Solutions #5

Solutions NUMMER 29 - november 2013

Mobiliteit in de toekomst Inspelen op een veranderende vraag

De kentekencard doet in 2014 zijn intrede De duurzame ambities van TBI Athlon Mobiliteitscongres 2013: Rethinking Mobility

Voorwoord

Verschuiving van bezit naar gebruik

D

e mobiliteitsmarkt is volop in beweging. Dat werd duidelijk op het Athlon Mobiliteitscongres ‘Rethinking Mobility’, dat op 17 september plaatsvond in Almere. Op het drukbezochte congres bleek dat klanten steeds vaker naar mobiliteitsoplossingen zoeken die het beste bij individuele medewerkers passen.

Sommigen willen bijvoorbeeld met een leaseauto naar de klant, maar met de trein naar hun werk. Omdat ze midden in een drukke stad wonen, of milieubewuster willen reizen.

De behoefte verschilt per werknemer en dan kunnen standaardoplossingen, zoals ze nu bestaan, wel eens in de weg zitten.

Als leasemaatschappij helpen we u graag bij het in beeld brengen van de mobiliteitsbehoefte binnen uw bedrijf. En we ondersteunen u bij uw ambities om mobiliteit flexibel, efficiënt, voordelig en milieuvriendelijk aan te bieden.

Dat is waar we ons als leasemaatschappij steeds meer in specialiseren. Met producten als de Mobility Card, Car-sharing, de NS-businesscard en onze vakantiebundel kunt u de beste oplossingen die er beschikbaar zijn op het

COLOFON Uitgever: Athlon Car Lease Nederland B.V. Postbus 60250, 1320 AH Almere T 036 547 11 00 F 036 547 11 01 E info@athloncarlease.nl I www.athloncarlease.nl Athlon Car Lease is onderdeel van De Lage Landen International B.V., een 100% dochter van de Rabobank.

E-mail redactie: solutions@athloncarlease.nl Eindredactie: Tamara van Essen Redactie: Martha Beuker, Peter Boot, Jeroen Buelens, Tamara van Essen, Patricia de Heus en Sophie le Noury.

Tekst en realisatie: Schrijf-Schrijf, Utrecht Vormgeving: MBGO, Utrecht Fotografie: Marijn Alders, Dolph Cantrijn, Sietske Raaijmakers, Arjan van der Vegt (De Verbeelding) Drukwerk: AltijdDrukwerk, Utrecht

2 | Solutions

gebied van mobiliteit aanbieden, de kosten beheersbaar houden en uw CO2-uitstoot verlagen.

Het verlagen van de CO2-uitstoot staat bij onze klanten, en ook bij onszelf, hoog op de agenda. We hadden als eerste leasemaatschappij omvangrijk elektrische auto’s in onze vloot en werken nauw samen met Tesla, de Amerikaanse producent van elektrische auto’s. Een van onze keynote sprekers tijdens het congres, internetondernemer Alexander Klöpping, wilde graag komen als hij met een Tesla naar huis mocht rijden. Zo’n verzoek, dat we uiteraard met plezier inwilligden, geeft wel aan hoeveel potentie elektrisch rijden heeft. Het is dan ook zeer jammer dat de overheid de bijtelling voor een elektrische auto of een plug in-hybride met een uitstoot tot vijftig gram te verhoogt van 0 naar 4 of 7 procent. We hopen dat na 2014 de vrijstelling alsnog verleend wordt. Wij blijven in ieder geval ons best doen om u kostenbewust en met zorg voor ons milieu mobiel te houden.

Armand van Veen algemeen directeur Athlon Car Lease

INHOUD

Kort nieuws De kentekencard komt er aan

3 4-6

Albert Jacobsen over zijn VW Passat

7

TBI wil toonaangevend zijn in MVO

8-9

Het Athlon Mobiliteitscongres in beeld

10-11

Direct Drive: meer auto voor hetzelfde geld

12-13

Grenzeloos leasen bij Athlon Car Lease

14-15

De e-scooter stijgt in populariteit

16-17

Klantpanel: hoe houd je grip op mobiliteit?

18

De bijtelling in 2014

19

KORT NIEUWS

Bekeuringen via de mail Begin 2014 ontvangen beboete leaserijders hun bon voortaan in de mailbox.

Lease de leaserijder een rekening.

Het gaat om gemiddeld 160.000 boetes op jaarbasis. Blijft de boete onbetaald, dan wordt hij verrekend met de werkgever. De gemeentelijke boetes, zo’n 30.000 per jaar, worden direct na betaling door Athlon Car Lease verrekend met de werkgever.

Ook worden in 2014 alle boetes via e-mail verstuurd. Aan de mail wordt een digitale acceptgiro gekoppeld.

De ontvangers kunnen dus met één klik de bon betalen. De digitale acceptgiro is interactief en geeft de betaalstatus aan, waarmee dubbel betalen niet meer mogelijk is.

Voordelen Het voordeel van de digitale bekeurin-

T

ot nu toe verrekent Athlon Car Lease alleen de boetes van het Centraal Justitieel Incasso Bureau (CJIB) direct met haar leaserijders. Na betaling stuurt Athlon Car

Digitale acceptgiro Deze werkwijze verandert begin 2014. Dan worden álle bekeuringen direct met de leaserijders verrekend, zodat de werkdruk bij werkgevers wordt verlicht. Een uitzondering wordt gemaakt voor de werkgevers die hebben aangegeven alle bekeuringen rechtstreeks te willen verrekenen. Voor hen verandert er niets.

gen voor de ontvanger: betalen kan in één klik, hij hoeft geen gegevens meer over te nemen van de acceptgiro, zoals het bedrag en het betaalkenmerk, omdat deze al zijn ingevuld.

Bovendien ontvangt de leaserijder enkele dagen voor het verstrijken van de betalingstermijn een herinnering, zodat de kans op extra administratiekosten wordt verkleind. <

Tijd voor de bandenwissel: van zomer naar winter Het is weer tijd om aan de bandenwissel te denken.

Met winterbanden hebben bestuurders immers sterk verbeterde grip bij temperaturen onder 7 graden Celsius.

O

ok is er minder kans op aquaplaning door effectieve waterafvoer, betere wegligging in bochten en een kortere remweg. Bovendien is het gebruik van winterbanden in een aantal Europese landen verplicht. Hoewel Athlon Car Lease 1 oktober aanhoudt als

officiële wisseldatum, adviseren we klanten om al in september een afspraak te maken bij een bandenbedrijf of een van de Athlon Car Lease Service Centres. Daar kan de winterbandenwissel gecombineerd worden met een onderhoudsbeurt aan de auto, zodat het

aantal bezoekjes aan de garage beperkt blijft. Klanten kunnen in dat geval gebruik maken van de haal- en brengservice of van vervangend vervoer. Behalve bij een van de zeven Athlon Car Lease Service Centres (www. athloncarlease.nl/servicecentres) kunnen leaserijders voor de bandenwissel ook terecht bij een vestiging van Kwik-Fit, Euromaster Bandenservice en Profile Tyrecentre.

Solutions | 3

Van papier naar plastic In 2014 vervangt de kentekencard het papieren kentekenbewijs.

Wagenparkbeheerders zullen weinig merken van deze omslag.

Voor de leasemaatschappijen en de bestuurders van leaseauto’s zijn er wel gevolgen. Solutions zet de veranderingen op een rij.

D

e overgang van papier naar plastic komt voort uit de modernisering van alle kentekenprocessen, waarvan de introductie van de kentekencard het belangrijkste onderdeel is.

Kentekenaanvraag, tenaamstelling, schorsen, overschrijving: veel processen veranderen door de introductie van de kentekencard en de bijbehorende tenaamstellingscode.

Wat verandert er voor de leasemaatschappij?

Als Athlon Car Lease nu een auto bestelt, worden de tenaamstellingsgegevens via een (papieren) machtigingsformulier aan de dealer doorgegeven.

Daarmee maakt de RDW-erkende dealer deel 1B (de tenaamstellingsgegevens) van het kentekenbewijs.

Met de sleutels overhandigt hij de kentekenbewijsdelen

4 | Solutions

IA en IB aan de leaserijder. De factuur en het overschrijvingsbewijs stuurt hij naar de leasemaatschappij.

Vanaf 2014 introduceert de RDW een nieuwe, digitale dienst: de ‘opdracht tot tenaamstellen’. Hiermee kunnen leasemaatschappijen online aangeven op wiens naam het voertuig komt te staan. Het systeem maakt automatisch een ‘verstrekkingsvoorbehoud’ aan, waarmee de tenaamstellingscode (de plaatsvervanger van het overschrijvingsbewijs) naar de leasemaatschappij gaat.

De RDW legt de gegevens van de eigenaar/houder al vast. De leasemaatschappij krijgt meteen het te gebruiken opdrachtnummer. Athlon Car Lease stuurt de opdracht met opdrachtnummer naar de dealer.

Met het kenteken, de meldcode, de tenaamstellingscode en het opdrachtnummer koppelt de dealer de auto,

het leasebedrijf en het verzendadres aan elkaar en stuurt alles naar het RDW in Veendam. Daar wordt de kentekencard gemaakt en in de meeste gevallen naar de leaserijder verstuurd.

Wat verandert er voor de leaserijder?

De gevolgen voor de leaserijder zijn betrekkelijk klein.

Voorheen kreeg hij bij het ophalen van de auto het kentekenbewijs mee. Dat ontvangt hij nu per post.

Toch hoeft de leaserijder niet te vrezen voor een bekeuring als hij zonder kentekenbewijs naar huis rijdt.

Bij een eventuele controle kan de politie direct online zien dat de auto recent is overgeschreven. Dat geldt overigens alleen voor de Nederlandse politie: in het buitenland geldt onverminderd een toonplicht voor het kentekenbewijs. Leaserijders die direct na het ophalen van hun auto naar het buitenland reizen moeten daarover binnen één werkdag na ontvangst van de leveringsbevestiging contact opnemen met hun vaste contactpersoon bij Athlon Car Lease, om problemen over de grens te voorkomen.

Hoe verloopt de invoering De kaart wordt vanaf 1 januari 2014 geleidelijk ingevoerd. Alle nieuwe voertuigen krijgen vanaf de invoeringsdatum bij aflevering een kentekencard. Bestaande voertuigen krijgen een kentekencard als het voertuig op naam van een nieuwe eigenaar wordt overgeschreven.

Dat kan ook gebeuren bij andere aanpassingen van het kentekenbewijs, zoals kleurwijziging van het voertuig.

Naar verwachting zijn in 2018 alle papieren kentekenbewijzen vervangen door kentekencards. <

>H et papieren kentekenbewijs met zijn delen IA, IB en II gaat naar één kentekencard met een tenaamstellingscode van negen cijfers. > De kentekencard is voorzien van een beveiligde chip met daarop uitleesbare CVO-data. > De tenaamstellingscode wordt de sleutel tot overschrijven (in plaats van deel II/overschrijvingsbewijs). > Het kentekenbewijs wordt centraal in Veendam geprint en per post naar nieuwe eigenaar/houder verzonden. > De kentekencard houdt hetzelfde tarief als het papieren kentekenbewijs en gaat gelden voor alle voertuigcategorieën. > Op basis van het documentnummer op de kentekencard, in combinatie met de tenaamstellingscode, kan een voertuig worden overgeschreven.

Hieronder het aantal kentekenbewijzen dat in Nederland in omloop is (en dat dus in de komende vijf jaar vervangen moet worden door kentekencards) Voertuigclassificatie Aanhangwagen

In bedrijfsvoorraad

Natuurlijk persoon

Rechtspersoon

Eindtotaal

10149

775819

173585

959553

166

407

573

Autonome aanhangwagen Bedrijfsauto

50101

476798

555378

1082277

Bromfiets

40312

1077935

22873

1141120

Bus

653

645

9897

11195

Driewielig motorrijtuig

782

17978

2022

20782

53

9931

4507

14491

28488

674117

12650

715255

2

196

2

200

Middenasaanhangwagen Motorfiets Motorfiets met zijspan Oplegger

5206

8933

123300

137439

Personenauto

349945

7129413

863324

8342682

Eindtotaal

485691

10171931

1767945

12425567

Solutions | 5

Vijf vragen over de kentekencard aan Johan Hakkenberg, directeur van de RDW Waarom moet het oude kentekenbewijs plaatsmaken voor de kentekencard?

‘De directe aanleiding was de aankondiging dat de postkantoren wellicht zouden verdwijnen, een jaar of vier geleden. Daarmee verdween ons vaste loket voor overschrijvingen. Maar er zijn meer redenen om de card nu in te voeren. Zo is een card moeilijker na te maken, dus een flinke stap in de strijd tegen voertuigcriminaliteit. Ook de toenemende digitalisering en het gebruiksgemak hebben meegespeeld. Een card is makkelijker mee te nemen.’

Wat zijn de grootste veranderingen?

‘Op de kentekencard staan de gegevens van het voertuig en de kentekenhouder. Die staan nu nog op de afzonderlijke kentekendelen. Ook de invoering van de tenaamstellingscode als vervanging van het overschrijvingsbewijs is een grote verandering.

We hopen dat particulieren daarmee in de toekomst auto’s aan elkaar kunnen verkopen zonder naar een kentekenloket te hoeven. Dat kunnen ze dan gewoon thuis achter de computer doen. Maar het belangrijkste is misschien wel de beveiliging van de card. Hij is zo slim gemaakt dat het erg lastig is om hem na te maken. De Europese richtlijn schrijft voor dat de kentekencard minimaal drie echtheidskenmerken moet hebben. Deze card heeft een veelvoud daarvan.’

Gaan uiteindelijk alle landen van de Europese Unie over op de kentekencard?

‘Dat valt wel te verwachten. De RDW is lid van de EReg, een Europees samenwerkingsverband op het gebied van registratie en documentatie van voertuigen. Samen zoeken we naar manieren om de registratie van voertuigen en bestuurders uniform te maken, want dat is nu overal anders. Een personenauto moet aan dezelfde eisen voldoen in alle Europese landen,

6 | Solutions

dat is uniform geregeld. De harmonisering van de registratie en documenten begint nu te komen. De invoering van de kentekencard is een belangrijke stap in dat proces. Op de card zijn verschillende gegevens te vinden. De letters voor de gegevens zijn uniform, zodat de autoriteiten in alle landen van de Europese Unie begrijpen om welke gegevens het gaat. Na Oostenrijk en Slowakije is Nederland het derde land in de Europese Unie dat de kentekencard invoert.’

Welke partijen zijn betrokken bij dit project?

‘We werken als transparante organisatie graag met de ramen en deuren open. Toen we hier mee begonnen begrepen we dat de overgang naar de kentekencard invloed zou hebben op heel veel verschillende processen bij diverse partijen. We vonden het belangrijk iedereen de kans te geven mee te denken, zodat de invoering overal zo soepel mogelijk verloopt. Daarom hebben we direct vertegenwoordigers uit de branche om tafel gevraagd om mee te denken. De RAI, Bovag, leasemaatschappijen, iedereen heeft waardevolle input geleverd.’

Hoe wordt Nederland voorbereid op de komst van de kentekencard?

‘We hebben een speciale website gemaakt, met filmpjes waarin alles goed wordt uitgelegd. Er komen voorlichtingsavonden bij de Bovag en de RAI. In december komen er ook radiospotjes en een online bannercampagne. We gaan mensen er natuurlijk op attent maken, maar het wordt geen reclameoffensief. We gaan ook niet in één keer over op het nieuwe kentekenbewijs. Vanaf 2 januari krijgt iedereen die een nieuwe of gebruikte auto koopt een nieuwe kentekencard. Het wordt een geleidelijke overgang.

We verwachten dat het papier over een jaar of vier vervangen is door plastic.’

Kijk voor meer informatie op www.rdw.nl

AUTO ONDER DE LOEP

DE AUTO

Bouwjaar: Vermogen: Acceleratie: Topsnelheid: Gewicht:

VW Passat Variant 1.8 TSI HIGHLINE 118KW

DE BERIJDER Albert Jakobsen, directeur Feju Automatisering

Fan van auto’s of een uitgesproken VW-fan?

‘Auto’s. Ik was er als kind al gek van. Ik wissel elke twee, drie jaar van auto. Zo probeer ik steeds een nieuw model. Hiervoor reed ik in een Volvo V70. Ook een hele mooie auto, maar ik had er voortdurend problemen mee. Aan de Passat mankeert nooit iets. Toch ben ik alweer toe aan iets nieuws. Mijn volgende auto wordt een Audi A4 Avant 1.8 TFSI.’ Wat maakt de VW Passat zo’n prettige auto?

‘Ik vind het een mooie en praktische auto.

Hij rijdt heel comfortabel, de stoelen zitten prettig. Dat mag ook wel, want ik rijd zo’n 30.000 kilometer per jaar. Ik heb hem nog wel enigszins op mijn smaak laten aanpassen. Zo is de motor iets krachtiger en ik heb er een mooie audioinstallatie in laten zetten. Ik luister graag naar muziek als ik onderweg ben. De ruimte heeft ook meegespeeld. We moe-

ten er met zijn vieren in op vakantie kunnen. En dan moet de hond ook nog een lekker plekje hebben.’

Waarom de overstap naar een Audi A4?

‘De Passat is praktisch, de Audi is passie.

Het is een heel andere beleving. Alsof je jaren in een oude Skoda rijdt en ineens in een nieuwe Renault Megane stapt. Er zit power in. Bij de Passat staat niemand even stil om er eens goed naar te kijken.

Dat wordt bij de Audi, die ook nog eens teakhout bruin is, vermoedelijk wel anders.

Het is een automaat, dat vind ik ook wel weer eens lekker. En hij heeft, door een actie, een lagere leaseprijs dan de Passat.

Ook niet onbelangrijk.’

Wat voor soort chauffeur bent u?

‘Ik zou mezelf een ervaren chauffeur noemen. Ik houd van doorrijden, maar ik ben niet roekeloos. Ik geniet van autorijden.

Ik maak dikwijls op zondag een ritje voor mijn plezier, pak ik een terrasje mee. Ik

2010 170 pk 0-100 km/u in 8,7 sec.

218 km/u 1.430 kg

heb afgeleerd me te ergeren aan het verkeer. File? Dat gebeurt. Die tijd gebruik ik om te bellen of de mail te checken. Het heeft geen zin om je daaraan te storen.’

Hoe ziet het wagenpark van Feju eruit?

‘Daar leg ik veel eer in. Je wagenpark is toch je visitekaartje. We hebben zo’n 21 auto’s en die zien er allemaal piekfijn uit.

We rijden veel in Renaults, en we hebben ook Ford Focus Eco stations. De auto’s zijn zwart metallic. Uitgerust met Bose geluidsapparatuur en mooie velgen. Ik vind het lelijk als je een mooie auto ziet met wieldoppen uit de fabriek.’

Wat vindt u verder lelijk aan auto’s?

‘Een aparte uitlaat aan laten brengen om je auto zwaarder te laten klinken. Dat vind ik zo’n onzin. Een hoge spoiler, zo’n taartschep, is ook niet om aan te zien.’

De allermooiste auto?

‘Een Porsche. Dat is toch de auto der auto’s.’

Solutions | 7

Duurzaamheid

TBI is een netwerk van ondernemingen die actief zijn in techniek, bouw en infra, met name op de Nederlandse markt.

De TBI ondernemingen richten zich op het integraal ontwerpen, realiseren en onderhouden van een duurzame woon-, werk- en leef-omgeving. In 2012 realiseerde TBI, met ruim 8200 medewerkers, een omzet van 2.2 miljard euro.

De ondernemingen van TBI opereren zowel zelfstandig als in gezamenlijkheid via (onderlinge) samenwerkingsverbanden en zijn met name op de Nederlandse markt actief.

Langs de duurzame meetlat Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) krijgt steeds meer aandacht bij bedrijven. Ook bij TBI staat duurzaam ondernemen hoog op de agenda. De klant van Athlon Car Lease kan dat echter niet alleen: â&#x20AC;&#x2DC;We hebben partners nodig die met ons meedenken. Ook als het ons wagenpark betreft.â&#x20AC;&#x2122;

8 | Solutions

W

‘

e willen op de langere termijn toonaangevend zijn in onze sector.’ Ronald de Koning, directeur Corporate Responsibility bij TBI (foto), is stellig in het uitspreken van zijn ambitie op het gebied van duurzaam ondernemen. ‘En dat doen we niet alleen omdat onze klanten waarde hechten aan duurzaamheid. Duurzaam raakt ieder aspect van onze onderneming, het raakt ons gedrag, heeft impact op onze kosten, creëert nieuwe kansen en helpt om een bijdrage te leveren aan de langetermijndoelstellingen van onze klanten. We zien duurzaam ondernemerschap als een inspiratiebron voor onze toekomst, het biedt perspectief.’ Hoe word je toonaangevend? En belangrijker nog: hoe blijf je het? ‘Daar werken we in drie fasen naar toe. Het begint met het eigen huis op orde brengen en daadkracht realiseren. Daarna richten we ons op waardecreatie en groei. Om vervolgens toonaangevend te blijven werken we momenteel aan twee interessante concepten: true-value en circulaire economie.

In een circulaire economie worden grondstoffen oneindig hergebruikt.

Als TBI willen we circulaire economieprincipes toepassen in onze bedrijfsprocessen, zoals onderhoud en beheer.

True-value is bedoeld als aanvulling op de winst- en verliesrekening. Het is een manier om naast financiële aspecten ook maatschappelijke kosten en baten te waarderen. Je kunt dan denken aan energiebesparing of

CO2-reductie. Met true-value willen we onze diensten mede vanuit een maatschappelijk perspectief gaan bekijken.’

Impact TBI-ondernemingen zijn actief in de techniek, bouw en infra. Ronald de Koning: ‘We zijn betrokken bij elke fase, van ontwikkeling tot en met

functies reizen bij ons wel vaker met het openbaar vervoer, maar de meeste bouwlocaties zijn niet of nauwelijks te bereiken met het openbaar vervoer.

En dat staat nog los van de bouwmaterialen die je op locatie nodig hebt. Desondanks proberen we onze totale CO2-uitstoot zo beperkt mogelijk te houden. Dus eisen we van onze

‘ Leaseauto’s zijn in onze sector niet weg te denken’ onderhoud en exploitatie. Daarmee is onze impact op de duurzaamheid van een project behoorlijk groot. We hebben veel contact met opdrachtgevers en toekomstige gebruikers. Bovendien bepalen we voor een groot deel de inkoop van onderdelen of producten van (toe)leveranciers. We kopen zo milieubewust mogelijk in en stimuleren leveranciers om innovatieve oplossingen in te brengen.’

Een van de leveranciers van TBI is Athlon Car Lease. ‘Een concern met ons ambitieniveau op het gebied van duurzaamheid moet streng kijken naar het wagenpark. Leaseauto’s zijn in onze sector niet weg te denken. Onze CO2-uitstoot werd in 2012 voor 65 procent veroorzaakt door ons wagenpark van ruim drieduizend voertuigen.

De afgelopen twee jaar is de gemiddelde CO2-uitstoot per gereden kilometer met ruim 10 procent gedaald.

Medewerkers met kantoor- en advies-

partner in mobiliteit dat hij met ons meedenkt over manieren om het wagenpark zo milieuvriendelijk en energiezuinig vorm te geven. Die partner vinden we in Athlon Car Lease.’

Samen optrekken Bij TBI vertaalt de samenwerking met Athlon Car Lease zich onder meer in een gezamenlijk project dat in 2014 begint, met als doel de leaserijders bij TBI bewuster te maken van hun rijgedrag en de impact daarvan op het milieu. ‘Dit project past heel goed in ons beleid’, aldus De Koning. ‘We zijn blij dat we de ervaring van Athlon Car Lease kunnen inzetten om onze medewerkers bewuster om te laten gaan met hun auto. Als een auto 1 op 20 kan rijden en het blijkt dat de berijder 1 op 12 rijdt, dan valt er winst te behalen. En niet alleen figuurlijk. Duurzaamheid levert in dit geval gewoon geld op.’ <

Solutions | 9

Athlon’s Mobiliteitscongres

Voor de meer dan 250 bezoekers lag een persoonlijke pas klaar

Van behoefte aan een auto naar behoefte aan mobiliteit Mobiliteitsbudgetten, leaseconstructies, elektrisch rijden en voorbeelden uit de praktijk. Dat waren belangrijke ingrediënten tijdens het Athlon Mobiliteitscongres dat op 17 september plaatsvond in Almere.

‘breakout’ sessies.

D

e ruim 250 aanwezigen waren klanten, relaties en toeleveranciers van Athlon Car Lease.

Folkert Ruiter, marketing manager bij Athlon Car Lease: ‘We zien een verschuiving van bezit naar gebruik als het om mobiliteit gaat. Onder meer door de invoering van Het Nieuwe Werken ontstaat er een andere vraag naar mobiliteit. De behoefte is niet meer hetzelfde als vroeger. Op deze dag wilden we de ontwikkelingen in de mobiliteitsbranche onder de aandacht brengen en onze klanten laten kennismaken met nieuwe diensten.’

Capgemini Van de acht ‘breakout’ sessies waren er vier praktijkcases van klanten, waar onder meer Capgemini en AWNM hun mobiliteitservaringen deelden. Zo lichtte Jack Knol, Mobiliteitsmanager bij Capgemini het vernieuwende concept uit

Astronaut André Kuipers boeit het publiek met zijn ervaringen in de ruimte

10 | Solutions

dat bij het consultancybedrijf is ingevoerd. ‘De mobiliteitsregeling van Capgemini is gericht op financiële prikkels.

Zuinig of onzuinig reisgedrag voelen medewerkers direct in de portemonnee. Hierdoor worden medewerkers zich niet alleen kostenbewust, maar is de verwachting dat zij ook hun reisgedrag aanpassen. Het viel niet mee de medewerkers enthousiast te maken voor dit model. Pas toen ze op hun salarisstrook zagen wat onzuinig rijden kost, wilden ze graag weten hoe ze zuiniger konden rijden.’

AWVN De werkgeversorganisatie AWVN wil de komende drie jaar tien procent kosten besparen. HR adviseur Els van Woensel: ‘We hebben al veel mobiliteitsregelingen: vergoeding voor het woon-werkverkeer, een zakelijke kilometervergoeding, de OV-businesscard, een fietsregeling en een autoregeling. Maar de laatste jaren merken we dat we steeds vaker moeten zoeken naar oplossingen die specifiek bij een individuele werknemer passen. Dat zoeken moeten we nu doen binnen de bestaande regelingen. Dat zou eigenlijk anders moeten.’

onzuinig reisgedrag Jack Knol van Capgemini: ‘Zuinig of monnee.’ porte de in t voelen medewerkers direc

Proefrijden in de Tesla Model S op het mobiliteitsplein

De toekomst van mobiliteit Het mobiliteitsplein, waar bezoekers onder meer op een elektrische scooter en in een Tesla Model S konden rijden, trok veel belangstelling. De twee keynote sprekers, André Kuipers en Alexander Klöpping wisten de aanwezigen ook te boeien met hun voordracht. Kuipers fascineerde het publiek met zijn uiteenzetting over de voorbereidingen op zijn ruimtereis. Alexander Klöpping schetste de toekomst van mobiliteit aan de hand van voorbeelden als Lyft (een peer-to-peer taxidienst), Car2go (elektrische deelauto’s) en de laatste uitvinding van Tesla-oprichter Elon Musk: de hyperloop, een supersnel transportsysteem in een luchtdrukbuis. ‘Of het ervan komt weet niemand, maar het is op z’n minst opvallend’, aldus de internetondernemer. <

Alexander Klöpping illustreert de ‘Hyperloop’ van Tesla-oprichter Elon Musk

Solutions | 11

Direct Drive

Direct Drive

Groter rijden voor hetzelfde geld Kortlopende leasecontracten, snelle inzetbaarheid en een aantrekkelijke prijs. Al deze voordelen combineert Direct Drive, het re-leaseproduct van Athlon Car Lease. In deze economisch turbulente tijden spreekt dit concept steeds meer klanten aan. ‘Onze medewerkers krijgen méér auto voor hetzelfde bedrag.’

12 | Solutions

De meeste wagenparkbeheerders denken bij Full Service Leasing automatisch aan nieuwe auto’s. Maar dat is onterecht. Naast de nieuwste modellen beschikt Athlon Car Lease over een ruim aanbod jonge, gebruikte leaseauto’s. Deze auto’s zijn zo goed als nieuw en beschikbaar via Direct Drive. Dit product kent dezelfde service als leasecontracten voor nieuwe auto’s. En biedt daarnaast extra voordelen. Zo zijn de gebruikte auto’s scherp geprijsd, snel beschikbaar en hebben ze standaard een korte leasetermijn, gemiddeld rond de twee jaar.

‘Athlon Car Lease stelt alleen de beste auto’s beschikbaar voor Direct Drive’, vertelt Jürgen Marti, Coördinator Direct Drive. ‘De voertuigen moeten aan zeer strenge eisen voldoen. Zo zijn ze nooit ouder dan twee jaar en hebben ze maximaal 80.000 kilometer gereden. De auto’s verkeren

Direct bekijken Bekijk het complete aanbod van Direct Drive auto’s op www.athloncarlease.nl.

Alle beschikbare typen en klassen staan op deze site vermeld. De site wordt wekelijkse bijgewerkt. Elke aangeboden auto is daadwerkelijk beschikbaar.

Direct advies Wilt u weten of Direct Drive wat is voor uw wagenpark? Kijk op www.athloncarlease.nl/directdrive voor meer informatie. Of maak een afspraak met uw accountmanager.

gegarandeerd in perfecte staat.’ Het complete aanbod Direct Drive-auto’s staat online vermeld op de website van Athlon Car Lease. Doorgaans gaat het om zo’n veertig tot zestig auto’s uit alle klassen. Marti: ‘De keuze is weliswaar beperkter dan bij onze nieuwe wagens, maar het aanbod rouleert vaak. Iedere dag krijgen we immers auto’s terug uit de lease. Die zijn – na de keuring – vrijwel meteen beschikbaar. Het online aanbod is dus altijd up-to-date.’

Hoewel Athlon Car Lease re-leasing producten al langer aanbiedt, merkt Direct Drive-coördinator Jürgen Marti het laatste jaar een toename in de vraag naar jonge, gebruikte auto’s. ‘Direct Drive sluit goed aan bij de leasebehoeften van veel klanten. Bedrijven verkeren in economisch onzekere tijden. Ze hebben te maken met bezuinigingen en personele veranderingen. Flexibiliteit in het wagenpark is voor hen heel belangrijk. Die krijgen zij met Direct Drive.’

Flexibel wagenpark Steeds meer klanten ontdekken de voordelen van Direct Drive. Zo ook Emesa, een bedrijf met 185 medewerkers in Amsterdam. Emesa is gespecialiseerd in het zoeken, vergelijken en boeken van reis- en vrije tijdarrangementen en heeft een rijk portfolio aan websites, waaronder VakantieVeilingen.nl®, ActievandeDag.nl en InpakkenenWegwezen.nl. ‘Onze accountmanagers zijn dagelijks onderweg om deals te sluiten met bijvoorbeeld hotelketens en pretparken’, vertelt Paul Mulder, HR Manager bij Emesa (foto). ‘Daarvoor rijden ze door het hele land.

Ons wagenpark bestaat uit zo’n dertig leaseauto’s. Daarvan leasen we inmiddels acht auto’s via Direct Drive.’

Voordeel voor de berijder Niet alleen voor bedrijven is Direct Drive een aantrekkelijke leaseoplossing.

Ook berijders profiteren van fiscale voordelen. De auto’s zijn namelijk al gekentekend in 2011 of 2012 en vallen daardoor nog vaak onder een lager bijtellingspercentage dan hetzelfde model op dit moment doet. Veelal is dit 20 procent bij Direct Drive ten opzichte van 25 procent bij een nieuwe auto.

Flexibiliteit is voor Emesa de belangrijkste reden om voor Direct Drive te kiezen. ‘Ons bedrijf is volop in ontwikkeling. Daarom zitten we liever niet vast aan langlopende leasecontracten. Ook willen we ons niet teveel bezighouden met ingewikkelde personele planningen om de auto’s bezet te houden.’ Door enkel kortlopende leasecontracten af te sluiten – ook voor nieuwe auto’s – houdt Emesa het wagenpark flexibel. ‘Het voordeel van Direct Drive is daarbij ook nog eens de scherpe prijs.

Daarmee besparen we op onze leasekosten, maar dat is niet het belangrijkste doel. Wij geven de keuze aan onze medewerkers: zij krijgen een vast budget voor een leaseauto. Voor dat bedrag kunnen zij bij Direct Drive een grotere auto uitkiezen dan uit het aanbod nieuwe auto’s. Ze krijgen dus méér auto voor hetzelfde budget.’

Minder kosten Een ander voordeel vindt Mulder de snelle beschikbaarheid van de Direct Drive-auto’s. ‘Tot nu toe werden deze wagens binnen een week afgeleverd. Bij een nieuwe leaseauto duurt dat meestal een tot drie maanden. In afwachting van de levering huren we vaak een tijdelijke auto voor de betreffende medewerker. Deze kosten kunnen aardig oplopen. Bij Direct Drive zijn we minder geld kwijt aan huurkosten.’

Inmiddels is Direct Drive de leasestandaard bij Emesa voor nieuwe medewerkers. Als zij echt geen keuze kunnen maken uit het aanbod, mogen zij alsnog een nieuwe leaseauto uitzoeken. Mulder: ‘Mits die wagen binnen het afgesproken leasebudget valt en past bij de functie. Maar in eerste instantie stimuleren we Direct Drive onder onze medewerkers.’ <

Solutions | 13

Internationaal Leasen

Grenzeloos leasen Prijsverschil. Wetgeving. Culturele voorkeuren. Bij het zoeken naar mobiliteitsoplossingen in het buitenland komt meer kijken dan u zou verwachten. Nu steeds meer bedrijven de markt over de grens verkennen, groeit de behoefte aan goed geregelde mobiliteit. Athlon Car Lease heeft jarenlange ervaring op de Europese leasemarkt en garandeert klanten altijd één centraal aanspreekpunt.

A

thlon Car Lease streeft ernaar daar te zijn waar haar klanten zijn. Oók als dat over de grens is. In Europa biedt Athlon Car Lease in negentien landen haar service aan. In tien daarvan is zij met een eigen kantoor vertegenwoordigd. In de overige landen bedient Athlon Car Lease de klant via lokale strategische partners.

De coördinatie van de leasecontracten ligt altijd in handen van een vaste account manager, waarbij Athlon Car Lease zich als het ware ‘spiegelt’ aan de structuur bij de klant.

Een grote, internationale klant met een wagenpark van meer dan duizend auto’s kan rekenen op een internationale account manager als vast aanspreekpunt. Een bedrijf met de hoofdvestiging in Nederland dat behoefte heeft aan enkele auto’s in het buitenland, behoudt zijn Nederlandse account manager als eerste aanspreekpunt.

Zo kunnen wagenparkbeheerders en leaserijders zoveel mogelijk in hun eigen taal en dichtbij zaken doen.

Prijsverschil Athlon Car Lease wil zich ook op de internationale markt onderscheiden door het meedenken met de wagenparkbeheerders. Dat begint al bij de offerte. Veel ondernemers die behoefte hebben aan mobiliteit over de grens, gaan in de eerste instantie af op de prijs die verschillende (lokale) partijen neerleggen. Toch is dat niet altijd de meest verstandige strategie. Het verschil tussen een offerte en de uiteindelijke kosten voor mobiliteit (de ‘Total Cost of Mobility’) is vaak groot.

Dat is voor een groot deel te verklaren door de onderlinge verschillen in wetgeving en contractvormen. Er is niet één Europese regelgeving met betrekking tot leasecontracten. En dat maakt de kans op verborgen kosten groter. Zo zijn in Duitsland winterbanden verplicht en is in Engeland de offerte altijd exclusief verzekering.

Ook zaken als schade, vervangend vervoer en eigen risico worden niet overal eenduidig geregeld.

14 | Solutions

Groot-Brittannië > In Engeland mogen leasemaatschappijen geen autoverzekering afsluiten. Dat moeten klanten zelf regelen. Ex-leaseauto’s blijven standaard in Engeland als occasion, vanwege de rechtse besturing.

Althlon Car Lease helpt wagenparkbeheerders niet alleen bij het in kaart brengen van verborgen kosten, maar ook bij het voorkomen ervan. Bijvoorbeeld door goed naar het brandstofverbruik te kijken per leaseauto. Is dat te hoog, dan stelt Athlon Car Lease concrete acties voor om het verbruik te verlagen.

Voor wagenparkbeheerders die de kosten van gehele vloot willen drukken, kan Athlon Car Lease álle kosten (‘Total Cost of Ownership’) voor de internationale mobiliteit in kaart brengen.

Portugal > Leaserijders in Portugal kunnen zelf kiezen hoeveel banden er in het leasecontract worden opgenomen. Hebben ze er meer nodig? Dan betalen ze extra.

Op maat en persoonlijk, waar dan ook in Europa: dat vat de internationale dienstverlening van Athlon Car Lease goed samen. Ook voor de wat kleinere bedrijven, die voor het eerst internationaal opereren. Door de aanwezigheid in veel landen kan Athlon Car Lease bedrijven helpen die in een land nog niet officieel staan ingeschreven, maar ter plekke wel behoefte hebben aan mobiliteit. Ondernemers die hun Nederlandse wagenpark bij Athlon Car Lease hebben ondergebracht, kunnen in zo’n geval probleemloos gebruik maken van het internationale wagenpark van Athlon Car Lease.

Landen waar Athlon Car Lease een vestiging heeft.

Landen waar Athlon Car Lease met een strategische partner werkt.

Geen vestiging of partner.

Zweden > In Zweden worden leaseauto’s in de winterperiode standaard voorzien van winterbanden met spikes.

Nederland > Mede dankzij de fiscale voordelen kent Nederland het hoogst aantal duurzame leaserijders in Europa.

Duitsland > Duitse leaserijders geven de voorkeur aan Duitse automerken. > In Duitse leasecontracten staat aangegeven hoeveel winterbanden maximaal per leaseperiode verbruikt mogen worden.

Rusland > Het populairste leaseautomerk in Rusland is Lada. > Sommige automerken kunnen in Rusland niet geleased worden, zoals Fiat. Reden: binnen een straal van 600 kilometer is geen merkdealer aanwezig.

België > Negentig procent van de leaseauto’s in België rijdt op diesel. > Favoriete auto’s: BMW en Audi. > Het eigen risico bij niet-verhaalbare schade is gekoppeld aan de cataloguswaarde van de auto.

Frankrijk > In Frankrijk doen topondernemingen vaak zaken met leasemaatschappij die eigendom zijn van een automerk of een grote importeur. > Mercedes is door de milieuonvriendelijke airco een impopulaire leaseauto in Frankrijk.

Spanje > Door de regionale cultuurverschillen doen Spanjaarden het liefste zaken met een partner uit dezelfde regio. Wordt er toch met een andere regio gehandeld, dan wordt vaak een binnenlandse vlucht geboekt. > Door de economische crisis bezuinigt Spanje flink op de kosten van mobiliteit.

Turkije > Turkse leaserijders die fan zijn van Fenerbahce willen geen Shell tank card omdat rood en geel de kleuren zijn van Galatasaray, de rivaliserende voetbalclub. > Leasecontracten in Turkije lopen soms door tot de 300.000 kilometer.

Italië > Het aantal schadegevallen waarbij leaseauto’s betrokken zijn, ligt in Italië gemiddeld drie keer hoger dan in de rest van Europa. > Claxons worden in Italië zoveel gebruikt, dat ze vaak tijdens het leasecontract wegens slijtage worden vervangen.

Cultuurverschil Maar het blijft niet bij materiële verschillen. Ook culturele opvattingen wegen mee in de mobiliteitskeuze. Voor veel bedrijven is het vinden van een evenwicht tussen centralisering van het wagenpark en het rekening houden met de ‘couleur locale’ een hele uitdaging. Zo is het voor een Nederlandse account manager heel gepast om in een Volkswagen Passat te rijden, maar ligt in Duitsland een

Audi A4 voor deze beroepsgroep meer voor de hand.

Niet alleen omdat de prijs daarvan lager is dan in Nederland, maar ook omdat Duitsers emotioneel meer betrokken zijn bij hun auto. In Italië en Frankrijk willen leaserijders vrijwel altijd een auto van eigen bodem.

Kennis van deze ogenschijnlijk subtiele verschillen betalen zich terug in tevreden leaserijders. Ongeacht het land, ongeacht de omvang van het wagenpark. <

Solutions | 15

Duurzaamheid

De elektrische scooter wint terrein Hoe comfortabel ook, een leaseauto is niet altijd het meest efficiënte vervoermiddel. Op korte afstanden kan een auto zelfs tijdrovend en duur zijn. Dan is een elektrische scooter een goed alternatief.

T

wintig minuten zoeken naar een parkeerplek.

Kilometers omrijden vanwege wegwerkzaamheden. Oponthoud door stoplichten op drukke verkeerspleinen. Zo maar enkele voorbeelden van hindernissen waarmee leaserijders in de binnenstad regelmatig te maken hebben. Het gemak van een auto weegt daarbij lang niet altijd op tegen het ongemak van de verkeerssituatie. Zeker niet bij korte afstanden. Een elektrische scooter biedt uitkomst in deze gevallen. Of het nu gaat om woon-werkverkeer van medewerkers of ritten tussen verschillende kantoren: de e-scooter is een praktische, kostenbesparende én milieuvriendelijke oplossing.

Milieuvriendelijke oplossing UWV Rijnmond is de eerste klant die bij Athlon Car Lease een leasecontract afsloot voor een e-scooter. Het regiokantoor in Rotterdam verruilde afgelopen zomer een bedrijfsauto voor een glanzend witte Nimoto Trendy R.

16 | Solutions

‘De laatste jaren is het aantal kantoren van UWV Rijnmond teruggebracht van achttien naar vijf’, vertelt René Nottroth, Lokaal Facilitair Manager. ‘De overgebleven kantoren liggen redelijk dicht bij elkaar. Daardoor is een bedrijfsauto niet meer rendabel voor de Facilitair Service Manager. Daarom zochten we naar een andere oplossing.’

Nottroth kwam op het idee om een scooter in te zetten.

Athlon Car Lease attendeerde het UWV vervolgens op de mogelijkheid een elektrische scooter te leasen. Nottroth: ‘We waren direct enthousiast. Voor het UWV is duurzaamheid erg belangrijk. Waar mogelijk kiezen we altijd voor een milieuvriendelijke oplossing. Een e-scooter past dus goed bij ons.’ Met de e-scooter wint UWV Rijnmond niet alleen tijd, maar bespaart ze ook aanzienlijk op de brandstof- en parkeerkosten. Dagelijks wordt de e-scooter opgeladen via het stopcontact. Kosten per keer: nog geen dertig cent.

Voor de deur parkeren Bo Dieduksman, Facilitair Service Medewerker bij UWV Rijnmond (foto links), is sinds augustus de trots bestuurder van de witte Nimoto Trendy R. De e-scooter bevalt hem uitstekend.

‘Met de auto was ik veel tijd kwijt’, vertelt hij. ‘Vaak moest ik lang wachten voor stoplichten of stond ik vast op één van de verkeerspleinen in de stad. Met de e-scooter neem ik nu snelle binnendoorweggetjes. Zo omzeil ik de knooppunten. Ik mag ermee over het fietspad, daarmee win ik ook veel tijd. Lang zoeken naar een parkeerplek hoeft ook niet meer. Ik parkeer de e-scooter gewoon voor de deur.’ Alleen tegen de winter ziet hij een beetje op. ‘Als het écht slecht weer is, neem ik de tram.

Voor die dagen heeft het UWV een OV-abonnement voor me aangeschaft.’

Wilt u weten of een e-scooter bij uw wagenpark past?

Neem dan contact op met uw vaste contactpersoon of ga naar www.athloncarlease.nl/contact.

Grotere actieradius ‘De technologische ontwikkeling van elektrische scooters heeft de laatste jaren een hoge vlucht genomen’, zegt Tjeerd Meppelink van Nimag. ‘Er komen steeds nieuwere modellen op de markt met een grotere actieradius. Sommige scooters kunnen tegenwoordig wel tweehonderd kilometer rijden na een oplaadbeurt.

Ze doen nauwelijks meer onder voor conventionele brandstofscooters. E-scooters zijn een waardig en duurzaam alternatief geworden. Ook voor de leaseauto.’

Niet alleen particulieren hebben belangstelling voor de e-scooter, ook in het bedrijfsleven groeit de vraag.

Meppelink: ‘Steeds meer bedrijven kiezen voor duurzame mobiliteit. Wel stellen ze andere eisen dan particulieren. Ze gebruiken de e-scooter voor andere doeleinden. Daarom zijn de voertuigen leverbaar in allerlei uitvoeringen. Met of zonder kofferbak of regen-scherm, bijvoorbeeld.’ Dat Athlon Car Lease de e-scooter als leaseproduct aanbiedt, vindt Meppelink

De voordelen op een rij Een e-scooter leasen kan een aantrekkelijke én voordelige oplossing zijn voor uw wagenpark. Vooral als het gaat om korte afstanden tot circa 30 kilometer.

Athlon Car Lease biedt diverse typen e-scooters aan, volledig afgestemd op úw wensen. > Kostenbesparend De lease e-scooter is goedkoper dan een leaseauto. U bent aanzienlijk minder kosten kwijt aan brandstof én parkeerplekken. > Duurzaam De e-scooter is milieuvriendelijk. U verlaagt de CO2-uitstoot van uw wagenpark. U kiest voor een schone oplossing voor mobiliteit. > Gezond Regelmatig in de buitenlucht is goed voor de gezondheid. Ook helpt het stress verminderen. Zo draagt de e-scooter bij aan het welbevinden van uw medewerkers. > Innovatief De e-scooter is volop in ontwikkeling. Fabrikanten komen met steeds mooiere en innovatieve modellen. Deze nieuwe technologieën maken het tot een schoon, stil en aantrekkelijk alternatief. > Tijdwinst Met de e-scooter zijn uw medewerkers minder tijd kwijt. Ze kunnen files makkelijk omzeilen en snelle binnendoor routes nemen. Ook hoeven ze niet te wachten op openbaar vervoer. > Service Een e-scooter least u bij Athlon Car Lease met de service die u gewend bent. Van facturatie tot verzekeringen en onderhoud: u heeft er geen omkijken naar.

veelzeggend. ‘Daarmee toont Athlon Car Lease haar vooruitstrevendheid. Ze zoekt naar alternatieve oplossingen voor de mobiliteitsvraagstukken van haar klanten. En speelt in op de ontwikkelingen op de mobiliteitsmarkt.’

Het UWV Rijnmond is vooralsnog het enige regiokantoor dat de e-scooter voor de Facilitair Manager inzet. René Nottroth hoopt dat andere regiokantoren het Rotterdamse voorbeeld zullen volgen. ‘In steden als Amsterdam en Utrecht kampt het UWV met vergelijkbare verkeersproblematiek. Zoals een drukke binnenstad, wegopbrekingen en gebrek aan parkeerplekken. Ook daar kan de e-scooter uitkomst bieden.’ Dat het UWV de e-scooter niet hoeft aan te schaffen, maar gewoon kan leasen bij Athlon Car Lease vindt Nottroth een groot voordeel. ‘Het is voordeliger en het scheelt een hoop administratieve rompslomp. Athlon Car Lease regelt alles: van facturatie tot verzekeringen en onderhoud. Net zoals bij een leaseauto. We hebben er geen omkijken naar.’ <

Solutions | 17

Athlon Car Lease klantpanel

Klantpanel: Grip op mobiliteit Hoe krijg ik grip op de mobiliteitskosten, zonder dat dit ten koste gaat van de medewerkerstevredenheid? Een belangrijke vraag, die veel bedrijven bezighoudt. Om zicht te krijgen op knelpunten en kansen in het mobiliteitsbeleid van haar klanten organiseerde Athlon Car Lease een klantpanel met acht wagenparkbeheerders.

Omslag van cultuur Een leaseauto is voor veel starters op de arbeidsmarkt nog steeds belangrijk. Er is daarom volgens de klantpanelleden in de eerste plaats een cultuuromslag nodig voordat bedrijven kunnen overgaan op alternatieven.

18 | Solutions

Verschuiving van perspectief Zakelijk rijden moet dus veranderen van autolease naar een totaalaanpak van mobiliteit, vinden de panelleden.

Om meer grip te krijgen op de totale mobiliteitskosten en de CO2-uitstoot te reduceren, adviseert Athlon Car Lease daarom om het perspectief te verschuiven van ‘Total Cost of Ownership’ (TCO) naar ’Total Cost of Mobility (TCM). Een flexibele, maar functionele inzet van een mobiliteitsbudget is volgens de aanwezigen dé manier om grip te krijgen op de kosten. Een leaseauto wordt daardoor afhankelijk van iemands werkzaamheden.

Alleen werknemers die veel buiten de deur werken, maken voortaan gebruik van een leaseauto. Voor anderen zijn bijvoorbeeld poolauto’s beschikbaar.

Inzicht in mobiliteitskosten De panelleden weten dat het anders moet en hebben hier ook ideeën over. Ook Athlon Car Lease merkt dat veel bedrijven op zoek zijn naar een ander en beter mobiliteitsbeleid. Maar de panelleden merken op dat inzicht krijgen in de totale mobiliteitskosten gemakkelijker gezegd is dan gedaan. Vaak komen er min of meer verborgen kosten bij kijken, terwijl inzage in TCM goed is voor de discussie over en de vorming van beleid.

De aanwezigen zijn het er unaniem over eens dat hun mobiliteitsbeleid momenteel nog niet optimaal de bedrijfsresultaten ondersteunt.

Oplossingen voor medewerkers Op de vraag hoe Athlon Car Lease hen kan ondersteunen, geven de panelleden aan dat zij hulp op maat verwachten.

Elke werknemer heeft immers een andere mobiliteitsbehoefte. Door de brede visie op mobiliteit en aanvullende diensten vanuit Athlon Mobility Consultancy en SnappCar kan Athlon Car Lease oplossingen op maat bieden, voor alle medewerkers. Hoewel de leaseauto de bakermat blijft, ondersteunt Athlon Car Lease de overgang naar een mobiliteitsbeleid waarbij het individu centraal staat. Klanten kunnen terecht voor advies over leaserijderbeînvloeding en oplossingen als autodelen. Ook kan Athlon Car Lease helpen bij het inzichtelijk maken van de mobiliteitskosten. Leaserijders kunnen straks kiezen uit meerdere vervoersoplossingen. Een goede ontwikkeling, concluderen de panelleden. <

Bijtelling - van de populairste lease-auto’s in

Wat staat leaserijders te wachten in 2014?

1 Renault Mégane 2 Ford Focus 3 Renault Clio 4 BMW 3 Serie 5 Volvo V40 6 Peugeot 508 7 Skoda Octavia 8 Mitsubishi Outlander

De CO2-uitstoot wordt nog belangrijker voor het berekenen van de bijtelling. Auto’s die nu nog in het tarief van 14% of 20% vallen kunnen na 1 januari 2014 in een hoger tarief terecht komen. Wat verandert er: 2013

2014

2015

4% bijtelling

0

0

7% bijtelling

<50

<50

Benzine 0% bijtelling

<50

14% bijtelling

<96

<89

<83

20% bijtelling

96-124

89-117

83-110

25% bijtelling

>124

>117

>110

diesel 0% bijtelling

2014 20% 20% 14% 25% 20% 20% 20% 7%

Vrijstelling HSB vervalt gedeeltelijk

De bijtelling

CO2-uitstoot gr/km

2013 14% 14% 14% 20% 14% 20% 20% 0%

<50

4% bijtelling

0

0

7% bijtelling

<50

<50

14% bijtelling

<89

<86

<83

20% bijtelling

89-112

86-111

83-110

Een groot voordeel van zuinig rijden was lange tijd de vrijstelling van Houderschapsbelasting (HSB) voor personenauto’s met een lage CO2uitstoot. Ook dat verandert in 2014.

In een enkel geval stijgen de kosten zelfs met € 167,- per maand.

Tot 2015 zijn diesel en benzinevoertuigen met een CO2-uitstoot van minder dan50 gram nog vrijgesteld, maar na 2015 vervalt de vrijstelling helemaal. Hieronder de tien auto’s waarvoor per maand flink moet worden bijbetaald in 2014.

Let op: dit zijn de tarieven zoals ze nu bekend zijn, rechten kunnen er niet aan worden ontleend.

HSB tarief 1. Volvo V60 Plug-in Hybrid € 167,2. Volvo C30 D2 € 109,3. Seat Leon 1.6 TDI € 97,4. Skoda Fabia 1.2 TDI € 86,5. Volkswagen Polo 1.2 TDI € 86,6. Opel Ampera € 77,7. Renault Mégane ENERGY dCi 110 € 97,8. Lexus CT 200h Hybrid € 62,9. Toyota Prius Wagon € 69,10. Smart Fortwo cdi € 52,Solutions | 19