Set Up Magazine #06 Longboard Julio-Agosto '14

VIAJEROS DE VERANO VIAGEROS · FOURTEEN · NOTICIAS · ALMABTRIEB · KOZAKOV CHALLENGE · · PERFIL DEL MES · TOP3 · TEOLO · PEYRAGUDES NEVER DIES · · REVIEW· 3er LEILLO OVERALL SLALOM

Mikel Echegaray, Marc Escoda, Adria Aqruimbau, Santos Mujica, Enric Umbert, Rafael Fazano,

LA REVISTA ES INTERACTIVA HAY LINKS EN IMAGENES Y TEXTOS FOTO PORTADA : ALEIX GALLIMO

Foto: Marta Sala

Mikel Echegaray, Marc Escoda, Adria Aqruimbau, Santos Mujica, Enric Umbert, Rafael Fazano,

LA REVISTA ES INTERACTIVA HAY LINKS EN IMAGENES Y TEXTOS FOTO PORTADA : ALEIX GALLIMO

Foto: Marta Sala

Carta del editor ¿No habéis echado algo en falta a principios de agosto? Puede que no, si andabaís disfrutando de las vacaciones, desconectando totalmente del mundo informatico. El tema es que no salió la revista de julio. No es que se nos haya pasado por estar compitiendo por Europa o patinando en California. Es una decisión que hemos tomado tras los cinco numeros que han salido cada mes.

La idea inicial era recopilar todo lo sucedido en el mes con un formato diferente al de la web, más visual, y que los que no habiais seguido la web os pusierais al dia de un vistazo. Además siempre metíamos algunas secciones y artículos exclusivos de la revista, y es en este sentido en el que pretendemos derivar. Como solemos decir, Set Up Magazine somos todos aunque la escribamos unos pocos. Estos pocos además te-

nemos una ocupación principal, aunque nos encantaria dedicar el 100% a este proyecto personal y trabajar el lo que más nos gusta.

Queremos ofreceros más contenidos exclusivos en la revista, y necesitamos algo más de tiempo para que sea algo bien elaborado y no precipitado. Por otra parte no queremos perder la idea de revista-recopilatorio.

Por ello a partir de ahora la publicación online de Set Up Magazine será bimensual, es decir saldrán seis números al año. Los cambios son buenos, son lo que nos mantiene vivos, sobretodo si son producidos por la búsqueda de la mejora. Esperamos que disfruteís de este nuevo número de SUM, cargado de experiencias personales que hemos vivido este verano patinando por diferentes partes del mundo ¿Acaso no es de lo que va esto?

Carta del editor ¿No habéis echado algo en falta a principios de agosto? Puede que no, si andabaís disfrutando de las vacaciones, desconectando totalmente del mundo informatico. El tema es que no salió la revista de julio. No es que se nos haya pasado por estar compitiendo por Europa o patinando en California. Es una decisión que hemos tomado tras los cinco numeros que han salido cada mes.

La idea inicial era recopilar todo lo sucedido en el mes con un formato diferente al de la web, más visual, y que los que no habiais seguido la web os pusierais al dia de un vistazo. Además siempre metíamos algunas secciones y artículos exclusivos de la revista, y es en este sentido en el que pretendemos derivar. Como solemos decir, Set Up Magazine somos todos aunque la escribamos unos pocos. Estos pocos además te-

nemos una ocupación principal, aunque nos encantaria dedicar el 100% a este proyecto personal y trabajar el lo que más nos gusta.

Queremos ofreceros más contenidos exclusivos en la revista, y necesitamos algo más de tiempo para que sea algo bien elaborado y no precipitado. Por otra parte no queremos perder la idea de revista-recopilatorio.

Por ello a partir de ahora la publicación online de Set Up Magazine será bimensual, es decir saldrán seis números al año. Los cambios son buenos, son lo que nos mantiene vivos, sobretodo si son producidos por la búsqueda de la mejora. Esperamos que disfruteís de este nuevo número de SUM, cargado de experiencias personales que hemos vivido este verano patinando por diferentes partes del mundo ¿Acaso no es de lo que va esto?

texto: JAvier velASco FotoS: Aleix GAlliMo

IDF AlmAbtrIeb 2014 se celebró la primera IDF World Cup 2014 de Europa en Almabtrieb (Alemania). Tuvimos una buena representación de españoles, entre ellos nuestro compañero Aleix, que junto con Javi nos traen una crónica de primera mano con todo lo que pasó.

Almabtrieb es esa clase de circuitos que todo el mundo quiere patinar, pero muy pocos pueden. Cerca de la localidad de Neukirchen, encontramos esta maravilla de trazado que combina una complicada parte técnica al principio, con un tobogán eterno donde hay que apretar el culo. Este año Almabtrieb se estrena bajo la bandeevento. Las cosas se ponían serias para los que pelean por el título mundial, recordad que es de categoría World Cup. El miércoles amaneció con un tiempazo. Mucho sol y muchas ganas de gastar ruedas. Todavía no había llegado todo el mundo cuando las primeras lanzaderas subían al circuito.

texto: JAvier velASco FotoS: Aleix GAlliMo

IDF AlmAbtrIeb 2014 se celebró la primera IDF World Cup 2014 de Europa en Almabtrieb (Alemania). Tuvimos una buena representación de españoles, entre ellos nuestro compañero Aleix, que junto con Javi nos traen una crónica de primera mano con todo lo que pasó.

Almabtrieb es esa clase de circuitos que todo el mundo quiere patinar, pero muy pocos pueden. Cerca de la localidad de Neukirchen, encontramos esta maravilla de trazado que combina una complicada parte técnica al principio, con un tobogán eterno donde hay que apretar el culo. Este año Almabtrieb se estrena bajo la bandeevento. Las cosas se ponían serias para los que pelean por el título mundial, recordad que es de categoría World Cup. El miércoles amaneció con un tiempazo. Mucho sol y muchas ganas de gastar ruedas. Todavía no había llegado todo el mundo cuando las primeras lanzaderas subían al circuito.

El jueves se debió de usar para que los corredores de nuevo, los dispositivos para medir los tiempos fallaron y se eligió el método que se viene usando en este tipo situaciones: ¡¡¡RACE TO QUALIFIED!!! Pero no sin polémica, ya que la organización decidió que el top 16 del ranking mundial pasase directamente a las heat. Esos 16 riders tendrían un día entero de descanso más que el resto.

El jueves se debió de usar para que los corredores de nuevo, los dispositivos para medir los tiempos fallaron y se eligió el método que se viene usando en este tipo situaciones: ¡¡¡RACE TO QUALIFIED!!! Pero no sin polémica, ya que la organización decidió que el top 16 del ranking mundial pasase directamente a las heat. Esos 16 riders tendrían un día entero de descanso más que el resto.

El viernes fue dedicado para la repesca. Con el top 16 y los 44 riders clasificados en el race to qualified, quedaban 4 plazas por las que luchar en las rondas de repesca.

El sábado fue el día elegido se corrieron los heats de las categorías Women y Juniors, dede un par de mangas de estas categorías, comenzaron a bajar La categoría femenina tuvo una protagonista única, como viene sucediendo durante todo este año. Elena Corrigal dio un repaso a todas sus rivales. Elena, de momento, está muy por encima física y técnicamente del resto de riders. Marie y Tamara Prader completaron el podio.

En la categoría Junior hacerse con un hueco en el podio cuesta. Los chavales vienen pegando muy fuerte, sobre todo desde el norte de Europa, y nos enseñaron una muestra de lo que está por venir.

El viernes fue dedicado para la repesca. Con el top 16 y los 44 riders clasificados en el race to qualified, quedaban 4 plazas por las que luchar en las rondas de repesca.

El sábado fue el día elegido se corrieron los heats de las categorías Women y Juniors, dede un par de mangas de estas categorías, comenzaron a bajar La categoría femenina tuvo una protagonista única, como viene sucediendo durante todo este año. Elena Corrigal dio un repaso a todas sus rivales. Elena, de momento, está muy por encima física y técnicamente del resto de riders. Marie y Tamara Prader completaron el podio.

En la categoría Junior hacerse con un hueco en el podio cuesta. Los chavales vienen pegando muy fuerte, sobre todo desde el norte de Europa, y nos enseñaron una muestra de lo que está por venir.

La categoría Open es la que todo estábamos esperando. Muchos nombres importantes como primera ronda. Y rondas tras ronda otros muchos fueron siendo eliminados. La Curva Risch era la culpable de que riders que iban primeros durante todo su heat, acabasen fuera. Patrick Switzer dio una increíble exhibición de recursos en la entrada de La Curva Risch, se movía entre los riders de su manga como si fuese un ninja.

La Final Open fue el espectáculo que todos esperábamos. Kevin Reimer, Patrick Switzer, Jimmy Riha y Matt Kenzlie fueron los cuatro guerreros que se medirían en la última ronda de Almantrieb 2014. público se reunía en La Curva Risch, dónde se habían decidido la mayoría de las mangas anteriores. Kevin cerró líneas, mantuvo su posición, y Patrick no pudo esta vez jugar como en las anteriores mangas. Tras ellos, pasaron Jimmy y Matt.

La anécdota del día vino de parte de James Kecircuito, James tiró sin querer a su compatriota gunda posición. Como buen gesto, James freno seando que vuelva el año que viene.

PODIUM 1 KEVIN REIMER 2 PATRICK SWITZER 3 JIMMY RIHA 4 MATT KIENZLE

La categoría Open es la que todo estábamos esperando. Muchos nombres importantes como primera ronda. Y rondas tras ronda otros muchos fueron siendo eliminados. La Curva Risch era la culpable de que riders que iban primeros durante todo su heat, acabasen fuera. Patrick Switzer dio una increíble exhibición de recursos en la entrada de La Curva Risch, se movía entre los riders de su manga como si fuese un ninja.

La Final Open fue el espectáculo que todos esperábamos. Kevin Reimer, Patrick Switzer, Jimmy Riha y Matt Kenzlie fueron los cuatro guerreros que se medirían en la última ronda de Almantrieb 2014. público se reunía en La Curva Risch, dónde se habían decidido la mayoría de las mangas anteriores. Kevin cerró líneas, mantuvo su posición, y Patrick no pudo esta vez jugar como en las anteriores mangas. Tras ellos, pasaron Jimmy y Matt.

La anécdota del día vino de parte de James Kecircuito, James tiró sin querer a su compatriota gunda posición. Como buen gesto, James freno seando que vuelva el año que viene.

PODIUM 1 KEVIN REIMER 2 PATRICK SWITZER 3 JIMMY RIHA 4 MATT KIENZLE

utiliza el hastag #setupmagazine en instagram y facebook

utiliza el hastag #setupmagazine en instagram y facebook

Foto: MiKel ecHeGArAY

Foto: MiKel ecHeGArAY

texto: JAvier velASco

TEOLO 2014 Aunque el Padova Grand Prix no entré dentro del circuito de las pruebas puntuables para la IDF, nos encanta.

Así que del 31 de julio al 3 de agosto nos fuimos al pequeño pueblo de Teolo para poder disfrutar de uno de los mejores eventos de los que se puede disfrutar durante el verano.

Padova Grand Prix 2014 no decepcionó. Como es ya habitual, todo el evento fue acompañado de una organización perfecta. Es una pasada ver como durante cuatro días todo el municipio de Teolo se vuelca para que todo salga bien y los corredores no pensemos en otra cosa que no sea patinar.

Estamos cansados de oír que el circuito es lento, aburrido y sin emoción. Es parte es verdad, no es un circuito que te apriete las tuercas y te haga temblar. Durante la primera parte del trazado, la primera recta se pueden alcanzar hasta las 80km/h.

El resto del circuito es un no parar de curvas que más te vale coger buena línea si no quieres quedarte parado.

Acabamos con una última recta y una ligera curva de izquierdas antes de encarar la meta.

La mañana del jueves, mientras los últimos rezagados terminaban de formalizar sus inscripciones, comenzaba el primer día de entrenamientos libres. La organización ofreció a aquellos que todavía no se veían preparados para competir la opción de apuntarse al freeride de este día.

Un acierto, ya que muchos indecisos optaron por disfrutar de un día de patín en una carretera que habitualmente no pueden patinar. A medida que avanzaba la mañana, cada vez se podían ver menos monos y más camisetas debido al fuerte calor. Tras más de veinte bajadas y un breve descanso para que los corredores cogiesen fuerzas, el día acabó con la ya mítica bajada nocturna por el circuito.

La jornada del viernes transcurrió de forma muy parecida a la del jueves, aunque con algunos patinadores menos, sólo los que iban a competir tenían la posibilidad de bajar. Ya se podían ver más monos y riders tomándose más en serio los runs. Se acercaba el día de las cronometradas y había que

Foto: Mikel echegaray

Foto: Federico Prieto

Foto: Mikel echegaray

Foto: Federico Prieto

texto: JAvier velASco

TEOLO 2014 Aunque el Padova Grand Prix no entré dentro del circuito de las pruebas puntuables para la IDF, nos encanta.

Así que del 31 de julio al 3 de agosto nos fuimos al pequeño pueblo de Teolo para poder disfrutar de uno de los mejores eventos de los que se puede disfrutar durante el verano.

Padova Grand Prix 2014 no decepcionó. Como es ya habitual, todo el evento fue acompañado de una organización perfecta. Es una pasada ver como durante cuatro días todo el municipio de Teolo se vuelca para que todo salga bien y los corredores no pensemos en otra cosa que no sea patinar.

Estamos cansados de oír que el circuito es lento, aburrido y sin emoción. Es parte es verdad, no es un circuito que te apriete las tuercas y te haga temblar. Durante la primera parte del trazado, la primera recta se pueden alcanzar hasta las 80km/h.

El resto del circuito es un no parar de curvas que más te vale coger buena línea si no quieres quedarte parado.

Acabamos con una última recta y una ligera curva de izquierdas antes de encarar la meta.

La mañana del jueves, mientras los últimos rezagados terminaban de formalizar sus inscripciones, comenzaba el primer día de entrenamientos libres. La organización ofreció a aquellos que todavía no se veían preparados para competir la opción de apuntarse al freeride de este día.

Un acierto, ya que muchos indecisos optaron por disfrutar de un día de patín en una carretera que habitualmente no pueden patinar. A medida que avanzaba la mañana, cada vez se podían ver menos monos y más camisetas debido al fuerte calor. Tras más de veinte bajadas y un breve descanso para que los corredores cogiesen fuerzas, el día acabó con la ya mítica bajada nocturna por el circuito.

La jornada del viernes transcurrió de forma muy parecida a la del jueves, aunque con algunos patinadores menos, sólo los que iban a competir tenían la posibilidad de bajar. Ya se podían ver más monos y riders tomándose más en serio los runs. Se acercaba el día de las cronometradas y había que

Foto: Mikel echegaray

Foto: Federico Prieto

Foto: Mikel echegaray

Foto: Federico Prieto

Padova. Dos tiradas por rider para marcar el mejor tiempo posible. Era el momento de sacar lo mejor de uno mismo y ponerse lo más alto posidas “más fáciles” durante el domingo.

Nuestro compañero Aleix Gallimó fue la referencia durante toda la jordana de toma de tiempos en longboard, parando el reloj en 01:58:24. El record del circuito lo marcó Mikel Echegaray con 01:57,76 en la categoría Classic Luge

TOP 5 CLASIFICACIÓN Aleix Gallimó – 1:58,24 Carlos Correia – 1:59,23 Quirin Imer – 1: 59,77 Adrià Arquimbau – 2:00,65 Filippo Salerni – 2:00,07

Foto: Mikel echegaray

Foto: Mikel echegaray

Foto: Federico Prieto

Padova. Dos tiradas por rider para marcar el mejor tiempo posible. Era el momento de sacar lo mejor de uno mismo y ponerse lo más alto posidas “más fáciles” durante el domingo.

Nuestro compañero Aleix Gallimó fue la referencia durante toda la jordana de toma de tiempos en longboard, parando el reloj en 01:58:24. El record del circuito lo marcó Mikel Echegaray con 01:57,76 en la categoría Classic Luge

TOP 5 CLASIFICACIÓN Aleix Gallimó – 1:58,24 Carlos Correia – 1:59,23 Quirin Imer – 1: 59,77 Adrià Arquimbau – 2:00,65 Filippo Salerni – 2:00,07

Foto: Mikel echegaray

Foto: Mikel echegaray

Foto: Federico Prieto

El domingo fue el día de carreras. Las primeras rondas de la mañana se corrieron en mojado, dejando algún que otro susto/sorpresa.

Aleix Gallimó cayó en la última curva, pero lletaja para volver a subirse en la tabla y pasar primero por la línea de meta. Mikel Echegaray no tuvo tanta suerte. El favorito en la categoría Street Luge perdió el control de su luge en el mismo sitio que Aleix, pero este no tuvo tiempo de recuperarse de la caída y cruzó la meta en cuarta posición.

A medida que pasaba la mañana, el circuito se secó del todo. Ya no había excusas, era el momento de pelear por esde esperar, los cabezas de serie fueron pasando rondas. Se preveían unas Fotos: Federico Prieto

El domingo fue el día de carreras. Las primeras rondas de la mañana se corrieron en mojado, dejando algún que otro susto/sorpresa.

Aleix Gallimó cayó en la última curva, pero lletaja para volver a subirse en la tabla y pasar primero por la línea de meta. Mikel Echegaray no tuvo tanta suerte. El favorito en la categoría Street Luge perdió el control de su luge en el mismo sitio que Aleix, pero este no tuvo tiempo de recuperarse de la caída y cruzó la meta en cuarta posición.

A medida que pasaba la mañana, el circuito se secó del todo. Ya no había excusas, era el momento de pelear por esde esperar, los cabezas de serie fueron pasando rondas. Se preveían unas Fotos: Federico Prieto

empezaban a ir muy apretadas. En la primera de las mó, Pete Connoly y Adrià Arquimbau; en la segunda se verían las caras Carlos Correia Paixao, Ilmer Quirin, Marcos Costa y Melvin Herrmann. los cuatro elegidos para la en una salida con algo de polémica. Dónde Carlos Paixao cogió algo de distancia al ponerse en cabeza durante la remada, y Aleix Gallimó se quedó atrás al tener algunos problemas durante la remada. Durante la pelea por la tercera posición, Gallimó cayó en una de las curvas.

Mientras en la cabeza de carrera, nada cambiaba.

La carrera acabó con el triunfo del brasileño Carlos Paixao. Tras él entraron nal tampoco estuvo exenta de polémica. Sergio Carrión, Melvin Herrmann, Giorgio Garino y Patrick Lombardi fueron los cuatro juniors que pelearon por subir a lo más alto del cajón. La fue carrera liderada por Herrmann, hasta que Lombardi chocó con él en la última de las horquillas intentando adelantarle por el interior. Carrión, que también estaba en la pelea, también se vio afectado por la caída. Tras levantarse y patear, el primero que cruzó la meta fue Lombardi. Tras él, Carrión, Herrmann y Garino.

En la categoría Womens, debido a la escasa participación, pasaron direc-

Foto: AGro

Fotos: Federico Prieto

Verdú no tuvo que sudar mucho para hacerse con la victoria. El podio lo completaron Jana Muronova y Giorgina Ferrero.

empezaban a ir muy apretadas. En la primera de las mó, Pete Connoly y Adrià Arquimbau; en la segunda se verían las caras Carlos Correia Paixao, Ilmer Quirin, Marcos Costa y Melvin Herrmann. los cuatro elegidos para la en una salida con algo de polémica. Dónde Carlos Paixao cogió algo de distancia al ponerse en cabeza durante la remada, y Aleix Gallimó se quedó atrás al tener algunos problemas durante la remada. Durante la pelea por la tercera posición, Gallimó cayó en una de las curvas.

Mientras en la cabeza de carrera, nada cambiaba.

La carrera acabó con el triunfo del brasileño Carlos Paixao. Tras él entraron nal tampoco estuvo exenta de polémica. Sergio Carrión, Melvin Herrmann, Giorgio Garino y Patrick Lombardi fueron los cuatro juniors que pelearon por subir a lo más alto del cajón. La fue carrera liderada por Herrmann, hasta que Lombardi chocó con él en la última de las horquillas intentando adelantarle por el interior. Carrión, que también estaba en la pelea, también se vio afectado por la caída. Tras levantarse y patear, el primero que cruzó la meta fue Lombardi. Tras él, Carrión, Herrmann y Garino.

En la categoría Womens, debido a la escasa participación, pasaron direc-

Foto: AGro

Fotos: Federico Prieto

Verdú no tuvo que sudar mucho para hacerse con la victoria. El podio lo completaron Jana Muronova y Giorgina Ferrero.

Foto: Aleix Gallimo

Foto: Aleix Gallimo

Fotos: Aleix Gallimo

texto: JAvier velASco

PEYRAGUDES NEVER DIES 2014 En medio del Pirineo francés podemos encontrar la estación de esquí de Peyrasourde, cerca de la localidad de Luchon. La carretera que da acceso a la estación es el trazado que durante los días 7, 8, 9 y 10 de agosto se llenó de downhillers para disfrutar de la carrera más rápida de todo el circuito Europeo.

Peyragudes Never Dies es la última de las pruebas de las carreras del Eurotour desde 2012.

Los mejores riders del planeta se juntaron para pelear por conseguir los puntos para escalar posiciones en el ranking.

La novedad de este año era la ampliación del circuito, que incluía la incorporación de una zado. Pero durante la primera jornada, la organización decidió volver al trazado del año pasado. La seguridad fue el principal motivo de este cambio. Llegar a esa última curva alrededor de los 90km/h no era algo muy acertado, sobre todo porque la zona de frenada estaba bastante machacada.

Tras un primer día dedicado a freeride y descubrir las novedades que no esperaban en una carretera que cada año está en peores condiciones, entramos de cabeza a la segunda jornada del evento.

Llegó el día de la toma de tiempos. Durante el viernes, los riders pudieron rodar para mejorar sus tiempos, para así quedarse con el mejor de todos y preparar el ranking que marcaría los grupos tandas. Durante todo el día un incómodo tiempo nos acompañó durante todo el días, lo que no puedo las cosas fáciles a los riders. Los 60 mejores tiempos pasarían directos al Grupo A, dos desde la posición 61 a las

PEYRAGUDES NEVER DIES

la repesca para hacerse con una de las cuatro plazas que completarían el Grupo A. Los transponders son el mejor método que hemos probado hasta el momento. Los que mejor se lo montaron hicieron más de siete runs cronometrados.

Fotos: Aleix Gallimo

texto: JAvier velASco

PEYRAGUDES NEVER DIES 2014 En medio del Pirineo francés podemos encontrar la estación de esquí de Peyrasourde, cerca de la localidad de Luchon. La carretera que da acceso a la estación es el trazado que durante los días 7, 8, 9 y 10 de agosto se llenó de downhillers para disfrutar de la carrera más rápida de todo el circuito Europeo.

Peyragudes Never Dies es la última de las pruebas de las carreras del Eurotour desde 2012.

Los mejores riders del planeta se juntaron para pelear por conseguir los puntos para escalar posiciones en el ranking.

La novedad de este año era la ampliación del circuito, que incluía la incorporación de una zado. Pero durante la primera jornada, la organización decidió volver al trazado del año pasado. La seguridad fue el principal motivo de este cambio. Llegar a esa última curva alrededor de los 90km/h no era algo muy acertado, sobre todo porque la zona de frenada estaba bastante machacada.

Tras un primer día dedicado a freeride y descubrir las novedades que no esperaban en una carretera que cada año está en peores condiciones, entramos de cabeza a la segunda jornada del evento.

Llegó el día de la toma de tiempos. Durante el viernes, los riders pudieron rodar para mejorar sus tiempos, para así quedarse con el mejor de todos y preparar el ranking que marcaría los grupos tandas. Durante todo el día un incómodo tiempo nos acompañó durante todo el días, lo que no puedo las cosas fáciles a los riders. Los 60 mejores tiempos pasarían directos al Grupo A, dos desde la posición 61 a las

PEYRAGUDES NEVER DIES

la repesca para hacerse con una de las cuatro plazas que completarían el Grupo A. Los transponders son el mejor método que hemos probado hasta el momento. Los que mejor se lo montaron hicieron más de siete runs cronometrados.

Fotos: Javier velasco

El mejor tiempo del sábado lo marcó Kevin Reimer seguido de cerca por Jimmy Riha y Carlos Paixao.

Con el ranking ya preparado y los grupos cerrados, el sábado fue el día elegido para la repesca. El día amaneció húmedo, ya que la tarde anterior no paró de llover. Muchos heats, alguna que otra caída y mucha emoción. Los cuatro riders que consiguieron las plazas en juego fueron Zac Italiano, Rasmus Klintrot,

La tarde fue ocupada por completo por el campeonato francés. ¡YA LLEGO EL DOMINGO! Era el momento de los mejores. A pesar de las malas previsiones, el día se despertó con muy buenas intenciones.

Los protagonistas de la mañana fueron los Street Luge y los Juniors.

Otra vez más, Mikel Echegaray estuvo intratable en la categoría de Street Luge. Otra muesca más en la culata para Mkiel, que entró por delante de Abdil Mahdzan, Jan Tarradas y Ander Lopez.

Fotos: Javier velasco

El mejor tiempo del sábado lo marcó Kevin Reimer seguido de cerca por Jimmy Riha y Carlos Paixao.

Con el ranking ya preparado y los grupos cerrados, el sábado fue el día elegido para la repesca. El día amaneció húmedo, ya que la tarde anterior no paró de llover. Muchos heats, alguna que otra caída y mucha emoción. Los cuatro riders que consiguieron las plazas en juego fueron Zac Italiano, Rasmus Klintrot,

La tarde fue ocupada por completo por el campeonato francés. ¡YA LLEGO EL DOMINGO! Era el momento de los mejores. A pesar de las malas previsiones, el día se despertó con muy buenas intenciones.

Los protagonistas de la mañana fueron los Street Luge y los Juniors.

Otra vez más, Mikel Echegaray estuvo intratable en la categoría de Street Luge. Otra muesca más en la culata para Mkiel, que entró por delante de Abdil Mahdzan, Jan Tarradas y Ander Lopez.

La categoría Junior cada vez pega más fuerte. Siete de los quince riders Junior, entraron en el Grupo A de la categoría Open. Los más jóvenes vienen pegando muy fuerte.

El australiano Connor Ferguson sigue dominando la categoría. El podio lo completaron Zac Italiano y Patrick Lombardi, en cuarta posición pasó Johannes Aalholm.

Tras un parón para comer, la tarde arrancó con las carreras de Womens, Open y Classic Luge.

Classic Luge estrenaba formato en PND 2014. Los lugers no saldrían en mangas de cuatro corredores, sino que saldrían como en parrilla de salida de Formula 1 todos los corredores. Los lugers tendrían un primer run en el cual las posiciones de salida venían determinadas por sus tiempos de clasificación. En el segundo, la final, las posi-

Foto: Aleix Gallimo

Fotos: Javier velasco

Foto: Aleix Gallimo

ciones de salida fueron las de llegada del primer run. Una vez más, Mikel Echegaray se impuso frente a los demás corredores. Por detrás de él, Jan Tarradas y Greg Gerber cruzaron la meta, completando el podio, La categoría femenina nos guardaría una sorpresa en la ra Prader, Elena Corrigal y Magaly McWhinnie pelearon por estar en lo alto del cajón.

Elena, quien estaba dominando todas las carreras del circuito europeo con cierta facilidad, sufrió una caída en la final. Nada grave, pero no pudo llegar por delante de Marie y Maga. Tamara también cayó en la primera parte del circuito, lo que llevó hasta la cuarta posición.

En la categoría Open todo fue rodado. Grandes mangas con mucha competencia.

Hasta que llegamos a las se-

Foto: Aleix Gallimo

mifinales. En la semi A Kevin Reimer, Zak Maytum, Aaron pelearon por una posición en los mismo Patrick Switzer, Dillon Stephens, Jimmy Riha y Kyle Wester. Nos esperaba una gran final con Kevin, Zak, Patrick y Dillon. mer. Mientras, detrás suyo, Patrick y Zak peleaban por el segundo y tercer puesto. Finalmente fue Patrick quien pasó segundo, Zak tercero y Dillon cruzó cuarto la línea de meta.

Este año Peyragudes Never Dies fue emocionantísimo a pesar del lamentable estado de la carretera. Espero que para la próximo edición arreglen esos problemas, porque si no mucho nos tememos que será imposible patinarlo.

La categoría Junior cada vez pega más fuerte. Siete de los quince riders Junior, entraron en el Grupo A de la categoría Open. Los más jóvenes vienen pegando muy fuerte.

El australiano Connor Ferguson sigue dominando la categoría. El podio lo completaron Zac Italiano y Patrick Lombardi, en cuarta posición pasó Johannes Aalholm.

Tras un parón para comer, la tarde arrancó con las carreras de Womens, Open y Classic Luge.

Classic Luge estrenaba formato en PND 2014. Los lugers no saldrían en mangas de cuatro corredores, sino que saldrían como en parrilla de salida de Formula 1 todos los corredores. Los lugers tendrían un primer run en el cual las posiciones de salida venían determinadas por sus tiempos de clasificación. En el segundo, la final, las posi-

Foto: Aleix Gallimo

Fotos: Javier velasco

Foto: Aleix Gallimo

ciones de salida fueron las de llegada del primer run. Una vez más, Mikel Echegaray se impuso frente a los demás corredores. Por detrás de él, Jan Tarradas y Greg Gerber cruzaron la meta, completando el podio, La categoría femenina nos guardaría una sorpresa en la ra Prader, Elena Corrigal y Magaly McWhinnie pelearon por estar en lo alto del cajón.

Elena, quien estaba dominando todas las carreras del circuito europeo con cierta facilidad, sufrió una caída en la final. Nada grave, pero no pudo llegar por delante de Marie y Maga. Tamara también cayó en la primera parte del circuito, lo que llevó hasta la cuarta posición.

En la categoría Open todo fue rodado. Grandes mangas con mucha competencia.

Hasta que llegamos a las se-

Foto: Aleix Gallimo

mifinales. En la semi A Kevin Reimer, Zak Maytum, Aaron pelearon por una posición en los mismo Patrick Switzer, Dillon Stephens, Jimmy Riha y Kyle Wester. Nos esperaba una gran final con Kevin, Zak, Patrick y Dillon. mer. Mientras, detrás suyo, Patrick y Zak peleaban por el segundo y tercer puesto. Finalmente fue Patrick quien pasó segundo, Zak tercero y Dillon cruzó cuarto la línea de meta.

Este año Peyragudes Never Dies fue emocionantísimo a pesar del lamentable estado de la carretera. Espero que para la próximo edición arreglen esos problemas, porque si no mucho nos tememos que será imposible patinarlo.

texto y Fotos: Aleix Gallimo.

Después de haber corrido Almabtrieb y Kozakov, con muchos kilómetros a la espalda, nos dirigíamos hacia Teolo. Tres coches llenos de gente y trastos varios, listo para patinar y acampar. Habiendo pasado una semana en República Checa comiendo comida enlatada y de sobre, nos moríamos de ganas de llegar a Italia y comernos una buena pizza. Y eso hicimos, en unos de los últimos pueblos paramos en una pizzería y nos pusimos las botas. Mmmmmm… ¡qué ricas están las pizzas de los italianos!

Mikel Echegaray, que ya lleva unos cuantos Eurotour a sus espaldas, propuso ir a un spot que quedaba de camino a Teolo. La verdad es que poder patinar en ese sito fue algo cojonudo, pero aún fue mejor poder patinar con tanta gente. Ya que es lugar apartado.

Estuvimos toda una tarde patinando todos justos, codos con codos. Eso fue la mejor cosa; el pique sano de bajar diez personas por una carretera con catorce horquillas en menos de kilómetro y medio. Ya podéis imaginar que es eso. Espectáculo puro y duro. Desde arrastrones por el suelo, empujoncitos, tirones de camisetas, contacto cuerpo a cuerpo… si en una curva cabían tres, intentábamos entrar cinco o seis lo más ajustados posible. Daba igual si era encima de un longboard o un buttboard, la cuestión no era llegar el primero, sino ver a cuanta gente sorteabas durante esas catorce horquillas sin caerse y sin tocar suelo.

texto y Fotos: Aleix Gallimo.

Después de haber corrido Almabtrieb y Kozakov, con muchos kilómetros a la espalda, nos dirigíamos hacia Teolo. Tres coches llenos de gente y trastos varios, listo para patinar y acampar. Habiendo pasado una semana en República Checa comiendo comida enlatada y de sobre, nos moríamos de ganas de llegar a Italia y comernos una buena pizza. Y eso hicimos, en unos de los últimos pueblos paramos en una pizzería y nos pusimos las botas. Mmmmmm… ¡qué ricas están las pizzas de los italianos!

Mikel Echegaray, que ya lleva unos cuantos Eurotour a sus espaldas, propuso ir a un spot que quedaba de camino a Teolo. La verdad es que poder patinar en ese sito fue algo cojonudo, pero aún fue mejor poder patinar con tanta gente. Ya que es lugar apartado.

Estuvimos toda una tarde patinando todos justos, codos con codos. Eso fue la mejor cosa; el pique sano de bajar diez personas por una carretera con catorce horquillas en menos de kilómetro y medio. Ya podéis imaginar que es eso. Espectáculo puro y duro. Desde arrastrones por el suelo, empujoncitos, tirones de camisetas, contacto cuerpo a cuerpo… si en una curva cabían tres, intentábamos entrar cinco o seis lo más ajustados posible. Daba igual si era encima de un longboard o un buttboard, la cuestión no era llegar el primero, sino ver a cuanta gente sorteabas durante esas catorce horquillas sin caerse y sin tocar suelo.

Santos Mujica “ese día siempre lo recordare por el buen rollo que hubo entre nosotros. Fueron unas bajadas increíbles, todos a la vez, sólo nosotros y por supuesto mucha picardía eeeeeh… escoda jajajajaj… lo que más me hace feliz de todo esto es haber patinado ese spot con estos señores.”

Creo que ha sido una de las mejores experiencias que he tenido este Eurotour, ya que Los Spanish (como nos llaman fuera de casa) que nos juntamos durante estos viajes no solemos patinar juntos nunca, y menos tan pegados. Fue genial poder patinar con todos: Mikel, Escoda, Arquimbau, Santos, Rafael, Derek, Jan, El jefe, David, Leonel y el invitado Pete Connolly.

Hicimos un montón de rondas, y cada una era mejor que la ante-

rior. Nunca salías con la misma persona al lado y tampoco lleNos dio tiempo para todo, desde sacar fotos hasta grabar vídeos.

Después de la sesión de patín algún que otro se quiso duchar, pero la única opción que había era el río del deshielo, ¡Sólo apto para campeones! Yo apenas me atreví a poner los pies.

Santos Mujica “ese día siempre lo recordare por el buen rollo que hubo entre nosotros. Fueron unas bajadas increíbles, todos a la vez, sólo nosotros y por supuesto mucha picardía eeeeeh… escoda jajajajaj… lo que más me hace feliz de todo esto es haber patinado ese spot con estos señores.”

Creo que ha sido una de las mejores experiencias que he tenido este Eurotour, ya que Los Spanish (como nos llaman fuera de casa) que nos juntamos durante estos viajes no solemos patinar juntos nunca, y menos tan pegados. Fue genial poder patinar con todos: Mikel, Escoda, Arquimbau, Santos, Rafael, Derek, Jan, El jefe, David, Leonel y el invitado Pete Connolly.

Hicimos un montón de rondas, y cada una era mejor que la ante-

rior. Nunca salías con la misma persona al lado y tampoco lleNos dio tiempo para todo, desde sacar fotos hasta grabar vídeos.

Después de la sesión de patín algún que otro se quiso duchar, pero la única opción que había era el río del deshielo, ¡Sólo apto para campeones! Yo apenas me atreví a poner los pies.

Foto: rafael Fanzano

Marc Escoda “Ya veníamos de un spot algo inverosímil en Austria, donde nos citamos con la furgo de Mikel y Aleix. Estaba seguro de que esta nueva parada no sería un lugar ordinario. Y así fue, la imagen que da ver un muro de catorce paellas delante de ti totalmente simétricas en una carretera cerrada al tráfico es realmente impactante”

“Rara vez encuentras un asfalto como ese, ya que es un asfalto con muchos años, pero que casi no ha sido nunca pisado por neumáticos, lo que da resultado a un pavimento muy afilado, pero que al patinarlo no se nota la rugosidad. Eso sí, cuando llegas abajo el dibujo de los rasgos que deja el asfalto en la rueda son bastante espectaculares.”

Foto: rafael Fanzano

Marc Escoda “Ya veníamos de un spot algo inverosímil en Austria, donde nos citamos con la furgo de Mikel y Aleix. Estaba seguro de que esta nueva parada no sería un lugar ordinario. Y así fue, la imagen que da ver un muro de catorce paellas delante de ti totalmente simétricas en una carretera cerrada al tráfico es realmente impactante”

“Rara vez encuentras un asfalto como ese, ya que es un asfalto con muchos años, pero que casi no ha sido nunca pisado por neumáticos, lo que da resultado a un pavimento muy afilado, pero que al patinarlo no se nota la rugosidad. Eso sí, cuando llegas abajo el dibujo de los rasgos que deja el asfalto en la rueda son bastante espectaculares.”

Después de esa ducha de montaña, tocaba acampar. Por suerte en la parte superior del spot había un lugar para poder poner 4 o 5 tiendas y montar el campamento para poder cenar.

Intentamos hacer un fuego, cosa que no nos resultó muy fácil ya que toda la leña que había estaba muy mojada, pero al cabo de muchos intentos lo logramos.

Cenamos con el fuego iluminándonos, un poco de cháchara y todos para la cama.

A primera hora algún que otro atrevido se hizo un par de bajadas en el spot, antes de que recogiéramos y partiéramos de camino a Teolo.

David Sanchez “es muy muy muy divertido, sobre todo si bajas acompañado. trasmite muy buenas sensaciones, sobre todo desconexion y paz, debido a que la carretera se encuentra en medio de la nada.”

Adria Arquimbau Ya nos dijeron que el spot básicamente eran 14 horquillas en 1 km, más conocido como Fourteen. Pero como la mayoría de cosas, hay que verlo para creerlo. la verdad, terminó siendo un spot muy divertido y perfecto para entrenar antes de patinar teolo. la distancia entre horquillas apenas superaba los 50 metros lo que ha-

cía que no hubiera que frenar para trazar ninguna de ellas. Perfecto para bajar en grupo y poner el nivel de engorile y diversión al máximo. terminado el día de patín pasamos la noche en el mismo spot a pocos metros de un río y a la mañana siguiente iniciamos la marcha hacia teolo”

Después de esa ducha de montaña, tocaba acampar. Por suerte en la parte superior del spot había un lugar para poder poner 4 o 5 tiendas y montar el campamento para poder cenar.

Intentamos hacer un fuego, cosa que no nos resultó muy fácil ya que toda la leña que había estaba muy mojada, pero al cabo de muchos intentos lo logramos.

Cenamos con el fuego iluminándonos, un poco de cháchara y todos para la cama.

A primera hora algún que otro atrevido se hizo un par de bajadas en el spot, antes de que recogiéramos y partiéramos de camino a Teolo.

David Sanchez “es muy muy muy divertido, sobre todo si bajas acompañado. trasmite muy buenas sensaciones, sobre todo desconexion y paz, debido a que la carretera se encuentra en medio de la nada.”

Adria Arquimbau Ya nos dijeron que el spot básicamente eran 14 horquillas en 1 km, más conocido como Fourteen. Pero como la mayoría de cosas, hay que verlo para creerlo. la verdad, terminó siendo un spot muy divertido y perfecto para entrenar antes de patinar teolo. la distancia entre horquillas apenas superaba los 50 metros lo que ha-

cía que no hubiera que frenar para trazar ninguna de ellas. Perfecto para bajar en grupo y poner el nivel de engorile y diversión al máximo. terminado el día de patín pasamos la noche en el mismo spot a pocos metros de un río y a la mañana siguiente iniciamos la marcha hacia teolo”

las notiCias RAW RUN Marc Escoda apura sus últimos días antes de emprender su viaje cerca en el norte, donde las carreteras son negras como la noche. ¡The Eurotour is coming!

FREE CURVES POR MILLER DIVISION

La marca nacional Miller Division se va metiendo cada vez más en Prueba de ello es su último vídeo, Free Curves, con sus riders Derek tando de unas carreteras de ensueño.

KOZAKOV /// GALLIMó / Nuestro compañero Aleix Gallimó está compitiendo en el Kozakov Challenge junto con unos cuantos españoles. Aquí va un raw run grabado por él, con Adria Arquimbau, Marc Escoda y Enric Umber bajando a fuego. ¡Les deseamos a todos mucha suerte en las mangas!

VíDEO TUTORIAL: PREDRIFT DE TOESIDE ¡Saber derrapar con mano en el suelo es muy importante! Hoy os enseñamos el Predift de Toeside precisos e ir más rápido al trazar una curva. También hablamos de los detalles técnicos y los típicos errores al realizar este predrift antes y durante la curva.

JAVIER TATO AND PATRICK SWITZER RAW RUN

MARYHILL Tercera parte del trip por USA

impresionante Raw Run mano de mano de Javier Tato y el canadiense, reciente campeón de Whistler, Patrick Switzer. ¡Vaya baile de derrapes y adelantamiendel downhill por Offshore!

Mikel y Otero. Esta vez se les unió un quinto, el gran Gerard Novoa, boss de Kaina. Esto es lo que vivieron en el Maryhill Festival of Speed, la carrera más mítica del downhill skateboarding ¡Disfrutaron como niños, y Mikel se llevó Luge!

las notiCias RAW RUN Marc Escoda apura sus últimos días antes de emprender su viaje cerca en el norte, donde las carreteras son negras como la noche. ¡The Eurotour is coming!

FREE CURVES POR MILLER DIVISION

La marca nacional Miller Division se va metiendo cada vez más en Prueba de ello es su último vídeo, Free Curves, con sus riders Derek tando de unas carreteras de ensueño.

KOZAKOV /// GALLIMó / Nuestro compañero Aleix Gallimó está compitiendo en el Kozakov Challenge junto con unos cuantos españoles. Aquí va un raw run grabado por él, con Adria Arquimbau, Marc Escoda y Enric Umber bajando a fuego. ¡Les deseamos a todos mucha suerte en las mangas!

VíDEO TUTORIAL: PREDRIFT DE TOESIDE ¡Saber derrapar con mano en el suelo es muy importante! Hoy os enseñamos el Predift de Toeside precisos e ir más rápido al trazar una curva. También hablamos de los detalles técnicos y los típicos errores al realizar este predrift antes y durante la curva.

JAVIER TATO AND PATRICK SWITZER RAW RUN

MARYHILL Tercera parte del trip por USA

impresionante Raw Run mano de mano de Javier Tato y el canadiense, reciente campeón de Whistler, Patrick Switzer. ¡Vaya baile de derrapes y adelantamiendel downhill por Offshore!

Mikel y Otero. Esta vez se les unió un quinto, el gran Gerard Novoa, boss de Kaina. Esto es lo que vivieron en el Maryhill Festival of Speed, la carrera más mítica del downhill skateboarding ¡Disfrutaron como niños, y Mikel se llevó Luge!

RAW RUN Mientras unos andaban en modo racing corriendo la IDF en Peyragudes, otros disfrutaban de las increíbles carreteras que esconde Pirineos. El Salsito Axel Serrat es uno de ellos, y vaya raw run de standups kilométricos que se ha marcado para Original Skateboards ¡A disfrutar!

KNK NO PAWS DOWN El skater trotamundos por exceha dejado caer por París. Con su nuevo Promodel bajo los pies, y con Perropro tras la cámara, solo podía salir otro vídeazo lleno de trucos espectaculares y con el gran atractivo del entorno parisino ¡Qué pasada!

RIDE INTO SUMMER | LOADED VISITS SPAIN Hace cosa de un mes pudimos disfrutar en varias ciudades de España de la compañía y el ride de algunos de los riders de Loaded que vinieron de visita. A ellos se rera, Alberto Alepuz y Daniel Sam. Sólo faltaba la mano de Christian Rosillo con la cámara para que todo fuese perfecto. ¡Aquí tenéis un resumen del Loaded Spain

En el KNK Freeride que se celenia, el australiano Rob McWinnie, Shit”, organizó el No Paws Down ¡Una competición donde queda prohibido el uso de guante! Oriol Galvez tomó parte en este Raw Run de test ¡Que nivelón!

DYSLExIA SUMMER 2014 Ya tenemos el último capítulo del USA Trip que se marcaron esta entrega nos enseñan como les fue en Whistler Longboard Festival.

Mikel volvió a estar en lo más alto del podio, demostrando que es uno de los mejores lugers del mundo. ¡Queremos más trips como este, aunque nos muramos de envidia!

Antes de comenzar un verano lleno de carreras, parte del team de Dyslexia Clothing estuvo patinando Los Pirineos para ir cogiendo algo de tono.

Disfrutad del riding de Aleix, Marc y Adrià.

RAW RUN Mientras unos andaban en modo racing corriendo la IDF en Peyragudes, otros disfrutaban de las increíbles carreteras que esconde Pirineos. El Salsito Axel Serrat es uno de ellos, y vaya raw run de standups kilométricos que se ha marcado para Original Skateboards ¡A disfrutar!

KNK NO PAWS DOWN El skater trotamundos por exceha dejado caer por París. Con su nuevo Promodel bajo los pies, y con Perropro tras la cámara, solo podía salir otro vídeazo lleno de trucos espectaculares y con el gran atractivo del entorno parisino ¡Qué pasada!

RIDE INTO SUMMER | LOADED VISITS SPAIN Hace cosa de un mes pudimos disfrutar en varias ciudades de España de la compañía y el ride de algunos de los riders de Loaded que vinieron de visita. A ellos se rera, Alberto Alepuz y Daniel Sam. Sólo faltaba la mano de Christian Rosillo con la cámara para que todo fuese perfecto. ¡Aquí tenéis un resumen del Loaded Spain

En el KNK Freeride que se celenia, el australiano Rob McWinnie, Shit”, organizó el No Paws Down ¡Una competición donde queda prohibido el uso de guante! Oriol Galvez tomó parte en este Raw Run de test ¡Que nivelón!

DYSLExIA SUMMER 2014 Ya tenemos el último capítulo del USA Trip que se marcaron esta entrega nos enseñan como les fue en Whistler Longboard Festival.

Mikel volvió a estar en lo más alto del podio, demostrando que es uno de los mejores lugers del mundo. ¡Queremos más trips como este, aunque nos muramos de envidia!

Antes de comenzar un verano lleno de carreras, parte del team de Dyslexia Clothing estuvo patinando Los Pirineos para ir cogiendo algo de tono.

Disfrutad del riding de Aleix, Marc y Adrià.

FotoS: Aleix GAlliMo texto: JAvi velASco

Entre las localidades de Turnov y Semily podemos encontrar el que podríamos considerar el mejor circuito de todo el Eurotour.

Del 22 al 26 de julio Kozakov se convirtió en el centro de atención de toda la comunidad del DH. ¡Set Up Magazine estuvo ahí!

El circuito comienza con un tremendo tobogán que acaba en la primera curva de derechas del circuito.

Sin apenas tiempo, tras la derecha, nos viene encima una de izquierda cerrada, antes de entrar a la zona del bosque. Tobogán, horquilla de derechas, un plano y horquilla de izquierdas. Ahora toca apretar el culo que termina con una ligera curva a derechas antes de llegar a la meta.

A pesar de la mala pinta del cielo el día antes de comenzar el evento, Kozakov amaneció despejado para el primero de los días de freeride. Un día perfecto para un circuito increíble.

El segundo día siguió la misma línea: sol, runs rápidos y muchísima diversión.

Este era el día para ir probando diferentes setups y creer en las sensaciones que estos daban, porque se acercaba el día de toma de tiempo para Todo fue costumbre durante el evento, el tercer día amaneció con sol y buena temperatura.

No había ninguna excusa, era perfecto para sacar el máximo partido al ride de cada uno.

Durante la mañana del primer tiempo, se fueron mejorando los tiempos. Jimmy Riha, Sebastian Hertler, Kevin Reimer… grandes nombres se iban turnando en los más alto de la tabla de tiempos.

Al acabar el día, Kevin era quien conseguía mantenerse en cabeza con un tiempo de 2.22.043 en Open. En la categoría Junior Connor Ferguson marcó la pole en 2.23.892. Entre las chicas, Elena Corrigal fue la más rápida.

TOP 5: Kevin Reimer 2:22.043 Sebastian Hertler 2:22.294 Alex Tongue 2:22.868 Patrick Switzer 2:23.120

FotoS: Aleix GAlliMo texto: JAvi velASco

Entre las localidades de Turnov y Semily podemos encontrar el que podríamos considerar el mejor circuito de todo el Eurotour.

Del 22 al 26 de julio Kozakov se convirtió en el centro de atención de toda la comunidad del DH. ¡Set Up Magazine estuvo ahí!

El circuito comienza con un tremendo tobogán que acaba en la primera curva de derechas del circuito.

Sin apenas tiempo, tras la derecha, nos viene encima una de izquierda cerrada, antes de entrar a la zona del bosque. Tobogán, horquilla de derechas, un plano y horquilla de izquierdas. Ahora toca apretar el culo que termina con una ligera curva a derechas antes de llegar a la meta.

A pesar de la mala pinta del cielo el día antes de comenzar el evento, Kozakov amaneció despejado para el primero de los días de freeride. Un día perfecto para un circuito increíble.

El segundo día siguió la misma línea: sol, runs rápidos y muchísima diversión.

Este era el día para ir probando diferentes setups y creer en las sensaciones que estos daban, porque se acercaba el día de toma de tiempo para Todo fue costumbre durante el evento, el tercer día amaneció con sol y buena temperatura.

No había ninguna excusa, era perfecto para sacar el máximo partido al ride de cada uno.

Durante la mañana del primer tiempo, se fueron mejorando los tiempos. Jimmy Riha, Sebastian Hertler, Kevin Reimer… grandes nombres se iban turnando en los más alto de la tabla de tiempos.

Al acabar el día, Kevin era quien conseguía mantenerse en cabeza con un tiempo de 2.22.043 en Open. En la categoría Junior Connor Ferguson marcó la pole en 2.23.892. Entre las chicas, Elena Corrigal fue la más rápida.

TOP 5: Kevin Reimer 2:22.043 Sebastian Hertler 2:22.294 Alex Tongue 2:22.868 Patrick Switzer 2:23.120

El día 4 fue el elegido para las repescas. Sólo los 60 mejores tiempos del día anterior corretro plazas en juego.

El cuarto día se levantó mojado. Las primeras mangas del grupo C de repesca se corrieron en mojado, pero a lo largo de la mañana la carretera fue secando y todo volvió a la normalidad.

El grupo C tuvo muchas ausencias provocadas

que quedaron los 4 elegidos: Elena Corrigal, Tim Scott, Martin Klawitter y Harry Clarke.

Ya hemos destacado la precocidad de muchos riders, cosa que se está viendo en las carreras.

Durante el día de hoy juniors entraron en esta tanda: Gustav Funck, Phillip Sichickor, Johannes Aalholm y Connor Ferguson. También se do el nivel que está alcanzando el DH femenino.

El día 4 fue el elegido para las repescas. Sólo los 60 mejores tiempos del día anterior corretro plazas en juego.

El cuarto día se levantó mojado. Las primeras mangas del grupo C de repesca se corrieron en mojado, pero a lo largo de la mañana la carretera fue secando y todo volvió a la normalidad.

El grupo C tuvo muchas ausencias provocadas

que quedaron los 4 elegidos: Elena Corrigal, Tim Scott, Martin Klawitter y Harry Clarke.

Ya hemos destacado la precocidad de muchos riders, cosa que se está viendo en las carreras.

Durante el día de hoy juniors entraron en esta tanda: Gustav Funck, Phillip Sichickor, Johannes Aalholm y Connor Ferguson. También se do el nivel que está alcanzando el DH femenino.

Muchos nombres importantes fueron cayendo, hasta que cuadro masculino quedaban Switzer, Essert, Gritzner y Connor por un lado; Dalua, Hertler, Wester y Paixao en el otro. Codú y Maga McWhinnie fueron las 8 chicas que pelearían por fueron: Fergusson, Schickor, Funck, Giorgio, Tillius, Zacek, Carrión y Aalholm. lugar un fuerte golpe entre lo que provocó que se sacase bandera roja. Esto, a su vez, provocó que se tuviese que ba ya en curso. Esto no sentó bien a algunos de los riders de así y hay que cumplirlas. Durante la repetición de la semi desgarró el Tendón de Aquiles durante la pateada de salida. ¡Recupérate pronto, Dalua!

Connor Ferguson, Patrick Switzer, Sebastian Hertler y Carlos Paixao. La carrera fue domina por Patrick durante gran parte, la diferencia de peso, hizo que Hertler pasase la meta antes que nadie. Tras él, Connor y Patrick cruzaron la meta muy ve como el Junior, Connor Ferguson, pasa antes que Patrick por escasos centímetros. logo de Elena Corrigal. ¡¡¡Esta chica está en una forma increíble!!! Tras Elena, cruzaron la meta Tamara Prader y Marie rencia entre ellas. Con más distancia pasó Emina Andersson.

Muchos nombres importantes fueron cayendo, hasta que cuadro masculino quedaban Switzer, Essert, Gritzner y Connor por un lado; Dalua, Hertler, Wester y Paixao en el otro. Codú y Maga McWhinnie fueron las 8 chicas que pelearían por fueron: Fergusson, Schickor, Funck, Giorgio, Tillius, Zacek, Carrión y Aalholm. lugar un fuerte golpe entre lo que provocó que se sacase bandera roja. Esto, a su vez, provocó que se tuviese que ba ya en curso. Esto no sentó bien a algunos de los riders de así y hay que cumplirlas. Durante la repetición de la semi desgarró el Tendón de Aquiles durante la pateada de salida. ¡Recupérate pronto, Dalua!

Connor Ferguson, Patrick Switzer, Sebastian Hertler y Carlos Paixao. La carrera fue domina por Patrick durante gran parte, la diferencia de peso, hizo que Hertler pasase la meta antes que nadie. Tras él, Connor y Patrick cruzaron la meta muy ve como el Junior, Connor Ferguson, pasa antes que Patrick por escasos centímetros. logo de Elena Corrigal. ¡¡¡Esta chica está en una forma increíble!!! Tras Elena, cruzaron la meta Tamara Prader y Marie rencia entre ellas. Con más distancia pasó Emina Andersson.

La categoría Junior fue dominada completamente por Connor Ferguson (segundo en Open). El resto de escalones del podía se los repartieron Philip Schickor, Gustav Funck Norrhall y Garino Giorgio.

Queremos dar la enhorabuena en especial a nuestro compañero Aleix Gallimó, que acabó decimosegundo en Open.

Javier Tato se hizo con el 24º, Rafa Garrido 32º, Marcos Costa 36º, Adria Arquimbau 63º y Melvin Herrmann 64º. En Juniors Sergio Carrión acabó 7º al igual que Cristina Verdú en Womens. En Street y Classic Luge, ¡Mikel se alzó con dos victorias! Y Jan Tarradas 2º en Street y 4º en Classic. ¡Enhorabuena a todos!

La categoría Junior fue dominada completamente por Connor Ferguson (segundo en Open). El resto de escalones del podía se los repartieron Philip Schickor, Gustav Funck Norrhall y Garino Giorgio.

Queremos dar la enhorabuena en especial a nuestro compañero Aleix Gallimó, que acabó decimosegundo en Open.

Javier Tato se hizo con el 24º, Rafa Garrido 32º, Marcos Costa 36º, Adria Arquimbau 63º y Melvin Herrmann 64º. En Juniors Sergio Carrión acabó 7º al igual que Cristina Verdú en Womens. En Street y Classic Luge, ¡Mikel se alzó con dos victorias! Y Jan Tarradas 2º en Street y 4º en Classic. ¡Enhorabuena a todos!

# No Molan Los accidentes en carretera abierta, donde las probabilidades de tener una lesión grave son muy altas debido a todos los factores que la rodean: vehículos, guardarrailes, precipicios y asfalto en mal estado.

Desgraciadamente tuvimos noticias de uno recientemente por invadir el carril contrario. Da igual que lleves walkie y seas el mejor patinador del mundo, con la carretera abierta no se juega. Un segundo puede arruinar tu vida y la de los que te rodean.

¡POR FAVOR, ID CON CUIDADO!

# No Mola Una Mierda La repercusión que ha tenido el citado accidente en los medios de comunicación. Somos conscientes de que la practica del descenso no está muy bien vista por la ley, pero no les da derecho a tratarnos como delincuentes.

Para colmo, y como suele ser habitual, la información que dieron no fue del todo acertada. Con el término con walkies, y en algunos casos hablando de cierta conducta kamikaze.

¡SNOKERING IS NOT A CRIME!

# No Molan Los accidentes en carretera abierta, donde las probabilidades de tener una lesión grave son muy altas debido a todos los factores que la rodean: vehículos, guardarrailes, precipicios y asfalto en mal estado.

Desgraciadamente tuvimos noticias de uno recientemente por invadir el carril contrario. Da igual que lleves walkie y seas el mejor patinador del mundo, con la carretera abierta no se juega. Un segundo puede arruinar tu vida y la de los que te rodean.

¡POR FAVOR, ID CON CUIDADO!

# No Mola Una Mierda La repercusión que ha tenido el citado accidente en los medios de comunicación. Somos conscientes de que la practica del descenso no está muy bien vista por la ley, pero no les da derecho a tratarnos como delincuentes.

Para colmo, y como suele ser habitual, la información que dieron no fue del todo acertada. Con el término con walkies, y en algunos casos hablando de cierta conducta kamikaze.

¡SNOKERING IS NOT A CRIME!

TOP TRES

SEMANA 14/7 – 20/7

INTERNACIONAL En Set Up Magazine nos centramos en la escena hispana y las grandes noticias internacionales, pero a la vez no queremos que os perdáis las no tan importantes. Por ello creamos esta sección,

que saldrá cada Domingo ofreciendo los tres vídeos internacionales, que sin haber sido noticia, han dado más caña durante la semana.

#2 SKATE & ExPLORE SOUTH AFRICA 2 (LANDYA-

#2 2014 WHISTLER LONG-

SEMANA 30/6 – 6/7

#1 SCAPE FROM DINO ISLAND (RAYNE LONG-

#1 DEJAVU 2 DOWNHILL

TUCKS: S.L.A.P. HAPPY

SEMANA 21/7 – 27/7

#1 JOHN KREUTTER, EAST PERNES (P.SK8 VIDEOS)

-

MOST RAW (RAYNE LONG-

TOP TRES

SEMANA 14/7 – 20/7

INTERNACIONAL En Set Up Magazine nos centramos en la escena hispana y las grandes noticias internacionales, pero a la vez no queremos que os perdáis las no tan importantes. Por ello creamos esta sección,

que saldrá cada Domingo ofreciendo los tres vídeos internacionales, que sin haber sido noticia, han dado más caña durante la semana.

#2 SKATE & ExPLORE SOUTH AFRICA 2 (LANDYA-

#2 2014 WHISTLER LONG-

SEMANA 30/6 – 6/7

#1 SCAPE FROM DINO ISLAND (RAYNE LONG-

#1 DEJAVU 2 DOWNHILL

TUCKS: S.L.A.P. HAPPY

SEMANA 21/7 – 27/7

#1 JOHN KREUTTER, EAST PERNES (P.SK8 VIDEOS)

-

MOST RAW (RAYNE LONG-

SEMANA 28/7 – 3/8

#1 THE RAYNE ENZO LONG #2 ALEx TONGUE + NEW TREKS DEMONSEED (RAYNE 75MM K RIMES STAGE II WHEELS = FAST TIMES IN CALIFORNIA HILLS

#3 RETURN OF THE MACK: GMACK PRO MODEL (RAYNE

SEMANA 11/8 – 17/8

-

ESSERT RAW RUN (AERA TRUCKS)

SEMANA 28/7 – 3/8

#1 THE RAYNE ENZO LONG #2 ALEx TONGUE + NEW TREKS DEMONSEED (RAYNE 75MM K RIMES STAGE II WHEELS = FAST TIMES IN CALIFORNIA HILLS

#3 RETURN OF THE MACK: GMACK PRO MODEL (RAYNE

SEMANA 11/8 – 17/8

-

ESSERT RAW RUN (AERA TRUCKS)

REVIEW de material Rayne Savage y G Mack

Empezaremos hablando de las características comunes a ambos modelos.

Como es habitual en Rayne, la construcción se basa en un sándwich de Vert Lam bamboo en el centro vidrio triaxial a los lados.

Esto le dará la rigidez que tanto necesitamos al ir rápido, así como la resistencia a los golpes y torsión. como un cuchillo para conseguir un extra de grip cuando sacamos parte del pie fuera de la tabla.

El mes pasado abordamos el tema de cast vs. precisión, y si realmente merece la pena invertir en los segundos (http://wp.me/p4hcyQqE). Esta vez la pregunta es; ¿el desarrollo de lucionando? Hace años “lo más” era una tabla con cóncavo en W, mientras que hoy en día hasta la tabla más simple lleva 3 cóncavos diferentes. Pues bien, este cambio no se produce de un día para otro. Es el producto del duro trabajo de unas pocas marcas que, en vez de

conformarse con lo existente, buscaron como mejorar las sensaciones del rider sobre la tabla, evolución. Sin duda la marca canadiense Rayne Longboards es una de estas. Con más de 10 años como dueño-diseñador-rider de Rayne, para sacar auténticas piezas de ingeniería al mercado. Vamos con dos de las últimas creaciones: la Savage y la G-Mack.

los grandes desarrollos de la marca, se basa en que la tabla sea más gorda en el centro, longitudinalmente hablando, ya que es donde se producen los mayores esfuerzos, mientras nos. Con esto se consigue mayor ligereza y resistennes golpes en las puntas. sada! menos mal que no se estropean con los rallajos, ya van “tatuados” en el inAmbos modelos nos ofrecen la posibilidad de moadaptarse a el uso que le vayamos a dar o a nuestras necesidades. Profundizaremos en esto más adelante, con el análisis de cada una de las tablas.

La Savage acaba de salir al mercado, pero es un modelo que ya ha rodado bastante bajo los pies de algunos team riders o por la venta de unidades muy puntuales al público. La conocida como Aveger Simétrica realmente lo único que tiene que ver con la Avenger es el molde y la construcción, ya que el shape y el wheelbase es completamente diferente. Las dimensiones son de y wheelbase viariable entre

Fotos y texto: Alvaro Bajo

REVIEW de material Rayne Savage y G Mack

Empezaremos hablando de las características comunes a ambos modelos.

Como es habitual en Rayne, la construcción se basa en un sándwich de Vert Lam bamboo en el centro vidrio triaxial a los lados.

Esto le dará la rigidez que tanto necesitamos al ir rápido, así como la resistencia a los golpes y torsión. como un cuchillo para conseguir un extra de grip cuando sacamos parte del pie fuera de la tabla.

El mes pasado abordamos el tema de cast vs. precisión, y si realmente merece la pena invertir en los segundos (http://wp.me/p4hcyQqE). Esta vez la pregunta es; ¿el desarrollo de lucionando? Hace años “lo más” era una tabla con cóncavo en W, mientras que hoy en día hasta la tabla más simple lleva 3 cóncavos diferentes. Pues bien, este cambio no se produce de un día para otro. Es el producto del duro trabajo de unas pocas marcas que, en vez de

conformarse con lo existente, buscaron como mejorar las sensaciones del rider sobre la tabla, evolución. Sin duda la marca canadiense Rayne Longboards es una de estas. Con más de 10 años como dueño-diseñador-rider de Rayne, para sacar auténticas piezas de ingeniería al mercado. Vamos con dos de las últimas creaciones: la Savage y la G-Mack.

los grandes desarrollos de la marca, se basa en que la tabla sea más gorda en el centro, longitudinalmente hablando, ya que es donde se producen los mayores esfuerzos, mientras nos. Con esto se consigue mayor ligereza y resistennes golpes en las puntas. sada! menos mal que no se estropean con los rallajos, ya van “tatuados” en el inAmbos modelos nos ofrecen la posibilidad de moadaptarse a el uso que le vayamos a dar o a nuestras necesidades. Profundizaremos en esto más adelante, con el análisis de cada una de las tablas.

La Savage acaba de salir al mercado, pero es un modelo que ya ha rodado bastante bajo los pies de algunos team riders o por la venta de unidades muy puntuales al público. La conocida como Aveger Simétrica realmente lo único que tiene que ver con la Avenger es el molde y la construcción, ya que el shape y el wheelbase es completamente diferente. Las dimensiones son de y wheelbase viariable entre

Fotos y texto: Alvaro Bajo

Los cóncavos son sencillitos comparados con los de la GMack. El conocido como Leverage Concave es un cóncavo transveral que entre el centro del talón y la zona de antes de los dedos es más suave y se eleva con más fuerza desde estos puntos hacia el exterior de la tabla. El Pleasure Dome es un cóncavo en W que muerte en los extremos, permitiendo patear de una manera comoda. Es muy útil para apoyar el pie de atrás en los backsides y encaja perfectamente en el arco de nuestro pie. La Savage cuenta con los 3D Wheel Wells en las esquinas, que nos permiten montar ruedas grandes sin que muerda. Además nos permiten tabla y evitar que se nos salgan los pies fuera.

El uso de la Savage está orientado a downhill y freeride, y por ello el shape (la forma) se limita a lo estrictamente necesario, consiguiendo una tabla ligera.

Guarda gran similitud con la Future Killer, sin embargo en esta el wheelbase es mayor, quedando el pie más distanciado de los ejes y por ello con menos acción directa sobre estos. Siendo amante de las tablas con cóncavos complejos y pies sobre el eje, mis sensaciones sobre la Savage han sido bastante buenas en downhill. Los 3D Wheel Wells y los pies cerca del eje te permiten girar bastante sin tener que levantar el tuck. Me he sentido algo más lento e inseguro con los slides y rotaciones de standup, donde he echado los cóncavos de nuestra próxima dama.

La esperadísima G-Mack, Promodel del canadiense George Mackenzie, es el fruto de un año de trabajo continuo y varios prototipos. Es una tabla de shape sencillo, pero a la vez efectivo. A pesar de su aparente asimetría en los extremos, es completamente simétrica, pudiéndola patinar en switch perfectamente.

Para los que os preguntéis por tabla pensada para downhillla asimetría, se trata de simple freeride, sin embargo los kicks imagen, por lo que tengo entendido, aunque si eres goofy te va del wheelbase) obren su rango de uso, pudiendo bajar bordide utilizar los kicks. Las dimen- llos, hacer manuals, y sacarte algunos trucos de tail. Las sende ancho y wheelbase variable saciones tras haberla patinado de 25,25 o 26,25. un par de meses no podrían ser Los cóncavos son el plato fuer- mejores. Los cóncavos hacen te de esta tabla. Cuenta con que te olvides de donde están rocker (cóncavo longitudinal) tus pies, sabiendo que no se en la zona práctica de la tabla, van a mover. El stand (plataforprecargando las piernas para ma útil) os puede resultar algo más grip, mientras que en la corto a algunos, pero lo bueno zona de los ejes y kick se anu- es que pie está bien cerca del eje, lo que nos permite transmiángulo resultante de nuestros tirle directamente todo lo que ejes. Transversalmente cuenta hagamos. El wheelbase, en mi con un cóncavo radial ligera- caso, es el perfecto para tener mente más ovalado que, al igual la estabilidad bajando rápido y que en la Savage, es más suave la agilidad en rotaciones de slien el centro y se vuelve más ex- de. Por todo esto la G-Mack es tremo en los laterales. Con Oval la tabla elegida para downhill y Drops, heredados de la Darksi- freeride por gran parte de los de, ya no necesitarás toestop. team riders de Rayne.

Son una gran ayuda a la hora de Esperemos que esta review os haya acercado un poco más a y marcan el límite de la platafor- los últimos modelos de Rayne ma útil. Además cuenta con un Longboards. La G-Mack ya la cóncavo en W con los mismos podéis adquirir en vuestra tienda favorita por un precio enpero a diferencia del Pleasure Dome, el de la G-Mack viene en la Savage habrá que esperar un forma de dos jorobas. poco más.

En principio la G-Mack es una

Los cóncavos son sencillitos comparados con los de la GMack. El conocido como Leverage Concave es un cóncavo transveral que entre el centro del talón y la zona de antes de los dedos es más suave y se eleva con más fuerza desde estos puntos hacia el exterior de la tabla. El Pleasure Dome es un cóncavo en W que muerte en los extremos, permitiendo patear de una manera comoda. Es muy útil para apoyar el pie de atrás en los backsides y encaja perfectamente en el arco de nuestro pie. La Savage cuenta con los 3D Wheel Wells en las esquinas, que nos permiten montar ruedas grandes sin que muerda. Además nos permiten tabla y evitar que se nos salgan los pies fuera.

El uso de la Savage está orientado a downhill y freeride, y por ello el shape (la forma) se limita a lo estrictamente necesario, consiguiendo una tabla ligera.

Guarda gran similitud con la Future Killer, sin embargo en esta el wheelbase es mayor, quedando el pie más distanciado de los ejes y por ello con menos acción directa sobre estos. Siendo amante de las tablas con cóncavos complejos y pies sobre el eje, mis sensaciones sobre la Savage han sido bastante buenas en downhill. Los 3D Wheel Wells y los pies cerca del eje te permiten girar bastante sin tener que levantar el tuck. Me he sentido algo más lento e inseguro con los slides y rotaciones de standup, donde he echado los cóncavos de nuestra próxima dama.

La esperadísima G-Mack, Promodel del canadiense George Mackenzie, es el fruto de un año de trabajo continuo y varios prototipos. Es una tabla de shape sencillo, pero a la vez efectivo. A pesar de su aparente asimetría en los extremos, es completamente simétrica, pudiéndola patinar en switch perfectamente.

Para los que os preguntéis por tabla pensada para downhillla asimetría, se trata de simple freeride, sin embargo los kicks imagen, por lo que tengo entendido, aunque si eres goofy te va del wheelbase) obren su rango de uso, pudiendo bajar bordide utilizar los kicks. Las dimen- llos, hacer manuals, y sacarte algunos trucos de tail. Las sende ancho y wheelbase variable saciones tras haberla patinado de 25,25 o 26,25. un par de meses no podrían ser Los cóncavos son el plato fuer- mejores. Los cóncavos hacen te de esta tabla. Cuenta con que te olvides de donde están rocker (cóncavo longitudinal) tus pies, sabiendo que no se en la zona práctica de la tabla, van a mover. El stand (plataforprecargando las piernas para ma útil) os puede resultar algo más grip, mientras que en la corto a algunos, pero lo bueno zona de los ejes y kick se anu- es que pie está bien cerca del eje, lo que nos permite transmiángulo resultante de nuestros tirle directamente todo lo que ejes. Transversalmente cuenta hagamos. El wheelbase, en mi con un cóncavo radial ligera- caso, es el perfecto para tener mente más ovalado que, al igual la estabilidad bajando rápido y que en la Savage, es más suave la agilidad en rotaciones de slien el centro y se vuelve más ex- de. Por todo esto la G-Mack es tremo en los laterales. Con Oval la tabla elegida para downhill y Drops, heredados de la Darksi- freeride por gran parte de los de, ya no necesitarás toestop. team riders de Rayne.

Son una gran ayuda a la hora de Esperemos que esta review os haya acercado un poco más a y marcan el límite de la platafor- los últimos modelos de Rayne ma útil. Además cuenta con un Longboards. La G-Mack ya la cóncavo en W con los mismos podéis adquirir en vuestra tienda favorita por un precio enpero a diferencia del Pleasure Dome, el de la G-Mack viene en la Savage habrá que esperar un forma de dos jorobas. poco más.

En principio la G-Mack es una

Fotos: Leo Fernández Texto: Nacho_Caribbean

Hace unos días se celebró el ISSA World Champions 2014 en Policka (Rep. Checa). Siendo la prueba más importante de slalom en Europa, acudieron los mejores riders a nivel mundial.

Nuestra armada española estuvo dando caña en todas las categorias.

Nacho_Caribbean nos cuenta como fue la cosa.

Sin ninguna duda el mejor campeonato de slalom en el que hemos participado nunca. Una organización perfecta, tanto en las carreras como en todo lo que tiene que rodear una competición de este nivel; mios, comida… Espectacular lo que hacen los Checos por este deporte y en concreto por la disciplina del slalom. Tienen una cantera brutal, y ver a niños de entre 7 y 10 años compitiendo es una pasada. Tienen mucho nivel y en muchos aspectos dan prioridad a los niños por encima del resto de categorías, lo cual es muy positivo para la evolución del slalom.

Fotos: Leo Fernández Texto: Nacho_Caribbean

Hace unos días se celebró el ISSA World Champions 2014 en Policka (Rep. Checa). Siendo la prueba más importante de slalom en Europa, acudieron los mejores riders a nivel mundial.

Nuestra armada española estuvo dando caña en todas las categorias.

Nacho_Caribbean nos cuenta como fue la cosa.

Sin ninguna duda el mejor campeonato de slalom en el que hemos participado nunca. Una organización perfecta, tanto en las carreras como en todo lo que tiene que rodear una competición de este nivel; mios, comida… Espectacular lo que hacen los Checos por este deporte y en concreto por la disciplina del slalom. Tienen una cantera brutal, y ver a niños de entre 7 y 10 años compitiendo es una pasada. Tienen mucho nivel y en muchos aspectos dan prioridad a los niños por encima del resto de categorías, lo cual es muy positivo para la evolución del slalom.

Los españoles hemos hecho un buen papel, especialmente en la categoría Teen, en la que Leillo Fernández Llopis logró quedar 3º en la general con un 4º puesto en el gigante, 3º en el hybrid y 3º en tight. Este chaval derrocha estilo y técnica, pero lo mejor de todo es que no deja de sonreír. Se ha ganado el corazón de todos los riders internacionales, y todos los pros nos daban la enhorabuena por lo bien que va nuestro pequeño rider.

En la categoría AM, en la que participamos Pablo Martínez, Alfonso Pérez, Nacho_Caribbean, Dany mos quedado 7º, 10º, 11º, 13º y 19º respectivamente. Para algunos de nosotros podría haber ido mejor, pero para Pablo que era su primera carrera fuera de España, el resultado es buenísimo y ha demostrado que si sigue entrenando puede estar mucho más arriba.

Para terminar, el papel de nuestro jurásico. Doc Caribbean sigue dejando a todos locos ya que a sus 61 años sigue bajando y disfrutando de todo lo que se le pone por delante. En los gigantes siempre hay más de un rider de su categoría (MASTER, mayores de 45 años) que no se atreve a bajar y Doc siempre baja con ese estilo inconfundible que sólo el tiene. En la general quedó el 20º de 28º masters lo cual tiene mucho mérito teniendo en cuenta que a casi todos les saca 10 años, y que logró ganar a sus dos rivales más directos del ranking mundial. divertido en el que los españoles lo dimos todo no sólo en las carreras,

Los españoles hemos hecho un buen papel, especialmente en la categoría Teen, en la que Leillo Fernández Llopis logró quedar 3º en la general con un 4º puesto en el gigante, 3º en el hybrid y 3º en tight. Este chaval derrocha estilo y técnica, pero lo mejor de todo es que no deja de sonreír. Se ha ganado el corazón de todos los riders internacionales, y todos los pros nos daban la enhorabuena por lo bien que va nuestro pequeño rider.

En la categoría AM, en la que participamos Pablo Martínez, Alfonso Pérez, Nacho_Caribbean, Dany mos quedado 7º, 10º, 11º, 13º y 19º respectivamente. Para algunos de nosotros podría haber ido mejor, pero para Pablo que era su primera carrera fuera de España, el resultado es buenísimo y ha demostrado que si sigue entrenando puede estar mucho más arriba.

Para terminar, el papel de nuestro jurásico. Doc Caribbean sigue dejando a todos locos ya que a sus 61 años sigue bajando y disfrutando de todo lo que se le pone por delante. En los gigantes siempre hay más de un rider de su categoría (MASTER, mayores de 45 años) que no se atreve a bajar y Doc siempre baja con ese estilo inconfundible que sólo el tiene. En la general quedó el 20º de 28º masters lo cual tiene mucho mérito teniendo en cuenta que a casi todos les saca 10 años, y que logró ganar a sus dos rivales más directos del ranking mundial. divertido en el que los españoles lo dimos todo no sólo en las carreras,

Algunas de las Rayne Sinful Nuevos y originales colores Nuevos guantes, entre los que Stand de Resourse en plena están el Pro Model de Louis acción con todas las tablas Pleasure Wheels y los High Riviera.

Pilloni (negro y amarillo).

Society Gloves.

Hace poco maás de un mes tuvo lugar el Agenda Show de las ferias más grandes del mundo, dedicada a los deportes de acción, donde marcas, distribuidoras, tiendas y riders se ponen al día con la novedades del sector.

Aquí tenéis una selección de lo último en longboard. de SUM en California) Agenda Show ha sido mi primera experiencia en una feria de deportes de acción.

Fue cruzar esa puerta y alucinar con la cantidad de marcas que había (más de mil) y el despliegue que tenían montado en los stands de las más grandes. Aun siendo esta la cara más seria del deporte, la de los business, se podía sentir el buen rollo en el intercambio de tarjetas y reuniones exprés, que se llevaban a cabo en cada uno de los stands. La gente patinando por los pasillos y las cervezas eran otro claro ejemplo de que esta no es una feria de negocios tradicional.

Si te gusta dejar líneas, las Abec 11 Amber Freerides son tus ruedas.

La línea entera de Abec 11, Fyre Trucks y su sistema de Kyle Wester posando con su Algunos modelos de la La renovada línea Downhill Paris Trucks con los últimos Pro nuevo Pro Model.

Downhill / Freeride Series Division con shapes para to- Models de Kody Noble, Amanda desde los 50mm de la Odd máxima precisión.

Powell y Matt K. (de arriba a abajo) dos los gustos. de Landyachtz.

Electric.

Me di una vuelta y hablé con algunas de las marcas dedicadas a lo que nos interesa, el longboard. Eran solo un 5% de los expositores, frente al 60% o 70% dedicado al “swag”: ropa, zapatillas, gorras y todo tipo de complealgo que ya era evidente, la imagen es mucho en los grandes deportes de acción, como el skate. Aquí tenéis algunas fotos de las novedades y últimos productos que expusieron las marcas.

Los Attack dejan el negro Algunas tablas Jet de esta Los Pro Model’s de Douglas Dalua, Rayne Amazon y Pi- 70mm y 76a, 78a y 80a. para atreverse con nuevos temporada. colores.

Un poco de old-school por Hosoi Skateboards para terminar.

Algunas de las Rayne Sinful Nuevos y originales colores Nuevos guantes, entre los que Stand de Resourse en plena están el Pro Model de Louis acción con todas las tablas Pleasure Wheels y los High Riviera.

Pilloni (negro y amarillo).

Society Gloves.

Hace poco maás de un mes tuvo lugar el Agenda Show de las ferias más grandes del mundo, dedicada a los deportes de acción, donde marcas, distribuidoras, tiendas y riders se ponen al día con la novedades del sector.

Aquí tenéis una selección de lo último en longboard. de SUM en California) Agenda Show ha sido mi primera experiencia en una feria de deportes de acción.

Fue cruzar esa puerta y alucinar con la cantidad de marcas que había (más de mil) y el despliegue que tenían montado en los stands de las más grandes. Aun siendo esta la cara más seria del deporte, la de los business, se podía sentir el buen rollo en el intercambio de tarjetas y reuniones exprés, que se llevaban a cabo en cada uno de los stands. La gente patinando por los pasillos y las cervezas eran otro claro ejemplo de que esta no es una feria de negocios tradicional.

Si te gusta dejar líneas, las Abec 11 Amber Freerides son tus ruedas.

La línea entera de Abec 11, Fyre Trucks y su sistema de Kyle Wester posando con su Algunos modelos de la La renovada línea Downhill Paris Trucks con los últimos Pro nuevo Pro Model.

Downhill / Freeride Series Division con shapes para to- Models de Kody Noble, Amanda desde los 50mm de la Odd máxima precisión.

Powell y Matt K. (de arriba a abajo) dos los gustos. de Landyachtz.

Electric.

Me di una vuelta y hablé con algunas de las marcas dedicadas a lo que nos interesa, el longboard. Eran solo un 5% de los expositores, frente al 60% o 70% dedicado al “swag”: ropa, zapatillas, gorras y todo tipo de complealgo que ya era evidente, la imagen es mucho en los grandes deportes de acción, como el skate. Aquí tenéis algunas fotos de las novedades y últimos productos que expusieron las marcas.

Los Attack dejan el negro Algunas tablas Jet de esta Los Pro Model’s de Douglas Dalua, Rayne Amazon y Pi- 70mm y 76a, 78a y 80a. para atreverse con nuevos temporada. colores.

Un poco de old-school por Hosoi Skateboards para terminar.

REVIEW de material PNL Precision Trucks

¿Merece la pena invertir en unos ejes de precisión? Sin duda es uno de los grandes debates en el mundillo del downhill. Este mes probamos a fondo los PNL Precision Trucks y sacamos algunas conclusiones sobre el asunto .

Actualmente podríamos decir está dominando el mercado del Longboard. El nivel de los riders avanza a pasos agigantados y

las marcas no puede quedarse atrás, por lo que no dejamos de ver innovaciones sobre el material, especialmente en los ejes.

Para la mayoría de los riders el comportamiento de su tabla, perfecta de estos muchas veces nos lleva a grandes quebraderos de cabeza.

La búsqueda del clásico “estable pero con buen giro” abre el

debate entre cast y precisión, siendo esta segunda la solución rápida y efectiva en la mayoría de los casos, pero con una inversión bastante más elevada respecto a los cast. Los altos precios se deben principalmente a dos factores, mejores materiales, y el tiempo que requieren las costosas máquinas de corte numérico para tallar las piezas desde bruto hasta la última micra del diseño deseado.

Lejos de entrar en los detalles y particularidades de cada uno de los ejes de precisión que hay en el mercado, len ser la ausencia de holguras (asiento del bushing, pivot, kingpin y axels), resistencia de los materiales, ligereza y funcionamiento óptimo de los rodamientos, al no existir el descuadre que suele haber en los cast entre el axel y el hanger. Esto se traduce en un incremento positivo en términos de estabilidad, giro, rigidez, velocidad.

Ahora volvemos a la pregunta, ¿merece la pena invertir en unos ejes de precisión? ¡Pues depende! Nunca son 100% necesarios, pero si muy recomendables, como cuando uno empuja los limites de la velocidad (y no hablo de 60km/h) o en competiciones donde cada segundo cuenta.

Sin ser tu caso ninguno de los anteriores, es perfectamente comprensible que te merezca la inversión en la búsqueda de un mejor comportamiento de tu tabla.

Aunque antes existe la opción de mejorar un eje cast con algunos componentes como tratamos en este POST Podríamos resumir esta introducción con la mítica frase “El material no hace al rider, pero ayuda”. Un eje de precisión no va a cambiar tu nivel de patinaje, pero si te puede dar un extra Tras este prólogo, vamos con la review de los PNL Precision Trucks.

Fotos y texto: Alvaro Bajo

REVIEW de material PNL Precision Trucks

¿Merece la pena invertir en unos ejes de precisión? Sin duda es uno de los grandes debates en el mundillo del downhill. Este mes probamos a fondo los PNL Precision Trucks y sacamos algunas conclusiones sobre el asunto .

Actualmente podríamos decir está dominando el mercado del Longboard. El nivel de los riders avanza a pasos agigantados y

las marcas no puede quedarse atrás, por lo que no dejamos de ver innovaciones sobre el material, especialmente en los ejes.

Para la mayoría de los riders el comportamiento de su tabla, perfecta de estos muchas veces nos lleva a grandes quebraderos de cabeza.

La búsqueda del clásico “estable pero con buen giro” abre el

debate entre cast y precisión, siendo esta segunda la solución rápida y efectiva en la mayoría de los casos, pero con una inversión bastante más elevada respecto a los cast. Los altos precios se deben principalmente a dos factores, mejores materiales, y el tiempo que requieren las costosas máquinas de corte numérico para tallar las piezas desde bruto hasta la última micra del diseño deseado.

Lejos de entrar en los detalles y particularidades de cada uno de los ejes de precisión que hay en el mercado, len ser la ausencia de holguras (asiento del bushing, pivot, kingpin y axels), resistencia de los materiales, ligereza y funcionamiento óptimo de los rodamientos, al no existir el descuadre que suele haber en los cast entre el axel y el hanger. Esto se traduce en un incremento positivo en términos de estabilidad, giro, rigidez, velocidad.

Ahora volvemos a la pregunta, ¿merece la pena invertir en unos ejes de precisión? ¡Pues depende! Nunca son 100% necesarios, pero si muy recomendables, como cuando uno empuja los limites de la velocidad (y no hablo de 60km/h) o en competiciones donde cada segundo cuenta.

Sin ser tu caso ninguno de los anteriores, es perfectamente comprensible que te merezca la inversión en la búsqueda de un mejor comportamiento de tu tabla.

Aunque antes existe la opción de mejorar un eje cast con algunos componentes como tratamos en este POST Podríamos resumir esta introducción con la mítica frase “El material no hace al rider, pero ayuda”. Un eje de precisión no va a cambiar tu nivel de patinaje, pero si te puede dar un extra Tras este prólogo, vamos con la review de los PNL Precision Trucks.

Fotos y texto: Alvaro Bajo

Pretty Noise Lab. (PNL) es un pequeña empresa ubicada en el Sur de California y dedicada en exclusiva a la producción de ejes de precisión, aunque en breves se introducirán en el mundo del cast también. Actualmente ofrecen hangers de 180mm (Strummers), 165mm (Joeys) y 120mm (Stinsons) que se combinan con bases de 47º de serie, aunque también hay la opción de 40º y 23º. Como curiosidad, los nombres de los dos primeros se deben a los difuntos Joe Strummer (The Clash) y Joey Ramone (The Ramones).

Vamos a empezar hablando de los hangers, que al igual que las bases, están hechos de 6061 T6 aircraft grade billet aluminioum, para quien entienda bien de materiales. El asiento del bushing está pensado para que encaje a la perfección, dando estabilidad, pero con la profundidad justa para no restringir el giro.

El agujero con forma de T facilita el montaje sin tener que sacar el kingpin y evita que este toque el hanger en los giros más fuertes. El pivot es la gran diferencia respecto a los otros ejes del mercado, ya que es esférico y no enroscado. Esto nos dará un plus de lean (giro), aun llevando bushings duros. Los axels, hechos en acero inoxidable, entran bastante dentro del hanger para evitar que se doblen. No se requiere de speedrings ya que van “incorporados” en los axels y tuercas. Los spacers de precisión, ligeramente sobredimesionados, serán el complemento para que las ruedas giren a la perfección. tilmente tu distancia entre ejes (wheelbase) ofreciendo 2 posibilidades para el agujereado new school y 3 para el old school. El pivotcup esta fabricado con uretano PNL 90a y mecanizado para que todo vaya como un guante, dando un giro suave y con buen rebote. Para asegurar la ausencia total de holgura en el kingpin, un punto clave de la estabilidad, la base lleva incrustada un cilindro tallado con las dimensiones exactas, evitando que se mueva en los giros más potentes.

Fotos y texto: Alvaro Bajo

nalidad es reducir el peligroso juego que existe cuando el eje se encuentra en posición neutral y evitar la deformación de los bushings cuando el lean es máximo. La pequeña arandela

que va antes de la tuerca sirve para evitar los incómodos sonidos “click” que se producen a veces en los ejes. Como era de esperar, los bushings también son de la casa, hechos con uretano PNL 92a Race Formula.

Termino con las impresiones.

Dado que llevo patinando durante años cast en mi día a día, he de decir que en estos dos meses que llevo patinando los PNL todo han sido buenas sensaciones. He probado los Strummers 180mm / 47º en

En ocasiones he oído de estos ejes que son muy freeride, que les falta el toque downhill, y para mi es un punto positivo. Su rango de uso te permite disfrutar desde el carving o el dacing hasta el downhill dando una vuelta menos o más a la tuerca del kingpin. En mi opinión los bushings de serie son algo duros para mis 70kg, pero nada que no se arregle montado cualquiera de los que

ofrece el mercado especializado. Si tuviera que destacar tres facetas serian estabilidad, respuesta predecible y el lean progresivo. Y como dicen en PNL: “Nuestros ejes están hechos para que los patinadores de den duro y disfruten” El precio de la pareja está encluido, cargos aduaneros no incluidos. Pnl Precision Trucks no cuenta con distribución en

El Kingpin, también esta mecanizado en PNL para asegurar la perfecta unión de todas las piezas, además cuenta con una rosca más profunda de lo normal. Si habéis echado un ojo al post que comentaba anteriormente, sabréis ya algo

wheelbase en torno a 26” asegurando la estabilidad a velocidad pero sin perder el giro, y los Joeys 165mm / 40º en una tabla algo más estrecha y con do ligeramente la estabilidad, pero con ganando de tracción y agilidad. Con 180mm / 40º la estabilidad será muy alta pero pude que se pierda algo de giro. Pasará todo lo contrario combinando 165mm / 47º. ¡Para gustos los colores!

España. Para más información y compra visitar www.pnlprecisiontruckco.com o contactar mediante mail a alvaro.bajo@ hotmail.com

Pretty Noise Lab. (PNL) es un pequeña empresa ubicada en el Sur de California y dedicada en exclusiva a la producción de ejes de precisión, aunque en breves se introducirán en el mundo del cast también. Actualmente ofrecen hangers de 180mm (Strummers), 165mm (Joeys) y 120mm (Stinsons) que se combinan con bases de 47º de serie, aunque también hay la opción de 40º y 23º. Como curiosidad, los nombres de los dos primeros se deben a los difuntos Joe Strummer (The Clash) y Joey Ramone (The Ramones).

Vamos a empezar hablando de los hangers, que al igual que las bases, están hechos de 6061 T6 aircraft grade billet aluminioum, para quien entienda bien de materiales. El asiento del bushing está pensado para que encaje a la perfección, dando estabilidad, pero con la profundidad justa para no restringir el giro.

El agujero con forma de T facilita el montaje sin tener que sacar el kingpin y evita que este toque el hanger en los giros más fuertes. El pivot es la gran diferencia respecto a los otros ejes del mercado, ya que es esférico y no enroscado. Esto nos dará un plus de lean (giro), aun llevando bushings duros. Los axels, hechos en acero inoxidable, entran bastante dentro del hanger para evitar que se doblen. No se requiere de speedrings ya que van “incorporados” en los axels y tuercas. Los spacers de precisión, ligeramente sobredimesionados, serán el complemento para que las ruedas giren a la perfección. tilmente tu distancia entre ejes (wheelbase) ofreciendo 2 posibilidades para el agujereado new school y 3 para el old school. El pivotcup esta fabricado con uretano PNL 90a y mecanizado para que todo vaya como un guante, dando un giro suave y con buen rebote. Para asegurar la ausencia total de holgura en el kingpin, un punto clave de la estabilidad, la base lleva incrustada un cilindro tallado con las dimensiones exactas, evitando que se mueva en los giros más potentes.

Fotos y texto: Alvaro Bajo

nalidad es reducir el peligroso juego que existe cuando el eje se encuentra en posición neutral y evitar la deformación de los bushings cuando el lean es máximo. La pequeña arandela

que va antes de la tuerca sirve para evitar los incómodos sonidos “click” que se producen a veces en los ejes. Como era de esperar, los bushings también son de la casa, hechos con uretano PNL 92a Race Formula.

Termino con las impresiones.

Dado que llevo patinando durante años cast en mi día a día, he de decir que en estos dos meses que llevo patinando los PNL todo han sido buenas sensaciones. He probado los Strummers 180mm / 47º en

En ocasiones he oído de estos ejes que son muy freeride, que les falta el toque downhill, y para mi es un punto positivo. Su rango de uso te permite disfrutar desde el carving o el dacing hasta el downhill dando una vuelta menos o más a la tuerca del kingpin. En mi opinión los bushings de serie son algo duros para mis 70kg, pero nada que no se arregle montado cualquiera de los que

ofrece el mercado especializado. Si tuviera que destacar tres facetas serian estabilidad, respuesta predecible y el lean progresivo. Y como dicen en PNL: “Nuestros ejes están hechos para que los patinadores de den duro y disfruten” El precio de la pareja está encluido, cargos aduaneros no incluidos. Pnl Precision Trucks no cuenta con distribución en

El Kingpin, también esta mecanizado en PNL para asegurar la perfecta unión de todas las piezas, además cuenta con una rosca más profunda de lo normal. Si habéis echado un ojo al post que comentaba anteriormente, sabréis ya algo

wheelbase en torno a 26” asegurando la estabilidad a velocidad pero sin perder el giro, y los Joeys 165mm / 40º en una tabla algo más estrecha y con do ligeramente la estabilidad, pero con ganando de tracción y agilidad. Con 180mm / 40º la estabilidad será muy alta pero pude que se pierda algo de giro. Pasará todo lo contrario combinando 165mm / 47º. ¡Para gustos los colores!

España. Para más información y compra visitar www.pnlprecisiontruckco.com o contactar mediante mail a alvaro.bajo@ hotmail.com

PERFIL DEL MES MElina altÉs

ciudad: Barcelona

video personal: Long Island Longboards Deluxe with Melina Altés

edad:16 video inspirador: AHR 2013 Años patinando: Uno y poco Disciplinas: Freeride, Frestyle y Skate

evento: Cualquiera en el que se pueda patinar y hacerse unas risas :D

Setup: Rayne Darkside/Bustin Yoface 35’, Bear

Longboard, Skate y Hockey sobre Patines Línea

Sponsor: Inerica Shop & Byron Bay Clothing Stance: Goofy

Frase: “Para que dejar para mañana lo que podemos hacer hoy”

ocupaciÛn: Estudiante de Bachiller

PelÌcula: Shutter Island

Fotos:castor Perez

Fotos:Sotography

PERFIL DEL MES MElina altÉs

ciudad: Barcelona

video personal: Long Island Longboards Deluxe with Melina Altés

edad:16 video inspirador: AHR 2013 Años patinando: Uno y poco Disciplinas: Freeride, Frestyle y Skate

evento: Cualquiera en el que se pueda patinar y hacerse unas risas :D

Setup: Rayne Darkside/Bustin Yoface 35’, Bear

Longboard, Skate y Hockey sobre Patines Línea

Sponsor: Inerica Shop & Byron Bay Clothing Stance: Goofy

Frase: “Para que dejar para mañana lo que podemos hacer hoy”

ocupaciÛn: Estudiante de Bachiller

PelÌcula: Shutter Island

Fotos:castor Perez

Fotos:Sotography