N° 256 - Marzo 2019
@tnmagazine
NUNCA DEJES...
#vamos GASPAR
E
NUNCA DEJES de ser tan generosa con l arranque del TN edición 2019 merece esas emociones únicas para alguien tan talentoso como siempre un gran análisis, pero en very apremiado como Agus Herrera, que elaboró un dad hay tanto por comentar que la primera triunfo que debería ser el pasaporte a una conreflexión es enumerar algunas cuestiones que no tinuidad indispensable. pueden dejar de mencionarse aún cayendo en la cuenta de sus NUNCA DEJES de habituales virtudes. Nunca dejes ser tan imprevisible en tus desarrollos de carrera, con esos que se vulnere Pero qué bueno ha refinales impensados, tan lejanos sultado ver tantos autos en un tu espíritu, tu de lo rutinario en un arranque de trazado nuevo como La Pedrera, temporada paradisíaco para los que tanto escozor causaba por escencia, tu ser puntanos festejando el triunfo sus temibles paredones y aún de Pezzini, uno de sus hijos di, el paso de los más en un marco económico lectos. que aprieta sin piedad, condicio-
“
nando voluntades y presencias.
años jamás puede ser excusa para modificar lo que esta bien
NUNCA DEJES de ser tan polémica, tan especial, tan arraigada al automovilismo puro, el que saborea el paladar de la gente que pide a gritos mucho más de esta actividad; mas espectáculo y menos tren-
Es que es “el TN” que sigue conservando inquebrantable esa necesidad de pertenecer por eso hacemos siempre tanto hincapié en la necesidad de mantenerla incólume, sin contaminantes que vulneren su espíritu. Por eso;
cito veloz .
NUNCA DEJES de sorprender por la convocatoria, por esa sensación de que el recién llegado a la categoría sienta que ha puesto el pie en una propuesta automovilística de lujo.
Resumiendo, NUNCA DEJES de ser así TN: Turismo Nacional, marca registrada. Daniel LANNES
”
FOTO: Pucho / APAT
FOTO: Pucho / APAT
2
20Años
Dirección Gral: DANIEL LANNES Fotografia : Pucho/prensa APAT/AngelH Design; Silvana V. González Colaboran: Maru, Tom, Edu, Migue Fernandez, Pablo Garrigos. 3
3
1°
EVER FRANETOVICH FIAT PALIOMarca
Rank.
Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
14 69 11 3 27 25 31 26 24 46 35 32 37 43 141 47 13 54 39
Ever FRANETOVICH Agustin HERRERA Gaston IANSA Julian LEPPHAILLE Pablo ORTEGA Sebastian PEREZ Facundo LEANEZ Damian KIRSTEIN Juan I. CANELA Christian ABDALA Diego LEANEZ Sergio FERNANDEZ Sandro ABDALA Walter LOPEZ Juan Pablo ROTONDO Ignacio PROCACITTO Joel BORGOBELLO Facundo ROTONDO Alejandro VALDERREY
FIAT PALIO RENAULT CLIO FIESTA KINETIC TOYOTA ETIOS RENAULT CLIO CHEVROLET ONIX TOYOTA ETIOS PEUGEOT 208 TOYOTA ETIOS TOYOTA ETIOS TOYOTA ETIOS NISSAN MARCH NISSAN MARCH NISSAN MARCH FIESTA KINETIC VW TREND VW TREND FIESTA KINETIC FIAT PALIO
Tiempo13:42,7 Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 2
Tiempo
13:42.7 13:43.1 13:45.5 13:46.3 13:47.5 13:48.2 13:50.2 13:50.3 13:50.7 13:51.3 13:52.6 13:52.9 13:53.1 13:54.0 13:54.3 13:54.6 03:59.9 04:05.4
0.332 2.766 3.601 4.771 5.456 7.464 7.564 7.92 8.541 9.821 10.12 10.31 11.26 11.6 11.83 4 Vue 4 Vue
Auto Nro. 26 Recargado con 4 puestos por sobrepaso con AS
Rank. 1°
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
5 8 18 2 1 111 7 114 23 21 28 36 120 64 48 63 52 6 78
Piloto
GASTÓN GRASSO Marca TOYOTA ETIOS
Gaston GRASSO Fernando AYALA Marcos FERNANDEZ Juan P. PASTORI Nicolas POSCO Joel GASSMANN Maximiliano BESTANI Matias SIGNORELLI Matias CRAVERO Gabriel SCORDIA Agustin LOPEZ DONZELLI Alejo BORGIANI Geronimo NUÑEZ Miguel ARGAÑARAZ Horacio COSTA Renzo TESTA Gustavo ACUÑA Miguel CIAURRO Alejandro WEIMANN
TOYOTA ETIOS RENAULT CLIO NISSAN MARCH TOYOTA ETIOS FIESTA KINETIC FIESTA KINETIC NISSAN MARCH NISSAN MARCH FIESTA KINETIC FIESTA KINETIC RENAULT CLIO VW TREND NISSAN MARCH RENAULT CLIO TOYOTA ETIOS FIAT PALIO VW TREND VW TREND CHEVROLET CORSA
Tiempo13:03,8 Vtas Tiempo Dif. 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
13:03.8 13:05.6 13:06.0 13:06.4 13:07.3 13:08.0 13:08.0 13:08.5 13:13.3 13:13.8 13:15.0 13:15.9 13:18.2 13:18.4 13:21.0 13:21.2 13:32.6
1.826 2.205 2.559 3.49 4.137 4.18 4.678 9.482 9.985 11.182 12.097 14.36 14.61 17.162 17.38 28.76
Auto Nro. 26 Recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 111
FINAL C2 Rank. 69 5 14 25 1 26 18 11 7 31 111 6 28 2 114 120 46 37 32 24 23 36 21 63 27 141 54 43 47 13 48 8 78 52 3
AGUSTÍN HERRERA Marca CLÍO
Piloto RENAULT Agustin HERRERA Gaston GRASSO Ever FRANETOVICH Sebastian PEREZ Nicolas POSCO Damian KIRSTEIN Marcos FERNANDEZ Gaston IANSA Maximiliano BESTANI Facundo LEANEZ Joel GASSMANN Miguel CIAURRO Agustin LOPEZ DONZELLI Juan P. PASTORI Matias SIGNORELLI Geronimo NUÑEZ Christian ABDALA Sandro ABDALA Sergio FERNANDEZ Juan I. CANELA Matias CRAVERO Alejo BORGIANI Gabriel SCORDIA Renzo TESTA Pablo ORTEGA Juan Pablo ROTONDO Facundo ROTONDO Walter LOPEZ Ignacio PROCACITTO Joel BORGOBELLO Horacio COSTA Fernando AYALA Alejandro WEIMANN Gustavo ACUÑA Julian LEPPHAILLE
RENAULT CLIO TOYOTA ETIOS FIAT PALIO CHEVROLET ONIX FIESTA KINETIC PEUGEOT 208 NISSAN MARCH FIESTA KINETIC NISSAN MARCH TOYOTA ETIOS FIESTA KINETIC VW TREND RENAULT CLIO TOYOTA ETIOS NISSAN MARCH NISSAN MARCH TOYOTA ETIOS NISSAN MARCH NISSAN MARCH TOYOTA ETIOS FIESTA KINETIC VW TREND FIESTA KINETIC FIAT PALIO RENAULT CLIO FIESTA KINETIC FIESTA KINETIC NISSAN MARCH VW TREND VW TREND TOYOTA ETIOS RENAULT CLIO CHEVROLET CORSA VW TREND TOYOTA ETIOS
Tiempo34:34,1 Vtas Tiempo Dif. 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 14 10 7 7 6 4 3 1
34:34.1 34:35.6 34:38.5 34:40.7 34:41.9 34:49.4 34:50.8 34:51.2 34:51.3 34:51.5 34:52.2 34:58.4 34:59.5 35:00.0 35:00.2 35:01.4 35:01.5 35:04.2 35:05.4 35:08.8 35:10.1 35:10.1 35:10.3 35:11.9 35:13.8 35:15.1 36:22.7 33:32.3 25:40.1 19:11.0 20:11.5 17:01.4 19:52.8 09:12.9 02:17.3
Auto Nro. 63 Recargado con 5 seg por no hacer la chicana 1 Auto Nro. 64 Excluido por reiteradas maniobras peligrosas. Auto 2 Recargado on 10 seg. por maniobra peligrosa al Auto Nro. 14 y no hacer chicana 1 Auto Nro. 43 Recargado con 5 seg por no hacer chicana 2 No largo Auto Nro. 39
4
1.51 4.44 6.58 7.8 15.3 16.7 17.1 17.2 17.4 18.1 24.3 25.4 25.8 26 27 27.4 30 31.2 34.7 35.9 35.9 36.2 37.8 39.6 41 01:48 1 Vu 5 Vu 8 Vu 8 Vu 9 Vu 11 V 12 14 V
CAMPEONATO C3
Pos.
Rank.
Piloto
Auto
Pts.
Lastre(Kg)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
69 5 14 25 1 18 11 26 7 111 31 2 6 28 8 114 3 27 120 46 37 32 24 23 35 48 41 10 9 42 16 34 62 45 50 13 21 77 22 51 58 29 39 33 38 12 17 47 36 40 59 57 19 61 52 15 53 20 60 55 43 54 141 49 63 78 64
Herrera Agustin Grasso Gaston Paulo Franetovich Ever Perez Sebastian Yoel Posco Nicolas Fernandez Marcos Iansa Gaston Kirstein Damian Bestani Hugo Maximiliano Gassmann Joel Leanez Facundo Pastori Juan Pablo Ciaurro Miguel Lopez Donzelli Agustin Ayala Fernando Signorelli Matias Lepphaille Julian Ortega Pablo Nuñez Geronimo Abdala Christian Abdala Sandro Fabian Fernandez Sergio Canela Juan Ignacio Cravero Matias Leanez Diego Costa Horacio Pugnaloni Tomás Michieletto Ariel Eluchans Juan Martin Mohamed Lucas Bodrato Mionetto Christian Morini Mariano Perez Diego Fontana Maximiliano Fernandez Gabriel Borgobello Joel Scordia Gabriel Apud Yamil Angel Ortega Juan Verdeguer Rodrigo Yerobi Lucas Guevara Marcelo Valderrey Alejandro Abdala Emanuel Vitar Jorge Menvielle Matias Gomez Luna Andres Procacitto Ignacio Borgiani Alejo Bundziak Rudi Samuel Aranzabe Martin Melillo Pablo Bergallo Tomas Spedalieri Sergio Acuña Gustavo Bucci Luciano Miserda Ayrton Cistola Esteban Ippolito Dario Santaella Carlos Lopez Walter Rotondo Facundo Rotondo Juan Pablo Polini Juan Carlos Testa Renzo Weimann Alejandro Argañaraz Miguel
Clio Etios Etios Onix Fiesta Kinetic March Fiesta Kinetic 208 March Fiesta Kinetic Etios Etios Gol Trend Clio Clio March Etios Clio March 208 March March Etios Fiesta Kinetic Etios Gol Trend Clio Etios Etios Gol Trend Etios Corsa Classic DS3 208 Gol Trend Fiesta Kinetic Etios 208 208 Palio March Palio Fiesta Kinetic Etios Classic Fiesta Kinetic Gol Trend Clio Fiesta Kinetic Clio Fiesta Kinetic Clio Clio Etios Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Clio Onix Clio March Fiesta Kinetic Fiesta Kinetic Clio Palio Classic Clio
38 35 33 25 24 22 20 19 15 14 14 13 9 8 8 8 6 5 5 4 3 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
25 Kg 20 Kg 15 Kg 10 Kg 5 Kg
CALENDARIO AÑO 2019
20años
Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Rank. 6 20 95 69 59 100 17 77 22 8 9 15 116 18 71 5 99 19 68 82 2 92 11 21 7 39 13 33 25 29 14 138 40 45 37 47 35 36 32 23 1 3 12 24 16 44 51 72 26 41 28 30 10 31 42 38 34 46 43 122
Piloto Pezzini Fabricio Pipkin Juan Abdala Emanuel Cistola Esteban Cáceres Emmanuel Okulovich Carlos Domenech Alfonso Pernia Mariano Percaz Adrian Yannantuoni Fabian Urcera Jose Manuel Chiriano Adrian Bodrato Mionetto Christian Muñoz Marchesi Matias Merlo Carlos Javier Moriatis Emanuel Eluchans Juan Martin Larrauri Leonel Santero Julian Lambiris Mauricio Chapur Facundo Bundziak Rudi Teti Jeronimo Carducci Leandro Saturni Ivan Ortega Pablo Gomez Sebastian Viana Claudio Cohen Matias Rossotti Juan Pablo Bosio Ezequiel Di Palma Luis Jose Otero Pablo Romero Damián Yannantuoni Jose Estivill Luis Ventricelli Luciano Michieletto Ariel Vivian Franco Bessone Ernesto Pernia Leonel Adrian Werner Mariano Castellano Jonatan Abdallah Hanna Boero Pedro Fontana Norberto Urretavizcaya Tomas Alvarez Santiago ApudApud Yamil Schenone Mauro Gentile Pedro Rosso Juan Angel Garcia Antonino Todino German Cacia Gabriel Bergallo Tomás Jakos Andres Alzueta Ricardo Noceti Diego Lafon Andre
CALENDARIO AÑO 2019
Auto Corolla Cruze Corolla Focus Focus Civic Focus Cruze Focus Tipo Civic Focus Focus Tipo Corolla Focus Cruze All New Civic Focus Corolla Focus C4 Lounge Cruze Focus Focus Vento Cruze Focus Focus Vento C4 Lounge 408 Veloster C4 Lounge Linea Lancer Focus Cruze Cruze Corolla Vento Tipo Corolla Focus Focus C4 Lounge Cerato C4 Lounge Focus Cruze Corolla 308 Cruze Vento Cruze Focus Corolla Cruze Focus Leon
Pts. 37 29 26 25 20 19 19 18 16 14 14 11 11 10 9 8 8 7 7 6 5 4 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Lastre (Kg) 30 Kg 20 Kg 25 Kg 15 Kg 10 Kg
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
CARLOS MERLO TOYOTA COROLLA Marca
71 Carlos Javier MERLO TOYOTA COROLLA 5 Emanuel MORIATIS FORD FOCUS 6 Fabricio PEZZINI TOYOTA COROLLA 20 Juan PIPKIN CHEVROLET CRUZE 100 Carlos OKULOVICH NEW CIVIC 22 Adrian PERCAZ FORD FOCUS 77 Mariano PERNIA CHEVROLET CRUZE 17 Alfonso DOMENECH FORD FOCUS 59 Emmanuel CACERES FORD FOCUS 15 Adrian CHIRIANO FORD FOCUS 29 Juan P. ROSSOTTI VW VENTO 99 Juan M. ELUCHANS CHEVROLET CRUZE 18 Matias MUÑOZ MARCHESI FIAT TIPO Auto Nro. 72 excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 24 Auto Nro. 17 Recargado con un puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 77
1°
MANUEL URCERA NEW CIVIC
Posc.
Rank.
Piloto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
9 8 68 82 2 69 11 116 21 95 122 138
Manuel URCERA Fabian YANNANTUONI Julian SANTERO Mauricio LAMBIRIS Facundo CHAPUR Esteban CISTOLA Jeronimo TETI Chris. BODRATO MIONETTO Leandro CARDUCCI Emanuel ABDALA Andre LAFON Luis Jose DI PALMA
Tiempo11:29,8 Vtas Tiempo Dif. 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1
11:29.8 11:30.8 11:31.1 11:32.7 11:35.1 11:35.5 11:45.7 11:46.2 11:47.8 11:53.0 11:59.7 11:59.7 02:21.9
0 0.697 2 1.769 5 2.012 1 3.618 4 6.041 6.387 4 16.62 8 17.13 0 18.71 7 23.96 7 30.62 9 30.66 8 5 Vu
Tiempo14:25,1
Marca
Vtas
Tiempo
Dif.
NEW CIVIC FIAT TIPO FORD FOCUS TOYOTA COROLLA FORD FOCUS FORD FOCUS CHEVROLET CRUZE FORD FOCUS FORD FOCUS TOYOTA COROLLA SEAT LEON PEUGEOT 408
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
14:25.1 14:27.0 14:29.9 14:32.2 14:33.8 14:35.1 14:40.6 14:40.7 14:40.9 14:41.4 14:42.0 14:46.0
1.852 4.775 7.065 8.739 9.96 15.479 15.57 15.777 16.303 16.874 20.842
Auto Nro. 95 Recargado con 5 seg. por no realizar chicana 2 Auto Nro. 92 Excluido parcialmente por maniobra peligrosa al Auto Nro. 19 Auto Nro. 116 Recargado con un puesto por maniobra peligros al Auto nro. 69 y no respetar limite del
Posc. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1°
FABRICIO PEZZINI TOYOTA COROLLA Marca
Rank.
Piloto
6 95 20 69 59 17 77 100 22 15 18 116 99 19 8 9 92 5 138 21 29 122 68 71 82
Fabricio PEZZINI Emanuel ABDALA Juan PIPKIN Esteban CISTOLA Emmanuel CACERES Alfonso DOMENECH Mariano PERNIA Carlos OKULOVICH Adrian PERCAZ Adrian CHIRIANO Matias MUÑOZ MARCHESI Chris BODRATO MIONETTO Juan M. ELUCHANS Leonel LARRAURI Fabian YANNANTUONI Manuel URCERA Rudi BUNDZIAK Emanuel MORIATIS Luis Jose DI PALMA Leandro CARDUCCI Juan P. ROSSOTTI Andre LAFON Julian SANTERO Carlos Javier MERLO Mauricio LAMBIRIS
TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA CHEVROLET CRUZE FORD FOCUS FORD FOCUS FORD FOCUS CHEVROLET CRUZE NEW CIVIC FORD FOCUS FORD FOCUS FIAT TIPO FORD FOCUS CHEVROLET CRUZE NEW CIVIC FIAT TIPO NEW CIVIC C4 LOUNGE FORD FOCUS PEUGEOT 408 FORD FOCUS VW VENTO SEAT LEON FORD FOCUS TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA
Tiempo41:18,6 Vtas 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 17 14 14 11 11 11 10 8 4 4
Tiempo
41:18.6 41:20.0 41:27.6 41:29.1 41:29.8 41:30.9 41:31.7 41:35.8 41:37.9 41:48.9 41:52.7 41:53.4 41:53.8 41:55.6 39:19.7 33:48.3 34:08.0 27:48.5 28:28.5 28:28.5 26:36.0 22:31.1 10:32.3 10:32.6
Dif.
1.623 9.042 10.46 11.18 12.32 13.06 17.21 19.32 30.32 34.Vu 34.84 35.19 36.99 1 Vue 4 Vue 4 Vue 7 Vue 7 Vue 7 Vue 8 Vue 10 Vu 14 Vu 14 Vu
Auto Nro. 2 Excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 82 No largo Auto Nro. 72 Auto Nro. 11 Excluido por maniobra peligrosa al Auto Nro 21 y 138 Auto Nro. 1 Excluido del evento mas 6 puestos clasificacion prox evento Auto 100 Recargado con 5 seg por no hacer chicana 1 Auto Nro. 29 Recargado con 5 seg por no hacer chicana
5
FINAL C3
FINAL C2
1°
Posc. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
CAMPEONATO C2
Posc.
1° Rank. Piloto
CAMPEONATO 2019
SEGUNDA SERIE C3
SEGUNDA SERIE C2
Posc.
Los números de LA PEDRERA
Dif.
PRIMERA SERIE C3
PRIMERA SERIE C2
PRIMERA SERIE C2 Posc.
Clase 2 AGUSTIN HERRERA concretó un fantástico retorno al TN con un remate de carrera a lo Chapulín.
P
uede parecer anecdótico y reiterativo pero no hay manera de definir mejor la calidad de un piloto en función de sus actitudes en pista. Los kilates de Agustín Herrera jamás caerán en discusión, es de los muy buenos y jerarquiza aún más la clase 2 especialmente porque además el de Olavarría elevó con una tarea notable las acciones del modelo Clío, algo devaluadas en función de la avanzada de los nuevos autos. Más allá de eso, conviene destacar que un regreso a puro tironeo presupuestario coronado por una victoria de impecable factura debería tener una respuesta decorosa para que el talento del Chapu siga deleitando: Hizo un rush de largada memorable y posteriormente aprovechó el único desliz en que incurrió un hábil y contundente Grasso para ejecutar un salto a la punta excepcional, limpio y perfecto: Excelente remate; Me encanta dar todo, ir al frente y ganar, pero se me hace difícil correr. Sufro por no tener un presupuesto adecuado y demostrar que puedo pelear un campeonato, pero como se disfruta! ha dicho el Chapulín, mientras que un satisfecho Grasso no lamentó demasiado lo que se escapó, porque en realidad jamás arrancamos tan bien un campeonato. Podio, sumé muy buenos puntos y sin dudas tengo un auto buenísimo por lo que terminé contento y con ganas ya de llegar a La Pampa explicó el del Toyota, que volvió a mostrar una imagen de gran supremacía: pero seguirá a bordo del Etios? En el GR ya alistaron la butaca del Gol Trend de Acuña en un
La ASTUCIA
Me encanta dar todo, ir al frente y ganar, pero se me hace difícil correr. Sufro por no tener un presupuesto adecuado y demostrar que puedo pelear un campeonato, pero como se disfruta!
FOTO: Pucho / APAT
particular trueque que podría darse este fin de semana. Para Frantetovich el tercer lugar resultó un satisfactorio regreso a Fiat potenciado por la obtención de la pole y una victoria parcial que lo pone en potencia como candidato al año. Pero claro que esto recién comienza y hay mucha tela para cortar.
HERRERA no lo puede creer: “Nunca sé cuándo voy a volver a correr ni a volver a subir al podio, no sé cuándo voy a volver a ganar una carrera; por eso esto lo disfruto como el primer día que me subí a un auto”.
6
20Años
7
Clase 2 ONIX: Tremenda demostración de Sebas Pérez con el solitario Onix en La Pedrera. El piloto bahiense se adueñó de los entrenamientos previos y demostró tremendo potencial en la final sobreviviendo a un toque con Lepphaille para culminar en festejado 4° puesto final. FOTO: Pucho / APAT
PUEDE: Damián Kirstein concretó gran resultado con el Peugeot que alista su propio equipo. El chaqueño se las compuso en el lote mas entretenido de la final para culminar 6° tras arrancar desde el puesto 16. Buena remada.
8
CAMPEON: en jornada poco propiacia para los Ford, Nico Posco sacó chapa de campeón y pasó autos a su estilo para culminar en decoroso 5° puesto. Quedó claro que nos falta motor, comentó. Detrás los March de Gero Nuñez y Matías Signorelli.
20Años
9
Clase 3
Fabricio Pezzini ganó en la Pedrera ydesató el...éxtasis Puntano
EXTASIS PUNTANO
P
ara Fabricio Pezzini el cierre de la fecha inicial significó debatirse entre la incredulidad por el inesperado final y la emoción por el tremendo recibimiento de su gente. El segundo éxito del riocuartense devenido puntano sobre el temible y flamanteToyota Corolla tuvo un sabor muy especial aunque no ignora que “lo pescó” frente el tremendo desliz del campeón Pernía que arrastró en su condena al Patito Yannantuoni. Nunca me podía imaginar este regalo, la pescamos a metros del final, relató Fabricio en un rotundo revés de cómo había arrancado su finde. La rotura del autoblocante apenas iniciada la actividad casi lo deja fuera de combate, pero el equipo by Arana pudo revertir el cuadro y así el novel Corolla tuvo un debut triunfador. Fue un estreno feliz, también pudo serlo para Pernía, en su debut en el equipo de Alifraco, con un rotundo trabajo de estirpe campeona, al que sólo le faltó el broche a 400 metros del banderazo. También pudo ser así para Yannantuoni, en su inicio sobre el Tipo justo en la carrera que llevaba el nombre de festejo de los 100 años de la marca. Pero el final fue muy otro con el campeón 2011 cargado de frustración e ira... También podría haber marcado el retorno triunfal de Okulovich, autor de la pole sobre el tremendo Civic by Chetta, en una jornada tan cargada de matices cambiantes. El misionero gastó todo el crédito propio en una magra largada de la serie y aunque se recuperó muy bien en la final, aún con un recargo sobre sí, se quedó con sensación amarga. Enfrente a todos ellos el que más amargado había arrancado terminó festejando a lo loco su tercer éxito en el TN.
FOTO: Pucho / APAT
“Ganar en La Pedrera es de lo más importante que me ha ocurrido en el automovilismo argentino...”
Carlos Bassi , que era amigo de mi padre, a quien yo perdí en 1995 y siempre fue como un padre para mí. Hoy ganar esta copa en el circuito que lleva su nombre es una emoción inigualable! ha reconocido el actual puntero del certamen, ya mirando La Pampa con Sed de revancha por aquella victoria que se escurrió a metros del final? No creo, cargamos los kg y vamos a tratar de sumar, selló. En La Pedrera, la fortuna le guiñó el ojo, la ley de las compensaciones, que le dicen
10
20Años
11
Clase 3
ANGELES CAIDOS
FOTO: Pucho / APAT
SALVADOR. Le tocó a Esteban Cístola salvar el honor de la marca Ford concretando un singular debut en la estructura de Pepe Martos. El salteño había arrancado con el pie izquierdo el weekend ya que el ahora ex piloto Tito Bessone lo llevó por delante en el primer entrenamiento y destruyó buena parte de la trompa de Focus…
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La imagen reúne a cuatro principalísimos protagonistas de lo que fue la apertura puntana, en especial en el desarrollo de la final. El irreductible Manu Urcera se adueñó de la escena en la serie y repitió en la carrera final. En punta marcó tendencia con gran ritmo hasta que la caja lo llamó a sosiego. Heredó Pernía que parecía repetir el suceso de la serie pero sin asistencia hidráulica perdió consistencia y pareció ser fácil presa del mejor armado Fabián Yannantuoni, que espero metros del final para asestar un asalto que pudo definir la historia. El paredón nos dejó en incógnitas. El Mago Emanuel cuarto en la imagen, podría haber heredado todas las desgracias ajenas pero pulverizó el motor a siete vueltas del final
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ZONA POLÉMICA Esteban Cístola: “Me pareció desafortunada su maniobra, pero no creo que haya sido esa la intención. A mi entender, lo que quiso fue rozar a Yannantuoni para sacarle velocidad y cuando lo logró casi estaban a la par, se tocaron las gomas y le sacó las manos del volante a Leo, un volante que ese tipo de autos no debería tenerlo. No fue intencional, sino desacertada”.
PERNIA en la MIRA...
Imágen TV
Opinan los colegas...
“TODOS
SABEN QUE NO REGALO NADA!”
ARRANQUE HOT..! El polémico final de Clase 3 en La Pedrera y sus consecuencias volvió a poner en el tapete cuales son los límites de una excesiva defensa de la punta o el exceso de ataque a la hora de buscar el triunfo. Queda claro que todos los cañones le apuntaron al campeón Pernía como gran responsable del descalabro aunque muchos avisan que descartan la intencionalidad. Y entonces? Como podremos en el futuro medir que tan arriesgada es una maniobra? habrá capacidad para interpretar alguna legítima defensa? Por lo pronto el tema promete extenderse y aunque el tiempo suele lavar las
heridas, la consecuencia de esta acción inicial no parece que quedará impune y sienta un precedente para el futuro. “Es un antecedente peligroso, necesitamos que los pilotos entiendan que hay maniobras que no se pueden hacer. Sabemos que el TN suele ser permisivo en algunas de sus características, pero acá se rozaron límites que ya son decididamente temerarios” opinó una autoridad deportiva, poniéndo el acento en que se tratará de evitar mas acciones de estas características a futuro. ¿Tendrá alguna relación este tema con la citación a Pernía a la CDA?
PERNIA dixit:
YANNANTUONI dixit:
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Ema Moriatis: “Siempre decimos que cuando venis ganando una carrera hay que poner todo y más…A nadie le gusta resignar un triunfo aunque queda muy claro que Leo es el responsable, ya que se corre de su línea con la intención de que Patito recorra mas camino y salga lento, pero cuando se enganchan las ruedas chau …yo descarto mala intención ”. Juan Pipkin: “Para mi Leo va contra el auto de Yannantuoni para frenarlo con más velocidad, y sin querer se engancharon las ruedas. Perdió el volante por eso y se fue contra el paredón, sin hidráulica. Si viniera sin hidráulica y sé que tienen mucho avance estos autos, obvio que se te sale el volante de las manos. Quizá fue una maniobra arriesgada, con mala fortuna”. Adrián Percaz: “No veo mala intención de su parte, me parece que lo quiso frenar un poco, para que no lo sobrepasara. Ningún piloto lo hará a propósito, es muy difícil medir en un segundo las consecuencias, para mi que quiso evitar que salga rápido de la chicana, frenándolo y nunca pensó que los autos se iban a enganchar de esa manera. No creo en mala intención pero sí pienso que tuvo la culpa, obvio, pero no adrede”.
A la hora de resignar un casi triunfo me puse a pensar en todo el laburo que hicieron los chicos del equipo, creo que sin dudas merecían que les regale la victoria, pero insisto que cuando se enganchan las ruedas ya no tuve mas control sobre mi auto!
“Fue una maniobra con un poco más de exceso que en otro circuito a lo mejor se iban dos ruedas al pasto y no pasa nada, en circuitos así tenés que medir un poco más la que haces …” Fido PORFIRI Director de FP Racing
“Lo que hizo PERNIA no resiste mucho análisis, me llevó al paredón, el único que puede evitar esa maniobra es él porque mi auto ya estaba puesto y no tenía otro destino que no fuera pegarnos. Es el campeón de la categoría es inadmisible lo que hizo. Tendría que haber mantenido su línea... Hice una maniobra que, a mi entender, salió a la perfección, una tijera precisa sin ningún roce... ”
Fabricio Pezzini: “Me parece que no estuvo bien, teniendo en cuenta el circuito donde se corrió. Quizá en el momento de hacer la maniobra no lo tuvo en cuenta y también nunca quiso ni se imaginó que terminaría así. Las maniobras no se miden por consecuencias, pero es inevitable no hacerlo, en este caso la consecuencia fue grave.Creo que arriesgó y le salió mal y ya tiene su sanción; Si está bien o el leve, yo no soy quien para decirlo”.
FOTO: GENTILEZA TZ la revista
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TN ACTION FOTO: Pucho / APAT
ContraPUNTO
Josito. Gran retorno de nieto del legendario Luis, que prometió poner al 408 bien arriba. Acá va sobre el Patito Yannantuoni ye l Focus de Santero en la serie. t sobre raba mas de su debu pe es ga te Or blo Pa A full. complicó o en la previa pero se el Clío. Anduvo rápid ndimiento. a pudo repetir ese re en clasificación y nunc
“Nos dieron un poquito más de compresión pero creo que debería haber sido un poco de cilindrada, porque las demás marcas tienen más y eso hace que no sufra tanto el motor. Los autos con cola van rápido, no les puedo entrar en la chupada..! Ema MORIATIS, tras la destrucción del impulsor
Herencia. Javi Merlo fue un debutante estrella. El hijo del mercedino Carlos Merlo pintaba para cosa importante pero se tocó tempranamente con Santero y...No sigue en Toyota, pero dicen que sigue en el TN?
Que tienen? Un V6? , es imposible que los Cruze pasemos a alguien por lo derecho! Los Focus nos liquidan ..! Jero TETI, analizando el rendimiento deus flamante Cruze
rcaz en pelea cus entre Chiriano y Pe Ovalados. Batalla de Fo ga. ra. Fue para el de Villalon rre ca la de ar lug 9° el r po riano Pernía, ataque del retornado Ma el a nc ba se h vic ulo Ok Enredo. buen trabajo. Por fuera Domenech de con el Cruze by Torres.
en gran nivel
Brothers. Buena gestión de Facu Leanez que cerró con positivo 10° lugar. A Diego no le fue tan bien, pero...
aron por toque en la carrera final. Lo recarg ri sto Pa ro ne sio mi el ó arm e fue 9°. Líos. Y varios los que e Detrás el negrín Bestani qu .qu a.. can chi a un ó ete mb a Franetovich y después ga
“En líneas generales anduvimos bastante bien de movida pero en clasificación se complica.! El auto anda bien pero me parece que nos falta motor. Andre LAFON debutante uruguayo de Seat.
Estrenos. No fue feliz el paseo de Chapur sobre el Focus del MG. El potro se rozó con Lambiris le cobraron mancha y encima se rompió la suspensión trasera...tampoco fue brillante el estreno de los motores de Echegaray para Gero Nuñez que acá batalla con Abdala
Misil. El Fiesta de Gastón Iansa se va por delante del endiablado pelotón de la 2 apenas iniciada la final: El de San Vicente fue 8° protagonista en uno de los lotes mas peleados de la carrera. Nos falta velocidad por derecho, comentó el misil.
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Backstage MOMENTOS FUTBOL TUERCA El incansable Roberto Fernández de la Fundación Villa Mercedinos Solidarios junto a toda su gente aprovecharon la visita de la categoría a La Pedrera y junto al aporte de TN Solidario de la mano de Dani Paoletti armaron un megapartido de fútbol en el estadio del escenario puntano. El equipo de APAT ver-
sus la Fundación, representada por pilotos locales. “Los Pernía hicieron un destrozo con nosotros, el resultado fue catastrófico; 6 a 2…! Por suerte fue todo muy divertido para la gente”, relató Roberto, que pidió revancha para una próxima visita. La movida incluyó una unánime oración por Gaspar, hijo de querido Pacho Gay que la está peleando. Vamos Gaspar!
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Destacados de MiguelCIAURRO en Clase 2 El despertar del dr. Ciaurro en La Pedrera merece un fuerte análisis para entender la transformación. Tras una clasificación poco feliz y una menos atractiva actuación en su serie sabatina (abandonó por toque y rotura de goma) el piloto santafesino del Giacone Competición salió a quemar las naves en la carrera fina desde la grilla 36°. El Gol rindió a pleno y su voracidad competitiva lo catapultó al 12° puesto…Tremendo!
EmanuelCACERES en Clase 3 Excelente gestión del novato mendocino en su debut absoluto en el Turismo Nacional. Sobre el Focus del GC Competición se tomó las cosas con calma en lo previo siguiendo consejos de su laureado cumpa Santero siempre navegando por el medio de lote pero en la final sacó lo mejor de sí; supo sobrevivir a los numerosos avatares de la carrera y avanzó catorce lugares esquivando todos líos ajenos. Un alentador debut!
CIELO & INFIERNO Franetovich comparte la alegría del retorno a la pole con su sponsor. El focus de Chiri llegó directo a la asistencia médica, ya que se quedó sin hidráulica
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Vidriera &
Cholulaje
Lujo: La visita de Dieguito Trovero, eximio músico, en La Chancha by Chapur Grossos. El amigo Beto Fernandez y sus colaboradores de la Fundación tuvieron mucha actividad en La Pedrera. Ovalos. Luis Arthur, ex capo de la C d C Ford junto a los integrantes de la Peña siempre junto al team MED
Divi. Alguien chimentó que la chica Calico se peleó con el novio? Ay... Golosa. La chica Jorgito le cuenta a su colega que tiene que pagar una apuesta... Todos de chocolate please! Locales. Las promotoras mercedinas salieron a la pista a varear belleza puntana Bien!
Tribuna: Carlitos Okulovich volvió a las pistas y la familia del misionero dijo presente.
Bellas:Meli decidió colgar la pilcha de Promo y solo se dedica a acompañar en el box de Chiri. En cambio Vale, de marketing de APAT no le escapa al laburo.
Dominado: Diego Espinosa mete mano a full sobre el Nissan de Gero. Naty lee y critica. Cordobés: El turco Chapur aportó colesterol acompañado del famoso Tapón Garcia.
Renovar. Nuevas caras en el Chetta Racing. Cambio de piloto y de chicas!
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Chicas. RUS en plan ¿que esperás para asegurarte con nosotras? Ok...
Misiones. Rudy Bundziak debutó con buen suceso en el Citroen C4 y la familia, feliz
Abu. SergioTorres la mima pero la gringuita mira con cara de pocos amigos...sale al padre!
Viejos. Padres de Domenech y Cístola analizan la calidad del café en boxes.
Full. Ema Moriatis comenta sus cuitas y las chicas se divierten.
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Pilotti &
txt’s
“Se hace muy difícil transitar un circuito como La Pedrera sin dirección hidráulica. Corrí así desde la 5° vuelta terminé como pude...” Adrián CHIRIANO
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ICA N I L C E la ENTlaRPOLITIeClAAUTO AS... R E R R A R y ARMy LAS CA
Adrián Percaz seriecito junto a mamá Celia mirando los parciales... Buen arranque del Villalonga´s boy
“En el TN rescato que aún se mantiene el ambiente de buena onda, y el compañerismo, algo que no es poco en un automovilismo que ha perdido bastante” Josito Di PALMA
“El equipo tiene las condiciones necesarias para disputar el campeonato hasta el final. Tenemos un gran grupo técnico y humano”, Tito BESSONE
Personajes UÑA
C AVO A GUST
Posco atiende fans, pasó autos y jugó buen fútbol. Un tipo completo Roly López y papi. El chaqueño estrenó asistencia de MG en el Nissan March.
Gero y Oscar Núñez con caras de circunstancias. Finde complejo para el sureño.
Maxi Bestani recibe cariñito materno. Mirta... no me lo arrugues tan tempranito!
Mirá que reloj papá..! fanfarronea Pezzini sobre el humilde Pipkin. Podiazo de los Arana´s boys Cuñaditos felices los pibes...Renzo Testa, debutante en clase 2 y Ever Franetovich, el poleman
Okulovich y su trainer Kula, que prometió new design de camisas TN...Bien
Ciaurro hace caritas y Ale Borgiani se la festeja...Y bue, peor es laburar
Juani Canela lechuzea la adquisición de datos del misionero Juampi Pastori Pilotos de Etios ambos
Coqui Valderrey volvió con renovado Palio en la clase 2
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Javi Merlo con cara de “Nosesipodreseguirenel equipoToyotadeTito...” el debutante mercedino se lució en la clase 3, pero... por ahora no seguirá.
NO TENGO TIEMPO DE VIVIR, admite el dr Gustavo Acuña, un entusiasta del automovilismo que dice haber llegado al TN “para quedarse” porque es la categoría que mas le gusta. Formar parte del TN ya para mí es un gran orgullo, me gustaría tener mas tiempo para dedicarle, porque se ha convertido en una categoría muy profesional, comenta el piloto sureño que sobre el medio siglo de vida admite que da muchas ventajas. Tengo un montón de cosas en la cabeza por día y por si fuera poco estamos a fondo con la campaña para las próximas elecciones de abril, admite el candidato a Intendente de Trelew, pisando la arena política que, asegura, es mas áspera que el Gol Trend: Igual que no te sorprenda si este finde lo ves arriba del Etios ex Grasso, en particular trueque con el auto que podría estar estrenando impulsores by Guerini. Tomá!
Bodratto y el negrito Quatrocci cuentan quese gastaron casi 300 lucas para arreglar el Focus piñado en entrenamientos.
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Escenario EL GRAN DEBUT... NewSENSATION: Abdala, debut y podio El privilegio de arrancar con un podio la temporada del TN y tener un debut espectacular con el equipo de Tito Bessone no es algo de se da muy a menudo para un debutante de Clase 3, así que la satisfacción es doble para Emanuel Abdala, hijo de Sandro y hermano de Cristian, ambos Clase 2. “No me la voy a olvidar nunca, fue un sueño desde ya subirme al auto. Hacer el uno en entrenamientos y estar en el top 10 de la clasificación fue genial, pero no me conformé, por más contratiempos que sucedieran. Me quedó una hermosa sensación, mi primer podio y de esta manera. Y mucho más estando en el equipo de Tito, con un autazo que me dio Pablo Arana. Pude cumplir un sueño”. Junto a su familia fierrera, son representantes de la comunidad gitana aunque dice no tener
ritual en las carreras: “Tenemos la religión por herencia familiar. Somos pocos los gitanos que corremos. Represento a mi bandera con mucho orgullo, feliz por poder hacerlo. La llevo siempre conmigo y está en todos mis autos. Mi familia es un ejemplo, mis viejos que son grosos, mi hermano, mi señora, me apoyan en todo. Somos tan unidos que vamos todos juntos a todas partes, eso hace que el resultado sea llevadero sea muy bueno o regular. Por eso es que este podio también tuvo un sabor especial”. Y trazó su panorama deportivo, con corazón gitano: “Pienso en la próxima carrera, con la expectativa así, espero que podamos seguir teniendo resultados como en el debut. Sin dudas que un comienzo así me da fuerzas para dar lo mejor todo el año”.
Peluche CACERES
El mendocino, flamante incorporación de GC Competición, resultó otra de las gratas revelaciones de la primera fecha del TN. Fue uno de los destacados del finde gracias a su constante avance en la final, que le permitió cerrar en un auspicioso 5° lugar su primera participación en la clase 3. “Fue un buen debut, reconozco que me apoyé mucho en la experiencia de mi compañero Santero que conocía el circuito. Aseguré una vuelta rápida en clasificación pero pude haber estado mejor... En la serie me encontré con que acá no podés perder un milímetro en pista. Perdí un puesto en la primera vuelta, luego recuperé en pista y eso me permitió largar con mejor posición en la final, donde tuvimos un buen ritmo girando en los tiempos de los punteros y con maniobras muy divertidas”.
ObjetivoCUMPLIDO
Con GANAS
Terminar la carrera, completar esa primera experiencia en clase 3 sin daños en un trazado difícil y exigente era el primer paso para Juancho Eluchans debutando a bordo del Cruze de team Castellano. Por suerte se dió todo bien, terminamos a buen ritmo en el 13° puesto y aunque queda claro que hay mucho por aprender, capaz se puedan sacar mejores conclusiones en La Pampa, un circuito muy rápido y que al Cruze le cae bien, concluyó el de Chascomús, satisfecho de su labor.
Y de revancha inmediata para Rudy Bundziak, una apuesta sobre la hora del equipo de Belloso que el piloto de Iguazú respondió de una con excelente clasificación y grandes tarea en la previa. Un toque con Larrauri condicionó su serie pero quedó la sensación de que el misionero dará que hablar en el corto plazo.
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FUORIS
El March de Roly López estrellado en uno de los frecuentes encuentros cercanos con el paredón..Igual el sr de remera naranja exagera..no fue para tanto!
FOTO: Pucho / APAT
Vamos que juntos somos mas...parece indicar la imagen con el Honda de Larrauri empalado por el C4 de Bundziak mientras el Cruze de Eluchans se suma a la movida.
El C4 de González ya besó el paredón y Chiriano busca zafar...en cambio el Vento de Rossotti “no lo ve nada claro”.
Y si cambias el número? al amigo Borgobello le fallaron los tornillos y se quedó sin rueda, enm cambio a su amigo y cumpa Ciaurro alguno le frenó encima y le rompió la rueda. Dia aciago pñara los Gol de equipo Giacone.
El Clio de Ortega y el Etios de Lepphaille muestran temprana huella del encontronazo en la primera vuelta. El tucumano logró terminar, el de Marcos Paz se fue a boxes de una...
Cortinas de humo. La indecorosa cmplicación de 408 de Josito que marcha sin dirección tras un entrevero. En cambio el Etios de Costa hace la gran Pierre Nodoyuna y no les deja ver nada a sus rivales.
El Fiesta de Facu Rotondo muestra “excesiva comba negativa”
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La BOTICA Como la viste? Sensaciones de la fecha inicial
MeGUSTÓ La llegada del TN La Pedrera, donde existían adeptos y detractores... Merece un análisis profundo, pero destacaré la rápida adaptación, el buen espectáculo brindado y por sobre todo la conformidad de los pilotos y de la categoría en general, lo que deja las puertas abiertas para una nueva visita de la categoría al Circuito “Carlos Bassi”.
NOmeGUSTÓ la falta de interés de la gente ante la llegada de este gran espectáculo, que pese al bajo costo de las entradas, solo el día domingo se volcaron en gran número no así los días previos ya que para este arranque de temporada 2019, fueron cuatro los días de actividad estipulados por la categoría , seguramente con la experiencia de la primera,habrá que agotar todas alternativas para atraer a este público avaro y reticente a ver el mejor espectáculo del Automovilismo Nacional.
Tuqui PANZA FM Circuito 1
..!
Lo que DIJO
Lo que hizo fue de “ bruto nomás, no tuvo mala intención.. ”
Quién sos?
Alejandro VALDERREY
Contundente definición de Josito tras la desafortunada maniobra de Teti que los sacó de carrera.
Palio Clase 2
USD 200.000
es el monto promedio de lo que salió reparar los 11 autos que se estrellaron en la fecha inicial de La Pedrera. por lejos es que se llevó la peor parte fue el Tipo deYannantuoni, por cuyo arreglo oblaron algo así como 60 lucas gringas... Ay!
QUEMA esas FOTOS!
Alejandro WEIMANN
Classic Clase 2
Miguel ARGAÑARAZ Preferencia? la mano de Pablo Arana DT Sublime frenética movida del team Martos de team Toyota se apoya sobre el apellido de y una imagen poco frecuente del ingeniero ganados del domingo. Mensaje subliminal? Bonadeo trabajando...
Clio Clase 2
Sandro ABDALA
Fiesta Clase 2 32
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Botica PabloARANA, DT de TOYOTA
“ Hay que trabajar con la misma intensidad” Nunca nada parece inquietar al relajado ingeniero bahiense. Es el conductor del equipo sensación de la temporada anterior y por caracter transitivo acaba de concretar un clamoroso 1-2 en la apertura de La Pedrera con los Toyota de Pezzini y Abdala. Y por si fuera poco, el tercer escalón del podio lo ocupó otro producto suyo, el Cruze de Juan Pipkin. Que lindo arrancar así, no? resumirá despojado de cualquier pose divista Pablo Arana que desarma cualquier estrategia; se trata de trabajar, siempre es lo mismo, no hay otra fórmula que te asegure el éxito: Los Toyota andan bien, nos complementamos mejor con Tito ahora que el se ocupa de armar el plantel de pilotos, vamos a ver que pasa con el de Merlo, pero de cualquier manera lo que importa es que podamos lograr que el funcionamiento sea parejo, estamos trabajando en cada auto con la misma filosofía, incluído el Cruze de Juan asegura Pablo qe admite las ganas de armar un Chevrolet nuevo. Juan está viendo a ver si aparece alguno, pero por ahora tenemos un auto competitivo, resumió el dueño de podio de clase 3, halago compartido con Esteban Pou, el motorista de todas las unidades del team.
REPRISE
Es lo que buscará el team DG para la próxima fecha pampeana; Nos faltó algo de motor reconocieron en el team. El Misil Iansa, que acá luce relajado sentado sobre el Fiesta no lo estuvo tanto en la final animando el lote mas fuerte y peleado: pero tenemos que doblar con las puertas, sobre el final de recta se nota que nos falta, avisó.
Okulovich esquivando prejuicios... y paredones, ya que está..El misionero tuvo un arranque muy especial en su rentrée en el TN pasando airosamente dos pruebas clave; superar el recuerdo del piñazo en La Pedrera y sentirse obligadamente competitivo a bordo del auto campeón de 2018. La pole sabatina resultó una respuesta contundente para ambas incógnitas... ”Es muy alentador sentirse rápido y cómodo sobre el auto. Me ponía contento estar entre los diez primeros, pero la Pole del sábado superó las expectativas. Mas allá de que no pude rematar el finde semana, ahora llegamos a La Pampa sin kilos con un auto por demás competitivo. Siento que ahora puedo pensar en un podio y porque no ganar la carrera...”
DesdeADENTRO
Diversos. Los Giacone´s boys trabajando sobre el Gol de Borgobello, que pareció con los espárragos. Tras poner en pista el tercer Gol del equipo en manos de Ale Borgiani , ahora en Casilda apuran la terminación de primer Etios de la estructura, que pilotará Mc Queen Fontana? Veremos.
Reaparecidos. Flamante incorporación del equipo MGC, fue su coterráneo Christian Pereyra gran piloto de clase 2 años ha, a bordo de un Escort de su propia factura. También en La Pedrera reapareció Luciano Bucci, incorporado al team campeón pero en modo laburante.. el piloto por el momento, sigue inactiv
NewFACES
IMPRESIONES
Gran CUÑADO
“Largamos bien y en la vuelta inicial, en la primera ese me tiré por afuera y quedó un hueco, pase a cinco o seis autos. Y luego me quedé trabado porque me tocó un Toyota Etios. El auto quedó un poco sentido y llegamos como pudimos. Terminamos 21º en pista pero Testa no hizo la chicana y fue sancionado. Lo positivo es que sumamos algo para el campeonato, en un escenario muy difícil”, manifestó Juani CANELA etios Clase 2
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e 21 años y muy bajo perfil, el novel Renzo Testa se dio el gran gusto de debutar en la clase 2 y con un compañero de lujo, ya que Ever Franetovich es el novio de su hermana y nada mejor que tener referencias directas... “Charlo mucho con él sobre el TN, es de muchísima ayuda para mí” dijo el pibe de Las Rosas que se define como un piloto frío y pensante en la pista”, así que puede ser sorpresa tras su paso formulero: “Prefiero atacar en las últimas vueltas, mientras que en la primera mitad analizo la carrera”. Y tal como anda a mil en la pista, así es su vida, porque fuera del automovilismo lleva días muy intensos y Renzo cuenta detalles de esos “días de trueno”: “Tengo un equipo de fórmulas donde hay 4 autos y lleva mucho tiempo, sabiendo que tenemos una fecha por mes y una prueba de por medio, sumado al TN. Aparte de eso, trabajo en una empresa paralela de frenos hidráulicos para karting dentro de la de mi papá. A eso hay que sumarle las horas de entrenamiento con un profe particular, que ya es parte de una rutina”. El santafesino remarcó “Siempre me gustaron los pilotos que iban al. Ahora, sinceramente mi referente sí es Ever, porque lo tengo al lado, sé que es muy bueno en lo que hace, y me da muchos consejos”. ¿Qué tul? (M.Delay)
Será cierto...
Q
ue con la reciente renovación de autoridades del Club de Mar y Valles de Trelew, ya habría intensiones de retomar el diálogo con el TN y llevar a la categoría de nuevo como en 2013 ? …que tras intenso estudio interno, un equipo de primera línea evaluaría si vale la pena continuar con la construcción de un nuevo auto?
…que la risible cantidad de dinero ofrecida habría sido el detonante para que joven y talentoso piloto no llegue a cotizada butaca de clase 3? …que en secreto varias comisiones misioneras trabajan a contrareloj para llevar al TN de nuevo a Oberá en lugar del clásico Posadas ? …que la provincia de Mendoza pugna por obtener una fecha de las escasas vacantes disponibles para completar el calendario
“Tuvimos un buen arranque pero no estamos dónde deberíamos, tenemos que seguir trabajando en el chasis para mejorar todo el conjunto. ES probable que hagamos un parate ya que Damián Corba realizará otro eje trasero y creemos que vamos a utilizar microgiro para las próximas competencias”, IgnacioPROCACITTO Gol Clase 2 El balance de mi retorno es bueno aunque queda claro que a los Fiesta les falta motor. Tendremos que mejorar la velocidad final del auto si queremos estar adelante en La Pampa. El equipo DG Motorsport sigue desarrollando nuevos elementos y trabajando mucho el auto para tener un buen fin de semana”. JoelGASSMAN, Fiesta Clase 2 “Me pareció un exceso que me echen por la maniobra con Lambiris. La fricción hace que se enganchen las ruedas… No hay ni mala intención, ni una maniobra antideportiva de ninguno de los dos, pero bueno, me cobraron mancha! Igual quedé muy comforme con el auto, estamos para cosas importantes” FacundoCHAPUR Focus Clase 3
Local.Marcos Fernández esperaba mas de su paso por La Pedrera pero debió conformarse con ser el mejor de March. 7° y a esperar La Pampa 34
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RANKING C2 - 2018 Posc. Ranking Piloto 1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 45 46 47 48 50 51 52 54 62 63 64 69 77 78 111 114 120 141
Posco Nicolas Pastori Juan Pablo Lepphaille Julian Grasso Gaston Paulo Ciaurro Miguel Bestani Hugo Maximiliano Ayala Fernando Eluchans Juan Martin Michieletto Ariel Iansa Gaston Menvielle Matias Borgobello Joel Franetovich Ever Bucci Luciano Bodrato Mionetto Christian Gomez Luna Andres Fernandez Marcos Bergallo Tomas Cistola Esteban Scordia Gabriel Ortega Juan Cravero Matias Canela Juan Ignacio Perez Sebastian Yoel Kirstein Damian Ortega Pablo Lopez Donzelli Agustin Guevara Marcelo Leanez Facundo Fernandez Sergio Abdala Emanuel Morini Mariano Leanez Diego Borgiani Alejo Abdala Sandro Fabian Vitar Jorge Valderrey Alejandro Bundziak Rudi Samuel Pugnaloni Tomás Mohamed Lucas Lopez Walter Fontana Maximiliano Abdala Christian Procacitto Ignacio Costa Horacio Fernandez Gabriel Verdeguer Rodrigo Acuña Gustavo Rotondo Facundo Perez Diego Testa Renzo Argañaraz Miguel Herrera Agustin Apud Yamil Angel Weimann Alejandro Gassmann Joel Signorelli Matias Nuñez Geronimo Rotondo Juan Pablo
LOS HORARIOS DEL FIN DE SEMANA
AUTODROMO PROVINCIA DE LA PAMPA
Auto Fiesta Kinetic Etios Etios Etios Gol Trend March Clio Etios Etios Fiesta Kinetic Classic Gol Trend Etios Fiesta Kinetic Etios Fiesta Kinetic March Clio Clio Fiesta Kinetic 208 Fiesta Kinetic Etios Onix 208 208 Clio March Etios March Fiesta Kinetic Corsa Etios Clio Clio Etios Palio Fiesta Kinetic Clio Gol Trend March DS3 208 Gold Trend Gold Trend 208 208 Etios Fiesta Kinetic Classic Palio Clio Clio Etios Classic Fiesta Kinetic March March Fiesta Kinetic
RANKING C3 - 2018 Posc. Ranking Piloto
Día
Hora
Clas. G Actividad
Jueves 21-03 15.00 a 18.00 2 Sorteo de Neumáticos Viernes 22-03 08.00 a 12.00 2 Sorteo de Neumáticos
08.30 a 12.00 Verificación Administrativa y Técnica CDA 08.30 a 12.00 2 Administrativa APAT
12.30 Reunión Obligatoria Pilotos 13.00 a 13.30
1º Entrenamiento Libre
13.40 a 14.10
1º Entrenamiento Libre
12.00 a 16.00 Sorteo de Neumáticos 14.00 a 17.00 Verificación Administrativa y Técnica CDA 14.00 a 17.00 Administrativa APAT
14.30 a 15.00 15.10 a 15.40
2º Entrenamiento Libre 2° Entrenamiento Libre
17.00 a 17.10 17.20 a 17.30 17.40 a 17.50
Clasificación Clasificación
Sábado 23-03 09.30 Reunión Obligatoria Pilotos
10.00 a 10.30 10.40 a 11.10 12.00 a 12.30
12.35 a 13.05
14.00 14.30
15.00 a 15.10 15.20 a 15.30 15.40 a 15.50
Domingo 24-03
10.00 10.30
12.10 12.30
1º Entrenamiento Libre 1º Entrenamiento Libre
2º Entrenamiento Libre 2º Entrenamiento Libre 1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas
Entre vertigo y sorpresas
N
Clasificación
Clasificación Clasificación
Clasificación 1º serie – 6 vueltas 2º serie – 6 vueltas Salida a pista Final 20 vueltas o 35 minutos
13.15
Salida a pista
13.40
Final 23 vueltas o 40 minutos
ada mejor que definir de ese modo lo que será este reencuento con el escenario pampeano, cita obligada desde hace ya siete años consecutivos para lo que será la undécima visita al veloz trazado de Toay. Ese dibujo tan conocido que a pesar de tantas ediciones sigue escondiéndo numerosos secretos aún no develados. Acaso el recuerdo de la edición anterior suponga una sonrisa amarga para quien abrió la temporada de modo triunfal. Fabricio Pezzini cedió a metros del final un triunfo que había construído desde el arranque en favor del astuto Santero, que aprovechó el único desliz del Toyota puntero. Pero viene a cuento de que por sus características nadie parece tener asegurado el triunfo hasta que la bandera a cuadros lo decrete, una máxima de automovilismo que acaba de renovar su validez con el polémico final de clase 3 en la apertura de La Pedrera. Habrá revancha para los actores de ese final? Que tendrán para decir tanto Pernía como Yannantuoni, ahora en un Tipo que estrenó su estirpe triunfal precisamente en este trazado. Uno YA tiene ganas de ver que tendrá para ofrecer esta nueva edición de Toay, paraíso terrenal de “la chupada” y uno de los trazados de mayor promedio del país, como para ir palpitando otra cita a puro vértigo y sorpresas.
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Pernia Leonel Adrian Chapur Facundo Werner Mariano Moriatis Emanuel Pezzini Fabricio Saturni Ivan Yannantuoni Fabian Urcera Jose Manuel Garcia Antonino Teti Jeronimo Castellano Jonatan Gomez Sebastian Bosio Ezequiel Chiriano Adrian Boero Pedro Domenech Alfonso Muñoz Marchesi Matias Larrauri Leonel Pipkin Juan Carducci Leandro Percaz Adrian Bessone Ernesto Abdallah Hanna Cohen Matias Apud Yamil Gentile Pedro Rossotti Juan Pablo Rosso Juan Angel Todino German Vivian Franco Viana Claudio Jakos Andres Ventricelli Luciano Michieletto Ariel Yannantuoni Jose Bergallo Tomás Ortega Pablo Otero Pablo Schenone Mauro Cacia Gabriel Noceti Diego Fontana Norberto Romero Damián Alzueta Ricardo Estivill Luis Urretavizcaya Tomas Santero Julian Cistola Esteban Alvarez Santiago Pernia Mariano Abdala Emanuel Eluchans Juan Martin Okulovich Carlos Christian Bodrato Lafon Andre Di Palma Luis Jose
Auto All New Civic C4 Lounge Tipo Focus Corolla Focus 408 Civic Cruze Cruze Corolla Cruze Focus Focus Focus Focus Tipo All New Civic Cruze Focus Focus Corolla Focus Cruze Focus Corolla Vento 308 Vento Cruze Focus Corolla Focus Cruze Línea Focus Vento Veloster Cruze Cruze Focus C4 Lounge C4 Lounge Cruze Lancer Cerato Focus Focus C4 Lounge Cruze Corolla Cruze Civic Focus Leon 408
AUTOS HABILITADOS: Para la largada de las pruebas finales participarán 46 autos. IMPORTANTE: Por motivos televisivos, los pilotos de las dos clases deberán descender de sus vehículos en las grillas de series y pruebas finales.
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De ULTIMA...
BREVES
¿TE ACORDAS? Venimos de ver un final insólito en La Pedrera. Ok, el TN se nutre de este tipo de cosas,. La imagen remite al 9 de Diciembre del 2012, al mismo escenario de Toay con el Mitsubishi Lancer de Luis Estivill marcha atrás a punto de embocar la entrada a boxes! Era en la pelea por el triunfo que el Astra de Fabricio Pezzini lo enganchó y allá fue; tiempo de definiciones de campeonato, ya se había consagrado Chapur en la clase 2 y Ema Moriatis apenas asomando en la foto rumbeaba al 4° lugar que lo consagraría. Ah, ganó Josito Di Palma, con el Línea del FP.
SaleLOCAL Tal como te adelantamos en la edición anterior, Matías Menvielle retornará a la actividad y se dará el gran gusto de ascender a la clase 3 a bordo de su Cruze alistado por su equipo familiar.
Un 208 que está disponible a compra o alquiler es el de Ariel Michieletto, habida cuenta que el galleguense hará un parate hasta nuevo aviso. De paseo por Mar del Plata, Matías Cohen confirmó su retorno al TN sobre un Focus asistido por GR. Es la única marca con la que me faltaba correr, admitió La chance más concreta la sigue teniendo Bosio aunque todavía no confirmó, comentaron en el equipo Pedraza sobre el eventual piloto del Citroen vacante. Se espera para la próxima fecha el retorno de Sergio Spedalleri, piloto del Giacone Competición que adquirió recientemente el Peugeot de dicho equipo.
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#Vamos GASPAR
Realmente, estoy cerca de cumplir un sueño en el automovilismo, comenzando este proyecto en La Pampa, y en el autódromo que es orgullo de todos los pampeanos. Mi participación en la Clase 3 comenzará con este auto, pero tenemos el proyecto de estrenar un nuevo Chevrolet Cruze el año que viene” analizó el doble ganador de la clase 2 con la mira puesta en hacer sus primeras armas.
Así como toda la categoría se sumó al clamor por la pronta recuperación del amiguito Gaspar Gay dedicamos esta edición de TN Magazine a toda esa querida familia cordobesa para sumar mayor fortaleza anímica y espiritual al amigo Pacho!
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