Revista Transporte & Carga

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ASTIC celebra asamblea general de socios Entrevista con RaĂşl Alfaro, presidente de ASTIC

Conten 8 10 La firma del Acuerdo que se compone de tres pilares: comercial, político y de cooperación abre las puertas a los países del istmo a llegar a un mercado de 500 millones de personas y brinda un marco jurídico legal para exportar e importar.

Como un paliativo ASTIC lanzó un salvavidas a sus empresas afiliadas, con la venta de diesel en su propio plantel a precios sumamente menor al ofrecido por las estaciones.

La baja llega algunas veces a $0.25.

La compra en volumen le deja un buen margen a ASTIC. Este mismo precio preferencial es trasladado directamente a los agremiados cada 15 días.

14 La dirigencia de ASTIC, quiere ser la diferencia, como lo hace todos los anos. En 2011 tirara la casa por la ventana. Para ello ha planificado hacer una celebración a lo grande. Los preparativos iniciaron a inicios de abril. Hay un equipo que se reúne los jueves de todas las semanas para planificar paso a paso cada detalle.

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Indice Transportistas celebran sustancial baja en los combustibles Barril de crudo se cotizó debajo de los $100 dólares

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Acuerdo comercial entre Europa y Centroamerica: Termina fase de revisión jurídica.

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Agremiados a ASTIC beneficiados en la compra de diesel a precios preferenciales.

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ASTIC prepara a lo grande celebración del Día del Transporte.

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“Si volviera a nacer volvería a ser 16 transportista, soy un hombre de muchos retos”, Raúl Alfaro.

Terminal Los Almendros de Astic: todo un paraíso para los transportistas de carga en la frontera el Amatillo, en La Unión.

16 Este es el vivir diario de Raúl Alfaro, un empresario locuaz y tenas, que tiene como característica o don: su sonrisa y ayudar a los demás. Lleno de tantas historias y facetas dice que para él lo más importante es ayudar a la gente.

20 En forma similar los transportistas de carga, ambularon por muchos años y se quejaban de la falta de agua, comida servicios de estacionamientos para sus furgones, hasta que nació la brillante idea de convertir esta propiedad en Terminal Los Almendros, que es todo un paraíso —por su extensa plantación de árboles y su vegetación— en medio del sofocante calor que caracteriza el oriente del país.

Director Juan Francisco Sánchez Redacción SIGLO XXI CONSULTORES Diseño y diagramación Mauricio Gálvez Mercadeo SIGLO XXI Revista Transporte & Carga: Es editada, coordinada y publicada por SIGLO XXI CONSULTORES PERIODÍSTICOS sigloxxiconsultores@gmail.com revenlaces@gmail.com

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Editorial

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Transportistas celebran sustancial baja en los combustibles Barril de crudo se cotizó debajo de los $100 dólares

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Los sectores del transporte de carga y publico, celebraron la ultima baja en los precios de los combustibles. Los transportistas fueron marginados —en la primer semana de entrada en vigencia de la nueva fórmula— con la ligera baja experimentada solamente en los precios de las gasolinas súper y regular.

Con la entrada en vigencia de la nueva fórmula de referencia de los precios de los carburantes— que se hace hoy cada 15 días-- y la eliminación del impuesto de guerra conocido como FEFE, los automovilistas tendrán un ligero respiro. Aunque el diesel ha experimentado bajas al cierre de la última semana de junio, los transportistas continúan quejando que sus empresas trabajan con perdidas.

La volatilidad en los precios de los hidrocarburos y los exasperantes aumentos en todos los insumos utilizados por los transportistas de carga, puso en los primeros cinco meses de 2011 en serios aprietos la golpeada economía de los empresarios.

La nueva fórmula, de entrada hará bajar en $0.07 los combustibles y la eliminación del impuesto de guerra de $0.16 centavos que se aplicaba a cada galón de gasolina supone una reducción al menos $0.25 centavos.

En cadena nacional de radio y televisión, el gobierno anuncio que la iniciativa buscaba aliviar el golpeado bolsillo de los consumidores. La eliminación del pago del Fondo de Estabilización y Fomento Económico, llegara hasta diciembre.

Este gravamen era aplicado a las gasolinas súper

y regular; no así al diesel por lo que este beneficio no llego a los transportistas de carga y publico.

Las bajas experimentadas en la última semana de mayo en el diesel se deben a que el barril de crudo se cotizo abajo de los $100 dólares.

Ante esta crisis la alta dirigencia del Transporte Internacional (ASTIC), oxigena a sus agremiados con la venta de este vital liquido a un costo menor en sus propios centros de abastecimiento, donde el galón de este hidrocarburo se compra a $0.20 centavos abajo de los precios de referencia dictados por la cartera de economía.

Los altos precios de los combustibles, llevo a ASTIC a pedirle al gobierno una estabilización por 90 días en los precios de los hidrocarburos, con el ánimo de frenar una posible alza en los precios de los fletes.

A inicios del mes de abril, Raúl Alfaro, presidente de esta gremial acompañado de otros directivos fueron recibidos por el Ministro de Economía, Carlos Cáceres, donde se abordo la problemática y sus posibles salidas a esta crisis.

En esta reunión se pacto una segunda —aun a la espera— pero con la presencia del titular de Economía, Héctor Dada Hirezi.

La volatilidad de los combustibles se argumentaba que se debía a la crisis en el Medio Oriente y la especulación del mercado internacional.

Creemos que es el momento de cerrar filas y buscarle una salida a esta problemática para en bien de los sectores más vulnerables del país.n

Actualidad

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Acuerdo comercial entre Europa y Centroamerica

Termina fase de revisión jurídica Lento pero seguro Delegados de los países centro-americanos y europeos concluyeron las revisiones de los contenidos legales del Acuerdo de Asociación (A-A) solo estaría pendiente la traducción oficial a todos los idiomas de los países que conforman de Unión Europea La versión final y oficial del AA será trasladada este mismo año a los respectivos parlamentos de cada país para su ratificación. El acuerdo comercial será el primero en entrar en vigencia. Este acuerdo final fue rubricado por los cancilleres de los seis países del área con sus pares de Europa. Esta versión (A-A), está en ingles, pero también se harán las traducciones en Alemán, Francés, Español y el resto de lenguas.

Cuando esté listo serán los jefes de Estado o cancilleres de cada país los que lo aprueben de carácter oficial. La meta es que el acuerdo AA suscrito el año pasado en España entre en vigor en 2012, pero únicamente el rubro comercial.

Los documentos que serán traducidos a la brevedad son: el comercial, políti-

co y cooperación. El Consejo europeo y parlamento europeo podrían recibir los textos en sus idiomas al final del segundo semestre de 2011. De acuerdo a la calendarización, el aspecto comercial podría iniciar el próximo año.

La firma del Acuerdo que se compone de tres pilares: comercial, político y de cooperación abre las puertas a los países del istmo a llegar a un mercado de 500 millones de personas y brinda un marco jurídico legal para exportar e importar. Las negociaciones acordadas entre Europa y Centroamérica fortalecerán aun más las relaciones políticas y de cooperación existentes y también establecerá los mecanismos comerciales a largo plazo.

El pilar comercial incluye rubros relacionados con aranceles y emisión de reglas que promuevan y faciliten las inversiones. Además establece medidas sanitarias y fitosanitarias, reglas de origen, propiedad intelectual, procedimientos aduaneros y normas de competencia.

Sistema de preferencias arancelarias (SGP), aun en funcionamiento La entrada de los productos centroamericanos bajo el sistema de preferencias arancelarias a Europa, sigue su modalidad, mientras la Unión Europea no defina las reglas de un nuevo. El plazo de estas preferencias venció en diciembre pero se extendió a la espera que el Acuerdo de Asociación final entre en vigencia. Este acuerdo funciona desde hace varios años.

En las negociaciones comerciales, El Salva-

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dor tomó como base el sistema de preferencias arancelarias actual.

Las exportaciones salvadoreñas que gozan de un gran beneficio arancelario son: el atún, la miel de abeja, plantas ornamentales y café, entre otros. El nuevo SGP plus —que no tiene fecha de inicio— será mucho mejor y de mayor beneficio a las exportaciones salvadoreñas y centroamericanas, dice la cartera estatal de economía.

El mantenimiento de estas prefe-rencias arancelarias, se extendió con el ánimo de garantizar la seguridad jurídica de las exportaciones salvadoreñas hacia Europa. Las negociaciones del Acuerdo de Asociación iniciadas en el año 2007,

que fueron detenidas tras el golpe de Estado en Honduras en el 2009, marcan un hito comercial sin precedentes para Centroamérica con la apertura de un mercado europeo de 500 millones de consumidores, contra 42 que posee el área, que incluye a Panamá.

El Acuerdo de Asociación brindara mayores beneficios que el vigente sistema de Preferencias Arancelarias porque ahora se trata de un acuerdo contractual negociado y no un sistema de preferencias arancelarias.

El nuevo mecanismo, pone especial atención a los pequeños productores.

Al entrar en vigencia el Acuerdo de Asociación, el 91% de las exportaciones Centroamérica ingresaran al mercado

europeo libres de aranceles, el 4% será liberado entre 3 y 10 años. La carne, el azúcar, arroz y lácteos, entraran en un sistema de cuotas, Explica, la Secretaria de integración Económica Centroamericana (SIECA).

Los países centroamericanos tendrán más tiempo para aperturar sus mercados. El calendario de liberación habla de llegar hasta los 15 años y solo el 48% de los bienes serán liberados de forma inmediata. Esta consideración se enmarca dentro de las asimetrías entre Europa y los países del istmo.

El acuerdo de Asociación no es solo un mecanismo comercial de acceso a nuevos mercados, sino que ofrece mecanismos de cooperación que pro-mueve el intercambio de producción de alta calidad y la integración centroamericana.

Los requisitos para el Acuerdo de Asociación supone la integración de todos los países centroamericanos en un acuerdo global aduanero, que haga más expedito el tránsito de mercaderías en la región. n

Actualidad

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Agremiados a ASTIC beneficiados

en la compra de diesel a precios preferenciales de vacaciones de Semana Santa— se compraba en $4.0.4.

La zona oriental fue una de las zonas donde los combustibles, llegaron alcanzar precios exorbitantes, que rondaron los $ 4.80 la gasolina especial, mientras que el diesel se cotizaba en poco más de $ 4.65 en algunas estaciones.

“A nosotros lo que nos interesa es trasladar este beneficio al socio… ASTIC no gana nada, más que la satisfacción de servir al agremiado”, dice Alejandro Soriano, director ejecutivo de la gremial y gerente de abastecimiento y suministro.

Los sectores productivos, automovilistas y transportistas de carga y público se quejaban de la lentitud del gobierno por la nula participación que tienen en el “negocio de los combustibles”. Las petroleras continúan antojadizamente zonificando precios de los carburantes de acuerdo al poder adquisitivo del cliente y la oferta y demanda.

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os altos precios de los carburantes que se acercaron a los cinco dólares en el primer trimestre de 2011, puso en jaque a los empresarios de carga y automovilistas. Como un paliativo ASTIC lanzó un salvavidas a sus empresas afiliadas, con la venta de diesel en su propio plantel a precios sumamente menor al ofrecido por las estaciones. La baja llega algunas veces a $0.25.

La compra en volumen le deja un buen margen a ASTIC. Este mismo precio preferencial es trasladado directamente a los agremiados cada 15 días.

El precio del diesel en las distintas gasolineras del país sobrepasaron los $4.50 entre los meses de marzo y abril.

No obstante, en ASTIC el precio en la semana del 11 al 17 de abril —antes

La queja llegaba hasta Defensoría del Consumidor por su papel tenue con la llegada de una nueva administración. Los transportistas afirmaban que se miraba más agresividad desde todo punto cuando esta institución era comandada por Jacir de Lovo, de la administración Saca.

“No basta de andar de gasolinera en gasolinera verificando precios, revisando

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Directivos de ASTIC reunidos con el Ministro de Hacienda, Carlos Cáceres y otros funcionarios de gobierno. Aquí se abordo la problemática de los combustibles y algunas trabas aduanales. mangueras y viendo si el galón es completo o en otros casos viendo si la comida que se vende ya esta vencida”, afirmó don José Pérez, transportista de verduras, que viaja cada dos días a Guatemala. ¡Que pasa!... se pregunta.

Queremos más acción del gobierno.

El precio del diesel se ha disparado desde el año pasado a $ 0.98. La gasolina súper ha aumentado desde aquella fecha: $1.09. Mientras que la regular ha subido $1.02.

Lo volatilidad en los precios de los carburantes se argumento--- por parte de la cartera de economía--- era por la crisis en el Medio Oriente, la guerra civil en el Líbano y el terremoto que devasto parte de Japón.

que fue de $1,500 millones”, agrega Villagrán.

Esto se dio en medio de la crisis mundial generada en Estados Unidos, que tuvo fuertes repercusiones en el país.

La estrepitosa caída del dólar, está provocando que las materias primas se disparen al máximo.

Aunado a los altos precios de combustibles la población sufre desde marzo un ligero aumento en la tarifa eléctrica. La racionalización o subsidio en el gas propano, que es otra medida estatal poca atinada por el gobierno, donde la oposición asegura que la “medicina ha salido más cara que la enfermedad”.

La gasolina súper ha subido un 18,1% en el primer trimestre de 2011. Mientras que la regular subió un 17.3%. En enero, este producto que es el más vendido a los automovilistas se cotizaba en $ 3.68.

La factura petrolera también se disparó al cierre de abril con $ 571 millones, un 20.6% más con el mismo periodo de 2010. El barril de crudo se cotizo en abril a $ 127.10 al importador nacional. Este precio es el más alto en lo que va del año, indica el último informe del Banco Central de Reserva.

ASTIC a la espera de respuesta del gobierno sobre la estabilización por 90 días del precio del diesel. Los agremiados y la dirigencia de ASTIC aun están a la espera que el gobierno le dé respuesta a la solicitud hecha por esta gremial, en la cual se pide una estabilización en los precios de los carburantes por 90 días.

“El precio de la gasolina ha estado en una constante alza desde el 16 de noviembre de 2010”, dice Villagrán.

“Si el precio sigue al alza, El Salvador podría superar la factura petrolera histórica registrada al cierre de 2008,

En reunión sostenida hace unos días con el jefe de la cartera de Hacienda, Carlos Cáceres, hubo el compromiso

“Llevamos 16 semanas del 2011 y los precios se han mantenido al alza, teniendo una reducción mínima de $0.01”, dijo la última semana de marzo el director de la Asociación Salvadoreña de Distribuidores de Petróleo (ASDPP), Julio Villagrán. Los combustibles han sufrido un incremento de un 18% en lo que va del 2011. El diesel ha incrementado un 18.7%, que equivale a $0.77. En enero el diesel se compraba a $3.49.

Actualidad

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cascada este aumento sería trasladado inmediatamente al consumidor final.

de tener una segunda reunión con el titular de economía, Roberto Dada Hirezi, para profundizar en la referida propuesta.

Raúl Alfaro, presidente de ASTIC dice que en la reunión, en la cual se hizo acompañar de otros directivos de la gremial, hubo por parte del gobierno “la buena voluntad” de buscarle una salida a la problemática.

La iniciativa lo que busca es detener

un inminente aumento en los costos de los fletes.

El sector transporte está fuertemente golpeado por los altos precios de los combustibles, que es una de las principales materias primas del sector.

ASTIC estima que antes de tomar la decisión de subirle al flete, habría que buscarle una salida al problema de los combustibles, pues la medida llegaría a golpear aun más el bolsillo de las clases más necesitadas del país.

Un nuevo cambio en la tarifa por la transportación de determinado producto —mas si son artículos de primera necesidad— por efecto de

Nueva fórmula de referencia no detendría alzas en combustibles. El gobierno a través de la Dirección de MinaseHidrocarburos,haasegurado que un cambio en la formula de los precios de referencia no cambiaria mucho la volatilidad en los hidrocarburos.

Aseguran que la actual fórmula de precios es obsoleta, está desfasada y es “manipuladora”.

El representante de la Asociación de Distribuidores de Petróleo (ADEPETRO), Jorge Rodríguez, dice que el Ministerio de Economía tiene que hacerle una “revisión exhaustiva” a

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la formula de referencia.

“Aunque los precios bajen existe un acumulativo dado por la formula que no permite que los precios bajen…este es un problema”, aseguró, tras creer que la nueva fórmula no detendría las alzas.

Rodríguez, dejo entrever que algunas opiniones por parte de funcionarios de la cartera de economía crearon falsas expectativas entre los automovilistas.

“El gobierno la ha dejado de lado (fórmula)porquehayfalsasexpectativas”, agregó, antes del anuncio del gobierno en una entrevista en el programa Frente a Frente.

Se sugiere que el gobierno revise aun mas los impuestos aplicados a los carburantes. Por cada galón de combustibles se estima que $1.004.00 van grabados en impuestos.

Se detallan así: el Fovial $0,20, IVA

$13%, FEFE $0.16 (antes impuesto de guerra —hoy aplicado al gas propano—, los $0.10 del transporte público.

Nueva fórmula de referencia de combustibles se hará cada 15 días Automovilistas aplaudieron la iniciativa del gobierno de echar andar para la semana del 2 de mayo la nueva fórmula de referencia de los precios de los hidrocarburos —los cambios de precios se hace hoy cada 15 días—. La nueva fórmula bajará los combustibles en $0.07 centavos. En lo que se refiere a la compra de diesel no ha habido mayor variación —es mas— en la primer semana que entro en vigencia nueva fórmula el diesel se disparo dos centavos.

En cadena nacional de radio y televisión, el gobierno anuncio una serie medidas, que las llamo: “alivio al consumidor” en las que se destaca la

eliminación temporal del cobro del Fondo de Estabilización y Fomento Económico (FEFE), que graba con $0.16 cada galón de combustible. Esta iniciativa fue aprobada por todos los parlamentarios en la plenaria del jueves 5 de mayo.

Los transportistas se quejaron de la lentitud del gobierno, en cuanto a tocar impuestos que podrían beneficiar a este sector como eliminar temporalmente el 13% del IVA. Estas medidas estatales llevan un beneficio a la clase media y a todos los automovilistas pero las empresas que consumen millones en combustible diesel mensualmente como el transporte de carga y publico, el beneficio es menor.

Confían que las ligeras bajas del diesel de los últimos días se logren mantener en lo que resta del 2011.n

Miscelánea

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ASTIC prepara a lo grande

celebración del Día del Transporte L

os empresarios del transporte de carga siempre guardan un espacio para celebrar su Día. Este es el caso de la Asociación Salvadoreña del Transporte Internacional de Carga (ASTIC), que prepara con bombo y platillo su celebración para el 4 de junio de este año La celebración del Día del Transportista es oficialmente el 1 de junio, no obstante ni las mismas gremiales de los distintos rubros le ponen mucha atención. Mucho menos el Estado.

La dirigencia de ASTIC, quiere ser la diferencia, como lo hace todos los anos.

En 2011 tirara la casa por la ventana. Para ello ha planificado hacer una celebración a lo grande. Los preparativos iniciaron a inicios de abril. Hay un equipo que se reúne los jueves de todas las semanas para planificar paso a paso cada detalle.

El evento se tiene planificado celebrarlo en el restaurante Gold Street, ubicado en la carretera de Oro

—traducido al español—. Este mismo día se celebrara una Asamblea General de asociados —previo a la fiesta de gala y la cena para los agremiados—.

Las compañías proveedoras que participaran en el evento con la exposición de sus stan, tendrán la oportunidad de exponer ante los agremiados las ventajas de sus productos y servicios.

La actividad que iniciara a las 1 de la tarde, se tiene planificada cerrarla en horas de la noche con En la misma asistirán funcionarios de gobierno, socios, proveedores y amigos. Dentro de la misma organización el 13 de abril por la mañana, hubo una reunión con todas las empresas que participaran en el evento y que pondrán sus productos y servicios en exhibición Aquí se presento un documental sobre todos los detalles del evento y se informo del mecanismo publicitario a utilizar para dar a conocer la actividad.

Se hará uso de cunas radiales en las distintas radios del país, colocación de afiches, pagina web de ASTIC y su propia Revista. Los asistentes a la presentación se mostraron confiamos de que el evento del Día del Transporte será todo un éxito. Y que su inversión en la actividad, será más que eso: una buena inversión.La mayoría de proveedores que se dieron cita son las empresas que ya venden sus productos y abastecen a ASTIC. Raúl Alfaro, presidente de ASTIC dijo que este tipo de eventos lo que busca es acercar más al transportista de carga.

Tenemos que unirnos para ser fuertes, agregó. Y es que el principal artífice y promotor de la actividad y que todo salga a la perfección es nuestro buen amigo y líder del Transporte Internacional.

“De verdad que el evento estará excelente, lo mejor es que habrá una buena participación”, dijeron los asistentes. n

Nuestra Gente

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“Si volviera a nacer volvería a ser transportista Soy un hombre de muchos retos”, Raúl Alfaro

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areciera que es una tragicomedia rodada en Hollywood. Ganadora de estatuillas doradas a la academia y premiada con un Oscar como el mejor actor del reparto.

Ni una ni otra. Es la realidad cotidiana que viven los transportistas de carga en El Salvador.

Tal vez no sea una película, pero si una aventura: aventura llena riesgos, sin sabores, oídos sordos y hasta amenazas. Es todo un doblaje.

Este es el vivir diario de Raúl Alfaro, un empresario locuaz y tenas, que tiene como característica o don: su sonrisa y ayudar a los demás.

Lleno de tantas historias y facetas dice que para él lo más importante es ayudar a la gente.

“Primero son los agremiados.

Antes que otra cosa. Lo que busco es el beneficio para ellos”, ha dicho en más de una oportunidad, Alfaro, presidente de la Asociación Salvadoreña de Transportistas Internacionales de Carga (ASTIC).

Hijo de un gran comentarista deportivo, nos referimos a “Don Raúl Pato Alfaro”, un hombre laureado en muchas oportunidades y que dejo esta tierra hace una década.

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Raúl pato Alfaro Acomodado en su sillón —lo entrevistamos en su propia trinchera— en la primera escena: esto refleja su oficina, llena de una pila de papeles, documentos en su escritorio y fotos en la pared.

Abuelo en ocho oportunidades, Raúl Alfaro de 58 anos, nos cuenta con cierta nostalgia, que el cuándo chico acompañaba a su papa: Don Raúl Pato Alfaro cuando iba a narrar domingo a domingo los partidos en el estadio Flor Blanca. “Yo me metía a la cabina de la KL… y ahí estaba con él”, dice, tras recordar que su padre compartía micrófonos en algunas oportunidades con otros destacados comentaristas como: el “Pibe Ochoa, Saade Torres, Lito Rodezno, Roberto Aquino, Ernesto Aparicio y Miguel Álvarez, entre otros.

Estudios, familia y primeros trabajos Estudió en el Liceo Salvadoreño la primaria y secundaria y el bachillerato en el Externado de San José, donde salió de bachiller en 1970. Entra a la Universidad José Simeón Cañas (UCA) en el 71 y cursa la carrera de Ingeniería industrial, de la cual se gradúa en 1977.

En 1978 inicia sus primeros pininos laborales en la empresa Unisola, donde posteriormente llega a ofrecer sus servicios como transportista. Aquí trabajó solo un año y luego se fue a trabajar a ADOC, del 78 al 83, como gerente de producción de la planta vulcanizadora.

“En ADOC tuve la responsabilidad de 201 obreros en la planta vulcanizadora donde se hacen los burros”, dice, tras recordar que el buen trato y la comunicación con los empleados le llevo a destacar esta planta, que tenia embodegado una pila de zapatos que se destruían con el correr de los tiempos. Nuestra meta era, ser de los mejores en esta empresa.

Alfaro, recuerda que el motivaba a los obreros a ser eficientes para que ganaran mas y que también ganara la empresa. Tenía grandes aspiraciones de llegar a otras gerencias de producción… pero quizás no era el momento. Me retire. “En ADOC intente escalar… llegue mantener mi planta a 120% de eficiencia”, agrega, al recordar que esto fue por allá en la primer ofensiva guerrillera lanzada en 1981 por el FMLN. El hogar de Raúl Alfaro, está integrado por su esposa: Lucy Palacios de Alfaro, de 55 años y cuatro hijos, Ernesto Antonio, de 35 anos, Raúl Alfonso de 30, que estudia ingeniería en diseño industrial y que está al frente de la compañía Alfaro Palacios, al lado de su padre. Andrea María, que es la menor, es una psicóloga radicada en Estados Unidos.

Lucy Palacios fue anteriormente la administradora de la empresa, pero después de graduada en México, como terapeuta, se desarrolla

Nuestra Gente

profesionalmente en su profesión. Los hermanos de Raúl Alfaro, son cuatro su madre de 80 años que aun vive. ¿De donde nace usted transpor-tista?

—le pregunto—.

De la nada —me dice—.

La paradoja es tal, queAlfaro comenta que cuando era joven estudiante y en casa de sus padres vivian en la colonia Escalón. Aquí los visitaba un tío —hermano de su madre— que tenía un camión y lo parqueaba enfrente de la casa… a él le daba pena. “El vendía cosas que compraba en ADOC y algunas veces llegaba y parqueaba el camión enfrente de la casa… a mi me daba pena, no me gustaba”, dice entre risas.

Todo fue por cosas del destino o por casualidad. Cuenta que tenía un amigo que viajaba a Estados Unidos a traer carros. En cierta oportunidad lo acompaño y compró un camión para venderlo. Nunca lo vendió. “Compré el camión y lo puse en venta… pasaron los meses y el bendito camión no lo pude vender”, agrega. En un intento de hacer algo, contacte a la empresa Unisola para ofrecerle los servicios de transporte.

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“Me di cuenta que el sector es manejado en un 80% por subcontratistas… los terceros no formales le hacen daño al transportista.

La tercerización no está legalizada y el gobierno no hace nada”, se queja Alfaro.

Dice que la empresa privada debería de exigirle a los subcontratistas una fianza de fiel cumplimiento, porque hoy en día el responsable de toda la parte logística operativa es el dueño del camión. “Si Hay un problema de asalto en carretera y me roban la mercadería ese es mi problema”, dice tras agregar que los subcontratistas juegan con el dinero de ellos porque pagan cuando quieren.

Al darse cuenta, de estos sin sabores nuestro buen amigo toma la sabia decisión de montar su propia oficina —en aquel entonces— para ello contrata a un pariente. Hoy en día, su empresa cuenta con su propia terminal, empleados y buen numero de camiones.

Nace ASTIC En este ir y venir, Raúl Alfaro, toma la decisión de darle vida a un sector que representara al transporte internacional, es aquí nace ASTIC, gremial con casi 10 años de fundación.

Esta idea de crear un sector que representara al sector internacional, fue propuesta en otra gremial de carga, donde Alfaro era directivo, pero no fue bien visto y me corrieron, dice. ASTIC cuenta hoy en día con 800 empresas afiliadas y gran reconoci-miento internacional, es miembro del Consejo Interamericano del Transporte (CIT).

De verdad que es todo un rodaje. Es toda una ciencia ficción. Entrevistar a Alfaro, es insertarse en una aventura sin fin. Es todo un personaje al estilo de Antonio Banderas, en la película del zorro. Refajado de su blue jeans, botas tejanas de piel de culebra y su voz grave nos afirma: “Si volviera a nacer volvería a ser transportista”.

Todos los días ha sido un nuevo reto… soy un hombre de retos.

Entre el 88 y 90 se inicia una nueva época, ya con cuatro camiones de ocho toneladas se hacen viajes hacia Guatemala.

Con el correr de los años, Alfaro fue adquiriendo mucha experiencia y llego a conocer los sufrimientos y la poca atención que se le pone al transportista de carga por parte del gobierno.

Aparte de ello existe el ganguerismo, la competencia desleal y el aprovechamiento, de aquellos que sin ser transportista ganan mas que el propio propietario del camión.

Raúl Alfaro, en compania de su hijo Raúl Alfonso

Servicios a nuestra gente

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Terminal Los Almendros de Astic

todo un paraíso para los transportistas de carga

en la frontera el Amatillo, en La Unión

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os Almendros solo recuerdan los pasajes bíblicos cuando el pueblo de Israel salió de Egipto y deambulo por 40 anos en el desierto, antes de llegar a la tierra prometida.

Esta promesa hecha por Dios a través de Moisés, que cita el libro de Éxodo, se refiere a la queja del pueblo por la falta de agua: “Dános agua para que bebamos”, le vociferan.

En forma similar los transportistas de carga, ambularon por muchos años y se quejaban de la falta de agua, comida servicios de estacionamientos para sus furgones, hasta que nació la brillante idea de convertir esta propiedad en Terminal Los Almendros, que es todo un paraíso —por su extensa plantación de árboles y su vegetación— en medio del sofocante calor que caracteriza el oriente del país.

Esta terminal donde se respira aire puro —en medio del desierto— en alusión a la Zona Oriental como es costumbre que la temperatura casi siempre pisa los 40 grados.

Los Almendros como se hace llamar esta terminal, que administra el Transporte Internacional de Carga (ASTIC), más

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que un negocio rentable, es un servicio para todos los agremiados y transportistas de carga, que desean estacionar sus unidades en una zona limpia, segura y tener un merecido descanso.

Los valores agregados son al escoger, su precio mucho que mejor. Le cobrarían mas por aparcar su automóvil donde por lo general la cuantía es de: $ 0.50 centavos hora o fracción. Los almendros cobra por estacionarse un cabezal un $ 1.00 las 12 horas. ¡Increíble!

Verdad, pero cierto.

Aquí encuentra agua y hasta un platillo para degustar, lo mejor que este es un paraíso en medio del desierto. Su ubicación es la más indicada, esta a tan solo 800 metros de la Frontera el Amatillo.

Dentro de las metas de ASTIC es hacer de esta terminal un amplio complejo de servicios, que abarque todos los trámites aduanales, y dar una amplia gama de asistencia jurídica.

Se tiene también planificado —al más corto plazo— la construcción de piscina, sala de estar, ciber cafés lubricentro, gasolineras, y venta de repuestos, entre otros.