GRUPO "SARV"_CONEXIÓN URBANA DE LA CIUDAD DE BARRANCABERMEJA CON SUS BORDES HIDRICOS

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

GRUPO: "SARV"

INTERVENCIONES URBANAS EN FRENTES DE RÍO CONEXIÓN URBANA DE LA CIUDAD DE BARRANCABERMEJA CON SUS BORDES HÍDRICOS

INTEGRANTES: CAMONES SOLIS Sharon COLONIA TÁMARA Alim SAMBRANO BARRETO Rosmery VERDE ALLAUCA Roger

DOCENTE: CORRALES PICARDO Miguel Ronald

SEMINARIO DE PLANEAMIENTO URBANO

INDICE

01 04

DATOS GENERALES Autor Lugar

METODOLOGÍA Esquema Metodológico

02 05 07

PROBLEMÁTICA Planteamiento del Problema

PROPUESTA Lineamientos de Diseño

CONCLUSIONES

03 06

OBJETIVOS Objetivo General Objetivos Específicos

RESULTADOS Diseño Urbano

Barrancabermeja es una ciudad situada en el Oriente de Colombia sobre la cuenca media de Río Magdalena, el más importante del país.

Su clima es cálido y húmedo y su temperatura promedio oscila entre los 26 y 35 grados centígrados.

El sitio donde se implanta se caracteriza por ser rico en petróleo, siendo la capital petrolera de Colombia gracias además a la ubicación de la refinería más grande del país.

Su topografía es quebrada y su paisaje lo constituyen espacios verdes y cuerpos fluviales.

DATOS GENERALES 01

TITULO DE INVESTIGACIÓN

Intervenciones urbanas en frentes de río Conexión urbana de la ciudad de Barrancabermeja con sus bordes hídricos

02

INTERVENCIÓN URBANA LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN PAIS

PROVINCIA

DEPARTAMENTO

YARIGUIES

SANTANDER

COLOMBIA

AUTOR

Omar Eduardo Lozano Solórzano UNIVERSIDAD

Universidad Nacional de Colombia Facultad de Artes, Maestría en Diseño Urbano

DISTRITO

BARRANCABERMEJA EVOLUCIÓN HISTORICA

PAIS

Bogotá, Colombia

ACTUALIDAD

SIGLO XX 1905

1918

AÑO DE PUBLICACIÓN

2020

Se descubre unas muestras de “brea o líquido negro”.

La concesión para extraer el petróleo

Aumento rápido de la población.

Paso de ser un caserío de comercio menor a ser centro industrial del país.

1922 Oficialmente municipio.

Conformación de la refinería y desarrollo urbano supeditado.

Río Magdalena, eje determinante de transporte.

Aparecieron vías pavimento.

las de

Crecimiento urbano planificado para albergar la clase trabajadora.

Sobrepoblación y falta de planificación urbano.

Desplazamiento de actividades hacia el interior de la ciudad.

La modernización en los medios de transporte, dejó en desuso el sector del muelle hasta la actualidad.

PROBLEMÁTICA 01

SECTOR DE INTERVENCIÓN

LA ESCALA URBANA

AV.EL FER

ROCARRIL

02 LA ESCALA ZONAL

las vías que se disponen norte-sur reflejan una fragmentación generando una ruptura de la zona del caño Cardales con la ciudad, suscitando un proceso de abandono y deterioro físico.

03

Borde Fluvial se presenta como un lugar desarticulado, con desorden en el planteamiento de usos y con carencia de espacios públicos (parques) y Zonas verdes.

LA ESCALA LOCAL

El deterioro de los espacios públicos , las construcciones es evidente y salvo el Hotel Pipatón la falta de elementos espaciales característico en el lugar.

Se evidencia una ruptura entre el frente sobre el Río Magdalena y el de Cardales, donde no existen recorridos continuos, dejando el borde con problemas de comunicación y Riego de desborde.

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL

01

Articulación Formular un proyecto de diseño urbano que posibilite la articulación de la ciudad de Barrancabermeja con sus bordes hídricos.

Proyecto de diseño urbano

Bordes hídricos.

Ciudad

OBJETIVO ESPECÍFICOS

PAISAJE

01

AMBIENTAL

Estudiar el paisaje particular del sector, a partir de su potencial singular (formas, colores, texturas, proporciones) para de esta manera contribuir al fortalecimiento de la imagen de ciudad y consolidar la conexión de las diferentes redes urbanas (espacio público, ambientales, ecológicas)

FORMAS

COLORES

PROPORCIONES

02

DINÁMICAS URBANAS

Ponderar el potencial ambiental de los bordes, a partir de los elementos que lo sustenten –vegetación, agua, suelo- de forma tal que posibilite, a posteriori, su inclusión como elemento fundamental del proyecto de diseño urbano.

VEGETACIÓN

AGUA

SUELO

03

Analizar las dinámicas urbanas, a partir de la vitalidad, accesibilidad y movilidad (peatonal, bici, automotor) las relaciones entre los espacios, los usos y las redes, y constituir una pieza conectada desde la escala urbana hasta el sitio de intervención.

ACCESIBILIDAD

SENDAS

MOVILIDAD

METODOLOGIA I

IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

PROBLEMATICA Y SITUACIÓN ACTUAL Desarticulación de la ciudad con los bordes fluviales Inundaciones Asentamientos informales

II

III

MARCO TEORICO

¿CUALES SON LOS FENÓMENOS QUE IMPULSAN LA DESARTICULACIÓN DE LA CIUDAD Y SU BORDE HÍDRICO? LINEAS TEMÁTICAS Paisaje Ambiente Dinámicas urbanas espacios públicos)

REFERENTES TIPOLOGICOS

MODELOS ANÁLOGOS Reactivación del espacio urbano Intervenciones en bordes fluviales

FICHAS INFORMATIVAS De acuerdo a lineas temáticas

las

BORDE EN LA ZONA CENTRAL DEL RÍO WAIKATO, HAMILTON – NUEVA ZELANDA

(Movilidad,

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y LOS OBJETIVOS BORDE DEL RÍO RÓDANO, LYON - FRANCIA

METODOLOGIA IV

CARACTERIZACION DEL PROBLEMA ESCALAS Escala urbana (Macro) Escala zonal Escala local - sitio de intervención

V

DIAGNOSTICO

FICHAS DE OBSERVACION

Análisis del Equipamiento Análisis vial urbano Análisis de manzanas Análisis de espacios inmediatos

CAUSAS DE LA RUPTURA ENTRE EL RIO Y LA CIUDAD

PROBLEMATICAS USOS ACCESIBILIDAD MOVILIDAD

FICHA DE OBSERVACION: TIPOLOGÍAS LOCALES

públicos

Análisis del borde hídrico Paisaje Tipologías locales

ESTUDIO COMPARATIVO DEL MARCO TEORICO CON LOS TEMAS DE LA INVESTIGACION

FICHA DE OBSERVACION: MANZANAS

Deterioro de la infraestructura Necesidad de hitos Seguridad en el borde Jerarquía vial Ejes visuales

VI

PROPUESTA DE DISEÑO DE ACUERDO A LAS VARIABLES DEL DIAGNOSTICO

PROPUESTA:

Tejer los bordes y la ciudad mediante el diseño urbano

La relación ciudad – río y la activación urbana de los bordes

01

PROBLEMA-SOLUCIÓN

CONFIGURACIÓN ESPACIAL ENTRE LOS BORDES HÍDRICOS DE BARRANCABERMEJA Crear una aperturas viales hacia la ciudad.

Espacio público con calles adoquinadas y espacios de predominancia peatonal.

Implementación de zonas blandas y áreas abiertas públicas.

El nodo existente se fortalece con la proyección de sendas y espacios abiertos.

CONSIDERACIONES

1.. MEJORÍA EN LOS PORCENTAJES

Alamedas y recorridos con el sector comercial principal de la ciudad, generando un circuito entre la ciénaga el río y el caño.

IMAGEN AL EJE CONECTOR PRINCIPAL DE LA CIUDAD- AV. FERROCARRIL

MACRO Accesibilidad de la ciudad al sitio de intervención.

2. HABITAR EN LA CALLE

POT 2021-2035 de Barrancabermeja

MICRO Paisaje Ambiente Dinámicas urbanas

AV. FERROCARRIL

MODELO DE DESARROLLO “A PEQUEÑAS DOSIS

"METÁSTASIS URBANA”

3. NECESIDADES DEL SECTOR Y DE LA CIUDAD

LIMITES DE INTERVENCIÓN

PROPUESTA: 02

Tejer los bordes y la ciudad mediante el diseño urbano

EL BORDE Y SU NUEVO PAISAJE

1 Se incorporan al borde todas las piezas y componentes que den el atractivo necesario al sector y que contribuyen a su apropiación por parte de la ciudad.

Tramo Magdalena red de hitos Hito Petrolera genera relaciones interior- exterior y una circulación porticada Plazoleta Barranca nodo de recibimiento y apertura en la relación proyecto – ciudad.

Sendero del Río mobiliario urbano y con terrazas y espacios para estar que garantizan un acercamiento al cuerpo fluvial.

Sendero Central mobiliario urbano que sirve como eje conector al nodo Plazoleta Bermeja continuidad entre nodos, dándole al proyecto espacios transitables-panoramico.

Tramo Magdalena vitalidad urbana

3

2 Hito Pipatón connotación patrimonial

Sendero Silvestre recorre el tramo hasta llegar a las plazoletas internas

Plazoleta Pipatón tejiéndola con los senderos de circulación que vienen desde el hito Yarima

Plazoleta de Oro y Plazoleta La Tora tejiéndola con los senderos de circulación que vienen desde el hito Yarima

Sendero de las Terrazas eje de circulación peatonal y actividades

Plazoleta Infantas circuito de nodos

Tramo Cardales-Parque lineal genera apertura y continuidad.

Sendero Yuma y Arli recorrido continuo contemplación

con

zonas

de

PROPUESTA: 03

Tejer los bordes y la ciudad mediante el diseño urbano

IMPLANTACIÓN AMBIENTAL EN EL BORDE

Tramo Magdalena implantan especies arbóreas de la región y zonas blandas que ayuden a contener las altas temperaturas Hito Petrolera predominancia a las zonas blandas sobre las duras para generar áreas verdes que robustezcan el componente ecológico.

Sendero del Río confort térmico al recorrido

ALCANCES Espacios verdes y de elementos para la mitigación de la temperatura Pretende al interior de la pieza conformar circuitos con un alto confort térmico Fomentar la inclusión de los mismos elementos a escala urbana, Relación con los parques y ejes ecológicos en la ciudad.

Centros de manzanas centro permeable, p úblico y verde. un sistema de SUDS en el suelo capaz de mitigar posibles desbordamientos del Río Sendero Central arborización - mecanismo de captación de agua, que sirven para almacenamiento en caso de desbordamiento del río y reducir así el impacto de una posible inundación.

Hito Pipatón área de estar con sombra y temperatura agradable. zona baja terrazas en dirección al río- adaptabilidad a los posibles desbordamientos del río Tramo Cardales zonas verdes y arboles como pomo amarillo y guayacanes rosados, generan una imagen característica del paseo Sendero Yuma se disponen arboles oitis con zonas verdes que contribuyan a mejorar el confort térmico del borde

PROPUESTA: 04

Tejer los bordes y la ciudad mediante el diseño urbano

LAS DINÁMICAS URBANAS DEL LUGAR

Preponderancia peatonal Reduciendo el tránsito vehicular Circuito ambiental Continuidad a los automotores

Ciclorrutas y arborización capaz de mitigar los efectos climáticos Ejes visuales Fusionan los ejes comerciales.

Las actividades y las redes que contemplan un espacio son necesarias para hacer entornos habitables con la capacidad de adaptarse a las necesidades de su contexto.

Tramo Magdalena ejes conectores Hito Petrolera los edificios contienen una mezcla de usos Hotel Pipatón eje de ciclorruta y espacios ambientales que integran los elementos urbanos de la pieza.

RESIDENCIAL Y EQUIPAMIENTOS

COMERCIO

Terrazas conserva la linealidad visual que acompaña el recorrido.

Hito Yarima Equipamiento cultural de escala urbana

PROPUESTA: 05

Tejer los bordes y la ciudad mediante el diseño urbano

LOS BORDES CONECTADOS Y SU VÍNCULO CON LA CIUDAD

A PIEZA SE INTEGRA POR LOS SIGUIENTES SISTEMAS DE REDES:

A

LOS HITOS edificios característicos del proyecto Hito Petrolera tiene cuatro pisos, mezcla de usos y miradores hacia el río y la ciudad

HITO PETROLERA IENTAL B M A E EJ

Hito Pipatón espacios se abren a la red de plazas públicas y a partir de las nuevas plazas se generan miradores que propician el acercamiento al río.

Hito Yarima altura de ocho pisos, compuesto por dos torres,

B

CENTRO DE MANZANA LAS SENDAS recorridos Sendero Central conecta los hitos Petrolera y Pipatón Sendero de las Terrazas eje articulador del proyecto y los Senderos Yuma y Arlí

C

LOS FRENTES DE FACHADA de cuatro pisos y están constituidos por una mezcla de usos

D

CENTROS DE MANZANA zonas permeables, capaces de aportar un paisaje único al entorno

F

ESPACIO PÚBLICO ayudan a que la intervención sea integral.

TRAMO MAGDALENA

HITO PIPATÓN

RESULTADOS OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

01

Formular un proyecto de diseño urbano que posibilite la articulación de la ciudad de Barrancabermeja con sus bordes hídricos.

OBJETIVO ESPECÍFICOS

01

02

03

Estudiar el paisaje particular del sector, a partir de su potencial singular (formas, colores, texturas, proporciones) para de esta manera contribuir al fortalecimiento de la imagen de ciudad y consolidar la conexión de las diferentes redes urbanas (espacio público, ambientales, ecológicas)

Ponderar el potencial ambiental de los bordes, a partir de los elementos que lo sustenten –vegetación, agua, suelo- de forma tal que posibilite, a posteriori, su inclusión como elemento fundamental del proyecto de diseño urbano.

Analizar las dinámicas urbanas, a partir de la vitalidad, accesibilidad y movilidad (peatonal, bici, automotor) las relaciones entre los espacios, los usos y las redes, y constituir una pieza conectada desde la escala urbana hasta el sitio de intervención.

RESULTADOS

Son los edificios característicos del proyecto. Estos son: El Hito Petrolera, El Hito Pipatón y El Hito Yarima.

HITOS El Sendero del Río, que se dispone paralelo al borde, El Sendero Central, que conecta los hitos Petrolera y Pipatón, El Sendero de las Terrazas que es el eje articulador del proyecto y los Senderos Yuma y Arlí.

SENDAS

De cuatro pisos constituidos por una mezcla de usos, donde el primer piso se dispone comercio y unos pasajes peatonales, el segundo piso se divide entre comercio y oficinas con circulaciones exteriores y los pisos superiores uso residencial.

FRENTE DE FACHADA

Se disponen, como zonas permeables.

Estos centros, son pequeños pulmones dentro de la pieza, que se establecen con características de recolección de aguas y como zonas inundables, en caso de desbordamientos del río.

El proyecto aumenta las zonas verdes para la ciudad, dispone espacios aptos para acerca a las personas con el río y organiza ejes y corredores capaces de dar un carácter distintivo a la ciudad.

CENTRO DE MANZANA

ESPACIO PÚBLICO

CONCLUSIONES El diseño urbano propuesto, rescata el rol articulador del sector del muelle con la ciudad y consolida la pieza de borde como elemento característico de Barrancabermeja.

Se configura un frente que sea un remate capaz de atraer a las personas y fomentar los trayectos en función de la configuración del paisaje, el medio ambiente y las dinámicas urbanas. El circuito nodal genera una mayor percepción y caminabilidad.

Además, la ubicación de componentes que permitan la apropiación del espacio como terrazas y miradores brindan a las personas alternativas de movilidad y contemplación del proyecto.

A partir de las disertaciones generadas en torno al proyecto, la imagen se constituye en el elemento activador del nuevo borde. Por tanto, no se trata de una imagen cualquiera, sino de una particular para el frente fluvial de Barrancabermeja que se sustenta mediante elementos catalizadores consecuentes con los tres temas fundamentales de la propuesta.

(Paisaje, ambiente y dinámicas urbanas) El tema del paisaje debe considerar su materialización a partir de la imagen. Por ello, las estrategias de diseño sugieren el aprovechamiento de espacios existentes y generar ejes articuladores teniendo en cuenta las siguientes variables: con el apoyo teórico de Kevin Lynch, los nodos implementados como zonas estratégicas dentro del espacio urbano, los hitos como singularidades capaces de destacar por su altura, forma etc. y las sendas como las redes de comunicación tanto peatonal como vehicular.