Nöjes fält vadd och r e k c o s , Skräck e snurrar
svindland
Kerstin Sjödén & Andrea Brandin
SP EJA
Historia
Nöjesfältens historia Människor har alltid gillat att samlas för att roa sig: lyssna på musik, gå på teater och leka lekar. Det moderna nöjesfältet – så som det ser ut idag – föddes på en strand på Coney Island utanför New York.
Världens första nöjesfält Marknader fanns före nöjesfälten. Här kunde vanligt folk åka karusell, se på teaterföreställningar, fyrverkerier, vackra dockor och uppvisningar. Dyrehavsbakken utanför Köpenhamn är ett av världens äldsta nöjesfält, som byggdes redan år 1583.
6
Livsfarliga loopar De första berg- och dalbanorna med loopar var livsfarliga. Många fick ont i ryggen och en del bröt till och med nacken när de hade åkt i en loop. Det fanns en förening för loopingskadade. På 1970-talet började man bygga loopar i en ny form som inte gav skador.
Dykande hästar En populär attraktion på 1800-talet var de ”dykande hästarna”. Hästar, med eller utan ryttare, galopperade uppför en ramp och dök ner i vattnet. Att låta hästar dyka på det här viset var inte särskilt snällt. Ändå fortsatte detta på piren i Atlantic City ända fram till 1978.
De ryska bergen
I Ryssland började man på 1600-talet konstruera snörutschkanor, stora banor i trä som ofta var fint utsmyckade. Nerför dessa banor – som kunde vara 25 meter höga – susade de som vågade på en kälke. Det gick undan! Det sägs att franska soldater som återvände till Frankrike efter Napoleons krig tog med sig kälkidén hem. Men där fanns ingen snö och man satte istället hjul på kälkarna. En sådan bana öppnades år 1817 i Paris. Den åkte i en hastighet på över 50 kilometer i timmen.
Coney Island Coney Island utanför New York var rätt ödsligt i början av 1800-talet. Ibland tog sig besökare hit med ångbåt för att bada och ha picknick på stränderna. I slutet av 1800-talet började man bygga hotell, bryggor och en galoppbana. En järnväg gjorde det lättare att ta sig till Coney Island och det blev en plats dit människor åkte för att ha roligt. 1884 öppnades världens första moderna berg- och dalbana: The Gravity Pleasure Switchback Railway. Den åkte i 10 kilometer i timmen. 7
on
Gravitati
Kittlande G-krafter Det pirrar i magen. Plötsligt känns det som om du lyfter lite från sätet. En liten stund senare dras kinderna neråt. På ett nöjesfält – men också till vardags – känner du ofta av G-krafter.
F
ör att förstå dig på G-krafter måste du först förstå vad acceleration är. Tänk dig att du startar en bil och snabbt gasar till 100 kilometer i timmen. Ju snabbare bilen når 100 kilometer i timmen, desto högre är accelerationen. Accelerationen leder till G-krafter – och de känns i hela kroppen. Det känns som om du pressas bakåt mot sätet.
OM DU STÅR helt stilla på jorden är
G-kraften 1. Ett vanligt studsmattehopp kan innebära 5 G eller mer, men bara en mycket kort stund varje gång du har kontakt med studsmattan. En ingenjör som ritar en attraktion på ett nöjesfält jobbar med omväxlande G-krafter för att banan ska kännas rolig och spännande. I en berg- och dalbana utsätts vi ibland även för något som kallas negativa G-krafter. De får våra kroppar att lyfta från sätet och pressas mot byglarna som håller oss fast – och ger ofta en härlig känsla med pirr i magen. G-krafter i en berg- och dalbana kan verka både uppåt, neråt och från sida till sida. ATT UTSÄTTA KROPPEN för stora G-krafter
under lång tid kan vara farligt. För 24
varje extra G tvingas kroppen att arbeta hårdare och den känns tyngre. Något av det första som händer vid flera G är att det inte kommer något blod till näthinnan i ögonen. Det kallas ”grey-out” och allt blir grått. Detta kan hända redan vid runt 3–4 G. Vid ännu lite högre G får hjärnan inte längre något blod, man får svårare att röra sig och synen försvinner. Sedan försvinner hörseln. PILOTER HAR FAKTISKT dött av höga
G-krafter. Planen har då störtat när piloterna har svimmat. Hur stora G-krafter en människa klarar av beror på hur länge kroppen utsätts för krafterna. Det beror också på om vi sitter eller ligger. Om vi sitter ner klarar vi omkring 4–5 G under fyra sekunder utan att det händer något särskilt. Ligger vi ner med ryggen mot underlaget klarar vi cirka 15 G. ATT ÅKA EN berg- och dalbana är inte
farligt. Tiden som man utsätts för stora G-krafter är då nämligen så kort att det bara handlar om någon eller några sekunder i taget.
SORN PROFES TAR BERÄT Ann-Marie Pendrills tips till dig som vill öva på hur G-krafter känns: Gå till lekplatsen och testa på en gunga. Sätt dig och ta fart. Blunda och känn växlingen mellan tung och lätt. När känner du dig tyngst? Lättast? Öppna ögonen men fortsätt att försöka känna hur krafterna påverkar kroppen. Om du har en plastspiral (som på bilden) kan du låta den gunga med och se hur den ändrar längd medan du gungar – den mäter G-kraften du utsätts för!
Newton och det fallande äpplet
G på nöjesfält • 0 G – När du åker över ett stort krön. • 1 G – När du går runt i nöjesparken. • 2 G – Nu känner du dig dubbelt så tung som vanligt. Många av barnattraktionerna låter dig uppleva 2 G. • 3 G – Flera större attraktioner, till exempel Lisebergsbanan, ger 3 G. Nu känner du hur kinderna dras neråt. • 4 G – I Wildfire, Monster, Balder och Helix utsätts du för drygt 4 G.
Engelsmannen Isaac Newton levde på 1600-talet. Det brukar berättas att han satt i tankar när han hörde ett äpple dunsa mot marken. Då började han fundera över varför äpplet föll rakt ner och inte uppåt eller åt sidan. Tack vare hans forskning vet vi att det är jordens dragningskraft – gravitationen – som gör att äpplet faller mot marken. Om inte gravitationen fanns skulle månen fortsätta rakt ut i rymden. Gravitationen påverkar både fallande äpplen och planeter i sina omloppsbanor runt solen.
25
ner
Attraktio
Wildfire I Wildfire på Kolmården är du tyngdlös tolv gånger under åkturen. Det är en av världens snabbaste berg- och dalbanor i trä.
Tyngdlöshet
Rocky Mountain Construction Wildfire är byggd av Rocky Mountain Construction. Det är en av världens främsta tillverkare av bergoch dalbanor. Tillverkaren ligger i staden Hayden i Idaho, USA. En av deras specialiteter är träbanor, men de bygger också andra slags bergoch dalbanor. Delarna till banorna brukar tillverkas i Hayden och skickas sedan till nöjesfälten.
26
Tyngdlöshet innebär att man faller fritt. I en berg- och dalbana kan det ske i en puckel. Det ger ofta en känsla av pirr i magen.
i Många ton virke När Wildfire byggdes gick det åt 600 ton granvirke och 130 000 bultar.
FAKTA OM WILDFIRE Längdkrav: 120 cm Topphastighet: 115 km/h Banans längd: Cirka 1 265 meter G-krafter: 4 G Höjd över havet: 142 meter Fallvinkel: 83 grader Inversioner (upp och ner): 3 stycken Känsla av tyngdlöshet: 12 gånger Åktid: Runt 2 minuter Sittplatser per tåg: 24 personer Tillverkare: Rocky Mountain Construction
115
V
ill du åka en av världens snabbaste berg- och dalbanor av trä ska du ta dig till Kolmården. Den är högst i Europa (av de i trä). Ett åk innebär ett fall på runt 50 meter och som snabbast åker den 115 kilometer i timmen. Tolv gånger är man i tyngdlöshet. Berg- och dalbanor byggs ofta på slät mark. Men inte Wildfire. Den är byggd på ojämn mark i skogen. Specialsnickarna från England och Irland – som byggt jättemånga berg- och dalbanor i trä i till exempel USA – tyckte därför att det var svårt att bygga Wildfire. Dessa snickare åker runt i hela världen för att bygga banor. De är inte bara snickare utan också utbildade i klättring. När de byggde Wildfire hade de sele och lina. Tänk dig att stå och skruva på en berg- och dalbana på hög höjd när det blåser – det är inte så lätt! 27
nopp
Kropp & k
Det händer i kroppen Backar så branta att vi skriker, ett hisnande fritt fall eller ett spökhus otäckt som en mardröm. På nöjesfält verkar det faktiskt som om vi gillar att bli rädda. Men vad händer egentligen i kroppen när vi är på hög höjd och varför mår många illa när det snurrar?
Varför gillar vi att bli rädda? När vi blir rädda, händer det saker i kroppen. Signaler skickas till hjärnan om att något är på gång. Hjärtat slår snabbare och kroppen släpper ifrån sig ett ämne som heter adrenalin. Adrenalinet höjer blodsockret i kroppen och musklerna får mer näring för att förbereda sig på det farliga. Du kanske får hjärtklappning och blir lite darrig. När faran är över skickar hjärnan ut ett ämne som heter dopamin. Det får dig att känna dig glad och lycklig. Därför brukar det kännas bra att ha gjort något som du trodde att du inte vågade.
28
Varför mår jag illa när det snurrar? Det beror på att kroppen inte känner igen sig. Världen ser annorlunda ut och känns inte som den brukar när det snurrar. Balansen säger en sak, synen något annat, huden säger något tredje och det här hänger inte ihop. Hjärnan blir förvirrad och man börjar må illa.
Kan man vänja sig vid läskigheter? Ja. Det går att tänja gränserna för vad som känns farligt. En berg- och dalbana känns oftast värst första gången du åker den.
Varför älskar vissa de värsta karusellerna medan andra hatar dem? Vi är alla olika. En del tycker att det spänningsfyllda är härligt och roligt medan andra inte gillar känslan. Detta är delvis medfött. De som verkligen tycker om spännande, farliga situationer kanske inte nöjer sig med att åka Fritt fall utan vill klättra i berg eller hoppa fallskärm. Andra sitter hellre hemma och läser böcker.
29
ner
Attraktio
Valkyria I Valkyria störtar du rakt ner i ett hål i marken. Att bygga berg- och dalbanan var krångligt – och just hålet ställde till problem i den leriga Göteborgsmarken.
i Dyrt bygge Att bygga Valkyria var dyrt och tog tid. Prislappen hamnade på över 300 miljoner kronor.
48
FAKTA OM VALKYRIA Längdkrav: 132 cm Topphastighet: 105 km/h Banans längd: 750 meter G-krafter: 4,3 G Höjd: 47 meter Drop: 50 meter (går ner under marken) Vagnar: Man sitter sex personer i bredd i tåg i tre rader, med benen dinglandes fritt Tillverkare: Bolliger & Mabillard
V
alkyria är en berg- och dalbana av en typ som kallas för dive coaster. Med det menas att den har en jättebrant backe – du störtar 50 meter rakt ner i ett hål i marken. Backen är 90 grader och det är som att falla fritt. Precis innan du störtar ner i hålet stannar Valkyria. Då känns det nervöst! Efter tunneln är det dags för en Immelman, en halvloop där rälsen vrider sig. Sedan fortsätter turen med skruvar och svängar. Topphastigheten är 105 kilometer i timmen.
ATT BYGGA VALKYRIA var krångligt, särskilt
att göra det stora hålet. Marken i Göteborg är lerig och det blir ofta problem när man gräver i den. Namnet kommer, precis som Balder, från den nordiska mytologin. Valkyrian var ett kvinnligt väsen som tog döda krigare till gudarna.
49