Guía de Incoterms 2020_icontainers

¿CÓMO ESCOGER EL MEJOR INCOTERM EN 2020?

GUÍA PARA EXPORTADORES E IMPORTADORES

Una guía de iContainers

¿CÓMO ESCOGER EL MEJOR INCOTERM? - GUÍA DE ICONTAINERS

Índice

LA IMPORTANCIA CLAVE DE LOS INCOTERMS

PAG. 1

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR

PAG. 3

INCOTERMS CPT Y CIF

PAG. 5

INCOTERMS DDP Y DAP

PAG. 9

INCOTERM FCA

PAG. 13

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR

PAG. 15

INCOTERM FCA

PAG. 17

INCOTERM EXW

PAG. 19

IMPORTAR DE CHINA: FCA O CIP

PAG. 22

CONCLUSIÓN

PAG. 25

RECURSOS ADICIONALES

PAG. 26

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

LA IMPORTANCIA CLAVE DE LOS INCOTERMS

1

LA IMPORTANCIA CLAVE DE LOS INCOTERMS - GUÍA DE ICONTAINERS

Para muchos importadores y exportadores, el foco de atención de las negociaciones gira casi por completo en torno al precio de la compraventa internacional.

Pero existe otro factor clave que siempre se debería considerar por su potencial para determinar el éxito o el fracaso de la operación internacional: el incoterm bajo el cuál se gestionará el envío. Éste es, en realidad, uno de los puntos clave de la negociación.

Tanto el comprador como el vendedor deben estar de acuerdo en el incoterm escogido, ya que de éste dependen las responsabilidades que ambas partes deberán asumir y cumplir.

Pero la cuestión es que cada uno de ellos tiene sus propios intereses.

De hecho, de la elección de un incoterm u otro dependen una gran cantidad de factores con potencial para provocar un profundo impacto en la competitividad del envío internacional.

Ten en cuenta que:

→ El incoterm escogido afecta al precio de compra de las mercancías. Los

proveedores ofrecen precios de venta distintos para la compra bajo distintos incoterms.

→ El incoterm escogido determina quién tiene mayor control sobre el

flete marítimo, los tiempos y los costes. Esto además implica tener mayor capacidad para evitar retrasos, daños en la mercancía o extracostes.

→ En caso de producirse disputas o reclamaciones, los incoterms pueden

ser usados para resolver los desacuerdos.

En esta guía te explicaremos cuáles son las implicaciones de los principales incoterms, según seas el importador o el exportador. Esta información te ayudará a tomar una decisión segura y competitiva para tu compraventa internacional.

2

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR 1. CPT y CIP 2. DAP y DDP 3. FCA

3

"COMO EXPORTADOR, SI CONTROLAS EL TRANSPORTE MARÍTIMO, CONTROLAS LA SEGURIDAD Y LA COMPETITIVIDAD EN COSTES DEL ENVÍO INTERNACIONAL." - Aliona Yurlova, líder del departamento de agentes en iContainers

4

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (CPT y CIP) - GUÍA DE ICONTAINERS

Incoterms CPT y CIP Incoterm CPT (Carriage Paid To) El incoterm CPT se aplica a todos los modos de transporte. Indica que el vendedor es responsable de entregar la mercancía a la naviera y del pago de los costes de transporte hasta el punto de destino acordado con el comprador.

A diferencia de los incoterms de otros grupos, la transferencia del riesgo no se produce en el mismo punto que la transferencia del coste. Bajo el incoterm CPT, la transferencia del riesgo se realiza en el momento en el que la mercancía ha sido entregada a la naviera en el puerto de origen.

Obligaciones del exportador bajo el incoterm CPT Entrega de la mercancía y documentos necesarios Empaquetado y embalaje Transporte interior en el país de origen Despacho de aduanas en origen Gastos de salida Flete marítimo internacional

5

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (CPT Y CIP) - GUÍA DE ICONTAINERS

Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid to) El incoterm CIP también es multimodal e indica que el vendedor es responsable de hacer llegar la mercancía al puerto de destino acordado con el comprador, así como del pago del flete internacional y del seguro.

La transferencia del riesgo tampoco se produce en el mismo punto que la transferencia del coste. Bajo el incoterm CIP, la transferencia del riesgo se produce en el momento en el que la mercancía ha sido entregada a la naviera en origen.

Obligaciones del exportador bajo el incoterm CIP Entrega de la mercancía y documentos necesarios Empaquetado y embalaje Transporte interior en el país de origen Despacho de aduanas en origen Gastos de salida Seguro

6

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (CPT Y CIP) - GUÍA DE ICONTAINERS

Ventajas de los incoterms CPT y CIP para el exportador

Incoterms muy competitivos en costes Incoterms poco arriesgados En FCL, CPT/CIP pueden ser incoterms mucho más cómodos que DAP/DDP

La principal ventaja de estos incoterms es que, desde el punto de vista del exportador, son incoterms muy competitivos pero no demasiado arriesgados.

Son competitivos porque como vendedor te permiten controlar los costes del transporte marítimo internacional hasta el puerto de destino, lo que posibilita el ahorro en costes.

Cuando eres el que controla este coste fundamental, puedes:

→ Valorar distintas navieras → Conseguir mejores precios de transporte marítimo con tu transitario, si

por ejemplo estás haciendo un determinado volumen o tenéis un acuerdo especial Decidir cuáles son los tiempos de tránsito que te convienen más

→

Una ventaja adicional de los incoterms CPT y CIP es que no te comprometen tanto en cuanto a tus obligaciones como los Incoterms DDP o DAP.

7

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (CPT Y CIP) - GUÍA DE ICONTAINERS

Pro tip: escoge CPT o CIP si el pago se realizará mediante una carta de crédito. Los incoterms del grupo C, como CPT y CIP, son las opciones más adecuadas para este tipo de pagos porque el vendedor controla dos de los documentos más importantes requeridos para hacerlos efectivos: el bill of lading y la factura comercial.

El incoterm CIP y la contratación del seguro La principal diferencia entre los incoterms CPT y CIP es que, en condiciones CIP, el exportador se hace cargo del seguro.

Si vendes en condiciones CIP, estás obligado a responsabilizarte del seguro de transporte marítimo. Asegúrate de haber comprobado si la cobertura del seguro es igual o mayor a la requerida en los requerimientos del contrato comercial.

En caso de que el contrato comercial requiera una cobertura mayor, será necesario que cumplas con la cantidad estipulada.

8

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (DAP y DDP) - GUÍA DE ICONTAINERS

Incoterms DAP y DDP Incoterm DDP (Delivered Duty Paid) El incoterm DDP indica que el vendedor debe poner la mercancía a disposición del comprador en el lugar acordado con el comprador, incluyendo todos los gastos asociados a la descarga de la mercancía del medio de transporte. El vendedor también se hará cargo del pago de aranceles y de los costes de los trámites aduaneros (menos los costes de demoras, que son negociables en cada caso).

Bajo el incoterm DDP, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta que la mercancía haya sido puesta en el lugar acordado con el comprador.

El incoterm DDP aparece en la nueva versión de los incoterms 2010 y es polivalente, es decir, se puede utilizar en transporte marítimo, aéreo o terrestre.

Obligaciones del exportador bajo el incoterm DDP* Entrega de la mercancía y documentos necesarios Empaquetado y embalaje Transporte interior en el país de origen

DDP; es posible utilizar una variante

Despacho de aduanas en origen

para indicar que las aduanas y los

Gastos de salida

impuestos están excluidos del

Flete internacional

acuerdo

Seguro Despacho de aduanas en destino Gastos de llegada Transporte interior en el país de destino Pago de aranceles

9

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (DDP y DAP) - GUÍA DE ICONTAINERS

Incoterm DAP (Delivered at Place) El incoterm DAP aparece en la nueva versión de los incoterms 2010 e indica que el vendedor debe poner la mercancía a disposición del comprador en el lugar acordado con el comprador, incluyendo todos los gastos asociados a la descarga de la mercancía del medio de transporte (excepto las demoras).

Aunque no es obligatorio, en función de lo acordado con el comprador, el vendedor podría hacerse cargo también del coste de los trámites aduaneros en destino. Bajo el incoterm DAP, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta que la mercancía haya sido puesta en el lugar acordado con el comprador.

El incoterm DAP es polivalente, es decir, se puede utilizar independientemente del modo de transporte.

Obligaciones del exportador bajo el incoterm DAP Entrega de la mercancía y documentos necesarios Empaquetado y embalaje Transporte interior en el país de origen Despacho de aduanas en origen Gastos de salida Flete marítimo internacional Seguro Gastos de llegada Despacho de aduanas en destino (si se ha acordado así con el comprador) Transporte interior en el país de destino (en función del lugar acordado) 10

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (DDP y DAP) - GUÍA DE ICONTAINERS

Pros y contras de los incoterms DDP y DAP para el exportador Ofrecer DAP suele considerarse la mejor opción de atención al cliente DDP y DAP son incoterms muy competitivos en costes En LCL, DAP puede ser más competitivo y menos arriesgado que CPT/CIP En FCL, pueden ser menos cómodos y más arriesgados que CPT/CIP

Los incoterms DDP y DAP son incoterms muy competitivos para el exportador porque ofrecen control sobre la contratación del transporte marítimo. Pero, en el caso de los envios FCL, son incoterms más arriesgados que CIP y CPT. Bajo estos incoterms, tendrás que entregar la mercancía en el almacén de tu cliente en destino. Eso significa que deberás controlar absolutamente todo lo que pase en el país de destino.

Por eso, debes ser muy consciente de las posibles complicaciones y de la complejidad que añade hacerse cargo de las gestiones en el país de destino.

Posibles complicaciones de DDP y DAP en destino Comprometerse con DDP o DAP sin haber comprobado que se pueden gestionar las responsabilidades de importación en el país del comprador es uno de los principales errores a la hora de escoger estos incoterms.

11

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (DDP y DAP) - GUÍA DE ICONTAINERS

Puede que se trate de un país en el que las importaciones no sean muy habituales, que tenga muchas restricciones, o que no esté adecuadamente habilitado para el transporte.

Por ejemplo, un país en vías de desarrollo puede presentar muchas complicaciones para el transporte internacional, como aduanas lentas y un largo etc. Todo eso puede terminar generando retrasos y costes.

Por eso es fundamental contar con un transitario de confianza.

Si decides usar los incoterms DDP o DAP, ten en cuenta estas dos recomendaciones clave:

→ Si vendes en condiciones DAP a un país que no está lo suficientemente

preparado, tu transitario debería contar con presencia física en el país, para que pueda tener un mayor control y agilidad sobre el proceso.

→ Si vendes en condiciones DDP, al margen del país al que envíes, es

imprescindible que trabajes con un transitario que tenga presencia física en el país de destino.

Ya has visto que cuanto más se controlen los gastos del transporte internacional, más competitividad se tiene sobre éste.

"Podrías pensar que si controlas prácticamente todos los gastos hasta el almacén de tu cliente, como sucede en el caso del incoterm DDP, tu competitividad será mayor. Pero debes tener en cuenta otros aspectos, porque un mayor control implica un mayor compromiso y eso también te expone a más riesgos en el país de destino."

- Aliona Yurlova, líder del departamento de agentes en iContainers

12

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (FCA) - GUÍA DE ICONTAINERS

Incoterm FCA Incoterm FCA (Free Carrier) El incoterm FOB es polivalente e indica que el vendedor debe entregar la mercancía a la naviera escogida por el comprador. El vendedor se hace cargo de todos los costes hasta que la mercancía haya sido entregada a la naviera, momento en el que se transfiere el riesgo al comprador.

FCA es similar a FOB. Pero FCA es más adecuado para envíos de contenedor dado que la transferencia del riesgo se produce cuando la naviera toma posesión de la carga, a diferencia del incoterm FOB, en el que el riesgo se transfiere cuando la mercancía ha sido cargada en el barco.

Obligaciones del exportador bajo el incoterm FCA Entrega de la mercancía y documentos necesarios Empaquetado y embalaje Transporte interior en el país de origen Despacho de aduanas en origen Gastos de salida FOB no es adecuado para el transporte marítimo y sin embargo, sigue usándose en muchas partes de la industria.

13

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (FCA) - GUÍA DE ICONTAINERS

Pros y contras de exportar en condiciones FCA

Baja responsabilidad, lo cual puede ser preferible en el caso de tener poca experiencia como shipper Falta de control sobre el transporte marítimo Puede ser menos competitivo en costes

En condiciones FCA, tu responsabilidad como vendedor es entregar la mercancía a la naviera. Eso implica que no decides ni la naviera, ni los costes, ni los tiempos asociados a ella.

Es decir, pierdes control sobre los costes y por lo tanto competitividad.

Si escoges el incoterm FCA debes tener en cuenta que los costes de la naviera pueden suponer un cambio significativo en el coste final del transporte marítimo.

La única ventaja del incoterm FCA para un vendedor es que implica poca responsabilidad, por lo que puede ser un incoterm aparentemente cómodo para un exportador poco experimentado.

14

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR 1. FCA 2. EXW

15

"FCA ES EL FAVORITO DE MUCHOS IMPORTADORES EXPERTOS PORQUE PERMITE MANTENER EL CONTROL DEL TRANSPORTE MARÍTIMO, SIN TENER QUE ASUMIR TODA LA RESPONSABILIDAD DEL ENVÍO." - José Amador, consultor experto en importación en iContainers 16

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR (FCA) - GUÍA DE ICONTAINERS

Si te encuentras en el lugar del comprador, también deberás escoger el incoterm que te ofrezca mayor control sobre los costes del transporte marítimo, ya que así te aseguras del precio final de la mercancía y del arancel correspondiente.

Es decir, a cada parte le interesa controlar el transporte marítimo al máximo posible, dado que se trata del gasto más importante en una campaña de transporte internacional.

El desenlace de este juego de intereses estará condicionado por tu fuerza y poder de negociación y por la fuerza y el poder de negociación del otro.

Veamos ahora los Incoterms más recomendables desde el punto de vista del comprador.

Incoterm FCA Si eres el comprador, el Incoterm FCA significa que el vendedor entrega la carga a la naviera, se encarga de los trámites en el país de origen y lo deja todo dispuesto para el transporte internacional.

Tú estás al cargo de la contratación del transporte internacional, lo que te da un control absoluto sobre los gastos y sobre la coordinación del envío.

Obligaciones del importador bajo el incoterm FCA Pago de la mercancía Flete internacional Seguro Gastos de llegada Despacho de aduanas en destino Transporte interior en el país de destino Pago de aranceles

17

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (FCA) - GUÍA DE ICONTAINERS

Ventajas de importar en condiciones FCA

Control sobre el transporte Ofrece control sobre los costes Baja responsablidad / poco arriesgado

FCA es el incoterm favorito de muchos importadores expertos porque permite mantener mayor control sobre el transporte marítimo en una importación, sin tener que asumir todas las responsabilidades del envío.

El control que ofrece FCA al importador es equivalente al de CPT para el exportador.

Desde el punto de vista del importador, el incoterm FCA te da la competitividad y la posibilidad de escoger la naviera, la ruta, los tiempos, de negociar mejores precios con un transitario, etc.

18

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR (EXW) - GUÍA DE ICONTAINERS

Incoterm EXW Si eres el importador, el incoterm EXW significa que te encargarás de recoger la mercancía en el almacén del vendedor o en el punto acordado y, a partir de ahí, correrás con todos los gastos y responsabilidades.

Obligaciones del importador bajo el incoterm EXW Pago de la mercancía Transporte interior en el país de origen Despacho de aduanas en origen Gastos de salida Flete internacional Seguro Gastos de llegada Aduanas en destino Transporte interior en el país de destino Pago de aranceles

19

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (EXW) - GUÍA DE ICONTAINERS

Pros y contras de importar en condiciones EXW

Control total sobre el transporte Elevada responsabilidad / incoterm potencialmente arriesgado

La principal ventaja de importar en condiciones EXW es que este incoterm ofrece la posibilidad de controlar el envío de principio a fin.

Pero esto puede ser considerado tanto una ventaja como una desventaja porque al escoger el incoterm EXW, estamos sumando un tramo más de responsabilidad.

Contratando en condiciones ex works, pasamos a ser responsables de todo lo que suceda en origen. Por eso sólo es recomendable cuando:

→ Tienes experiencia importando → Tienes un transitario de confianza en el país de origen → Has considerado las implicaciones en el procedimiento de exportación

(normativas, procedimiento aduanero, etc.)

Siempre que lo hayas estudiado bien y creas que es viable, hazlo. Pero si tienes dudas y crees que se puede complicar, es mejor no arriesgarse en un país desconocido.

20

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (EXW) - GUÍA DE ICONTAINERS

Posibles complicaciones importando en condiciones EXW

Ten en cuenta que siempre pueden darse situaciones imprevistas por factores ajenos a tu control.

Pero ajeno a tu control no significa que sea ajeno a tu responsabilidad.

Desde la fábrica o el punto de recogida acordado con el vendedor hasta que el contenedor haya sido cargado en el barco, pueden pasar muchas cosas: problemas relacionados con el transporte terrestre o con la carga en el contenedor, problemas durante el despacho de aduanas, etc.

Con EXW, el exportador no está obligado a realizar la carga en el contenedor.

¡Recuerda

esto al usar este Incoterm!

21

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR (CASO CHINA) - GUÍA DE ICONTAINERS

Caso práctico Importar de China en condiciones FCA o CIP FCA y CIP son dos de los incoterms más utilizados para Importar de China. Pero importar de China en condiciones CIP, sobre todo en el caso de importadores con poca experiencia, implica una serie de riesgos y complicaciones que hacen que el incoterm FCA sea más seguro y competitivo.

Implicaciones de la compra bajo el incoterm CIP Como hemos visto, cuando se acuerda trabajar bajo el incoterm CIP, el comprador no contrata el flete.

El transporte marítimo se contrata desde origen, lo que significa que el vendedor decide sobre la naviera, el tiempo de tránsito, el coste y los días libres en destino.

En estas condiciones, el comprador se responsabiliza de la retirada de las mercancías, y será el agente de carga en destino quien se encargue de sacarlas del puerto a su llegada y/o de cederlas al propio agente de confianza del comprador. Para ello solicitará al comprador el pago de los gastos en destino, como la T3, el despacho de aduanas el transporte interior (en caso de haber sido solicitado) o los impuestos.

Muchos importadores con poca experiencia encuentran muy cómodos este incoterm. Además de desentenderse del coste y la responsabilidad del transporte marítimo, algunos proveedores en China ofrecen mejores precios para la venta de la mercancía en condiciones CIP. Incluso pueden llegar a presionar y tratar de orientar el cierre del contrato internacional bajo este incoterm.

22

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR (CASO CHINA) - GUÍA DE ICONTAINERS

Como probablemente imagines, no es oro todo lo que reluce. Se trata de una mala práctica bastante habitual en la importación de China y el proceso suele suceder de la siguiente manera:

El importador compra la mercancía en condiciones CIP a un precio que parece muy competitivo, muchas veces a un precio aparentemente menor que en condiciones FCA. El importador se desentiende de la contratación del flete marítimo, pues la gestión y pago de este recaen sobre el vendedor.

El exportador consigna el bill of lading a un agente en destino.

Cuando la mercancía llega al puerto, el agente en destino pasa unos gastos al importador muy por encima de los precios de mercado. Aparte de los gastos de llegada anteriormente mencionados y que todo importador debe liquidar, los gastos reclamados por los agentes en estos casos pueden incluir conceptos “propios” como handling, entrada y salida de la mercancía, etc.. en los que habitualmente se aprovecha para inflar más las cantidades.

El principal problema es que suelen jugar con los plazos temporales a su favor. Es decir, esperan hasta el día en que la mercancía llega al puerto para informar al importador de dichos gastos.

Como resultado, la mercancía queda retenida en el puerto, generando extracostes de ocupaciones y/o demoras que cada vez engordan más la cantidad que se debe abonar para su retirada.

Los Incoterms pueden añadir el destino/origen para

Lo más habitual en estos casos es que el agente en destino y el vendedor en origen estén de acuerdo.

Normalmente han acordado la venta de la mercancía en condiciones muy atractivas para luego inflar los gastos en destino y repartir el profit a medias. Sucede muy frecuentemente en importaciones de China, pero en los últimos años hemos comenzado a ver casos así también en Latinoamérica.

aclarar su uso. Por ejemplo; DDP Miami, o FCA door Barcelona

23

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR (CASO CHINA) - GUÍA DE ICONTAINERS

Este problema afecta especialmente a los grupajes. En este tipo de envíos, el margen comercial es bastante bajo, por lo que un aumento de los gastos de llegada tan considerable puede hacer que la planificación de beneficios estimada por el importador quede por los suelos.

Si importas y tus envíos son de grupaje, debes preguntarte si por tan poco margen te merece la pena asumir un nivel de riesgo tan alto.

Ventajas de escoger FCA frente a CIP A no ser que estemos hablando de vendedores de confianza, o con los que ya tengamos acordado a quién se consignará la mercancía, la forma de evitar esta situación es comprando en condiciones FCA. Al importar en condiciones FCA, recae sobre el importador la responsabilidad de pagar, contratar y gestionar el flete marítimo internacional.

Esto, más allá de generar algún esfuerzo extra en comparación con la compra en condiciones CIP, resultará en un envío mucho menos arriesgado, en el que conoceremos desde el principio casi todos los gastos implicados.

"Si te enfrentas a tus primeras importaciones de China, no te comprometas a una compra CIP a no ser que conozcas muy bien al vendedor. Es preferible recibir asesoramiento de tu transitario y asumir los gastos y responsabilidades derivados de la contratación en condiciones FCA, evitando así sorpresas desagradables cuando la mercancía llegue a destino."

- José Amador, consultor experto en importaciones en iContainers

24

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

CONCLUSIÓN: CÓMO ESCOGER EL MEJOR INCOTERM - GUÍA DE ICONTAINERS

Conclusión ¿Cuál es el mejor incoterm para un envío? Como has podido ver, la respuesta a esta pregunta depende de un fino equilibrio entre hacerse cargo del control del transporte marítimo y asumir una serie de riesgos.

Como norma general, la parte que controla el transporte marítimo controla más la situación y los costes. Es decir, hacerte responsable del transporte te hace ganar en competitividad.

En resumen, asumiendo el control del transporte:

→ Controlas la reserva y por lo tanto el precio del flete marítimo → Puedes conseguir mayor capacidad de negociación con el transitario → Escoges la naviera y el tiempo de tránsito que más te convenga → Conoces desde el principio casi todos los gastos implicados en el proceso → Puedes negociar días libres tanto en origen como en destino para evitar retrasos y gastos extra inesperados

Si todavía continuas con dudas sobre qué Incoterm debes usar en tu contrato, es importante contactar a un asesor especializado.

Tener en cuenta todos los posibles inconvenientes ahorrará tiempo y dinero en tus transacciones internacionales.

25

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

RECURSOS ADICIONALES - GUÍA DE ICONTAINERS

Recursos adicionales de interés ¿Quieres saber más sobre los incoterms? Échale un ojo a estos recursos:

La historia de los incoterms - Infografía Incoterms: 6 errores que deberías evitar El gran malentendido sobre el incoterm FOB

Y si quieres saberlo todo sobre la industria del transporte marítimo...

Visita el blog de iContainers para mantenerte actualizado y leer artículos de nuestros expertos.

Visita nuestro centro de ayuda para entender los conceptos, documentos, procedimientos y problemas más habituales en un envío de mercancías.

Síguenos en Twitter para enterarte de las últimas novedades.

26

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO