Rennzylinder PARMAKIT 130ccm § für Vespa 90-125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2 Lange ist es her, seit der letzte Aluzylinder für die großen Smallframemodelle die Hallen von Pinasco verließ! Doch jetzt hat das Warten ein Ende und ihr könnt euren 3.00-10 Reifen wieder zeigen, wie kurz ihr Leben sein kann! Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder Leben eingehaucht, es wurde auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter Form legt, ist hier richtig aufgehoben. Der ideale Einsteigerzylinder für Small-frame mit einer Leistung von 12- 16 PS, je nach Bearbeitung. Das Motorgehäuse muss modifiziert, aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden. Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser. 75041300
Rennzylinder PARMAKIT 130ccm § Aluminium/ 57mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 130ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer und ein üppiger Boostport, VERTEX Kolben mit 1,5mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Verdichtung 13:1, inkl. Dichtsatz. Drehschieber: Zwei Versionen mit mittiger oder herkömmlicher Zündkerzenposition verfügbar. Direkteinlass: inkl. Abdeckplatte für Gehäuseeinlass und Dichtsatz. Vier Versionen mit mittiger/ herkömmlicher Zündkerzenposition und 25/ 30mm Ansaugstutzen verfügbar. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, als Einsteiger auch gerne mit 19/ 20mm Vergaser und SITO Banane gut fahrbar. Ansonsten Rennauspuff wie PM40, VSP Race oder FRANZ, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 24- 30mm. Primär min. 2.86, bis max. 2.34. User belisach: „Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer sind bis auf Boots sehr ähnlich wie bei Malossi, der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch.“ Rennzylinder
Art.-Nr.
PARMAKIT 130ccm, Aluminium, Ø 57,0mm, Hub 51mm, Zündkerze mittig PARMAKIT 130ccm, Aluminium, Ø 57,0mm, Hub 51mm, Zündkerze schräg PARMAKIT 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Direkteinlaß Hub 51mm, ASS Ø 25mm, Zündkerze mittig PARMAKIT 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Direkteinlaß Hub 51mm, ASS Ø 25mm, Zündkerze schräg PARMAKIT 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Direkteinlaß Hub 51mm, ASS Ø 30mm, Zündkerze mittig PARMAKIT 130ccm, Alu, Ø 57,0mm, Direkteinlaß Hub 51mm, ASS Ø 30mm, Zündkerze schrä
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75041300 299,00 75041400 299,00
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75041000 389,00 75041100 399,00 75042000 389,00 75042100 389,00
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