Anteproyecto Andre Dalgalarrando

Vivienda de Integraciรณn Mรณvil Taller de Pase | Vivienda Social Escuela de Arquitectura Universidad de Santiago Profesores Rodolfo Jimenez + Manuel Mellado Alumno | A.Dalgalarrando C

DIAGNÓSTICO COMUNAL ANÁLISIS CUADRANTE PLAN MAESTRO ANÁLISIS MANZANAS PROPUESTA HABITACIONAL VIVIENDA DE INTEGRACIÓN MÓVIL

Diagnรณstico

Quinta Normal Anillo intermedio de Santiago

Polígono de intervención Quinta Normal Anillo intermedio de Santiago Región Metropolitana

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Descripción Comunal

Quinta Normal es una comuna pericentral ubicada al norponiente de la ciudad de Santiago, caracterizada por la coexistencia de usos residenciales con actividades productivas y de almacenamiento, tales como industrias, talleres y bodegas.

En el contexto intercomunal Quinta normal limita con cinco comunas, al norte Renca (río Mapocho), al este Santiago (General Bulnes, Presidente Balmaceda, Matucana) al sur Estación central, al sudoeste Lo Prado y al oeste Cerro Navia (Carrascal, Neptuno).

Consagración de la comuna Quinta Normal: 01. La creación de la comuna se decreta el 22 de junio y se funda el 06 de octubre de 1915 con una población de 3661 habitantes.

02. Pasa como subdelegación de la extinta comuna de Yungay en 1928 por problemas de financiamiento.

03. El 20 de enero de 1930 se fusiona la comuna de Yungay con la subdelegación de Quinta normal, denominándose definitivamente Quinta normal.

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Migración interna (Antecedentes históricos) En el siglo XV los terrenos pertenecientes a la comuna de Quinta Normal se encontraban habitados por picunches dedicados a la agricultura y la alfarería. A la llegada de los españoles y con la fundación de San]ago, se da inicio al diseño de la ciudad, naciendo algunas calles y primeras rutas que la unían con el resto del país. Entre ellas se encontraba la calle San Pablo, uno de los ejes principales de la comuna, donde comenzaron a establecerse indígenas, mes]zos y muleros.

La creación de fronteras como camino de Cintura y la conexión ferroviaria permi]eron controlar la ciudad. El primer ferrocaril tuvo por obje]vo atender las necesidades de una región principalmente minera y directamente vinculada al desarrollo económico del país.

Con la gran depresión de 1929 y el cierre de las salitreras en el Norte, San]ago se transforma en la principal ciudad receptora de la migración campo-ciudad.

El establecimiento de las clases populares en torno a las industrias significó la expansión de la urbe hacia sector poniente, sur y norte de la capital.

Lo que fueron chacras, para 1940 ya se habían transformado en la plataforma de intercambio y producción de la ciudad, un sector de reunión y comercialización de la clase obrera chilena.

Estación Yungay 1930, Quinta Normal, Santiago, RM Debido a las condiciones de insalubridad en torno a las estaciones y la idea de vida en una ciudad-jardín, la clase alta migra al sector oriente de la capital.

“El pijerío, las familias adineradas huyen del populacho desde la época de la colonización española. Inicialmente se encontraban las familias adineradas en las cercanías de la Plaza de Armas, llamada originalmente Plaza Mayor. A mediados del 1800, gran parte de esas familias se trasladaron a las cercanías de la Quinta Normal, en barrios como el de Yungay. Otra vez huyen.

Ahora a las cercanías del Parque Cousiño y Plaza Brasil.” Fragmento de El general Esteban Bucat Oviedo

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Recepción migratoria de Quinta Normal (Relación con el contexto intercomunal)

Según información entregada por el INE (2019), la Región Metropolitana concentra el 63,1% de extranjeros residentes del país. En esta área, la población inmigrante tiende a concentrarse en las comunas del centro histórico y pericentral correspondientes a Independencia(03), Estación Central(04), Recoleta(05), Quinta Normal(10) y Santiago(01), esta última se posiciona como la comuna con mayor concentración migrante en la RM. (Ref. info. 10 comunas con mayor concentración migrante.)

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Estudios realizados han determinado que la población inmigrante presenta distintas etapas de establecimiento en la Región Metropolitana, definiendo comunas de establecimiento inicial, establecimiento intermedio y establecimiento definitivo.

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10 04 01

En lo que respecta a la comuna de Quinta Normal, factores como la conectividad, su posicionamiento pericentral y colindante a las comunas con mayor concentración migrante, la clasifican como una comuna de establecimiento inicial e intermedio.

Concentración población inmigrante del anillo intermedio de Santiago Región Metropolitana

Migrantes por comuna 20179 - 33345 38648 - 47328 212037

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Configuración del mapa urbano (Políticas estatales referidas a vivienda)

Tras la migración de la clase alta Santiaguina al oriente y el aumento poblacional en la capital, las familias más humildes se comienzan a establecer en pequeños cuartos de grandes inmuebles abandonados (conventillos).

Como consecuencia del aumento poblacional, se empieza a desencadenar una serie de emergencias sanitarias y humanitarias.

La expansión demográfica que presenta Santiago obliga a ceder terrenos rurales de la comuna Quinta Normal para la construcción de viviendas y comercios, por lo que esta se comienza a poblar gradualmente.

Los primero años de la comuna coinciden con la creación de la Caja de Habitación Popular y la Corporación de la Vivienda destinadas al fomento de edificaciones salubres y de bajo costo. Ambas bajo los criterios básicos en el derecho a la vivienda, naciendo los primeros barrios de la comuna.

Factores que incidieron en la transformación espacial de Santiago: Creación de camino cintura. 1872– 1875 Separación de la ciudad ilustrada de arrabales (Profunda segregación espacial.)

Cuestión social 1880 – 1920 Precariedad absoluta + hacinamiento 1920 – 1930 Migración desde las áreas rurales, principalmente del Norte del país. 1885 1952 Política habitacional del Frente Popular 1930 – 1956 Creación de la caja habitacional popular en 1936 “fomento de la edificación de viviendas salubres a bajo costo” Creación de la CORFO en 1939 “permitió inyección de recursos a la caja de habitación popular” reforma la ley que constituía la caja habitacional popular 1943 (ampliación de los aportes para vivienda.)

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Caso población El Polígono: Ejemplo de comunidad La población se construye en terrenos estatales y la adquisición de estos se asocia a leyes gestionadas y aprobadas en 1933. La construcción de estos conjuntos se da en el contexto de una activa presencia del estado. (Política de vivienda social pública.)

El proyecto: 1. Edificación de casas, 290 módulos de 36 m2 construidos, pareados por ambos costados y dispuestos en bloques.

1. Edificación de dos naves de edificios, 126 departamentos de 56 m2 construidos, dispuestos en bloques colectivos de cuatro pisos.

La multiplicación de la industria agudizó la contaminación y determinó el ámbito laboral de los primeros moradores de la población.

El polígono en sus inicios: Mixtura de rubros, zapateros, obreros, empleados públicos, trabajadores de las fábricas, entre otros.

Influencia marcada por la experiencia de la vida comunitaria traída desde el norte. El polígono giraba entorno al deporte, la cultura, el arte y la organización.

1946 – 1948 Bloque Población el Polígono Arquitectos de la Dirección General de Obras Públicas / Caja de la Habitación Popular Victorino Laynez, El Polígono. Quinta Normal

1973 – 1990 Dictadura Militar, régimen represor.

Cambio en el ambiente social (la división de los vecinos) “ (..) La desconfianza entre los vecinos y el miedo causado por la represión que vivía el país y la población, produjo un fuerte decaimiento de la vida comunitaria característica del polígono.”

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POLÍTICA DE VIVIENDA SOCIAL (Antecedentes generales, Chile)

HIGIENISMO

1870 1925 Política higienista como forma de dar solución a problemas directamente relacionados a la “cuestión social” La primera ley que aborda problemas de habitación popular: Ley de habitaciones obreras 1906

MODELO ISI

1925 1960 El estado como impulsor del desarrollo industrial y social del país El estado adquirió un rol benefactor: protección al arriendo y construcción de viviendas. (Caja de habitación popular)

ESTADO DE BIENESTAR

1960 1973

Entre los años 1940 y 1970 el común de los habitantes de Chile pudo acceder a mejor salud, vivienda educación y previsión. Desde 1960 hay un aumento significa]vo de estos servicios.

MINVU, derecho a la vivienda, producción pública de viviendas dirigidas a la clase popular.

MOVIMIENTOS SOCIALES

NEOLIBERALISMO FUNDACIONAL

NEOLIBERALISMO CORREGIDO

NEOLIBERALISMO HÍBRIDO

1960 1973

1973 1990

1990 2005

2005 x

Déficit habitacional. las “tomas de terrenos” y los “campamentos” se implementan como un método efec]vo y socialmente validado para la obtención de vivienda.

Golpe de Estado, dictadura cívicomilitar: Experimento económico-social, rol del mercado, enfoque económico Gobierno neoliberal: Sin interés en el desarrollo industrial nacional. Deja de asumir un rol mediador.

Retorno a la democracia, intenciones de corregir el modelo neoliberal.

Incorporación de principios ajenos al neoliberalismo en polí]cas.

Propuesta de inversión y promoción social Mantención de un sistema subsidiario, la tercerización de la intervención, paradoja, aumento del protagonismo del aparato público

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Las industrias: “razón de ser” de la comuna

A fines del siglo XIX pequeños talleres y grandes establecimientos se comienzan a instalar en territorios de la comuna, entre los que destacan seis industrias químicas y una planta de ácido sulfúrico. La configuración industrial, a par]r de 1898, da comienzo a la consolidación de una vocación o razón de ser de la comuna.

“La década de los treinta se inició con la gran crisis que atravesó el país debido al colapso de la economía norteamericana, y que obligó al gobierno de la época a impulsar la industrialización nacional.”

El desarrollo progresivo de la economía en torno a la industria se basó en la relación industria - taller - vivienda, lo cual desencadenó un aumento de la población residente en la comuna, principalmente de obreros que vivían cerca de sus lugares de trabajo.

Las necesidades técnicas e industriales del país llevaron a establecer en San]ago la Escuela de Artes y Oficios. Fue un espacio des]nado inicialmente a la capacitación de los sectores populares, contribuyendo a la formación de recursos humanos para la incipiente industria local.

Compañía Electro Metalúrgica 1928, Santiago, Chile.

La multiplicación de la industria en el sector trajo consigo graves problemas de contaminación. Con la fundación de la comuna en 1915 podría haberse esperado que las industrias disminuyeran o desaparecieran, pero muy por el contrario estas aumentaron, agravando la mala condición del entorno.

Fábricas/ industrias de la comuna de Quinta normal 1900-1960:

Fábrica de vidrios y cristales Yungay. Weir ScoU & Cía, Fábrica de escobillas “Lourdes”, Fábrica de Asas y Mangos para todas las industrias del aluminio, Termo Metalurgia S.A.I.C., RUA – Fábrica de cerámicas, Fábrica de vidrios ”COMET”, Fábrica de levaduras y fermentos S.A – Lefersa, Electro Chilena S.A, Fábrica de Texales Zumagal, (+) 11

El fin del apogeo industrial en la comuna de Quinta Normal

El desarrollo industrial- residencial creciente de la comuna se mantuvo hasta 1960. La planificación del Plan Regulador Metropolitano en el cual, se establece la prohibición de ac]vidades industriales molestas y ofensivas dentro de la comuna (excepto en dos zonas específicas) provoca la emigración de gran parte de las industrias, la aparición de bodegas abandonadas y una población que envejece o emigra hacia otras comunas.

La drás]ca disminución de la oferta laboral trae como consecuencia un progresivo descenso de la población residencial, la lógica de funcionamiento inicial queda interrumpida.

Los terrenos anexados de la comuna de San]ago son la Zona Industrial exclusiva, que corresponde a sector de la ex “Estación Yungay”. Debido al congelamiento de las ac]vidades produc]vas en la zona, la municipalidad de Quinta normal tramita una modificación al Plan regulador vigente de 1987, creando una zona residencial de alta densidad de uso mixto en el año 2002. La modificación se hizo en base a las proyecciones de repoblamiento de la comuna.

Configuración territorial definitiva de la comuna de Quinta Normal Configuración administrativa de 1981

Territorio anexado Sectores industriales an?guos Territorio cedido

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Morfología, vialidad, conecKvidad intercomunal

A nivel vial la comuna cuenta con importantes conexiones urbanas, estableciendo conexiones con diversas comunas de la capital, como Santiago, Estación Central, Renca, Pudahuel y Cerro Navia.

Las principales vías troncales y colectoras de la capital están presentes dentro de la comuna, como av. san pablo y av. mapocho, además la presencia de la autopista central permite una mayor cantidad de enlaces con las rutas de acceso y salida de la capital.

Si bien estas vías permiten que la comuna sea considerada como una comuna céntrica, la vía expresa ha generado un daño urbano importante, sobre todo con la conexión a nivel calle en los más de 5 km de extensión que tiene en la comuna, generando una cicatriz urbana importante en las comunas tanto de Quinta normal como Estación Central.

La estructura vial de la comuna le otorgan una gran oportunidad de conectividad con lugares de trabajo, vivienda y servicios.

En cuanto a la morfología de sus calles, presenta anchos de calle que permiten la integración de veredas, espacios de estacionamientos, espacio para la circulación de 2 vías y bordes de áreas verdes.

Si bien las calles presentan medidas suficiente para cumplir con los estándares necesarios para generar una estructura vial, universal y donde cada participante tiene su espacio asignado, exigen una remodelación y reconfiguración de vereda para accesibilidad universal , franjas verdes y bandejones delimitadas y el arreglo del pavimento de las calzadas.

A nivel de conexiones de transporte es posible observar que en el área sureste cuenta con importantes infraestructuras urbanas, con 2 estaciones de metro cercanas además a otras 3 estaciones de metro. A nivel de transporte terrestre posee recorridos que permiten alimentar al resto de la comuna, siendo el cuadrante noroeste que presentan déficit de transporte tanto terrestre como subterráneo.

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MulKculturalidad social inserto en un estancamiento urbano.

La comuna presenta un aumento considerable a lo largo del ]empo, en la llegada de migrantes que nacieron en comunas vecinas como de inmigrantes provenientes principalmente desde Perú 47,5% y Colombia 19% de un total del 11%.

Además existe gran cantidad de trabajo no formal, ya que este no se declara, al sumar el 62% de ocupación, más un promedio de 10% de cesantía, aún resta un 28% de personas que obtienen ingresos de manera no formal.

La poca capacidad de crecimiento social de manera transversal en sectores predominantes, como adultos mayores arraigados de la comuna, inmigrantes en busca de oferta laboral , y una juventud endeudada, se combina con una morfología de abandono y desregulación, provocando un estancamiento y deterioro urbano y espacial de la comuna

Atraídos a la comuna por la facilidad de oportunidad laboral influenciando principalmente el aumento del sector terciario , 89%, esto según datos del úl]mo censo.

Sin embargo, analizando tres datos importantes, como la edad de trabajo (41 años),el porcentaje de trabajo formal (62%) y las matrículas educacionales de los úl]mos años (14.151 en enseñanza media) se concluyen dos posibles casos. que las personas entre los 15 a 29 años se encuentran estudiando o finalizaron la enseñanza media, ya que el ingreso en estudios superiores son muy escasos, y el gasto de educación solo equivale al 6% de los ingresos.

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Segmentación urbana del barrio en base al sector industrial

La comuna presenta una inclinación económica enfocada en la venta comercial de diversos arrculos de primera y segunda necesidad más un amplio mercado industrial tanto de materias primas como de implementos para la construcción, este sector industrial se posiciona mayoritariamente en la zona nororiente de la comuna, fragmentando la proximidad de los servicios que poseen las viviendas cercanas a estas.

Existe una dualidad en cuanto a las caracterís]cas que poseen las viviendas aledañas a este sector, puesto a que encontramos hogares altamente precarizados (tomas de terreno - mediaguas) contrapuestos a edificaciones en altura y condominios pertenecientes a un estrato social más alto, pero ambos casos se ven afectados de igual manera ante la excesiva ocupación de los terrenos industriales, los cuales dificultan su llegada a servicios, transporte y el desarrollo de áreas de recreación.

si bien el comercio industrial a tenido una leve disminución a nivel comunal, este sigue teniendo una gran presencia en esta, lo cual evidencia el poco incentivo al desarrollo urbano que posee la comuna, debido en gran parte a que estas industrias carecen de una relación socio-espacial con el entorno, provocando deterioro y fragmentación urbana.

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Dotación de equipamiento urbano y áreas verdes

Analizando los distintos equipamientos que posee la comuna, podemos identificar según el PLADECO, que existe una gran importancia en el sector industrial y de almacenamiento, contando también con una gran actividad comercial ligada al comercio, representado por pequeños y medianos proveedores, que se mezcla cotidianamente con las distintas actividades de tipo residencial, las cuales podrían ser interrumpidas por

necesidades de un gran número de personas. Por lo mismo se necesita una mayor dotación en equipamientos de salud, que puedan cubrir en totalidad las necesidades de la comunidad.Finalmente, la comuna presenta una escasez bastante importante en la dotación de áreas verdes públicas (plazas y parques), según la relación entre áreas verdes y la cantidad de habitantes, su indicador se localiza muy por debajo de lo que se recomienda para una buena calidad de vida. A diferencia de las comunas con mayor ingreso económico como Providencia, Vitacura, Las Condes, La Reina y Lo Barnechea una gran cantidad de áreas verdes, cumpliendo con la recomendación de la OMS de 9 metros cuadrados, produciéndose una polarización con las demás comunas de la R.M.

los distintos quehaceres de las industrias.

En cuanto a establecimientos educacionales, el polígono presenta una distribución aceptable, tomando en consideración que los habitantes de la zona pueden llegar caminando, sin la necesidad de tomar algún tipo de transporte, a diferencia de los establecimientos de salud, ya que solamente nos encontramos con un Centro comunitario de Salud Familiar (CECOSF) dentro de la zona sur de la comuna, que está destinado a cubrir la

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Rangos de densidad

Cuando hablamos de densidad poblacional en una ciudad existen rangos poco estrictos sobre el número ópMmo variando entre 120 y 350 habitantes por hectárea (Higueras, 2009; Marín, 2012; Rueda, 2011), esto se da ya que muchas variables influyen sobre este número, tales como calidad de vida, equipamiento del sector, capacidad de expansión, red transporte y el diseño de la ciudad y sus manzanas.

Según esto, nuestro polígono de estudio estaría dentro de los rangos ópMmos, sin embargo Mene un gran potencial de mejora (aumento) por su conec]vidad, comercio y ubicación.

También iden]ficamos que, si bien el la densidad es un rango promedio, no podemos dejar de mencionar que existen tres manzanas con una o más torres de edificios de vivienda que aumentan la densidad general y nos obliga a mirar más de cerca para definir si el diseño es ópMmo o no.

Tres tipos principales de manzana En el polígono existen 3 ]pos de manzanas: a) casas de uno y dos pisos b) manzanas con diseñadas con casas y bloques de 4 pisos c) manzanas con una o más torres de vivienda de aproximadamente 16 pisos.

El ]po A ]ene densidades entre 60 y 300 personas, la mayoría de ellas de 100 a 150 personas. El ]po C concentra en 765 y 2400 personas elevando toda la densidad.

El ]po B concentra alrededor de 500 personas sin generar una interrupción en el paisaje urbano, densificando al mismo Mempo.

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ANÁLISIS CUADRANTE

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Debilidades + Oportunidades Vemos cómo a parar del diagnósaco se evidencia una clara pérdida de planificación urbana y habitacional que considere todos los aspectos en los cuales se desenvuelven las personas con su habitar. Donde antes veíamos al Estado, quien proporcionaba no solo las viviendas sociales, sino que también consideraba espacios para el desarrollo de los habitantes (educaavos, deporavos y de esparcimiento), incenavando en la comunidad el trabajo colaboraavo, hoy se aprecia solo la codicia de las inmobiliara y el avance de la urbe en función del lucro y el hacinamiento.

Si bien hoy existe un Plan Regulador Comunal, que norma de cierta forma la planificación urbana, este se ha tornado un instrumento que obedece a parámetros técnicos y no sociales, sin mencionar que los criterios de los planes reguladores rigen de forma diferente entre comunas, dando a entender que la personas merecen más que otras (servicios, áreas verdes, espacios recreativos, calidad de vida, etc) en función de su poder adquisitivo.

Esta pérdida del poder estatal para enfrentar las problemáacas sociales de forma ópama, a dado paso para que la única solución en materia habitacional sea por parte de enadades privadas con el único objeavo mercanal de obtener las máximas ganancias, sin contemplar las diversas necesidades de las personas respecto a sus viviendas y el entorno de estas, provocando una fragmentación urbana a gran escala.

Los conflictos medioambientales, económico-político-sociales que aquejan la actualidad y advierten la inminente destrucción del planeta y, en efecto, la sociedad como la conocemos, requieren de acciones clave que culminen en un cambio radical de base, es por esto que vemos una gran oportunidad generando necesariamente un nuevo rumbo en la mentalidad de las personas, que apele a reestructurar las nociones del “buen vivir” que poseen.

El consumo de las personas dentro de la comuna de quinta normal se despliega en dos principales acciones: siendo el mayor gasto mensual la alimentación, con un 29% y el segundo el transporte con un 24%. Así mismo, el 89% de las personas posee un trabajo tercerizado (subcontratación) lo que evidencia el deterioro de las vidas que ]enen los residentes de esta comuna dormitorio, ya que invierten la mitad de su ]empo en desplazarse a sus trabajos precarizados para poder conseguir un poco de dinero, el cual termina siendo u]lizado en pagar solo el medio de transporte, su comida y el arriendo. Es por esto que vemos como oportunidad dar un giro en el desarrollo de sus vidas para mejorar la calidad de esta, forjando unidad recrea]va/social, estabilidad produc]va y redes de formación enfocadas en el apoyo mutuo, la solidaridad y el aprendizaje comunitario constante. Las cuales permi]rán generar fuentes laborales para que las personas no deban recurrir a salir de la comuna para buscar trabajo, ya que el sector produc]vo se enfocará en establecer la obtención de sus necesidades básicas.

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A raíz de las consecuencias provocadas por la crisi social, sanitaria y el actual paro del gremio de camioneros, el desabastecimiento se ha marcado como una problemáZca tangible en la vida de todas las personas. ¿Es posible generar, a través del diseño, la arquitectura y el trabajo colecZvo, una solución real, sostenible y sustentable para solventar la alimentación de una comunidad, apelando al funcionamiento prácZco de esta? ¿Cómo generar a partir de una superficie limitada en un evidente estado de deterioro, desarticulado e insostenible en el futuro, una condición barrial en donde interactúen diversos factores - tales como los sociales, económicos, sustentables, educativos, morfológicos y estructurantes - para otorgar una mejor calidad de vida para toda la comunidad, y que esta pueda ser sustentada a posteriori? ¿Se podrían establecer dichos condicionantes urbanos para ser un aporte en el desarrollo de los estilos de convivencia humana para con su entorno, el medio ambiente y todas las especies?

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Hipótesis de tendencia De acuerdo al análisis completo realizado en la comuna de Quinta Normal y en específico en el cuadrante, podemos proyectar un desarrollo urbano no sustentable, impulsado principalmente por la ocupación exponencial de edificaciones de gran altura, si bien la actualización del PRC (2019) resolvió la problemá]ca de las alturas, no se tomó en consideración la necesidad de múl]ples factores tales como: SERVICIOS: La llegada creciente de habitantes al sector a provocado naturalmente una mayor demanda de productos y servicios que el lugar no puede abastecer, desencadenando la escasez de estos dentro del sector. Es por esto que los residentes han debido optar por desplazarse a otros lugares (modo carente de sustentabilidad), para sa]sfacer esas necesidades que a futuro serán más requeridas.

ESPACIOS PÚBLICOS: El sector luce sus espacios transitorios deteriorados, los proyectos inmobiliarios ejecutados y los proyectados a futuro, no cuentan con un plan que contemple el diseño o mejoramiento del entorno inmediato a las edificaciones, provocando una disgregación entre lo público y privado. ÁREAS VERDES: La zona cuenta con gran déficit de áreas verdes y espacios recrea]vos, esto se traduce en una pésima calidad de vida y bienestar para sus habitantes. En]dades públicas como privadas no cuenta con un programa para la implementación de dichas áreas, esta situación ocasionará un punto de no retorno ya que a posterioridad ni siquiera habrá si]o disponible, porque estará en manos del mercado inmobiliario.

VIALIDAD: La morfología de las vías estructurantes fueron dadas para una cierta can]dad de movilidad, hoy con el aumento de la población, en especial en las cercanías de las edificaciones de gran altura, e evidencia la falta de capacidad de estas vías en horas puntas, si el crecimiento de altas densidades se prolonga, proliferarán las altas conges]ones, acentuada por la nula puesta en marcha de ciclovías.

ECONÓMICOS: Dentro del cuadrante predominan el comercio e industrias carentes de una relación socio-espacial con el entorno, si bien estas se encuentran en disminución no hay un incen]vo al desarrollo de una economía circular, provocando que el sector se caracterice por estar dentro de una “ciudad dormitorio”, donde sus habitantes se ven obligados a generar ingresos fuera de su comuna.

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Proyección a 20 años.

01 Inactividad barrial, centro y sur del cuadrante, debido al PRC que permite solo dos pisos y preferentemente residencial.

02 Diferencias morfológicas marcadas, dejando solo tres tipologías de alturas de 9 pisos para todo el borde oriente, 5 pisos en el norte y para el resto del cuadrante, solo de 2 pisos.

03 Densidad dispar, con una muy alta en el oriente (2.500 hab/ha) y norte (1.500 hab/ha) y para el resto del cuadrante 400 (hab/ha).

04 Nula presencia de nuevas áreas verdes.

05 Calles con alta congestión y sin presencia de ciclovías.

06 Espacios públicos deteriorados.

07 inexistencia de actividades económicas vinculadas con el entorno.

08 Fábricas en desusos.

09 Desabastecimiento de servicios básicos por una alta demanda y poca oferta.

10 Socialmente las personas no se relacionan entre ellas ni con el entorno.

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PLAN MAESTRO

Plan Maestro El cuadrante presenta grandes oportunidades para la implementación de los variados elementos urbanís]cos que proporcionan un desarrollo sostenible a futuro, por una parte fomentado por los cambios que ha experimentado recientemente la humanidad ( sobre todo en nuestro territorio: crisis social y pandémica) y por otro, los procesos de transformación que se están dando en el sector, favorecidos por la fac]bilidad para intervenir en casi la totalidad del emplazamiento.

RENOVACIÓN DE USO DE SUELO: Si bien la industria manufacturera se evidencia notoriamente dentro de la comuna, ésta sufre una caída año tras año. Proyectamos la emigración de las ac]vidades produc]vas relacionadas a la madera, caucho, metales, etc. presentes en el cuadrante, dando paso a nuevos usos produc]vos enfocados a la autonomía y sustentabilidad del territorio.

ECONOMÍA CIRCULAR: La par]da de las industrias, fábricas y bodegas, más una creciente can]dad de habitantes (mayor demanda de servicios y productos), y un gran incen]vo económico, podrían dar paso a generar una nueva economía sustentable, que genere puestos de trabajo para los residentes (más relación con el habitar), y así sa]sfacer la mul]plicidad de necesidades.

NUEVA ESTRUCTURA VIAL: La congestión vehicular que crece día a día, un transporte público que sube de precio periódicamente, añadiendo las aglomeraciones (sobre todo en el contexto pandémico), han sido las principales razones de una mayor demanda por el uso de las bicicletas a nivel regional. La comuna posee sólo 5 ciclovías (en mal estado y sin continuidad), y dentro del sector su presencia es nula aún pese a la disponibilidad del espacio en sus calles. La implementación de éstas, permitirá la solución a las problemáticas de conectividad, ya que al día de hoy solo una ciclovía es la conectora de esta con otras comunas.

CULTIVAR EL SABER: Dentro del perímetro, la zona norponiente cuenta con 2 centros académicos que albergan una considerable cantidad de estudiantes, aprovechando esta cualidad, resulta fundamental crear espacios donde se puedan desarrollar habilidades, potencialidades y actividades que promueva la cultura entre sus habitantes, primordialmente en etapas de crecimiento.

ÁREAS VERDES: Esta renovación de suelo es una gran oportunidad para implicar la asignación de terrenos en el uso de áreas verdes (componente urbano tan escaso que se exhibe hoy en la comuna), esta disposición, además de brindar una mejor calidad de vida para los residentes, otorga espacios de recreación para con el entorno, los cuales cumplirán un rol fundamental en los procesos produc]vos de este.

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CENTRO CULTURAL CONJUNTO HABITACIONAL

CONJUNTO HABITACIONAL + ZONA PRODUCTIVA HUERTAS COMUNITARIAS

ZONA PRODUCTIVA AUTONOMÍA ALIMENTARIA

VIVIENDA + FRANJA COMERCIAL

PARQUE LINEAL

VIVIENDA + COMERCIO

FORMACIÓN EDUCATIVA | LABORATORIOS

PUNTO LIMPIO | ZONA PRODUCTIVA RECICLAJE CONJUNTO HABITACIONAL CASA | TALLER EQUIPAMIENTO DEPORTIVO

05 Implementación de redes cicloviarias

OPORTUNIDADES:

06 Conectar a la comunidad de forma social y espacialmente.

01 Cambios de uso de suelos para proporcionar una mixtura barrial.

07 Disponer de terrenos para el autocultivo y áreas verdes..

02 Económica relacionada con el habitar y circulante.

08 Generar proyectos sustentables que puedan generar y re-utilizar los recursos..

03 Aporte educa]vo para una comunidad más consciente e informada.

04 Establecer una morfología similar (conjuntos armónicos)

09 Propiciar el trabajo colaborativo de autogestión para diversas actividades.

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EDUCAR Se proponen seis grandes espacios de aprendizaje para la formación equilibrada del ser.

Los cuales se enfocan en: 01.-Educación formal escolar. 02.-Formación académica / laboratorios destinados a la investigación-creación nuevas materias primas, etc. 03.Formación productiva / espacio-taller, fitocosmética, elaboración productos primera necesidad en base a plantas. 04.-Formación Medioambiental / Reducir, Reciclar, Reutilizar. 05.-Formación Deportiva. 0.6.- Formación Cultural.

CULTIVAR Se proponen dos grandes espacios en el cuadrante para la producción de alimentos y medicina natural. Estos se caracterizan por ser lugares enfocados en cul]var el saber ancestral, la mente, el cuerpo, el alma y el corazón. Otorgando la libertad para autosa]sfacer una de las necesidades básicas que más conflicto ha generado dentro de las sociedades a través del ]empo. Estas fomentan así la Autonomía alimentaria junto a los espacios recreacionales, educa]vos y de apoyo comunitario. Esta medida beneficia a todas las familias residentes en el cuadrante ya que no necesitarán gastar su dinero en la compra de alimentos.

HABITAR Se proponen cuatro tipologías de conjuntos habitacionales dedicados a emplear la vida en comunidad, a través de Huertas urbanas colaborativas en cada uno de ellos y espacios recreacionales conectados a las actividades educativas, formativas y deportivas. se genera en ellos un sistema de Fitodepuración y reutilización de las aguas grises para reemplazar el sistema de regadío tradicional.

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Estructura Vial

EJE SAN PABLO

Se genera la creación de una red vial enfocada en el traslado personal y seguro que otorgan las bicicletas, skates, scooters y patines. la cual conecta de manera eficiente a las viviendas con los servicios, parques y áreas productivas de la zona.

Con respecto a las vías de transporte público y vehicular, estas se mantienen a excepción de la supermanzana recuperada, la cual es de uso exclusivo para el peatón.

EJE VICTORINO LAYNEZ EJE APÓSTOL SANTIAGO

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Estructura Vial

EJE VICTORINO LAYNEZ

EJE SANTO DOMINGO

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Reutilización de agua El plan maestro contempla varios proyectos detonantes de los cuales la mayoría incorpora zonas de vegetación, en consecuencia, un mayor consumo de agua, por esto nace la necesidad de incorporar sistemas para disminuir o darle más de un uso a este recurso escaso y en par]cular en la región metropolitana por su creciente población. Como mi]gación a esta problemá]ca se presenta en todos los proyectos, un sistema de fitodepuración que aprovecha la capacidad depura]va de diferentes ]pos de plantas, para transferir oxígeno al agua residual.

Ventajas: No consume energía eléctrica. Acepta fuertes variaciones de caudal y carga contaminante. Es totalmente natural y se adapta perfectamente al entorno.

Es óptimo el rendimiento depurativo de este sistema en zonas cálidas. Bajo coste del mantenimiento . Ausencia de olores e insectos.

Tipos de plantas que se u]lizan: -

Phragmites australis.

Typha la]folia.

Iris pseudacorus.

Cyperus alternifolius.

Equisetum.

Pistacia len]scus.

Myrtus communis.

Tamarix sp.

DESGRASADORA: Filtra materiales flotantes.

FOSA SÉPTICA: Transforma sólidos a líquidos.

BALSA FITODEPURADORA: Oxigenación a través de plantas.

BOMBA DE AGUA: Circulación del agua.

BOMBA PRESURIZADORA: Otorga presión a la red.

ASPERSORES: Dispersa el agua.

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Diseño de huertas Se proponen cultivos en base a canteros, bancales elevados, frutales y zonas de área verde productiva como elementos programáticos activos en el cambio de vida residencial. se desliga de su uso ornamental para generar espacios de apoyo alimentario, medicinal, recreativo, educativo y productivo.

Concepto de Hueros Paisajís?cos.

Se considera el aspecto ornamental y los espacios recreativos para asociar hortalizas con plantas de jardín y aromáticas.

CANTEROS 4 x 1.25 m ABONERA

TOMA DE AGUA CANTEROS 6 x 1 m

FRUTALES

INVERNADERO 30 x 15 m

BANCALES 8 x 1.25 m

AROMÁTICAS PERIMETRALES

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ANÁLISIS MANZANAS

Área de estudio

REFERENTES

Santo Domingo Compañía Barros Arana Diaz Sagredo Ejes: Santo Domingo Compañía Barros Arana Diaz Sagredo

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Plano Catastral

Fรกbrica de Cartรณn Taller Mecรกnico Aparcadero de Buses

Comercio y Servicios.

Ac]vidades Produc]vas.

Viviendas.

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Plan Regulador (2019 ZONA I

ZONA I

ZONA K

ZCH-2

Aislado, Pareado Aislado

Aislado

Aislado, Pareado Aislado

Continuo

2 Pisos

9 Pisos

5 Pisos

2 pisos

Coef. de Ocupaciรณn de suelo

0.8

0.8

0.7

0.8

Coef. de Constructividad

2.0

4.0

3.0

2.0

Densidad Bruta (hab/ha)

400

2.500

1.500

400

Agrupamiento Altura mรกx. edificable

ZONA C

ZONA C ZONA I ZONA K ZONA ZCH-2

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Valor de suelo

UF. 7.494,48 / $ 215.000.000 Galpón 320 m2. / 406 m2.

UF. 2.250 / $ 64.547.550 Depto 46m2.

VALOR UF ÚLTIMOS 3 AÑOS

+25%

UF. 1.948,56 / $ 55.900.000 Casa 146 m2 / 193 m2.

UF. 2.400 / $ 68.850.720 Depto 41m2.

36

Densidad 90 Viviendas

450 habitantes

DENSIDAD BRUTA X HA :

55,5

habitantes / hectรกreas.

11,1

viviendas / hectรกreas.

PORCENTAJE DE USO DE SUELO:

O,65

promedio

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Resumen

AUSENCIA ESTATAL EN MATERIA HABITACIONAL Y URBANA

ASENTAMIENTO DE FÁBRICAS Y GALPONES

PROLIFERACIÓN DE EDIFICACIONES DE GRAN ALTURA, EN EL ENTORNO

PLAN REGULADOR (2019)

OCUPACIÓN DE GRANDES ESPACIOS / BAJA DENSIDAD

HIPER DENSIFICACIÓN

FUERTE RESTRICCIÓN DE ALTURAS

MIGRACIÓN

ESCASEZ DE EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS

POCO INTERÉS INMOBILIARIO

SUELO URBANO NO RENOVANTE

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Ejes

INTEGRACIÓN SOCIAL

PROMOVER AUTOABASTECIMIENTO

REACTIVACIÓN ECONÓMICA

RE-HABITAR EL ESPACIO

DESARROLLO SOSTENIBLE

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Propuesta Habitacional

SUPERMANZANA La propuesta consiste en implementar el concepto de supermanzana, donde se fusionan cuatro del área de estudio, con alrededor de 300 metros de largo por lado, la principal acción estratégica es la eliminación del transporte motorizado, otorgando la movilidad exclusivamente al peatón y al uso de bicicletas, luego se configura un centro, el punto neurálgico donde será la zona de encuentro de todos los que interactúan de esta supermanzana, alrededor de este núcleo se despliegan los conjuntos habitacionales con diversos programas, estos dando las condiciones de habitabilidad a todas las viviendas, siendo cada conjunto parte de esta “ célula urbana” Los principales beneficios, son Incentivo al uso de bicicletas, Disminución de CO2, Menor Contaminación Acústica,Intercambio económico, Mayor vínculo con el habitar y sentido de comunidad, Mayor salud que se traduce en gasto público, Mayor seguridad.

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Estrategias

INTEGRAR

SUSTENTAR

HABITAR

42

Operaciones

Primer Anillo:

Zona de encuentro.

Intercambio Económico.

4 torres, altura 10 pisos.

Segundo Anillo: Zona Mixta Residencial.

Interacción con el Núcleo 4 edificaciones, altura 8 pisos.

Tercer Anillo :

Zona Mixta Residencial.

Producción alimentaria.

7 edificaciones, altura 5 pisos.

Cuarto Anillo:

Zona Mixta Residencial.

2 edificaciones, altura 5 pisos.

Mixta Residencial.

Densidad es]mada de 768 hab/ha

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NĂşcleo Comercial

Programas: OďŹ cinas Comerciales.

Trabajo Colabora]vo.

Cine.

Juegos Interac]vos.

Minimarket.

Bulevar / Ferias Libres.

44

Espacio Público

Programas Ciclovías Plazas Área de Deporte.

Laguna Fitodepuradora. .

45

Viviendas

Programas Cafetería.

Restaurantes.

Farmacia.

Ferretería.

Taller de Bicicletas.

Librerías.

Servicios Técnicos.

Jardin Infantil.

Peluquerías.

Taller de Bicicletas

46

Supermanzana

47

Vivienda de Integraciรณn Mรณvil

Vivienda de Integración Móvil De acuerdo a la propuesta de supermanzana, en donde se restringe el uso del automóvil, dando paso a una movilidad más sustentable, el uso de bicicletas será el principal medio de transporte de esta supermanzana y el entorno del cuadrante, por ende este medio tendrá un crecimiento exponencial, y en con consecuencia, una mayor solicitud de servicios a fin, por esto la Vivienda de Integración Móvil, responde a esta mayor demanda ubicándose en un punto estratégico, donde se intersectan tres ciclovías y es el punto de entrada a esta supermanzana otorgando servicios como taller, venta de artículos, estacionamientos, etc. , siendo de gran utilidad para quienes trabajen en esta supermanzana.

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Vivienda / Contexto inmediato

50

Vivienda / Orden ProgramรกKco

RECORRIDOS

VIVIENDAS

CONTEXTO INMEDIATO

ARRENDAR REPARAR GUARDAR

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Vivienda / Materialidad

Estructura de Acero Menor Costo.

Alta Resistencia.

Durabilidad.

Reciclable.

Fácil de desmontar.

Paneles SIP

MUROS

ARRIOSTRAMIENTO

Eficiencia Térmica.

Menor costo de obra.

Rápido Montaje.

ESTRUCTURA PORTANTE

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Vivienda / Configuraciรณn Dinรกmica

MODULO TIPO A 54 M2 1 / 3 HABITACIONES

MODULO TIPO B 81 M2 2 / 4 HABITACIONES

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