Portafolio Arquitectura - Sebastián Beleño Vásquez

sb sebastiĂĄnbeleĂąo

2019

portafolio

proyectos académicos 04

Estudios Urbanos - Greenspine Av. Caracas

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Corredor Ecológico Experimental

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Cultural Machine - Team PEI - SDLAC

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Estudios Urbanos - Steven Holl’s Spatial Retaining Bars

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Office of Architecture in Barcelona (OAB - Carlos Ferrater)

Trabajo de Grado - 2016

Proyecto Académico - 2014

Concurso Internacional - 2015 Proyecto Académico - 2014

Internship Internacional - 2016

team membership - laboral Proyecto 92

Coordinación de Proyecto y de Diseños Arquitectónicos

Bogotá, Colombia - 2018 Sordo Madaleno Arquitectos - Octubre Arquitectura - NM Construcción

Octava

Publicidad - Coordinación de Acabados Arquitectónicos Bogotá, Colombia - 2018 Bogle Architects - Octubre Arquitectura - NM Construcción

IE San José de Maryland

Coordinación de Diseño Arquitectónico

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Bogotá, Colombia- 2018 Colectivo 720 - Constructora Colpatria

IE República del Ecuador

Coordinación de Diseño Arquitectónico

Estambul, Turquía- 2018 Natalia Rodríguez Cutillas - Constructora Colpatria

Solvia - Sarrià

Propuesta de Diseño Exterior, Dibujo

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Barcelona, Catalunya- 2016 Office of Architecture in Barcelona (OAB - Carlos Ferrater)

Tel Aviv Nanosciences and Nanotechnology Center (Competición) Dibujo

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Tel Aviv, Israel - 2016 Office of Architecture in Barcelona (OAB - Carlos Ferrater)

Almaty Botanical Garden Dibujo

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Almaty, Kazajistán- 2016 Office of Architecture in Barcelona (OAB - Carlos Ferrater)

Almaty Contemporary Art Museum Dibujo

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Almaty, Kazajistán- 2016 Office of Architecture in Barcelona (OAB - Carlos Ferrater)

Beylidüzü Valley Of Life

Dibujo - Esquemas Propuesta

Estambul, Turquía- 2016 Office of Architecture in Barcelona (OAB - Carlos Ferrater)

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Greenspine Av. Caracas Bogotá, Colombia

Asesor: Arq. Carlos Hernández Correa 2016

Propuesta para la coexistencia de los dos principales sistemas de transporte público de la ciudad de Bogotá sobre un mismo eje.

Por un lado, el sistema BRT Transmilenio, que actualmente es el principal sistema de transporte público de la ciudad.

Por otra parte, el sistema de Metro, que después de numerosos planteamientos está llegando a propuestas concretas en las dos últimas administraciones, las cuales difieren sustancialmente en cuanto a su forma, pero en su trazado tienen coincidencias en un eje: La Avenida Caracas, desde la Calle 26 hasta la Calle 72.

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Render: Rhino + Vray + PhotoShop

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Después de numerosos intentos por parte de la ciudad por proponer y construir un sistema de transporte tipo Metro, finalmente parece que se va a construir (año 2016, algo más de 70 años después de la primera propuesta), ya que la ciudad no permite más dilaciones para su implementación. Las dos últimas propuestas difieren radicalmente en cuanto a su modalidad de implantación sobre el nivel +0.00m de la ciudad: Por un lado, la administración de la Bogotá Humana 20122015 ha propuesto la implementación de un sistema de metro SUBTERRÁNEO. En cambio, la administración 2016-2019 ha apostado por la implementación de un metro ELEVADO sobre los ejes que ha determinado su propio estudio.

Tal y como están las cosas hoy en día, parecen darse la mayoría de las condiciones (económicas y administrativas) para que la implementación del sistema de metro ELEVADO sea una realidad a mediano plazo (4 años).

Después de encontrar las diferencias diametrales en la modalidad de implementación, se han observado los dos trazados, encontrando que hay un punto en común con dos diferentes tramos, que están separados por una sola manzana en la mayoría del trayecto: la Cra. 13 y la Av. Caracas a la altura de Chapinero.

Por novedad de propuesta y por complejidad arquitectónica, se ha determinado que es mejor probar cómo quedaría el eje de la Av. Caracas con la integración de los sistemas de transporte público.

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AxonometrĂ­a: Rhino Make2d + PhotoShop

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Después del análisis de las diferentes combinaciones de los sistemas de transporte Metro y BRT, surge la idea de hacer el planteamiento de un nuevo sistema, dada la circunstancia de ser un ejercicio académico que busca dar una aportación al desarrollo de ideas desde el punto de vista urbanístico, para aportar a la solución del problema, una alternativa diferente.

Para ello, se han tenido en cuenta los elementos que aportan los sistemas de Metro (Elevado y Subterráneo) y su incidencia en el entorno, así mismo, los costos. En la gran mayoría de los casos, la opción de Metro Elevado resulta demasiado invasivo para su contexto, y tal vez. Por otra parte, la proposición de metro subterráneo (que es ideal) puede generar afectaciones a las construcciones de carácter patrimonial que se encuentran en Chapinero, entre otras variables y situaciones.

Es por ello, que este ejercicio se atreve a formular un sistema, probablemente más balanceado: el METRO LIGERO.

Axonometría: Rhino Make2d + PhotoShop

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Se busca, mediante este tipo de implementación del Metro, se le pueda retornar a la ciudad el espacio peatonal y verde que nos presta, y retornarlo en forma de equipamiento.

Para ello, se puede utilizar una infraestructura mucho más económica y menos traumática que las de los metros subterráneos y elevado.

El resultado, es la generación de una promenade, que aprovecha la estructura existente para proponer una ciudad multinivel, que, de paso, es capaz de reparar las fracturas urbanas tan características como las que produce el paso de importantes corredores viales en muchas ciudades del mundo. Es así, como nace GREENSPINE AV. CARACAS

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AÑO 2016: La troncal es una circunstancia que impide el desarrollo del espacio público para el sector y bloquea las relaciones del vecindario, de manera que las actividades económicas y de transformación de las edficaciones se ven notablemente disminuias, al igual que la calidad física del espacio público.

Para evitar caer en la degradación de otros sectores del mismo eje, es necesario devolverle al sector los espacios que históricamente tuvo.

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AxonometrĂ­a Urbana: Rhino Make2d + PhotoShop

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Secciรณn: AutoCAD + PhotoShop

Planta: AutoCAD + PhotoShop

Secciรณn: AutoCAD + PhotoShop

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Planta de localizaciรณn del proyecto.

Chapinero, Bogotรก, Colombia

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La PROMENADE, al ser un elemento compensatorio de espacio pĂşblico y fortalecedor de estructuras verdes para la ciudad, necesita combinar las funciones en un solo elemento, cuyo diseĂąo sea lo suficientemente variable como para

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Esquemas: Rhino Make2d + PhotoShop

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AxonometrĂ­a: Rhino Make2d + PhotoShop

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Renders: Rhino + Vray + PhotoShop

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AÑO 2020: La sustitución efectiva del espacio público genera una nueva unión entre los bordes del eje vial, propiciando así el dominio del espacio público por parte de la población, tanto la residente como la flotante.

Se usa la infraestructura generada por los sistemas metropolitanos de transporte como un elemento favorable a la generación del espacio público que los mismos sistemas han quitado a la ciudad.

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AxonometrĂ­a Urbana: Rhino Make2d + PhotoShop

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AÑO 2025: El nuevo elemento encontrado en la ciudad es capaz de transformar a los volúmenes construidos que se encuentran a su alrededor, en algunos casos por sustitución, en otros casos, la arquitectura encontrada en el lugar se abre para establecer relación hacia el lugar al que siempre se había negado.

La transformación de esta arquitectura genera nuevos niveles de ciudad diferentes al N+0.00.

Axonometría Urbana: Rhino Make2d + PhotoShop

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Corredor Ecológico de Maza

Choachí, Cundinamarca,

Mariana Alippio Juanita López Felipe Vásquez Sebastián Beleño Asesor: Arq. Natalia Triana 2014

La reactivación de los antiguos flujos peatonales rurales vuelve a dar sentido a la ubicación de los asentamientos que han quedado aislados por la creación de las vías vehiculares. Los flujos no solamente tienen vocación de intercambio económico, sino también de creación y afianzamiento de una comunidad.

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Render: Rhino + Vray + PhotoShop

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Planta de LocalizaciĂłn.

Vereda Maza, ChoachĂ­, Cundinamarca

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Planta: AutoCAD + PhotoShop

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Maza es una vereda con un asentamiento poblado siginifcativo después del casco urbano del municipio de Choachí. Pero pese a ser una de las veredas colindantes del casco urbano, las difíciles condiciones de accesiblidad han generado aislamiento por parte de su población.

El aislamiento de la población ha hecho que se consoliden dinámicas propias, como si fuesen un municipio independiente, dependiente únicamente de trámites administrativos.

Otro factor que ha incidido es que, la vía carretetable que conduce al municipio no pasa por los puntos importantes de la vereda, exceptuando la escuela Primaria veredal.

Dadas las condiciones especiales de esta vereda, se propone un centro de la misma,y que consolide a la comunidad dispersa, volviéndose así, un lugar dinámico y activo alternativo al casco urbano.

El emplazamiento en la parte baja de la montaña es indispensable, pues por sentido de apropiación directa de este bien público, es necesario que la mayor cantidad de las personas de la comunidad puedan tener vista panorámica del eje, para poder advertir de la presencia del corredor como tal, y de la actividad que suceda.

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Planta: AutoCAD + PhotoShop

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Funcionamiento del corredor: Este corredor reactivará los flujos peatonales que existieron El corredor debe ser una conexión de nodos existentes, que actualmente se encuentran muy distantes en medio de la dispersión de la vivienda en el sector, pero que siguen moviendo una porción significativa de población.

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en el pasado, que eran producto de la tensión generada por la Escuela Primaria y el “centro de vereda). No solamente se trata de un generar un eje, sino también, de volver a construir una comunidad fragmentada por los corredores de transporte motorizado.

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Este dispositivo, como la gran mayoría de los corredores, debe estar programado, esta programación debe estar acompañada de un artefacto, que hará las veces de escenario de la vida pública de la comunidad en diferentes ámbitos, y de punto de encuentro, asegurando así, la actividad.

Por esto, este artefacto busca: -Generar un intercambio social para la comunidad a diferentes niveles, y por qué no, a diferentes escalas. De ocio, deportivo y cultural.

-Propiciar la interacción económica de escala comunitaria, es decir que, no todo lo que se produzca en Maza salga de Maza, sino que las mismas personas puedan sacar provecho de sus productos de manera asociativa y complementaria, aparte de la producción que sale a otros lugares. Esto incentivaría una mayor producción, incluso hacer más competitiva a la vereda.

-Estimular la producción cultural y del conocimiento: Es parte intrínseca de los espacios de intercambio, que fluya el conocimiento. Es claro que la vereda tiene una tendencia total a la producción agrícola, pero tenemos la firme convicción de que la explotación de capacidades alternativas en la comunidad es importante para el desarrollo de la misma, como manera de obtener un mayor desarrollo personal individual para la población.

Render: Rhino + Vray + PhotoShop

Sección: Rhino Make2d + PhotoShop

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Planta: AutoCAD + Photoshop

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Planta Corredor EcolĂłgico de Maza Vereda Maza, ChoachĂ­, Cundinamarca

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Los objetivos anterioemente mencionados se han traducido en los escenarios propuestos para programar al centro del eje.

Arquitectónicamente, se considera pertinente que sea un elemento permeable, abierto y transparente, de manera que la vida pública pueda fluir y sea un aspecto inherente a toda la comunidad, que todos lo puedan advertir, como se ha mencionado anteriormente.

Formalmente, se establecen cubiertas que sirvan como protección del escenario de la vida. Estas deben tener un carácter imponente, acorde a su escala y a su importancia, aportando una estética agradable para la comunidad.

Las cubiertas de forma hexagonal proporcionan singularidad a estos “pabellones abiertos”, que en su conjugación permiten formas variables y dinámicas, sin perder un orden geométrico y compacto, lo cual es una respuesta formal y consciente a los asentamientos dispersos naturales de la vida del campo.

Axonometría: Rhino Make2d

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La comunidad de Maza, podrá disfrutar de un equipamiento múltiple, que si bien ha sido concebido para la escala veredal, también podrá albergar eventos de escala municipal.

El diseño arquitectónico con su condición flexible, permite que haya flexibilidad en cuanto a la programación que se ha pensado para implementar de entrada, eso quiere decir que en todo caso, el artefacto es reprogramable desde lo arquitectónico para las necesidades espaciales y sociales de la comunidad.

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Renders: Rhino + Vray + PhotoShop

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Cultural Machine

Pereira, Risaralda - Cali, Valle, Team PEI Sebastián Beleño

Concurso Solar Decathlon Latin America and Caribbean 2015

1st Prize in Architectural Design 3rd Prize in Energy Efficiency Asesores: Arq. Carlos Hernández Correa Arq. Martín Anzellini Ing. Andrés García Arq. Daniel Huertas Nadal 2015

La vida en comunidad es una de las situaciones más delicadas en comunidades receptoras de población desplazada por circunstancias como la violencia o las escasas posibilidades de desarrollo. El desarrollo paralelo de diferentes estilos de vida, idiosincrasias y costumbres sobre un mismo territorio es un desafío que se puede empezar a afrontar desde la Arquitectura, que no solamente es capaz de propiciar espacios, también activa potenciales económicos y sociales.

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Fotografía: José David Gómez

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Ilustración: PEI Team 2015-1

Caimalito es una comunidad caracterizada principalmente por ser un lugar receptor de poblacion desplazada por la violencia de diferentes regiones de Colombia. Este antecedente en común (violencia), ha hecho que la población de la zona se vuelva vulnerable a situaciones como la prostitución infantil, la delincuencia, la violencia intrafamiliar y la deserción escolar; la conjunción de estas situaciones afecta a todos los grupos de edad de la comunidad.

No solamente se trata de un medio físico, sino que el cambio de vida de las personas trascienda lo físico y se traduzca en bienes inmateriales de carácter colectivo.

Mediante una propuesta arquitectónica, el Team Pei busca contribuir al mejoramiento de las condiciones de la comunidad desde la habitabilidad como método de generación y fortalecimiento de la comunidad, es decir: Buscar incidir positivamente en la manera de vivir de las personas, y que este beneficio obtenido se exteriorice en bien de la comunidad.

Se ha generado un modelo habitable individual, que puede ser replicado para la comunidad, también esta pensado para que pueda haber un potencial crecimiento en altura. Hemos hecho énfasis en el desarrollo de un módulo individual de manera experimental, para probar en el SDLAC 2015. El éxito ha sido tal, que se ha conseguido el 1er premio en Diseño Arquitectónico.

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Esta búsqueda ha alimentado la creación de un dispositivo, que denominamos la CULTURAL MACHINE, pues el literalmente lo que busca, dinamizar un potencial apagado de la comunidad de Caimalito.

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Ilustración: PEI Team 2015-1

Renders: José Antonio Amaya

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Proceso Constructivo de la Cultural Machine. Implantación experimental: Cali, Colombia. SDLAC 2015

Fotografías: José David Gómez

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El preensamble previo de las piezas en nuestro taller ha sido importante para alcanzar la construcción de la casa en un tiempo de 15 días, aún así, para efectos de la implantación en la comunidad, es claro que la casa tiene un despiece relativamente sencillos, pues, si ha podido ser construída por estudiantes con sus propias manos, muy seguramente también podrá ser construída en equipo por una familia o una comunidad, factor que vincula el trabajo en comunidad como escencia del proyecto, siendo transversal a todos sus aspectos, es por esto que es una MÁQUINA CULTURAL.

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Constructivamente, la propuesta consiste en el desarrollo de una estructura metálica (vital para el movimiendo de los módulos), acompañado de una piel flexible de guadua Angustifolia cepillada y que le da este aspecto ctan característico al exterior y una interesante composición de luz al interior, donde se destacan sus fibras naturales.

En cuanto a cimentación, el edificio se ancla con pernos a zapatas previamete niveladas.

Opciones de abertura de una de las cuatro fachadas de la Cultural Machine. Implantación experimental: Cali, Colombia.

SDLAC 2015

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Fotografías: José David Gómez

Las diferentes variables de habitabilidad que propone la Cultural Machine hacen que se trate de un proyecto social con alta calidad arquitectónica, que por su naturaleza, configura diferentes niveles de interacción con el exterior, que es una de las premisas de la Cultural Machine.

Si bien se trata de un modelo genérico, es a su vez muy configurable y muy adaptable a las diferentes formas de habitar de las diferentes personas que han migrado de diferentes regiones, característica que es fundamiental para poblaciones migrantes y receptoras de ayudas como Caimalito.

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Aparte de las maneras estrictas de habitar, se busca brindar al habitante un espacio confortable, que también es posible lograr. Para ello, hemos dejado que personas del público y otros participantes ingresaran a la casa, puesto que nos fué de vital importancia que otras personas que no estuviesen involucradas en la concepción de la casa probaran de manera naturalel “como” acomodarse dentro del espacio y su duración en el.

Nos ha sorprendido positivamente la acogida que ha tenido la casa entre el público general, quien ha copado por largas estancias de tiempo la casa, atribuyendolo al confort térmico, a la disposición y flexibilidad del mobiliario y al goce estético que producía la casa con su materialidad.

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Un factor importante para que la casa pudiese abrir sus puertas ha sido la presencia de las demás propuestas participantes de la competencia, puesto que planteaban el escenario perfecto que necesitábamos para simular a la comunidad sostenible que propusimos desde un principio.

La simulación de la comunidad nos ha permitido comprobar las bondades de la apertura al público y el establecimiento de bienes públicos que no se habían contemplado, tales como el aprovechamiento de la iluminación de unos para otros, la generación potencial de espacio público y sistemas de comunicación entre la misma comunidad fluyendo a través del medio construído.

Fotografías: José David Gómez

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Steven Holl’s Spatial Retaining Bars

Bogotá, Colombia

Alejandra Molina Sebastián Beleño Asesores: Arq. Fernando Rubio Arq. Juan Jacobo Molina 2014

Adaptación de la propuesta de las Barras de Retención, de Steven Holl para la ciudad de Bogotá y su contribución al ordenamiento físico y visual de la ciudad por medio de la solución de fracturas urbanas y aclaración de límites de sectores con el fin de dar continuidad a dinámicas pertinentes para el funcionamiento de la ciudad.

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Plano Nolli - Sector Chapinero (Fragemento): AutoCAD

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Conceptualmente se busca suturar la fractura que presenta la ciudad, principalmente causada por los ejes viales, por lo que es necesaria la inserción de un artefacto que permita unir los sectores no solo físicamente y en el lugar, sino que también los una de manera visual y reconocible para el ciudadano, un elemento que ordene los sectores, que marque un principio, un fín, sea un intersiticio que también sepa marcar una transición entre lo unido y/o lo organizado dentro de un entorno variado y “llano” tipológicamente.

Es por esto, que a modo experimental se propone hacer una reinterpretación de las Barras de Retención Espacial, propuestas por Steven Holl para la ciudad de Phoenix, en 1994.

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Montaje Conceptual: PhotoShop

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La proposición de estas barras se ajustan a su implantación, además se integra a la ciudad con un manejo de piel y programático que corresponde al contexto, es por ello que ha sido necesaria la reinterpretación de esta teoría, por cierto, muy asociada a los rascacielos horizontales.

Al ser un elemento escultórico, es facil para el ciudadano asociarlo a un hito, un sector o un uso en particular, por lo que es perfectamente aplicable al sector donde se está haciendo este piloto: Chapinero.

La mixtura del sector, en muchos casos hace confuso el uso predomminante del sector, y es que no se trata de cerrar al sector en un solo uso, pero si de consolidarlo y reforzarlo que ayude a la ciudad a manejar y establecer diferentes clusteres, lo cual genere identidad propia -aspecto ausente en este sector- y que desarrolle a unos servicios que hagan que se desarrolle una vida que no tiene el sector y que a su vez, sea un arma para combatir el deterioro del sector, lo cual es paradójico, pues por sus usos se pensaría que es vital y regenerativos, pero no sucede.

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AxonometrĂ­as Explicativas: Rhino Make2d + PhotoShop

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AxonometrĂ­a Urbana: Rhino Make2d + Vray Render+ PhotoShop

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Barras de Retenciรณn E

Barras de Retenciรณn Espa

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Se busca que las barras no necesariamente marquen bordes físicos establecidos y específicos, sino que se cree que también pueden marcar bordes de sectores y de usos dentro de un entorno construido y con cierta homogeneidad en altura y tipología, con el fin de marcar bordes y romper con la llanura que en muchos casos propone la ciudad.

Bogotá puede llegar a ser un ejemplo muy claro de la llanura urbanísticamente homogénea que en muchos casos puede llegar a ser ayudada por las barras de retención. Arriba tenenos el caso del sector financiero y zona rosa de la ciudad, que puede ser retenido espacialmente por la barras para que se pueda demarcar urbanamente.

Espacial implantadas en Zona Rosa del barrio El Retiro

acial implantadas en zona industrial de Puente Aranda

En el caso de la imágen de abajo, se muestra la zona industrial de Puente Aranda una zona que no tiene un borde claro y que lentamente se ha mezclado con piezas de uso residencial, en otros casos también se ha producido el cambio de uso por residencial, pero aun así se encuentra bastante consolidado en un lugar central de la ciudad, por lo que sería interesante demarcar este polígono en el corazón de Bogotá mediante las barras, que den escala y presencia a un sector que en muchos casos, es catalizador de fenómenos urbanos que traen consigo la degradación de la ciudad y de la relación entre sectores.

Es evidente que estos elementos son escultóricos y llamativos para el paisaje de la ciudad, por lo que pueden servir como hitos y punto de referencia para ciudades demasiado extensas o que se ubiquen en determinados emplazamientos que no permitan tener referencia clara para la ubicación.

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05.1

Almaty Museum of Contemporary Art Almaty, Kazajstán

Team Member OAB Carlos Ferrater - Internship Internacional Barcelona, Catalunya, España

Líderes: Arq. Carlos Ferrater Arq. Borja Ferrater Arq. Xavier Martí Arq. Mercè Amat Arq. Gustavo Figueira 2016

La experiencia adquirida por el estudio en la planeación, diseño, mantenimiento y renovación del Jardí Botànic de Barcelona, le ha dado credenciales a Carlos Ferrater para la intervención del Jardín Botánico de Almaty: un complejo, que aparte de enseñar las especies botánicas y paisajes de Kazajstán, como lo son la tundra y la estepa, y los paisajes eurasiáticos que se encuentran en la antigua Ruta de la Seda, que conectaba a Europa con Asia.

Está equipado con diferentes edificaciones a lo largo del jardín para albergar eventos de alta magnitud: Un Museo de Arte Contemporáneo, un ágora para eventos y un novedoso “Climatron”, que es un edificio climatizado que podrá albergar diferentes especies botánicas que no son nativas y que no pueden crecer en suelo kazajo.

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Render: Play-Time Barcelona

Ilustraciones: Rhino Make2d + AutoCAD

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05.2

Beylikdüzü Valley of Life Estambul, Turquía

Colaboración para OAB Carlos Ferrater - Internship Internacional Barcelona, Catalunya, España

Líderes: Arq. Carlos Ferrater Arq. Borja Ferrater Arq. Xavier Martí-Galí Arq. Mercè Amat Arq. Gustavo Figueira 2016

Se busca crear nuevas estructuras urbanas en este -no lugarresidual mediante elementos del diseño urbano, como la plaza y el parque, y la diversidad de escenarios en conjunción con el diseño paisajístico tradicional turco. De esta manera, se quieren generar nuevos vínculos sociales, culturales y arquitectónicos para las nuevas generaciones y futuros residentes de esta zona de Estambul, que se dignifique su calidad Planta: Mercè Amat

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Ilustraciones: Dibujo a mano digitalizado + PhotoShop

Renders: Play-Time Barcelona

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05.3 Solvia - Sarrià

Barcelona, Catalunya

Colaboración para OAB Carlos Ferrater Internship Internacional Barcelona, Catalunya, España

Líderes: Arq. Carlos Ferrater Arq. Borja Ferrater Arq. Xavier Martí-Galí Arq. Mercè Amat Arq. Montse Trilla 2016

Planta: AutoCAD

Competición para la generación de nuevos usos residenciales en el sector de Sarrià – Sant Gervasi, en Barcelona. Este edificio se encuentra ubicado junto al Parc de Joan Reventós, uno de los más tradicionales en la ciudad y de mayor significación para las familias Barcelonesas.

Su fachada, es una continuación de la exploración del estudio, con paneles rotados y que generan ritmo a la fachada, bajo una ligera estructura metálica en perfilería negro, la cual resalta su modulación.

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Render: Play-Time Barcelona

Alzados: AutoCAD + PhotoShop

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05.4

New Nanosciences and Nanotechnology Center at Tel Aviv University Tel Aviv, Israel

Team Member OAB Carlos Ferrater - Internship Internacional Barcelona, Catalunya, España

Líderes: Arq. Carlos Ferrater Arq. Borja Ferrater Arq. Xavier Martí Arq. Núria Ayala Prats Arq. Mercè Amat Arq. Gustavo Figueira 2016

Concurso internacional para el diseño del nuevo Centro de Nanociencias y Nanotecnología de la Universidad de Tel Aviv, hace parte de la exploración del arquitecto Carlos Ferrater con las fachadas de estructura metálica reticulada como elemento genérico de diseño para emplazamientos con diferentes contextos, como siempre, apelando a la geometría pura, y respetándola como elemento escencial en el diseño.

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Renders: Play-Time Barcelona

Alzados: AutoCAD + PhotoShop

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ANEXO

IE San José de Maryland

Coordinación de Diseño Arquitectónico Bogotá, Colombia

ANFER Ingeniería

Director de Diseño : Arq. Juan Pablo Cadena 2017 - 2018

Coordinación de Diseño Arquitectónico para el IE San José de Maryland, ubicado en la localidad de Bosa, en el barrio Bosa San José. Institución Educativa totalmente nueva que fué publicada en concurso, ganado por la empresa ANFER Ingeniería y actualmente en ejecución por Constructora Colpatria.

Se trata de una edificación de forma ovaloide con niveles escalonados según las manecillas del reloj y con avance progresivo en la repartición de sus aulas según los grado académico del alumno, desde abajo hacia arriba. Un diseño curvo y poco común en los diseños de la infraestructura educativa pública de la ciudad.

Ha sido precisa la coordinación del Diseño para poder ajustar los costos de la edficación al presupuesto real destinado para su ejecución.

Más allá de su diseño arquitectónico, el descubrimiento sin lugar a duda es el potencial humano que se encuentra en Bosa, y el conocimiento de la espacio-temporalidad que condiciona la vida de los nuevos habitantes del barrio, factor que repercute en su calidad educativa y de vida.

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Render: Secretaría de Educación Distrital + Edición en PhotoShop

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Montaje de redes. Piso 1

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Vista renderizada de Modelo 3D elaborada en Rhinoceros.

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Montaje de redes, sobre estructura.

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Vista renderizada de Modelo 3D elaborada en Rhinoceros.

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Programa arquitectรณnico espacial: Piso 1: Contiene todas los espacios funcionales y comunes a todos los grados del colegio, como los espacios administrativos, comedor, salas especializadas, bibliotecas y parques recreativos.

Piso 2: Se ubican el el, todos los grados de educaciรณn Primaria, en combinaciรณn con salas de profesores y laboratorios.

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Piso 3: En el se encuentran albergados los espacios de Bachillerato, y los laboratorios especializados.

Piso 4: Cubierta, con posibilidad de implementación de espacios transitables.

La disposición de las aulas del colegio, se organiza según las manecillas del reloj, comenzando en el 2do piso con los primeros grados y terminando en el 3ro con los últimos del proceso académico, lo cual, aparte de una transición, marca una coexistencia más logica por edades entre los estudiantes mismos, y también, su cercanía a los espacios recreativos.

Vistas renderizadas de Modelo 3D elaboradas en Rhinoceros.

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No solamente se trata de la magnitud física del colegio como elemento construído, sino como artefacto dinamizador de dos comunidades: Por un lado, la comunidad existente y establecida de Bosa San Bernardino; y por otro lado, la nueva comunidad habitante de Bosa San José.

Este colegio, adicionalmente conforma y consolida una red de equipamientos educativos junto con los colegio IE La Esperanza, IE Rafael Reyes y el IE Carlos Albán Holguín, lo cual brinda a Bosa la oportunidad de comenzar a desarrollar el gran potencial humano que tiene en unas instalaciones de primer nivel, que con la ayuda de la coordinación del proyecto arquitectónico, ha logrado conciliar las necesidades de la comunidad, del constructor y de sus promotores mediante el desarrollo técnico.

Vista renderizada de Modelo 3D elaborada en Rhinoceros.

Una de las transformaciones al diseño más importantes, ha sido la incorporación del ladrillo, pues conforma el brise soleil de fachada que figura como cara y distintivo arquitectónico del colegio, en combinación con la forma parcialmente oval en planta, que le proporciona variedad y diversión al colegio, diferenciándolo de la linea ortogonal de diseño “típica” de los colegios distritales de la ciudad.

La combinacion de los machones y muros en ladrillo “Capuchino” con elementos esculturales fundidos en concreto como las envolventes de las escaleras y las rampas, hace que ambos elementos tengan importancia en el diseño sin necesidad de competir, cosa que aporta elegancia.

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Fotografías: Alcaldía de Bogotá (2018)

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