SEKTION 1
SEKTION 2
SEKTION 3
SEKTION 4
BAGGRUND FASTE TING MEDLEMMER Dag NYHEDER tra ligvar spe nspor e- DTLs medlemmer står for mange typer kørsel. Vi sætter spot på de cial ter forskellige transportformer i DTL-familien. Denne gang transport af dagligvarer.
Hårdt pres på priser og leveringstider
Niels Christensen: »Det er en daglig kamp at få sorte tal på bundlinjen, fordi priskonkurrencen blandt dagligvaretransportørerne er benhård forstærket af ulovlig cabotage.
Forbrugerne vender hver en krone, når de handler dagligvarer. Det gør supermarkeder og butikker også, når de
retninger, fabrikker og grossister over hele landet med fødevarer, tørvarer, kølevarer og industrigods med mere. Der er 34 egne lastbiler til opgaverne fordelt på to tredjedele sættevogne og en tredjedel forvogn-hænger. Hertil kommer indlejede lastbiler, når der er ekstra pres på. Der er travlt, men det er alligevel en daglig kamp at få sorte tal på bundlinjen, fordi priskonkurrencen blandt dagligvaretransportørerne er benhård. Niels Christensen har to afgørende forklaringer på de lave transportpriser: »Krisen er nogenlunde afblæst, men vi har ikke kunnet vende tilbage til det niveau for transportpriserne, som var gældende i 2008. Til gengæld er lønninger
Af John Larsen – fotos Jens Bach
køber varerne ind. Og de gør det så sandelig også, når de indkøber transport, skal vognmand Niels Christensen lige hilse og sige.
Han er medejer af transportog logistikvirksomheden N.C. Christensen & Sønner A/S i Hurup Thy, der betjener dagligvarefor-
Har taget hul på grøn fremtid I sidste måned bebudede transportminister Pia Olsen Dyhr en køreplan for transportsektorens nedbringelse af CO2-udledningen. Den fremtid har vognmand Jan Hansen i Brøndby taget hul på. JH Transports skifte til et mere klimavenligt spor for ca. tre år siden, hvorefter der er sat fokus på brændstofbesparelser og økonomikørsel, er sket i samarbejde med
34
dtl magasinet
virksomhedens to store kunder, COOP og Reitan Distribution. Førstnævnte indstillede endda JH Transport til prisen som Årets Transportvirksomhed. Den blev dog vundet af Slagelse Transportcenter A/S. Hvor JH Transports lastbilindkøb før var styret af mærke, komfort og lakering, er det afgørende nu, hvor stort dieselforbruget og miljøbelastningen er. Vognparken på ca. 45 lastbiler har derfor en
gennemsnitsalder på blot totre år. Alene i 2012 skiftede Jan Hansen 11 af de ældste lastbiler ud med nye. Derudover har de fleste chauffører gennemført kurser i energirigtig kørsel med 10 procent dieselbesparelse til følge. Der holdes også chaufførregnskab over dieselforbrug og tomgangskørsel. Endelig har alle lastbiler satellitovervåget flådestyring/booking system, som effektiviserer kørslen.
SEPTEMBER 2013