Page 1

#SBCRMag Časopis Ski a Bike Centra Radotín

SPECIALIZED BG FIT

Kolo vám to nesmí kazit (4) TESTY & RECENZE

Specialized Turbo Levo (12) Cannondale Slate (8)

NĚŽNÁ TVÁŘ CYKLISTIKY Dámská cyklistika očima našich kolegyň (18)


Ski a Bike Centrum Radotín

Novinky a dění v obchodě

Minibar na prodejně

Jarní testvíkendy

V našem radotínském obchodě si kromě pořízení skvělého lyžařského a cyklistického vybavení můžete také odpočinout a načerpat nové síly. K tomuto účelu slouží nový minibar přímo v prostorách prodejny. V jeho nápojovém lístku najdete výtečnou kávu a mnoho zajímavostí a specialit, například Fritz Kolu, jeden z kofeinem nejnabitějších kolových nápojů na světě, nebo polotmavé pivo Regent Kníže 16° se 7,2 % alkoholu a lehce citrusovým aroma.

Každý rok na jaře pořádáme dva testovací víkendy, během nichž si můžete bezplatně vyzkoušet některý z nových modelů značek Specialized, Cannondale a Trek. Kola lze testovat v tříhodinových blocích po předchozí rezervaci na našich stránkách. Více na www.kola-radotin.cz/akce

Dámská jízda

Vyjížďky #SBCRide

Nový „mobilní“ e-shop

Další tradiční akcí je Dámská jízda, den pro cyklistky všech věkových a výkonnostních kategorií. Program této společenské události zahrnuje například módní přehlídku, služby kadeřnice, maséra, vizážistky a samozřejmě občerstvení. Vrcholem je pak společná dámská vyjížďka na předem připravené trasy pro silniční, horská i městská kola. Letošní termín je 4. 6. 2016.

Novinkou od sezóny 2015 jsou pravidelné sobotní vyjížďky pro veřejnost pod názvem #SBCRide. Začínáme společnou lehkou snídaní na terase našeho obchodu a poté se pod vedením našich jezdců vydáváme na předem naplánovanou trasu v okolí. Tempo se přizpůsobuje účastníkům, nálada bývá skvělá, atmosféra přátelská a neformální a obvykle se končí obědem v předem vybraném, příjemném restauračním zařízení.

Od poloviny března mohou naši zákazníci využívat zcela nový e-shop, který je optimalizován i pro použití na mobilních zařízeních, jako jsou tablety a chytré telefony. Nyní je tedy možné pohodlně prohlížet či nakupovat opravdu odkudkoliv. E-shop a celé naše stránky dostaly také zcela nový design, který je čistší, přehlednější a věříme, že i příjemnější očím našich zákazníků.

Více na www.kola-radotin.cz/akce www.kola-radotin.cz/damska-jizda

Více na www.sbcride.cz

Přesvědčte se sami na www.kola-radotin.cz

2 #SBCRMag


Milí přátelé našeho obchodu, držíte v rukou další číslo našeho časopisu, tentokrát věnované od první do poslední stránky cyklistice. Když jsem naposledy jel na kole na vyjížďku společně se svým malým synem a milovanou Kateřinou, uvědomil jsem si, kolik různých radostí cyklistika může přinášet. Začalo to, už když jsem byl dítě. Prvního kola jsem si vážil jako pokladu a začátky na kole byly pro mne velkou radostnou hrou a zábavou. O pár let později byla tou hlavní radostí rychlost a výkonnost na kole. Sledoval jsem tepovou frekvenci, maximální i průměrnou rychlost. Radoval se z každého zlepšení. Čím jsem starší, tím více se mi na cyklistice líbí radost z objevených míst. Kolo je na tyhle věci ideální, projedete toho více, než když jdete pěšky, přitom máte dostatek času vše vnímat a prožívat oproti jízdě v autě nebo na motorce. A od samotného počátku je pro mne radostí i sociální rozměr cyklistiky. Samozřejmě nepohrdnu vyjížďkou, kdy jsem sám jen se svým kolem a mohu si v klidu promyslet spoustu věcí, na které normálně nemám čas. Skutečně k nezaplacení jsou ale krásné a radostné společné okamžiky na kole s rodinou, kamarády, či kolegy u nás v práci. Tyhle chvíle jen obtížně nahradíte čímkoli jiným. Přitom jednou je to na silničce, jindy na horském či městském kole. Tak pestrá cyklistika dokáže být. S tímhle číslem časopisu bychom Vás chtěli inspirovat právě k této pestrosti a sdílení cyklistických zážitků. Myslím, že skvěle tento záměr vystihuje zejména hlavní článek čísla věnovaný dámské cyklistice, ale stopy této inspirace najdete i na dalších stránkách. Rozhodně jsme časopis nechtěli naplnit jen produkty, ale spíše Vás navést k tomu, co Vám jejich užívání může přinést. Snad to najdete na následujících stránkách a řádcích, stejně tak jako kdesi mezi nimi. Přeji Vám krásné inspirativní čtení a věřím, že si i díky němu užijete mnoho cyklistické radosti ve všech jejích podobách! Lukáš Princ

V ČÍSLE MIMO JINÉ NAJDETE:

4

Kolo vám to nesmí kazit Článek o profesionálním nastavení posedu Specialized BG Fit.

8

Cannondale Slate Recenze kola nového konceptu, který spojuje to nejlepší ze silniční a terénní cyklistiky.

10 Naši lidé a jejich kola Co naši kolegové řekli o svých oblíbených kolech?

12 Specialized Turbo Levo Recenze e-biku, který uspokojí i náročné bikery a technické jezdce.

18 Něžná tvář cyklistiky Dámská cyklistika očima našich kolegyň aneb s holkama v sedle.

30 Za štěstím je spousta práce Jak se tvoří kolektiv, který vám zprostředkovává rozličné cyklo radosti včetně tohoto časopisu?

TIRÁŽ Občasník #SBCRMag pro vás připravili od první do poslední strany zaměstnanci Ski a Bike Centra Radotín. Jde tedy o kolektivní dílo, pokud byste však přece jen chtěli vaše děkovné dopisy a pochvalné reference směřovat na konkrétní jména, pak se vám přes vrozenou skromnost vydávají všanc Radka Píšová, Lukáš Princ, Daniel Biderman, fotograf Michael Kolář a grafik Lukáš Francl, kteří se na produkci časopisu podíleli přece jen o něco rovnějším dílem než ostatní. Vaše reakce uvítáme na e-mailové adrese info@skiservis.cz. #SBCRMag 3


Body Geometry Fit

Kolo vám to nesmí kazit Interview s našimi fittery SPLYŇTE SE SVÝM KOLEM

Podrobnější představení systému BG Fit jsme nechali přímo na našich fitterech. Přečtěte si, jak odpovídali na otázky, které možná napadají i mnohé z vás. Komu je BG Fit určen? Jde o záležitost spíš pro závodníky a cyklistické „fajnšmekry“, nebo přinese užitek i rekreačnímu jezdci? Libor: „Nastavení je vhodné pro každého aktivního cyklistu, nehledě na úroveň, a to především jako prevence možných zranění. Pro závodníka je velkým pozitivem a zároveň také cílem zlepšení výkonu. U rekreačních cyklistů jde o zvýšení pohodlí, ale také odstranění nejrůznějších bolestí či nepříjemných pocitů, které jezdce omezují nebo mu dokonce brání se cyklistice věnovat. Nastavení přizpůsobujeme úrovni jezdce. Pavel: „BG Fit je pro každého, kdo aspoň trochu jezdí. Bohatě se vyplatí všem, kteří při jízdě na kole trpí zdravotními neduhy. Chodí k nám lidé, které na kole bolí záda, ramena, mravenčí je v prstech, tuhne jim krk, nebo je bolí kolena. Pomocí BG Fitu dokážeme tyto problémy zcela odstranit, nebo alespoň výrazně omezit. A to i u lidí po úrazech, pomohli jsme i klientovi, který měl jednu nohu kratší. Snažíme se, aby nikdo nebyl ochuzen o jedinečné zážitky na kole jen proto, že nemá správně nastavené kolo.“ 4 #SBCRMag

daleko lépe sedne. Je třeba si uvědomit, Co konkrétně BG Fit jezdci přinese? že sériově vyráběná kola dodávají výrobci Libor: „Optimální zapojení svajen v několika málo velikostech a jsou nalových skupin, což je v podstavržena tak, aby vyhovovala co největšímu tě stavebním kamenem výkonu vzorku, nebo chcete-li průměru populace. a prevence zdravotních neduhů. Ovšem tomuto průměru ve skutečPochopitelně dochází rovněž nosti odpovídá málokdo. k výrazně menšímu Proto je třeba nové přetěžování kloukolo, které předstabů, šlach. Důlevuje vlastně jakýsi žitým aspekpolotovar, vyladit tem je taktéž podle fyzických správná Systém optimálního nastavení kola parametrů pozice podle fyzických parametrů jezdce. konkrétního zad.“ jezdce. Pak Byl vyvinut a vědecky otestován ve může být Pavel: spolupráci se sportovními lékaři tak, naplněn slo„Čeho si gan BG Fitu, okamžiaby pomáhal předcházet zdravotním který říká, že vy tě každý problémům a zvyšoval výkon a kolo splynete všimne, je v jednotu. “ pohodlí. Po BG a pohodlí jezdce. Fitu najednou na Existují i jiné systémy kole nejste strnulí, nastavení posedu kola. uvolníte ruce, nejste tolik Jak se od nich BG Fit liší, v čem unavení. I nepatrné změny, když jsou jeho výhody? jsou správně a smysluplně provedené, Pavel: „Hlavní a velmi podstatný rozdíl je vedou k obrovskému pocitovému zlepv tom, že BG Fit je dynamické nastavení šení. Těžko se to popisuje, ale kolo vám

Co je BG Fit?


BG Fit prakticky kola, to znamená, že probíhá při jízdě na trenažeru. Konkurenční systémy většinou pracují jen s naměřenými parametry jezdce a následným doporučením dle tabulek. My klienta sledujeme při jízdě a hned vidíme, jaký vliv měla která změna nastavení na jeho pohyb. BG Fit navíc pracuje s kamerovým systémem, kdy klienta snímá jedna kamera zepředu a druhá z boku. Natočíme si pohyb při jízdě před a po nastavení a sám klient si může prohlédnout rozdíl. Naše BG Fit studio začalo kamerový systém využívat jako jedno z prvních v ČR.“ Je měřitelné (a měřené) zvýšení výkonu po BG Fitu? Libor: „Měření prováděná týmy Pro Tour potvrzují zvýšení výkonu jezdců po BG Fitu zaměřeném na výkon. Pozor je třeba dávat na to, že bezprostředně po BG Fitu může výkon přechodně klesnout, neboť cyklista zapojuje odlišné svalové skupiny, na což není zvyklý. Velice rychle se však adaptuje a následně dochází k výraznému zlepšení. Z tohoto důvodu je dobré udělat u závodníka BG Fit před sezónou, aby měl dost času si před závody na nové nastavení zvyknout.“ Pavel: „To je pravda, ale já bych otázku takhle vůbec nestavěl. Pro mnoho klientů není výkon až tak důležitý, spíše je zajímá eliminace zdravotních obtíží, bolesti, zvýšení pohodlí a výdrže ve smyslu, že když jezdce bolí po 20 km za krkem, tak těžko ujede 60 km.“

Jak procedura nastavení kola v rámci BG Fitu probíhá? Libor: „Celý proces začíná anamnézou, v níž se dozvíme o cyklistově stylu jízdy, ambicích, ale také předchozích zraněních a současných omezeních, které by mohly mít vliv na následné nastavení. Následně dochází k fyzickému vyšetření, kde odhalíme případné svalové dysbalance, zkrácení svalů či jejich oslabení. Finální částí je optimalizace posedu na samotném kole s pomocí kamerového systému.“ Pavel: „Při pohovoru je hodně důležité zjistit, jaké má klient potřeby a přání. Například rekreační jezdec chce odstranit bolest či nepohodlí, zatímco závodní jezdec chce naopak maximalizovat výkon i za cenu jistého diskomfortu. Po fyzickém vyšetření si jezdce natočíme při jízdě na trenažéru pro možnost pozdějšího porovnání. Rovněž zaznamenáme, jak měl kolo nastavené původně. Poté už nastavujeme pozici kufrů, sedla, představce a dolaďujeme detaily, jako jsou například speciální gripy. Dalším krokem je výběr stélek a případná korekce pozice nohy pomocí speciálních klínů pod stélku. Na konci si opět jezdce natočíme, zaneseme nové hodnoty nastavení kola do speciálního protokolu a tím procedura končí. Po celou dobu se snažíme s klientem komunikovat, získávat od něj zpětnou vazbu, jak mu které nastavení vyhovuje, jak se cítí a podobně.“

CO BG FIT OBSAHUJE? • rozhovor před nastavením kola – prodělaná zranění, potřeby a cíle cyklisty • flexibilní vyšetření v 16-ti krocích • doporučení správného modelu a šířky sedla • nastavení ideální dynamické výšky sedla • nastavení ideální dynamické předozadní pozice sedla • nastavení ideální dynamické výšky řidítek • nastavení ideální dynamické vzdálenosti a pozice řidítek • nastavení ideální dynamické pozice zarážek treter (kufrů) • kompenzace případné disproporce v délkách dolních končetin • optimalizace záběru, vyrovnání kyčlí, kolene a chodidla • protokol o vyšetření s doporučenými hodnotami pro nastavení kola Objednávky: bgfit@skiservis.cz Cena: 2 900 Kč, každé další kolo 1 500 Kč Časová náročnost: 3–4 hodiny BG Fit provádíme ve specializovaném studiu nedaleko od naší radotínské prodejny.

#SBCRMag 5


Naši certifikovaní BG fitteři aneb Ta má ale úhly! PAVEL CVACH Spolumajitel firmy a technický guru. V zimě se věnuje zejména bootfittingu, od jara do podzimu právě BG Fitu. Je takový srdcař, že na vyjížďkách už neobdivuje ladné křivky cyklistek, ale v duchu analyzuje úhly jejich končetin a posed. „Nejhorší je, že to nejsou jen ženský… Vidím někoho na kole a hned si říkám, že má třeba nízko sedlo, nebo by potřeboval klínky do bot.“

JAKUB REGULA Náš služebně nejstarší fitter. Kola nastavuje úspěšně už šest let. Není příliš hovorný, o to víc za něj mluví výsledky jeho práce. Až sednete na kolo, které vám nastavil, rychle pochopíte, že cokoliv dodávat je zbytečné.

LIBOR KUCZA K BG Fitu se dostal přes fyzioterapii, jíž se věnuje. Zatím sbírá zkušenosti, ale už nyní skvěle dokáže spojovat znalosti stavby lidského těla a orientaci v cyklistické problematice. „Funkční lidské tělo je stavebním kamenem dobrého výkonu v každém sportovním odvětví, tedy i v cyklistice. A kolo mu to nesmí kazit.“

6 #SBCRMag

Co by na BG Fit měl mít zákazník s sebou? Libor: „Samozřejmě kolo, které posléze upneme do trenažéru. Dále jsou potřeba tretry, ideálně upnuté cyklo kraťasy a dres. Samotný BG Fit se teoreticky dá udělat i na platformách, ale doporučujeme spíše nášlapné pedály, neboť správné nastavení kufrů a případné podpoření klenby je alfou a omegou ideálního stylu šlapání. Především pak vůči kolenům.“ Pavel: „Já bych dokonce řekl, že nášlapné pedály jsou podmínkou, aby měl fit vůbec smysl. Jen s nimi je totiž noha fixována stále ve stejné – a po fitu správné – pozici. Upnuté oblečení je vhodné proto, abychom v každé fázi mohli zrakově kontrolovat úhly zejména dolních končetin. Volné cyklokraťasy proces značně komplikují.“ Když má cyklista více kol, je třeba absolvovat BG Fit s každým zvlášť? Pavel: „Ano, ale s druhým a každým dalším kolem již není třeba absolvovat celou proceduru. Hodnoty nastavení máme uložené a podle nich je možno nastavit další kolo rychleji. Proto je to také levnější.“ Jaké znalosti a dovednosti musí mít BG Fitter? Libor: „Kvalitní fitter musí rozumět cyklistice. Ať už po obecné či detailní stránce. Měl by mít v sobě také část mechanika, neboť se při úpravách s kolem různým způsobem pracuje. Součástí potřebného vzdělání je také anatomie. V neposlední řadě by se měl umět do klienta vcítit a rozumět jeho potřebám.“ Pavel: „Musím říci, že se výborně doplňujeme právě s Liborem, který jako student fyzioterapie disponuje hlubokými a velmi užitečnými znalostmi o stavbě a fungování těla.“

Za jak dlouho se člověk stane dobrým fitterem? Pavel: „Fitter se pořád vzdělává, to je nikdy nekončící proces. Každý fit se snažíme dělat s co největší pečlivostí, ale je jasné, že s každým dalším fitem naše odbornost roste. Je třeba mít za sebou co nejvíce fitů, aby člověk měl s čím porovnávat. Proto je součástí certifikačního kurzu Specialized celá řada fitů, které člověk provádí pod dohledem zkušených instruktorů. Značka rovněž pořádá pravidelná setkávání fitterů, na nichž si vyměňujeme nové poznatky a zkušenosti. Rád bych zdůraznil, že u nás provádíme BG Fit většinou za přítomnosti dvojice fitterů, což je oproti konkurenci nadstandardní přístup.“ Kolik fitů máte za sebou? Pavel: „Spočítané to nemám, ale bude se už jednat řádově o stovky. V sezóně provádíme 2–3 fity týdně, v zimě 3–4 měsíčně. Těší mě, že zatím mám od klientů jen pozitivní ohlasy. To mě na téhle práci baví – když vám cyklista řekne, že po nastavení kola jeho problémy a bolesti zmizely, že mu to pomohlo.“ Libor: „Já zatím zdaleka nemám tolik fitů, ale snažím se do práce vnášet svoje poznatky ze studia fyzioterapie na ČVUT. A také už mám na svoje fity první pozitivní ohlasy. Naposledy se jednalo o odstranění bolesti v krční oblasti. Něco takového fittera opravdu potěší.“ Neviděl jsem BG Fit studio v prodejně, kde tedy kola nastavujete? Pavel: „Máme k dispozici speciální BG Fit studio, které se nachází nedaleko naší prodejny v Radotíně. Je škoda, že BG Fit není vidět v prodejně, ale na druhou stranu to má i své výhody. Nikdo nás tam během celé procedury, která trvá 3–4 hodiny, neruší a máme na práci s klientem klid.“


Sedlo

Rukavice

BG sedla používají specifické tvarování a výstelku složenou z několika vrstev s cílem snižovat tlak na cévy a měkké tkáně v oblasti pánve a podílí se na zachování průtoSilniční sedlo ku krve a pohodlí. Specialized Romin Evo Expert Gel

BG rukavice jsou ergonomicky navrženy, aby vám co nejlépe sedly, a vědecky otestovány tak, aby díky zlepšenému oběhu krve a vyrovnání tlaku v měkkých tkáních ruky snížily jejich znecitlivění.

Cyklistické rukavice Specialized BG Sport

Stélky

Tretry

Ergonomicky vyvinuté vložky poskytují optimální podporu pro šlapání a prokazatelně zlepšují výkonnost.

Tretry tvoří ideální spojení mezi tělem a kolem, významně se podílejí na výkonu a pohodlí.

Stélky Body Geometry SL

Názory našich zákazníků „Musím říci, že po nastavení posedu kola metodou BG Fit postupně odezněly všechny moje problémy – bolest zad, zápěstí, kolenou. Všude tento postup doporučuji, no a teď si jízdu moc užívám.“ Ing. Petr Jaroš

Silniční tretry Specialized Expert Road

„Deset let mě provázejí bolesti zad, kvůli čemuž jsem postupně vypustil squash, tenis i další sportovní aktivity. Ani jízda na kole není pro záda dobrá. Když se na něm předkláním hodně dopředu, záda na druhý den bolí. Nastavení posedu od specialistů ze Ski a Bike Radotín mi však hodně pomohlo. Bez jejich pomoci bych se asi kola musel vzdát.“ Petr Buček

„Kolo mě baví, zejména dlouhé švihy na silničce, ale dříve jsem kvůli bolestem zad a šíje na kole vydržel maximálně hodinu. Po absolvování BG Fitu ve Ski a Bike Centru pro mě není problém strávit v sedle příjemné tři, čtyři hodinky. Malé úpravy v nastavení kola přinesly obrovskou pozitivní změnu do mé cyklistiky i životního stylu!“ Marek Stehlík #SBCRMag 7


Cannondale Slate Force CX 1 NEW ROAD

Někteří na takové kolo dlouho čekali Cannondale představil před sezónou 2016 zcela nový koncept kola, který vychází ze silničních modelů, ale díky odpružené jednonohé vidlici Lefty a masivním plášťům umožňuje výlety mimo asfalt, na více i méně zpevněné cesty a do lehčích terénů. Kolo nese název Slate a my jsme testovali jeho nejvyšší verzi s označením Force CX1.

Jak jsme testovali K testování jsme použili dva testéry, Lukáše P., který je spíš silničář a sportovní jezdec, a aby se to nepletlo, Lukáše M., který má závodní minulost a částečně i současnost na horských i silničních kolech. Dále byl přítomen zbrusunový Cannondale Slate Force CX 1 a zánovní silnička Specialized Roubaix určená na rozbité silnice, k níž by měl mít testovaný stroj teoreticky hodně blízko. V této sestavě jsme se vydali do malebné – podle kalendáře zimní, počasím spíše jarní – krajiny kolem Radotína. A jak to dopadlo? Rychlost v terénu „Podle prvního dojmu z asfaltu mi Slate přišel oproti Roubaix trochu těžký, neohrabaný,“ říká Lukáš P., „ale to se okamžitě po přejetí na polní a lesní cesty změnilo. Slate získal navrch a projevil se jako možná nejrychlejší kolo do lehčího terénu, jaké jsem kdy sedlal.“ Podle Lukáše P. sice nemá Slate v terénu schopnosti klasického horského kola co se týče přejezdů větších nerovností, ale rychlostí ho jednoznačně předčí. „Souhlasím, že je Slate v terénu oproti biku rychlejší,“ přikyvuje Lukáš M., „ale opravdu bych mu věřil spíše na zpevněných, tvrdých cestách, na udusané hlíně či písku. Navíc je dělaný na rovnější cesty, ovládání mi přišlo i díky pocitově úzkým beranům pomalejší a oproti biku trochu nemotorné. Výhodou je, že díky silniční geometrii lze do kola na rovinkách zalehnout a získat aerodynamickou pozici.“ Tři centimetry stačí Přestože má vidlice Lefty Oliver zdvih pouze 30 mm, což se na první pohled může zdát málo, oba testéři si shodně pochvalovali, jak dobře kolo žehlí nerovnosti. 8 #SBCRMag


„Vidlice v kombinaci s masivními plášti opravdu překvapivě dobře a pohodlně proveze jezdce přes všechny nerovnosti. Na silničku dost překvapení,“ říká Lukáš P. „Já bych hodně jízdního pohodlí připisoval spíše plášťům, ze závodů jsem zvyklý na tvrdší kola a vidlice mi tak přijde trochu zbytečná, ale je fakt, že kolo terénem prochází překvapivě dobře,“ pochvaluje si Lukáš M. Hydrauliky šlapou „Brzdy opravdu velmi dobře a spolehlivě

prvním kolem, ale na druhou stranu se jedná o kolo, na které někteří lidé asi hodně dlouho čekali na trhu chybělo,“ říká Lukáš P. Podle něj Slate ocení zejména cyklisté, kteří chtějí jezdit opravdu rychle po lesních a polních cestách a jde jim o pohodlí. „Já vnímám Slate jako jakýsi hybrid mezi silničním, horským a – díky menšímu průměru ráfků – i městským kolem,“ říká Lukáš M., „osobně bych dal do terénu přednost cyklokrosce, která je obratnější, i když o dost tvrdší. Do těžšího terénu

Canondale Slate Force CX 1 Model Slate vychází ze silniční geometrie, která však nabízí kratší zadní stavbu hliníkového rámu pro lepší obratnost a naopak položenější přední vidlici pro větší pohodlí v terénu. Ráfky mají rozměr 650B, ovšem díky osazení masivními plášti o šířce 42 mm je výsledný průměr kol prakticky stejný jako u klasické silničky. Pláště s minimálním vzorkem přispívají k jízdnímu pohodlí v terénu, o žehlení nerovností se dělí s jednonohou vidlicí Lefty Oliver o zdvihu 30 mm a „tlumícím“ tvarováním řetězových a sedlových vzpěr Save Plus Micro-Suspension. Řadit lze 1x11 převodů. Kromě modelu Force CX 1 nabízí Cannondale ještě nižší verze Slate Ultegra, respektive Slate 105.

brzdí i díky širším plášťům, které mají dobrou trakci,“ říká Lukáš P. S tímto názorem se ztotožnil i náš druhý testér. Cui bono? Po vlastním testováním si naši jezdci položili otázku, komu by Cannondale Slate mohl býti nejvíce ku prospěchu. „Je to velmi specifický stroj, určitě nepůjde o masovou záležitost, a pro ty, kteří si jej pořídí, asi nebude v jejich osobní hierarchii

bych na podobný typ ježdění asi upřednostnil bike Cannondale Fsi s hladkými plášti, na rozbité asfaltové cesty zase silničku Synapse. Ale pro jezdce, kteří koukají po komfortu a jezdí na delší vytrvalostní výlety, kdy střídají asfalt a zpevněné cesty je Slate určitě dobrou volbou. Dovedu si ho představit jako ideální pohodlné kolo pro ježdění v Jizerských horách, kde jsou panelky, štěrkové cesty, ale není tam těžký terén. Relativně slušně se tam na něm pak lze projet i po silnici.“

Chcete si udělat svůj vlastní názor? Domluvte si v našem testovacím centru vyzkoušení tohoto zajímavého kola! www.kola-radotin.cz/testovaci-centrum #SBCRMag 9


Ski a Bike Centrum Radotín

Naši lidé a jejich kola Vztah jezdce a jeho kola je někdy téměř intimní záležitost. Přečtěte si, jak naši lidé představují své nejoblíbenější kolo, proč si ho vybrali a co na něm nejvíce oceňují!

Specialized Amira SL4 Elite

Specialized Roll

Romča Abelová / evidence zboží

Kateřina Princová / spolumajitelka firmy

Amiru jsem si zamilovala, když byl ještě dámský silniční tým Lululemon. Je skvělý doplněk k mému horskému kolu se 150 mm zdvihem, její hlavní výhodou je rychlost, kterou sviští po asfaltu. Využívám jí i na přesuny do práce.

Kolo Roll je můj věrný kámoš na každý den, s kterým sbírám zážitky z kategorie nezapomenutelné. Od jara do podzimu ho používám jako svůj hlavní dopravní prostředek po městě. Beru ho s sebou ráda i na cesty do ciziny.

Specialized Camber Comp Carbon Trek Émonda SL 6 Dadul Veselá / manažerka evidence zboží Camber prošel velkou proměnou co se geometrie týče, a když jsem měla možnost se na kole svézt, volba byla jasná. Kvůli své výšce jsem volila pánské kolo, a tak muselo projít „holčičím“ tunningem, tedy polepením růžovou fólií. 10 #SBCRMag

Šárka Černá / jezdkyně našeho týmu Vrchařská specialistka Émonda se dočkala ještě několika vylepšení, především lehoučkých galuskových karbonových ráfků. Získaly jsme spolu trofeje ze Zlatého kola Vysočiny nebo Bohemian Gran Fonda a neztratily jsme se ani na Engadin Radmarathonu ve Švýcarsku.

Specialized Epic Milan „Blacky“ Černý / jezdec našeho týmu Moje nejstarší kolo má stále co nabídnout. Když je potřeba jet, tak jede, a zavede-li vás cesta do zajímavého terénu, není důvod nepokračovat vpřed. V jeho sedle jsem zažil mnoho krásného, nejvíc jsou určitě dvě vítězství v ultra MTB závodě Loudání.


Trek Émonda SL6

Specialized Roubaix

Karel Studnička / vedoucí nákupu

Lukáš Princ / spolumajitel firmy

Émondu jsem si zamiloval hned při první jízdě. Líbí se mi, jak mě žene každým šlápnutím vpřed a zároveň je komfortní na horším asfaltu. Sedí mi geometrie, baví mě její hravost ve sjezdech a učaroval mi její vzhled.

S tímhle kolem jsem už zažil spoustu vyjížděk, na které rád vzpomínám. Dříve jsem jezdil většinu času na horském kole, ale s touhle silničkou se to obrátilo naopak. Rád bych Roubaix vytáhl někdy i do ciziny na trať některé ze silničních klasik.

Trek Powerfully 5+

Specialized Langster

Jaromír Průcha / náš děda a zakladatel firmy

Honza Šafrata / servisní technik

Po operaci kolena mi lékař doporučil vrátit se na kolo. Je to moje první elektrokolo a dojmy jsou ty nejlepší. Podpůrný pohon pracuje, jen když šlapu, baterie dovolí výlet až 100 km. Kolo ze stejné řady má i manželka a konečně stačíme vnukovi Kryštofovi.

Langstera mám rád pro absolutní jednoduchost a všestrannost. Žádné řazení, žádné brzdy, jen totální spojení s kolem, ať je terén jakýkoliv. Projedu s ním městskou džunglí rychleji než tramvají, spurtuji při fixie kritériích, trénuji na velodromu, nebo vyrazím na pohodovou vyjížďku podél řeky. #SBCRMag 11


Specialized Turbo Levo

Paralyzér konkurence Elektrokolo už dnes nemusí být jen rekreační záležitost, ale také plnokrevný bike do terénu pro sportovně laděné cyklisty, kterým může přinést dosud netušené možnosti jízdy v technických pasážích, sjezdech i náročných výjezdech. Specialized Turbo Levo je právě takové horské trailové kolo s elektromotorem, které svou ovladatelností v terénních pasážích jasně předčí všechny doposud vyvinuté konkurenční modely. Trailová geometrie, lehký, pevný rám a výkonná integrovaná podpora šlapání, která napomáhá i ve zdánlivě nezvládnutelných výjezdech, činí z tohoto modelu zajímavou variantu pro experimentátory i kované bikery.

Malá, velká i tlustá Řada Turbo Levo sestává z devíti modelů, u nichž najdete malá, velká i tlustá kola. Šest modelových variant je postaveno na kolech o rozměru 650B, dva na 29" kolech a svého zástupce má i fatbike. Nabídku korunují tři celoodpružené verze, konstrukčně vycházející z modelu Stumpjumper FSR, a nechybí ani modely s dámskou geometrií. Testér za náš obchod Martin Verner vyzkoušel druhou nejvyšší verzi Turbo Levo FSR Expert 6Fattie a zhodnotil ji takto: „Vyvážené elektrokolo, i přes vyšší hmotnost úžasně ovladatelné ve sjezdech, dá se na něm skákat, pomůže v technickém výjezdu, překoná snáz všechny překážky.“ Krátká zadní Všechna kola Turbo Levo jsou postavena na hliníkových rámech ze slitiny M5 Premium Aluminium. Geometrie nebyla oproti běžným modelovým řadám výrazně měněna. FSR modely mají sníženou výšku středu na 342 mm a úhel hlavové trubky 67°. Zaujme délka zadní stavby, kterou Specialized udržel na hodnotě 459 mm, což přispívá k výborné ovladatelnosti kola a tvoří významnou konkurenční výhodu oproti obdobným elektrokolům jiných značek. Tlumiče byly vyvinuty speciálně pro řadu Turbo Levo ve spolupráci se značkou Fox.

12 #SBCRMag


Široká, přilnavá Velký význam pro jízdní vlastnosti kola, zejména dobrou trakci při náročných výjezdech, mají 3" široká kola 6Fattie. Tyto pláště jsou použity u všech FSR modelů a dvou hardtailů. Výkonná, vytrvalá Srdcem e-biku je pohonná jednotka, integrovaná ve spodní rámové trubce. Sestává ze zabudovaného motoru – stejného u všech variant – o výkonu 250 W a LI-Ion baterie o kapacitě variantně 504/460/420 Wh. Motor i baterie váží kolem 3,5 kg, dohromady tedy asi 7 kg. Celková hmotnost kola se liší dle modelu a rámové velikosti, vždy přesahuje 22 kg. Motor je omezen na maximální rychlost 25 km, baterie vydrží dle používaného modu 50 –120 km a lze ji znovu nabít za 3,5 hodiny. „Je třeba být připraven, že při překročení maximální rychlosti šlapání skokově ztěžkne,“ upozorňuje Martin. Chytrá, samostatná Pohonná jednotka nabízí několik možností ovládání včetně automatické regulace podpory šlapání. Nejjednodušší variantou je použití tlačítek na spodní rámové trubce, kde jsou i LED diody pro kontrolu kapacity baterie. Pokročilejší možnost představuje využití navigace Garmin, umístěné na řídítkách a propojené s pohonnou jednotkou přes Bluetooth či ANT+. Motor lze ovládat i prostřednictvím aplikace pro chytré telefony (Android, iPhone). „Kolo nabízí tři hladiny podpory šlapání (Turbo: 100 %, Trail: 60 % a Eco: 30 %), na plný výkon stačí zlehka šlapat, ale baterie se samozřejmě rychleji vybíjí,“ říká Martin. „Je třeba si dobře rozvrhnout vyjížďku dle kapacity baterie. K tomu výborně pomůže právě propojení s navigací Garmin, která dle zvolené trasy a jejího profilu sama nastaví optimální stupeň podpory šlapání.“ Kolo Specialized Turbo Levo si můžete prohlédnout nebo zamluvit k bezplatnému vyzkoušení v naší prodejně. www.kola-radotin.cz/testovaci-centrum #SBCRMag 13


Zajímavé produkty

Vychytávky z obchodu

Legendární značka s bohatou tradicí a mnoha konotacemi na historii cyklistiky. Založil ji již v roce 1948 bývalý vynikající italský cyklista Cino Cinelli, k jehož největším úspěchům v sedle patřila vítězství v závodech Giro di Lombardia (1938) a Milan–San Remo (1943). Značka přinesla do světa cyklistiky mnoho inovací, jako vůbec první začala vyrábět hliníková řídítka, sedlo s plastovým jádrem, nastavitelné popruhy na pedály nebo pedály s rychloupínací osou. Po masivním nástupu oblíbenosti single speed kol v posledních letech se stala kultem i v této rychle se rozvíjející oblasti. Cinelli sponzoruje prestižní seriál závodů single speedů Red Hook Criterium. Pestrobarevné čepičky Cinelli se řadí k nadčasové silničářské klasice.

Značka nejdéle vyráběných dresů a cyklistického oblečení. Založena byla v roce 1946 v Itálii Emiliem De Marchim, pionýrem ze zlatého cyklistického věku, a dodnes je provozována jeho rodinou. Stejně jako Cinelli je synonymem tradice. Nabízí cyklistické oblečení v retro stylu včetně replik historických dresů stájí i národních týmů, ale v protikladu také moderní elegantní a vysoce funkční cyklistické oděvy s minimalistickým designem bez nápadných a křiklavých motivů. Retromodely značky De Marchi se výrazně uplatňují v seriálu historicky pojatých závodů L’Eroica. 14 #SBCRMag

Špičková hight-tech sedla britské značky Fabric byla dlouho vyvíjena ve spolupráci s firmou Airbus. Díky tomu využívají nejmodernější technologie a materiály, ale také zcela inovativní přístup v konstrukci jednotlivých modelů. Například sedlo ALM je celé včetně ližin vyrobené z karbonu jako jeden kus. Sedlo je extrémně lehké (140 g), pevné, a přitom pruží a zvyšuje tak komfort jezdce. Model Cell zase využívá vzduchových komůrek pro lepší distribuci tlaku s cílem opět zvýšit pohodlí. Sedla Fabric jsou nabízena v široké škále šířek, specifikací a atraktivních barevných provedení.


…a přejedete to levou přední! Jednonohá vidlice Lefty, kterou používá u svých modelů americká značka Cannondale, se může na první pohled jevit jako designová výstřednost. Ve skutečnosti se však jedná především o řešení, které přináší celou řadu funkčních výhod.

Jedna noha – o půlku míň péče S jednou odstraněnou nohou ubyla také polovina nutné péče o vidlici. Lefty – díky kvalitnímu zapouzdření – nabízí oproti klasickým „dvounožkám“ dvakrát delší servisní interval a navíc umožňuje kompletní výměnu vnitřních částí. Zkrátka, zvolíte-li Lefty, přejedete všechny nástrahy terénu levou přední!

2.0 FT Y

2.0 MA X PE R SU

Hladká jako po depilaci Díky použití hybridních jehlových ložisek je chod jedné nohy vidlice Lefty hladký, jako by byla čerstvě depilována. A to bez ohledu na zátěž, které je Lefty vystavena. Za všech okolností udržuje maximální kontakt s terénem a umožňuje plnou kontrolu nad kolem.

LE

Dupejte na ní, jak chcete Vidlice Lefty je zároveň velmi pevná. V destrukčních testech směle konkuruje vidlicím určeným na ježdění v náročném terénu, přitom si zachovává XC lehkost. Chcete-li do toho pořádně dupat, nemusíte se bát, že by to jedna noha nevydržela.

LE

Uříznete nohu a je tuhá Na pohled se to asi nezdá, ale faktem je, že Lefty je tužší než její dvounohé konkurentky. Do značné míry je to tím, že je vyrobena z jednoho kusu duralu a odpadá spojení obou nohou vidlice, které představuje z hlediska tuhosti nejslabší článek. Návod na zlepšení tuhosti vidlice v podání inženýrů značky Cannodale by pak mohl znít: Uřízněte nohu a je tuhá!

FT Y

S lehkou nohou uspoříte To platí nejen v autě, ale i na kole s vidlicí Lefty. V autě ušetříte pohonné hmoty, na kole s „leftynou“ pak desítky gramů hmotnosti. Samotné vidlice Lefty patří k nejlehčím na trhu, a když započítáte hmotnost dalších komponent systému, tedy hlavového složení, sloupku řízení a náboje, nic lehčího zkrátka nenajdete.

Přijďte si k nám Lefty vyzkoušet V našem testcentru na vás čekají i stroje Cannondale právě s touto unikátní vidlicí. Více info na www.kola-radotin.cz/testovaci-centrum #SBCRMag 15


Ski a Bike Centrum Radotín

Naše tipy Do lesa / Na hraní Specialized Pitch Comp 650b 17 999 Kč Dostupné trailové kolo, které ve své cenové kategorii výrazně vyniká především díky kvalitnímu hliníkovému rámu, vidlici a osazení. Jeho geometrie a menší kola zajišťují dobrou ovladatelnost v technických úsecích. David: „Kolo, které překvapí svými jízdními vlastnostmi, zejména hravostí a ovladatelností. Ideální pro všechny, kterým se 29" kola zdají moc velká.“

Na silnici Specialized Roubaix SL4 Elite Disc 74 999 Kč Tento model nabízí vysokou míru pohodlí díky lehkému karbonovému rámu a použití speciálních tlumících prvků. Pocit bezpečí ve sjezdech dodají výkonné hydraulické kotoučové brzdy.

Lukáš: „Na české silnice a celodenní vyjížďky prvotřídní volba.“

Tip cena/výkon Trek X-Caliber 9 28 990 Kč Sázka na jistotu, pokračování úspěšného bestselleru s jedinečným poměrem cena a výkon. Je vybaven kvalitní vzduchovou vidlicí, G2 geometrií pro skvělou ovladatelnost 29" kol a přehazovačkou Shimano XT. Doporučujeme.

Roman: „Kolo, které jezdí mnohem lépe, než kolik stojí. Prostě i s levným kašpárkem zahrajete velké divadlo.“ 16 #SBCRMag


Pro dámy Specialized Ariel 13 799 Kč Krosové kolo na zpevněné cesty a do mírného terénu v dámském provedení. Geometrie respektuje odlišnosti ženské anatomie a je naladěna na fitness ježdění. Spolehlivé kolo, které vyžaduje minimální údržbu.

Káča: „Pohodové rekreační kolo, na kterém se mi dobře jezdilo na silnici i po cyklostezce z Černošic do Radotína.“

Rychlá jízda Cannondale F-Si 3 45 999 Kč Jedinečné kolo s inovativní geometrií v sobě snoubí zaměření na vysoký výkon s hravostí a skvělou ovladatelností nově v cenově přijatelném provedení na hliníkovém rámu. Závodníci a milovníci rychlé jízdy by měli zbystřit.

Karel: „Je rychlé, přitom v těžším terénu jsem se na něm cítil spíše jako na trailovém speciálu. Skvěle ovladatelné kolo.“

Pojištění kola od ERV Evropské pojišťovny Konečně pořádné pojištění pro cyklisty bez nesmyslných výjimek! Pojištění se vztahuje také na: • krádež kola z volného prostranství • krádež kola z auta či nosiče na střeše

• poškození či zničení kola při nehodě • poškození či zničení při přepravě

Pojištění je platné po celém světě a po dobu dvou let od koupě kola pojišťovna neuplatňuje při pojistné události amortizaci. Je zde pouze spoluúčast, která činí 10 %, kromě případu spoluúčasti na poškození či zničení kola neopatrným zacházením, kde činí 20 %. ERV Evropská pojišťovna už svým klientům zaplatila například kolo za 65 tisíc korun ukradené ze sklepa, poškozenou vidlici v hodnotě 14 tisíc korun nebo karbonový rám prasklý po pádu za 49 tisíc korun. Pozitivní zkušenost s produktem jsme učinili i my, když pojištění pokrylo jednomu z našich zákazníků ukradené kolo v hodnotě 100 000 korun.

Pokud chcete předejít zbytečným problémům či zklamání, obraťte se na nás a pojistěte si svého miláčka! www.kola-radotin.cz/pojisteni-kola #SBCRMag 17


Něžná tvář cyklistiky Svítá. První paprsky slunce mě budí a šeptají mi do ucha neodolatelné přísliby. Je to jiné, dnes se mi chce vstávat, protože tento den bude s kámoškami na kole. Natěšená vyklouznu z postele, abych nevzbudila partnera. Ze židle u postele beru svůj kytičkovaný dres. Mám ho ráda a on také, ale dnes ho neuvidí. Jeho chyba, když ještě spí.

Stavím na čaj a malé espresso na nastartování a sypu do bílého jogurtu müsli s oříšky. Můj pohled na okamžik přitáhnou nové sněhobílé tretry, už od večera hlídkující vedle botníku ve společnosti helmy, s níž jsou dokonale barevně sladěné. Oblékám se, dopíjím kávu a ženu se ze dveří. Kufry klapou po schodech jako podpatky, botky se lesknou, dres mi sedí a připadám si trochu jako bych šla na ples. Dámská volenka, zadejte se! Vyvádím z garáže svou dámskou silničku, přehazuji nohu přes rám, zapínám aplikaci Strava a zacvaknutím do nášlapů se připojuji k matrixu. Kolem mě se roztáčí úplně jiný svět. 18 #SBCRMag


Pravidelné pražské ryze dámské vyjížďky (občas s námi jede i gentleman Štěpán) FB skupina: Kolo + Ona = KolOna http://bit.ly/23oRvfL

S holkama na pohodu Přemýšlím, proč kolem mě pořád přibývá holek a žen, které se věnují cyklistice. Určitě to souvisí s rostoucí oblibou cyklistiky jako takové. A také s tím, že cyklistika je oblíbeným párovým či rodinným sportem. Spousta holek z naší partičky se k cyklistice dostalo přes svoje partnery, s nimiž jezdily a stále jezdí na společné vyjížďky a výlety. Třeba taková Tereza. „Jasně, já začínala s přítelem, který je vášnivý cyklista, vždyť víš. Líbilo se mi, že spolu můžeme aktivně trávit čas,“ říká a na chvilku přestává šlapat, „Ale potom mě začaly bavit i čistě holčičí vyjížďky.“ Mám to stejně. Většinou je totiž dvojice žena–muž fyzicky a někdy i technicky nevyrovnaná, co si budeme povídat. „Chlapi do toho víc dupou,“ dojíždí nás Radka, která zřejmě poslouchala v háku. „To je někdy fajn, protože tě táhnou, snažíš se jim vyrovnat a víc ze sebe vydáš. Ale za mě je to dobré kombinovat, někdy jet třeba jako dnes jen s holkama a užít si, vnímat i ty věci okolo.“ „Já třeba jezdím ráda jak s klukama, kterým se chci alespoň trochu vyrovnat, tak s holkama, které se zase naopak já snažím motivovat,“ přidává se Romča v našem malém pelotonu. Když se jede na horáky, vybíráme si určitě radši snáze sjízdné úseky.

„Ženy se o sebe více bojí,“ přemýšlí Romča nahlas a trochu se u toho zadýchává, protože začíná mírné stoupání. „My holky se musíme posouvat postupně, každé malé překonání sama sebe nás těší. Jen to s námi chce větší trpělivost.“ Naštěstí ale jezdí pořád víc holek, takže není problém sehnat kamarádku či celou dámskou partičku a jezdit si po svém. „Když se jede jenom s holkama, přizpůsobíme si snáz tempo i náročnost terénu, že jo, holky?“ Ozývá se zezadu Dadul. „Nikdo to tolik nežene, nikdo se tolik nesrovnává. Je to taková pohodička, popovídáme si, zrelaxujeme.“

Kempy už nejen pro holky, kde vás holky naučí, jak jezdit líp než kluci. www.kolonakemp.cz

„Přitom i my zkoušíme jezdit traily a terény, ale můžeme si jet pomalu, svým tempem, aniž by na nás musel někdo čekat, a nemusíme se stydět,“ pochvaluje si Tereza. V přírodě do devadesáti „Proč je právě cyklistika u holek tak oblíbená?“ házím do pléna dotaz, když se silnice zase narovnává a já konečně můžu popadnout dech. „Miluji přírodu, takže vyrazit do lesa na kolo je pro mě největší radost,“ vyznává se Romča, „často jedu sama s mapou a hledám nové traily a cestičky. Líbí se mi ta volnost, kde jsem venku jen se svým kolem a svým cílem.“

Dámská jízda se vším všudy včetně cyklistiky. www.kola-radotin.cz/damska-jizda #SBCRMag 19


„Mě k cyklistice dostala až práce ve Ski a Bike Centru. Dříve jsem závodně plavala a ostatní sporty dělala jen jako doplněk. A tady mě cyklistika rychle vtáhla. Je super, že ji jde provozovat kdekoliv a kdykoliv, ať je člověku 5 nebo 90 let. Je to sport pro všechny, a nezáleží, jestli je člověk amatér nebo profík,“ libuje si Dadul. „Já jsem chtěla trochu zhubnout, chodila jsem 2x týdně do fitka, ale moc to nezabíralo. Na kole je super, že roste kondice a rychle se pálí tuky. Člověk dělá něco pro zdraví, zhubne, a ještě k tomu zažije pěkný den,“ dodává Péťa další motivaci. Zrození dámské cyklistiky „No, ale není to taky hodně o tom, že dneska už je na trhu spousta cyklistického oblečení a doplňků přímo pro ženy?“ ptám se a vzápětí radši silněji zabírám a skláním trochu hlavu pro případ, že bych byla jediná, kdo si v rozpočtu nechává nemalý prostor na cyklo oblečení a doplňky. Ale podle odpovědí holek jsou na tom úplně stejně. „Jasně, dřív ženy jezdily na pánských kolech a v pánském oblečení, což nebylo ani pohodlné, ani moc hezké,“ rozohňuje se Romča a náš minipelotonek díky tomu spontánně zrychluje. „Dnes je k dostání spousta krásného, barevného oblečení a typů a velikostí dámských kol, která sednou každé postavě a typu cyklistky.“ Podobný názor má i Dadul: „Víc holek jezdí hlavně proto, že cyklistika už není unisex, ale genderově rozdělená. Dámské produkty navrhované pro ženy jsou pohodlnější, ale i designově vyladěné, barevnější… Každá ženská se dneska na kole může cítit dobře, elegantně, najít si svůj styl.“ S tou pohodlností má Romča pravdu, Vzpomínám, jaký jsem měla kdysi problém „naskládat se“ na pánský rám kola, nedosáhla jsem na brzdové páky a také jsem měla problémy se sedlem. Měla jsem velké otlačeniny a měnila jedno sedlo za druhým, ale nic nepomáhalo. S nástupem dámských geometrií kol a sedel přizpůsobených ženskému tělu už tyto problémy nemám. Vlastně mě to tenkrát hodně štvalo. 20 #SBCRMag

„Jak se vlastně liší ta dámská kola?“ ptá se jedna z těch nových holek, která se na kole pořád nějak divně kroutí, a když se podívám blíž, napadá mě, že si ho asi půjčila od přítele, který je navíc o hlavu vyšší. „Někteří výrobci přišli s dámským rámem, který má delší sedlovou a kratší horní rámovou trubku. Odpovídá to lépe ženské postavě, třeba tomu, že ženy mají obecně kratší trup a delší nohy než muži. Další značky šly zase cestou vývoje a použití dámských komponent – kratších klik a představců, užších řídítek a tak. Většina cyklistických komponent, které jsou v kontaktu s lidským tělem, existuje v uzpůsobeném dámském provedení.“ „Dámský modely také zohledňují nižší hmotnost žen oproti mužům,“ dodává

Dadul, „takže mají měkčí vidlice, popřípadě tlumič, někdy i o něco nižší zdvih odpružení.“ Radka jde ze sedla, nastupuje, ukazuje nám záda, ale vítr k nám ještě donese její v námaze vyrážená slova, která pro mě jsou učiněným balzámem na duši: „Hlavně výrobci nabízejí pořádný dámský designy, což je pro ženy důležitý, protože když se mají něčemu dlouhodobě věnovat, je prostě nezbytný, aby u toho dobře vypadaly!“ „Vážně si užívám, že můžu mít všechno holčičí,“ svěřuje se i Terka, „konečně nevypadáme na kole jako mužatky, ale jako pěkný šikovný holky. To je fakt super a jsem za to moc ráda.“


protože sama vím, jaké to je a co holky potřebují, aby se mohly na kole posouvat kupředu,“ vysvětluje Terka. „Jezdit se samozřejmě dá i bez absolvování kempu,“ říká Dadul. „Ale pokud se chce žena zlepšovat v technice jízdy, nebo si třeba v terénu není úplně jistá, je to obrovský přínos. Nevěřila jsem, že mi těch pár dnů výuky od Terky dá tak moc, skutečně mě kemp posunul o velký kus dopředu.“

Doporučení holek pro kluky Pokud vaše partnerka na kole začíná, přizpůsobte vyjížďku jí a nemachrujte. Je možné, že pokud ji cyklistika nadchne, za pár měsíců bude ona přizpůsobovat tempo vám. Pokud máte větší kondici, potřebu se vyjet, dejte si svůj cyklotrénink před vyjížďkou a na společné vyjížďce na tom pak budete fyzicky podobně. Naplánujte nějaký cíl cesty a třeba i nějaké pěkné překvapení. :–)

Čtyřicítkou na kafe Pořád víc holek je vidět také v sedle silničních kol, která byla donedávna trochu nesmyslně mnohými považována za výhradní záležitost mužů závodníků. Ale já už dneska dobře vím, že silniční kolo může ženám přinést zážitky, o které by bylo škoda se ochuzovat.

si člověk vyjede na dvě hodiny a ujede třeba 60 km, to se vám na biku nestane,“ říká Romča.

„Mně osobně se na silničce nejvíc líbí rychlost,“ čte mi Dadul myšlenky. „Nic není víc osvobozujícího, než sjíždět Řevničák a klopit zatáčku za zatáčkou. Ale fajn je taky pojmout to na silničce pohodově, klábosit s holkama, stavit se na kafčo…“

KolOna vás naučí KolOna kempy, které provozuje Terka, bývalá reprezentantka ve fourcrossu a sjezdu na horských kolech. Ptám se jí, jak jí to vlastně napadlo.

„Silnička je super doplnění k mému horáku se zdvihem 150 mm, který prostě po cyklostezce moc nejede. Na silničce

Cesta ubíhá a užíváme si soboty, kdy je na silnici minimální provoz automobilů. Pokynutím rukou nebo jen úsměvem zdravíme okolo projíždějící cyklisty.

„Studovala jsem zážitkovou pedagogiku a management volného času a začala jsem si pohrávat s myšlenkou, že bych mohla svůj obor a kolo skloubit. Rozhodla jsem se udělat kemp jenom pro holky,

„Mě osobně to posunulo o 100 % dál, naučila jsem se ovládat kolo, nebát se, zrychlila jsem,“ říká Romča, „Nejsem profík, stále mám někde strach, ale snažím se na sobě pracovat a využít přitom maximálně zkušeností, které mi holky na kempu daly.“ Dámská jízda za odměnu Budu muset na KolOnu taky vyrazit, slibuji si, ale zároveň se už těším na jinou akci, která nabízí naprostou cyklistickou pohodu ve spojení s čistě dámským pojetím jízdy na kole. Jde o tradiční Dámskou jízdu, kterou každoročně pořádá Ski a Bike na přelomu jara a léta ve spolupráci s partnery. „Jo, Dámská jízda,“ zasní se Dadul, která akci pomáhá připravovat. Vzápětí musí podat bližší vysvětlení oběma novým holkám, které Dadul dojedou každá z jedné strany: „To je taková super akce, která probíhá u nás v prodejně, kde už dopoledne přivítáme všechny účastnice welcome drinkem, pak to pokračuje tak, jak si super den představují holky, jsou tam třeba masáže, jóga, hudba na terase a malá módní přehlídka, kterou chystá personál prodejny. Hlavní bod je ale společná vyjížďka na několik předem připravených tras, jak na horákách, tak na silničkách, nebo třeba jen po cyklostezce na městských kolech. Každá trasa má různé obtížnosti, na které si účastnice můžou půjčit a vyzkoušet naše kola.“ „Tyjo, tak to jedem, že jo, Péťo?“ kývou na sebe nové holky a Dadul je upozorňuje, aby se nezapomněly včas registrovat na stránkách Ski a Bike Centra, protože zájem výrazně převyšuje kapacitu, která činí 100 účastnic. #SBCRMag 21


„Jé, hele, zahrádka!“ křičím z čela pelotonku jako plavčík ze strážního koše, a na ten povel všechny zrychlujeme, abychom co nejdříve mohly nechat naše kola odpočinout v trávě nebo opřená o plot a udělat si na chvilku pohodičku s kávou a limoškou, pod nebem a na sluníčku. Iveta

Iveta Aušková manažerka partnerského projektu Skibi

Na vyjížďce se mnou rozmlouvaly:

Tereza Šípová administrátorka našeho e-shopu

Radka Píšová administrátorka, marketérka

Romča Abelová ambasadorka Specialized a naše druhá manažerka evidence zboží

Terka Votavová Women Business Specialist Specialized

22 #SBCRMag

Dadul Veselá ambasadorka Specialized a naše manažerka evidence zboží

…a další cyklistky mimo náš obchod.


– v pohodovém tempu s dalšími cyklisty – pravidelné vyjížďky Ski a Bike Centra Radotín – předem naplánované trasy na silnici i do terénu – registrace na www.sbcride.cz

Připojte se k #SBCRide! – sraz v 9:30 na terase našeho obchodu s malým občerstvením a dobrou kávou – 10:00 odjezd na společnou vyjížďku – v cíli nebo v polovině vyjížďky zastávka v restauraci či cukrárně #1 – Road . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29. 5. 2016 #2 – MTB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12. 6. 2016 #3 – Road . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26. 6. 2016 #4 – MTB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17. 7. 2016 #5 – Road . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31. 7. 2016 #6 – MTB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14. 8. 2016 #7 – Road . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28. 8. 2016 #8 – MTB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 9. 2016 Účast je zdarma, stačí se registrovat na www.sbcride.cz Podívejte se na Facebook, Strava.com a Instagram s hashtagem #SBCRide, co již účastníci na našich vyjížďkách zažili! Těšíme se na Vás!

#SBCRMag 23


Inspirace pro pány

Na MTB Přilba Bell Super 2, cena 3 999 Kč Dres Fox Indicator, cena 1 449 Kč Kraťasy Fox Altitude, cena 2 649 Kč Ponožky Fox, 319 Kč Rukavice Fox Attack, 899 Kč Tretry Giro Code VR70, cena 5 999 Kč Sluneční brýle Oakley Flak 2.0 XL, cena 4 375 Kč

Na silničku Přilba POC Octal, 7 140 Kč Dres De Marchi 4-Season Sportwool, 3 790 Kč Cyklistické kalhoty De Marchi Veloce, 4 590 Kč Cyklistické rukavice Specialized BG Grail, 1 099 Kč Tretry Giro Empire SLX, 7 499 Kč 24 #SBCRMag


Inspirace pro dámy Na MTB Dámská přilba Giro Xara, cena 3 999 Kč Dámský dres Fox Ripley, cena 1 199 Kč Dámské kraťasy Fox Ripley, cena 2 099 Kč Ponožky Maap Dot, cena 499 Kč Dámské rukavice Specialized BG Grail LF, cena 1 199 Kč Dámské tretry Giro Manta R, cena 3 599 Kč

Na silničku Dámská přilba Giro Amare II, cena 3 899 Kč Dámský dres Maloja KathleenM, cena 3 140 Kč Dámské kraťasy Maloja KathleenM, 2 840 Kč Ponožky Maloja DwayneM, cena 340 Kč Dámské rukavice Specialized SL Comp, cena 999 Kč Dámské tretry Specialized Spirita, cena 2 399 Kč Láhev Camelbak Podium Chill 0.6l, cena 439 Kč

#SBCRMag 25


Tretry Giro

Nekompromisní nástroj Značka Giro vkládá do vývoje a výroby cyklistických treter maximální péči, což se odráží v kvalitě výsledných produktů.

Silniční tretry GIRO EMPIRE SLX s karbonovou podrážkou Easton EC90. Cena 7 499 Kč

Základem každého modelu je kvalitní kopyto, tedy jakási forma, která určuje základní tvar boty. Při vývoji kopyta pro tretry Giro bylo učiněno neuvěřitelných šestnáct revizí pod dohledem inženýrů z různých oborů, odborníků na biomechaniku a profesionálních cyklistů. Kvalitu cyklistické tretry do značné míry určuje její podrážka, která musí být tuhá a zároveň lehká, aby nedocházelo ke ztrátám energie při šlapání. Ideálním materiálem pro výrobu podrážky se proto stal karbon. Giro se spojilo se značkou Easton, která má v oblasti zpracování karbonu bohaté zkušenosti, a používá na své tretry výhradně její špičkové podrážky. Modely, které předpokládají i občasnou chůzi, pak Giro vybavilo podrážkou Vibram, která je pružná, odolná a neklouže. Klíčem k prevenci zranění a odstranění nepříjemných pocitů v oblasti chodidel je správná podpora klenby. Proto Giro u svých treter v rámci systému Giro Super Natural Fit System umožňuje použít speciální cyklistickou vložku spolu s jednou z různě silných výměnných podložek pod klenbu. Tyto podložky umožňují každému cyklistovi přizpůsobit botu jedinečné stavbě vlastní nohy.

26 #SBCRMag

MTB tretry Giro Privateer R s nylonovou podrážkou, dvěma pásky na suchý zip a jednou přezkou. Cena 3 599 Kč

MTB tretry Giro Terraduro s Vibram podrážkou, dvěma pásky na suchý zip a jednou přezkou. Cena 4 099 Kč

Lehké a prodyšné dámské tretry na kolo Giro Whynd. Cena 2 499 Kč

MTB tretry Giro Herraduro s nylonovou podrážkou a třemi pásky na suchý zip. Cena 2 499 Kč

Tretry Giro si můžete vybírat na www.kola-radotin.cz/cyklisticke-tretry/giro


MIPS je pohyb Pokrok ve vývojiji cyklistických a lyžařských přileb leb Jak funguje MIPS? anu Poskytuje zvýšenou ochranu při určitých typech nárazů

Přilba vybavená technologií MIPS® (Multi-Directional Impact Protection System) se skládá ze tří hlavních částí: EPS polystyrenová skořepina, kluzná vložka MIPS® a elastomery, které první dvě části spojují. V případě nárazu pod úhlem se elastomery natáhnou, a umožní tak mírný pohyb skořepiny přilby vůči kluzné vložce MIPS®, čímž dojde k absorbci rotačních sil. Jedná se o pohyb v řádu milimetrů. Ale i těchto pár milimetrů, během oněch kritických 2 milisekund, může výrazně snížit množství rotačních sil, které by se jinak přenesly až na mozek.

Bell Super 2R MIPS

Dvě helmy v jedné Technologií MIPS je vybavena také helma Bell Super 2R MIPS, která představuje revoluční koncept v přístupu k ochraně hlavy při cyklistice. Díky její unikátní konstrukci ji totiž můžete použít jako lehkou ochranu hlavy pro XC ježdění, zároveň z ní však rychlým nacvaknutím chrániče brady uděláte integrální helmu pro adrenalinové disciplíny. Chránič brady lze k helmě rychle připnout, nebo jej naopak odepnout, neboť je uchycen pomocí tří snadno ovladatelných přezek. Helmu při tom ani nemusíte sundávat z hlavy. To představuje ideální řešení zejména pro ježdění typu enduro, kdy ve výjezdu sejmete chránič, vložíte do batohu, a jedete pohodlně jako s lehkou XC helmou, na sjezd pak chránič opět nasadíte. Model však ocení i mnozí XC jezdci, kteří si chtějí ve sjezdech dopřát maximální míru bezpečí. Helma má integrovaný držák na kameru Go-Pro a je konstruována tak, aby byla kompatibilní se sjezdovými brýlemi.

Vyrobena je technologií in-mold, což zajišťuje vysokou pevnost při nízké hmotnosti. Má nastavitelný štítek, díky 23 otvorům je výborně odvětrána a disponuje vnitřní antibakteriální výstelkou z materiálu X-Static. Existuje i verze bez chrániče brady s označením Bell Super 2 (varianta s MIPS i bez), která stejně jako model 2R nabízí prodlouženou temenní část, a nabízí tak zvýšenou ochranu této části hlavy. Bell Super 2R MIPS Velikosti: S (52–56 cm), M (55–59 cm), L (58–62 cm) Cena: 6 599 Kč Bell Super 2 Velikosti: S (52–56 cm), M (55–59 cm), L (58–62 cm) Cena: 3 999 Kč, respektive 4 599 Kč ve variantě MIPS Samostatný chránič brady: 2 399 Kč www.mipsprilby.cz #SBCRMag 27


Dětská cyklistika

Jízda za dobrodružstvím Kolo pro děti znamená především dobrodružství. Vstupenku za hranice dosud známých obzorů. Jde o další úžasnou tvář cyklistiky, tvář, na kterou se nezapomíná, i když pro nás dospělé je už jen jednou z fotografií ve fotoalbu paměti. Oživte si ji prostřednictvím svých dětí a udělejte radost jim i sobě!

Na odrážedle Specialized Hotwalk se děti naučí držet rovnováhu a přesednutí na klasický šlapací bicykl je pak mnohem jednodušší. Cena 4 699 Kč

Dívčí kolo Specialized Hotrock Coaster 12" je určeno všem holčičkám, které s cyklistikou teprve začínají. Předností je lehký hliníkový rám. Cena 5 499 Kč

Dětské kolo Cannondale Trail 20" nabízí solidní základ pro rozvíjení cyklistických dovedností. Je postaveno na kvalitním a lehkém hliníkovém rámu a vybaveno 6 převody. Cena 11 499 Kč

Víte, že jsme vydali brožurku Začínáme na kole? Zdarma k vyzvednutí u nás v prodejně

28 #SBCRMag


i

r

e p

o

t

u

a

e Dětský cyklistický dres Skibi Ptačí Pětka 645 Kč r Dětská helma pro nejmenší Giro Scamp dostupná s nebo bez technologie MIPS – 1 099 Kč / 1 599 Kč (MIPS)

i Juniorská cyklistická přilba Bell Sidetrack Youth – dostupná s nebo bez technologie MIPS – 1 099 Kč / 1 599 Kč (MIPS) o Dětský cyklistický dres Skibi Medvídek Skibík 645 Kč

t Dětská láhev CamelBak Eddy Kids 0,4l 399 Kč

p Dětský batoh s rezervoárem 1,5 l CamelBak Mini Mule 1 299 Kč

u Dětské cyklistické rukavice Specialized BG Kids 519 Kč

a Vozík za kolo Thule Chariot CX 2 – 33 488 Kč

Bazar dětských kol Víme, že investice do kvalitního dětského kola není malá a dítě z něj poměrně rychle vyroste. Proto pro vás v naší prodejně otevíráme bazar, v němž můžete koupit nebo prodat použité dětské kolo. Orientujeme se pouze na kvalitní dětská kola značek Specialized, Trek a Cannondale. Všechna nabízená kola procházejí odborným posouzením stavu, seřízením a dostanete na ně záruku 1 rok.

Více informací vám rádi sdělíme v naší prodejně nebo je najdete na www.kola-radotin.cz/bazar-detskych-kol

#SBCRMag 29


Backstage

Za štěstím je spousta práce V této rubrice bychom rádi poodkryli něco ze zákulisí firmy a v každém čísle vám představili někoho, s kým se nepotkáte přímo v prodejně nebo servisu. Ski a Bike Centrum Radotín totiž zdaleka netvoří jen servisní technici a asistenti prodeje. K fungování je potřeba i docela veliký podpůrný tým kolegů. V tomto čísle jsme vyzpovídali spolumajitelku firmy Kateřinu Princovou, která se společně s kolegyní Zuzkou Prypoňovou stará o zaměstnance, a to velmi netradičním způsobem.

Katko, mohla bys krátce představit sebe a svoji práci? Asi to tady zdaleka nefunguje jako klasické HR oddělení? Jak je u nás zvykem, rádi děláme věci po svém. Věříme, že pokud bude u nás dobrý kolektiv, bude tu příjemná atmosféra a přátelské vztahy, přenese se to i navenek a dobře se u nás budou cítit i naši zákazníci. Proto při výběru zaměstnanců velmi dbáme na to, aby do stávajícího kolektivu zapadli po osobnostní a povahové stránce. Myslím, že jsme po letech spolupráce se Zuzkou schopny v tomto ohledu velmi dobře uchazeče odhadnout a daří se nám náš kolektiv vhodně doplňovat. Zároveň hodně dáme na osobní doporučení stávajících 30 #SBCRMag

zaměstnanců. Troufám si říci, že si můžeme říkat rodinná firma nejen proto, že majiteli jsou vlastně dva manželské páry, ale další dlouhodobé vztahy a dokonce i manželství vznikají i mezi zaměstnanci, protože si prostě vzájemně rozumíme a spojuje nás láska ke stejným věcem, zejména samozřejmě k cyklistice a lyžování. Vždycky se pousměji, když mi někdo ze zákazníků říká: „Máte štěstí, že máte takhle dobré lidi!“ Vůbec je v tu chvíli nenapadne, kolik je za tím práce, a že se tyhle věci nikdy nedějí „náhodou“. Každopádně, kdybych měla naší práci zkrátit do jedné věty, tak se staráme o všechny stávající zaměstnance, a potom o nábor a hledání nových talentů.

Jistě ale musíte při výběru přihlížet i k tomu, jakou má uchazeč odbornost a co umí… I v tom jsme myslím specifičtí. Nezajímá nás například, jaké má člověk vzdělání, ani nemusí už při nástupu vědět všechno o kolech a lyžích. Mnohem důležitější je vášeň pro cyklistiku, lyžování a sport obecně. Když se k tomu přidá charakter a chuť učit se, odborníka z uchazeče uděláme. Dnes není takový problém někoho něco naučit, ale jeho povahu nepředěláte. Každý po nástupu prochází řadou propracovaných interních školení a pravidelně se školí i u některých našich dodavatelů. Nováčci se učí od zkušenějších kolegů. Stačí vytrvat, a zaměstnanci, kteří u nás nějaký ten rok


vydrží, se stanou špičkovými odborníky v oboru. Jaká je ve firmě fluktuace zaměstnanců? Část provozů máme sezónních, třeba půjčovna lyží a skiservis fungují jen šest měsíců v roce. Tohle jsou přesně místa, kam si bohužel nemůžeme dovolit přijmout všechny na dlouhodobou smlouvu, a zaměstnanci se tady hodně obměňují. Na druhou stranu máme i spoustu lidí, kteří pro nás pracují už dlouhé roky. Pár kolegů je s námi dokonce už přes deset let. Díky tomu, že nabízíme i brigádní pozice,

jsme pro spoustu lidí první pracovní příležitostí, kterou v životě vyzkouší. Krásné potom je, že část z nich se k nám vrátí po několika letech práce u jiných firem. Hodně mne těší také to, že se u nás rozhodlo zůstat i několik kolegů, kteří u nás začali jako studenti vysoké školy. Přestože později by měly jejich kroky směřovat k uplatnění ve vystudovaných oborech, radši zůstali s námi. Čím to je? Je zatím nějaká tajná receptura? Ta receptura není tajná. Už jsem hovořila o našem téměř rodinném kolektivu. Přidejte si k tomu společné akce, jako je grilování na terase obchodu nebo promítání filmů tamtéž, výjezdy na zimní i letní hory,

vyjížďky na kolech, někdy třeba i místo oběda v pracovní dny, nebo večerní hospůdky. Navíc se maximálně snažíme zaměstnancům vycházet vstříc při plánování směn či dovolené, na některých pozicích umožňujeme práci z domova. Zaměstnanci mohou jezdit do práce na kole, mohou si půjčovat testovací kola a lyže a také si je výhodně koupit. Trávíme spolu i volný čas, spontánně a zcela přirozeně. Zkrátka žijeme tím, co máme rádi. A to samozřejmě cítí i naši zákazníci, když si na prodejně povídají s našimi prodavači. Všechno dohromady to zkrátka dává smysl, je to životní styl. Když půjdete do

du, část lidí je v kanceláři a má na starosti dodavatele, nákup zboží, marketing, účetnictví a další související věci.

velké nadnárodní firmy, možná si vyděláte víc, ale často budete jen jedno z ozubených koleček v celém stroji a opravdu žít budete jen ve volném čase. U nás se ty rozdíly mezi prací a volným časem hodně stírají. Je to o tom, jestli je pro vás život jen penězích, nebo také o vnitřním naplnění.

baví. Naposledy jsme například zjistili, že se u nás do práce těší 88,57 % lidí (průměrně to bývá 60–70 % a vyšší hodnoty jsou až podezřelé).

Kolik zaměstnanců vlastně máte? Nezdá se to, ale je to několik desítek lidí s různou kvalifikací pro různé pozice. Otevřeno máme 362 dní v roce, a to na spoustě míst vyžaduje střídání směn. Kromě prodejny a servisu, kde se zákazníci setkávají se zaměstnanci osobně, je tu ještě mnoho lidí „za oponou“, kde se starají o fungování skladu, administraci a expedici e-shopu, provoz velkoobcho-

Prý občas používáte různé neotřelé metody. Můžete to nějak rozvést? Někdy to možná vypadá, že jsme taková personalistická laboratoř. Používáme třeba sociomapování. Za pomoci téhle metody můžete mimo jiné zjistit, jak kvalitní a efektivní je komunikace lidí uvnitř firmy, dají se předvídat problémy mezi lidmi, a lze je tak řešit před tím, než se rozvinou. Některá zjištění zase ukazují, jaká je kvalita kolektivu a jak lidi práce

Můj oblíbený autor říká: „Vztah je jako řeka, klikatí se, zanáší se, přelévá se, a je jí neustále potřeba pročišťovat, aby byla zdravá.“ To samé platí i pro firmu. A my se v našem oddělení staráme, aby řeka byla co nejzdravější. Věřím, že firma, v níž jsou zaměstnanci šťastnější, může dosáhnout lepších výsledků. Chcete být součástí našeho týmu? Více na www.kola-radotin.cz/kariera

#SBCRMag 31


? o n e t ˇ c o D

32 #SBCRMag

! o e l o m í k l a a b n k Ta a hurá

#SBCRMag  
#SBCRMag  

Časopis Ski a Bike Centra Radotín nejen o cyklistice.

Advertisement