BAITCAST UND KLEINE MULTIROLLEN IM ÜBERBLICK BAITCASTROLLEN GEWICHT IN G KUGELLAGER WALZENLAGER ÜBERSETZUNG SCHNUREINZUG ±CM
GEHÄUSE AUS KURBEL SPULE AUS SCHNURFASSUNG MM/M GETRIEBE AUS MESSING
GETRIEBE AUS KALTGESCHM. ALUM. STERNBREMSE SUPER STOPPER DARTANIUM BREMSE SCHNURFÜHRUNG EINSTELLB. CLICKER DIGITAL CONTROL SUPER FREE SYSTEM VARIABLE BRAKE SYSTEM VBS HYPERGEAR
GEWICHT IN G KUGELLAGER WALZENLAGER ÜBERSETZUNG SCHNUREINZUG ±CM
GEHÄUSE AUS KURBEL SPULE AUS SCHNURFASSUNG MM/M GETRIEBE AUS MESSING STERNBREMSE SUPER STOPPER CLICKER SYSTEM EINSTELLB. CLICKER DARTANIUM BREMSE SCHNURFÜHRUNG DIGITAL CONTROL
CALAIS DC 201 265
CORE 101 173
ARB
SHIELDED ARB
10 1 7.0:1 79 GEGOSSENEM ALUMINIUM DOPPELKURBEL GEGOSSENEM ALUMINIUM
4 1 6.2:1 66 DOPPELKURBEL GEGOSSENEM ALUMINIUM
0.25/155
0.25/155
MAGNESIUM
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S ARB/SHIELDED STAINLESS STEEL 1/5 1 6.4:1 64
1/5 1 7.0:1 76
SHIELDED S.STEEL 4 1 7.0:1 69 GEGOSSENEM ALUMINIUM DOPPELKURBEL GEGOSSENEM ALUMINIUM
GEGOSSENEM ALUMINIUM DOPPELKURBEL GEGOSSENEM ALUMINIUM 0.25/150
CURADO E 300 301 312 295 SHIELDED ARB/SHIELDED STAINLESS STEEL 1/5 4/0 1 1 6.2:1 6.2:1 81 71 GEGOSSENEM ALUMINIUM EINZELKURBEL DOPPELKURBEL GEGOSSENEM ALUMINIUM
CURADO G 201 195
201 217
0.25/185
0.25/185
0.30/235
0:25/270
CITICA G 201 212 SHIELDED STAINLESS STEEL 3 1 6.5:1 69 GEGOSSENEM ALUMINIUM DOPPELKURBEL GEGOSSENEM ALUMINIUM
CAENAN 101 204 SHIELDED STAINLESS STEEL 6 1 6.5:1 69
CAIUS 201 223 SHIELDED STAINLESS STEEL 3 1 6.5:1 69
CLUB DEMI 10RL 90 SHIELDED STAINLESS STEEL 1 0 4.3:1 46
XT7
XT7
STAINLESS STEEL
DOPPELKURBEL GEGOSSENEM ALUMINIUM
DOPPELKURBEL XT7
DOPPELKURBEL XT7
0.25/185
0.25/185
0.25/185
0.20/90
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KLEINE MULTIROLLEN
CALCUTTA DC 201 280 ARB 10 1 5.0:1 58 ALUMINIUM DOPPELKURBEL KALT GESCHMIEDETEM ALUMINIUM
CALCUTTA D 201 265 SHIELDED ARB/SHIELDED STAINLESS STEEL 2/2 1 5.7:1 64 KALT GESCHMIEDETEM ALUMINIUM DOPPELKURBEL
0.25/170
0.25/255
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• NUR BEI MODELL 401
• NUR BEI MODELL 401
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VARIABLE BRAKE SYSTEM VBS SUPER FREE SYSTEM
CHRONARCH E 51 196
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201 230 4 1 5.8:1 61
KALT GESCHMIEDETEM ALUMINIUM
CARDIFF A 301 252 ARB 4 1 5.8:1 61 GEGOSSENEM ALUMINIUM DOPPELKURBEL
CORVALUS 401 337 4 1 5.2:1 56
301 309
401 335
SHIELDED STAINLESS STEEL 3 3 1 1 5.2:1 5.2:1 56 64 GEGOSSENEM ALUMINIUM DOPPELKURBEL
DURALIMINIUM 0.25/255
0.30/235
DURALIMINIUM 0.35/270
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0.30/245
0.35/270
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TECHNIK IM ÜBERBLICK Ein Leitfaden durch die Shimano Rollentechnologie Bremse aus Dartanium
Easy Access Side Plate
Mit diesem Material können wir eine größere Auswahl an Bremseinstellungen bieten.
Die vorhandene Seitenabdeckung erlaubt einen einfachen Zugang zum VBS System. Durch Aufklappen und entsprechende Drehung der Öffnungsvorrichtung lässt sich die Seitenabdeckung leicht und problemlos öffnen, ohne weitere Teile aufwendig entfernen zu müssen. Ein großer Vorteil am Wasser.
Digital Control Das wassergeschützte Digital Control System ist in erster Linie selbst aufladend, d. h. bei jedem Wurf wird durch die Spulenumdrehungen Energie auf der digitalen Platine gespeichert und unterstützt das Digital Braking System. Es wird also keine Batterie oder eine andere Energiequelle benötigt.
Super Free Super Free ist ein kugellagerunterstütztes Getriebesystem, das Reibung auf dem Spulenschaft während des Wurfes auf ein absolutes Minimum reduziert, was zu einem reibungslosen Freilauf der Spule führt Es wird bei Baitcast-Rollen eingesetzt.
Der Escape Hatch ist ein Schnelllösemechanismus, der die Seitenabdeckung automatisch aufspringen lässt und damit einen noch schnelleren Zugang zum VBS oder Digital Control System ermöglicht. Die Vorrichtung ist leicht zugänglich, kann jedoch nicht ungewollt aktiviert werden.
VBS Das Variable Brake System arbeitet mit Zentrifugal-kräften, um den Schnur-ablauf während des Wurfvorganges zu kontrollieren. Die Bremsstifte lassen sich individuell so aktivieren, dass zu Beginn des Wurfes die Bremsenergie der Stifte eine möglichst konsistente Spulen-geschwindigkeit und somit einen weiten und gleichzeitig kontrollierten Wurf ohne Perückenbildung zulässt. Je mehr Stifte aktiviert, d. h. herausgezogen werden, desto größer ist die Bremskraft. Eine hohe Bremskraft in der Abwurfphase ist z. B. ideal bei leichten Ködern und windigen Situationen. Dem gegenüber verlangen schwere und aerodynamische Köder eine möglichst geringe VBS Aktivierung.
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