.

factores personales y/o factores de trabajo que explicarían con mayor profundidad el por qué las personas cometemos actos o prácticas inadecuadas y el por qué se presentan condiciones inadecuadas. En este punto ya no estamos identificando solamente conductas observables, fácilmente medibles y cuantificables, sino que entramos en el plano personal a nivel de actitudes humanas, las cuales se refieren a aquellas predisposiciones internas propias del individuo o resultantes de los contactos entre el individuo y su medio externo.

A pesar de ser ampliamente reconocido que la conducta humana es un factor de importancia significativa en la causalidad de los accidentes, éste no es el único. La SBC no debe implementarse para eliminar las medidas de control previamente establecidas que ya tienen una eficacia probada en la reducción o eliminación de accidentes. La SBC es más efectiva cuando se integra y complementa en el Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional de la organización.

Gladys Ventura Ponce IGH GROUP

Ya en este nivel de análisis del comportamiento humano no se centra en el individuo y el hecho ocurrido, sino en los aspectos internos y las relaciones y factores vinculados a su actividad laboral, para lo cual se consideran el estado anímico de la persona, sus creencias y pensamientos en torno al trabajo realizado, el ambiente de trabajo, el estilo de liderazgo y organización en el trabajo, las relaciones y clima laboral, entre otros. Como puede observarse ya no estamos en el terreno puramente observable, sino que nos adentramos en el plano personal y de relaciones humanas.

Por último siguiendo en esta línea de investigación, si continuamos hasta identificar la causa raíz e inicio de esta secuencia y relación causal nos encontramos con la “falta de control”, aquellas causas vinculadas directamente con la existencia o no del control del sistema. A propósito si un

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Reunión Anual de Miembros del SARCC

¡Feliz Cumpleaños!

Enero 04 09

Carlos Rodríguez Fredy Oscátegui

Buenaventura Buenaventura

Febrero 02 12 14 21 22 22 28

Pablo Nangles César Aguirre Andrew Swarthout Eugenio Ferrari Tomás Chaparro David Bravo Jorge Gómez

Sandvik Ares Bear Creek Votorantim Metais Goldfields La Cima Inmet SARCC

Marzo

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l pasado 04 de diciembre se realizó la reunión anual de miembros del SARCC a la cual asistieron representantes de las empresas asociadas a nuestra organización.

La reunión se inició con el saludo de bienvenida del Sr. Mario Accinelli, Presidente del Comité Directivo del SARCC, quien agradeció a los asociados por su permanente participación en las actividades que desarrolla el SARCC así como las sugerencias para el mejoramiento continuo.

Seguidamente se dieron tres presentaciones de interés para los asociados, la primera de ellas sobre la “Gestión de Seguridad y Protección Contraincendios” que estuvo a cargo del Sr. Jorge Vera Corrales, Presidente del Capítulo Perú de la NFPA, seguida por la presentación sobre “Gestión del Comportamiento Humano en las Operaciones del sector mineroenergético”, a cargo del Ing. José Carlos Bartra, Gerente Corporativo de Seguridad, Ambiente y Salud Ocupacional de Glencore. La tercera presentación estuvo a cargo del Sr. Olab Limas, Jefe del Servicio de Emergencias y Protección contraincendios de Cia. Minera Antamina S.A., cuyo tema fue “Gestión de Riesgos y Desastres en Minería”.

06 06 07 19 26

Carlos Montero Graña Enrique Garay José Salinas Miguel Angel de la Flor Joel Ricalde

GyM Rio Alto Ferreyros Buenaventura SARCC

El Decálogo del SARCC 1. COMUNÍQUESE. En emergencias, las comunicaciones son la mitad de la solución, y la falta de comunicación con frecuencia es todo el problema.

2. CONSIGA Y PROPORCIONE INFORMACIÓN. Infórmese acerca del lugar a donde se dirige.

3. HAGA UN “PLAN DE VIAJE”. Reporte siempre el lugar en donde se encuentra, a dónde se dirige y cuándo.

4. MANEJE SU VEHÍCULO EN FORMA SEGURA. 5. NO CONDUZCA DE NOCHE. 6. CONTACTE A LAS AUTORIDADES. Cuando se contacte con alguna autoridad militar o policial en el campo, empiece por el nivel más alto. Esta es la clave para un buen apoyo y conducta apropiada.

7. EDÚQUESE Y ENTRÉNESE.

Posteriormente el Sr. Enrique Saavedra, Gerente del SARCC presentó un resumen de las actividades realizadas por nuestra organización durante el 2013 informando que actualmente el SARCC cuenta con un total de 59 empresas asociadas, 41 empresas pertenecientes al sector minería, 5 del sector hidrocarburos, 3 del sector electricidad y 10 del sector de servicios, ratificando el compromiso del SARCC de seguir trabajando al servicio de todas ellas para ayudarlas a fortalecer la seguridad en sus respectivas operaciones y continuar siendo el punto de contacto de sus miembros las 24 horas del día, los 365 días del año.

Finalmente se entregó una placa en reconocimiento por sus 15 años de labor en el SARCC a la Sra. Patricia Yupanqui Estrada, Coordinadora de Información del SARCC.

8. EQUÍPESE. Provea al vehículo con equipo de emergencia, equipo de emergencia médica y equipo de comunicaciones.

9. INSPECCIONE. Verifique al personal, al vehículo y los equipos antes de un viaje.

10. CONOZCA Y RESPETE SUS LIMITACIONES. Respete sus limitaciones físicas, aquellas que impone el terreno así como los efectos de la altura.

El mejor rescate es aquel que no ocurre y, la mejor oportunidad de rescate es el autorescate