Satikka 2/2020

SATAKUNNAN INSINÖÖRIT RY:N JÄSENLEHTI

www.satakunnaninsinoorit.fi

2/2020

Insinöörit panimokierroksella

SATAKUNNAN INSINÖÖRIT RY:N HALLITUS 2020

Markku Uusitalo Puheenjohtaja

Mika Hietikko Varapuheenjohtaja

Timo Seppänen Taloudenhoitaja

Jari Vihervirta Tiedottaja

Mikko Vettenranta

0400 225 268 markku.uusitalo@ satakunnaninsinoorit.fi

040 591 5555 mika.hietikko@ satakunnaninsinoorit.fi

040 547 8038 thjseppanen@gmail.com

044 739 1395 jvihervirta@gmail.com

045 634 2553 mikkovet@gmail.com

Jani Välimaa

Jarkko Myllyniemi

Mari Kivinen

Sampsa Saahkari Opiskelijajäsen

044 302 7528 jani.valimaa@ satakunnaninsinoorit.fi

040 575 6393 jarkko.myllyniemi@ gmail.com

050 345 3106 marihelena.nieminen@ gmail.com

Karrar Al-Khanjarawy Opiskelijajäsen

040 190 6902 karrar.al-khanjarawy@ student.samk.fi

045 112 9398 sampsa.saahkari@ student.samk.fi

SATAKUNNAN INSINÖÖRIT RY:N VALTUUSTO Puheenjohtaja: Riku Laine | Varapuheenjohtaja: Jenni Huhtapelto PAIKALLISYHDISTYSTEN PUHEENJOHTAJAT Ala-Satakunnan Insinöörit: Samuli Uusitalo, samulij.uusitalo@gmail.com Porin Insinöörit: Mari Kivinen, marihelena.nieminen@gmail.com Rauman Insinöörit: Jarkko Myllyniemi, jarkko.myllyniemi@gmail.com Pia Luovula Toimistosihteeri

Timo Ruoko Kenttäpäällikkö IL

02 641 4131 pia.luovula@ satakunnaninsinoorit.fi

0201 801 856 timo.ruoko@ilry.fi

SATIn toimisto Isolinnankatu 24, 5. krs 28100 PORI puh. 02 641 4131, faksi 02 641 4313 sati@satakunnaninsinoorit.fi www.satakunnaninsinoorit.fi

EDUSTUKSET INSINÖÖRILIITTO IL RY:SSÄ Hallituksen varajäsen: Jari Vihervirta Järjestövaliokunnan jäsen: Mika Hietikko Koulutus- ja elinkeinopoliittisen valiokunnan jäsen: Timo Seppänen TES-valiokunta Mikko Vettenranta Länsi-Suomen piirin eteläinen työvaliokunta paikallisyhdistysten puheenjohtajat IL lehti toimitusneuvosto puheenjohtaja Jari Vihervirta Lounais-Suomen aluehallintoviraston työsuojeluvastuualueen työsuojelulautakunta jäsen Timo Ruoko IAET kassan hallitus varsinainen jäsen Timo Ruoko OP Länsi-Suomen palkansaajatoimikunta Kari Toivonen

2/2020 Kannen kuva: Markku Uusitalo

6 8

Pääkirjoitus

4

Puheenjohtajan tervehdys

5

Insinöörit panimokierroksella

6

Vihreää laivaliikennettä

8

SataMari-hanke

10

Kenttäpäällikön kuulumiset

13

Kuva: ForSea

SATAKUNNAN INSINÖÖRIEN TIEDOTUSLEHTI - SATIKKA Päätoimittaja: Susanne Ekroth Taitto: Pyhäjärviseudun Paikallislehti Oy / Päivi Kyllöinen Toimitussihteeri: Pia Luovula Toimittaja: Mari Kivinen Tiedottaja: Jari Vihervirta Painopaikka: Paino-Kaarina Oy, Kaarina Painos: 2 300 kpl Julkaisija: Satakunnan Insinöörit ry ISSN: 1235-4244 Ilmestyminen: 4 kertaa vuodessa

Sähköinen näköislehti luettavissa: www.satakunnaninsinoorit.fi/satikka/nakoislehti

Pääkirjoitus

Edunvalvontaa ja elämää varten Olen uusi päätoimittajanne, joka on myös tuore Insinööriliiton opiskelijajäsen. Opiskelen Satakunnan ammattikorkeakoulussa logistiikan insinööriksi monimuoto-opetuksessa, jossa opetuskieli on englanti. Aikaisemmin olen työskennellyt toimittajana sekä opiskellut yhteiskuntatieteitä Tampereen yliopistossa.

Ennen nykyisiä opintojani olen tehnyt kouluvierailuja, käynyt kertomassa luonnosta kaikenikäisille koululaisille ja opiskelijoille. Lisäksi olen jo vuosien ajan kirjoittanut joka päivä, mutta en vielä ole kirjailija. Olen syntyperäinen satakuntalainen, Raumalla asuva aito Porin muija.

Insinööriopinnot eivät ehkä ole ihan tyypillisin valinta keski-ikäiselle naiselle, mutta minulle ne olivat vuosien harkinnan tulos. Harrastan luonnonsuojelua ja järjestötoimintaa, molemmissa olen saanut tehdä yhteistyötä useammankin insinöörin kanssa. Jämpti, järkevä ja johdonmukainen, niillä avuilla päästään pitkälle.

Olemme tänä keväänä eläneet poikkeuksellisia aikoja pandemian takia. Tapahtumia ja koulutuksia on peruttu tai siirretty verkkoon. Jäsenlehti Satikan ilmestyminenkin on viivästynyt totutusta. Nyt näyttää hiukan valoisammalta, mutta taistelu näkymätöntä vihollista vastaan ei ole vielä ohi.

Kun työskentely ja opiskelu siirtyi koteihin, digiloikka ei saanut insinöörejä tai alan opiskelijoita rähmälleen, ovathan tekniikkaa ja välineet tuttuja. Kun on pakko, koti voi muuttua työpaikaksi tai oppilaitokseksi. Joustavuutta ja pitkää pinnaa on kuitenkin tarvittu, jos samojen neliöiden on pitänyt olla myös kouluna ja päiväkotina. Arvostan lasten ja nuorten vanhempia.

Oma elämäntilanteeni on erilainen. Aikuisella lapsella on jo oma elämä, joten mieheni kanssa olemme kahden aikuisen perhe. Kolmantena on iso koira, joka tarvitsee paljon liikuntaa, rajoja ja rakkautta. Rottweilerille omistajan kotonaolo on juhlaa, minua on ollut helpompi vahtia.

Onko ammattiliitto insinöörien vahtikoira? Aloitin pääkirjoitukseni edunvalvonnasta ja siitä tietysti on kyse. Jäsenyys tuo etuja ja yhteenkuuluvuuden tunnetta, mutta silti se ei houkuttele kaikkia. Ilmiö on tuttu kaikilla aloilla.

Hyvinä aikoina on helppo uskoa pärjäävänsä omillaan.

Työelämässä voi kuitenkin sattua ikäviä asioita, jolloin tarvitsee edunvalvonnan ammattilaisten tukea ja hyviä neuvoja. Siinä on omasta mielestäni tärkein syy liittyä. Järkisyy, joka sopii insinöörille.

Satikka kertoo tulevista ja toteutuneista tapahtumista, joissa jäsenet seuralaisineen tutustuvat uusiin ihmisiin ja tapaavat vanhoja tuttuja. Paikalliseen yritysmaailmaankin pääsemme kurkistamaan.

Lehti on aina tekijöidensä näköinen, joten lukijoiden palaute on ensiarvoisen tärkeää. Ottakaa reilusti yhteyttä ja ehdottakaa mielenkiintoisia satakuntalaisia aiheita ja insinöörejä.

Susanne Ekroth Päätoimittaja susanne.ekroth@student.samk.fi +358 40 583 1418

4

Satikka 2/2020

Puheenjohtajan tervehdys

S

anomalehtiä ja muitakin uutiskanavia lukiessa ei voi välttyä törmäämästä korona- eli Convid-19-viruksen vaikutuksiin.

Omalta kohdaltani viimeinen tapahtuma ennen koronarajoituksia oli Satin panimokierros 13.3. Sen jälkeen lähes kaikki varatut ja sovitut menot ovat peruuntuneet tai siirtyneet.

Laskin kuinka paljon olen säästänyt ajokilometrejä peruutusten ja siirtojen takia. Päädyin lukemaan 6 000 km. Se koostuu yhdestä Lapin talvilomasta, vierailuista lasten luona Turussa ja Tampereella, matkoista sukulaisten luokse, peruuntuneista Satin ja IL:n kokouksista sekä muutamasta shoppailumatkasta Raumalle, Poriin, Turkuun ja Tampereelle.

Säästyneet polttoainekulut ovat 6,5 l / 100 km:n kulutuksella ja 1,25 euron dieselhinnalla 487 euroa. Siihen päälle vielä säästöt huolto- ja rengaskuluissa. Ja koska lomamatkoihin ja vierailuihin liittyy helposti 500–1 000 euroa ns. ”tapahtumakulurahaa”, niin itselläni on ainakin 1 000–1 500 euroa säästynyt koronarajoitusten takia. Voin tunnustaa, että se näkyy kesäkuussa tilisaldossa.

Työelämässä osa korona-ajan vaikutuksista, etätöiden tekeminen ja etäpalaverit, jäävät vaihtoehtoina pysyvästi käyttöömme.

Kaikkiin työtehtäviin etätyö ei sovi, ja pitkäkestoinen poissaolo työpaikalta voi aiheuttaa helposti vieraantumisoireita työyhteisöstä ja -kavereista. Kyllä se kahvikupponen hyvässä työporukassa antaa kummasti yhteisöllisyyttä meille insinööreille. Tämän ainakin itse allekirjoitan.

Satissa korona-aika toi aluksi kyselyjä, toteutuuko tietty Satin järjestämä tapahtuma vai ei. Sitten aloimme itse peruuttamaan tapahtumiamme. Lopulta kevään ja alkukesän tapahtumista ei jäänyt jäljelle yhtäkään. Satikan julkaisua siirrettiin eteenpäin, kunnes tapahtumista voitaisiin taas tiedottaa. Ja tässä lehti 2/2020 nyt sitten on. Kuten huomaatte, olemme saaneet Satikalle uuden päätoimittajan. Haluan toivottaa Susannelle onnea ja menestystä lehtemme kanssa.

Me Satissa päätimme, että haluamme jatkaa Satikan tekemistä koronasta välittämättä. Meillä on hyvä tiimi: päätoimittaja, Satikka-työryhmä, taittaja ja painotalo. Uskon, että tällä porukalla lehti parantaa tasoaan ja täyttää tehtävänsä Satin ilmoituskanavana.

Liittotasolla asiat rullaavat eteenpäin. Nyt jos koskaan on mietittävä, miten IL ammattiyhdistysjärjestönä tulevaisuudessa tulee pärjäämään ja mitkä ovat ne strategiset valinnat, joilla jäsenet haluavat pysyä liitossa. Tähän keskusteluun puheenjohtajamme Samu on meidän aktiivit haastanut mukaan. Päätöksiä tehdään syksyn edustajakokouksessa, joten järjestöasiaa on pian tulossa meille kaikille.

Satin strateginen valinta on ollut säilyttää Satakunnassa oma toimisto ja sihteeri: tähän olemme yhä valmiit panostamaan. Vastaavan tasoinen jäsenpalvelu on enää jäljellä Helsingissä ja Tampereella. Oman toimiston ylläpitoon tarvitaan kuitenkin riittävästi jäseniä. Siksi haluankin haastaa teidän kaikki mukaan talkoisiin.

Kutsu vaikka työkaverisi mukaan Satin jäseneksi ja sitä kautta IL-yhteisöön.

Nyt rohkeasti asiaan kiinni ja IL:n nettisivuille tutkimaan, miten uusi jäsen saadaan liittymään. Jäsenyyttä suositellut saa liitolta lahjan. https://www.ilry.fi/liity-jaseneksi Nähdään Satin tapahtumissa!

Markku Uusitalo Sati Puheenjohtaja markku.uusitalo@satakunnaninsinoorit.fi Satikka 2/2020

5

Panimokierroksella

P

erjantai ja 13. päivä ei säikyttänyt 35 uskaliasta insinööriä aveceineen, kun odotettu vierailu porilaiseen pienpanimoihin toteutui. Oppaana toimi Mika Tuhkanen Beer Hunter’s panimosta, jonka Antikadulla sijaitseva panimoravintola oli kierroksen ensimmäinen kohde.

Alkumaljojen jälkeen Porin Linjojen bussi kuljetti seurueen Hyveläntielle, Ruosniemen Panimoon, joka on Insinööri IPA-oluen koti. ”Olut ei ole vain olutta. Olut ei ole kolmosta tai nelosta. Olut ei ole vain alkoholiprosentti, aluehallintovirasto tai aikaistettu kuolema. Oluen tarkoitus on tuottaa iloa ja nautintoa. Olut on intohimolla ja insinööritaidolla tehty, suomalaiseen kulttuuriin tuhansia vuosia kuulunut juoma, josta on lupa nauttia. Tuot-

6

teidemme nimet ja tarinat niiden takana ilmentävät tekijöidensä maailmankuvaa, jota levitämme insinööripropagandan keinoin.” ruosniemenpanimo.fi Ruosniemen Panimossa sen keittoreseptien innovaattori Jussi Louhi kertoi insinööreille oluen ainesosista.

Seuraava vierailukohde oli Beer Hunter´sin Herralahden panimo. Siellä Mika Tuhkanen luennoi oluen mäskäyksestä ja perheyrityksen historiasta.

Panimoravintola perustettiin jo 1998 paremman olutkulttuurin puolesta, Mika Tuhkasen sanoin, jotta ”kasuaali tuopponen” tai hartaampikin oluen maistelu olisi aina antoisa kokemus.

Perheyrityksessä oluen paneminen jatkuu jo kolmannessa polvessa ja kahdessa panimossa. Ravintolan yhteydessä toimivan pienpanimo omistettu rohkeille kokei-

luille ja mielenkiintoisille erikoiserille. Sen keittokapasiteetti on 200 litraa ja käymiskapasiteetti 2 200 litraa. Herralahden panimossa keittokapasiteettia on 1 000 litraa ja käymiskapasiteettia 26 000 litraa. Palkittuja Mufloni-oluita valmistuu vuodessa noin 200 000 litraa.

Illan neljäs kohde oli Rocking Bear Brewers Kuriirintiellä Honkaluodossa.

Siellä insinöörejä isännöi Kasper Toroska.

Tämä panimo on nimennyt oluensa Porin kaupunginosien mukaan. Oluen paneminen alkoi 2016, ja keittokapasitteettia on 2 000 litraa.

Rocking Bear Brewers valmistaa sekä perinteisiä että kokeellisia oluita, kaikkea omalla tyylillään. Kasper Toroskan mukaan kaikki tuotteet ovat suodattamattomia, pastöroimattomia, lisäaineettomia ja vegaanisia. Panimon palkittu Viikinäinen Vattu Mojito Sour Ale on jo kolmatta vuot-

Satikka 2/2020

<- Panimokierroksen oppaana toimi Mika Tuhkanen Beer Hunter’sista.

Kierros aloitettiin maistelemalla porilaisia oluita. <- Ruosniemen Panimon keittoreseptien innovaattori Jussi Louhi.

Automaatioinsinöörille mäskäyksen säätöpöytä oli houkutteleva näky.

ta peräkkäin yksi Suomen suosituimmista hapanoluista.

Impolassa toimivaan Moose On The Loose Brewing jäi tällä kertaa kierroksen ulkopuolelle. Tämä panimo kertoo valmistavansa ”hirveän hyvää olutta”. Panimon ensimmäinen olut sai nimen Shy Golden Ale. Kirjoittaja nostaa hattua kaikkien porilaispanimoiden rohkeudelle ja hyville tuotteille. Oluita tuli hankittua myös kotiin viemisiksi ja panimomyymälöiden osoitteet tulivat tutuksi myöhempiäkin ostoskäyntejä ajatellen.

Kaikki joukolla mukaan, kun Satakunnan Insinöörit järjestää syksyllä uuden panimokierroksen.

Markku Uusitalo

Satikka 2/2020

7

Kuva: ForSea

8

Satikka 2/2020

Vihreää

laivaliikennettä

Teollisuusrobobottien avulla Enmac Oy:llä oli keskeinen osuus uraauurtavassa projektissa, jossa kaksi tanskalaisruotsalaisen ForSea-yhtiön reittialusta muutettiin sähkökäyttöisiksi. Alukset ovat nyt maailman suurimmat täysin sähköllä kulkevat alukset.

Helsinborgin ja Helsingørin välillä liikennöivät M/S Tycho Brahe ja M/S Aurora af Helsinborg kuljettavat vuosittain noin 7,2 miljoonaa matkustajaa, 1,4 miljoonaa autoa ja 450 000 rekkaa Juutinrauman yli.

Reitti kilpailee matkustajamäärissä Juutinrauman sillan kanssa. Enmac toteutti yhteistyössä ABB Marinen kanssa vaativan projektin, jossa alukset muutettiin ekologisiksi sähköaluksiksi. Dieselistä luopumisen lisäksi hankkeella on positiivisia ympäristövaikutuksia myös laivojen ja satamien melutason alenemisen myötä. EU oli mukana rahoittamassa uutta ympäristöystävällistä teknologiaa.

Enmacin osuus projektissa oli suunnitella ja toimittaa yhteensä neljä lataustornia sekä laivoihin tulevat laitteet siten, että alusten lataaminen laiturilta on mahdollista. ”Tavoitteena oli kehittää täysin uudentyyppinen laivojen automaattinen latausjärjestelmä, ja varsin pian todettiin, että tähän tarkoitukseen kannattaa hyödyntää teollisuusrobottia”, toteaa merenkulun palveluiden vice president Sami Lehikoinen ABB:ltä. Enmac sekä toimitti tuotteet että oli mukana niiden rakentamisessa ja käyttöönotossa.

Enmacilla oli entuudestaan kokemusta vaativista tuotekehityshankkeista, joissa hyödynnetään teollisuusrobotteja erilaisissa kohteissa. ForSea-projekti on maailman ensimmäinen hanke, jossa teollisuusrobotteja hyödynnetään laivaliikenteessä tällä tavoin. ”Hankkeesta teki erityisen vaativan se, että latauksen tulee tapahtua täysautomaattisesti erittäin vaativissa luonnonolosuhteissa”, kertoo Enmacin toimitusjohtaja Juha Ritala. Liikennöinti on käynnissä ympäri vuorokauden ja ympäri vuoden, ja esimerkiksi vuorovesi, aallokko ja lumisateet tuovat omat haasteensa.

ABB:n Sami Lehikoisen mukaan projekti osoittautui ennakoituakin vaativammaksi, mutta tavoitteet saavutettiin aktiivisella yhteistyöllä Enmacin kanssa. Tähän projektiin kehitetty uusi järjestelmä luo myös hyvät edellytykset uusille liiketoimintamahdollisuuksille vastaavissa projekteissa. Lehikoinen kiittelee, että yhteistyö projektin aikana oli avointa, ja jatkuvan vuorovaikutuksen ansiosta Enmac pystyi vastaamaan eteen tulleisiin haasteisiin. Koska projekti oli sekä teknisesti että aikataulullisesti erittäin vaativa, myös Enmacilta edellytettiin venymiskykyä tavoitteiden saavuttamiseksi.

Juha Ritalan mukaan Enmacin projektiin tuoma lisäarvo oli kyvyssä synnyttää tyhjästä laitekokonaisuus, jota ei

maailmassa ollut, sekä kyky tuotekehittää ja viedä projekti läpi erittäin kireässä aikataulussa huomioiden samalla hankkeeseen kohdistuneet kovat vaatimukset. Enmac lunasti odotukset, ja projektin myötä yritys sai valtavasti kokemusta kansainvälisessä toimintaympäristössä tehdystä kokonaisprojektista sekä runsaasti maailmanlaajuista näkyvyyttä. Enmac lähti suuren riskin hankkeeseen, koska näki sille jatkuvuutta. Juha Ritala kertoo, että lyhyiden reittien laivojen sähköistäminen on tällä hetkellä globaali megatrendi, ja uusia yhteistyöhankkeita ollaan jo kartoittamassa.

Enmac Oy

»» Enmac on dynaaminen ja innovatiivinen teollisuuden suunnittelupalveluihin, laitetoimituksiin ja projektien johtamiseen keskittynyt asiantuntijayritys. Enmac palvelee asiakkaitaan tuotekehityksessä, teknisessä suunnittelussa, laitos- ja prosessisuunnittelussa, teollisuusautomaatiossa sekä teknisessä laskennassa.

ABB Oy, Marine and Ports

»» ABB on johtava teknologian edelläkävijä, jonka tarjonta kattaa sähköverkkoratkaisut, sähköistystuotteet, teollisuusautomaation sekä robotit ja liikkeenohjauksen. Suomen ABB:n Marine and Ports -yksikkö kehittää sähköistys- ja automaatioratkaisuja meriteollisuuden tarpeisiin.

ForSea

»» ForSean alukset kuljettavat Tanskan ja Ruotsin välillä vuosittain yli 7 miljoonaa matkustajaa ja lähes 2 miljoonaa henkilöautoa, kuorma-autoa ja linjaautoa.

Kuva: ForSea

Satikka 2/2020

9

Käytännön kokemusta

energiatehokkuushankkeesta

S

isälsivätkö omat insinööriopintosi käytännön projekteja? Konkreettiset ja työelämälähtöiset työt ovat paitsi mielenkiintoisia myös opettavaisia.

SAMK:n insinööriopiskelijoilla on mahdollisuus edistää opintojaan myös työelämälähtöisten hankkeiden kautta kursseina, harjoitteluina tai opinnäytetöinä. SAMK:n vetämässä meriklusterin energiatehokkuuden kehittämiseen pureutuvassa SataMarihankkeessa on ollut useita insinööriopiskelijoita mukana. EAKR-rahoitteisessa kolmivuotisessa (2018–2020) SataMarihankkeessa selvitetään käytännön toimia, miten energiatehokkuutta voi parantaa Satakunnan meriklusterissa.

Hankkeessa tehdään tiivistä yhteistyötä yritysten, erityisesti hankkeen raumalaisten pilottiyritysten, SeaSide Industry Parkin, Euroports Rauma Oy:n sekä Rauman Satama Oy:n kanssa. Pilottiyritykset kattavat meriklusterin toimintoja laajasti telakka-alueesta satamaan ja satamaope-

10

SataMarihankkeen projektitutkija opiskelijoiden kanssa kenttätöissä hankkeen pilottikohteessa Raumalla.

Kuva: Teija Järvenpää. raattoriin sekä tarjoavat monipuolisen alustan kehitystyölle – niin SAMK:n tutkijoille kuin opiskelijoillekin.

Satakuntalaiset yritykset ja opiskelijat yhteen SataMari-hankkeessa insinööriopiskelijat ovat mm. selvittäneet aurinkoenergian hyödyntämistä, rakentaneet lämpötilan mittausanturinarua teollisuushallin lämpötilajakauman selvittämiseksi (kuva 1), tehneet mittauksia valaistuksen muutoksesta energiatehokkaammaksi sekä selvittäneet sähkötrukkien kannattavuutta satamaoperaattorille.

Konkreettisten töiden avulla opiskelijat ovat edistäneet opintojaan energia- ja ympäristötekniikan ja sähkö- ja automaatiotekniikan koulutusohjelmissa. Hanketiimi toimii linkkinä opiskelijan, opettajan ja yrityksen välissä, tukien opiskelijaa sekä varmistaen opiskelijatyön soveltuvuuden

myös hankkeen omiin tavoitteisiin. SataMari-hankkeen asiantuntijat ovat toimineet myös opinnäytetöiden ohjaajina.

Yksi opiskelija tekee itselleen ja yritykselle sopivan palasen, mutta hanke koordinoi kokonaisuutta ja huolehtii tulosten viestinnästä laajemmalle joukolle.

Kokemukset ovat olleet kaikilta osapuolilta hyviä: opiskelijat pitävät konkreettisista töistä ja työelämälähtöisyydestä, yritykset arvostavat puolueettomia selvityksiä ja työtä kehittämiskohteidensa eteen. Hanke taas saa lisäarvoa ja -resursseja, jolloin saadaan syväluotaavampia selvityksiä kuin mitä hanketiimillä olisi mahdollisuuksia käyttää yhteen kohteeseen.

Case: sähkökäyttöiset trukit Aluksi SAMK:n energia- ja ympäristötekniikan insinööriopiskelijat (nyt jo valmistuneet insinöörit) Henna Puromäki ja Emma Selin tekivät käytännön töitä yritys-

Satikka 2/2020

yhteistyössä SataMari-hankkeessa saaden opintopisteitä. Sitten hankkeen pilottikohteessa Euroports Rauma Oy:llä pohdittiin dieseltrukkien sähköistämistä – voisiko dieseltrukkien vaihtaminen sähköisiin olla kannattavaa?

Yritys halusi puolueettoman selvityksen asiasta, ja me pohdimme SataMarihankkeessa tiimin resursseja ryhtyä selvittämään asiaa. Meillä oli onneksi tiimin vahvistuksena Puromäki ja Selin ja tarjosimmekin ideaa heille.

Puromäki ja Selin tarttuivat haasteeseen. Opinnäytetöinään he selvittivät dieselkäyttöisten vastapainotrukkien vaihtamista sähköisiin vastaaviin sekä vaihdon kannattavuutta eri kokoluokan trukkien osalta. Puromäki selvitti nostokyvyltään 3,5 tn ja 5 tn sähkötrukkien ja Selin isompien, 16 tn trukkien kannattavuutta sekä ympäristöhyötyjä (kuva 2). Opinnäytetöissä keskityttiin kahden Euroports Rauma Oy:n paperirullavarastona toimivan varastohallin toimintoihin ja niissä käytössä oleviin trukkeihin. Opiskelijat pyysivät sähkötrukkitoimittajilta tarjouksia ja vertailivat leasing-hintoja ja käyttövoimakustannuksia trukkien välillä. Vain pienemmän kokoluokan trukkeihin saatiin tarjoukset ja isompien, 16 tn, trukkien kohdalla leasing-hintavertailu jäi työstä harmillisesti puuttumaan.

Selvityksien tuloksena sähkötrukit ovat kilpailukykyinen vaihtoehto tutkittuun kohteeseen. Sähkötrukin puolella ovat edulliset käyttövoimakustannukset, koska sähkökäyttöisten trukkien lataamiseen tarvittava sähköenergia on merkittävästi edullisempaa kuin dieseltrukkien vaatima dieselpolttoaine.

Lisäksi huomionarvoista on se, että sähkötrukit kuluttavat energiaa vain, kun niillä tehdään aktiivista ajo- tai nostotyötä dieseltrukkien kuluttaessa polttoainetta myös tyhjäkäyntiaikanaan. Tyhjäkäyntiajat ovat helposti pitkiä ja joutokäynti voi viedä polttoainekulutuksesta vuositasolla suurenkin osuuden. Puromäki ja Selin totesivat myös, että sähkökäyttöisiin trukkeihin vaihtamalla saavutetaan sekä paikallisen työympäristön että ilmaston kannalta positiivisia vaikutuksia.

sen korvaaminen kustannustehokkaammalla ja ekologisemmalla vaihtoehdolla.

Lisäksi sähkö- ja automaatiotekniikan opiskelija edistää opintojaan ja mittaa satama-alueen osan ulkovalaistuksen valaistusvoimakkuuksia sekä sähkönkulutuksia ennen ja jälkeen suunnitellun valaistuksen modernisoinnin. Näidenkin töiden kautta valmistuu uusia insinöörejä Satakuntaan, valmiina työelämän haasteisiin!

Yrityksille tietopankki energia-asioista Merkittävänä tuloksena hankkeessa kehitetään ohjeistus- ja päätöksentekotyökalu, jonka avulla meriklusterin yritykset saavat neuvoja energiatehokkuuden parantamiseksi. Ilmainen päätöksentekotyökalu julkaistaan loppuvuodesta hankkeen nettisivuilla https://sub.samk.fi/satamari/ ja se toimii tietopankkina energian säästämiseksi ja uusiutuvan energian lisäämiseksi meriklusterin yrityksissä.

Hankkeessa tuotettu tieto, sisältäen myös opiskelijoiden työt, tulevat näin hyödynnettäväksi mahdollisimman laajasti niin meriklusteriyrityksissä kuin mahdollisuuksien mukaan muissakin yrityksissä.

Kuva 1.

Korkean hallin lämpötilajakauman selvittämiseksi opiskelijat rakensivat anturinauhat, jossa on kuvan mukaisia lämpötila-antureita 1 tai 2 m välein.

Kuva: Teija Järvenpää.

Lisätietoja: SataMari-hankkeen nettisivut: https://sub.samk.fi/satamari Teksti: SataMari-hankkeen projektitutkija Teija Järvenpää ja tutkimuspäällikkö Minna M. Keinänen-Toivola, Satakunnan ammattikorkeakoulu, Teknologia-osaamisalue.

Kuva 2.

Opiskelijat selvittivät dieseltrukkien korvaamista sähkökäyttöisillä SataMarihankkeen pilottikohteessa Euroports Rauma Oy:ssä.

Kuva: Henna Puromäki.

Uusia insinöörejä Satakuntaan Tämän vuoden alussa energia- ja ympäristötekniikan opiskelija ryhtyi selvittämään opinnäytetyönään paineilman tuotannon nykykulutusta sekä säätöpotentiaalia SataMari-hankkeen pilottikohteessa. Samoihin aikoihin myös toinen alan opiskelija aloitti opinnäytetyönsä aiheenaan öljylämmityk-

Satikka 2/2020

11

SATIn suosittuja vauvabodyja ja T-paitoja on edelleen saatavilla!

Body 15 € Koot: 0-6 kk, 6-12 kk ja 12-18 kk T-paita 10 € Vihreä, koot: 90-100 cm ja 110-120 cm Keltainen, koot: 60 cm, 80 cm ja 100 cm Tilaukset sähköpostilla sati@satakunnaninsinoorit.fi Hintoihin sisältyy postitus.

12

Satikka 2/2020

K

esä taitaa viimein olla tullut kaikista koronakriiseistä huolimatta. Ilma näyttää ikkunasta katsoen todella hienolta, aurinko paistaa ja puut viheriöivät. Kun sinne ulos sitten menee, siellä ei ole lainkaan niin hieno ilma kuin miltä se näyttää, mutta kesä kuitenkin.

Korona on muuttanut työnkuvaa totaalisesti. Minä, joka normaalisti ajan 2 500 – 3 000 kilometriä kuukaudessa työajoa olen joutunut luopumaan niistä lähes täysin. Kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana olen laskuttanut työnantajaltani vain kaksi työmatkaa, ja niistäkin toisen ehdin tehdä ennen korona rajoitusten alkamista. Nyt työ on enimmäkseen puhelimessa olemista tai sitten istun tietokoneen edessä kuulokkeet korvilla erilaisissa Teams-palavereissa. Yllättävän hyvin asioita, koulutuksia ja muita palavereja pystyy tekemään Teamsin välityksellä, mutta kyllä siitä silti puuttuu henkilökohtaisen tapaamisen tuntu. Tämä tulee kyllä varmasti muuttamaan toimintamalleja tulevaisuudessa, matkustaminen tulee vähenemään. Se ei ole ympäristön kannalta mikään huono ratkaisu.

Olen ilmoittanut esimiehelleni, että jään eläkkeelle ensi syksynä, lokakuun alusta. Silloin tulee myös 24 vuotta Insinööriliiton palveluksessa täyteen. Kun aikaa katsoo taaksepäin, se tuntuu melko lyhyeltä. Eteenpäin katsoessa se on todella pitkä aika, olenkohan edes hengissä 24 vuoden kuluttua.

Seuraajakseni on valittu Anne Granat-Jukakoski Turusta. Anne aloitti liiton palveluksessa huhtikuun alusta.

Hän tuli meille YTN:n toimistolta. Anne on turkulainen ja siitä syystä liiton toimisto siirtyy Turkuun ensi syksynä. Anne etsii uutta toimistoa ja heti kun se on löydetty, ilmoitamme sen osoitteen jäsenistölle. Anne on kuitenkin erittäin kokenut ammattilainen, jolla on pitkä kokemus järjestötoiminnasta ja akavalaisesta ammattiyhdistystoiminnasta, joten voin hyvillä mielin jättää alueeni hänen hoitoonsa.

Satikka 2/2020

Ajatus, miksi Anne palkattiin kohtuullisesti ennen eläkkeelle jääntiäni, oli se, että ehdimme hyvin kiertää koko alueen ja sen yhdistykset, oppilaitokset ja tärkeimmät työpaikat. Korona kuitenkin sotki nämä suunnitelmat. Toivottavasti pääsemme elo- ja syyskuussa tekemään tämän kiertueen. Muistan vielä hyvin, kun minut valittiin tähän tehtävään. Olin käynyt työpaikkahaastattelussa SATI:n toimistolla ja sitten minut kutsuttiin Helsinkiin allekirjoittamaan työsopimus. Siellä sain puhelimen, läppärin ja avaimen. Avaimesta sanottiin; tässä on Porin toimiston avain. Kävit siellä haastattelussa. Aloita 1.10. Edeltäjäni Markku Hermonen oli jo siirtynyt uuden työnantajansa palvelukseen, joten siellä minä ihmettelin Porin toimistolla, mitä minun oikeastaan pitäisi tehdä.

Onneksi silloinen SATI ry:n toimistosihteeri Eija Mattila osasi neuvoa jotain ja Hermosen Markkukin ehti hetken kuluttua perehdyttämään minua päiväksi. Lisäksi kollegoilta sai neuvoja puhelimitse. Siitä se ura urkeni.

24 vuotta on kohtuullisen pitkä aika olla samassa työpaikassa. Minä olen kuitenkin pitänyt työstäni. Jäsenistön ja sidosryhmien kanssa työskentely on ollut antoisaa ja myös opettavaista. Ehkä vähän kliseisesti, mutta mielestäni ihmisten kanssa toimiminen ja insinöörikunnan etujen ajaminen on ollut palkitsevaa koko ajan. Töihin lähteminen ei ole ollut kertaakaan vastenmielistä. Olen päässyt tapaamaan paljon fiksuja ja osaavia ihmisiä ja saanut paljon ystäviä ja hyviä tuttavia. Kiitos koko jäsenistölle näistä vuosista.

Mikä erottaa insinöörin ja majavan. Majava osaa sukeltaa suojaan vesisateelta.

Timo Ruoko Kenttäpäällikkö Puh. 0201 801 856

13

Suunnittele

Haalarimerkki ????????????

SATI järjestää haalarimerkin suunnittelukilpailun. Kilpailu on avoin Satilaisille sekä Piolle ja Rauniolle.

Ehdotukset merkistä jätetään 31.12.2020 mennessä sati@satakunnaninsinoorit.fi, PDF-muodossa, otsikolla Haalarimerkki.

???????????? ???????????? ???????????? ???????????? ???????????? ???????????? ???????????? ???????????? ???????????? ? ? ? ???????????? ? ? ? ? ? ? ? ???????????? ? ?? ?

Raatina toimii SATIn hallitus.

• Merkin tulee kuvata jollain tavalla Satakuntaa ja insinööriyttä • Merkin tekijällä pitää olla oikeudet käyttää merkkinsä kuvaa ja kaikkia siinä olevia graafisia elementtejä • SATI on perustettu jo 1941. Olisi hyvä, jos tämä kävisi jollain tavalla ilmi merkistä.

Kolme parasta suunnitelmaa palkitaan S-ryhmän lahjakortilla, Voittaja 100 € ja seuraavat 50 €.

Palkitut luovuttavat kuvan täydet käyttöoikeudet Satakunnan Insinöörit SATI ry:lle. Sati käyttää kuvaa juhlavuonna 2021 julkaistavassa haalarimerkissä ja mahdollisesti myös muissa tuotteissa tai yhteyksissä.

?

14

? ? ??

? ? ?

Satikka 2/2020

Satakunnan Insinöörit järjestää yhteistyössä Tampereen Insinöörien kanssa

Huvipäivän

Särkänniemessä Lauantaina 8.8.2020 Aikataulu 07.30 Lähtö Rauman linja-autoasemalta 08.15 Lähtö Porin linja-autoasemalta 15.00 Lähdetään paluumatkalle Osallistuminen

25 €

Ranneke ja bussi

Huvipuisto on varattu yksityisesti Insinööriliiton jäsenille seurueineen kello 10-12 väliseksi ajaksi, jolloin huvipuiston laitteet ovat rannekkeella käytettävissä.

Pelkkä linja-autokuljetus 10 €, ilmoitathan, jos haluat pelkän kuljetuksen.

(0-2 vuotiaat ilmaiseksi, ilman ranneketta, ilmoitathan, jos mukaan tulee alle 2-vuotiaita).

Rannekkeella on ensimmäisen kahden tunnin aikana vapaa pääsy Särkänniemen huvilaitealueelle (Koiramäki, Planetaario, Näsinneula ja Koskiseikkailu eivät kuulu alueeseen) ja koko loppupäivän ajan kaikkiin Särkänniemen kohteisiin.

Ranneke toimii 10-12 yksityistuntien ajan sisäänpääsynä alueelle. Riittää kuitenkin, että seurueesta yhdellä on ranneke -mukaan voi lähteä siis myös seuraksi, jos laitteisiin ei tee mieli.

Laitteisiin ei kuitenkaan pääse ilman ranneketta edes yksityistuntien aikana.

Ilman linja-autokuljetusta rannekkeita voivat ostaa IL:n jäsenet itselleen ja seurueilleen (Liput Holvi-kaupan kautta (https://holvi.com/shop/tampereeninsinoorit). Rannekkeen hinta on 25 euroa per ranneke (hinta on sama sekä yli että alle 120 cm rannekkeelle).

Paikat varataan 2.7.2020 mennessä sähköpostilla sati@satakunnaninsinoorit.fi Varauksen vahvistuksen yhteydessä, saat tiedot maksamisesta 2.7. mennessä ja viitenumeron.

Mukaan mahtuu 50 nopeinta.

Toimisto on suljettu 22.6. - 10.7.2020, kesälomalla.

Ilmoituksen kuvat: Särkänniemen Elämyspuisto

Satikka 2/2020

15

Satakunnan Insinöörit

Liput 2,50 €

(2 lippua/jäsen)

Liput varataan sähköpostilla, sati@satakunnaninsinoorit.fi Varauksen yhteydessä saat viitenumeron, jolla liput pitää maksaa 1.8 mennessä.

Varatut liput ovat heti noudettavissa toimistolta.

Varmista ennen noutoa puhelimitse 02 6414131 tai sähköpostilla, että olemme paikalla.

Voit myös sopia muun toimitustavan! (toimisto on suljettu 22.6- 10.7.2020) Messut järjestää:

Pääyhteistyökumppanit:

Yhteistyökumppani:

SATAKUNNAN VIIKKO satakunnanviikko.fi • era2020.fi

16

Satikka 2/2020

Moottoripyöräajelu 2.8. kokoontuminen klo 9.30 Harjavallan/Hiitteenharjun TB-asemalla..

Matkamme suuntautuu kohti Nuutajärven lasitehdasta, jossa ruokailemme.

Nuutajärveltä suuntamme asvalttipintaisia teitätä pitkin kohti Satakuntaa ja Poria.

Hinta: 15€ / hlö.

Hinta sisältää ruokailun Nuutajärvellä.

Ilmoittautumiset Pialle toimistoon sati@satakunnaninsinoorit.fi 17.7. mennessä.

Toimisto on suljettu 22.6. - 10.7.2020, kesälomalla.

Tervetuloa mopoilemaan!

Tervetuloa Syyskauden avajaisiin Kauttualle!

4.9.2019 klo 18.00 Ala-Satakunnan Insinöörit ry järjestää SATIn Syyskauden avajaiset Kauttuan tehtaiden museolla,

Hinta 10€/hlö Osallistumismaksuun sisältyy iltapala ja sisäänpääsy museoon.

Maksu kerätään paikan päällä.

Ilmoittautumiset 28.8.2020 mennessä sähköpostilla: sati@satakunnaninsinoorit.fi.

Toimisto on suljettu 22.6. - 10.7.2020.

Illan isäntä: Markku Uusitalo, 0400 225268

Satikka 2/2020

Kuva: Pentti Pere/Satakunnan Museo

Tehtaankatu 59, 27500 Eura. Tilaisuus on tarkoitettu kaikille SATIn jäsenille + avec.

Illan ohjelma koostuu museon esittelystä, tutustuen näyttelyihin oppaan johdolla. Iltaan kuuluu myös perinteinen tietokilpailu, IL/SATI-tervehdys, palkintojenjako ja iltapala Kauttuan klubilla.

17

SATI kutsuu jäseniään seuralaisineen Porin Teatterin pienelle näyttämölle Torstaina 3.9. kello 19

Liput 15 € Varaukset ja maksut 12.8. mennessä, sati@satakunnaninsinoorit.fi.

Varatut ja maksetut liput ovat noudettavissa SATIn toimistolta 19.8. alkaen.

Varmista puhelimitse 02 6414131, että toimistolla ollaan paikalla.

Voit myös sopia muun toimitustavan. Toimisto on suljettu 22.6. - 10.7.2020, kesälomalla.

18

Satikka 2/2020

Pienpanimokierros perjantaina 25.9.

klo 17 - n. 20.30

Kokoontuminen: Panimoravintola Beer Hunter´s (Antinkatu 11 Pori) Osanottomaksu 25 €

sisältää tastingin / koulutuksen, bussikuljetuksen ja oppaan.

Pori on pienpanimoiden pääkaupunki!

Kierroksella tutustutaan panimoiden toimintaan ja käsityöolueiden valmistukseen.

Matkanvetäjänä toimii Beer Hunter´sin Mika Tuhkanen. Kierros aloitetaan panimoravintola Beer Hunter´sista. Tämän jälkeen lähdetään panimokierrokselle. Jokaisen panimon edustaja kertoo toiminnasta ja perehdyttää kuulijansa oluen valmistuksen salaiseen maailmaan.

Pienpanimot ovat:

Beer Hunter´s, Herralahti Ruosniemen panimo, Lotskeri Moose On The Loose Brewing, Impola Rocking Bear Brewers, Honkaluoto.

Paikat varataan ja maksetaan 4.9.2020 mennessä sähköpostilla sati@satakunnaninsinoorit.fi.

Toimisto on suljettu 22.6. - 10.7.2020, kesälomalla.

Paikkoja on rajallinen määrä. Jäsenet, jotka eivät vielä ole osallistuneet SATIn järjestämälle kierrokselle, ovat etusijalla.

Panimoista voit ostaa oluita mukaan!

Satikka 2/2020

19

ENMAC - KUMPPANISI VAATIVAAN TEKNOLOGIAAN Paras mahdollinen asiakaskohtainen kokonaissuunnittelu vaatii suunnittelutoimistolta rohkeita innovaatioita. www.enmac.fi

SUUNNITTELUPALVELUT

JÄRJESTELMÄTOIMITUKSET

KONEET JA TURVARAKENTEET

Tekninen suunnittelu Tekninen laskenta Tuotekehitys Teollisuusautomaatio

Tuotantolijat Robottisolut Nostoapuvälineet

Putoamissuojat Latausrobotti TSAC-robottisolu

Enmac Oy, Tampere Tel. +358 3 252 9111

Enmac Oy, Pori Tel. +358 3 252 9111

Enmac Oy, Kotka Tel. +358 5 210 9900

Enmav Oy, Rauma Tel. +358 3 252 9111