WIADOMOŚCI
Tarcze od Renault i Smarta Kolejne uzupełnienie oferty TEXTAR obejmuje tarcze hamulcowe PRO do najnowszej generacji Renault Twingo. Można je stosować także w wybranych modelach Dacii, Renault i Smarta. Produkcję trzeciej generacji Renault Twingo rozpoczęto w połowie 2014 roku. Obecnie jest to wspólny projekt z koncernem Daimler, do którego należy marka Smart. Stąd też bliźniaczą konstrukcją Twingo jest model Smart Fortwo z nadwoziem hatchback i cabrio. Auta te otrzymały między innymi takie same tarcze hamulcowe przedniej osi, o które poszerzono właśnie ofertę TEXTAR. Na opakowaniu tych tarcz widnieje symbol PRO, co oznacza, że podczas
Promocja z naklejką Trwa promocja filtrów kabinowych Valeo – do każdego pudełka z filtrem dołączona jest teraz wykonana z winylu naklejka na szybę o wymiarach 13,5 na 13,5 cm w charakterystycznym dla marki zielonym kolorze. Z jednej strony naklejki znajduje się jedno z pięciu haseł, wraz z towarzyszącą mu grafiką. Na rewersie umieszczono natomiast informację o gamie filtrów kabinowych Valeo (składa się ona z trzech linii: ClimFilter Comfort, ClimFilter Protect – z warstwą wegla aktywnego oraz antyalericznej ClimFilter Supreme - z warstwą
Daj się docenić po raz drugi Duże zainteresowanie zeszłorocznym konkursem „Daj się docenić” sprawiło, że jej organizatorzy postanowili dać kolejnym warsztatom szansę na zdobycie pakietów Motointegratora. Druga edycja akcji rozpoczęła się w połowie kwietnia i potrwa do końca czerwca. W konkursie chodzi o to, aby zdobyć opinie dodane przez klientów na internetowej stronie warsztatu znajdującej się w wyszukiwarce Motointegrator. Warsztaty, które w czasie trwania konkursu zdobędą 10 opinii, mają szansę wygrać atrakcyjne nagrody. 4
ŚWIAT MOTORYZACJI 4/2018
ich produkcji zastosowano proces powlekania powierzchni. Dzięki temu efektownie prezentują się po założeniu aluminiowych obręczy kół, są chronione przed korozją i zapewniają efektywne hamowanie. Dodatkowo, mechanik wybierając tarcze hamulcowe PRO, poświęca mniej czasu na montaż, bo z ich powierzchni nie trzeba usuwać warstwy smaru ochronnego. Nową referencję tarcz hamulcowych TEXTAR można stosować także w wybranych modelach Dacii (Logan, Logan MCV i Sandero), Lady (Largus) oraz Renault Thalia i starszych generacjach Twingo.
polifenolu) i zalecenie, by wymieniać je maksymalnie co 15 tys. km przebiegu samochodu. - Chcemy zwrócić uwagę kierowców na kwestię dbałości o zdrowie. Dzięki regularnej wymianie i stosowaniu markowych filtrów można wyeliminować z kabiny prawie wszystkie zanieczyszczenia, alergeny, a nawet groźne grzyby i bakterie. To nie tylko poprawi komfort podróżowania, ale także wpłynie korzystnie na bezpieczeństwo, ponieważ oddychający swobodnie kierowca jest bardziej skoncentrowany – mówi Monika Krawczyk z Valeo. Promocyjne opakowania filtrów kabinowych Valeo będą dostępne u polskich dystrybutorów aż do wyczerpania zapasów. Szczegółowe informacje na temat produktów Valeo znajdują są na stronie https://valeoservice.cld.bz/ oraz w aplikacji MyValeoParts, dostępnej dla urządzeń z iOS i Androidem.
Do wygrania są gadżety - głośniki bluetooth i ładowarki samochodowe oraz bezpłatne materiały promocyjne dla warsztatu – m.in. ulotki zachęcające klientów do dodania opinii na motointegrator.com, naklejki na drzwi i plakaty. Liczba nagród jest limitowana – trafią one do serwisów, które jako pierwsze zdobędą wymaganą liczbę opinii. Regulamin konkursu dostępny jest na my.motointegrator.com. W konkursie wziąć może udział każdy warsztat, wystarczy że dołączy do Motoinegratora, co zajmuje dosłownie kilka minut.
Na rynek trafiają już samochody z zamkniętymi systemami telematycznymi, do których dostęp mają wyłącznie podmioty związane z producentami pojazdów, czyli dealerzy i autoryzowane serwisy. Czy doczekamy się sprawiedliwych unijnych przepisów, które zapobiegną uprawianiu monopolistycznych praktyk przez koncerny samochodowe?
Niedawno wszedł w życie przepis, zgodnie z którym każdy nowy model samochodu sprzedawany w Unii Europejskiej musi zostać wyposażony w system eCall, umożliwiający zdalne powiadomienie służb ratunkowych w razie wypadku. Oprócz eCall, samochody mogą być wyposażone także w inne systemy telematyczne, np. bCall i sCall, które pozwalają na monitorowanie parametrów jazdy i stanu technicznego podzespołów samochodu. Obecnie dostęp do danych gromadzonych przez takie systemy mają wyłącznie producenci pojazdów. Unia Europejska miała kilka lat na przygotowanie odpowiednich przepisów regulujących zasady wykorzystywania w pojazdach systemów telematycznych oraz pochodzących z nich danych, jednak nadal tego nie zrobiła. Brak takich regulacji sprawia, że producenci mogą sprzedawać samochody z zamkniętymi systemami telematycznymi,
Jest prawie pewne, że producenci samochodów wciąż będą zobowiązani instalować w nowo produkowanych samochodach złącza OBD. Odpowiednie zapisy pojawiły się w projekcie unijnego rozporządzenia. To dobra wiadomość dla wszystkich warsztatów niezależnych.
Dla firm działających na niezależnym rynku motoryzacyjnym niezwykle ważne jest, by nowo produkowane samochody miały złącze OBD będące obecnie jedyną drogą komunikacji z jednostką centralną pojazdu. W Parlamencie Europejskim trwają prace nad projektem rozporządzenia 31 zwanego „homologacją typu”. Jego pierwotna wersja, w przypadku wejścia w życie, mogłaby przysporzyć poważnych problemów właścicielom niezależnych warsztatów. W początkowej wersji projektu rozporządzenia unijnego zawarto bowiem rozdział dotyczący informacji potrzebnych do diagnostyki, naprawy i utrzymania pojazdów dla niezależnych operatorów (określonych skrótem RMI). Nie wspomniano tam jednak o złączu diagnostycznym OBD. W dzisiejszych czasach, gdy zastąpienie OBD innym systemem (na przykład całkowicie zdalną diagnostyką) jest możliwe, takie pominięcie mogłoby przynieść negatyw-