A U TO
Habemus Porsche:
Carrera al VIII-lea
Dacă le-ar fi picat la bac Porsche, sărmanii elevi, furajaţi cu clișeele din cărţile de comentarii literare, ar fi spus despre 911 că este un „clasic în viaţă”. El este un clasic ajuns la a opta viaţă și are toate șansele să depășească și pisica, un mamifer creditat îndeobște cu nouă vieţi.
de Alexandru Duţu
Preclasic, clasic, romantic... postmodern În mai bine de jumătate de secol de la apariţie, 911-le a fost de toate: modern, preclasic, clasic, iar pentru mulţi este și astăzi „ultimul romantic”, vorba cântecului lui Marian Nistor de la Savoy. În 2019, modelul a ajuns la a opta generaţie. Motorul nu a avansat deloc. Este tot în spate. Mașina însă e foarte în faţă. Generaţia a opta are motoare ceva mai mici decât clasicul „3,6” din cărţile de istorie. De bază este un 3.0 litri boxer bi-turbo cu 450 CP și 530 Nm între 2.300 rpm și 5.000 rpm. La decapotabila Carrera S asta ajunge pentru 3,9 sec. între 0-100 km/h sau chiar 3,7 sec. cu pachetul Sport Chrono. Pe lângă modurile de rulare uzuale – gen, Sport, Sport Plus, Normal sau alte cele – mai avem și un buton de boost care trece pentru 20 de secunde motorul pe cocaină. Mai mult nu e indicat, că creează dependenţă. Atât motorului, cât și șoferului. Iar apoi există riscul să se facă praf atât motorul, cât și șoferul. www.sapteseri.Ro | 45