9789180027656

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 1

2025-10-03 20:04

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 2

2025-10-03 20:04

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 3

2025-10-03 20:04

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 4

2025-10-03 20:04

Trackside

s.01

Till Gusten, Boe och Vivi

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 1

2025-10-03 20:04

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 2

2025-10-03 20:04

TRACK SIDE Trackside

s.03

Berättelser från motorsportens insida Marcus Ericsson, Janne Blomqvist och Erik Stenborg

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 3

2025-10-03 20:04

Trackside

s.04

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 4

2025-10-03 20:04

Trackside

s.05

Förord

Ni vet den där känslan, när man plötsligt stannar upp mitt i något stort och ser sig själv utifrån. En mikrosekund av klarhet som ofta infinner sig i ögonblick man på förhand vet att man kommer att minnas.

Trots att vi tre har haft väldigt olika roller i motorsportens värld – förarens, kommentatorns och producentens – har vi ofta känt just så. Oavsett om det handlat om att stå på prispallen på Indianapolis Motor Speedway, möta Michael Schumacher öga mot öga eller åka i högerstolen bredvid Lando Norris. I de stunderna landar tanken alltid någonstans i stil med: ”Hur kan det komma sig att det här är mitt jobb?”

Egentligen är vi bara tre motorsportsnördar som, förvisso med mycket slit men också med en hel del tur, fått förmånen att leva nära motorsportens absoluta toppnivå. Och någonstans där, i våra olika erfarenheter, fann vi varandra. Det är nog också därför vi har vår podcast ihop – tillsammans kan vi berätta en historia som ingen av oss hade kunnat berätta ensam. En förare som vet exakt hur det känns på insidan av bilen. En kommentator som levt i direktsändning i decennier.

En producent som följt sporten bakom kulisserna. Och det är samma tanke som ligger bakom den här boken.

Det är inte en komplett historik över våra liv i motorsporten – utan ett pärlband av berättelser. Stora ögonblick som varit livsförändrande, små detaljer som fastnat i minnet och anekdoter som betytt mer än man kan tro.

Vi har skrivit den för alla er som, precis som vi, blir lyckliga av en ny liten historia, en känsla, en bild från racingens värld. Men också för att påminna oss själva om hur få förunnat det är att få stå så nära, att få vara där när historien skrivs. Kanske är det därför de där ögonblicken, stora som små, känts så starka att vi stannat upp och tänkt: ”Hur kan det komma sig att jag får vara här?”

Erik, Janne och Marcus Stockholm, oktober 2025

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 5

2025-10-03 20:04

Trackside

s.06

Innehållsförteckning

Circuit

01. GÖTEBORG GOKART RING 02. AUTÓDROMO JOSÉ CARLOS PACE 03. CIRCUITO DE JEREZ 04. ABBOTT KINNEY BOULEVARD 05. AUTODROMO INTERNAZIONALE ENZO E DINO FERRARI 06. ALBERT PARK GRAND PRIX CIRCUIT 07. CIRCUIT DE MONACO 08. RINGVÄGEN 52 09. CIRCUIT SPA FRANCORCHAMPS Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 6

Titel

Sida

Sverige

Resan mot Formel 1

s.10

Brasilien

Kimis genväg

s.20

Spanien

Den bästa bilen jag kört

s.24

USA

Lill-Lövis hunger

s.32

Italien

Skam på Imola Mitt liv som fotomodell The Late Show & en hotellsvit

s.38 s.42 s.46

Australien

F1-debuten

s.52

Monte Carlo

Rökning och idoler Runt banan med Ronnie På auktion med Bernie Ecclestone Ens största rival

s.58 s.64 s.72 s.78

Sverige

Att våga hålla käften

s.84

Belgien

Upplevelsen av fart

s.90

2025-10-03 20:04

Trackside

s.07

Circuit

10. AUTODROMO NAZIONALE DI MONZA 11. CIRCUIT OF THE AMERICAS 12. SILVERSTONE CIRCUIT 13. DETROIT BELLE ISLE STREET CIRCUIT 14. ÖREBRO STADSBANA 15. INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY 16. YAS MARINA CIRCUIT 17. MARINA BAY STREET CIRCUIT

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 7

Titel

Sida

Italien

Med Stallone i Bakersville Pressen i världsrymden

s.100 s.104

USA

Ett snett leende från Michael Schumacher

s.112

England

Uttråkad i högerstolen

s.120

USA

Åtta års väntan

s.124

Sverige

Williamsförare på pappret

s.132

USA

Det pappa Tomas redan visste Sömnlös efter Indy 500

s.136 s.144

Abu Dhabi

Att sluta på topp

s.152

Singapore

The Last Dance med Leclerc

s.156

2025-10-03 20:04

Trackside

s.08

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 8

2025-10-03 20:04

Trackside

s.09

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 9

2025-10-03 20:04

Trackside

s.10

Göteborg Gokart Ring - Sverige Resan mot Formel 1

RESAN MOT F1 Text av Marcus Ericsson

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 10

2025-10-03 20:04

Trackside

s.11

Hur blir man Formel 1-förare? Jo, man behöver talang såklart. Envishet och en vilja att offra allt för att nå dit. Men också – mer än i de flesta andra sporter – pengar.

En säsong i internationell karting kan kosta runt en miljon, och när du är redo att ta steget upp i formelbil dubblas det flera gånger om. Därefter fortsätter kostnaderna att öka i Formel 3 och Formel 2. Allt som allt skulle jag säga att du, på ett eller annat sätt, behöver åtminstone 100 miljoner kronor för att finansiera din karriär till den punkt där du ens har en chans att få en plats i Formel 1. Och då talar jag bara om pengarna – under tiden måste du dessutom leverera resultat på banan, och ha timingen att det finns en styrning ledig. Det finns som bekant bara ett tjugotal förare i världen som tävlar i Formel 1.

Som ni nog förstår är det här inget man gör själv.

Man behöver sponsorer, investerare, rika släktingar, eller ett F1-stalls juniorprogram som står för de här kostnaderna.

För min del hade jag några sponsorer under gokarttiden som var ovärderliga – inte minst mitt svenska team, Ward Racing, som såg till att jag fick gratis chassin och reducerat pris på motorer. Men den stora bulken stod ändå min familj för. Mina föräldrar, Thomas och Kerstin, slet som djur för mig och mina bröder. När jag i femtonårsåldern kämpade i toppen av italiensk karting var det med nöd och näppe vi höll oss över ytan – med hjälp av de få sponsorer jag hade och mina föräldrars löner från pappas målarfirma och mammas jobb på banken hemma i Kumla.

Jag stod vid ett vägskäl, helt enkelt, och det mest sannolika var att jag skulle få sluta med karting och i stället satsa på min andra sport, ishockey. Men ödet ville annorlunda.

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 11

2025-10-03 20:05

Trackside

s.12

Göteborgs Stora Pris var den största kartingtävlingen i Sverige på min tid, och säsongen 2006 var det min enda tävling på hemmaplan – resten körde jag utomlands, framför allt i det italienska mästerskapet. Det kändes bra redan från första träningen och jag var snabbast i vartenda pass fram till huvudracet.

Jag startade i pole position, men efter halva racet gav motorn upp och jag fick bryta.

Med tanke på den ekonomiska situationen var varje resultat extremt viktigt, och jag satt och surade i vårt lilla tält i depån när en man med blonderat hår och glasögon slank in. Jag hade såklart sett honom tidigare under helgen, och det tisslades och tasslades om varför en av Sveriges mest meriterade racerförare – med bland annat en seger i Indianapolis 500 i bagaget – strök runt på en gokartbana i Göteborg. ”Hej Marcus, jag heter Kenny – bra kört i helgen.”

Jag var fortfarande sur över att jag fått bryta tävlingen, men jag kan ärligt erkänna att det kändes bättre efter att jag fått beröm från självaste Kenny Bräck. Efter att vi småpratat en stund förklarade han varför han var där. Han och Eje Elgh hade i största hemlighet startat ett projekt som gick ut på att hitta Sveriges nästa Formel 1-förare. De hade satt samman en grupp investerare och sponsorer för att göra det – just med vetskapen om att det i stort sett skulle vara omöjligt att få en svensk in i motorsportens kungaklass utan professionell backning.

De hade med stor omsorg scoutat förare i min ålder under lång tid och till slut valt ut ett tiotal som de såg potential i. Under hösten och tidiga vintern skulle en tryout inledas för att välja ut en eller två förare som de trodde skulle kunna ta sig hela vägen. ”Vill du vara med?”

Göteborg Gokart Ring - Sverige Resan mot Formel 1

Under vintern fick jag och de andra förarna genomgå alla möjliga sorters tester för att utvärderas.

Vi gjorde fysiska och kognitiva tester hos Formula Medicine – ett medicinskt center specialiserat på racerförare i Italien, körde Radical-bilar på Rudskogen i Norge, fick mediaträning hos Janne ”Flash” Nilsson i Karlstad och genomförde djupintervjuer med både Eje och Kenny. Det här pågick i flera månader, och utifrån all information och data de samlade in skulle de välja ut en eller två förare och säkra både den ekonomiska och praktiska hjälpen för att ta dem hela vägen till Formel 1.

Men till slut var det bara jag kvar.

Eje och Kenny kom till Kumla för att prata igenom allt med mina föräldrar. De här två – för oss då relativt okända herrar – skulle i praktiken ta över vårdnaden av mig om vi tackade ja. Jag tror varken jag eller mina föräldrar riktigt förstod vad det innebar, varken som chans betraktat eller vad det faktiskt skulle innebära. Jag har i efterhand förstått att mamma och pappa verkligen undrade vad de gett sig – och sin son – in på. Själv var jag mest bekymrad över att jag skulle behöva sluta med hockey, där jag till råga på allt precis fått nya benskydd.

Men vi signade – och då gick allt väldigt fort.

Jag skulle köra det brittiska Formel BMW-mästerskapet kommande säsong och förberedelserna blev intensiva. Steget från gokart till en formelbil är enormt – både sett till fart, men också till vad du behöver känna och ställa in bilen efter. I en gokart kan man laborera en hel del, men mest handlar det om däcktryck och styvhet på chassit – men i en formelbil finns oändliga inställningsmöjligheter. Vingar.

Differential. Aerodynamik. Bromsbalans. Camber.

Caster. Det var en ny värld.

Det tog mindre än en tiondels sekund för mig att svara ja.

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 12

2025-10-03 20:05

Trackside

s.13

Marcus på väg mot segern i Italian Open på South Garda Karting Circuit 2006, i klassen Intercontinental A.

Kenny Bräck ger Marcus några sista tips inför ett körpass i det brittiska Formel BMW-mästerskapet 2007.

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 13

2025-10-03 20:05

Trackside

s.14

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 14

Göteborg Gokart Ring - Sverige Resan mot Formel 1

2025-10-03 20:05

Trackside

s.15

Under sina arton race i Formel BMW-mästerskapet tog Marcus Ericsson sju segrar, tretton pallplatser, elva pole positions och sex snabbaste varv – och säkrade titeln.

Men jag fick de bästa möjliga förberedelserna.

Vi körde säkert trettio testdagar den vintern – på Thruxton, Donington Park, Brands Hatch och alla andra klassiska banor i England. Jag gick i skolan, men var egentligen aldrig där, och Kenny var nästan aldrig mer än några meter från min sida.

Kenny Bräck är kanske den mest extrema person jag någonsin träffat, och hans dedikation är total.

Hans filosofi var – och är – att en förare måste träna på att köra. Helst i rätt bil, såklart. Men har man inte tillgång till det? Då duger vad som helst med fyra hjul och en ratt. Det finns alltid något att lära sig.

På den vägen köpte vi en vit, gammal Opel Ascona ombyggd till rallybil. Med den kunde man alltid smyga sig ut på en grusväg eller en sjöis och träna car control.

En snöig tisdag i februari kunde telefonen ringa 22.00. ”Hej, det är Kenny. Jag är på väg från Arlanda. Vi måste köra ikväll, det är bra med snö på vägarna.”

Det började och slutade alltid likadant. Kenny körde först själv för att sätta ett riktmärke. Sedan var det min tur. Han pushade mig att köra snabbare och snabbare tills jag satt fast i en snövall någonstans.

Och det var hela poängen: att hitta gränsen, och gärna gå över den. För att lära sig var den är.

Det var en allt annat än konventionell uppladdning till min första säsong i formelbil. Och även om jag än idag kan ifrågasätta vissa av Kennys metoder på den tiden, så har jag tagit med mig den arbetsmoral han lärde mig genom hela min karriär. Och jag kan inte förneka att de funkade. För jag vann Formel BMW-mästerskapet med stor marginal. Och min resa mot Formel 1 hade börjat på allvar.

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 15

2025-10-03 20:05

Trackside

s.16

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 16

Göteborg Gokart Ring - Sverige Resan mot Formel 1

2025-10-03 20:05

Trackside

s.17

Trackside_Book176pages_210x270_Final_251002.indd 17

2025-10-03 20:05