bauMAGAZIN Mai 2021

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

die Erfolgsformel für das Transportunternehmen. »Die Funkfernbedingung der Fahrwerkslenkung ist ideal«, weiß Jeannette Schmidmeister über die Nachlenkung zu berichten. »Dabei manövriert die Begleitperson am Transportende das Fahrwerk zentimetergenau durch die Engstellen– eine wirkliche Entlastung des Fahrers.«

Vom Binnenschiff wird ein halbrunder Container auf das Tiefbett verladen.

Einbauteile des Tiefladers flexibel einsetzbar

»Der 60°-Lenkeinschlag des Pendelachsfahrwerks lässt uns alle Abbiegemanöver erfolgreich absolvieren.« Jeannette Schmidmeister, Samuel Amsler AG

Mit Komplettlösungen und einem Mietpark punkten ES-GE – Wenn es darum geht, ein Kranfahrzeug für den eigenen Fuhrpark zu konfigurieren, stehen Unternehmer vor diversen Herausforderungen. Sie reichen von der Formulierung des Anforderungsprofils bis zur finalen Auswahl der einzelnen Komponenten.

Dabei gilt, aus Chassis, Aufbau und Kran ein einsatzbereites Fahrzeug zu erschaffen. Dieser Aufgabe widmet sich seit Jahren das Essener Unternehmen ES-GE Nutzfahrzeuge.

Ebenso spielt der Miet-Pool des Unternehmens eine bedeutende Rolle.

as ES­GE­Team kümmert sich nicht nur um die tech­ nische Beratung, sondern auch um die Koordination der einzelnen Lieferanten. Sind die Rahmenbedingungen für die Umsetzung eines Projekts abgesteckt, fungiert ES­GE für den Kunden als einziger Ansprechpartner.

Seit Jahren können Kunden auch von der Option pro­ fitieren, Fahrzeuge langfristig zu mieten. Eine vorab defi­ nierte Kaufoption ermöglicht den anschließenden kos­ tenoptimierten Erwerb der Mietfahrzeuge. Support erhal­ ten die Kunden während der Dauer des Mietvertrags.

Einerseits kann so das Potenzial der gemieteten Fahr­ zeuge ausgeschöpft werden, andererseits bietet der breite ES­GE­Miet­Pool die Möglichkeit, im Zweifelsfall auf ein besser geeignetes Fahrzeug zurückzugreifen.

Nicht immer ist beim Abschluss eines Mietvertrages voll ersichtlich, ob das Fahrzeug den Anforderungen im rea­ len Betrieb gerecht wird.

Der Einsatz von Fahrzeugen aus dem ES­GE­Miet­ Pool ermöglichte beispielsweise dem Unternehmen Auto­Service SAFAR die Erschließung neuer Geschäfts­ felder. Als einer der größten Anbieter im Rhein­Main­ Gebiet ist das Unternehmen jährlich allein in mehr als 50 000 Einsätzen für den ADAC tätig und kümmert sich um liegengebliebene Fahrzeuge. Zu den Serviceleistun­ gen gehören Bergungsarbeiten sowie das Abschleppen von u. a. Lkw oder Sattelzugmaschinen, mittlerweile aber auch reine Transportdienstleistungen. Gleich zwei Fahr­ zeuge holte das Team von Auto­Service SAFAR zuletzt im Ruhrgebiet bei ES­GE ab: Einen VarioMax von Faymon­

ES-GE

FAYMONVILLE

Erfolgreich steuert die rot-weiße Kombination nach einer Nachtfahrt Emmen an, wo der Stahl-Container vom MegaMax abgeladen wird. Eine Ruhepause gibt es nicht wirklich, das Tiefbett wird allseits geschätzt und entsprechend oft bei der Samuel Amsler AG eingesetzt. »Hohe Nutzlastmöglichkeiten dank niedrigem Eigengewicht, ein optimales Kosten-Nutzen-Verhältnis und eine stabile Konstruktion«, fasst Schmidmeister die Vorteile zusammen. Und da der Fuhrpark mehrere Tiefbetten von Faymonville aufweist, ist ebenso hervorzuheben, dass Amsler alle Einbauteile wie Träger und Traversen flexibel bei verschiedenen Fahrzeugen je nach t Aufgabe zusammenbauen kann.

D

Gleich zwei Fahrzeuge holte das Team von Auto-Service SAFAR zuletzt im Ruhrgebiet bei ES-GE ab: Einen VarioMax von Faymonville und einen fünfachsigen Max100 der Faymonville-Tochtermarke Max Trailer.

Der Aufgabe, aus Chassis, Aufbau und Kran ein einsatzbereites Fahrzeug zu erschaffen, widmet sich ES-GE Nutzfahrzeuge seit langem.

ville und einen fünfachsigen Max100 der Faymonville­ Tochtermarke Max Trailer. Gezogen wird der Auflieger von einem MAN 33.580 6x4, der ebenfalls aus dem ES­GE­Bestand stammt, aber seit fast einem Jahr im t Einsatz für Auto­Service SAFAR ist.

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