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2018 年 1 月 Vol.25
「共享單車」全球大熱
港乏完善配套
增難度 、記者： 陳 佩珍 陳樂 心
時並
輯 版面編
縱使「共享單車」推行以來反應兩極， 但時移勢易，不管有再多少反對聲音， 「共享單車」能以新經濟平台推出服務 仍是吸引。本港其中一間「共享單車」 公司 Ketch’Up Bike 的首席營運總 監歐陽冠仁和首席財務總監黃建 雄分享了一次回內地的經歷： 「20 年前我返內地，真是很 多人踏單車，雖說中國大陸 ■謝正楓建議政府應 富起來人人駕駛汽車，但 填補單車的政策漏洞 其實他們踏單車也可以 和改善設備，以免造 成阻街和滋擾 很開心。」他們均表示 （陳佩珍攝） 「共享單車」的出現 或多或少也會打擊 傳 統 單 車 小 店， ■ 歐 陽 冠 仁 （右）和黃建 但卻認為這是 雄（ 左 ） 慨 歎 逃不過的轉 時代變遷令不 變。 ■宋賢邦認為政府 少傳統行業被 應設立牌照制度 取代 （相片由受訪者提供） （陳樂心攝）
與
至香港，但推行初期卻窒礙難行，飽受抨擊，究竟「共享單車」的概念， 在香港這片空間狹窄的土地，是否適合繼續推行？
■大量共享單車停泊在路邊（陳佩珍攝）
應
「共享單車」的電子出租系統，早在不少歐洲和亞洲地區發展成熟， 用意是鼓勵市民以單車代步，紓緩交通負擔。近年這股熱潮吹
單車
進
現 時 除 了 的 Gobee.bike， 本 港 有 另外三間共享單車公司 oBike、HoBa Bike 和 Ketch' Up Bike 亦陸續加入這個「共享」戰團，有兩間亦表明會選擇在將軍澳作為試 業點，再發展至其他地區。將軍澳區內有不少單車徑，由於最多只連接到 坑口、寶琳等地，有限的範圍較方便單車公司管理。但是，西貢區區議員謝 正楓指現時將軍澳已有大量共享單車，雖然方便了部分居民，但同時亦衍 生很多問題，例如阻街等滋擾，引起不少街坊及傳統單車租賃店不滿。 近期在香港的共享單車更是多災多難，10 月 30 日便發生了最大 規模的一次破壞。停泊在大埔林村河的 20 多部共享單車 Gobee.Bike 被人掟落河，部分更沉入河底。面對接二連三的蓄意毀壞，Gobee. Bike 公共事務經理蔡誠認為這情況無何避免，因為現時共享單車 的推行模式是將大量的單車停泊在路邊，而破壞則涉及人性的問 題，不是公司能控制的範圍。因此公司只能轉危為機，除了要 確保盈利增長比單車流失率快，更希望令市民改變對共享單車 的觀感，人人愛惜共享單車，主動阻止破壞行為。 而網民則在社交平台以「生態災難」形容在將軍澳的 共享單車停泊情況，又直言「自私到不得了」，甚至「連 小巴站都無位排隊」。針對違泊問題，地政署 9 月首次 「記得讀書時，我是第一個踩單車上學的人！」單車發燒 在天水圍充公了 23 架違泊的共享單車。對於共享單車 友 Ella 從小便習慣以單車代步，單車可說是她生活中不可或缺的 引入香港後，違泊問題越來越嚴重，不少人質疑，甚 一部份。對於「共享單車」在港推行，Ella 表示歡迎，認為價錢合 至投訴營辦商利用公共單車泊位作商業用途做法有 理又為她帶來方便，可謂一舉兩得。「30 分鐘只需 5 元，有時外 欠恰當。 出不想等車，就會用共享單車，感覺不錯。」對於單車業界認 本港其中一間共享單車公司 HoBa Bike 創辦 為，共享單車和傳統單車舖會存在競爭，Ella 卻認為影響不大。 人宋賢邦指，有些市民長期將私人單車放置於 主要是大家的客路不同，例如假期玩樂，一定是光顧傳統單 公眾地方，相比起可供全港市民使用的共享 車小店，不但可即時免費更換不適合的單車，而且兩者提供 單車，更是霸佔行為。 他建議政府可考 的單車設計不同，只有傳統單車才適合在崎嶇的道路上行駛。 慮設立發牌制度：「像各行各業一樣， 對於兩者的分別，Ella 說，「傳統單車租賃舖的單車有分 有政府的監管和支持十分重要，行 輕波重波，如落斜用重波，上斜就轉輕波。如要上斜落斜，共 業才能有健康發展。」他續稱不 享單車一定不適合，行平路就得！」對於單車違泊問題日趨嚴 介意政府收取牌照費，但應該支 重，Ella 卻認為共享單車已致力改善違泊問題，以鼓勵的方式 持推動健康環保的行業，在發展 打擊違泊，例如有人將單車放回合適的位置，那段路程可獲減免 初期更應提供補貼，又指公司正處 5 元，藉此培養用家公德心。她相信用家只要安份守己，定能減低 於虧損狀況，暫時都是個人及公 單車違泊情況。 司的投資，沒有盈利。
單車發燒友 撐共享單車
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■ Ella 小時候開始 以單車代步，從此 與單車結下不解緣 （陳樂心攝 )